DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
PUBLISKĀS UN PRIVĀTĀS PARTNERĪBAS LĪGUMA
PAR E67/A7 ĶEKAVAS APVEDCEĻA
PROJEKTĒŠANU, BŪVNIECĪBU, FINANSĒŠANU UN UZTURĒŠANU
4.PIELIKUMS
VALSTS GALVENĀ AUTOCEĻA E67/A7 RĪGA – BAUSKA –
LIETUVAS ROBEŽA (GRENCTĀLE) POSMS 7,9 – 25,0 KM
ĶEKAVAS APVEDCEĻŠ
TEHNISKĀS PRASĪBAS PROJEKTĒŠANAI,
BŪVNIECĪBAI, UZTURĒŠANAI UN
ATPAKAĻNODOŠANAI
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
2
SATURS
LIETOTIE TERMINI UN APZĪMĒJUMI ...............................................................................................................................4
IEVADS ...........................................................................................................................................................................8
A. PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS .............................................................................................................................. 10
1. PAMATOJUMS ............................................................................................................................................................10
2. UZDEVUMS................................................................................................................................................................10
3. METODOLOĢIJA .........................................................................................................................................................10
4. PASŪTĪTĀJA PRASĪBAS APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SATURAM .................................................................................................13
5. DARBA DOKUMENTĀCIJAS SASTĀVS ................................................................................................................................17
6. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SASTĀVS................................................................................................................................18
7. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMA PIELIKUMU SARAKSTS .........................................................................20
A DAĻAS 1.PIELIKUMS: APVEDCEĻA PROJEKTĒŠANAI, BŪVNIECĪBAI UN UZTURĒŠANAI PIEEJAMO ZEMES VIENĪBU SARAKSTS UN ĪPAŠNIEKU
PRASĪBAS ............................................................................................................................................................................21
A DAĻAS 2.PIELIKUMS: PRASĪBAS TOPOGRĀFISKĀS UZMĒRĪŠANAS, MEŽA ZEMJU ATMEŽOŠANAS, ZEMJU UN ĪPAŠUMU JAUTĀJUMIEM ...........32
A DAĻAS 3.PIELIKUMS: APVEDCEĻA SITUĀCIJAS PLĀNS ..................................................................................................................40
A DAĻAS 4.PIELIKUMS: PAPILDU PRASĪBAS BK DAĻAI ...................................................................................................................41
A DAĻAS 5.PIELIKUMS: PRASĪBAS CEĻA ITS ELEMENTU UN CEĻU APGAISMOJUMA IERĪKOŠANAI .........................................43
A DAĻAS. 6.PIELIKUMS: IZDALĪTIE CEĻI.......................................................................................................................................61
B. PRASĪBAS BŪVNIECĪBAS PROCESAM ........................................................................................................................ 62
1. MĒRĶIS.....................................................................................................................................................................62
2. METODOLOĢIJA .........................................................................................................................................................62
3. BŪVDARBU UZRAUDZĪBA ..............................................................................................................................................63
4. BŪVES VIETAS IKDIENAS UZTURĒŠANAS PRASĪBAS ...............................................................................................................63
5. PRASĪBAS MEŽA ZEMJU TERITORIJU ATMEŽOŠANAI UN KOKU CIRŠANAI MEŽA ZEMĒS UN ĀRPUS MEŽA ZEMĒM ................................63
6. PAPILDUS PRASĪBAS ASFALTBETONA RŪPNĪCAI ..................................................................................................................64
7. KVALITĀTES NODROŠINĀŠANAS SISTĒMA ..........................................................................................................................65
8. CEĻU UZTURĒŠANA BŪVNIECĪBAS LAIKĀ ...........................................................................................................................66
9. PRASĪBAS PĒC BŪVDARBU PABEIGŠANAS ..........................................................................................................................67
C. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU PRASĪBAS ............................................................................................................. 68
1. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU DOKUMENTĒŠANA ............................................................................................................68
2. DARBA PROGRAMMA...................................................................................................................................................68
3. ATSKAITE PAR IZPILDĪTAJIEM DARBIEM ............................................................................................................................68
4. PRIVĀTĀ PARTNERA NODROŠINĀTĀ KONTROLE ..................................................................................................................69
5. PASŪTĪTĀJA NODROŠINĀTĀ KONTROLE ............................................................................................................................69
6. PRASĪBAS, ATBILSTOŠI SEZONAI UN INFRASTRUKTŪRAS VEIDIEM ...........................................................................................70
D. PRASĪBAS SEGUMA ATJAUNOŠANAS DARBIEM ....................................................................................................... 85
1. PAMATOJUMS ............................................................................................................................................................85
2. MĒRĶIS UN METODIKA .................................................................................................................................................85
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
3
3. METODIKA ................................................................................................................................................................85
4. VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS PAMATTRASES UN PARALĒLO CEĻU SEGUMA KVALITĀTEI ........................................................................86
E. ATPAKAĻNODOŠANAS PRASĪBAS.............................................................................................................................. 87
1. MĒRĶIS UN PAMATOJUMS ............................................................................................................................................87
2. METODIKA ................................................................................................................................................................87
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
4
LIETOTIE TERMINI UN APZĪMĒJUMI
Terminiem un apzīmējumiem šajā Līguma pielikumā ir tāda pati nozīme, kāda noteikta Līguma
1.pielikumā “Apzīmējumi”. Termini un apzīmējumi, kuri no Līguma 1.pielikuma “Apzīmējumi”
atkārtoti šajā Līguma pielikumā, saglabā Līguma 1.pielikumā “Apzīmējumi” noteikto nozīmi, to
precizējot vai detalizētāk izskaidrojot atbilstoši šajā Līguma pielikumā norādītajam.
Termini un apzīmējumi, kuri nav ietverti Līguma 1.pielikumā “Apzīmējumi”, bet ir iekļauti šajā
Līguma pielikumā, ar šajā Līguma pielikumā noteikto nozīmi bez jebkāda ierobežojuma ir piemērojami
gan šajā Līguma pielikumā, gan Līgumā.
Jebkuru pretrunu gadījumā starp šo Līguma pielikumu un Līguma 1.pielikumu “Apzīmējumi”
priekšroka dodama termina un/vai apzīmējuma saturam, kas norādīts Līguma 1.pielikumā
“Apzīmējumi”.
Apvedceļš: Ķekavas apvedceļš, kas izvietots valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga –
Bauska – Lietuvas robeža (Grenctāle) posmā 7,9 – 25,0 km un kas ietver
Pamattrasi, Paralēlos Ceļus, Infrastruktūru un visu tajā ietilpstošo aprīkojumu
un citas inženierbūves, kuras nepieciešamas Pamattrases un Paralēlo Ceļu
pilnvērtīgai funkciju nodrošināšanai. Apvedceļš ir pielīdzināms un lietots
līdzvērtīgi Normatīvajos Aktos lietotajai legāldefinīcijai Būve, papildus šī
apzīmējuma pirmajā teikumā minētajam piešķirot šādu konkretizētu saturu:
Apvedceļa infrastruktūra, kas izbūvēta uz šī Līguma pamata, bez izņēmuma
ietverot arī pirms Līguma noslēgšanas pastāvējušos ceļa posmus, kas Līgumā
un Apvedceļa Būvprojektā noteiktajā apjomā un kārtībā tikuši pārbūvēti un
iekļauti Apvedceļa sastāvā.
Apvedceļa
Būvatļauja:
LVC Būvvaldes izdots administratīvais akts ar noteikumiem un nosacījumiem
Apvedceļa būvniecības ieceres īstenošanai — Projektēšanai un Būvdarbiem —
līdz Apvedceļa pieņemšanai ekspluatācijā.
Apvedceļa
Būvprojekts:
Apvedceļa Būvprojekts pēc Neatkarīgās Ekspertīzes.
Atļaujas: Jebkura atļauja, piekrišana, rīkojums, instrukcija, tehniskie noteikumi,
atbrīvojums no pienākuma izpildes vai jebkura cita veida dokuments, ko ir
izsniegusi jebkura Kompetentā Iestāde un kas Privātajam Partnerim ir
nepieciešams Līgumā noteikto Darbu izpildei atbilstoši Normatīvajiem
Aktiem, kas piemērojami šo Darbu izpildei. Atļaujas vienlīdz attiecas uz
jebkuru Atļauju, ko pirms Konkursa izsludināšanas vai Konkursa norises laikā
ir pieprasījusi, saņēmusi un uzturējusi spēkā LVC un ir nodevusi Privātajam
Partnerim 2.Tehniskā Piedāvājuma izstrādei, kā arī uz jebkuru Atļauju, ko
Privātais Partneris ir pieprasījis, saņemis, uzturējis spēkā, atjaunojis vai
papildinājis pēc Līguma Parakstīšanas Dienas.
Balsts: Balsts komplektā ar pamatu, kas paredzēts RWS/VMS aprīkojuma (Sensori,
IP Kameras, VMS zīmes) montāžai tam paredzētajā stāvoklī.
BK: Būvkonstrukcijas
Būves Vieta: Būves Vieta ir pielīdzināma un lietota līdzvērtīgi Normatīvajos Aktos lietotajai
legāldefinīcijai Būvlaukums, piešķirot šādu konkretizētu saturu: teritorija, kas
laika posmā no Uzsākšanas Dienas līdz Pabeigšanas Dienai ir nepieciešama
Apvedceļa Būvdarbiem, ieskaitot teritoriju Apvedceļam nepieciešamo
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
5
pieslēgumu un savienojumu izveidei, Būvdarbiem nepieciešamo materiālu,
iekārtu un aprīkojuma izvietošanai un piekļuvei pie Būves Vietas. Līdz ar to
Būves Vietā šī Līguma pielikuma ietvaros ietilpst Līguma 1.pielikumā
“Apzīmējumi” lietotie apzīmējumi Būves Vieta un Būvdarbiem Nepieciešamā
Zeme, ko veido zemes vienības, kas norādītas Privātā Partnera sagatavotajos
zemes sarakstos atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.- 4.tabulai.
BŪVIS: LVC Būvdarbu vadības elektroniskā sistēma, kas pieejama
www.lvceli.lv/buvis.
CAVS: Centrālā apgaismojuma vadības sistēma
CD: Darba dokumentācijas vai Apvedceļa Būvprojekta sastāvā ietilpstoša daļa
“Ceļu daļa”
Ceļu
Specifikācijas:
Jebkuras Līguma darbības laikā aktuālās ceļu specifikācijas, kas ir spēkā
Latvijas Republikā. Līguma noslēgšanas laikā aktuālās ceļu specifikācijas, tai
skaitā LVC metodikas ”Ieteikumi ceļu projektēšanai. Ceļu apgaismojums”,
”Ieteikumi ceļu projektēšanai. Tuneļu apgaismojums” un “Ceļu specifikācijas
2017”, ir pieejamas LVC mājas lapā.
CSDD: Valsts akciju sabiedrība “Ceļu Satiksmes Drošības Direkcija”
Darba
Dokumentācija:
Apvedceļa būvprojekta redakcija pirms Neatkarīgās Ekspertīzes, kas tiek
izstrādāta, Līgumā noteiktajā apjomā un aspektos papildinot un precizējot
2.Tehnisko piedāvājumu.
DT: Drenāžas tīkli
ELT: Elektroapgāde
EST: Elektronisko sakaru tīkli
GAT: Gāzes apgādes tīkli
Gājēju un
Velosipēdu Ceļi:
Apvedceļā ietilpstoši gājēju un veloceliņi un to infrastruktūra, kas izvietoti
apdzīvoto vietu tuvumā.
IP Kamera: Iekārta, kurai ir sava IP adrese, kas ļauj veikt videonovērošanu no datora,
izmantojot Internetu vai IT datortīklu, un videosignālu pārraida digitālā
formātā.
ITS: Inteliģentās transporta sistēmas
IVN: Ietekmes uz vidi novērtējums
IVN Tehniskie
Risinājumi:
IVN Ziņojuma izstrādes laikā pieņemtie tehniskie risinājumi, kurus 2017.gada
28.aprīlī apstiprinājusi LVC.
IVN Ziņojums: Valsts galvenā autoceļa A7 Rīga-Bauska- Lietuvas robeža (Grenctāle) posma
no ~7,9 km līdz 25,0 km - apvedceļa (Ķekavas apvedceļa) būvniecības
ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojums, par kuru Vides pārraudzības valsts
birojs atzinumu izsniedzis 2017.gada 3.martā un kuru Ķekavas novada dome
saskaņojusi 2017.gada 9.martā.
Izdalītie Ceļi:
Apvedceļa Paralēlie Ceļi, kas ir norādīti IVN Ziņojumā un A daļas
6.pielikumā, bet neietilpst Līguma Priekšmetā. Privātajam Partnerim nav
pienākuma tos projektēt, būvēt, finansēt un uzturēt.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
6
Konkurss: Iepirkums – konkursa procedūra ar sarunām, kas tika izsludināts [datums] un
kā rezultātā Privātais Partneris ieguva tiesības slēgt Līgumu.
LKT: Lietus kanalizācijas tīkli
LVC:
Valsts akciju sabiedrība “Latvijas Valsts ceļi”, kurai atbilstoši 2016.gada
10.marta Ministru kabineta rīkojumam Nr.172 “Par valsts galvenā autoceļa
projekta “E67/A7 Ķekavas apvedceļš” publiskās un privātās partnerības
iepirkuma procedūras uzsākšanu” Satiksmes ministrija ir deleģējusi savas
publiskā partnera pārstāvja tiesības un pienākumus.
LVC CD: LVC Ceļu daļa
Neatkarīgā
Ekspertīze:
LVC iepirkta Darba Dokumentācijas neatkarīga ekspertīze, kura tiek veikta
atbilstoši Normatīvajiem Aktiem, Neatkarīgās Ekspertīzes iepirkuma darba
uzdevumam un iepirkuma līgumam.
Pamattrase: Apvedceļa Pamattrase un ar to saistītā Infrastruktūra, neieskaitot Paralēlos
Ceļus un ar tiem saistīto Infrastruktūru, kā arī neieskaitot Pieprasītos Objektus.
Paralēlie Ceļi: Visi Apvedceļam pakārtotie Paralēlie Ceļi un sānu ceļi, kas neveido
Pamattrases daļu, kā arī to Infrastruktūra, pieslēgumi Pamattrasei un
savienojumi ar jebkuriem citiem ceļiem, sānu vai pievadceļiem. Pieprasītie
Objekti neietilpst Paralēlajos Ceļos.
Pasūtītājs: Latvijas Republikas Satiksmes ministrija
Pieprasītie
Objekti:
Esošo piekļuves risinājumu pielāgošana, pārveidošana vai pārcelšana,
alternatīvu piekļuves risinājumu izveidošana zemes vienībām, kas norādītas
A.daļas 1.pielikumā vai robežojas ar Būves Vietu, kā arī citas to zemes vienību
īpašnieku prasības, kas norādītas A.daļas 1.pielikumā vai ko Privātais Partneris
ir saņēmis Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā.
Pieturvietas: Pieturvietas, kas izvietotas Apvedceļā un paredzētas visu veidu sabiedriskā
autotransporta vajadzībām.
Privātais
Partneris:
Persona, kas parakstījusi Līgumu ar Pasūtītāju.
RWS: Ceļu meteostacija (angļu val. – road weather station).
Satiksmes
Drošības Audita
Atzinums:
Atzinums par satiksmes drošības prasību izpildi, kuru Privātais Partneris ir
pieprasījis un saņēmis no CSDD par Darba Dokumentāciju un kurā ietvertās
piezīmes Privātais Partneris ir izskatījis un ievērtējis Apvedceļa Būvprojektā,
tam pievienojot atsevišķi noformētus skaidrojumus par piezīmēm, kuras
ņemtas vērā, vai apsvērumiem, kuru dēļ piezīmes nav tikušas ņemtas vērā,
izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu.
SIC: LVC Satiksmes informācijas centrs (diennakts tālrunis +371 80005555 vai
elektroniskā pasta adrese [email protected]).
Specifikācijas:
Jebkuras Projektēšanas un Būvdarbu gaitā izmantotās Specifikācijas, kas
minētas un iekļautas sējumā “Specifikācijas”, bez izņēmuma ietverot Ceļu
Specifikācijas, Tiltu Tehniskās Specifikācijas un, ja ir, Privātā Partnera
izstrādātās specifikācijas Apvedceļa būvniecības vai uzturēšanas vajadzībām.
SUP: Satiksmes uzskaites punkts
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
7
Tiltu Tehniskās
Specifikācijas:
Dokumentu kopums, kas ietver Uzsākšanas Dienā aktuālās tiltu specifikācijas
un rokasgrāmatas “Tiltu projektēšanas rokasgrāmata”, “Tiltu drošības
barjeras” un “Tiltu klāja hidroizolācija un segums”, kā arī Līguma darbības
laikā aktuālos Standartus un normatīvus, kas ir spēkā Latvijas Republikā.
Uzsākšanas
Diena:
Diena, kurā Pasūtītājs parakstījis Uzsākšanas Sertifikātu.
ŪKT: Ūdens kanalizācijas tīkli
VMS: Mainīgās ceļu informācijas zīmes (angļu val. - variable message signs).
2.Tehniskais
Piedāvājums:
Galīgais (BAFO) tehniskais piedāvājums, ko Privātais Partneris iesniedzis
Pasūtītājam Konkursa ietvaros.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
8
IEVADS
Vispārīgā informācija
Apvedceļš ir starptautiskā autoceļa E67/A7 Via Baltica (Helsinki – Tallina – Rīga – Panevežis – Kauņa
– Varšava – Prāga) un TEN-T tīkla sastāvdaļa, kas nodrošina valsts galvaspilsētas Rīgas tiešāko un
ātrāko savienojumu ar kaimiņvalsti Lietuvu un citām Eiropas valstīm. Autoceļš E67/A7 nodrošina
satiksmes plūsmu caur Rīgas pilsētu tālāk uz A4 Rīgas apvedceļu (Baltezers-Saulkalne), A5 Rīgas
apvedceļu (Salaspils-Babīte), A6 Rīga-Daugavpils-Krāslavas-Baltkrievijas robeža (Patarnieki), A8
Rīga-Jelgava-Lietuvas robeža (Meitene) un A9 Rīga (Skulte)-Liepāja. Lielākie sastrēgumi satiksmes
maksimumstundās Pierīgas apkārtnē ir vērojami tieši uz autoceļa E67/A7. Novērotā tendence liecina
par satiksmes intensitātes palielināšanos. Apvedceļa izbūve paredz novirzīt satiksmi apkārt Ķekavas
ciemam, kas, galvenokārt, samazinās smago tranzītsatiksmi caur Ķekavu un paaugstinās satiksmes
dalībnieku drošību, būtiski uzlabojot Ķekavas iedzīvotāju dzīves komfortu un kvalitāti, kā arī
samazinās sastrēgumus satiksmes maksimumstundās, iebraucot un izbraucot no Rīgas pilsētas.
Autoceļa E67/A7 pašreizējā tehniskā stāvokļa īss raksturojums: ceļa klātnes platums pārsvarā ir 12m,
brauktuves platums 8-9m. Ceļa posmam 9,46-24,94 km 2011. gadā tika pastiprināta sega. Ķekavas
pašvaldība laika posmā no 2010. līdz 2015. gadam par saviem līdzekļiem īstenoja atsevišķus satiksmes
drošību uzlabojošus pasākumus (pieturvietu, gājēju pāreju izbūve u.c.). Autoceļa ģeometriskie
parametri un platumi ir izsmēluši savas transporta plūsmas caurlaides spējas. Autoceļa E67/A7 posmā
8,50 km un 9,80 km ir krustojumi un nobrauktuves ar paaugstinātu satiksmes intensitāti.
Dokumenta mērķis
Galvenie Pasūtītāja un Privātā Partnera sadarbības, atbildības un pienākumu sadales noteikumi ir
noteikti Līgumā, ieskaitot galvenās prasības Apvedceļa Projektēšanai, Būvniecībai, Uzturēšanai un
Atpakaļnodošanai visā Līguma darbības laikā. Pēc Uzsākšanas Dienas Finanšu Modelī (Līguma
__.pielikums “Finanšu modelis”) un uz tā pamata noteiktajā Pieejamības Maksājumā nevar tikt
izdarītas nekādas tādas izmaiņas, kas potenciāli var izrietēt no jebkura apstākļa, riska un/vai papildus
Darba vai tā apjoma noskaidrošanas Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā, Būvniecības, Uzturēšanas
un/vai Atpakaļnodošanas gaitā. Izmaiņas Pieejamības Maksājumā un/vai Finanšu Modelī var tikt
izdarītas tikai Līgumā tieši atrunātos gadījumos. Nekas, kas ir minēts šajā Līguma pielikumā, izriet vai
ir saistīts ar šajā Līguma pielikumā minēto Privātā Partnera pienākumu izpildi, nevar kalpot par pamatu
vai tikt atzīts par iemeslu Pieejamības Maksājuma palielināšanai, samazināšanai, un/vai Finanšu
Modeļa mainīšanai. Apstāklis, ka pie Būvdarbu uzsākšanas jebkurā Apvedceļa Būvprojekta daļā ir
ietverta Būvdarbu aprēķinātā cena, kas atšķiras no jebkurā 2.Tehniskā Piedāvājuma daļā norādītās
Būvdarbu aprēķinātās cenas un/vai Apvedceļa Būvprojektā ir iekļauta kāda daļa, kas nav bijusi iekļauta
2.Tehniskajā Piedāvājumā, vai Apvedceļa Būvprojektā nav iekļauta kāda daļa, kas ir bijusi iekļauta
2.Tehniskajā Piedāvājumā, nevar kalpot par pamatu vai tikt atzīts par iemeslu Pieejamības Maksājuma
palielināšanai, samazināšanai un/vai Finanšu Modeļa mainīšanai.
Šīs tehniskās prasības Projektēšanai, Būvniecībai, Uzturēšanai un Atpakļanodošanai ir Līguma
pielikums, kas papildina Līguma noteikumus.
Apvedceļa Projektēšanas, Būvniecības, Uzturēšanas un Atpakaļnodošanas procesa ietvaros Privātajam
Partnerim ir pienākums ievērot:
• Līgumā noteiktās prasības,
• Normatīvajos Aktos, Latvijas Valsts Standartos (LVS, LVS EN), Eiropas Savienības
Standartos (EN)būvniecības normatīvos noteiktās prasības,
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
9
• Specifikācijas un to daļas, kā arī LVC apstiprinātos ieteikumus ceļu projektēšanai, kuru
aktuālās versijas ir pieejamas LVC interneta vietnē http://lvceli.lv.
Apvedceļa Projektēšanai un Būvniecībai izvirzītās prasības bez īpašas turpmākas norādes tekstā
attiecas arī uz Pieprasītajiem Objektiem, ciktāl šajā Līguma pielikumā nav konkrēti noteikts citādi.
Pieprasītie Objekti nav Apvedceļa sastāvdaļa un Privātajam Partnerim nav pienākuma tos uzturēt.
Tādēļ tiem šajā Līguma pielikumā netiek izvirzītas nekādas Uzturēšanas un Atpakaļnodošanas
prasības.
Līguma darbības laikā Pasūtītājs ir tiesīgs vienpusēji izdarīt izmaiņas šī Līguma pielikuma A.daļas
1.pielikumā ietvertajā zemes vienību sarakstā, pēc nepieciešamības to aktualizējot Līgumā noteiktajā
kārtībā. Šādu izmaiņu izdarīšana šī Līguma pielikuma A.daļas 1.pielikumā nav atzīstama par grozījumu
izdarīšanu Līgumā.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
10
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posms 7,9 – 25,0 km
Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A. Projektēšanas uzdevums
1. PAMATOJUMS
Projektēšanas uzdevums izstrādāts ar mērķi nodrošināt kvalitatīvu Apvedceļa Būvprojekta izstrādes
procesu, pamatojoties uz noslēgto Līgumu.
2. UZDEVUMS
2.1. Izstrādāt Apvedceļa Būvprojektu Apvedceļa būvniecībai no Rīgas pilsētas robežas 7,9 km līdz
25,0 km (kilometrāža ir norādīta aptuveni) atbilstoši tehniskajiem risinājumiem un prasībām, kas
noteikti IVN Ziņojumā, IVN Tehniskajos Risinājumos, Atļaujās, 2.Tehniskajā Piedāvājumā, šajā
Līguma pielikumā un visos citos Līguma 7.pielikumā “Pasūtītāja iesniegti dokumenti” minētajos
dokumentos.
2.2. Pamattrasi projektēt kā A kategorijas ātrgaitas autoceļu (maksimālais atļautais braukšanas ātrums
120 km/h), ievērojot, ka paredzamā Satiksmes Intensitāte nedrīkst būt zemāka par IVN ziņojumā
norādīto un 2.Tehniskajā Piedāvājumā izmantoto.
2.3. Paralēlos Ceļus projektēt atbilstoši perspektīvajai Satiksmes Intensitātei uz Paralēlajiem Ceļiem,
kura nedrīkst būt noteikta zemāka par 101-500 kravas transportlīdzekļiem diennaktī uz vienu
braukšanas joslu (AADTj, smagie 101-500) un kuru Privātais Partneris izmantojis 2.Tehniskajā
Piedāvājumā.
2.4. Pieprasītos Objektus projektēt, finansēt un būvēt vienlaikus ar Apvedceļu. Pēc Pieprasīto Objektu
izveides un izbūves, bet ne vēlāk kā līdz Pabeigšanas Dienai, Privātais Partneris Pieprasītos
Objektus nodod īpašumā katras attiecīgās zemes vienības īpašniekam.
