Download - Proiect MAI
-
7/24/2019 Proiect MAI
1/16
PROIECT
MOTOARE CU ARDERE INTERNA I
Indrumator:
as. dr. ing. Doru Baldean
Student:
Alin MARTIN
GRUPA 2131 MIAIA
-
7/24/2019 Proiect MAI
2/16
Opel Atra G 1!" TDI #"$ %p&
Marc Opel
Model Astra
Genera ie Astra G
Tip motor 1.7 DTI 16V Eco4 (75 Hp)
Numr de ui 5
Putere 75 CP
Viteza maxim 175 km!
Acceleraia de la 0 la 100 km/h 15 sec
Volumul rezerorului 5" l
Anul !nceperii produciei 1### a$ %a&r'cat'e
Anul opririi produciei "11 a$ %a&r'cat'e
Tipul caro"eriei Hatc!&ack
http://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#kupehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#kraihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#nachalohttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#rezervoarhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#acchttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#speedhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#powerhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#vratihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#name -
7/24/2019 Proiect MAI
3/16
Numr de "caune 5
#un$ime 4"5 mm.
#ime 17# mm.
%nlime 14"5 mm.
Ampatament "66 mm.
&cartament 'a 144 mm.
&cartament "pate 146 mm.
Volumul minim al port(a$a)ului 46 l
Ampla"area motorului *a+,- Tra$sersal
Volumul motorului 166 cm/
Turaia maxim 44 rpm
*uplu 1651 0m
+i"temul de com(u"ti(il ,-uel +."tem D'esel 2ta$3ar3 '$ec+'e 3'esel (2DI)
Tipul tur(inei ,Tur(ine tr&o compresor
i"tri(u ie DOHC
Poziionarea cilindrilor '$ l'$'e
Numrul de cilindri 4
iametrul cilindrilor 7# mm.
*ur"a cilindrilor 6.# mm.
aport de compre"ie 1.4
Numrul de "upape per cilindru 4
Tipul de com(u"ti(il otor'$,
Tractiune *a+,
Numrul de iteze ,cutie automat
Numrul de iteze ,cutie manual 5
+u"pen"ie 'a ,'ront "u"pen"ion '$3epe$3e$t 3e t'p cP!erso$
+u"pen"ie "pate ,rear "u"pen"ion 'a3es
-r2ne 'a ,-ront (rake" 3'sc
-r2ne "pate ,ear (rake" tam&rA3+ 3a
Tipul de irare ,"teerin$ t.pe cremal'ere
+erodirecie H'3ral'c,
*on"umul de com(u"ti(il 4 ur(an 6.1 l.1 km.
*on"umul de com(u"ti(il 4 extra4ur(an 4. l.1 km.
http://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#razhod_izvanhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#razhod_gradskohttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#usilvatel_volanhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#tip_upravleniehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#abshttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#zadni_spirachkihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#predni_spirachkihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#zadno_okachvanehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#predno_okachvanehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#meh_skorostihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#avt_skorostihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#predavanehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#gorivohttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#klapani_cilindarhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#stepen_sgastqvanehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#hod_butalohttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#diametar_cilindrihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#broi_cilindrihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#razpolojenie_cilindrihttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#gazorazpredelitelen_mehhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#turbinahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#gorivna_sistemahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#torquehttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#power_rpmhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#obem_dvigatelhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#razpolojenie_dvigatelhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#bagajnik_minhttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#zadna_sledahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#predna_sledahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#kolesna_bazahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#visochinahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#shirinahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#daljinahttp://www.auto-data.net/ro/?f=editCar&car_id=2398#mesta -
7/24/2019 Proiect MAI
4/16
1!Me'animul motor:
Mecanismul motor este bazat pe un mecanism de tip biel-manivel. Este compus din
componente mobile si component fixe fata de batiu.
Componentele fixe sunt:
1. Blocul motor2. Chiulasa. Colectorul de admisie!. Colectorul de evacuare". #a$rele paliere% &mpreun cu Cuzine ii la$relor paliere
Componentele mobile sunt:
1. 'istonul2. (e$men ii. Bol ul
!. Biela% &mpreun cu cuzine ii de biel". )rborele cotit*. +olantul
Componentele (i)e
*+OC MOTOR
Blocul motor este o pies monobloc a motorului fiind turnat din font cenu ie% font
aliat sau alia, de aluminiu. in turnare sunt lsate loca uri pentru diferite piese care se
asambleaz ulterior. e la ie irea din turnare blocul motor este prelucrat interior i exterior
conform pieselor ce i se ata eaz. )stfel sunt practicate loca urile ce sus in arborele cotit% dup
felul construc iei motorului i arborele cu came &n strns exactitate% fa de loca urile prevzute
pentru acela i scop &n carter pentru a fi coaxiale. /n aceste loca uri sunt la$rele care au rolul de
sus inere fie pentru arborele cotit sau cu came% fie pentru sus inerea bielei. e asemenea blocul
cilindrilor are loca uri pentru cilindri i pentru piese de fixare ri$id pe cadrul automobilului. #a
partea superioar a blocului se monteaz chiulasa% iar la partea inferioar se asambleaz carterul.Blocul motor% &n anumite cazuri% poate con ine din turnare i la$rele. in turnare se realizeaz i
camerele de rcire cu ap &n corpul superior al blocului motor.
