Download - Modul de Transport Individual

8/18/2019 Modul de Transport Individual

1/8


2/8

#aloarea mari poate ridicata, medie, scazuta. Pentru incarcaturilecu valoare ridicata, e!peditorii vor alege un mod de transport cu sigurantaridicata. $iguranta transportului nu va privita ca importanta pentrumarfuri cu valoare scazuta.

Cantitatea (volumul) de marfa

%antitatea volumul" de marfa ce urmeaza a transportat permitedimensionarea optima a necesarului de spatiu, evitandu&se costurilegenerate de o folosire neeconomica a acestuia spatiu e!cedentar,nefolosit".

Distanta de transport

Fiecarui mod de transport ii corespunde o distanta pe care acesta

este economic ecient.

Costul de transport

%osturile de transport includ toate costurile directe asociatedeplasarii produsului de la sursa la destinatie.

%osturile de transport, in functie de distanta, difera de la un mod detransport la altul.

Asa cum se poate observa, pe anumite distante, transportul autopoate mai ecient din punct de vedere economic, costurile de transportind mai reduse datorita costurile aditionale generate de transportulmarfurilor la terminalul feroviar. 'otusi, pe masura ce distantele cresc,e!ista un punct de ec(ilibru punctul de intersectie a dreptelor" dupa care,dincolo de acesta, costurile de transport feroviar sunt mai scazute decatcele inregistrate in transportul rutier. In cazul combinarii mai multormoduri de transport rutier, feroviar, uvial, maritim", costurile totale detransport sunt incarcate de eventualele costuri operationale care apar latransferurile intre modurile de transport .


3/8

Durata transportului

)urata transportului se refera la timpul necesar efectuarii deplasariiincarcaturii intre sursa si destinatie. Aceasta este inuentata de conditiilemeteo, infrastructura de transport, trac, durata stationarilor si tipul

mijlocului de transport.

Contractul comercial

%ontractul comercial prezinta un rol important deoarece in elstipuleaza conditiile de livrare, nivelul de servire, conditiile de calitate aproduselor transportate, volumul livrarilor, frecventa transporturilor etc.

Siguranta transportului

$iguranta transportului face referire la conditiile cantitative sicalitative in care marfurile ajung la destinatie. )e e!emplu, unele marfurialimentare sau agricole pot suferi degradari biologice in timpultransporturilor pe distante lungi. )e asemenea, in timpul operatiilor deincarcare * transport * descarcare la unele produse agricole grau, porumb,orez etc." pot sa apara pierderi cantitative.

Factorul de disponibilitate

Acest factor caracterizeaza usurinta cu care se pot obtine serviciileunui mod de transport. +neori, un anumit mod de transport este mai

potrivit pentru o anumita marfa, dar este dicil de obtinut acel tip detransport sau costurile la care poate obtinut sunt ridicate, fapt ceconduce la necesitatea alegerii unui alt mod de transport.

Frecventa transporturilor

Acest factor ia in considerare duratele de asteptare intre transporturisuccesive ale mari intre sursa si destinatie. Frecventa de transport esteinuentata la randul ei de tipul ve(iculului, conditiile naturale ale traseuluisi distanta de transport.

Accesibilitatea mari

$e refera la usurinta obtinerii mari ce urmeaza sa e transportata sianume la starea cailor de acces la locul de incarcare, ec(ipamentelefolosite la manipularea mari.

$tudiile realizate in logistica regionala au aratat ca ponderea cea maimare in inuentarea deciziei privind alegerea unui mod de transport estedata de urmatorii factori:

•

costul transportului


4/8

• nivelul de servire timpul"

• siguranta transportului

• contractul comercial

• volumul cantitatea" de marfa

In concluzie, se poate arma ca alegerea modului de transport este odecizie dicila datorira numerosilor factori de inuenta care trebuie luati inconsiderare. )ezvoltarea unor noi metode de analiza a acestor factori caresa tina cont de dezvoltarea mediului economic si te(nologic, va conducela cresterea ecientei actului de decizie privind selectia celui mai adecvatmod de transport.