3. METODOLOĢIJA
3.1. Privātajam Partnerim ir pienākums izstrādāt un iesniegt LVC Apvedceļa Būvprojektu, kurš atbilst
Normatīvajiem aktiem, šī Līguma pielikuma A.daļas 2.1.punktā minētajos dokumentos, kā arī A
daļas 3.3.punkā noteiktajām prasībām un kuru ir saskaņojušas visas Kompetentās Iestādes,
ievērojot sekojošu kārtību un termiņus:
3.1.1. 150 (viens simts piecdesmit) kalendāro dienu laikā no Uzsākšanas Dienas:
- veikt inženierizpēti, tai skaitā ģeodēzisko un topogrāfisko izpēti, ģeotehnisko izpēti,
hidrometeoroloģisko izpēti, kā arī veikt citas darbības saskaņā ar Apvedceļa
Būvatļaujā noteiktām prasībām Apvedceļa Būvprojekta izstrādei. Inženierizpētes
darbi jāveic vismaz minimālajā apjomā, kas noteikts šajā Līguma pielikumā,
Normatīvajos Aktos un/vai Standartos;
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
11
- saņemt Darba Dokumentācijas ceļu drošības auditu no CSDD Normatīvajos Aktos
noteiktajā kārtībā, sniegt rakstiskas atbildes uz audita ziņojumā norādītajām piezīmēm,
un, ja konstatēta kādas piezīmes pamatotība, tad risinājumus tās novēršanai iestrādāt
Darba Dokumentācijā;.
- Darba Dokumentāciju iesniegt LVC apstiprināšanai un Neatkarīgās Ekspertīzes
veikšanai;
3.1.2. 14 (četrpadsmit) kalendāro dienu laikā pēc Neatkarīgās Ekspertīzes pozitīvā atzinuma
saņemšanas Privātais Partneris iesniedz Apvedceļa Būvprojektu LVC atbilstoši šī Līguma
pielikuma sadaļā “Apvedceļa Būvprojekta sastāvs (pēc ekspertīzes)” minētajam apjomam
(šī Līguma pielikuma A daļas 6.nodaļa);
3.1.3. Apvedceļa Būvprojekts tiek uzskatīts par izstrādātu tad, kad Neatkarīgā Ekspertīze ir
sniegusi par to pozitīvu atzinumu, Privātais Partneris ir to iesniedzis LVC un Apvedceļa
Būvatļaujā ir veiktas atbilstošas atzīmes par projektēšanas prasību izpildi.
3.2. Apvedceļa Būvprojekta izstrādes laikā LVC apņemas nodrošināt Darba Dokumentācijas
izvērtēšanu un Neatkarīgās ekspertīzes veikšanu laikā, kas nepārsniedz 60 (sešdesmit) kalendārās
dienas.
3.3. Apvedceļa Būvprojekta izstrādei Konkursa laikā un pie Līguma noslēgšanas LVC ir nodevusi
Privātajam Partnerim visus dokumentus, kas uzskaitīti Līguma 7.pielikumā “Pasūtītāja iesniegtie
dokumenti”. Minēto dokumentu aprite starp LVC un Privāto partneri tiek nodrošināta elektroniski
vai klātienē, ar atbildīgās personas parakstu apliecinot saņemšanu, izņemot gadījumus, kuros
dokumentu aprites kārtība noteikta Normatīvajos Aktos.
3.4. Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, papildus A daļas 3.1., 3.2., 3.3. punktos, Līgumā un
Normatīvajos Aktos noteiktajam Privātajam Partnerim no Uzsākšanas Dienas ir šādi pienākumi:
3.4.1. pieprasīt, saņemt, atjaunot un līdz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes pabeigšanai un
saskaņošanai ar visām Kompetentajām Iestādēm uzturēt spēkā visu Kompetento Iestāžu
(bez izņēmuma ieskaitot ieinteresētos inženiertīklu īpašniekus) Atļaujas, ko Privātais
Partneris ir saņēmis no LVC Konkursa laikā un/vai līdz Līguma Parakstīšanas Dienai un
kas atbilstoši Normatīvo Aktu prasībām ir nepieciešamas Apvedceļa Būvprojekta izstrādei
un Būvdarbiem;
3.4.2. pieprasīt, saņemt, atjaunot un līdz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes pabeigšanai un
saskaņošanai ar visām Kompetentajām Iestādēm uzturēt spēkā visu Kompetento Iestāžu
(bez izņēmuma ieskaitot ieinteresētos inženiertīklu īpašniekus) Atļaujas, kuru izdošanai ir
nepieciešams zināt konkrētus Apvedceļa Būvprojekta risinājumus. Ne vēlāk kā 3 (trīs)
darba dienu laikā pēc šo Atļauju saņemšanas Privātajam Partnerim ir pienākums katru no
tām nosūtīt LVC uz Līgumā norādīto elektroniskā pasta adresi;
3.4.3. iestrādāt visās Atļaujās ietvertās prasības Apvedceļa Būvprojektā;
3.4.4. Apvedceļa Būvprojektu (Darba Dokumentāciju un Apvedceļa Būvprojektu) izstrādāt uz
2.Tehniskā Piedāvājuma pamata;
3.4.5. projektēt Pamattrases segu vismaz 30 (trīsdesmit) gadus ilgam kalpošanas laikam, kā arī
Paralēlajiem ceļiem – vismaz 20 (divdesmit) gadus ilgam kalpošanas laikam;
3.4.6. Pamattrasei un Paralēlajiem ceļiem paredzēt nestingo segas konstrukciju;
3.4.7. Ja IVN Tehniskos Risinājumus nepieciešams koriģēt atbilstoši objektīviem faktiskajiem
apstākļiem, kas konstatēti (a) Projektēšanas gaitā pēc 2.Tehniskā Piedāvājuma
novērtēšanas, ja Projektēšana pēc Privātā Partnera brīvas izvēles ir tikusi turpināta līdz
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
12
Uzsākšanas Dienai, vai (b) Projektēšanas gaitā pēc Uzsākšanas dienas, Darba
Dokumentācijā piedāvāt tehniski pamatotus priekšlikumus izmaiņām (piedāvātie
risinājumi nedrīkst būt ar zemāku satiksmes drošības un funkcionalitātes līmeni kā noteikts
IVN Tehniskajos Risinājumos);
3.4.8. uzņemties pilnu atbildību, bez izņēmuma ieskaitot pilnu finanšu atbildību, par Apvedceļa
Būvprojektu un tajā ietvertajiem tehniskajiem risinājumiem. Šajā nolūkā Privātajam
Partnerim ir pienākums veikt inženierizpētes darbus (šī Līguma pielikuma A.daļas 3.1.1.,
3.4.9.punkti) atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un Standartiem. Privātais Partneris pats ir
atbildīgs par nepieciešamo inženierizpētes darbu veidu un apjoma izvēli, apzinoties
Līgumā un šī Līguma pielikuma 3.4.8.punktā noteiktās atbildības apmēru un riskus;
3.4.9. veikt ģeotehnisko izpēti atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un šādiem Standartiem: LVS EN
1997-1 7. Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana. 1.daļa: Vispārīgie noteikumi; LVS EN
1997-2 7. Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana. 2.daļa: Pamatnes grunts izpēte un
testēšana;
3.4.10. nodrošināt, ka Projektēšanas gaitā tiek saglabāti un ievēroti 2.Tehniskajā Piedāvājumā
norādītie tehniskie risinājumi, lai nepieļautu dzīvnieku nokļūšanu uz Pamattrases no blakus
esošajām teritorijām;
3.4.11. izstrādāt BK daļu, ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus un A
daļas 4.pielikumā noteiktās prasības;
3.4.12. paredzēt ITS, RWS, videonovērošanu un Satiksmes Intensitātes mērīšanas sistēmas
izveidi, ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus un A daļas
5.pielikumā noteiktās prasības;
3.4.13. paredzēt Pamattrases aprīkošanu ar ceļa zīmēm, kuru burtu un ciparu augstums nav mazāks
par 300 mm. Paralēlos Ceļus paredzēt aprīkot ar Normatīvajiem Aktiem un Standartiem
atbilstošām ceļa zīmēm;
3.4.14. Pamattrasei un Paralēlajiem ceļiem visas ceļa zīmes paredzēt ar mikroprizmatisko plēves
pārklājumu;
3.4.15. Pamattrases malu līniju marķējuma platumu paredzēt 15 cm un ceļa ass līnijas platumu 15
cm. Paralēlajiem Ceļiem malu līniju marķējuma platumu un ceļa ass līnijas platumu
paredzēt atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un Standartiem;
3.4.16. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, paredzēt risinājumus
trokšņa līmeņa mazināšanai apdzīvoto vietu tuvumā un citās teritorijās, kur tas
nepieciešams (piemēram, grunts vaļņi, apstādījumi u.tml.);
3.4.17. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, paredzēt drošības
barjeras Pamattrases sadalošajā joslā divbrauktuvju autoceļam visā tā posma garumā un
nodrošināt autovadītāju pretapžilbināšanas pasākumus;
3.4.18. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus paredzēt apgaismojumu
Gājeju un Velosipēdu ceļiem, rotācijas apļiem, vairāku līmeņu ceļu mezgliem un
Pieturvietām, kā arī Paralēlajiem ceļiem apdzīvoto vietu teritorijā;
3.4.19. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, paredzēt risinājumu
gājējiem Pamattrases šķērsošanai divos līmeņos pie Ostvalda kanāla, nepasliktinot
satiksmes drošību uz Pamattrases atbilstoši A daļas 4.pielikuma prasībām;
3.4.20. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, izstrādāt Apvedceļa
Būvprojekta Labiekārtošanas daļu;
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
13
3.4.21. Būves Vietai atlasīt un izmantot tikai tās zemes vienības, kuras minētas A.daļas
1.pielikumā. Veicot Pieprasīto Objektu Projektēšanu un Būvdarbus, iestrādāt Apvedceļa
Būvprojektā A.daļas 1. un 2.pielikumā ietvertās zemes vienību īpašnieku prasības, kā arī
Projektēšanas gaitā saņemtās citu tādu zemes vienību īpašnieku, kuru zemes vienības
robežojas ar Būves Vietu un kurām Apvedceļa būvniecības rezultātā tiek liegta piekļuve,
prasības par alternatīvas piekļuves nodrošināšanu. Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu,
jāizveido saraksts ar visām piekļuves nodrošināšanai nepieciešamajām nobrauktuvēm,
norādot nobrauktuvju atrašanās vietu, kā arī nobrauktuvju garenslīpumus pirms un pē c to
pārbūves darbu izpildes. Būvdarbi Pieprasīto Objektu izbūvei, pārbūvei, uzlabošanai,
labiekārtošanai vai atmežošanai, vai Apvedceļa pilnvērtīgu, Normatīvo Aktu prasībām
atbilstošu nepieciešamo inženierkomunikāciju (ieskaitot novadgrāvjus) izbūvei, pārbūvei,
uzlabošanai vai attīrīšanai Apvedceļa Būvprojektā var tikt paredzēti un īstenoti ārpus
Būves Vietas, tikai saņemot Apvedceļa Būvprojekta saskaņojumu no attiecīgajiem zemes
vienību īpašniekiem atbilstoši A daļas 2.pielikumā definētajam;
3.4.22. ņemt vērā Specifikācijas un nepieciešamības gadījumā izstrādāt jaunas Specifikācijas
Apvedceļa Būvprojektam.
4. PASŪTĪTĀJA PRASĪBAS APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SATURAM
4.1. Apvedceļa Būvprojektam jābūt vismaz sekojošiem sējumiem, ko Privātais Partneris var
papildināt pēc vajadzības, izņemot, ja Normatīvie Akti vai Kompetentās iestādes nosaka atšķirīgu
Apvedceļa Būvprojekta saturu:
4.1.1. Vispārīgā daļa;
4.1.2. Pamattrase:
4.1.2.1. Specifikācijas,
4.1.2.2. CD rasējumi,
4.1.2.3. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi,
4.1.2.4. BK,
4.1.2.5. Labiekārtošana,
4.1.2.6. ELT
4.1.2.7. EST,
4.1.2.8. LKT,
4.1.2.9. GAT,
4.1.2.10. ITS,
4.1.2.11. Darba daudzumu saraksti,
4.1.2.12. Būvdarbu aprēķinātā cena,
4.1.2.13. Darbu organizācijas projekts;
4.1.3. Paralēlie Ceļi:
4.1.3.1. Specifikācijas,
4.1.3.2. CD rasējumi,
4.1.3.3. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi,
4.1.3.4. BK,
4.1.3.5. Labiekārtošanas daļa,
4.1.3.6. ELT,
4.1.3.7. EST,
4.1.3.8. LKT,
4.1.3.9. GAT,
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
14
4.1.3.10. Darba daudzumu saraksti,
4.1.3.11. Būvdarbu aprēķinātā cena,
4.1.3.12. Darbu organizācijas projekts;
4.1.4. Inženiertīkli:
4.1.4.1. GAT,
4.1.4.2. ELT (elektroapgāde 330 kV),
4.1.4.3. ŪKT,
4.1.4.4. DT,
4.1.4.5. EST;
4.1.5. Zemju lietas;
4.1.6. Citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskatiem.
4.2. Posmos, kur Apvedceļa Būvniecība paredzēta uz esošā autoceļa E67/A7 (7,9 – 10,0 km un 24,0
– 25,0 km), Privātajam Partnerim ir tiesības veikt urbumus un skatrakumus, iepriekš saņemot
LVC Rīgas nodaļas saskaņojumu šiem izpētes darbiem. Privātais Partneris ir atbildīgs par ceļa
klātnē izdarīto urbumu un skatrakumu aizpildīšanu uzreiz pēc izpētes darbu pabeigšanas,
aizstājot paraugiem noņemtos materiālus ar līdzvērtīgiem un nodrošinot katras konstruktīvās
kārtas sablīvēšanu katrā no urbumiem un skatrakumiem.
4.3. Nocērtamo koku sarakstā Privātais Partneris uzrāda katra objekta precīzu raksturojumu
(diametru, sugu, bojājumu pakāpi) un atrašanās vietu. Privātais Partneris sarakstu saskaņo ar
Kompetentām Iestādēm Normatīvajos Aktos noteiktajā kārtībā. Ja Kompetento Iestāžu izdotās
Atļaujas (tehniskie noteikumi) prasa vērtīgu koku saglabāšanu un to vainagu kopšanu, šos darbus
paredz atsevišķā sarakstā. Darbiem, kas saistīti ar saglabājamo publisko un individuālo
apstādījumu koku un krūmu stādīšanu, kopšanu, vainagu veidošanu, formēšanu un izzāģēšanu
(alejas, stādītie koki), nepieciešams saņemt atzinumu no arborista par Apvedceļa potenciālo
ietekmi uz saglabājamiem kokiem.
4.4. Ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, Privātais Partneris Apvedceļa
Būvprojekta Labiekārtošanas daļā paredz objekta labiekārtošanas darbus (piemēram, pie ceļa
pārvadiem, tiltiem, rotācijas apļiem u.tml.), lai veidotu estētiski kvalitatīvu un pievilcīgu
apkārtējo vidi.
4.5. Atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotajiem tehniskajiem
risinājumiem Privātais Partneris izstrādā un iekļauj Apvedceļa Būvprojektā detalizētu
izvērtējumu par esošā autoceļa E67/A7 izmantošanas pieļaujamību Būvdarbu laikā, sagatavo
priekšlikumus tā izmantošanai Būvdarbu laikā1 un izstrādā detalizētu Satiksmes organizācijas
plānu visā Būvdarbu izpildes laikā2. Pagaidu apbraucamos ceļus, ja tādi nepieciešami, Privātais
Partneris plāno valstij piekrītošās/piederošās zemes robežās vai nepieciešamības gadījumā ārpus
tās, to ar raustītām līnijām iezīmējot plānos. Apvedceļa Būvprojektam pievienojumi rakstiski
skaņojumi un priekšlikumi no zemes vienību īpašniekiem, ja viņu zemes vienībās, kas atrodas
ārpus Būves Vietas, ir plānoti pagaidu apbraucamie ceļi. Pasūtītājs nenodrošina un neuzņemas
nekādu atbildību par šādu zemes vienību pieejamību pagaidu apbraucamo ceļu izvietošanai
4.6. Izstrādājot Satiksmes organizācijas plānu visā Būvdarbu izpildes laikā, jāņem vērā, ka visu
Būvdarbu izpildes laikā uz esošajiem autoceļa posmiem jānodrošina tāds braukšanas virzienu un
joslu skaits katrā braukšanas virzienā, kāds tas ir Uzsākšanas Dienā.
1 Būvniecības likuma 21.panta trešā daļa 2 Ministru kabineta 2001.gada 2.oktobra noteikumi Nr.421 “Noteikumi par darba vietu aprīkošanu uz ceļiem”
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
15
4.7. Ja Darba Dokumentācija paredz Būvdarbu rezultātā bojāt vai iznīcināt vietējā ģeodēziskā tīkla
punktus, sējumā „Darbu daudzumu saraksts” Privātais Partneris iekļauj pasākumus jaunu
ģeodēziskā tīkla punktu ierīkošanai un vietējā ģeodēziskā tīkla pilnveidošanai saskaņā ar
pašvaldības izsniegtu darba uzdevumu vietējā tīkla pilnveidošanas apraksta dokumentācijas
izstrādei. Ja Apvedceļa Būvprojekts paredz Būvdarbu rezultātā bojāt vai iznīcināt valsts
ģeodēziskā tīkla punktus, Privātais partneris plānotos Būvdarbus saskaņo ar Latvijas
Ģeotelpiskās informācijas aģentūru un Apvedceļa Būvprojekta Vispārīgajā daļā norāda valsts
ģeodēziskā tīkla atjaunojamos punktus, bet sējumā „Darbu daudzumu saraksts”– pasākumus to
ierīkošanai. Gan vietējā ģeodēziskā tīkla punktu, gan valsts ģeodēziskā tīkla punktu ierīkošanas
vietas jāsaskaņo ar Pasūtītāju.
4.8. Apvedceļa Būvprojekta piesaistei Privatais Partneris pielieto esošo precizēto Pamattrases un
Paralēlo Ceļu kilometrāžas atskaites sistēmu. Visiem veicamajiem darbiem, tajā skaitā uz
Paralēlajiem Ceļiem, norāda precīzu „km, Pk un +” piesaisti. Piemēram, ja Pamattrases posma
sākums ir 7,90 km, tad garenprofilā un citur attiecīgi Pamattrases sākums būs Pk 79+00, utt.
Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā “km, Pk un +” piesaiste var tikt precizēta atbilstoši reālajai
situācijai dabā (pieslēgumi, krustojumi, savienojuma vietas), nosakot objekta posma sākumu un
beigas LKS92 koordinātu sistēmā.
4.9. Ja Satiksmi paredzēts novirzīt pa apbraucamiem ceļiem, Privātais Partneris, pamatojoties uz
2.Tehniskajā Piedāvājumā sniegto informāciju, veic detalizētu aprēķinu sabiedriskā transporta
pārvadājumu papildu izdevumiem3 un iekļauj tos Apvedceļa Būvprojektā pie Būvdarbu
aprēķinātās cenas un to apjomu izmaksu sarakstā atbilstoši Normatīvajiem Aktiem. Šajos
gadījumos, kā arī tad, ja paredzēts mainīt Pieturvietu izvietojumu, Privātais Partneris Darba
Dokumentāciju saskaņo ar Kompetentām Iestādēm, kas atbild par skarto sabiedriskā transporta
pakalpojumu organizēšanu.
4.10. Privātais Partneris katras Apvedceļa Būvprojekta teksta lapas apakšējā labajā stūrī norāda
Apvedceļa Būvprojekta nosaukumu un autoceļa adresi.
4.11. Prasības Apvedceļa Būvprojekta sējumam „Specifikācijas”:
4.11.1. sagatavot Apvedceļa Būvprojekta sējumu „Specifikācijas” kā jaunu, atsevišķu
Apvedceļa Būvprojekta sējumu, pamatojoties uz 2.Tehniskajā Piedāvājumā jau
norādīto, kā arī pielietojot spēkā esošo Ceļu specifikāciju, Tiltu Tehnisko specifikāciju,
LVC izdoto rokasgrāmatu “Tilta klāja hidroizolācija un dilumkārta”, “Tiltu drošības
barjeras” un “Tiltu projektēšanas rokasgrāmata” formātu un saturu, izslēdzot jebkādas
divējādi vai pretrunīgi interpretējamas redakcijas tehniskajā aprakstā;
4.11.2. aprakstīt visas prasības katra Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Darbu daudzumu
saraksts” minētā darba izpildei, nelietojot atsauces uz Ceļu Specifikācijām un Tiltu
Tehniskajām Specifikācijām. Ja kāds no darbiem Ceļu Specifikācijās un Tiltu
Tehniskajās Specifikācijās nav pietiekami aprakstīts, tad līdzīgā formātā izstrādāt visas
nepieciešamās papildu Specifikācijas;
4.11.3. pievienot visus attiecīgos dokumentus (reperu, līkņu izspraušanas, galveno tehnisko
datu, nobrauktuvju u.c. Specifikācijas), kuri uzskatāmi par nepieciešamiem, lai sekmīgi
realizētu Apvedceļa Būvprojektu;
4.11.4. darbu nosaukumus Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Specifikācijas” lietot vienādi ar
Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Darbu daudzumu saraksts” lietotajiem darbu
nosaukumiem.
3 Ministru kabineta 2010.gada 13.jūlija noteikumi Nr. 634 “Sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanas kārtība
maršrutu tīklā”
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
16
4.12. Prasības Apvedceļa Būvprojekta sējumam „Darbu daudzumu saraksts”:
4.12.1. veicamos Būvdarbus sadalīt pa atsevišķi mērāmiem un izcenojamiem darbu veidiem,
ievērojot 2.Tehnisko Piedāvājumu, Ceļu Specifikāciju un Tiltu Tehnisko Specifikāciju
rekomendācijas un darba raksturu tā, lai paveikto apjomu varētu viegli uzmērīt
(novērtēt);
4.12.2. darbu daudzumu sarakstā iekļaut sekojošus darba veidus atbilstoši Normatīvajiem
Aktiem:
4.12.2.1. Apvedceļa izpildmērījuma plāna izstrāde4,
4.12.2.2. iepriekš ierīkoto robežzīmju atjaunošanas darbi, ja tās ir iznīcinātas vai
Būvdarbu laikā tās plānotas iznīcināt5,
4.12.2.3. valsts ģeodēziskā tīkla punktu atjaunošana vai ierīkošana un uzmērīšana, ja
šādu nosacījumu izvirzījusi Latvijas Ģeotelpiskās informācijas aģentūra,
4.12.2.4. vietējā ģeodēziskā tīkla pilnveidošana, ja šādu nosacījumu izvirzījusi vietējā
pašvaldība un izsniegusi vietējā ģeodēziskā tīkla pilnveidošanas uzdevumu;
4.12.3. darbu nosaukumus lietot vienādi ar Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Specifikācijas”
lietotajiem darbu nosaukumiem;
4.12.4. darbu daudzumu sarakstu noformēt MS Excel, ievērojot BŪVIS formātu. Kolonnā
„Darbu daudzums” apjomus norādīt, noapaļojot ar precizitāti ne vairāk kā 2 cipari aiz
komata. Ierakstam jābūt bez matemātiskiem vienādojumiem vai formulām;
4.12.5. Kad LVC ir izsniedzis Privātajam Partnerim LVC lēmuma izrakstu par Apvedceļa
Būvprojekta Darba Dokumentācijas apstiprināšanu, kā arī Neatkarīgā Ekspertīze
sniegusi pozitīvu atzinumu par to, Privātais Partneris augšuplādē BŪVIS apstiprinātā
Apvedceļa Būvprojekta Darbu daudzumu sarakstu.
4.13. Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Būvdarbu aprēķinātā cena” cita starpā Privātais Partneris
iekļauj inženiertīklu pārbūves, kā arī nepieciešamās valsts un vietējā ģeodēziskā tīkla punktu
atjaunošanas, ierīkošanas un uzmērīšanas pasākumus, ja tie nav bijuši paredzēti 2.Tehniskajā
Piedāvājumā.
4.14. Paredzētajiem inženiertīklu pārcelšanas darbiem papīra un elektroniskā formātā Privātais
Partneris agatavo sējumus ar šādu saturu:
4.14.1. projektēšanas uzdevums,
4.14.2. tehniskie noteikumi,
4.14.3. paskaidrojuma raksts,
4.14.4. rasējumi,
4.14.5. darbu daudzumu saraksts,
4.14.6. Specifikācijas,
4.14.7. inženiertīklu izbūves saraksti.
4.15. Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Paralēlie Ceļi” Privātais Partneris norāda visus Paralēlos
Ceļus, krustojumus un nobrauktuves no tiem, paredzot arī pārejas posmus, kā arī visus
Pieprasītos Objektus neatkarīgi no tā, vai tiek ir saistīti ar Paralēlajiem Ceļiem.
4.16. Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas” Privātais Partneris iekļauj datus un Pieprasītos
Objektus atbilstoši A daļas 2.pielikumam.
