Download - M.T.M. s.r.l. via La Morra, 1 12062
TA010976AF - N. 9 - 31.07.2003
M.T.M. s.r.l.
Via La Morra, 112062 - Cherasco (Cn) - ItalyTel. ++39 0172 48681Fax ++39 0172 488237
manuel pour l’installateur - 1/3 typologies d’installation - 2/3
manuel du logiciel - 3/3
Pour ultérieures informations surle système " SEQUENT ", onconseille de consulter les autresmanuels et feuilles d'informationspubliés par BRC.
• Manuel pour l’installateur . Est la voie la plus simple pourobtenir informations de base,générales et concernant l’instal-lation de l ’équipementSEQUENT. A son intérieur on peut en outrerepérer : - notions sur le principe de fonc-tionnement du système et sursa structure, - une description détaillée descomposants qui le constituent, - indications sur le montage dela partie mécanique et sur lesconnexions électriques.
• Manuel du logiciel .Est le guide indispensable pourcelui qui veut apprendre àmaitriser le système à traversl'ordinateur personnel (PC),créer des cartographies,programmer les centrales, effec-tuer diagnostic, modifier lesparamètres de fonctionnement.Il décrit le fonctionnement dulogiciel “SEQUENT”, qui marchesur PC, en assistant l'utilisateurà travers les différents pas dechaque fonction.
2
REFERENCESUTILES
Le Common Rail modulaire pour le gaz
Ce manuel est particulièrementutile à l’installateur, quand celui-cidécide de procéder à la transforma-tion d'un véhicule pour le quel BRCn'a pas encore prévu la commercia-lisation de kit dédiés.
Il est donc très important dansce cas que l’installateur sache choi-sir un kit Base et un kit Standardadaptés au véhicule que l'on veuttransformer , sur la base dunombre de cylindres et à leurdisposition relatives, au type d'ali-mentation originaire (aspirée ousuralimentée) et à la puissance.
Comme déjà dit dans leChapitre 1 du Manuel pour l’instal-lateur, on rappelle pour commoditéla composition GENERALE du kitBase et du kit Standard.
Le kit Base GPL contient: • 1 Centrale FLY SF sans carto-graphies, • 1 cablage, • 1 petit rouleau de tuyau cuivreø 6 ou ø 8, • Tuyau eau 16x23, • 1 vapo-détendeur de pressionGENIUS SEQUENT GPL aveccapteur de température gaz àtermistore, • 1 filtre à cartouche pour gaz“FJ1” • 1 capteur de pression P1 MAP,ou P1 MAP Turbo, • 1 électrovanne GPL “ ET98FLY - INJ WP”, • 1 sachet contenant vis, écrouet raccords.
Le kit Base GNV contient:• 1 Centrale FLY SF sans carto-
graphies, • 1 cablage, • 1 petit rouleau de tuyau cuivreou acier, • Tuyau eau 8x15, • 1 vapo-détendeur de pressionGENIUS SEQUENT GNV aveccapteur de température gaz àtermistore , • 1 filtre à cartouche pour gaz“FJ1”,• 1 capteur de pression P1 -MAP GNV, • 1 vanne GNV électroassistéeVM A3/E “WP”,• 1 sachet contenant vis, écrouet raccords.
Le kit Standard GPL contient:• 4 (ou 3, ou 6 selon le nombrede cylindres) injecteurs gazavec buses calibrées relatives, • 1 rail de raccordement pourinjecteurs, avec visserie jointe, • Tuyau gaz 10x17, • Tuyau gaz 4x10 à utiliser surles injecteurs,• Tuyau gaz 4x10 à utiliser pourles prises de pression,• Sachet contenant: buse poursignal MAP, bifurcation en nylon,écrous et coll iers click pourtuyaux gaz 4x10 et 10x17,colliers click pour les prises depression, bouchon M8x1 pouréventuelle fermeture RAIL.