-
7/24/2019 Proiect MAI
5/16
Figura 1. Blocul motor
C%IU+ASA
Chiulasa este componenta motorului care se monteaz deasupra cilindrului cu scopul de a
crea un spa iu &nchis &ntre partea superioar a pistonului i pere ii interiori ai cilindrului. (e
confec ionez prin turnare din font aliat sau din alia,e de aluminiu. 0 chiulas poate fi
individual% pe fiecare cilindru% comun pentru to i cilindri sau $rupat pentru mai mul i cilindri.
Chiulasa apare ca un capac al cilindrului avnd o cavitate &n partea inferioar% cavitate care
&mpreun cu pistonul aflat la punctul mort interior i pere ii cilindrului formeaz camera de
ardere. orma chiulasei difer dup tipul motorului.
Chiulasele comune pentru o linie de cilindri au practicat un loca pentru traductorul
termometrului de ap i o cavitate pentru termostat. Cele pentru motoare cu aprindere prin
comprimare unul pentru in,ector. Chiulasa are de asemenea orificii pentru circuitul apei% orificii
care coincid cu orificiile de circula ie ale apei din blocul motor pentru asi$urarea rcirii. /n partea
inferioar chiulasa este plan pentru etan area perfect la blocul motor prin intermediul unei
$arnituri. Montarea chiulasei pe blocul cilindrilor se face prin buloane sau prezoane care la
-
7/24/2019 Proiect MAI
6/16
rndul lor sunt montate i strnse &n ordine de la centru la exterior ca s asi$ure coplanaritatea cu
suprafa a de contact a blocului cilindrilor.
Figura 2. Chiulasa
Cole'torul de admiie,e-a'uare
Colectorul de admisieevacuare este componenta motorului care are rolul de a conduce
aerul sau amestecul de carburant de la supapele de admisie prin canalele din chiulas% asi$urnd
o reparti ie uniform &n cilindri omo$enitate 3 pentru amestecul de carburant4 si evacuarea
$azelor rezultate in urma arderiilor.'entru pre&nclzire%colectorul are o por iune de contact cu
colectorul de evacuare% &n form de 5% formnd pata cald.
Figura 3. Colectorul de admisie/evacuare
Componentele mo.ile
-
7/24/2019 Proiect MAI
7/16
Piton
'iston este un or$an de ma in% care are o mi care rectilinie alternativ &ntr-un cilindru icare serve te la &nchiderea unui spa iu de volum variabil al cilindrului% umplut cu aer% amesteccarburant sau cu un fluid sub presiune. 'istonul e folosit pentru transformarea ener$iei
interne &n lucru mecanic la ma inile motoare.
'istoanele sunt fabricate mai ales din font turnat sau din alia,e metalice u oare% care aupropriet i stabile la &nclzire.
i$ura !. 'iston
Se/mentii
(e$men ii sunt piese inelare care fac parte din cate$oria or$anelor mobile ale
mecanismului motor.
(e monteaz pe sec iunea port se$men i a pistonului. /n construc ia lor este prevzut o fanta
care are rol de a amortiza dilatarea produs &n timpul func ionrii motorului.
(e impart &n cate$orii:
se$mentul de foc este se$mentul cel mai apropiat de camera de ardere6 se$men ii de etan are% din care face parte i se$mentul de foc6 se$men ii de un$ere6
http://ro.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Pistonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Motorhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Piston -
7/24/2019 Proiect MAI
8/16
i$ ". (e$menti
*oltul
Bol ul 3axul4 pistonului% este o pies de form tubular% cilindric% uneori ine$al% confec ionat
din o el aliat sau o el- carbon% cu un con inut de carbon cel mult 7%278% tratat prin cementare i
clire superficial i apoi rectificat pentru netezirea suprafe ei. *iela
Biela% este piesa de le$tur &ntre bol ul pistonului sau al unui cap de cruce i fusul maneton
al arborelui cotit.
Biela trebuie s fie rezistent la &ncovoiere% torsiune% comprimare% &ntindere i destul de u oar
pentru a avea o iner ie redus. 'entru o func ionare bine echilibrat a unui motor 3mers rotund4%
$reutatea bielei este un parametru foarte important.
i$ura *. Biela
Ar.orele 'otit
http://ro.wikipedia.org/wiki/Carbonhttp://ro.wikipedia.org/wiki/Carbon -
7/24/2019 Proiect MAI
9/16
)rborele cotit 3numit i vilbrochen4% transform mi carea rectilinie a pistonului% prinintermediul bol ului piston i pendularea bielei% &n mi carea de rota ie. )lternativ% arborele cotit transmite mi carea de rota ie .