4 Ministru kabineta 2012.gada 24.aprīļa noteikumi Nr.281 „Augstas detalizācijas topogrāfiskās informācijas un tās centrālās
datubāzes noteikumi”; Ministru kabineta 2014.gada 14.oktobra noteikumu Nr.633 „Autoceļu un ielu būvnoteikumi” 45. un
48.punkts 5 Ministru kabineta 2011.gada 27.decembra noteikumi Nr.1019 „Zemes kadastrālās uzmērīšanas noteikumi”
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
17
4.17. Sējumā “Darbu organizācijas projekts” Privātais Partneris ietver veicamo darbu sadalījumu pa
izbūves etapiem ar kalendāro grafiku konkrētajam objektam un visam Apvedceļam kopumā,
saskaņotas Satiksmes organizācijas shēmas un, ja Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā LVC ir
rakstiski paziņojusi Privātajam Partnerim būvuzņēmēju, kurš projektēs un būvēs Izdalītos Ceļus,
arī sadarbību ar šo būvuzņēmēju.
4.18. Pēc Apvedceļa Būvprojekta apstiprināšanas LVC Privātais Partneris sagatavo tā sējumus arī
elektroniski (PDF un DWG formātā): sējumus „Vispārīgā daļa”, “Pamattrase”, “Paralēlie
Ceļi”, “Inženiertīkli” un pilnu to sadaļu komplektu saskaņā ar A daļas 4.1. punktu. Sējumu
“Zemju lietas” izstrādā PDF formātā, bet grafisko daļu - arī DGN vai DWG formātā.
Elektroniskā formātā sējumus „Darbu daudzumu saraksts” un „Būvdarbu aprēķinātā cena”
papildus iekļauj arī MS Excel formātā, kas sagatavots atbilstoši BŪVIS prasībām. Informācijai
elektroniskā formātā, t.sk., sējumu un datņu struktūrai, ir pilnībā jāatbilst attiecīgajai Apvedceļa
Būvprojekta papīra formātā iekļautajai informācijai.
5. DARBA DOKUMENTĀCIJAS SASTĀVS
5.1. Privātais Partneris iesniedz LVC Darba Dokumentācijas sējumus daļām “Pamattrase”,
“Paralēlie Ceļi” un “Inženiertīkli” (atbilstoši A daļas 4.1.punktam) ar šādu drukāto eksemplāru
skaitu:
5.1.1. Vispārīgā daļa (paskaidrojuma raksts, atbildes uz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes laikā
LVC dotajām piezīmēm, pilna atskaite par Apvedceļa Būvprojekta galveno risinājumu
apsekošanas dabā un veikto Apvedceļa Būvprojekta korekciju rezultātiem, pilna
topogrāfiskās uzmērīšanas atskaite, pilns ģeotehniskās izpētes pārskats, pilns
hidrometeoroloģiskās izpētes pārskats, Satiksmes drošības audita atzinums un atbildes uz
tā atzinumā ietvertajām piezīmēm, aprēķini, iekļaujot visas projektēšanas uzdevuma
noteiktās prasības, Kompetento Iestāžu akceptēšanas dokumentu kopijas, Apvedceļa
Būvprojekta pārbaudes apraksts – 2 eksemplāri;
5.1.2. Specifikācijas – 2 eksemplāri;
5.1.3. Rasējumi – 2 eksemplāri;
5.1.4. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi – 2 eksemplāri;
5.1.5. BK daļa – 2 eksemplāri;
5.1.6. Labiekārtošanas daļa – 2 eksemplāri;
5.1.7. Darbu daudzumu saraksti – 2 eksemplāri;
5.1.8. Paralēlie Ceļi – 2 eksemplāri;
5.1.9. Inženiertīklu pārbūve – 8 eksemplāri;
5.1.10. Būvdarbu aprēķinātā cena – 2 eksemplāri;
5.1.11. Zemju lietas (prasības definētas A daļas 2.pielikuma 1.5. punktā) – 3 eksemplāri;
5.1.12. BK daļas sējums “Aprēķinu kopsavilkums” – 1 eksemplārs;
5.1.13. Citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskatiem vai, ja nepieciešamību pēc tiem nosaka
Kompetento Iestāžu noteiktās prasības vai Normatīvie Akti.
5.2. LVC elektroniskā formātā nododamā informācija katrai sējuma daļai “Pamattrase”, “Paralēlie
Ceļi” un “Inženiertīkli” atbilstoši A daļas 4.1.punktam:
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
18
5.2.1. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumi „Vispārīgā daļa”, „Specifikācijas”, „Rasējumi” - PDF
formātā, kā arī „Darbu daudzumu saraksts” - PDF un MS Excel formātā;
5.2.2. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Inženiertīklu pārbūve” (projektēšanas uzdevums,
tehniskie noteikumi, paskaidrojuma raksts, rasējumi un Specifikācijas – visi PDF
formātā, darbu daudzumu saraksts - PDF un MS Excel formātā). Ja to pieprasa kāds no
elektrības vai elektronisko sakaru pakalpojumu turētājiem, Privātajam Partnerim ir
pienākums nodrošināt papildu eksemplārus datu nesējos.
5.2.3. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi” – PDF
formātā;
5.2.4. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Paralēlie Ceļi” – PDF formātā;
5.2.5. Datu nesējā (1 eksemplārs) teritorijas topogrāfiskais uzmērījums (DGN formātā) un trases
plāna rasējumi (DGN vai DWG formātā);
5.2.6. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Zemju lietas” – PDF formātā, grafiskā daļa arī DGN
vai DWG formātā;
5.2.7. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Būvdarbu aprēķinātā cena” – PDF un MS Excel
formātā;
5.2.8. Datu nesējā (1 eksemplārs) BK daļas sējums „Aprēķinu kopsavilkums” – PDF un MS
Word formātā;
5.2.9. Datu nesējā (1 eksemplārs) citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskata vai atbilstoši
Kompetento Iestāžu noteiktajām prasībām.
6. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SASTĀVS
6.1. Pēc Neatkarīgās ekspertīzes pozitīva atzinuma saņemšanas Privātais Partneris iesniedz LVC
Apvedceļa Būvprojekta sējumus daļām “Pamattrase”, “Paralēlie Ceļi” un “Inženiertīkli”
(atbilstoši A daļas 4.1.punktam) ar šādu drukāto eksemplāru skaitu:
6.1.1. Vispārīgā daļa (paskaidrojuma raksts, atbildes uz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes laikā
LVC dotajām piezīmēm, pilna atskaite par Apvedceļa Būvprojekta galveno risinājumu
apsekošanu dabā un Apvedceļa Būvprojekta veikto korekciju rezultātiem, pilna
topogrāfiskās uzmērīšanas atskaite, pilns ģeotehniskās izpētes pārskats, pilns
hidrometeoroloģiskās izpētes pārskats, Satiksmes Drošības Audita Atzinums un atbildes
uz tā atzinumā ietvertajām piezīmēm , aprēķini, Kompetento Iestāžu akceptēšanas
dokumentu kopijas, Apvedceļa Būvprojekta pārbaudes apraksts) – 4 eksemplāri;
6.1.2. Specifikācijas – 6 eksemplāri;
6.1.3. Rasējumi – 6 eksemplāri;
6.1.4. Darbu daudzumu saraksts – 6 eksemplāri;
6.1.5. Inženiertīklu pārbūve – 8 eksemplāri;
6.1.6. Būvdarbu aprēķinātā cena – 2 eksemplāri;
6.1.7. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi (tikai attiecīgie rasējumi, teksts, tāmes, darbu
daudzumi un tabula „Projekta rādītāji”, tabulā norādot uzstādīto ceļa zīmju, signālstabiņu
skaitu, barjeru, apgaismojuma, Gājēju / Velo celiņu garumu un horizontālo apzīmējumu
apjomus) – 1 eksemplārs, Satiksmes organizācijas pārvaldei;
6.1.8. Paralēlie Ceļi – 6 eksemplāri;
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
19
6.1.9. Zemju lietas (prasības A daļas 2.pielikuma 1.6. punktā) – 3 eksemplāri;
6.1.10. BK daļas sējums „Aprēķinu kopsavilkums” – 1 eksemplārs;
6.1.11. citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskata vai atbilstoši Kompetento Iestāžu vai Normatīvo
Aktu noteiktajām prasībām – 6 eksemplāri.
6.2. LVC elektroniskā formātā nododamā informācija katrai sējuma daļai “Pamattrase”, “Paralēlie
Ceļi” un “Inženiertīkli” atbilstoši A daļas 4.1.punktam:
6.2.1. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumi „Vispārīgā daļa”, „Specifikācijas”, „Rasējumi” – PDF
un DWG formātā, „Darbu daudzumu saraksts” - PDF un MS Excel formātā;
6.2.2. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Inženiertīklu pārbūve” (projektēšanas uzdevums,
tehniskie noteikumi, paskaidrojuma raksts, rasējumi un Specifikācijas – visi PDF
formātā, darbu daudzumu saraksts - PDF un MS Excel formātā). Ja to pieprasa kāds no
elektrības vai elektronisko sakaru pakalpojumu turētājiem, Privātajam Partnerim ir
pienākums nodrošināt papildus eksemplārus datu nesējos;
6.2.3. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi” (PDF
formātā);
6.2.4. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Paralēlie Ceļi” (PDF un DWG formātā);
6.2.5. Datu nesējā (1 eksemplārs) teritorijas topogrāfiskais uzmērījums (DGN formātā) un trases
plāna rasējumi (DGN vai DWG formātā);
6.2.6. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumam „Zemju lietas” - PDF formātā, grafiskā daļa arī DGN
vai DWG formātā;
6.2.7. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumam „Būvdarbu aprēķinātā cena, Paralēlo Ceļu (kuri nav
izdalīti atsevišķā sējumā) un Pamattrases uzturēšanas izmaksas” – PDF un MS Excel
formātā;
6.2.8. Datu nesējā (1 eksemplārs) BK daļas sējums „Aprēķinu kopsavilkums” – PDF un MS
Word formātā;
6.2.9. Datu nesējā (1 eksemplārs) citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskata vai atbilstoši
Kompetento Iestāžu noteiktajām prasībām.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
20
7. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMA PIELIKUMU SARAKSTS
A daļas 1.pielikums: Apvedceļa projektēšanai, būvniecībai un uzturēšanai pieejamo zemes
vienību saraksts un īpašnieku prasības.
A daļas 2.pielikums: Prasības topogrāfiskās uzmērīšanas, meža zemju atmežošanas, zemju un
īpašumu jautājumiem.
A daļas 3.pielikums: Apvedceļa situācijas plāns.
A daļas 4.pielikums: Papildu prasības BK daļai.
A daļas 5.pielikums: Ceļa ITS elementu prasības.
A daļas 6.pielikums: Izdalītie Ceļi.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS
A DAĻAS 1.PIELIKUMS: APVEDCEĻA PROJEKTĒŠANAI, BŪVNIECĪBAI UN UZTURĒŠANAI PIEEJAMO ZEMES VIENĪBU SARAKSTS UN ĪPAŠNIEKU PRASĪBAS6
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
1 Usnes C Ierakstīts 80700030632 80700030114 0.02 jā 0.01 - Privātais Partneris Privātais Partneris
2 Usnes C Ierakstīts 80700030659 80700030639 0.0668 nē Saskaņot nobrauktuves risinājumu uz īpašuma
atlikušo daļu (no vietējās kustības ielas) - -
3 Usnes C Ierakstīts 80700030659 80700030640 0.0632 nē Saskaņot nobrauktuves risinājumu uz īpašuma
atlikušo daļu (no vietējās kustības ielas) - -
4 Salta Ierakstīts 80700030462 80700030462 0.1475 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
5 Sarma C Ierakstīts 80700030187 80700030092 0.15 jā 0.15 - Privātais Partneris Privātais Partneris
6 Ledlauži C Ierakstīts 80700030125 80700030090 0.98 jā 0.57 - Privātais Partneris Privātais Partneris
7 Ezeriņi C Ierakstīts 80700040439 80700040437 0.003 nē - - -
8 Ceļš Ozolkalna iela 6 Ierakstīts 80700040418 80700040410 0.24 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
9 Ceļš Ozolkalna iela 5 Ierakstīts 80700040416 80700040408 0.33 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
10 Ceļš Baložu iela 2 Ierakstīts 80700040415 80700040406 0.1034 nē
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
Privātais Partneris Privātais Partneris
11 Ceļš Merķeļa iela 12 Ierakstīts 80700040417 80700040404 0.1474 nē
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
Privātais Partneris Privātais Partneris
12 Ceļš Rāmavas iela 20 2018.g.septembris 80700040442 80700040412 0.0529 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
13 Ceļš Rāmavas iela 22 Ierakstīts 80700040419 80700040414 2.68 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
14 Klidzēni Ierakstīts 80700070295 80700070295 0.1677 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
15 Ezera iela 4 Ierakstīts 80700070842 80700070842 0.188 nē - - -
16 Ceļš Ezera iela 2 Ierakstīts 80700070835 80700070688 0.069 nē - - -
17 Ezera iela 11 Ierakstīts 80700070846 80700070846 0.176 nē - - -
18 Ezera iela 9 Ierakstīts 80700070845 80700070845 0.177 nē - - -
19 Ezera iela 7 Ierakstīts 80700070844 80700070844 0.177 nē - - -
20 Ceļš Ezera iela 5 Ierakstīts 80700070837 80700070685 0.1538 nē - - -
21 Ezera iela 5 Ierakstīts 80700070843 80700070686 0.244 nē - - -
22 Ceļš Ezera iela 3 Ierakstīts 80700070824 80700070697 0.0708 nē - - -
23 Dūņu iela Ierakstīts 80700071076 80700071076 0.2331 nē - - -
24 Ceļš Mežš Nr.12 Ierakstīts 80700070851 80700070704 0.5519 jā 0.5393 - Privātais Partneris Privātais Partneris
25 Ceļš Kāpu iela Ierakstīts 80700070826 80700070709 0.0483 nē - - -
26 Pelēkie akmeņi C Ierakstīts 80700071390 80700071342 0.2825 jā 0.2342 - Privātais Partneris Privātais Partneris
6 Informācija uz 21.08.2018. un tā joprojām tiek aktualizēta.
22 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
22
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
27 Ķīpsalas C Ierakstīts 80700071439 80700071428 0.019 nē
Būvprojektā jāparedz esošā žoga, kas atrodas uz
atsavināmā zemes gabala, pārvietošanu uz īpašuma
atlikušās zemes gar atsavināmās zemes vienības
robežu
- -
28 Ciņi C Ierakstīts 80700071431 80700071405 0.0092 nē - - -
29 Ceļš Mežmalas iela 2 Ierakstīts 80700030633 80700030624 0.0548 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
30 Ceļš Mežmalas iela Ierakstīts 80700030645 80700030644 0.0906 nē - - -
31 Mežs Nr.9 C Ierakstīts 80700030222 80700030088 0.71 jā 0.71 - Privātais Partneris Privātais Partneris
32 Mežs Nr.9 2019.g. marts 80700030146 80700030087* 0.15 jā 0.15 - Privātais Partneris Privātais Partneris
33 Ceļš Ežu iela 2 Ierakstīts 80700030202 80700030094 0.0385 jā 0.0385 - Privātais Partneris Privātais Partneris
34 Ceļš Grantu iela 11 Ierakstīts 80700030545 80700030371 0.0135 jā 0.0135 - Privātais Partneris Privātais Partneris
35 Ežu iela Ierakstīts 80700030061 80700030061 0.1074 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
36 Ceļš Grantu iela Ierakstīts 80700030223 80700030095 0.0042 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
37 Strēļi C Ierakstīts 80700030660 80700030650 0.14 jā 0.12 - Privātais Partneris Privātais Partneris
38 Gailenes C Ierakstīts 80700030635 80700030626 0.07 nē - - -
39 Cerības C Ierakstīts 80700030605 80700030584 0.255 nē - - -
40 Vecabras C Ierakstīts 80700030634 80700030629 1.82 jā 0.48 - Privātais Partneris Privātais Partneris
41 Vecabras C1 Ierakstīts 80700030667 80700030663 0.02 jā - Privātais Partneris Privātais Partneris
42 Zālītes iela P 2018.g.oktobris 80700030658 80700030636 0.0272 nē - - -
43 Ozoliņi Ierakstīts 80700070225 80700070225 0.08 nē - - -
44 Jaunbunkas C Ierakstīts 80700070096 80700070725 0.0472 nē - - -
45 Skosāni C Ierakstīts 80700071155 80700070740 0.0324 nē - - -
46 Jaungabri C Ierakstīts 80700071157 80700070730 0.0854 nē - - -
47 Mīmi C Ierakstīts 80700071156 80700071108 0.0661 nē - - -
48 Avotnieki P Ierakstīts 80700071464 80700071411 0.3879 nē Atsavināmajā īpašumā nocirstos kokus jānodod
īpašniekam Privātais Partneris īpašnieks
49 Avotiņi C Ierakstīts 80700071468 80700071408 0.76 nē - - -
50 Vecvidēji C Ierakstīts 80700070884 80700070735 0.13 nē - - -
51 Vecvidēji C1 2018.g.septembris 80700071469 80700071410 0.101 nē
Jāpredz esošā pagalma pārbūve, pēc projekta
realizācijas nodrošinot līdzvērtīgu īpašuma
labiekārtojuma pakāpi un kravas transporta kustības
iespējamību cauri īpašumam. Darbi jāveic saskaņā ar
SIA "Projekts 3" izstrādāto un nekustamā īpašnieka
akceptēto priekšlikumu (A daļas 1.pielikuma 2.,
3.attēli), ietverot papildus nobrauktuves izbūvi uz
nekustamo īpašumu, esošā žoga un vārtu pārvietošanu,
ja tas nepieciešams - papildus žoga izbūvi,
komunikāciju pārvietošanu, jauna ugunsdzēsības dīķa
ierīkošanu īpašuma atlikušajā daļā.
Būvmateriāli, betona bruģakmens, ko demontēs no
īpašuma atsavināmās daļas, izmantojami atlikušā
- -
23 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
23
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
īpašuma bruģēšanai un piebraucamā ceļa (pieslēguma)
veidošanai.
52 Vidēji C Ierakstīts 80700071470 80700071414 0.3184 nē - - -
53 Avotnieki C Ierakstīts 80700070802 80700070708 0.0674 nē Atsavināmajā īpašumā nocirstos kokus jānodod
īpašniekam Privātais Partneris īpašnieks
54 Ādiņas - 3 Ierakstīts 80700070347 80700070716 0.89 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
55 Ādiņas 3 C1 Ierakstīts 80700071476 80700071462 0.0333 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris
56 Piturgas Ierakstīts 80700071181 80700070679 0.1236 nē - - -
57 Lapenieku iela 5 Ierakstīts 80700070271 80700070676 0.0387 nē - - -
58 Ceļš Baložu iela 1 Ierakstīts 80070010353 80070010323 1.3388 jā 0.8675 - - -
59 Papildceļš Katlakalna iela Ierakstīts 80070010352 80070010321 0.0314 nē - - -
60 Katlakalna iela
(Ķekavas iela) Ierakstīts 80070010308 80070010308 0.2275 nē - - -
61 Ceļš Baložu iela 3 Ierakstīts 80070010351 80070010325 0.0193 jā 0.8675 - - -
62 Apvedceļš A7 Baloži Ierakstīts 80070010346 80070010337 0.05 nē - - -
63 Apvedceļš A7 Baloži Ierakstīts 80070010346 80070010340 0.52 nē - - -
64 Papildceļš Lakstīgalu iela Ierakstīts 80070010354 80070010328 0.0313 nē - - -
65 Ķekavas iela Ierakstīts 80070010277 80070010273 0.2606 nē - - -
66 Papildceļš Lakstīgalu iela 1 Ierakstīts 80070010375 80070010334 0.1288 nē
Būvniecības laikā jānodrošina jauna piebraucamā ceļa
izbūve saskaņā ar IVN Tehniskajos Risinājumos
iestrādātajiem priekšlikumiem un esošo vārtu (kas
šobrīd ir pret autoceļu A7) pārvietošana uz jauno
piebraucamo ceļu, vai arī jaunu vārtu uzstādīšana uz
jaunā piebraucamā ceļa.
- -
67 Apvedceļš A7 Baloži Ierakstīts 80070010346 80070010345 0.03 nē - - -
68 Ozolsalas 2018.g.decembris 80700070817 80700070817* 0.84 nē - - -
69 Ozolzīles P Ierakstīts 80700071444 80700071441 0.3850 nē - - -
70 Papildceļš Kaldupe Ierakstīts 80700071381 80700071349 0.25 nē - - -
71 Kaldupe C Ierakstīts 80700071382 80700071350 1.76 nē - - -
72 Kaldupe-1 2018.g. decembris 80700070177 80700071351 2.26 nē - - -
73 Lādes C 2018.g.septembris 80700071461 80700071344 2.35 nē - - -
74 Jaunestere C Ierakstīts 80700071374 80700070482 0.2430 jā 0.2430 - - -
75 Jaunestere C Ierakstīts 80700071374 80700070483 0.7260 jā 0.7260 - - -
76 Jaunestere C Ierakstīts 80700071374 80700071328 0.5529 jā 0.5529 - - -
77 Dravas C Ierakstīts 80700071373 80700070170 0.9013 jā 0.8312 - - -
78 Dravas C Ierakstīts 80700071373 80700071324 1.0584 jā 0.9950 - - -
79 Jauncerīnes C Ierakstīts 80700071375 80700070212 0.9380 jā 0.8696 - - -
80 Jauncerīnes C Ierakstīts 80700071375 80700071326 1.65 jā 1.58 - Privātais Partneris Privātais Partneris
81 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700081365 80700070562 0.21 nē - - -
82 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700081365 80700071424 0.51 nē - - -
83 Sidrabaines P Ierakstīts 80700071458 80700071398 0.0012 nē - - -
24 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
24
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
84 Saulieši - Klintis C Ierakstīts 80700071388 80700070214 0.5084 jā 0.3938 - Privātais Partneris Privātais Partneris
85 Saulieši - Klintis C Ierakstīts 80700071388 80700071346 1.35 jā 1.35 - Privātais Partneris Privātais Partneris
86 Jaunklintis C Ierakstīts 80700071393 80700071358 0.0122 jā 0.0122 - Privātais Partneris Privātais Partneris
87 Jaunklintis C Ierakstīts 80700071393 80700071360 0.1277 jā 0.1277 - Privātais Partneris Privātais Partneris
88 Jaunklintis C Ierakstīts 80700071393 80700071362 0.3201 jā 0.3201 - Privātais Partneris Privātais Partneris
89 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700070535 0.243 nē - - -
90 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700071135 0.0733 nē - - -
91 Lielais kārkliņš C Ierakstīts 80700071392 80700071370 2.62 jā 2.62 - Privātais Partneris Privātais Partneris
92 Mazais Kārkliņš C Ierakstīts 80700071394 80700071368 0.02 jā 0.02 - - -
93 Stars C Ierakstīts 80700071384 80700071332 0.05 nē - - -
94 Mimiko C Ierakstīts 80700071385 80700071330 0.15 nē - - -
95 Ceļš Naudītes iela Ierakstīts 80700071415 80700071378 0.0754 nē - - -
96 Ceļš Naudītes iela 2 Ierakstīts 80700071383 80700071334 0.0127 nē - - -
97 Ceļš Naudītes iela 2 Ierakstīts 80700071383 80700071335 0.0093 nē - - -
98 Skultes C Ierakstīts 80700071404 80700071366 2.45 jā 2.45 - Privātais Partneris Privātais Partneris
99 Mežaskultes C Ierakstīts 80700071403 80700071376 1.19 jā 1.19 - Privātais Partneris Privātais Partneris
100 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700071401 0.06 nē - - -
101 Daugaviņas C Ierakstīts 80700071395 80700071176 1.18 jā 1.18 - Privātais Partneris Privātais Partneris
102 Daugaviņas C Ierakstīts 80700071395 80700071364 0.47 jā 0.36 - Privātais Partneris Privātais Partneris
103 Rīgas pilsētas meža fonds C Ierakstīts 80700071430 80700030642 0.0529 jā 0.0529 - īpašnieks īpašnieks
104 Rīgas pilsētas meža fonds C Ierakstīts 80700071430 80700071417 0.81 jā 0.78 - īpašnieks īpašnieks
105 Silgali C 2018.g.
septembris 80700071474 80700071421 0.0034 nē - - -
106 Smilteņi C Ierakstīts 80700071389 80700071356 0.24 jā 0.24 - īpašnieks īpašnieks
107 Mazdaugaviņas Ierakstīts 80700071175 80700071175 2.05 nē - - -
108 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700081366 80700071422 0.23 nē - - -
109 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700081366 80700071423 0.07 nē - - -
110 Skujenieku mežs C Ierakstīts 80700083505 80700083386 14.61 jā 14.23 - īpašnieks īpašnieks
111 Skujenieku mežs C Ierakstīts 80700083505 80700083390 0.05 jā 0.04 - īpašnieks īpašnieks
112 Skujenieku mežs C Ierakstīts 80700083505 80700083393 3.36 jā 1.93 - īpašnieks īpašnieks
113 Skujenieku mežs P Ierakstīts 80700083506 80700083387 0.03 jā 0.02 - īpašnieks īpašnieks
114 Skujenieku mežs P Ierakstīts 80700083506 80700083391 0.10 jā 0.09 - īpašnieks īpašnieks
115 Skujenieku mežs P Ierakstīts 80700083506 80700083394 1.65 jā 1.10 - īpašnieks īpašnieks
116 Mantras C Ierakstīts 80700083519 80700083436 0.43 nē
No atsavināmajiem zemes gabaliem izrakto kūdru
novietot atlikušajā zemes gabala daļā - teritorijā nr.5
saskaņā ar pievienoto shēmu A daļas 1.pielikuma
1.attēlā.