Il est évident que soit les kitBase que les kit Standard sontdisponibles en différentes configu-rations. Dans le premier cas sontprévus en effet kit Base quipeuvent avoir, en alternative, levapo-détendeur Genius de 800 ou1200 ou 1500 mbar, le capteur depression P1-MAP ou P1 MAPTurbo, l’électrovanne Normale ouSuper, etc. Dans le cas des kitStandard sont prévues conditionne-ments dans les quels changent lenombre des injecteurs et la formedu Rail sur la base du nombre et dela typologie des cylindres du véhi-cule, etc.
Enumerer la description complè-te de tous les kit Base et Standardprévus par BRC serait superflu etprolixe. Mais, dans les schémasmécaniques qui suivent, en réfé-rence au type de véhicule à tran-sformer, sont indiqués les kit Baseet Standard nécessaires, à l’inté-rieur des quels l’installateur trouve-ra les produits adaptés et indispen-sables pour la transformation.
Pour les connexions électriquesgénérales il sera suffisant suivre lesschémas électriques indiqués surchaque schéma mécanique.
Nous faisons remarquer que lareprésentation des produits sur lesschémas mécaniques est purementindicative. Sont colorés en GRISles principaux produits présents àl’intérieur des kit Standard, tandisque sont représentés en BLANCles principaux produits présents àl’intérieur des kit Base.
3
PRESENTATION
4
Kit Standard
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 3 CYLINDRES
Type Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique
3 CylindresAspiré
09SQ00001003
09SQ00000001Genius 800 mbar
Electrovanne normaleCapteur P1–MAP
T.I. 01 GPL
3 CylindresSuralimenté
09SQ00001003
09SQ00000014Genius 800 mbar
Electrovanne normaleCapteur P1–MAP Turbo
T.I. 01 GPL
S.M. 1GPL
FLY SF
5
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
4 CylindresAspiré
puissance inférieureou égale à 60 kW
09SQ00001007
09SQ00000003Genius 1200 mbar
Electrovanne normaleCapteur P1–MAP
T.I. 02 GPL
4 CylindresAspiré
puissance compriseentre 60 kW et 100 kW
09SQ00001008
09SQ00000003Genius 1200 mbar
Electrovanne normaleCapteur P1–MAP
T.I. 02 GPL
4 CylindresAspiré
puissance compriseentre 100 kW et 140 kW
09SQ00001008
09SQ00000006Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP
T.I. 02 GPL
4 CylindresSuralimenté
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001008
09SQ00000005Genius 1500 mbarElectrovanne super
Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 02 GPL
S.M. 2GPL
FLY SF
6
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES SURALIMENTESAVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
4 CylindresSuralimenté
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001008
09SQ00000020n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne superCapteur P1–MAP Turbo
T.I. 03 GPL
S.M. 3GPL
FLY SF
7
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES BOXER
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
4 Cylindres boxerAspiré
puissance inférieureou égale à 100 kW
09SQ00001002
09SQ00000003Genius 1200 mbar
Electrovanne normaleCapteur P1–MAP
T.I. 04 GPL
4 Cylindres boxerAspiré
puissance compriseentre 100 kW et 140 kW
09SQ00001002
09SQ00000006Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP
T.I. 04 GPL
4 Cylindres boxerSuralimenté
09SQ00000005Genius 1500 mbarElectrovanne super
Capteur P1 – MAP Turbo
T.I. 04 GPL09SQ00001002
S.M. 4GPL
FLY SF
8
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 5 CYLINDRES
AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
5 CylindresAspiré
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001012
09SQ00000008Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP
T.I. 05 GPL
5 CylindresSuralimenté
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001012
09SQ00000010Genius 1500 mbarElectrovanne super
Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 05 GPL
S.M. 5GPL
FLY SF
9
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 5 CYLINDRES
AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
5 CylindresAspiré
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001012
09SQ00000011n° 2 Genius 1500 mbar
n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP
T.I. 06 GPL
5 CylindresSuralimenté
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001012
09SQ00000013n° Genius 1500 mbar
n° 2 Electrovanne supern° 2 Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 06 GPL
S.M. 6GPL
Notes:- Avec cette typologie de schéma mécanique il ne faut pas utiliser l’undes capteurs P1-MAP présents à l ' intérieur du kit base code09SQ00000011 ou P1-MAP Turbo présents à l'intérieur du kit base code09SQ00000013.