Principalele pr-i care particip la tranzac-iile de transport sunturmtoarele:

1. Participanţii primari. Aceast categorie de participan-i esteconstituit din furnizorii de mrfuri productori, angrositi, detailiti etc."i clien-ii lor.

. !ransportatorii. %a ofertan-i de servicii func-ionale, transportatoriiau rolul de facilitare a distribu-iei, a u!urilor de mrfuri /ntre participan-iiprimari.

0. "uvernul. %ontribu-ia transporturilor la dezvoltarea economic justic aten-ia acordat acestui domeniu de ctre autorit-ileguvernamentale. 1n multe -ri, guvernele sunt interesate /n mai maremsur de activitatea i practicile rmelor transportatoare dec2t de celeale altor organiza-ii comerciale.

3. Publicul.


5/8

4#A5+A64A '6A7$P86'+6I586 9I$'AI5I64A 6+'4586

)ecizii operationale,tactice privind transportul mrfurilor i anumeprogramarea transporturilor i stabilirea rutelor. 8 asemenea decizieinuen-eaz /n mod decisiv activitatea de transport desfurat, at2t subaspectul costurilor, deci al ecien-ei economice, c2t i al nivelului deservire a beneciarului. 8pera-iunea /n cauz se realizeaz /n baza unorprincipii care i&au demonstrat validitatea /n timp.Practica /n domeniu aconsacrat urmtoarele apte principii de baz:

a" Mijloacele de transport auto trebuie /ncrcate cu produsele careurmeaz s e livrate unor destina-ii aate unele /n apropierea altora. 'ranspunerea /n practic a acestui principiu urmrete minimizareadistan-elor parcurse /ntre punctele de oprire i a timpului de deplasare /ntre aceste puncte, rutele urm2nd a astfel proiectate /nc2t s urmezeaglomerrile de puncte de oprire apropiate.

b" 8pririle /n zile diferite vor astfel programate /nc2t s alctuiascgrupuri compacte, urmrindu&se astfel minimizarea numrului de mijloaceauto necesare pentru servirea tuturor punctelor de oprire, precum iminimizarea timpului i distan-ei de deplasare de&a lungul sptm2nii. 1n


6/8

acest fel, se evit suprapunerea grupelor de puncte servite /n zilelediferite ale sptm2nii.

c" Proiectarea unei rute va /ncepe cu oprirea cea mai /ndeprtat fa- dedepozitul de livrare a mrfurilor. Practic, mai /nt2i se va identica cea mai

/ndeprtat oprire i se va /ncepe trasarea rutei /n sens invers, spredepozitul de origine. $e va urmri s se traseze ruta astfel /nc2t aceastas includ punctele concentrate /n imediata apropiere a celui mai /ndeprtat punct. Apoi, dup ce a fost utilizat /n totalitate capacitateaprimului mijloc de transport, se va trece la identicarea celui de&al doileagrup important de opriri ce se a /n apropierea celui mai /ndeprtatpunct nou identicat. $e va continua /n acest fel, p2n c2nd toate opririleau fost incluse /n rute i mijloacele de transport au fost alocate pe grupelecompacte de opriri.

d" $uccesiunea opririlor situate pe ruta unui mijloc de transport trebuie saib congura-ia unei ;lacrimi


7/8

e!clusiv transportul rutier, celelalte moduri ieind din calcul. Aplicareaacestor principii /n mod corect permite s se ob-in solu-ii eciente destabilire a rutelor de transport. )esigur, respectarea lor nu conduce /nmod obligatoriu i automat la rute optime, dar este sigur c solu-iile

ob-inute sunt realiste. 1n acelai timp, trebuie clar men-ionat c /nprogramarea transporturilor trebuie avute /n vedere i alte solu-ii imetode, iar /n acest sens rolul calculatorului este de netgduit.

Ministerul 4ducatiei al 6epublicii Moldova

%olegiul 7ational de %omert


8/8

5ucru Individual5a disciplina:5ogistica si distributia marfurilor

A efectuat:Munteanu $ergiu,grupa%8M&=0>

A vericat:$adovici 8!ana

%(isinau,>?=@

Download - Modul de Transport Individual

Top Related