- -
117 Mantras P Ierakstīts 80700083520 80700083437 0.09 nē No atsavināmajiem zemes gabaliem izrakto kūdru
novietot atlikušajā zemes gabala daļā - teritorijā nr.5 - -
25 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
25
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
saskaņā ar pievienoto shēmu A daļas 1.pielikuma
1.attēlā.
118 Margas C Ierakstīts 80700083427 80700083324 0.42 nē - - -
119 Margas P Ierakstīts 80700083426 80700083323 0.08 nē - - -
120 Abavas C Ierakstīts 80700083342 80700083306 0.42 nē - - -
121 Abavas P Ierakstīts 80700083341 80700083305 0.10 nē - - -
122 Mārtiņrozes C Ierakstīts 80700083435 80700083289 0.51 nē - - -
123 Mārtiņrozes C Ierakstīts 80700083435 80700083293 2.32 nē - - -
124 Mārtiņrozes P Ierakstīts 80700083434 80700083290 0.11 nē - - -
125 Mārtiņrozes P Ierakstīts 80700083434 80700083294 0.68 nē - - -
126 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700083383 0.22 nē - - -
127 Ērču mežs C Ierakstīts 80700083461 80700083343 7.02 jā 6.35 - īpašnieks īpašnieks
128 Mundrīši C Ierakstīts 80700083106 80700081935 1.24 nē - - -
129 Mundrīši Ierakstīts 80700083106 80700082000 0.41 nē - - -
130 Mārītes C Ierakstīts 80700083116 80700082053 0.50 nē - - -
131 Mārītes C Ierakstīts 80700083116 80700082033 0.60 nē - - -
132 Mārītes Ierakstīts 80700080660 80700082043 0.55 nē - - -
133 Mežpumpuri C Ierakstīts 80700083526 80700082432 3.4 nē
Privātajam Partnerim izvērtēt un īstenot veicamos
prettrokšņu pasākumus, t.sk., izvērtēt nepieciešamību
veikt uz atlikušās zemes vienības esošās dzīvojamās
mājas logu un durvju nomaiņu
- -
134 Mežpumpuri C Ierakstīts 80700083526 80700082576 0.06 nē - - -
135 Mežpumpuri C Ierakstīts 80700083526 80700082597 0.45 nē - - -
136 Ceļš Ziemeļu iela Ierakstīts 80700083465 80700083334 0.722 nē - - -
137 Dižkačas C Ierakstīts 80700083145 80700082427 0.81 nē Jānodrošina piekļuve zemes gabalam ar kadastra
apz.80700082425 - -
138 Braueri-2C Ierakstīts 80700083123 80700082422 4.54 jā 0.53 - Privātais Partneris Privātais Partneris
139 Braueri-2 Ierakstīts 80700080972 80700082270 0.54 nē - - -
140 Braueri-2 Ierakstīts 80700080972 80700082379 1.47 jā 0.15 - Privātais Partneris Privātais Partneris
141 Braueri-2 Ierakstīts 80700080972 80700082406 0.34 nē - - -
142 Braueri-2 Ierakstīts 80700080972 80700082423 0.01 nē - - -
143 Braueri-1 C Ierakstīts 80700083124 80700082429 0.01 nē - īpašnieks īpašnieks
144 Braueri-1 C1 Ierakstīts 80700083125 80700082430 0.02 nē - īpašnieks īpašnieks
145 Braueri-1 C2 Ierakstīts 80700083126 80700082431 0.54 nē - īpašnieks īpašnieks
146 Vecgaņģi -3 C Ierakstīts 80700083530 80700083319 0.86 jā 0.8 - Privātais Partneris Privātais Partneris
147 Vecgaņģi - 1 C Ierakstīts 80700100218 80700100214 0.47 jā 0.47 - Privātais Partneris Privātais Partneris
148 Vecgaņģi - 1 C Ierakstīts 80700100218 80700100215 0.31 jā 0.31 - Privātais Partneris Privātais Partneris
149 Komkovas Ierakstīts 80700100159 80700100159 0.4594 jā 0.43 - Privātais Partneris Privātais Partneris
150 Augstais tīrelis C 2019.g. februāris 80700100243 80700100254 6.71 jā 6.71 - īpašnieks īpašnieks
151 Ozolkalni-2C Ierakstīts 80700100211 80700100191 0.19 jā 0.19 - Privātais Partneris Privātais Partneris
26 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
26
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
152 Veismaņi C Ierakstīts 80700100206 80700100179 0.24 jā 0.06 - Privātais Partneris Privātais Partneris
153 Vīgantiņi C Ierakstīts 80700100087 80700100229 0.84 jā 0.8 - Privātais Partneris Privātais Partneris
154 Šmiti C Ierakstīts 80700100212 80700100202 0.1124 nē - - -
155 Šmiti C Ierakstīts 80700100212 80700100201 0.1124 nē - - -
156 Pēdiņas C Ierakstīts 80700100204 80700100100 0.0861 nē - - -
157 Pēdiņas C Ierakstīts 80700100204 80700100101 0.0861 nē - - -
158 Pēdiņas C1 Ierakstīts 80700100203 80700100189 0.0030 nē - - -
159 Vairas C 2018.g. decembris 80700100208 80700100099 0.0697 nē - - -
160 Vairas 2018.g. decembris 80700100182 80700100098 0.0228 nē - - -
161 Mežvidi C Ierakstīts 80700100205 80700100187 0.165 nē - - -
162 Mežvidi Ierakstīts 80700100109 80700100185 0.0057 nē - - -
163 Mežvidi Ierakstīts 80700100109 80700100186 0.0071 nē - - -
164 Leine C Ierakstīts 80700100217 80700100200 0.13 nē - - -
165 Leine Ierakstīts 80700100139 80700100199 0.12 nē - - -
166 Staņķi C Ierakstīts 80700100209 80700100195 0.08 nē - - -
167 Staņķi Ierakstīts 80700100088 80700100194 0.06 nē - - -
168 Intari C Ierakstīts 80700100207 80700100193 0.0450 nē - - -
169 Circeņi C Ierakstīts 80700100256 80700100248 0.2229 nē - - -
170 Circeņi Ierakstīts 80700100130 80700100249 0.1688 nē - - -
171 Lustes Ierakstīts 80700100129 80700100129 0.2538 nē - - -
172 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700100143 80700100143 0.1 nē - - -
173 Dagas C Ierakstīts 80700100216 80700100197 0.33 jā 0.32 - - -
174 Dagas C Ierakstīts 80700100216 80700100198 0.01 jā 0.01 - - -
175 Rupuču purvs C 2018.g. decembris 80700100242 80700100235 0.69 jā 0.54
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
īpašnieks īpašnieks
176 Rupuču purvs C 2018.g. decembris 80700100242 80700100236 1.73 jā 1.73
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
īpašnieks īpašnieks
177 Līčupes C Ierakstīts 80700100250 80700100246 0.5323 jā 0.377 - - -
178 Rupuču purvs C 2018.g. decembris 80700100242 80700100240 2.71 jā 2.66
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
īpašnieks īpašnieks
179 Pārupi C Ierakstīts 80700110427 80700110400 0.3101 jā 0.31 - Privātais Partneris Privātais Partneris
180 Mellupji C1 Ierakstīts 80700110504 80700110495 0.30 jā 0.30 - Privātais Partneris Privātais Partneris
181 Mellupji C Ierakstīts 80700110503 80700110494 0.51 jā 0.51 - Privātais Partneris Privātais Partneris
182 Mellupji C Ierakstīts 80700110056 80700110493 0.3514 jā 0.3514
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
Privātais Partneris Privātais Partneris
183 Antūži C Ierakstīts 80700110428 80700110402 0.64 nē - - -
184 Antūži C Ierakstīts 80700110428 80700110403 0.27 nē - - -
27 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
27
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
185 Ķīši C Ierakstīts 80700110497 80700110473 0.8 jā 0.3
Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar
īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no
Paralēlā Ceļa
Privātais Partneris Privātais Partneris
186 Drupas C Ierakstīts 80700110453 80700110420 3.34 jā 1.37 - Privātais Partneris Privātais Partneris
187 Drupas C1 Ierakstīts 80700110452 80700110422 0.25 jā 0.21 - Privātais Partneris Privātais Partneris
188 Kalna Ģūģi 2C Ierakstīts 80700110451 80700110408 0.13 nē - - -
189 Lejas Ģūģi C Ierakstīts 80700110490 80700110475 0.01 nē - - -
190 Kalna Ģūģi C Ierakstīts 80700110450 80700110423 0.04 jā 0.03 - Privātais Partneris Privātais Partneris
191 Lejas Ģūģi-1 C Ierakstīts 80700110454 80700110411 0.52 nē - - -
192 Lejas Ģūģi-1 Ierakstīts 80700110089 80700110409 0.16 nē - - -
193 Lejas Ģūģi-1 Ierakstīts 80700110089 80700110410 0.08 nē - - -
194 Franči C Ierakstīts 80700110431 80700110417 0.04 nē - - -
195 Franči -1 C Ierakstīts 80700110455 80700110415 3.74 jā 3.60 Īpašnieks lūdzis atlīdzības apmērā neiekļaut vērtību
par kokiem, kokus atsavināmajā daļā cirtīs pats. īpašnieks īpašnieks
196 Franči -1 C1 Ierakstīts 80700110456 80700110426 0.14 nē Īpašnieks lūdzis atlīdzības apmērā neiekļaut vērtību
par kokiem, kokus atsavināmajā daļā cirtīs pats. īpašnieks īpašnieks
197 Franču tīrelis C 2018.g. decembris 80700110471 80700110469 0.1534 jā 0.1534 Koku ciršanu saskaņā ar sadarbības līgumu veiks
īpašnieks īpašnieks īpašnieks
198 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700110192 0.09 nē - - -
199 Dienvidi C Ierakstīts 80700110432 80700110405 1.85 jā 0.04 - Privātais Partneris Privātais Partneris
200 Dienvidi C1 Ierakstīts 80700110449 80700110406 0.10 nē - - -
201 Mežagaņģi Ierakstīts 80700100039 80700100039 1.83 jā 1.83 - īpašnieks īpašnieks
202 Meža Braueri Ierakstīts 80700083103 80700080975 1.94 jā 1.92 - īpašnieks īpašnieks
203 Mežs Nr.46 Ierakstīts 80700081001 80700081001 1.49 jā 1.40 - Privātais Partneris Privātais Partneris
204 Lejas Ģūģi - 1 C 2018.g. decembris 80700110505 80700110501 0.31 nē - - -
205 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700030662 0.29 nē - -
206 V3 80070010206 80070010206** nē - -
207 Autoceļš A7 80700030171 80700070528** nē - -
208 Autoceļš A7 80700030171 80700030171** nē - -
209 V1 80700010083 80700040028** nē - -
210 V2 80700040031 80700070560** nē - -
211 Autoceļš A5 80700090073 80700100096** nē - -
212 Autoceļš A5 80700090073 80700090073** nē - -
213 V6 80700081356 80700081675** nē - -
214 V6 80700081356 80700100095** nē - -
215 Autoceļš A7 80700030171 80700110145** nē - -
216 A7 80700030226 80700030224** nē - -
217 Autoceļš A7 80700030171 80700190398** nē - -
218 Mežmalas iela 80700030173 80700030643*** nē - -
219 A/C A7-Skujnieki-Mežs 80700081666 80700083384*** nē - -
28 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
28
N.p.k. Īpašuma nosaukums
Plānotais
izpildes laiks
(ierakstīšana
zemesgrāmatā)
Atsavināmā
īpašuma
kadastra nr.
Atsavināmo
zemes vienību
kadastra apzīm.
Atsavināmā
platība, ha
Nepieciešama
atmežošana
Meža
platība,
ha
Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības
laikā, vai iekļaujamas TP
Koku/meža
ciršanu veiks
Nocirstos
kokus/mežu
iegūst
220 Ziemeļu iela 80700081307 80700083335*** nē - -
221 Ziemeļu iela 80700030226 80700083333*** nē - -
222 Mežmalas iela 2 80700030583 80700030623*** nē - -
223 Cerības-1 80700030422 80700030603*** nē - -
224 Abras-2 80700030414 80700030414*** nē - -
225 Kāpu iela 80700070541 80700070710*** nē - -
226 Rāmavas iela 80700070543 80700070543*** nē - -
227 Lakstīgalu iela 1 80070010904 80070010333*** nē - -
228 Baložu iela 3 80070010309 80070010326*** nē - -
229 Vecvidēji 80700073103 80700071409*** nē - -
230 Katlakalna iela 16 80070010307 80070010322*** nē - -
231 Lādes 80700070246 80700071345*** nē - -
232 Jaunestere 80700070283 80700071329*** nē - -
233 Ērču mežs 80700080294 80700083345*** nē - -
234 Franči 1 80700110006 80700110414*** nē - -
235 Franču tīrelis 80700110135 80700110470*** nē - -
236 Drupas 80700080884 80700110421*** nē - -
237 Skultes 80700070260 80700071367*** nē - -
238 Mežaskultes 80700070173 80700071377*** nē - -
239 Dienvidi 80700110180 80700110404*** nē - -
240 Zālītes iela 80700030172 80700030637*** nē - -
241 Avotnieki 80700070254 80700071412*** nē - -
242 Mežpumpuri 80700080561 80700082545*** nē - -
243 Kalna Ģūģi 2 80700110143 80700110143*** nē - -
244 - -
80700070350 80700110228*** nē - -
245 Smiltnieki 80700110032 80700110032*** nē - -
246 Lejas Ģūģi 80700110033 80700110033*** nē - -
247 Franči - 1 80700110006 80700110425*** nē - -
248 Franči 80700110099 80700110416*** nē - -
249 Ādiņas - 3 80700070347 80700071463*** nē - -
250 Birzītes 80700110030 80700110030*** nē - -
251 Rezerves zemes fonds 80700081302 80700081302*** nē - -
Piezīmes:
Ar * atzīmēto zemes vienību kadastra apzīmējumi pēc zemes kadastrālās uzmērīšanas var tikt precizēti.
Ar ** atzīmētas Satiksmes minstrijas īpašumā/valdījumā esošās zemes vienības, kuru platības, kas nepieciešamas Apvedceļa būvprojekta īstenošanai, precizējamas atbilstoši Apvedceļa būvprojekta risinājumiem tā izstrādes gaitā. Platību precizēšanas kārtība aprakstīta A.daļas
2.pielikumā.
Ar *** atzīmētās zemes vienības nav nepieciešamas Pamattrases būvniecībai, taču uz tām saskaņā ar IVN Tehniskajiem Risinājumiem paredzēti darbi Paralēlo Ceļu vai Pieprasīto Objektu nodrošināšanai. Šīs zemes vienības pieejamas būvniecībai tikai pēc atsevišķa saskaņojuma
saņemšanas no attiecīgā nekustamā īpašuma īpašnieka. Par saskaņojumu pieprasīšanu un saņemšanu atbildību uzņemas Privātais Partneris. Saskaņojuma saņemšanas kārtība aprakstīta A.daļas 2.pielikumā.
29 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
29
A daļas 1.pielikuma 1 attēls. Nekustamo īpašumu “Mantras C” (kadastra apzīmējums 80700083519) un “Mantras P” (kadastra apzīmējums 80700083520) robežu plāns no atsavināmajiem zemes gabaliem
izraktās kūdras novietošanai atlikušās zemes vienības daļā - teritorijā nr.5.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
A daļas 1.pielikuma 2. attēls. Nekustamā īpašuma “Vecvidēji” (kadastra apzīmējums 80700073103 (pirms sadalīšanas 80700070732))
atsavināšanas papildus nossacījumu vizualizācija, saskaņota ar atlikušās zemes vienības īpašnieku. Risinājumu izstrādājis SIA “Projekts
3”
31 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
31
A daļas 1.pielikuma 3. attēls. Prasības par papildus nobrauktuvi vizualizācija nekustamajam īpašumam “Vecvidēji” (kadastra apzīmējums
80700073103)
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS
A DAĻAS 2.PIELIKUMS: PRASĪBAS TOPOGRĀFISKĀS UZMĒRĪŠANAS, MEŽA ZEMJU ATMEŽOŠANAS,
ZEMJU UN ĪPAŠUMU JAUTĀJUMIEM
Metodoloģija topogrāfiskās uzmērīšanas, meža zemju atmežošanas, zemju un īpašumu
jautājumiem
1.1. Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, Privātajam Partnerim ir pienākums veikt sekojošus
pasākumus:
1.1.1. no A daļas 1.pielikumā uzskaitītajām zemes vienībām atlasīt tās zemes vienības vai to
daļas, kas Privātajam Partnerim būs nepieciešamas Apvedceļa Būvniecībai, un iesniegt
Pasūtītājam sarakstu ar zemes vienībām, kas nododamas Privātajam Partnerim lietošanā
uz Apvedceļa Būvniecības laiku kā Būves Vieta un Darbu Izpildei Nepieciešamā Zeme,
attiecīgi aizpildot A daļas 2.pielikuma 1.tabulu, 2.tabulu, 3.tabulu un 4.tabulu;
1.1.2. norādot zemes vienības vai to daļas, kas Privātajam Partnerim būs nepieciešamas
Apvedceļa būvniecībai, papildus jānorāda zemes vienība vai zemes vienības daļa, kura
Privātajam Partnerim varētu būt nepieciešama asfaltbetona rūpnīcas, materiālu, tehnikas
un aprīkojuma novietošanai būvdarbu laikā;
1.1.3. ņemt vērā, ievērtēt Apvedceļa Būvprojektā un paredzēt izpildīt visas A daļas 1.pielikumā
norādītās īpašnieku prasības, tajā skaitā prasības, kas attiecas uz Apvedceļa Būvprojekta
īstenošanu, mežu atmežošanu, koku ciršanu un citiem jautājumiem;
1.1.4. ņemt vērā, ka Pasūtītājs reizē ar Apvedceļa Būvniecībai paredzētajiem nekustamajiem
īpašumiem atsevišķās vietās ir veicis īpašumu atsavināšanu Izdalīto Ceļu izbūvei un
sakārtošanai. Piedāvātajiem tehniskajiem risinājumiem Apvedceļa Būvniecībai jābūt
tādiem, kas nodrošina savietojamību ar projektu – “E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas
robeža (Grenctāle) (Ķekavas apvedceļš) - Izdalītie ceļi”, un iespēju realizēt Izdalīto
Ceļu izbūvi atbilstoši IVN Tehniskajiem Risinājumiem A daļas 1.pielikumā norādīto
atsavināmo zemju robežās bez nepieciešamības atsavināt papildus zemju platības, kā arī
paredzot pieslēgumu izbūvi līdz šiem Izdalītajiem Ceļiem.
1.2. Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, ir sekojoši pienākumi attiecībā uz
zemes vienībām, kuras Privātais Partneris ir atlasījis A daļas 2.pielikuma 1.1.punktā noteiktajā
kārtībā, vai kas robežojas ar tām:
1.2.1. veikt topogrāfisko uzmērīšanu vai izmantot aktuālu topogrāfisko uzmērījumu, atbilstoši
A daļas 2.pielikuma 1.4. punkta prasībām.
1.2.2. iegūt Valsts zemes dienestā aktuālo informāciju par zemes īpašumu robežām (kadastra
kartes) un zemju īpašniekiem visām zemes vienībām, kas ietilpst Būves Vietā vai Darbu
Izpildei Nepieciešamajā Zemē, kā arī robežojas ar tām;
1.2.3. pieprasīt un saņemt informāciju Valsts zemes dienestā par to zemes vienību, kuras skar
Apvedceļa Būvprojekts, un tām robežojošo zemes vienību robežposmu novietojumu un
robežu punktu atrašanos dabā. Robežu plānu, robežu ierādīšanas/noteikšanas aktu un
abrisu Valsts zemes dienesta apliecinātas kopijas jāpievieno Apvedceļa Būvprojektam
sējumā “Zemju lietas”;
33 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
33
1.2.4. iegūt aktuālo informāciju par valsts un vietējā ģeodēziskā tīkla punktiem un to
aizsargjoslām Būves Vietā;
1.2.5. apsekot ar Apvedceļa Būvprojekta risinājumiem skarto zemes vienību robežzīmju
atrašanās vietas, vizuāli konstatēt to stāvokli un uzmērīt dabā atrodamās robežzīmes,
topogrāfiskajā plānā tās atspoguļojot kā situācijas elementus. Dabā apsekotajām un
instrumentāli uzmērītajām robežzīmēm ir informatīvs raksturs. Plāna rasējumos ierakstīt
kadastra apzīmējumus un īpašumu nosaukumus visām zemes vienībām, kuras skar
Apvedceļa Būvprojekta risinājumi, kā arī tām zemes vienībām, kas robežojas ar
Apvedceļa Būvprojekta risinājumiem;
1.2.6. pārbaudīt topogrāfiskajā plānā atspoguļoto situācijas elementu atbilstību apvidū;
1.2.7. visus iegūtos datus nodot LVC;
1.2.8. par robežzīmēm tām zemes vienībām, kuras skar Apvedceļa Būvprojekta risinājumi un
kuras dabā nav atrodamas vai kuru nostiprinājuma veids neatbilst zemes vienību
ierādīšanas/noteikšanas aktos minētajam aprakstam, vai kuru nostiprinājuma veids
neatbilst Normatīvo Aktu prasībām7, Privātajam Partnerim ir jāsagatavo aprakstoša
atskaite un tā jāiekļauj Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas”;
1.2.9. iesniegt LVC priekšlikumus par to A daļas 1.pielikumā minēto zemes vienību vai to daļu
turpmāko izmantošanu un apsaimniekošanu vai atpakaļnodošanu, kuras nav
nepieciešamas Būves Vietai, iekļaujot tos Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas”;
1.2.10. izvērtēt piekļuves iespējas zemes vienībām, kuras robežojas ar Būves Vietu un Darbu
Izpildei Nepieciešamo Zemi, pirms un pēc Apvedceļa Būvniecības, piekļuves iespējas
uzrādot A daļas 2.pielikuma 3.tabulā. Nepieciešamības gadījumā izstrādāt risinājumus,
lai pēc Apvedceļa Būvniecības visām zemes vienībām nodrošinātu līdzvērtīgas piekļuves
iespējas, iekļaujot tos Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas”;
1.2.11. Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, ir pienākums iesniegt
Pasūtītājam sējumu “Zemju lietas”, kas ietver arī:
1.2.11.1. priekšlikumus esošo autoceļu zemes nodalījuma joslas sadalīšanai, lai atsevišķi
nodalītu Apvedceļa īstenošanai nepieciešamo valstij piederošo esošo autoceļa
zemes nodalījuma joslu, šos priekšlikumus uzrādot arī rasējumos;
1.2.11.2. priekšlikumus plānotās (perspektīvās) valsts autoceļa zemes nodalījuma joslas
sadalīšanai, lai atsevišķi nodalītu Pamattrasei nepieciešamo valstij piederošo
esošo autoceļa zemes nodalījuma joslu, šos priekšlikumus uzrādot arī
rasējumos;
1.2.11.3. priekšlikumus un aprakstu par veicamajām darbībām A daļas 1.pielikumā
norādīto īpašnieku prasību izpildei, kā arī citu saņemto prasību izpildei, šos
priekšlikumus un veicamās darbības norādot arī rasējumos;
1.2.11.4. apkopojumu par plānotajām izcērtamo meža zemju platībām, atmežojamajām
meža platībām un izcērtamo atsevišķi augošu koku platībām saskaņā ar A daļas
2.pielikuma 4.tabulu, šo teritoriju robežas uzrādot rasējumos ar dažādiem
apzīmējumiem;
1.2.11.5. priekšlikumus atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.2.9. punktam un A daļas
2.pielikuma 1.2.10.punktam, šos priekšlikumus uzrādot arī rasējumos;
1.2.11.6. priekšlikumus inženierbūvju robežu noteikšanai vietās, kur tiek paredzētas
nobrauktuves, pievienojumi, tiek paredzēti dažādu inženierbūvju krustojumi
7 Ministru kabineta 2011.gada 27.decembra noteikumi Nr.1019 “Zemes kadastrālās uzmērīšanas noteikumi”
34 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
34
vai pieslēgumi (piemēram, valsts un pašvaldības autoceļu), šos priekšlikumus
uzrādot arī rasējumos;
1.2.11.7. zemju vienību sarakstus A daļas 2.pielikuma 1.tabulā, 2.tabulā, 3.tabulā un
4.tabulā norādītajā formā.
1.2.12. Kopā ar Darba Dokumentāciju iesniegt:
1.2.12.1. izstrādātus, iesniegšanai pašvaldībā sagatavotus zemes ierīcības projektus
Pamattrases ceļa zemes nodalījuma joslu izveidošanai un esošo ceļu zemes
nodalījuma joslu sadalīšanai (zemes ierīcības projekti to izstrādes stadijā ir
jāsaskaņo ar LVC);
1.2.12.2. ar LVC un robežojošo zemes vienību īpašniekiem, kuru īpašumi robežojas ar
Apvedceļa būvniecībai nepieciešamo teritoriju, saskaņotus plānotos
pasākumus piekļuves nodrošināšanai, vadoties pēc 2.Tehniskā piedāvājuma,
IVN Tehniskajiem Risinājumiem un atbilstoši A daļas 2.pielikuma 3.tabulā
minētajam;
1.2.12.3. apzināt apkopojumu par visām nepieciešamajām darbībām meža zemju
atmežošanai un koku ciršanai, vai kas saistītas ar nepieciešamību ievērtēt A
daļas 1.pielikumā minētās īpašnieku prasības; t.sk. saskaņojumus ar zemes
vienību īpašumu īpašniekiem par tādu kokmateriālu novietošanas vietām, kas
nododami bijušajiem zemes vienību īpašniekiem, un saskaņojumus par citām
darbībām īpašnieku prasību ievērošanai;
1.2.12.4. ja A daļas 2.pielikuma 1.2.10. un 1.2.11.3.punktos minēto darbību izpildei ir
nepieciešams paredzēt Būvdarbus zemes vienībās, kas nav Pasūtītāja īpašumā,
Privātā Partnera pienākums ir iegūt un iesniegt LVC attiecīgo zemes vienību
īpašnieku saskaņojumus attiecīgajiem tehniskajiem risinājumiem un Būvdarbu
veikšanai;
1.2.12.5. saskaņojumus ar zemju īpašniekiem par Būvdarbu veikšanu zemes vienībās
gadījumos, ja attiecīgās zemes vienības nepieder valstij Pasūtītāja personā.