FLY SF
10
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 6 CYLINDRES EN LIGNEAVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
6 Cylindres en ligneAspiré
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001013
09SQ00000008Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP
T.I. 07 GPL
6 Cylindres en ligneSuralimenté
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001013
09SQ00000010Genius 1500 mbarElectrovanne super
Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 07 GPL
S.M. 7GPL
FLY SF
11
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES A 6 CYLINDRES EN LIGNE
AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
6 Cylindres en ligneAspiré
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001013
09SQ00000011n° 2 Genius 1500 mbar
n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP
T.I. 08 GPL
6 Cylindres en ligneSuralimenté
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001013
09SQ00000013n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne super
n° 2 Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 08 GPL
S.M. 8GPL
Notes:- Avec cette typologie de schéma mécanique il ne faut pas utiliser l’undes capteurs P1-MAP présents à l ' intérieur du kit base code09SQ00000011 ou P1-MAP Turbo présents à l'intérieur du kit base code09SQ00000013.
FLY SF
12
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES 6 CYLINDRES A “V”
AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
6 Cylindres a “V”Aspiré
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001006
09SQ00000008Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP
T.I. 09 GPL
6 Cylindres a “V”Suralimenté
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001006
09SQ00000010Genius 1500 mbarElectrovanne super
Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 09 GPL
S.M. 9GPL
FLY SF
13
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES 6 CYLINDRES A “V”
AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
6 Cylindres a “V”Aspiré
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001006
09SQ00000011n° 2 Genius 1500 mbar
n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP
T.I. 10 GPL
6 Cylindres a “V”Suralimenté
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001006
09SQ00000013n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne super
n° 2 Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 10 GPL
S.M. 10GPL
FLY SF
14
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPL SUR VEHICULES 8 CYLINDRES A “V”
AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
8 Cylindres a “V”Aspiré
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001010
09SQ00000016Genius 1500 mbarElectrovanne superCapteur P1–MAP
T.I. 11 GPL
8 Cylindres a “V”Suralimenté
puissance inférieureà 140 kW
09SQ00001010
09SQ00000017Genius 1500 mbarElectrovanne super
Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 11 GPL
S.M. 11GPL
FLY SF
15
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GPLSUR VEHICULES 8 CYLINDRES A “V”
AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
Type Véhicule Kit Standard Kit Base Schéma Èlectrique
8 Cylindres a “V”Aspiré
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001010
09SQ00000018n° 2 Genius 1500 mbar
n° 2 Electrovanne normalen° 2 Capteur P1–MAP
T.I. 12 GPL
8 Cylindres a “V”Suralimenté
puissance majeure ouégale à 140 kW
09SQ00001010
09SQ00000019n° 2 Genius 1500 mbarn° 2 Electrovanne super
n° 2 Capteur P1–MAP Turbo
T.I. 12 GPL
S.M. 12GPL
FLY SF
16
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ELECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE
OU SURALIMENTÉ 3 CYLINDRES
16
T.I. 01GPL
"E"
Polyvanne Europa
Entrée gaz
+ -
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
4
1 2 3
Séquence Injecteurs GAZ
P1RAIL
1 2 3
1 2 3
Ne pasconnecter
P1
Capteur de pressionRail ou
Rail Turbo
MAP
+12V
Apr
ès c
onta
ct
Jauge
FLY SF
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
iole
t
Mar
ron
Fusible5A
Fusible15A
"B"
123
Prise Diagnostic
"C"
Connecteur Commutateur
"D"
Relé
Gris
1° Inject.Essence
2° Inject.Essence
3° Inject.Essence
(Signal Régime mot.)