)rborele cotit a primit aceast denumire% datorit confi$ura iei axei sale% care cote te alternativ
de la un fus palier la un fus maneton i &napoi la fusul palier.
i$ura 9. )rborele cotit
0olantul
+olantul este o pies &n form de disc turnat din font. Este prelucrat astfel ca s fieperfect echilibrat% s asi$ure monta,ul la arborele cotit% s aib o mare parte din mas repartizatspre periferia discului. epartizarea exterioar uniform a $reut ii se face cu scopul ca volantul
s &ndeplineasc func ia de uniformizator a mi crii de rota ie pe toat durata ciclului motor. easemenea este prelucrat ca s poat fi montat coroana din at de pornire i s formeze or$anul primar al transmisiei mi crii de la motor la sistemele ac ionate.
i$ura ;. +olantul
SISTEME AUI+IARE
-
7/24/2019 Proiect MAI
10/16
Sitemul de pornire
(istemul de pornire are rolul de a antrena motorul cu combustie interna cu o anumita
turatie si un anumit cuplu% din starea de repaus pana in momentul aprinderii amestecului
carburant% respectiv al punerii in functiune al acestuia.Masinile si aparatele ce fac parte din instalatia de pornire sa aiba dimensiuni reduse% cost
redus si o intretinere simpla.
prevazut cu electroma$net sau releu de cuplare 6
= Bateria de acumulatori6
=
-
7/24/2019 Proiect MAI
11/16
i$ura @. (chema functional sistem alimentare common rail
i$ura 17. 'ompa alimentare
SISTEM DE DISTRI*UTIE
-
7/24/2019 Proiect MAI
12/16
(istemul de distributie 0AC
Ma,oritatea motoarelor care echipeaz automobilele moderne sunt cu distribu ie cu
arborele cu came &n chiulas. /n cazul &n care fiecare cilindru are dou supape de admisie i dou
de evacuare sistemul de distribu ie va avea doi arbori cu came 30AC4
1-cam 3arborele cu came4% 2-tachet% 3-arcul supapei% -ti,a supapei% $$alerie de evacuare%
-talerul supapei% "-cilindrucamera de ardere.
i$ura 11. (istem de distribu ie cu arborele cu came &n chiulas 30AC4
(istemul de distribu ie 0AC se utilizeaz came cu profile diferite% o cam cu profil mai
mic% utilizat &n domeniul de tura ii mici i medii i o a doua cam cu profil mai mare% pentru
tura iile &nalte ale motorului 3peste!777 > "777 rotmin4.
TUR*OSU4+ANTA
(upra-alimentarea motoarelor cu ardere intern% este dotatarea cu turbine de
supraalimentare% sau cu turbocompresor% piese auxiliare ale motorului cu ardere intern pentru
supraalimentarea acestuia cu aer. 5ehnolo$ia turbo este folosit la ma,oritatea motoarelor
moderne.
rupul de turbo-supra-alimentare este compus din dou par i esen iale: corpul carcasei cu
turbina de antrenare i carcasa cu turbina suflant% de unde se deriveaz i denumirea a$re$atului
-
7/24/2019 Proiect MAI
13/16
&n turboD.azele de evacuare antreneaz turbina care la r&ndul iei% antreneaz suflanta. (uflanta
aspir aerul curat din filtrul de aer i &l comprim spre cilindrul motor.)mbele turbine sunt
pozi ionate pe un ax comun care este montat &ntr-o buc de alunecare uns cu ulei sub presiune%
sau i rulmen i speciali.
C&nd carcasa turbinei necesit o rcire suplimentar% aceasta prin construc ia de canale pentru
rcire% este le$at la instala ia de rcire a motorului. #a fel i carcasa suflantei% la nevoie poate
avea din construc ie canale pentru lichidul de racire.
i$ura *. (istemul de supra-alimentare
-
7/24/2019 Proiect MAI
14/16
i$ura 9. 5urbosuflanta
SISTEMU+ DE RACIRE
-
7/24/2019 Proiect MAI
15/16
1.radiator rcire motor6 2.pomp de ap6 3.ventilator6 .termostat $.radiator &nclzire habitaclu6.supap6 ".motor termic6 6.flux de aer.
i$ura ;.
-
7/24/2019 Proiect MAI
16/16
24 https:.$oo$le.rosearchGHIcolectorJdeJadmisieKespvI2KbiI1**KbihI*2KtbmIischKtboIuKsourceIunivKsa
4 http:orFshop-manuals.comvauxhallastra-
h,LLen$ineLandLen$ineLa$$re$atesdohcLdieselLen$ine$eneralcomponentLlocatorillu
strationLofLcommonLrail!4 http:.dieselevante.comturbocompressoriLnuovi.htm"4 http:ro.iFipedia.or$iFi