Saskaņojumu datumus apkopot A daļas 2.pielikuma 2.tabulā;
1.2.12.6. saskaņojumus var neiesniegt un attiecīgos tehniskos risinājumus var
neparedzēt tādā gadījumā, ja zemes vienības īpašnieks ir divas vai vairāk reizes
atteicies saskaņot Privātā Partnera piedāvātos tehniskos risinājumus. Šādā
gadījumā Darba Dokumentācijai ir jāpievieno vismaz divi rakstiski attiecīgā
nekustamā īpašnieka atteikumi sniegt saskaņojumu par tehniskajiem
risinājumiem vai Privātā Partnera apliecinājums par to, ka zemes vienības
īpašnieks ir vismaz divas reizes atteicies saskaņot Privātā Partnera rakstiksi tam
piedāvātos tehniskos risinājumus.
Metodoloģija meža zemju teritoriju atmežošanas un koku ciršanas darbu plānošanai meža zemēs
un ārpus meža zemēm
1.3. Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, jāņem vērā, ka Apvedceļa
Būvniecības īstenošanai valsts īpašumā iegūti no privātpersonām atsavināti īpašumi ar
mežaudzēm, apstādījumiem un atsevišķi augošiem kokiem, tāpēc:
1.3.1. gadījumos, kad bijušajiem atsavināto zemes vienību īpašniekiem netika izmaksāta
kompensācija par ar zemes vienību saistīto mežaudzi vai atsevišķi augošiem kokiem,
35 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
35
saskaņā ar īpašumu vērtēšanas laikā saņemtajām bijušo īpašnieku prasībām (A daļas
1.pielikums) Privātajam Partnerim jāparedz visu attiecīgajā zemes vienībā nocirsto
kokmateriālu nodošanu d bijušajam īpašniekam personīgajam patēriņam, kā arī
kokmateriālus novietošanu ar bijušo īpašnieku saskaņotā vietā;
1.3.2. visos gadījumos Apvedceļa Būvprojektā aprēķinos ir jāiekļauj ciršanas un celmu raušanas
izmaksas.
1.3.3. Pēc tam, kad Būvatļaujā ir veikta atzīme par projektēšanas nosacījumu izpildi un ir
saņemts Valsts meža dienesta (VMD) atmežošanas kompensācijas aprēķins,
Privātais Partneris uz Pasūtītāja izdotas pilnvaras pamata Normatīvajos aktos
noteiktajā kārtībā var uzsākt dokumentu koku ciršanas darbu veikšanai meža zemēs
sagatavošanu un iesniegšanu VMD.
Pasūtītāja nosacījumi topogrāfijai
1.4. Topogrāfiskās uzmērīšanas ietvaros Privātajam Partnerim ir pienākums:
1.4.1. pieprasīt pašvaldībā informāciju par vietējā ģeodēziskā tīkla punktiem pārbūvējamos
Apvedceļa posmos;
1.4.2. topogrāfiski uzmērīt teritoriju, kas veido Būves Vietu un Darbu Izpildei Nepieciešamo
Zemi (uzmērīšanas robeža ne mazāk kā 10m ārpus esošā ceļa, Pamattrases un Paralēlo
Ceļu ceļa nodalījuma joslas robežas, ne mazāk kā 10m ārpus Būves Vietas un Darbu
Izpildei Nepieciešamās Zemes robežas atbilstoši 2.Tehniskajam Piedāvājumam, IVN
Ziņojumam un IVN Tehniskajiem Risinājumiem). Uzmērītajam topogrāfiskās
informācijas apjomam jārada priekšstats par apvidu un jānodrošina Apvedceļa
Būvprojekta risinājumu, tai skaitā Apvedceļa, Paralēlo Ceļu un Izdalīto Ceļu pieslēgumu
un nobrauktuvju izbūves, sāngrāvju un šķērsojošo grāvju rakšanas un tīrīšanas, kā arī
inženiertīklu pārbūves darbu rasējumu izstrādi uz topogrāfiskā plāna pamatnes.
Topogrāfiskās uzmērīšanas darbi jāveic atbilstoši Normatīvajiem Aktiem8;
1.4.3. topogrāfisko uzmērījumu savietot ar Valsts zemes dienesta izsniegtiem aktuāliem
Nekustamā īpašuma valsts kadastra telpiskiem datiem (kadastra karti) un saskaņot ar
attiecīgās administratīvās teritorijas Augstas detalizācijas topogrāfiskās informācijas datu
uzturētāju.
1.5. Sējuma „Zemju lietas” sastāvā gan Darba dokumentācijas, gan Apvedceļa Būvprojektā
iekļautajai dokumentācijai ir jāsatur A daļas 2.pielikuma 1.2.8., 1.2.9., 1.2.10., 1.2.11.un
1.2.12.punktā minētā informācija, un sējuma “Zemju lietas” minimālais saturs ir sekojošs:
1.5.1. Paskaidrojuma raksts;
1.5.2. Topogrāfiskais uzmērījums (M1:500) (tikai elektroniski);
1.5.3. Pamattrases un Paralēlo Ceļu plāna rasējumi (M1:500), savietoti ar:
1.5.3.1. Valsts zemes dienesta izsniegtiem aktuāliem Nekustamā īpašuma valsts kadastra
telpiskiem datiem, atšķirīgu apzīmējumu gadījumā norādot robežu veidus
(ierādītas uz fotoplāna pamata, instrumentāli uzmērītas LKS – 92 koordinātu
8 Ģeotelpiskās informācijas likums; Ministru kabineta 2011.gada 15.novembra noteikumi Nr.879 „Ģeodēziskās atskaites
sistēmas un topogrāfisko karšu sistēmas noteikumi” un Ministru kabineta 2012.gada 24.aprīļa noteikumi Nr.281 „Augstas
detalizācijas topogrāfiskās informācijas un tās centrālās datu bāzes noteikumi”
36 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
36
sistēmā, projektētās robežas), papildus norādot zemes vienību kadastra
apzīmējumus un īpašuma nosaukumus;
1.5.3.2. plānotajām Pamattrases ceļu zemes nodalījuma joslas robežām;
1.5.3.3. plānotajām Paralēlo Ceļu zemes nodalījuma joslas robežām;
1.5.3.4. teritorijas robežām, kurās plānots izcirst kokus;
1.5.3.5. atmežojamo meža zemju robežām;
1.5.3.6. izbūvējamajiem inženiertīkliem un citiem plānoajiem būvdarbiem ārpus
projektējamās Pamattrases ceļu zemes nodalījuma joslas, norādot plānoto
aizsargjoslu robežas, kā arī norādot to plānoto inženiertīklu aizsargjoslas, kuras
izvietojas ārpus Pasūtītāja īpašumā uzskaitītajām zemes vienībām;
1.5.3.7. Plānoto Pamattrases un Paralēlo Ceļu aizsargjoslu,
1.5.3.8. valsts un vietējā ģeodēziskā tīkla punktiem un to aizsargjoslām;
1.5.4. Aprakstoša atskaite par dabā apsekotajām robežzīmēm un to stāvokli;
1.5.5. Iesaistīto pušu parakstīti apspriežu protokoli sanāksmēm un sapulcēm, kurās lemts par
zemju, īpašumu, meža zemju atmežošanas jautājumiem (ar LVC, ar pašvaldībām u.c.);
1.5.6. Zemju vienību saraksti A daļas 2.pielikuma 1.tabulā, 2.tabulā, 3.tabulā un 4.tabulā
norādītajā formā;
1.5.7. zemes vienībām, kurās tiks skarta meža zeme, no meža apsaimniekošanas projekta –
titullapas (ar redzamu projekta derīguma termiņu) un meža zemes izvietojuma plāna
kopijas,;
1.5.8. Meža apsaimniekošanas plāns saskaņojumiem - kopija;
1.5.9. atmežojamo meža zemju izvietojuma plāni, ja nepieciešams - aktualizēti zemes vienību
situācijas plāni;
1.5.10. zemes robežu plānu, robežu noteikšanas aktu, abrisu un zemesgrāmatu apliecību kopijas
(īpašumiem, kuri nav reģistrēti zemesgrāmatā – dokumentu kopijas, kas apliecina
personas īpašuma vai valdījuma tiesības) zemēm, t.sk. zemēm, kuras tiks skartas,
pārbūvējot inženiertīklus un ceļa konstrukcijas elementus;
1.5.11. rakstiski saskaņojumi un priekšlikumi no zemes vienību īpašniekiem, ja viņu zemes
vienībā ir plānots veikt ceļa izbūves darbus vai izbūvēt inženiertīklus, kā arī dokumenti,
kas apliecina, ka īpašnieki ir informēti par plānoto pagaidu ceļa izbūvi un tā tehniskajiem
risinājumiem viņu zemes vienībā;
1.5.12. saskaņojumi vai apliecinājumi atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.2.12.5.,
1.2.12.6.punktiem;
1.5.13. zemes vienību saraksti atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.tabulai, 2.tabulai, 3.tabulai un
4.tabulai;
1.5.14. zemes ierīcības projekti:
1.5.14.1. Darba Dokumentācijas stadijā - Izstrādāti, sagatavoti iesniegšanai pašvaldībā
zemes ierīcības projekti;
1.5.14.2. Apvedceļa Būvprojekta stadijā – pilnībā pabeigti zemes ierīcības projekti kopā
ar pašvaldību lēmumiem par to apstiprināšanu. Zemes ierīcības projektu
izstrādi drīkst uzsākt pēc Uzsākšanas dienas. Pirms iesniegšanas pašvaldībā
Privātais Partneris iesniedz LVC elektroniski zemes ierīcības projekta grafisko
37 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
37
daļu apstiprināšanai. Sadalāmo zemes vienību zemes ierīcības projekti
izstrādājami un apstiprināmi atbilstoši Normatīvajiem Aktiem9.
9 Zemes ierīcības likums; Ministru kabineta 2016.gada 2.augusta noteikumi Nr.505 “Zemes ierīcības projekta izstrādes
noteikumi”
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A daļas 2.pielikuma 1.tabula
Valstij Pasūtītāja personā piederošo zemes vienību saraksts Būves vietai
Nr.
p.k.
Īpašuma adrese/ nosaukums Īpašuma kadastra Nr. Zemes vienības kadastra
apzīmējums
Īpašnieka vārds,
uzvārds, adrese
Zemesgrāmatas
nodalījuma Nr.
Piezīmes
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A daļas 2.pielikuma 2.tabula
Citām personām piederošo, ar Apvedceļa būvprojekta projekta risinājumiem skarto zemes vienību saraksts
Nr.
p.k.
Īpašuma
nosaukums/
adrese
Īpašuma
kadastra
Nr.
Zemes
vienības
kadastra
apzīmē-
jums
Zemes-
grāmatas
nodalījuma
Nr.
Īpašnieka
vārds,
uzvārds,
adrese,
kontakt-
tālrunis
Īpašnieka
pilnvarotās
personas vārds,
uzvārds, adrese,
kontakttālrunis
Pilnvarotās
personas
pilnvaras
izsniegšanas
datums/
termiņš*
Zemes vienības Zemes
vienības
platība
(ha)
Skartā
platī-
ba
(ha)
Pie-
zī-
mes
***
Esošais
lietošanas
mērķis
Atļautais
lietošanas
mērķis
Pašvaldības
izziņas**
datums, Nr.
* Zemju lietā pievienojama pilnvaras kopija, apliecinot tās atbilstību oriģinālam
** Zemju lietā pievienojama pašvaldības izziņa ar pielikumā pievienotu izkopējumu no pašvaldības teritorijas plānojuma par īpašumam noteikto atļauto zemes lietošanas mērķi
*** Obligāti norādāms īpašnieka saskaņojuma datums par būvdarbu veikšanai īpašnieka zemē
39 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
39
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A daļas 2.pielikuma 3.tabula
Būves Vietai un Darbu izpildei nepieciešamās zemes robežojošo zemes vienību saraksts
Nr.
p.k
.
Īpaš
um
a n
osa
uk
um
s/ad
rese
Īpaš
um
a k
adas
tra
Nr.
Zem
es v
ien
ības
kad
astr
a ap
zīm
ē-
jum
s
Zem
es-
grā
mat
as n
od
alīj
um
a N
r.
Īpaš
nie
ka
vār
ds,
uzv
ārd
s, a
dre
se,
ko
nta
kt-
tālr
un
is
Īpaš
nie
ka
pil
nv
aro
tās
per
son
as
vār
ds,
uzv
ārd
s, a
dre
se,
ko
nta
ktt
ālru
nis
Pil
nv
aro
tās
per
son
as p
iln
var
as
izsn
ieg
šan
as d
atu
ms/
ter
miņ
š*
Zemes vienības
Zem
es v
ien
ības
pla
tīb
a (h
a)
Sk
artā
pla
tīb
a
(ha)
P
iezī
mes
Piekļuves iespējas
zemes vienībai
Eso
šais
lie
toša
nas
mēr
ķis
Atļ
auta
is l
ieto
šan
as m
ērķ
is
Paš
val
dīb
as i
zziņ
as*
* d
atu
ms,
Nr.
Pir
ms
Ap
ved
ceļa
bū
vn
iecī
bas
Pēc
Ap
ved
ceļa
būv
nie
cīb
as
Vei
cam
ās d
arb
ības
pie
kļu
ves
no
dro
šin
āšan
ai
* Zemju lietā pievienojama pilnvaras kopija, apliecinot tās atbilstību oriģinālam
** Zemju lietā pievienojama pašvaldības izziņa ar pielikumā pievienotu izkopējumu no pašvaldības teritorijas plānojuma par īpašumam noteikto atļauto zemes lietošanas mērķi
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Ttehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A daļas 2.pielikuma 4.tabula
Būves vietai atmežojamo un izcērtamo koku teritoriju saraksts
Nr.
p.k.
Īpašuma adrese/
nosaukums
Īpašuma
kadastra Nr.
Zemes vienības
kadastra apzīmējums
Īpašnieka vārds,
uzvārds, adrese
Atmežojamās meža
zemes platība, ha
Izcērtamās meža
zemes platība, ha
Teritorijas platība, kurā
izcērtami koki, ha
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS
A DAĻAS 3.PIELIKUMS: APVEDCEĻA SITUĀCIJAS PLĀNS
Apvedceļa būvniecība paredzēta pa esošo valsts galveno autoceļu E67/A7 Rīga – Bauska – Lietuvas
robeža (Grenctāle) posmā no 7,9 km, turpinot jaunas Pamattrases un Paralēlo Ceļu izbūvi, kas
šķērsos valsts galveno autoceļu A5 Rīgas apvedceļš (Salaspils-Babīte) un pieslēgsies pie valsts
galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska – Lietuvas robeža (Grenctāle) 24.kilometrā.
Kopējais Apvedceļa plānotais garums 17,5 km (aptuveni), t.sk.:
1. jauna ātrgaitas ceļa posma izbūve: 14,4 km,
2. esošā A7 autoceļa pārbūve: 3,1 km,
3. četru joslu brauktuve: 11,1 km,
4. brauktuve ar divām joslām: 6,4 km.
Projekts ietver četrus divlīmeņu krustojumus, četrus tuneļus un Pamattrases šķērsošanu divos
līmeņos pie Ostvalda kanāla (atbilstoši 2.Tehniskajā piedāvājumā piedāvātā risinājuma), vienu tiltu,
septiņus rotācijas apļus un Paralēlos Ceļus aptuveni 16,2 km garumā.
A daļas 3.pielikuma 1.attēls. Apvedceļa novietojuma vizualizācija
41 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
41
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS
A DAĻAS 4.PIELIKUMS: PAPILDU PRASĪBAS BK DAĻAI
1. Metodoloģija
Ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā norādīto un šī Līguma pielikuma A daļas 3.sadaļas
“Metodoloģija” prasības, Privātais Partneris Darba Dokumentācijas ietvaros iesniedz LVC
izskatīšanai BK daļu ar tiltu, tuneļu un lielo caurteku (d>2m) konstrukciju principiāliem
risinājumiem, iekļaujot:
1.1. precizētus tiltu, tuneļu un lielo caurteku (d>2m) gabarītus, kā arī galvenos konstruktīvos
risinājumus,
1.2. inženierizpētes materiālus (ģeoloģija, topogrāfija, hidroloģija).
2. Pasūtītāja nosacījumi
Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojekta BK daļu, jāparedz:
2.1. ilgmūžīgas BK ar minimāliem ekspluatācijas izdevumiem visā to kalpošanas laikā (ja
iespējams, integrētas vai pusintegrētas sistēmas konstrukcijas), ar atbilstošu Satiksmes
drošības līmeni, gājēju un autobraucēju komfortu, kā arī ar estētiski kvalitatīviem
risinājumiem;
2.2. Satiksmes pārvadu minimālo brīvtelpas augstumu- 5,20 m;
2.3. BK daļas rasējumu detalizācijas pakāpi atbilstoši LVS 190-6 “Ceļu projektēšanas noteikumi.
6.daļa: Autoceļu un tiltu būvprojektu saturs un noformēšana”;
2.4. aprēķināt slodzes atbilstoši LVS EN 1991-2 ”Iedarbes uz konstrukcijām. 2.daļa: Satiksmes
slodzes tiltiem” (α = 1,0) ar paredzēto ekspluatācijas ilgumu 100 gadi un atbilstoši LVS EN
1990 “Eirokodekss. Konstrukciju projektēšanas pamati” 2.1. tabulai;
2.5. tiltu laiduma hidroizolāciju, kura atbilst projektēšanas un būvniecības vadlīniju “Tiltu
hidroizolācija un segums 2017” otrā tipa pilnās klātnes segai (A3-2);
2.6. būvēm ar laiduma garumu virs 25m vai kopīgo garumu virs 100m pirms to nodošanas
ekspluatācijā jāveic to slogošana atbilstoši LVS 190-11 “Tilta inspekcija un pārbaude ar
slodzi”;
2.7. Apvedceļa pārvadu pār autoceļu A5 km 9,25 ar iespēju perspektīvā zem tā izbūvēt četrjoslu
ceļu;
2.8. tādus satiksmes pārvada km 13,63 konstrukciju risinājumus, lai perspektīvā zem tā būtu
iespējams izbūvēt četrjoslu ceļu;
2.9. ģeotehnisko izpēti atbilstoši “LVS EN 1997-1 “7.Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana.
1.daļa: Vispārīgi noteikumi” un LVS EN 1997-2 “7.Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana.
2.daļa: Pamatnes grunts izpēte un testēšana” kā arī ar tiem saistošu Standartu prasībām.
Ģeotehniskās izpētes dziļumu - atbilstoši Standarta LVS EN 1997-2 “7.Eirokodekss.
Ģeotehniskā projektēšana. 2.daļa: Pamatnes grunts izpēte un testēšana” pielikuma B.3.
prasībām;
42 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
42
2.10. par Apvedceļa Būvprojekta BK daļu jāsagatavo sējumu “Aprēķinu kopsavilkums”. Aprēķinu
kopsavilkumu veidot kā nelielu sējumu ar īsu un kodolīgu informāciju par pieņemtajiem izejas
datiem, izdarītajiem pieņēmumiem, aprēķinu metodēm un gaitu, kā arī iegūtajiem rezultātiem
BK aprēķinos. Aprēķinu kopsavilkums jāveido galvenajām nesošajām konstrukcijām.
Aprēķinu kopsavilkuma sējuma minimālais sastāvs (Privātais Partneris var koriģēt Aprēķinu
kopsavilkuma saturu, saglabājot prasīto minimālās informācijas saturu):
2.10.1. titullapa,
2.10.2. paskaidrojuma raksts (īss konstrukciju apraksts, izmantotie Standarti utt.),
2.10.3. slodzes un iedarbes,
2.10.4. aprēķinu shēmas un slodžu kombinācijas,
2.10.5. rezultātu kopsavilkums.
Nepieciešamības gadījumā pēc LVC pieprasījuma Privātajam Partnerim jāiesniedz arī pilns
aprēķinu sējums.
43 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
43
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Ttehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS
A DAĻAS 5.PIELIKUMS: PRASĪBAS CEĻA ITS ELEMENTU UN CEĻU APGAISMOJUMA IERĪKOŠANAI
Ceļa ITS elementu prasībām, kā arī tehnisko specifikāciju prasībām ceļu apgaismojumam ir jābūt
iestrādātām 2.Tehniskajā Piedāvājumā identiski šī Līguma A.daļas 5.pielikumā norādītajām
prasībām. Ja Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā netiek konstatēta nepieciešamība pēc jebkādām
izmaiņām, Apvedceļa Būvprojektā ir jāiekļauj attiecīgā 2.Tehniskā Piedāvājuma daļa bez
redakcionālām izmaiņām.
1. Mērķis
Prasību mērķis ir nodrošināt tādu ITS un ceļu apgaismojuma elementu kopumu, kas kopā ar ceļa
infrastruktūru nodrošinās pilnvērtīgu Satiksmes servisu ceļa posmā vismaz 20 gadu perspektīvā.
Prasības ITS elementiem attiecas uz minimāli nepieciešamo ITS elementu apjomu, kas apmierina
paredzamās Satiksmes vajadzības, kā arī rada pamatu citu ITS sistēmu sekundārajai ieviešanai vēlāk
un to iekļaušanu esošajā LVC Satiksmes monitoringa sistēmā.
2. Vajadzības
Lai nodrošinātu kvalitatīvu Satiksmes plūsmas organizāciju, autoceļa un meteoroloģisko apstākļu
monitoringu, definētas sekojošas veicamās darbības:
2.1 Satiksmes vispārējais monitorings (nodrošina ar sensoriem un videonovērošanu),
2.2 braukšanas apstākļu monitorings (veic ar RWS),
2.3 Satiksmes adaptīvā vadība un reāllaika Satiksmes informācija braucējiem uz ceļa
nodrošināma ar VMS.
3. Vispārīgās prasības
Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, Privātajam Partnerim jāņem vērā 2.Tehniskajā Piedāvājumā
sniegtā informācija, tai skaitā attiecībā uz Satiksmes organizācijas tehniskajiem risinājumiem, kuri
definēti kā minimālās prasības noteiktas funkcionalitātes nodrošināšanai, izmantojot pašlaik
pieejamos risinājumus. Privātajam Partnerim ir jānodrošina piegādāto iekārtu darbība, ņemot vērā
Apvedceļa kalpošanas laiku (20 gadi); tās laikā jānodrošina iekārtu nepārtraukta darbība un to
nomaiņa ar līdzvērtīgām vai augstākas kvalitātes un/vai tehniskā līmeņa iekārtām.
3.1. Ceļa ITS instalāciju skaits un novietojums (A daļas 5.pielikuma 1.attēls):
3.1.1. kombinētie (piktogramma + teksts) lielie VMS ekrāni virs brauktuves ar rāmjiem
(pārvads) vai labāks risinājums – 2 gab., pa vienam no katras puses pie iebraukšanas
maģistrālajā posmā (Rīgas virzienā uzreiz aiz autoceļaA5 mezgla, bet Bauskas
virzienā pašā posma sākumā vai aiz Baložu mezgla, atkarībā no Satiksmes
sadalījuma); risinājumiem jānodrošina dinamiska Satiksmes ātruma regulēšana
atkarībā no situācijas (20-110 km/h diapazonā), kā arī maršrutēšana (Satiksmes
novirzīšana), 3.1.2. piktogrammu VMS uz stabiem ceļmalā vai labāks risinājums – 2 gab. pa vienam no
katras puses pie iebraukšanas divjoslu posmā (Bauskas virzienā uzreiz aiz autoceļa A5
44 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
44
mezgla, bet Rīgas virzienā pašā posma sākumā vai aiz autoceļa E67/A7 mezgla
atkarībā no Satiksmes sadalījuma),
3.1.3. optiskais ceļa stāvokļa sensors ar papildus vides sensoriem (neinvazīvā tipa RWS)
kopā ar ”fullHD” IP Kameru (ar IR tipa prožektoriem neapgaismotajās vietās) – 3
komplekti Satiksmes video tiešraides straumēšanai, vizuālajam priekšstatam par
brauktuves stāvokli un VMS vadībai (uzstāda pie abiem lieliem VMS un pie pēdējā
mazā VMS Bauskas virzienā, izmantojot esošos VMS balstus),
3.1.4. Satiksmes videosensors pie iebraukšanas maģistrālajā un divjoslu posmā– 4 vietās virs
katras joslas, un sānu kameras asu skaita noteikšanai; risinājumiem jānodrošina
Satiksmes statistikas iegūšana (vieglais, kravas auto, ass skaits), Satiksmes anomāliju
indikāciju un VMS vadību (tiek uzstādīti uz VMS balstiem),
3.1.5. kontroles elementi (objektu un atsevišķu gaismekļu kontrolieri) paredzētajos ceļa
apgaismojuma objektos uz Apvedceļa,
3.1.6. ANPR videokameras – 4 vietās kravas transporta autoceļa nodevas apmaksas
kontrolei, automašīnu identificēšanai.