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires
"L""M""N""Q"
"P1" "P4"
"P3""P2"
Jaun
e
"O"
Sig
nal S
onde
Lam
bda
ElectrovanneArrière
Couperélimineret isoler
✗
ElectrovanneGpl
(-) (+)
"G"
"A"
"I1""I2"
"I3"
"I4"
Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"
Capteur de Température
GAZ
"F"
"H"
SI NÉCESSAIRE VOIR "EVENTUELLES TYPOLOGIES
DE CONNEXION "
Séquence Injecteurs Essence
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
"P"
17
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPLPOUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE
OU SURALIMENTÉ 4 CYLINDRES
Entrée gaz P1
RAIL
+ -
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
Séquence Injecteurs GAZ
P1
Capteur de pressionRail ou
Rail Turbo
MAP
FLY SF
Fusible5A
Fusible15A
"B"
123
Prise Diagnostic
"C"
Connecteur Commutateur
"D"
Relé
1° Inject.Essence
2° Inject.Essence
3° Inject.Essence
"L""M""N"
"P1" "P4"
"P3""P2"
"O"
4° Inject.Essence
"A"
"I1""I2"
"I3""I4"
"H"
ElectrovanneGpl
(-) (+)
"G"
Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"
Capteur de Température
GAZ
"F"
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires
"Q"
+12
V A
près
con
tact
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
iole
t
Mar
ron
Gris
(Signal Régime mot.)
Jaun
eS
igna
l Son
de L
ambd
aSI NÉCESSAIRE VOIR "EVENTUELLES TYPOLOGIES
DE CONNEXION "
Séquence Injecteurs Essence
T.I. 02GPL
"E"
Jauge
ElectrovanneArrière
Polyvanne Europa
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
"P"
18
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
T.I. 03GPL
"E"
P1RAIL
+ -
1 2 3 4
1 2 3 4
1 2 3 4
P1 MAP
FLY SF
"B"
123
"C" "D"
Relé
"L""M""N"
"P1" "P4"
"P3""P2"
"O"
"A"
"I1""I2"
"I3""I4"
"H"
"G"
"Q"
"G"✗
(-) (+)
"F"
(-) (+)
Entrée gaz
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
Séquence Injecteurs GAZ
Capteur de pressionRail ou
Rail Turbo
Fusible5A
Fusible15A
Prise Diagnostic
Connecteur Commutateur
1° Inject.Essence
2° Inject.Essence
3° Inject.Essence
4° Inject.Essence
ElectrovanneGpl
Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"
Capteur de Température
GAZ
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires
+12V
Apr
ès c
onta
ct
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
iole
t
Mar
ron
Gris
(Signal Régime mot.)Ja
une
Sig
nal S
onde
Lam
bdaSI NÉCESSAIRE VOIR
"EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXION "
Séquence Injecteurs Essence
Jauge
ElectrovanneArrière
Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"
ElectrovanneGpl
Polyvanne Europa
Couperélimineret isoler
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
"P"
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPLPOUR VEHICULES AVEC MOTEUR SURALIMENTÉ 4 CYLINDRES
AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
19
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
4 CYLINDRES BOXER
1919
+ -
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
"A"
T.I. 04GPL
"E"
Jauge
ElectrovanneArrière
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
GaucheDroite13
24 P1
Capteur de pressionRail GNV
Droit
MAP
FLY SF
"B"
123
"C" "D"
Relé
1° Inject.Essence
Droit
2° Inject.EssenceGauche
3° Inject.Essence
Droit
"L""M""N"
"P1" "P4"
"P3""P2"
"O"
4° Inject.EssenceGauche
1 3
1 3
P1RAIL
RangéeDroit
"I1""I3"
Entrée gaz
Séquence InjecteursGAZ Gauche
RAIL
RangéeGauche
2 4
2 4
Ne pas connecterP1 RangéeGauche
"I2""I4"
"H"
ElectrovanneGpl
(-) (+)
"G"
Vapodetendeur"GENIUS SEQUENT"
Capteur de Température
GAZ
"F"
"Q"
Séquence Injecteurs Essence Séquence Injecteurs
GAZ Droit
Entrée gaz
+12
V A
près
con
tact
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
iole
t
Mar
ron
Fusible5A
Fusible15A
Prise Diagnostic
Connecteur Commutateur
Gris
(Signal Régime mot.)