A daļas 5.pielikuma 1.attēls. Uzstādāmo VMS zīmju izvietojums Apvedceļam
45 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
45
3.2. Prasības ceļa ITS elementu darbībai un servisa līmenim:
3.2.1. vienuviet esošajām instalācijām jāparedz tehnoloģiskā integrēšana (apvienotās sadalnes,
elektroinstalācijas un sakaru iekārtu koplietošana),
3.2.2. datu pārraides risinājumi: uz vietas – kabeļu līnija, no ceļa uz SIC – bezvadu 4G (vai
jaunākas paaudzes), 3.2.3. paredzētajām ceļa ITS instalācijām jāparedz pusautomātisks darbības režīms
(automātiskā datu plūsma un VMS darbības scenāriji, piemēram, ja ir slidens ceļš, bet
manuālais darbs, ja nepieciešams ievadīt tekstuālos paziņojumus, apstiprināt dinamiskos
ātruma limitus u.c.), tāpēc uzstādāmas instalācijas jāieintegrē esošajās SIC datu sistēmās
darbības nodrošināšanai (datu saņemšana un aprīkojuma attālinātā vadība).
3.3. Nosacījumi iekārtu monitoringa nodrošināšanai:
3.3.1. iekārtu darbības uzraudzība jāiekļauj esošajā LVC infrastruktūrā;
3.3.2. pamatprincipi iekārtu uzraudzībai un sadarbībai ar Privāto Partneri (A daļas 5.pielikuma
2.attēls).
A daļas 5.pielikuma 2.attēls. Pamatprincipi sadarbībai ar Privāto Partneri un sensoru uzraudzība
4. Minimālās tehniskās prasības VMS
4.1. VMS projektēšanā ņemt vērā nosacījumus, kas definēti “Ieteikumi ceļu projektēšanai.
Maināmas informācijas ceļa zīmes. ICP-1” (2010) un tām jāatbilst Standarta LVS EN
12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās informācijas ceļa zīmes” prasībām.
4.2. Tehniskā Specifikācija jaunu VMS uzstādīšanai:
46 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
46
4.2.1. jābūt pilnās matricas divkrāsainu gaismas diožu (LED) izpildījumā, nodrošinot
aizlieguma un brīdinājuma ceļa zīmju piktogrammu, kā arī jebkuras citas vizuālās
informācijas attēlošanu,
4.2.2. jābūt aprīkotām ar: 4.2.2.1. LED elementiem, kas optiski, attēlu veidā nodod informāciju Satiksmes
dalībniekiem,
4.2.2.2. LED bloku modulāru struktūru (sastāvošas no vairākiem LED moduļiem, lai
atsevišķas LED vienības bojājuma gadījumā būtu iespējama moduļa nomaiņa),
4.2.2.3. ārējā apgaismojuma sensoriem un iespēju veikt automātisku dimmēšanas
funkciju (vismaz 4 LED spilgtuma līmeņi) atkarībā no apkārtējā apgaismojuma
(VMS jābūt iebūvētam kontrolierim LED dimmēšanas vadībai),
4.2.2.4. ar klimata uzturēšanas aprīkojumu (ieskaitot ventilāciju), kurš nodrošina
ražotāja noteikto darba temperatūras diapazonu, novērš kondensāta rašanos un
VMS optiskā signāla izstarojošās daļas aizsalšanu vai aizsnigšanu,
4.2.2.5. LED aizsardzību no ārējās vides ietekmes (aizsargslānis atspulga novēršanai un
ultravioletā starojuma samazināšanai); LED matricai, kas atrodas priekšpusē,
priekšā nedrīkst izmantot caurspīdīgus aizsargekrānus,
4.2.3. jāparedz iespēja nomainīt LED moduļus bez VMS demontāžas (lokāli uzstādīšanas
vietā),
4.2.4. jānodrošina iespēja apkopt iekārtas un remontēt tajās ietverto aprīkojumu bez to
demontāžas no balsta (lokāli uzstādīšanas vietā); balsta novietojums nedrīkst traucēt
apkopes lūku atvēršanai un piekļuvei VMS aprīkojumam, tai skaitā diožu moduļiem,
4.2.5. ekrānam jābūt taisnstūra formas; visu tipu izmantojamo VMS korpusu platumiem jābūt
pielīdzinātiem,
4.2.6. jābūt aprīkotām ar LED bojājuma noteikšanas sistēmu; LED jābūt sagrupētām tā, lai
vienas LED bojājums neizraisītu visas zīmes sekcijas izslēgšanos,
4.2.7. korpusa un stiprinājumu detaļām jābūt izgatavotām no korozijizturīga materiāla,
4.2.8. jābūt spējīgām pēc iestatīta laika posma automātiski izslēgties vai attēlot iepriekš
noteiktu rādītāju gadījumos, ja ir pazuduši sakari starp kontrolieri un VMS vai
Satiksmes vadības centru un VMS kontrolieri.
4.3. Prasības VMS LED optiskajam izpildījumam saskaņā ar LVS EN 12966:2015 „Vertikālās ceļa
zīmes. Maināmās informācijas ceļa zīmes”:
4.3.1. spožuma intensitāte (Luminance) L3(*),
4.3.2. gaismas stara platums (Beam width) B5,
4.3.3. Krāsu tonis (Colour) C2,
4.3.4. Spilgtuma attiecība (Luminance ratio) R3;
4.4. Fizikālie raksturojumi saskaņā ar LVS EN 12966:2015 „Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās
informācijas ceļa zīmes”:
4.4.1. darbība pie apkārtējās vides temperatūras LVS EN 12966:2015 „Vertikālās ceļa zīmes.
Maināmās informācijas ceļa zīmes” Standarta prasībāmT1+T2+T3 (-40 0C līdz +50 0C),
4.4.2. aizsardzība pret ārēju piesārņojumu ne zemāk kā IP56,
4.4.3. darbība pie relatīvā mitruma līdz ne mazāk kā 95%,
4.4.4. vēja slodzei WL9,
4.4.5. dinamiskai sniega slodzei DSL0,
4.4.6. pagaidu izliece ne vairāk kā TDB2,
47 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
47
4.4.7. izturība pret koroziju: veiksmīgi izturēts EN ISO 9227 sāls izsmidzināšanas tests;
4.5. VMS jānodrošina šādu automātisko paziņojumu pārraidi:
4.5.1. kļūda LED ķēdes (moduļu) darbībā,
4.5.2. LED vienības bojājums,
4.5.3. VMS kontroliera darbības kļūda,
4.5.4. VMS iekšējā temperatūra,
4.5.5. klimata aprīkojuma darbības kļūda,
4.5.6. attēlotās Piktogrammas veids,
4.5.7. LED izstarotās gaismas stiprums (iegūts, izmantojot optiskos sensorus vai strāvas
mērītāju).
4.6. Prasības elektriskajiem raksturlielumiem:
4.6.1. ieejas spriegums 230 ± 5% VAC, 50 Hz,
4.6.2. iebūvētajiem elektroinstalācijas elementiem jābūt ražotāja paredzētiem, un tiem
jānodrošina elementu darbība Specifikācijā noteiktajā temperatūras un gaisa mitruma
diapazonā,
4.7. prasības VMS kontroliera funkcionalitātei:
4.7.1. jāglabā zīmju Piktogrammas,
4.7.2. jāvada klimata aprīkojuma darbība,
4.7.3. jāvada LED darbība atkarībā no apkārtējā apgaismojuma stipruma,
4.7.4. jākontrolē VMS aprīkojuma darbība, jāizdod kļūdu paziņojumi;
4.8. Vispārīgās prasības VMS funkcionalitātei:
4.8.1. jābūt programmnodrošinājumam attālinātai darbības kontrolei un vadībai, kļūdu u.c.
paziņojumu nosūtīšanai un iespējai attālināti mainīt (uzstādīt) piktogrammas veidu,
4.8.2. jābūt programmnodrošinājumam lokālās automātiskās darbības nodrošināšanai
(ieslēgt/izslēgt) un piktogrammu nomaiņai atkarībā no RWS datiem,
4.8.3. jābūt iespējai glabāt piktogrammu datu datnes VMS iekšējā atmiņā,
4.8.4. jābūt ar pieslēgvietu datu komunikācijai,
4.8.5. jābūt ar iespēju pieslēgties pie VMS lokāli ar pārvietojamu ierīci (datoru) konfigurācijas
veikšanai vai programmēšanai;
4.9. Prasības kombinētā tipa (lielajam) VMS:
4.9.1. zonā, kas atrodas informācijas tablo kreisajā pusē, jābūt iespējai attēlot trīsstūra
brīdinājuma zīmes ar ekvivalento sānu garumu no 1200 mm, aizlieguma zīmes ar
ekvivalento diametru no 900 mm, kā arī kvadrātveida zīmes ar ekvivalento sānu platumu
no 900 mm. Uz stenda jābūt iespējai ar programmatūras palīdzību atveidot un attēlot
visas Latvijā spēkā esošās brīdinājuma un aizlieguma zīmes. Iepriekš izveidotām jābūt
vismaz brīdinājuma zīmēm „Slidens ceļš”, „Satiksmes sastrēgums”, „Sānvējš”,
„Satiksmes negadījums”, „Ceļa darbi”, „Meža zvēri”, „Divvirzienu Satiksme”. Zīmju
attēlojums jāveido pēc iespējas līdzīgāks Latvijā spēkā esošajām brīdinājuma zīmēm,
vienlaikus ņemot vērā Standarta LVS EN 12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes.
Maināmās informācijas ceļa zīmes” norādītos izmērus.
4.9.2. Informācijas tablo teksta laukos jābūt iespējai attēlot latviešu alfabēta lielos burtus ar
ekvivalento augstumu vismaz 320 mm. Teksta laukos jābūt iespējai papildus attēlot
vismaz šādus īpašos simbolus: ↑, ↓, ←, →, (,) , ˚, + un -. Teksta laukā, kas atrodas pa
labi no ceļa zīmes zonas, jābūt iespējai reizē attēlot tekstu trijās rindās ar lielā burta
ekvivalento augstumu 320 mm. Teksta rindiņu savstarpējā vertikālā atstarpe, rakstzīmju
48 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
48
atstarpes, vārdu atstarpes, attālums no apakšējās plāksnes malas nedrīkst būt mazākas
kā Standartā LVS EN 12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās informācijas ceļa
zīmes” noteiktais.
4.9.3. Attālums starp gaismas elementu (diožu) centriem pa horizontāli un vertikāli ne vairāk
kā 20 mm. Ceļa zīmju zonas pikseļu izšķirtspēja (pixel pitch) var būt maksimāli 20 mm
(t. i., ≤ 20 mm).
4.9.4. VMS informācijas tablo (lielajam) var piedāvāt pilnas matricas risinājumu visa
informācijas tablo apmērā.
4.9.5. VMS izmērs piktogrammu daļā 1200x1200 mm., pilnās matricas LED RGB tipa ekrāns
visu iespējamo ceļa zīmju attēlošanai (projekta izstrādes gaitā, tiks precizēts). VMS
teksta daļas burtu ekvivalentais augstums ne mazāk par 320mm, VMS zonu novietojums
atbilstoši A daļas 5.pielikuma 3.attēlam (piemērs).
4.9.6. Rāmji Kombinētā tipa (lielajiem) VMS ar aprīkojuma montāžas un apkopes platformu
augšējā daļā (konsole/pārvads).
A daļas 5.pielikuma 3.attēls. Kombinētā tipa VMS zonu izvietojums frontālajā skatā (piktogramma
kreisajā pusē, 3 rindas teksta labajā pusē un sleja zem piktogrammas)
4.10. Prasības VMS (mazajam):
4.10.1. zonā, kas atrodas informācijas tablo kreisajā pusē, jābūt iespējai attēlot trīsstūra
brīdinājuma zīmes ar ekvivalento sānu garumu no 900 mm, aizlieguma zīmes ar
ekvivalento diametru no 700 mm, uz tablo jābūt iespējai ar programmatūras palīdzību
atveidot un attēlot visas Latvijā spēkā esošās brīdinājuma un aizlieguma zīmes. Iepriekš
izveidotām jābūt vismaz brīdinājuma zīmēm „Slidens ceļš”, „Satiksmes sastrēgums”,
„Sānvējš”, „Satiksmes negadījums”, „Ceļa darbi”, „Meža zvēri”. Zīmju attēlojums
jāveido pēc iespējas līdzīgāks Latvijā spēkā esošajām brīdinājuma zīmēm, vienlaikus
ņemot vērā Standarta LVS EN 12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās
informācijas ceļa zīmes” norādītos ieteicamos izmērus. Iepriekš izveidotās brīdinājuma
zīmes attēlam (simbolam) jābūt baltā krāsā ar sarkanām malām un melnu fonu (A daļas
5.pielikuma 4.attēls).
49 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
49
4.10.2. Informācijas tablo teksta laukos jābūt iespējai attēlot latviešu alfabēta lielos burtus ar
ekvivalento augstumu vismaz 240 mm. Teksta laukos jābūt iespējai papildus attēlot
vismaz šādus īpašos simbolus: ↑, ↓, ←, →, (,) , ˚, + un -. Teksta rindiņu savstarpējā
vertikālā atstarpe, rakstzīmju atstarpes, vārdu atstarpes un attālums no apakšējās
plāksnes malas nedrīkst būt mazāka kā noteikts Standartā LVS EN 12966:2015
“Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās informācijas ceļa zīmes” noteikto. Jāpastāv iespējai,
ja nepieciešams, teksta laukā mainīt burta lielumu un teksta fontu, kā arī to centrēt.
4.10.3. Attālums starp gaismas elementu (diožu) centriem pa horizontāli un vertikāli ne vairāk
kā 15 mm. Ceļa zīmju zonas pikseļu izšķirtspēja (pixel pitch) var būt maksimāli 15 mm
(t. i., ≤ 15 mm).
4.10.4. VMS informācijas tablo (mazajam) jābūt pilnas matricas risinājumam visa informācijas
tablo apmērā.
A daļas 5.pielikuma 4.attēls. Brīdinājuma zīmes izvietojums VMS
4.11. Prasības VMS Vadības iekārtai:
4.11.1. Vadības iekārta nodrošina VMS piktogrammas izvēli un VMS komunikāciju ar sakaru
iekārtu,
4.11.2. Vadības iekārta ietver visu saistīto aprīkojumu, kas nepieciešams pieslēdzamo sensoru
un iekārtu funkcionāli pilnvērtīgas darbības nodrošināšanai,
4.11.3. Vadības iekārtai jābūt:
4.11.3.1. industriālā tipa, izpildījumā bez ventilatora,
4.11.3.2. ar Linux, Windows vai ekvivalenta operētājsistēmu,
4.11.3.3. ar iebūvētu grafisko kontrolieri (nodrošina izšķirtspēju ne sliktā kā
1920x1080 punkti);
4.11.4. datu glabāšanas aprīkojuma parametri operētājsistēmas un programmas glabāšanai:
4.11.4.1. izturības ciklu skaits ne mazāk kā 2 000 000 ieraksta reizes,
4.11.4.2. darbības stabilitāte MTBF (Mean time between failures) ne mazāk kā 400 000
stundas,
4.11.4.3. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā - 40 ̊C līdz + 85 ̊C,
4.11.5. DIN sliedes montāža.
4.12. Prasības VMS Vadības iekārtas programmatūrai:
50 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
50
4.12.1. Programmatūra jāizstrādā, izmantojot tam atbilstošu programmēšanas valodu
(pieļaujams izmantot prasībām atbilstošu gatavu programmatūru),
4.12.2. Vadības iekārtas interfeiss ārējai komunikācijai jāīsteno, izmantojot NTCIP Standartu
vai līdzvērtīgu,
4.12.3. Programmatūrai jābūt ar iespēju pievienot jaunu funkcionalitāti.
4.13. Prasības VMS lietojumprogrammatūrai:
4.13.1. Lietojumprogrammatūrai jābūt web servisa izpildījumā (tiek uzstādīta uz LVC servera),
nodrošinot tās pilnvērtīgu izmantošanu vismaz ar interneta pārlūkprogrammu MS
Explorer, Google Chrome, Mozilla Firefox versijām , kas nav vecākas par 2 gadiem,
4.13.2. lietotnei jābūt angļu vai latviešu valodā,
4.13.3. lietojumprogrammatūrai jādarbojas MS Windows platformā,
4.13.4. starp VMS un lietotni jānodrošina droša datu apmaiņa reāllaikā,
4.13.5. ar lietojumprogrammatūru jāspēj attālināti pārraudzīt un vadīt VMS darbību,
4.14. Prasības barošanas blokam: Vadības iekārta jāpiegādā kopā ar industriāla tipa barošanas
bloku, kurš nodrošina arī Sakaru iekārtas un cita aprīkojuma darbību.
4.15. Prasības sakaru iekārtai: lai savienotos ar Satiksmes vadības centru, VMS atrašanās vietās
jālieto modemi, kas atbilst vismaz šādiem nosacījumiem:
4.15.1. industriālā tipa,
4.15.2. iespējams lietot SIM kartes pilno izmēru (FF Standarta izmērs),
4.15.3. mobilo sakaru operatoru 3G un 4G tīkla atbalsts,
4.15.4. darba temperatūra vismaz no -30 līdz +60°C,
4.15.5. integrēts VPN;
4.16. Tehniskās prasības VMS papildu iekārtām: visas VMS atbilstošai ekspluatācijai
nepieciešamās papildu iekārtas jāizvēlas tā, lai tiktu nodrošināta atbilstoša to darbība vismaz
20 (divdesmit) gadus āra apstākļos.
5. Tehniskā Specifikācija jaunu RWS uzstādīšanai
5.1. Pamatojums: RWS aprīkojums paredzēts ceļu brauktuves stāvokļa un meteoroloģisko datu
iegūšanai. RWS dati tiek izmantoti: VMS vadībai un nosūtīšanai uz LVC centrālo datu
sistēmu. RWS un VMS var koplietot tehnoloģisko infrastruktūru un aprīkojumu.
5.2. Minimālās prasības materiāliem (iekārtām):
5.2.1. Balsti:
5.2.1.1. Balsta konstrukcijai jāatbilst Apvedceļa Būvprojekta risinājumiem;
5.2.1.2. Balstu metāla elementiem jābūt karsti cinkotiem;
5.2.1.3. Balstos jāizvieto kronšteini visu paredzēto Sensoru un IP Kameras montāžai;
5.2.1.4. Balsta virsotnes izpildījumu paredzēt vēja ātruma un virziena Sensora
stiprināšanai Balsta smailē;
5.2.1.5. paredzēt vietu zibens novadītāja montāžai;
5.2.1.6. paredzēt vietu un stiprinājumus VMS montāžai;
5.2.1.7. Balstu paredzēt ar paaugstinātu stiprināšanas stabilitāti pie pamata, pilnībā
novēršot Balsta kustīgumu stiprināšanas vietā;
5.2.1.8. Balsta pamatam jābūt rūpnieciski izgatavotam, paredzētam Balsta un visa
Balstā montējamā aprīkojuma nestspējai un stabilitātei.
51 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
51
5.2.2. Vadības sadalne:
5.2.2.1. vadības sadalni jāuzstāda brīvstāvoši uz pamata, lai montāžas telpas apakšējā
mala būtu vismaz 50cm augstumā virs zemes līmeņa;
5.2.2.2. vadības sadalnes montāžas telpas gabarītiem jābūt atbilstošiem tajā uzstādāmo
iekārtu izmēriem;
5.2.2.3. vadības sadalnes korpusam ir jābūt no vismaz 2mm bieza polikarbonāta vai
līdzvērtīga elektromagnētiskos viļņus caurlaidīga materiāla;
5.2.2.4. vadības sadalnes aizsardzības klasei jābūt ne mazākai kā IP54;
5.2.2.5. vadības sadalnes triecienizturības klasei jābūt ne mazākai kā IK08;
5.2.2.6. vadības sadalne jānodrošina pret mitruma iekļūšanu no zemes;
5.2.2.7. vadības sadalnes iekšējais tilpums zem zemes līmeņa jāaizpilda ar beramo
keramzītu vai identisku ūdenscaurlaidīgu siltumizolācijas materiālu, kuru
viegli izņemt papildu instalācijas ierīkošanas gadījumā;
5.2.2.8. vadības sadalnē jānodrošina konvekcijas tipa ventilācija;
5.2.2.9. vadības sadalnē jāietver šāds aprīkojums:
‐ apsildes elementu komplekts;
‐ iekšējais apgaismojums un rozete ar 230V rūpnieciskā maiņsprieguma
pieslēgumu;
‐ A4 formāta dokumentu glabāšanas ūdensnecaurlaidīgs nodalījums;
‐ speciāli paredzēts montāžas panelis iekārtu stiprināšanai un penāļi vadu un
kabeļu izvietošanai;
‐ jumta nosegs, kas pasargā Vadības sadalnes durvju bloku no tiešas
atmosfēras nokrišņu iedarbības;
‐ elektrotīkla ieejas D klases pārsprieguma aizsardzība;
‐ kompresijas tipa slēdzene, kura fiksē durvju augšējo un apakšējo punktus;
‐ pieslēdzams durvju stāvokļa (atvērts/aizvērts) kontroles sensors.
5.3. Ceļa stāvokļa un temperatūras Sensoru komplekts:
5.3.1. Jābūt neinvazīva tipa mērīšanas tehnoloģijai, neiestrādājot ceļa sensorus segumā;
5.3.2. mērījumi, to diapazons un precizitāte ir norādīti A daļas 5.pielikuma 5.tabulā:
5.tabula
Mērījums Mērījumu diapazons, ne sliktāks kā Precizitāte
Ceļa stāvoklis Sauss, mitrs, slapjš, sniegots,
apsarmojis, apledojis
Pārklājuma biezums uz ceļa
virsmas:
ūdens 0.00...2 mm; izšķirtspēja 0,01 mm
ledus 0.00...2 mm; izšķirtspēja 0,01 mm
sniegs 0.00...10 mm; izšķirtspēja 0,01 mm
Saķeres koeficients 0.01...1.00, izšķirtspēja 0,01 vienība
Rasas punkts -40 ... +60 °C
Ceļa virsmas temperatūra -40 ... +60 °C Ne sliktāka kā ±1 °C
5.3.3. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā: -40...+50 °C;
5.3.4. jābūt vismaz IP65 aizsardzības klasei pret vides iedarbību;
5.3.5. stiprinājums atbilstoši paredzētajam montāžas veidam pie Balsta.
52 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
52
5.4. Vēja ātruma un virziena sensors:
5.4.1. jābūt ultraskaņas darbības principam mērījumu veikšanai, bez kustīgām detaļām;
5.4.2. mērījumi, to diapazons un precizitāte ir norādīti A daļas 5.pielikuma 6.tabulā:
6.tabula
Mērījums Mērījumu diapazons,
ne sliktāks kā
Precizitāte
Vēja ātrums 0...40 m/s ± 2% no mērījuma vējam virs 5m/s,
ne vairāk kā ±0,2m/s vējam zem 5m/s.
Vēja virziens 0...360º ±2°
5.4.3. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā: -40 ... +50°C;
5.4.4. jābūt vismaz IP66 aizsardzības klasei pret vides apkārtējo iedarbību;
5.4.5. jābūt nodrošinātam autonomas apsildes režīmam;
5.4.6. stiprinājums montāžai Balsta smailē.
5.5. Gaisa temperatūras un mitruma sensors:
5.5.1. jābūt elektriskās pretestības mērīšanas principam (PT100), bez kustīgām daļām;
5.5.2. mērījumi, to diapazons un precizitāte ir norādīti A daļas 5.pielikuma 7.tabulā:
7.tabula
Mērījums Mērījumu diapazons, ne
sliktāks kā
Precizitāte
Gaisa temperatūra -40 ... +60 °C Ne sliktāka kā ±0.2 °C
(diapazonā -20°C līdz
+40°C)
Gaisa relatīvais mitrums 0 ... 100 % RH Ne sliktāka kā 2% no
mērījuma
5.5.3. jābūt vismaz IP66 aizsardzības klasei pret vides iedarbību;
5.5.4. jābūt komplektā ar aizsargkorpusu pret nokrišņu un saules tiešo ietekmi;
5.5.5. sensors nedrīkst būt integrēts citā RWS aprīkojumā, jānodrošina tā montāžu brīvi
pieejamā vietā;
5.5.6. stiprinājums atbilstoši paredzētajam montāžas veidam pie Balsta, nodrošinot Sensora
fiksētu pozīciju aizsargkorpusa iekšpusē.
5.6. Nokrišņu un redzamības sensors:
5.6.1. jābūt optiskā signāla darbības principam mērījumu veikšanai;
5.6.2. sensora mērījumi, to diapazons un precizitāte norādīti A daļas 5.pielikuma 8.tabulā;
53 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
53
8.tabula
Mērījums Mērījumu diapazons, ne sliktāks kā Precizitāte
Redzamība 10...2000m Ne sliktāka kā ±10%
Nokrišņu intensitāte 0.00...99.99 mm/h, izšķirtspēja
0,01 mm/h
Nokrišņu veids lietus, sniegs, slapjš sniegs
5.6.3. darba temperatūras diapazons: -40 ... +50 °C;
5.6.4. jābūt vismaz IP66 aizsardzības klasei pret vides iedarbību;
5.6.5. Sensoram jābūt automātiskai optiskās daļas piesārņojuma līmeņa noteikšanas funkcijai,
kas nodrošina brīdinājuma paziņojumu pie kritiska piesārņojuma līmeņa;
5.6.6. jābūt nodrošinātam autonomās apsildes režīmam;
5.6.7. stiprinājums atbilstoši paredzētajam montāžas veidam pie Balsta.
5.7. IP Kamera komplektā ar infrasarkano prožektoru: (kameru ar prožektoru var izmantot arī
atsevišķi ceļa uzraudzībai, nodrošinot to ar sakaru iekārtu):
5.7.1. IP Kamera:
5.7.1.1.attēla izšķirtspējai jābūt ne mazāk kā 6MP,
5.7.1.2.lēcas redzes leņķis jāizvēlas, veicot projektēšanu, atbilstoši ražotāja norādījumiem
un plānotajam kameras novietojumam pret ceļa novērošanas zonu,
5.7.1.3.kadru nomaiņas ātrums ne mazāk kā 15 kadri sekundē,
5.7.1.4. HD kvalitātes video ar minimālo izšķirtspēju 1280x720 pikseļi;
5.7.2. minimālā gaismas intensitāte:
5.7.2.1.krāsains attēls pie apgaismojuma ne vairāk kā 0,1 lux, ekspozīcijas laiks ne vairāk
kā 1/60s,
5.7.2.2.melnbalts attēls pie apgaismojuma ne vairāk kā 0,02 lux, ekspozīcijas laiks ne
vairāk kā 1/60s;
5.7.3. ne mazāk kā 1 Ethernet RJ45 pieslēgvieta;
5.7.4. video kameras lēcai jābūt aprīkotai ar stikla aizsargu;
5.7.5. nomaināmas ārējās atmiņas kartes līdz 128 GB pieslēgvieta. Komplektā jāiekļauj
atmiņas karte microSD vai analoga 128 GB ietilpībā, ar rakstīšanas ātruma klasi ne
sliktāku kā 10 (angļu val. - SD Speed Class 10);
5.7.6. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā -30̊C līdz +50̊C;
5.7.7. aizsardzības klase pret vides iedarbību ne mazāk kā IP66;
5.7.8. darbības stabilitāte MTBF ne mazāk kā 80 000 stundas;
5.7.9. bezmaksas atjaunojumi video kameras programmatūrai visā darbības laikā;
5.7.10. apkārtējā apgaismojuma stipruma mērīšana, ar iespēju attēlot apgaismojuma līmeni gan
ieraksta kadrā, gan foto uzņēmumā;
5.7.11. maksimālā un minimālā ekspozīcijas laika manuāla iestādīšana;
5.7.12. jāspēj saņemt un nosūtīt HTTP pieprasījumus;
5.7.13. video kamerai jābūt:
5.7.13.1. ar antistatisku korpusu;
54 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
54
5.7.13.2. ar iebūvētu apsildi.
5.7.13.3. izpildījumā kopā ar korpusu, bez iespējas tos funkcionāli atdalīt (korpuss un
video kamera ir vienots izpildījums);
5.7.13.4. bez kustīgām detaļām;
5.7.13.5. ar vibrāciju Sensoru.
5.7.14. infrasarkanais prožektors:
5.7.14.1. LED tipa infrasarkanā spektra prožektors ar 850 – 940 nm viļņa garumu,
5.7.14.2. starojuma leņķis ne mazāks par 50°; komplektā jānodrošina sensors un relejs
prožektora automātiskai ieslēgšanai tikai pie samazinātā ārējā apgaismojuma
līmeņa,
5.7.14.3. prožektora diožu bojājums nedrīkst pārsniegt 10% no kopējā diožu skaita
garantijas laikā.
5.8. Vadības un sakaru iekārtas:
5.8.1. Vadības iekārtai jānodrošina visu RWS Sensoru darbību, datu analīzi, VMS
piktogrammas izvēli, RWS Sensoru un VMS komunikāciju ar Sakaru iekārtu;
5.8.2. Vadības iekārta ietver visu saistīto aprīkojumu, kas nepieciešams pieslēdzamo sensoru
un iekārtu funkcionāli pilnvērtīgas darbības nodrošināšanai;
5.8.3. Vadības un sakaru iekārtām jābūt industriāla tipa, paredzētām lietošanai temperatūras
diapazonā ne sliktāk kā -300C līdz +500C;
5.8.4. Iekārtas uzstādāmas vadības sadalnē. Komplektā jāpievieno to barošanas bloki;
5.8.5. Sakaru iekārtai jābūt:
5.8.5.1. ar attālinātā restarta funkciju (angļu val. - remote SMS control),
5.8.5.2. ar stabilu datu pārraides tīkla uzturēšanas funkciju,
5.8.5.3. mobilo sakaru operatoru 3G un 4G tīkla atbalstu vai jaunāku,
5.8.5.4. integrētu VPN,
5.8.5.5. ar darbības stabilitāti MTBF ne mazāk kā 320 000 stundas,
5.8.5.6. DIN sliedes montāžas stiprinājumam.
5.8.6. Vadības iekārtai jābūt ar programmatūru, kas nodrošina RWS Sensoru kalibrēšanu, datu
savākšanu, VMS vadību, komunikāciju ar sakaru iekārtu, kā arī citas nepieciešamās
darbības pilnvērtīgai VMS un RWS aprīkojuma funkcionalitātei, tai skaitā nodrošinot
attālinātu (izmantojot globālo tīmekli) un lokālu piekļuvi VMS un RWS objektiem.
6. Tehniskā Specifikācija jaunu SUP uzstādīšanai
6.1. Privātajam Partnerim jāparedz tāds SUP, kas iegūst dinamisko Satiksmes reāllaika datu
informāciju un nosūta to, izmantojot bezvadu sakaru kanālu.
6.2. Jānodrošina sekojošu datu ieguve:
6.2.1. datums/laiks intervāla sākumam,
6.2.2. datums/laiks intervāla beigām,
6.2.3. informācijas savācējiekārtas numurs,
6.2.4. transportlīdzekļa klase,
6.2.5. vidējais ātrums,
6.2.6. maksimālais ātrums,
6.2.7. minimālais ātrums,
6.2.8. transportlīdzekļu skaits,
55 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
55
6.2.9. vidējais transportlīdzekļu garums,
6.2.10. maksimālais transportlīdzekļu garums,
6.2.11. minimālais transportlīdzekļu garums;
6.3. Transportlīdzekļu ātruma un skaitīšanas precizitāte nedrīkst būt zemāka par 97%,
6.4. SUP jāuzskaita automašīnu skaits un klase (vismaz 6 klases),
6.5. Integrēta atmiņa, kas spēj saglabāt vismaz līdz 1 000 000 transportlīdzekļu uzskaites datus.
6.6. Jānodrošina neinvazīvas virszemes bluetooth Satiksmes plūsmas uzraudzības sistēma, kura:
6.6.1. nodrošina brauciena laika aprēķinu starp saišu punktiem un dotajiem maršrutiem,
6.6.2. spēj atšķirt stacionāru vai lēnu kustību un brīvu plūsmu, lai brīdinātu Satiksmes
vadības centru par sastrēgumu veidošanos,
6.6.3. spēj ģenerēt SMS vai e-pasta trauksmes ziņojumus, pamatojoties uz lietotāja
definētiem sistēmas parametriem, kurus nepieciešamības gadījumā var mainīt,
6.6.4. spēj nodrošināt lietotājus ar galvenajiem uzraudzības rezultātiem, piemēram, vidējo
ātrumu / brauciena laiku, brauciena laika ievadi, datplūsmas virziena datiem. Šos datus
var izmantot, lai pārraidītu brauciena laika informāciju uz VMS un informētu
autovadītājus par iespējamo brauciena laiku noteiktajā posmā, tādējādi ļaujot viņiem
pieņemt lēmumu par turpmāko braucienu,
6.6.5. izturīgs IP66 Standarta korpuss,
6.6.6. automašīnas atklāšanas diapazons - līdz 500 m abos virzienos.
7. Tehniskā Specifikācija ceļu apgaismojuma ierīkošanai:
Ceļu apgaismojums jāprojektē un jāizbūvē atbilstoši Ceļu Specifikācijām un Tiltu Tehniskajām
Specifikācijām.
7.1. CAVS programmatūrai jāietver sekojošas funkcionalitātes komponentes:
7.1.1. CAVS jābūt pieejamai vismaz divās valodās – latviešu un angļu;
7.1.2. Jāparedz interneta vidē balstīta piekļuve sistēmai ar iespēju lietotājam autorizēties,
izmantojot e-pasta adresi un paroli;
7.1.3. CAVS jābūt nodefinētiem vismaz šādiem pieejas līmeņiem:
7.1.3.1. administrators: persona, kurai atļauts uzstādīt apgaismojuma darbības profilus,
piešķirt un rediģēt pieejas tiesības citiem lietotājiem, pievienot un noņemt
gaismekļus un gaismekļu kontrolierus, kā arī koriģēt gaismekļu un segmenta
kontrolieru uzstādījumus,
7.1.3.2. iekārtu uzturēšanas elektriķis (montieris): persona, kurai atļauta pieeja
informācijai par gaismekļa bojājumiem un to labošanu, informācijai par
ekspluatācijas noteikumiem, kā arī atļauta atsevišķu gaismekļu
ieslēgšana/izslēgšana, bojājumu novēršanas informācijas ievade vadības
sistēmā,
7.1.3.3. reģionālais administrators: persona, kuras pārvaldībā ir noteikta reģiona
gaismekļi un to grupas. Katra reģionālā administratora pieejas tiesībām jābūt
definētām tā, lai tās nodrošinātu pieeju tikai tai vadības sistēmas daļai, kura
pārvalda attiecīgā administratora pārvaldībā esošo reģionu, izslēdzot iespējas
piekļūt datiem par citu reģionu objektiem,
7.1.3.4. Iekārtu (lampu un segmenta kontrolieru) inicializācija jānodrošina automātiski,
izmantojot automātiski iegūtos GPS datus no iekārtām;
56 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
56
7.1.4. CAVS serveriem jābūt balstītiem uz mākoņtehnoloģiju, lai nodrošinātu nepārtrauktu
serveru darbību, vienlaicīgi nodrošinot iespēju daļu servera funkcionalitātes pārnest uz
LVC lokālo serveri, ja rastos tāda nepieciešamība. Servera darbība jābalsta uz https
protokolu un drošības sertifikātiem.
7.2. CAVS nepieciešama šāda funkcionalitāte:
7.2.1. jāparedz jaunas iekārtas (gaismekļa, gaismekļa kontroliera un segmenta kontroliera)
inicializācijas forma, kurā atšifrēti iekārtas parametri. Nepieciešams ietvert tehnisko
dokumentāciju, kā arī vismaz šādus parametrus:
7.2.1.1. gaismeklim: modelis, jauda, nominālais spriegums, pārsprieguma aizsardzība,
balsta tips, balsta augstums, izvēlēties dažādas krāsas dažādiem gaismekļu
modeļiem,
7.2.1.2. gaismekļa kontrolierim: modeļa numurs, releju izeju, sensoru ieeju un sensoru
tipu atšifrējums (piemēram, apgaismojuma sensors, kustības sensors),
7.2.1.3. segmenta kontrolierim: modeļa numurs, līniju kontaktoru izeju skaits, līniju
jaudas (A), sensoru ieeju un sensoru tipu atšifrējums (piemēram,
apgaismojuma sensors, durvju sensors, krāsu konkrētā segmenta kontroliera
tīkla attēlošanai);
7.2.2. jāparedz iespēja gaismekļu darbības stāvokli attēlot ar dažādu krāsu palīdzību, paredzot
šādus stāvokļus: bojājums, aktīvs, neaktīvs, neatbild, izslēgts, neinicializēta iekārta;
7.2.3. visiem gaismekļiem un segmenta kontrolieriem jābūt vizuāli attēlotiem uz kartes
(Google Maps vai līdzīga pakalpojumu platforma), ar dažādu krāsu palīdzību izceļot
statusu, modeli, segmentu atbilstoši aprakstam iepriekšējā punktā;
7.2.4. aktivizējot gaismekļa vai segmenta kontroliera elementu uz kartes, sistēmai jāparāda
iekārtas informācijas logs, kurš atspoguļo iekārtas stāvokli, kā arī iekārtas identifikācijas
numuru (unikālu ID katram gaismeklim);
7.2.5. jābūt iespējai piešķirt individuālus profilus atsevišķiem gaismekļiem, kā arī gaismekļu
grupām. Jābūt iespējai konkrētai gaismekļu grupai vai atsevišķam gaismeklim piešķirt
aizsardzību pret profila nomaiņu (piemēram, uz gājēju pārejām neļaut definēt gaismas
intensitātes līmeni, kas ir zemāks par Normatīvajos Aktos noteikto10,11,12,13;
7.2.6. jānodrošina gaismekļu ieslēgšanas un izslēgšanas funkcija, kā arī gaismekļu dimmēšana
manuālā režīmā, izmantojot lietotāja saskarni vai arī automātiski atkarībā no piešķirtā
profila;
7.2.7. jānodrošina informācijas nolasīšana un apkopošana no gaismekļiem un segmenta
kontrolieriem, nodrošinot vismaz sekojošu kļūdu paziņojumu attēlošanu vadības
sistēmā par katru gaismekli: bojāta lampa (bojāts LED modulis), bojāts kontrolieris,
sakaru kanāla bojājums, iekārta neatbild uz pieprasījumu, pārspriegums līnijā. Segmenta
kontroliera gadījumā – arī nesankcionēti atvērtas sadales skapja durvis;
7.2.8. jānodrošina mērījumu nolasīšana un apkopošana no gaismekļu un segmenta
kontrolieriem, atspoguļojot datus grafiskā un tabulārā formā par: spriegumu (V), strāvu
(A), fāžu nobīdi (cos phi), apgaismojuma līmeni, darba stundām;
7.2.9. jānodrošina atskaišu veidošanas iespējas un atskaišu eksports XLS, XML, PDF
formātos;
7.2.10. jānodrošina bojājumu paziņojumu nosūtīšanu uz e-pastu vai SMS; papildus jāparedz
iespēja izvēlēties no visiem paziņojumiem tos, par kuriem tiks nosūtīts e-pasts vai SMS;
10 LVS CEN/TR 13201-1 2004 Ceļu apgaisme – 1.daļa: Apgaismes klases izvēle 11 LVS EN 13201-2 2004 Ceļu apgaisme – 2.daļa: Veiktspējas prasības 12 Ieteikumi ceļu projektēšanai. Ceļu apgaismojums. 13 Ieteikumi ceļu projektēšanai. Tuneļu apgaismojums.
57 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
57
7.2.11. jānodrošina gaismekļu enerģijas patēriņa un pārējā informācijas (darba temperatūra,
LED moduļa nostrādāto stundu skaits) apkopošana un attēlošana ar intervālu ne mazāk
kā 60 minūtes;
7.2.12. bojājumu rezultātā izdzisuša gaismekļa kļūda vadības sistēmā jāatspoguļo laika
intervālā 60 minūtes no bojājuma brīža;
7.2.13. segmenta kontroliera elektrības skapja nesankcionētas durvju atvēršanas gadījumā
sistēmai jānosūta paziņojums 5 minūšu laikā no durvju atvēšanas brīža;
7.2.14. jābūt iespējai automātiski pievienot jaunu gaismekli pie jau esoša segmenta kontroliera;
7.2.15. vadības sistēmai jāveic katra gaismekļa un segmenta kontroliera notikumu (jebkuri
remontdarbi vai iejaukšanās darbības režīmos, manuāla lampas ieslēgšana vai
izslēgšana, manuāla dimmēšana, jebkuras izmaiņas iekārtas uzstādījumos) pieraksts un
saglabāšana. Arhīva ierakstos jāparādās informācijai par personu, kura veikusi
izmaiņas, un datumam, sistēmai jāapkopo un jāsaglabā arī dati par katra lietotāja katru
pieslēgšanās gadījumu sistēmai;
7.2.16. jānodrošina vadības sistēmai pievienotā sensora iejaukšanās apgaismojuma līmeņa
samazināšanai vai palielināšanai kontrole, definējot minimālo un maksimālo vērtību
robežas;
7.2.17. lietotāja saskarnei jāatbalsta sekojošas pārlūkprogrammas (Chrome, Firefox, Safari,
IE), kā arī Windows, MAC OS X un Linux vidēs.
7.2.18. jānodrošina vadības sistēmas mobilā aplikācija viedtālruņiem ar Android
operētājsistēmu, nodrošinot vismaz līniju ieslēgšanas un izslēgšanas iespēju, gaismekļa
vai gaismekļu grupu dimmēšanu, mērījumu nolasīšanu, bojājumu ziņošanu.
7.3. Ceļu apgaismojuma ierīkošanas prasības. Ceļa apgaismojuma objektu izbūve jāparedz
saskaņā ar Apvedceļa Būvprojektu, atbilstoši LVS EN 13201-1;2;3;4, Ceļu Specifikācijām un
Normatīvajiem Aktiem.
7.3.1. Gaismekļi:
7.3.1.1.Gaismekļi jāpiegādā lietošanai gatavu moduļu veidā kopā ar korpusu, tajos
ietilpstošo aprīkojumu, tostarp gaismas armatūru (gaismas ķermeņiem,
optiskajiem elementiem, korpusā iebūvētām pārsprieguma aizsardzības,
Gaismekļa vadības un kontroles iekārtām u.c.) un stiprinājumiem. Gaismekļu
ražošanas un kvalitātes vadības procesiem jābūt sertificētiem atbilstoši ISO9001
un ISO14001 vai ekvivalentiem Standartiem, ko veikusi akreditēta sertifikācijas
iestāde;
7.3.1.2.Gaismekļiem vai to atsevišķiem elementiem (ja gaismeklis neveido vienoto
rūpnieciski izgatavoto produktu) jābūt ar CE marķējumu, kuru izsniegusi
akreditēta (ISO 17025 sertifikāts vai ekvivalents) atbilstības novērtēšanas
iestāde. CE atbilstības deklarācijā ir jābūt norādei par gaismekļu atbilstību ES
direktīvai Nr.2004/108/EK (elektromagnētiskā savietojamība), ES direktīvai
Nr.2006/95/EK (Zemsprieguma direktīva), ES direktīvai 2011/65/ES (RoHS
direktīva) un vismaz šādiem Latvijas Valsts Standartiem:
‐ LVS EN 60598-2-3 + A1,
‐ LVS EN 60598-1 + A11,
‐ LVS EN 61547,
‐ LVS EN 55015,
‐ LVS EN 61000-3-2,
‐ LVS EN 61000-3-3,
‐ LVS EN 61347-2-13;
58 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
58
7.3.1.3. Gaismekļiem jābūt paredzētiem ekspluatācijai pie ārējā gaisa temperatūras
diapazona ne mazāk kā no –40 0C līdz +50 0C un relatīvā mitruma līdz 95 %,
tieša saules starojuma un nokrišņu ietekmē;
7.3.1.4. Gaismekļiem jābūt aprīkotiem ar:
‐ konstrukcijā iestrādātu spiedienu izlīdzinošu mitruma/putekļu filtru, kas
novērš kondensāta veidošanos gaismekļa iekšpusē,
‐ automātisku gaismekļa temperatūras kontroli, kas pasargā no pārkaršanas,
‐ drošības slēdzi, kas, atverot gaismekļa korpusu, pārtrauc elektrobarošanas
padevi,
‐ zibens aizsardzības iekārtu,
‐ konstrukcijā iestrādātu Gaismekļu vadības iekārtu (Gaismekļa vadības
iekārta, ja tiek izmantota PLC (angļu val. - power line communication)
komunikācija, var tiek ievietota gaismekļa balstā speciāli šim nolūkam
paredzētā aizsargapvalkā, kas nodrošina aizsarg klasi ne sliktāku kā IP54 un
piekļuvi no balsta revīzijas lūkas);
7.3.1.5. Gaismekļos jābūt uzstādītiem LED tipa gaismas ķermeņiem, kas var darboties
gan pilna spilgtuma (pie nosacījuma, ka iespējams izmantot CLO funkciju -
LED gaismas plūsmas nemainīga spilgtuma uzturēšana visā dzīves ciklā), gan
samazinātās jaudas (dimmēšana) režīmos;
7.3.1.6. Gaismekļiem jābūt:
‐ ar ne mazāk kā 5 gadu ražotāja apstiprinātu ekspluatācijas garantiju,
‐ ar ražotāja apliecināto kalpošanas laiku (balstoties uz TM-21 testu) ne
mazāku kā 100 000 darba stundas, saglabājot vienmērīgu gaismas plūsmu,
‐ ar iespēju veikt dimmēšanas funkciju izmantojot DALI dimmēšans protokolu,
‐ spējīgiem nodrošināt vienmērīgu gaismas spilgtumu visā ekspluatācijas laikā
(jānodrošina LED diožu nolietojuma kompensācija - CLO funkcija),
‐ ar ne vairāk kā 20 cd gaismas izstarojumu virs 900 no apgaismojamās virsmas
(ne zemāk kā G3 klase esošajam vai jaunizveidotajam ceļa profilam),
‐ aprīkotiem ar lieta alumīnija (Al) korpusu, kurā vara (Cu) sastāvs nav lielāks
kā 4%,
‐ ar gaismas/jaudas efektivitāti ne mazāku kā 100 lm/W pilnībā
nokomplektētam gaismeklim,
‐ ar aizsardzības klasi ne mazāku kā IP66,
‐ ar triecienizturības klasi ne mazāku kā IK08,
‐ ar darba temperatūras diapazonu ne mazāk kā -40C līdz +50C,
‐ ar barošanas bloka lietderības koeficientu ne mazāku kā 0,92,
‐ ar jaudas faktora (cos φ) vērtību ne mazāku kā 0,95 pie noslodzes 100%,
‐ ar krāsu atveidošanas indeksu (CRI) ne mazāku kā 65,
‐ ar pārsprieguma (zibens) aizsardzību ne mazāku kā 10kV,
‐ ar izstarotās gaismas krāsu temperatūru 4000K +/-10% (izņemot apgaismotas
gājēju pārejas),
‐ ar izstarotās gaismas krāsu temperatūru 5000K +/-10% tikai apgaismotām
gājēju pārejām, kur apgaismojumam tiek izmantoti ne vairāk kā 2 gaismekļi,
‐ ar ieprogrammētiem ne mazāk kā 4 dažādiem apgaismojuma līmeņa
režīmiem (100, 70, 50 un 30 procenti no maksimālās faktiskās gaismas
plūsmas, ievērojot CLO funkcijas kompensāciju);
7.3.1.7. Gaismekļiem jānodrošina sekojoši dokumenti, kurus izsniedzis ražotājs vai
sertifikācijas iestāde:
‐ montāžas instrukciju katram modelim,
59 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
59
‐ apliecinājums, kurā iekļauta informācija par gaismekļu tehniskajiem
rādītājiem, kā arī globālā tīmekļa saite uz vietni, kur Specifikācijas publicētas;
‐ akreditētas atbilstības novērtēšanas iestādes izsniegts elektromagnētiskās
savietojamības novērtējuma (EMC) testa pārskats,
‐ akreditētas atbilstības novērtēšanas iestādes izsniegts gaismekļa trieciena
tests (shock test), saskaņā ar Standartu EN 60068-2-27,
‐ akreditētas atbilstības novērtēšanas iestādes izsniegts gaismekļa vibrācijas
tests (Vibration test) saskaņā ar Standartu EN 60068-2-6,
‐ LM-79-08 testa protokoli katram gaismekļa modelim,
‐ LM-79-08 testa protokoli katram gaismekļa modelim;
7.3.1.8. Gaismekļu Balsti:
‐ Balstu konstrukcijai jābūt atbilstošai Apvedceļa Būvprojektā pieņemtajiem
risinājumiem, lai nodrošinātu stabilitāti pašsvara, vēja slodžu, klimatisko u.c.
apstākļu ietekmē, kā arī piekļuvi elektroinstalācijas savienojumiem,
‐ Balstiem un to rūpnieciski izgatavotajiem elementiem jābūt ar CE
marķējumu, atbilstoši paredzētajam pielietojumam,
‐ No melnā metāla izgatavotiem Balstu elementiem jābūt karsti cinkotiem.
Cinka pārklājuma biezumam jābūt ne mazāk kā 60 mikroni, ar pielaidi ne
vairāk kā ± 5 mikroni. Galvaniskajam pārklājumam jāatbilst LVS EN ISO
1461 prasībām.
7.3.2. Vadības sistēmas iekārtas:
7.3.2.1. Vadības sistēmas iekārtām jābūt paredzētām ekspluatācijai pie ārējā gaisa
temperatūras diapazona no -40 C līdz +40 C un relatīvā mitruma līdz 90 %,
7.3.2.2. Vadības sistēmas iekārtām jābūt ar CE marķējumu, atbilstoši to paredzētajam
pielietojumam. Vadības sistēmas iekārtas jāuzstāda atbilstoši ražotāja
izstrādātai slēguma shēmai. Vadības sistēmas iekārtu uzstādīšanu veic ražotāja
apmācīta persona.