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires Ja
une
Sig
nal S
onde
Lam
bdaSI NÉCESSAIRE VOIR
"EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXION "
Polyvanne Europa
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
"P"
20
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ 5
CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
P1
53
54
32
1
21
RAIL
SX
DX
45
12
3
"B"
12
3
"C"
"D"
Rel
é
"L"
"M"
"N"
"O"
"P1"
"P4"
"P3"
"P2"
"I4"
"I3"
"I2"
"I1"
"Q"
"E"
FLY
SF
"PS
"
"AS
"
"BS
"
"I5"
"I6"
"P5"
"P6"
"HS
"
P1
MA
P
"H"
4
"A"
+-
(-)
(+)
"F"
"G"
✗
Pol
yvan
ne
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Rou
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terie
Fus
ible
5AF
usib
le15
AP
rise
Dia
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tic
+12V Après contact
(Sig
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Cen
tral
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ject
ion
Ess
ence
Blanc/Violet
Marron
Gris(S
igna
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ime
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SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
6 CYLINDRES EN LIGNE AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
V6 CYLINDRES AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
V8 CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE A 140 kW
SX
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1357
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ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GPL POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
V8 CYLINDRES AVEC PUISSANCE MAJEURE OU EGALE A 140 kW
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28
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GNV SUR VEHICULES A 3 CYLINDRES
S.M. 1GNV
FLY SF
Notes:- Le kit 09SM00000004 contient à son intérieur le tuyau cuivre recouvertø 6x4.- Le kit 09SM00000054 contient à son intérieur le tuyau acier recouvertø 6x4.- Acheter séparément le point de charge GNV ou le bouchon obturateur(code PR904803) indiqués sur la figure en hachure.
Kit StandardType Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique
3 CylindresAspiré ou
Suralimenté09SQ00001003
09SM00000004 ou09SM00000054
Genius.M 2500 mbar
Vanne GNV “VM A3-E”
Capteur P1–MAP 2,5-4 bar
T.I. 01 GNV
29
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GNV SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES
S.M. 2GNV
FLY SF
Notes:- Le kit 09SM00000004 contient à son intérieur le tuyau cuivre recouvertø 6x4.- Le kit 09SM00000054 contient à son intérieur le tuyau acier recouvertø 6x4.- Acheter séparément le point de charge GNV ou le bouchon obturateur(code PR904803) indiqués sur la figure en hachure.
Kit StandardType Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique
4 CylindresAspiré
puissance inférieure
ou égale à 60 kW
09SQ00001007
09SM00000004 ou09SM00000054
Genius.M 2500 mbar
Vanne GNV “VM A3-E”
Capteur P1–MAP 2,5-4 bar
T.I. 02 GNV
4 CylindresAspiré ou
Suralimenté puissance compriseentre 60 kW et 90 kW
09SQ00001008
09SM00000004 ou09SM00000054
Genius.M 2500 mbar
Vanne GNV “VM A3-E”
Capteur P1–MAP 2,5-4 bar
T.I. 02 GNV
30
SCHEMA MÉCANIQUE SEQUENT GNV SUR VEHICULES A 4 CYLINDRES BOXER
S.M. 3GNV
FLY SF
Notes:- Le kit 09SM00000004 contient à son intérieur le tuyau cuivre recouvertø 6x4.- Le kit 09SM00000054 contient à son intérieur le tuyau acier recouvertø 6x4.- Acheter séparément le point de charge GNV ou le bouchon obturateur(code PR904803) indiqués sur la figure en hachure.
Kit StandardType Véhicule Kit Base Schéma Èlectrique
4 CylindresAspiré ou
Suralimentépuissance inférieure
ou égale à 90 kW
09SQ00001002
09SM00000004 ou09SM00000054
Genius.M 2500 mbar
Vanne GNV “VM A3-E”
Capteur P1–MAP 2,5-4 bar
T.I. 03 GNV
31
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GNV POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ
3 CYLINDRES
+ -
4
1 2 3
P1RAIL
1 2 3
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(Signal Température eau moteur)
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Couperet isoler
séparément
Si nécessaire voir"EVENTUELLES TYPOLOGIES
DE CONNEXION" pour le Variateur de l'avance et/ou
Roue phonique
Entrée gaz
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
Séquence Injecteurs GAZ
Ne pasconnecter
Capteur de pressionRail GNV
+12
V A
près
con
tact
Jauge
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
iole
t
Mar
ron
Fusible5A
Fusible15A
Prise Diagnostic
Connecteur Commutateur
Gris
1° Inject.Essence
2° Inject.Essence
3° Inject.Essence
(Signal Régime mot.)
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires
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ElectrovanneArrière
Couperélimineret isoler
Vapodetendeur"GENIUS.M SEQUENT"
Capteur de Température GAZ
ManometreGNV
E.V."VM A3"
Séquence Injectors Essence
"P"
32
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
P1RAIL
1 2 3 4
1 2 3 4
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P1 MAP
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"C" "D"
Relé
"L""M""N"
"Q"
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"P1" "P4"
"P3""P2"
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T.I. 02GNV
(Signal Température eau moteur)
Noi
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Couperet isoler
séparément
Si nécessaire voir"EVENTUELLES TYPOLOGIES
DE CONNEXION" pour le Variateur de l'avance
et/ou Roue phonique
Entrée gaz
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
Séquence Injecteurs GAZ
Capteur de pressionRail GNV
+12V
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ès c
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ct
Jauge
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
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Mar
ron
Fusible5A
Fusible15A
Prise Diagnostic
Connecteur Commutateur
Gris
1° Inject.Essence
2° Inject.Essence
3° Inject.Essence
(Signal Régime mot.)
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires
Jaun
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Capteur de Température GAZ
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Séquence Injectors Essence
4° Inject.Essence
"P"
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GNV POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ 4CYLINDRES AVEC PUISSANCE INFERIEURE OU EGALE A 90 kW
33
ATTENTION: Faire attention aux voitures pour lesquelles le constructeur déconseille ou interdit de débrancher la batterie, afin de ne pas altérer les antivols ou lesautoadaptativités - Ne pas utiliser de fers à souder branchés à la batterie de la voiture - Effectuer les branchements avec des soudures à l’étain isolées -Positionner les dispositifs électriques BRC dans un endroit bien ventilé, protégé d'infiltrations d’eau et de sources de chaleur - On recommande d’isoler les fils dela centrale BRC qui ne sont pas branchés - BRC se réserve la faculté de modifier ce schéma sans préavis - On conseille de vérifier d'avoir la dernière révision duschéma rédigée par BRC.
13
24
1 3
1 3
P1RAIL
"I1""I3"
RAIL
2 4
2 4"I2"
"I4"
+ -
P1 MAP
"B"
123
"C" "D"
Relé
"L""M""N"
"Q"
"O"
"P1" "P4"
"P3""P2"
"A"
"H"
(-) (+)
FLY SF
GaucheDroite
Capteur de pressionRail GNV
Droit
1° Inject.Essence
Droit
2° Inject.EssenceGauche
3° Inject.Essence
Droit
4° Inject.EssenceGauche
RangéeDroit
Entrée gaz
Séquence InjecteursGAZ Gauche
RangéeGauche
Ne pas connecterP1 RangéeGauche
Séquence Injecteurs Essence Séquence Injecteurs
GAZ Droit
Entrée gaz
Bla
nc/R
ouge
T.I. 03GNV
(Signal Température eau moteur)
Noi
rB
leu
Cie
l
Jaun
e
Ble
u C
iel
Couperet isoler
séparément
Si nécessaire voir"EVENTUELLES TYPOLOGIES
DE CONNEXION" pour le Variateur de l'avance
et/ou Roue phonique
NoirNoir
RougeRouge
Batterie
ATTENTION- Suivre scrupuleusement la séquence des injecteurs essence et injecteurs gaz, comme indiqué dans le schéma.- Ne jamais connecter à la masse les fils de l'électrovanne avant et arrière.- Pour permettre une diagnostique correcte de l'électrovanne avant et de celle arrière, ne pas le connecter ensemble.- Ne jamais remplacer les fusibles avec d'autres d'ampérage supérieur.
+12V
Apr
ès c
onta
ct
Jauge
(Signal TPS)
CentraleInjectionEssence
Bla
nc/V
iole
t
Mar
ron
Fusible5A
Fusible15A
Prise Diagnostic
Connecteur Commutateur
Gris
(Signal Régime mot.)
Connecteur10 Pôles
connexioninjecteurs
Connecteur10 Pôles
connexionauxiliaires
Jaun
eS
igna
l Son
de L
ambd
a
ElectrovanneArrière
Vapodetendeur"GENIUS.M SEQUENT"
Capteur de Température GAZ
ManometreGNV
E.V."VM A3"
"P"
SCHEMA ÉLECTRIQUE SEQUENT GNV POUR VEHICULES AVEC MOTEUR ASPIRE OU SURALIMENTÉ 4
CYLINDRES BOXER AVEC PUISSANCE INFERIEURE OU EGALE A 90 kW
34
✂✂
"Q"
✗✂
Connecteur10 Polescâblage
connexionauxiliaires
FLY SF
Centrale InjectionEssence
(Negatif roue Ponique)
(Positif roue Ponique)
Ble
u/N
oir
Ros
e/N
oir
Ble
u
Ros
e Couper etéliminer
EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXIONREFEREES AUX SCHEMAS ÉLECTRIQUES SEQUENT
"Q"
FLY SFConnecteur
10 Polescâblage
connexionauxiliaires
Connecteur pour la connexionaux CABLES D'INTERF ACE
SPECIFIQUES
Comme exemple:Câblage type "H"
Capteur de pointmort supérieur Fig. 01
Eventuelle fonction de variateur de l'avance.Connexions à pratiquer en utilisant les CÂBLES D'INTERF ACES SPÉCIFIQUES fournis par BRC
compatibles avec le connecteur du capteur de point mort supérieur .
Fig. 02
Eventuelle fonction de variateur de l'avance.Connexions à effectuer quand le connecteur de capteur de point mort supérieur n'est pas compatible
avec les CÂBLES D'INTERF ACE SPÉCIFIQUES fournis par BRC.
Utiliser l’un des Câblages pour leVariateur de l'avance, normalementutilisés pour le Variateur Aries (pour
le choix correct faire référence aux schémasdédiés de chaque véhicule ou à la liste desprix BRC: Variateurs de l’Avance).
35
"Q"
EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXIONREFEREES AUX SCHEMAS ÉLECTRIQUES SEQUENT
35
"Q"
✗
✂
Fig. 03
FLY SF
Centrale InjectionEssence
Couperet isoler
Eventuelle fonction de roue phonique
Connecteur10 Polescâblage
connexionauxiliaires
FLY SF
Centrale InjectionEssence
Bla
nc/R
ouge
Température eau moteur
Connecteur10 Polescâblage
connexionauxiliaires
Eventuel prélèvement signal température eau moteur
Fig. 04
(Negatif roue Ponique)
(Positif roue Ponique)
Ble
u/N
oir
Ros
e/N
oir
Ble
u
Ros
e Couper etéliminer
36
EVENTUELLES TYPOLOGIES DE CONNEXIONREFEREES AUX SCHEMAS ÉLECTRIQUES SEQUENT
"Q"
"N"
✂
Fig. 05
FLY SF
Centrale InjectionEssence
(Signal Sonde Lambda)
Sonde Lambda
Jaun
e
Ble
u C
iel
Eventuel prélèvement signal Sonde Lambda
Connecteur10 Polescâblage
connexionauxiliaires