7.3.3. Objekta vadības iekārta:
7.3.3.1. objekta vadības iekārtai jābūt ar DIN 35mm sliedes montāžu; objekta vadības
iekārtai jābūt ar IP klasi 20 vai augstāku;
7.3.3.2. objekta vadības iekārtai jānodrošina:
‐ barošanu no 230V rūpnieciskās maiņstrāvas, kā arī avārijas barošanu ar
iebūvēto akumulatoru (līdz 1 stundai),
‐ ceļu apgaismojuma objekta darbības programmu attālināto pārvaldīšanu
(tostarp, vadīt elektrotīkla atsevišķas fāzes un gaismekļus), objekta
elektrotīkla parametru mērīšanu (spriegums, strāva, cos φ) un komunikācijas
ar centrālās sistēmas serveri uzturēšanu,
‐ pašaizsardzību pret strāvas svārstībām elektrotīklā un automātisko
restartēšanas funkciju elektrotīkla traucējumu gadījumos,
‐ papildaprīkojuma pieslēgšanas iespējas, tostarp: strāvas mērītājs; digitālais
elektrības skaitītājs; sadales skapja durvju stāvokļa sensors; USB
pieslēgvieta; atsevišķu gaismekļu vadības iekārtas,
‐ kontroles parametrus, tostarp: darbības programma, elektrotīkla vai
apgaismojuma objekta bojājums, strāva elektrotīklā, elektroenerģijas
patēriņš,
‐ iebūvēto atmiņu, kas pietiekama objekta aktuālās darbības programmas un
pēdējās komunikācijas sesijas datu saglabāšanai,
60 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
60
‐ avārijas darbības režīmu Nr.1, saglabājot pēdējos uzstādījumus un turpinot
darboties, zaudējot komunikāciju ar serveri,
‐ avārijas darbības režīmu Nr.2 – automātiski pārslēdzot objekta vadību uz
ārējiem sensoriem (ja paredzēti), iekārtas bojājuma rezultātā,
‐ komunikācija ar vadības sistēmas serveri (iebūvēts GPRS vai 3G modulis,
ieskaitot SIM karti un ārējo GSM antenu); komunikācija ar gaismekļa vadības
iekārtu, izmantojot PLC (angļu val. - power line comunication) datu pārraides
risinājumu vai bezvadu datu pārraidi,
‐ vismaz viena Cenelec Standarta EN 50065 A, B vai C josla datu pārraidei
starp Objekta vadības iekārtu un Gaismekļa vadības iekārtu (ja netiek
izmantots bezvadu datu pārraides savienojuma risinājums).
7.3.4. Gaismekļa vadības iekārta:
7.3.4.1. jābūt ar aizsardzības klasi IP20 vai augstāku,
7.3.4.2. jānodrošina (šī prasība nav saistoša tuneļu un gājēju celiņu apgaismojumam):
‐ gaismekļa stāvokļa kontroli un tā spilgtuma (dimmēšana) uzstādīšanu,
izmantojot DALI protokolu,
‐ defektu noteikšanu (gaismekļa izdegšana, reaktīvās jaudas kompensējošā
kondensatora izdegšana, gaismekļa defekts),
‐ komunikāciju ar objekta vadības iekārtu pa esošiem kabeļiem (PLC
komunikācija) bez papildus savienojumiem. Ja tiek izmantots bezvadu
komunikācijas risinājums, PLC komunikāciju nav nepieciešams nodrošināt,
‐ vismaz viena Cenelec Standarta EN 50065 A, B vai C josla datu pārraidei
starp Objekta vadības iekārtu un Gaismekļa vadības iekārtu (ja netiek
izmantots bezvadu datu pārraides savienojuma risinājums).
7.4. Elektroinstalācijas materiāli pielietojami atbilstoši Ceļu Specifikācijās noteiktajām prasībām
par ceļu aprīkojuma elektroinstalācijas ierīkošanu.
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS
A DAĻAS. 6.PIELIKUMS: IZDALĪTIE CEĻI
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9-25,0 km
Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
B. PRASĪBAS BŪVNIECĪBAS PROCESAM
1. MĒRĶIS
Prasības noteiktas ar mērķi nodrošināt Būvdarbus Būves Vietā atbilstoši Normatīvajos Aktos
noteiktajām prasībām un Specifikācijām.
Plānojot un veicot Būvdarbus Būves Vietā, uz esošajiem autoceļa posmiem nodrošināt tādu
braukšanas virzienu un joslu skaitu katrā braukšanas virzienā, kāds tas ir Uzsākšanas Dienā.
2. METODOLOĢIJA
Papildus Līgumā noteiktajam, Privātajam partnerim jāievēro sekojošas prasības Būvniecības
procesa laikā:
2.1.Darba programmā ietveramā informācija (atbilstoši darbam):
2.1.1. vispārējie dati, t.sk.:
2.1.1.1. vadošais personāls;
2.1.1.2. Apvedceļa Būvatļaujas un Būves Vietas nodošanas akta kopijas;
2.1.1.3. apdrošināšanas polišu kopijas;
2.1.1.4. Satiksmes organizācijas projekts;
2.1.1.5. darba izpildes laika grafiks.
2.1.2. apraksti, plāni un apliecinājumi:
2.1.2.1. darba organizācijas apraksts, darba metožu un procesu apraksti, pārbaužu,
testēšanas un mērījumu apraksts un plāns;
2.1.2.2. būvmateriālu testēšanas rezultāti;
2.1.2.3. ar saistvielām saistītu vai nesaistītu maisījumu projekti (izejmateriālu
testēšanas rezultāti, priekšprojekts un darba formula).
2.1.3. Mērījumi, aprēķini un projekti:
2.1.3.1.darbu daudzumu aprēķini;
2.1.3.2.brauktuves un nomaļu šķērsprofili;
2.1.3.3.ceļa aprīkojuma (zīmju, barjeru, signālstabiņu) izvietojums, atbilstības
apliecinājumi;
2.1.3.4.horizontālo apzīmējumu dislokācija, materiālu atbilstības apliecinājumi un
lietošanas instrukcijas;
2.1.3.5.caurteku un konstrukciju piesaiste un augstuma atzīmes;
2.1.3.6.rasējumi pasažieru platformām, autopaviljoniem, betona apmalēm,
nobrauktuvēm un pieslēgumiem, caurtekām, konstrukcijām u.c.
Privātajam Partnerim Būvdarbu laikā jāpiemēro aktuālo Specifikāciju un tajās norādīto Standartu
jaunāko spēkā esošo redakciju prasības. Ja Specifikācijās nav norādīts konkrēts Standarts, tad
jāpiemēro ES Standarti.
63 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
63
3. BŪVDARBU UZRAUDZĪBA
Prasības Būvdarbu uzraudzībai atrunātas Līgumā.
4. BŪVES VIETAS IKDIENAS UZTURĒŠANAS PRASĪBAS
Prasības Būves Vietas ikdienas uzturēšanai noteiktas Līgumā. Privātajam Partnerim papildus
Līgumā noteiktajam jāievēro arī šādas papildus prasības:
4.1. Ugunsdrošības prasību izpildes nodrošināšanai: Būves Vietā ir jābūt regulāri nopļautai
zālei un atvasēm vismaz 3m platumā no autoceļa nomales ārējās malas ne retāk, kā 2 reizes
sezonā.
4.2. Braukšanas ātruma režīms Būves Vietā jānodrošina saskaņā ar Apvedceļa Būvprojektu un
Normatīvajiem Aktiem, izņemot posmus:
4.2.1. kur notiek Būvdarbi, attiecīgo posmu aprīkojot atbilstoši Normatīvo Aktu
prasībām14;
4.2.2. kur nav uzklāts pagaidu vai ass marķējums Apvedceļa Būvprojektā paredzētajā
dislokācijā;
4.2.3. kur nav uzstādītas paredzētās drošības barjeras.
4.3. Tehnoloģiskā pārtraukuma gadījumā ziemas sezonā Būves Vietā Privātajam Partnerim
jānodrošina:
4.3.1. segums ne sliktākā kvalitātē kā Būves Vietas pieņemšanas dienā,
4.3.2. pagaidu ass marķējums Apvedceļa Būvprojektā paredzētajā dislokācijā,
4.3.3. lēzena pāreja starp seguma un konstruktīvo kārtu savienojuma vietu,
4.3.4. augstumu starpība starp asfaltbetona seguma virsmu un nomali nedrīkst būt lielāka
kā 3cm,
4.3.5. posma aprīkošana ar virzienspraudņiem (vismaz ik pa 50m) vai signālstabiņiem
(vismaz ik pa 100 m).
4.4. Jānodrošina latvāņu likvidēšana atbilstoši Normatīvajiem Aktiem15.
5. PRASĪBAS MEŽA ZEMJU TERITORIJU ATMEŽOŠANAI UN KOKU CIRŠANAI MEŽA ZEMĒS UN
ĀRPUS MEŽA ZEMĒM
5.1. Pēc tam, kad Būvatļaujā ir veikta atzīme par projektēšanas nosacījumu izpildi un ir saņemts
Valsts meža dienesta (VMD) atmežošanas kompensācijas aprēķins, Privātais Partneris uz
Pasūtītāja izdotas pilnvaras pamata Normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā sagatavo un
iesniedz VMD dokumentus koku ciršanas darbu veikšanai meža zemēs.
14 Ministru kabineta 2001.gada 02.oktobra noteikumi Nr.421 „Noteikumi par darba vietu aprīkošanu uz ceļiem” 15 Ministru kabineta 2008.gada 14.jūlija noteikumi Nr.559 “Invazīvo augu sugas – Sosnovska latvāņa – izplatības
ierobežošanas noteikumi”
64 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
64
5.2. Koku ciršanas darbus ārpus meža zemēm Privātais partneris veic Normatīvajos aktos
noteiktajā kārtībā.
5.3. Pēc koku ciršanas darbu pabeigšanas Privātajam Partnerim ir pienākums iesniegt pārskata
dokumentus VMD. Apliecinošu dokumentu kopijas par nocirsto kokmateriālu nodošanu
bijušajiem īpašniekiem ir jāiesniedz Pasūtītājam.
5.4. Gadījumos, kad bijušajiem atsavināto zemes vienību īpašniekiem netika izmaksāta
kompensācija par ar zemes vienību saistīto mežaudzi vai atsevišķi augošiem kokiem,
saskaņā ar īpašumu vērtēšanas laikā saņemtajām bijušo īpašnieku prasībām (A daļas
1.pielikums) visi attiecīgajā zemes vienībā nocirstie kokmateriāli ar nodošanas –
pieņemšanas aktu ir jānodod bijušajam īpašniekam personīgajam patēriņam, kokmateriālus
novietojot ar bijušo īpašnieku saskaņotā vietā.
6. PAPILDUS PRASĪBAS ASFALTBETONA RŪPNĪCAI
6.1. Asfaltbetona rūpnīcai jābūt aprīkotai ar ierīcēm bitumena un pievestā, kā arī atgūtā
minerālpulvera paraugu noņemšanai ražošanas procesa laikā. Bitumena paraugu noņemšanai
tā padeves caurule jāaprīko ar krānu, kas atbilst LVS EN 58 (vai ekvivalents) prasībām.
Minerālpulvera silosiem jābūt aprīkotiem ar noslēdzamām atverēm ar iekšējo diametru ne
mazāku par 10 cm. Visām paraugu ņemšanas vietām ir jābūt brīvi pieejamām, nodrošinot
visu darba aizsardzības prasību izpildi.
6.2. Galvenās būvmašīnas un iekārtas: jānorāda asfaltbetona rūpnīcas un citu galveno (atbilstoši
Specifikācijām) nepieciešamo būvmašīnu un iekārtu, kas tiks izmantotas Līguma izpildē,
nosaukums, izgatavotājs, izgatavošanas gads, svarīgākie tehniskie dati par atbilstību
Specifikāciju, un pieejamības apraksts (vai īpašumā; ja nomā, patapinājumā vai tml., tad -
no kā, ar kādiem nosacījumiem; pievienot nomas, patapinājuma vai cita līguma kopiju
Būvdarbu organizācijas aprakstam).
6.3. Ja asfaltbetonu plānots piegādāt no asfaltbetona rūpnīcas, kura tiks uzstādīta vai pārvietota
tikai uz šo Būvdarbu izpildes laiku, tad papildus šajā pielikumā noteiktajiem dokumentiem
aiz Būvdarbu organizācijas apraksta jāpievieno:
6.3.1. asfaltbetona rūpnīcas īpašnieka apliecinājums, kurā īpašnieks piekrīt rūpnīcas
pārvietošanai, uzstādīšanai un asfaltbetona ražošanai Būves Vietā darbu programmā
norādītajā termiņā un apjomā, izņemot gadījumus, ja rūpnīca ir Privātā Partera
īpašums;
6.3.2. brīvā formā sagatavota informācija par asfaltbetona rūpnīcas izvietošanai
nepieciešamo Pasūtītāja īpašumā esošo zemes vienību vai tās daļu saskaņā ar A daļas
1.pielikumā doto sarakstu;
6.3.3. pašvaldības, kuras administratīvajā teritorijā plānota asfaltbetona rūpnīcas
uzstādīšana, izziņa vai līdzvērtīgs dokuments, kurā apliecināts, ka saskaņā ar
pašvaldības teritorijas plānojumu ir iespējama asfaltbetona rūpnīcas uzstādīšana un
asfaltbetona ražošana Būves Vietā darbu programmā norādītajā termiņā un apjomā;
6.3.4. Privātajam Partnerim ir pienākums ņemt vērā, ka neatkarīgi no asfaltbetona rūpnīcas
atrašanās vietas, Līguma izpildes ietvaros Privātajam Partnerim ir jānodrošina
asfaltbetona transportēšana un iestrāde Apvedceļā tādā kvalitātē, lai sasniegtu
Specifikācijās noteiktās prasības attiecībā uz asfaltbetona segumu. Asfaltbetona
65 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
65
rūpnīcā ir jāražo visi Būvdarbiem nepieciešamie asfaltbetona maisījumi, un
ražošanas procesā ir jākontrolē visu Apvedceļa Būvprojektā izvirzīto asfaltbetona
īpašību atbilstība Specifikācijām.
7. KVALITĀTES NODROŠINĀŠANAS SISTĒMA
7.1. Privātajam Partnerim ir jāievieš un Līguma darbības laikā jāuztur kvalitātes nodrošināšanas
sistēma. Tai jābūt piemērotai Līgumā, Apvedceļa Būvprojektā un Normatīvajos Aktos
noteikto prasību izpildei. Tajā skaitā, bet ne tikai, tai ir jāaptver asfaltbetona piegādes
maršruti līdz Apvedceļam, attālums, orientējošais laiks ceļā, izmantojamā tehnika,
asfaltbetona ražošanas, piegādes un ieklāšanas kvalitātes kontroles procedūras un citi
pasākumi, kas nodrošina asfaltbetona ražošanu, piegādi un ieklāšanu Līgumā, Apvedceļa
Būvprojektā un Normatīvajos Aktos noteiktajā kvalitātē. Pēc LVC pieprasījuma Privātajam
Partnerim ir jāiesniedz galveno būvizstrādājumu ražošanas procesu kontroles procedūru
apraksts un jānodrošina LVC iespēju klātienē pārbaudīt šo procedūru ievērošanu.
7.2. LVC un / vai Būvuzrauga pārstāvjiem ir tiesības bez iepriekšēja brīdinājuma ierasties Būves
Vietā, jebkurā ražotnē vai bāzē, kur ražo vai uzglabā materiālus un iekārtas Līguma izpildes
vajadzībām, un tur veikt atbilstības pārbaudes, kā arī ņemt paraugus. Par ierašanos Būves
Vietā un ražotnē (ražošanas procesa laikā) iepriekš nav jābrīdina. Pārējos gadījumos
jābrīdina vismaz sešas stundas iepriekš, izmantojot katrā konkrētajā gadījumā efektīvāko
saziņas līdzekli (telefons, internets, fakss). Privātajam Partnerim ir jānodrošina kompetenta
pārstāvja piedalīšanās, lai parakstītu aktu par to, ka šīs uzraudzības darbības ir veiktas.
7.3. Privātais Partneris ievēro darba kvalitātes prasības, kas noteiktas Līgumā, Apvedceļa
Būvprojektā un Normatīvajos Aktos.
7.4. Privātais Partneris par saviem līdzekļiem veic visas Līgumā un Normatīvajos Aktos
noteiktās materiālu, konstrukciju un darba kvalitātes pārbaudes, izņemot tās, ko par saviem
līdzekļiem ir jāveic Pasūtītājam atbilstoši Līguma vai Normatīvo Aktu noteikumiem.
Privātais Partneris bez kavēšanās iesniedz Būvinženierim dokumentus par visām veiktajām
pārbaudēm, kā arī to kopsavilkumus.
7.5. LVC pēc pēdējās bitumenizētās asfaltbetona kārtas izbūves pārbauda un vērtē urbtos
paraugus, līdzenumu un virsmas saķeri vai makroraupjumu.
7.6. Ja pārbaude atklāj defektu, Privātais Partneris Būvinženiera noteiktajā termiņā par saviem
līdzekļiem to novērš.
7.7. Ja pārbaudes laikā atklājas defekts, ko Privātais Partneris neatzīst par defektu vai nepiekrīt
defekta rašanās cēlonim, tad pārbaudi veic un defekta cēloni nosaka LVC un Privātā Partnera
savstarpēji atzīts eksperts. Par eksperta kandidatūru Puses savstarpēji rakstveidā vienojas 3
(trīs) darbdienu laikā no attiecīgās Puses uzaicinājuma saņemšanas. Ja šajā punktā norādītajā
termiņā Puses nevar vienoties par eksperta kandidatūru, ekspertu nosaka Konsultāciju
Padome, kuras lēmums ir galīgs un saistošs Pusēm. Savukārt eksperta atzinumu Puses
uzskata sev par saistošu. Ar eksperta pieaicināšanu saistītās izmaksas Puses sedz vienādās
daļās.
7.8. Kvalitātes prasības citiem Apvedceļa elementiem, kas šajā dokumentā nav minētas,
ievērojamas saskaņā ar Normatīvajos Aktos un spēkā esošajās Specifikās noteiktajām.
66 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
66
8. CEĻU UZTURĒŠANA BŪVNIECĪBAS LAIKĀ
8.1. Satiksmes organizācija un transportēšanas ceļi
8.1.1. Pirms Apvedceļa Būvdarbu uzsākšanas, Privātajam Partnerim ir jāiesniedz LVC
Satiksmes organizācijas plāns, kas precizēts 2.Tehniskajā Piedāvājumā norādītajam
un Apvedceļa Būvprojektā detalizētāk noteiktajam. Tajā jānorāda plānotā Satiksmes
organizācija Būves Vietā, plānotie Satiksmes ierobežojumi Būvdarbu laikā,
braukšanas ātruma režīms, norādot to veidu, maksimālo apjomu un maksimālo
plānoto laiku ierobežojumu skartā posma izbraukšanai, kā arī izvēlētos Satiksmes
organizēšanas līdzekļus un aprīkojumu. Privātajam Partnerim uz sava rēķina ir
jānodrošina Satiksmes organizēšanas līdzekļu izvietošana un uzturēšana;
8.1.2. Pamattrases pieslēguma vietās pie esošā autoceļa E67/A7 no Paralēlajiem Ceļiem ir
pieļaujami tikai pagriezieni pa labi, bet pagriezieni pa kreisi ir pieļaujami tikai tajās
vietās, kur ir izveidota atsevišķa josla kreisā pagrieziena izdarīšanai.
8.1.3. Pēc ziemas tehnoloģiskā pārtraukuma beigām Privātais Partneris rakstveidā informē
LVC par darbu atsākšanu ne mazāk kā divas nedēļas iepriekš;
8.1.4. Apraksts par ceļiem, kas tiks izmantoti iekārtu un būvmateriālu piegādei Būves
Vietā, ja plānotais kravu skaits pārsniedz 10 (desmit) kravas diennaktī, ir jāiesniedz
LVC pirms Apvedceļa Būvdarbu uzsākšanas;
8.1.5. Privātais Partneris uz sava rēķina nodrošina to ceļu (izņemot valsts galvenos un
reģionālos autoceļus) remontu, pa kuriem Apvedceļa Būvniecības laikā tiek
piegādātas iekārtas un būvmateriāli, kravu skaitam pārsniedzot 10 (desmit) kravas
diennaktī, novēršot šo ceļu seguma stāvokļa pasliktināšanos:
8.1.5.1.autoceļiem ar grants segumu – planē, atputekļo segumu dzīvojamo māju
tuvumā un labo bedres un iesēdumus ar jaunu materiālu;
8.1.5.2. autoceļiem ar melno segumu – remontē bedres;
8.1.5.3.nodrošina nomaļu atbilstību Normatīvajiem Aktiem (piemēram, nodrošina,
ka nav bedru nomalē, augstuma starpība starp segumiem nepārsniedz
Normatīvajos Aktos noteikto augstumu cm, u.c.).
8.1.6. Privātais Partneris nekavējoties informē atbildīgos LVC pārstāvjus - SIC un LVC
nozīmēto Projekta vadītāju - par krīzes situācijām, kuru dēļ Satiksme Būves Vietā ir
bloķēta, apturēta vai stipri apgrūtināta.
8.1.7. Satiksmes organizācijas plāna izmaiņu gadījumā vietās, kur izvietotas stacionārās
braukšanas ātruma kontroles ierīces (fotoradari), Privātajam Partnerim vismaz vienu
nedēļu pirms, bet ārkārtas gadījumos – ne vēlāk kā izmaiņu izdarīšanas brīdī,
jāinformē CSDD elektroniski, nosūtot e-pasta vēstuli uz adresi [email protected], bet
ārkārtas gadījumos - pa tālruni +371 67025750, norādot veicamās izmaiņas
Satiksmes organizācijas plānā, to ieviešanas un atcelšanas datumu un laiku.
8.2. Darba aizsardzība
Privātajam Partnerim ir pienākums norīkot savu projekta vadītāju kā atbildīgo par sadarbības
nodrošināšanu starp LVC un Privāto Partneri būvdarbu laikā un darba aizsardzības koordinatoru.
Privātais Partneris nes pilnu atbildību par darba drošību un darba aizsardzības pasākumu
īstenošanu Būves Vietā atbilstoši Normatīvo Aktu prasībām, nepieciešamības gadījumā informējot
Valsts darba inspekciju. Līdz Būvdarbu uzsākšanai Privātais Partneris izstrādā darba aizsardzības
plānu. Ja nepieciešamā informācija ir iekļauta citos būvniecības dokumentos vai Apvedceļa
67 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
67
Būvprojekta sējumos, darba aizsardzības plānā var būt tikai norādes uz vietu, kur atrast attiecīgo
informāciju.
9. PRASĪBAS PĒC BŪVDARBU PABEIGŠANAS
9.1. Pēc Būvdarbu pabeigšanas, Privātajam Partnerim ir pienākums izpildīt Normatīvajos Aktos,
Līgumā un Apvedceļa Būvatļaujā noteiktās prasības.
9.2. Privātajam Partnerim pēc Apvedceļa būvdarbu pabeigšanas, kad Apvedceļš kļuvis pieejams
Satiksmei, bet pirms atzīmes izdarīšanas Būvatļaujā par būvniecības nosacījumu izpildi
9.2.1. jāveic izpildmērījumi atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un jāiesniedz to rezultāti
LVC,
9.2.2. jāiesniedz LVC Apvedceļa būvdarbu (būvobjekta) izpilddokumentācija saskaņā ar
vadlīniju būvobjekta izpilddokumentācijas sistematizēšanai prasībām (pieejami LVC
interneta vietnē https://lvceli.lv/sadarbibas-partneriem/#buvdarbu-izpilditajiem).
9.3. Privātais Partneris pēc Apvedceļa un Paralēlo Ceļu uzmērīšanas sagatavo informatīvu karti
(papīra un elektroniskā formātā - PDF), kurā norāda Apvedceļu un Paralēlos Ceļus ar precīzu
kilometrāžu un adresēm, ko Privātais Partneris uzturēs Līguma darbības laikā, un ne vēlāk
kā līdz Piejamības Dienai iesniedz šo karti LVC.
68 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
68
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9-25,0 km
Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
C. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU PRASĪBAS
1. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU DOKUMENTĒŠANA
1.1. Privātais Partneris ierīko un uztur Apvedceļa un Paralēlo Ceļu tehniskā stāvokļa apsekošanas
žurnālu, Ikdienas Uzturēšanas darbu nodošanas un pieņemšanas žurnālu un ziemas dienesta
žurnālu, Seguma Atjaunošnas Būvdarbu žurnālu, kā arī izveido un uztur citus Normatīvajos
Aktos noteiktos dokumentus.
1.2. Ikdienas Uzturēšanas darbu izpilde dokumentējama katru dienu.
1.3. Privātais Partneris glabā Ikdienas Uzturēšanas darbu dokumentāciju visu Līguma darbības
laiku. Līguma darbībai izbeidzoties, visa Ikdienas Uzturēšanas darba dokumentācija ar
nodošanas – pieņemšanas aktu tiek nodota LVC.
2. DARBA PROGRAMMA
2.1. Ikdienas uzturēšanas darbu programmai jāsatur:
2.1.1. Apvedceļa un Paralēlo Ceļu kompleksa elementu tehniskā stāvokļa novērtējums,
2.1.2. tiltu un satiksmes pārvadu tehniskā stāvokļa novērtējums,
2.1.3. prognoze Apvedceļa un Paralēlo Ceļu kompleksa elementu tehniskā stāvokļa
izmaiņām,
2.1.4. veikto projektēšanas, tehnisko inspekciju un pārbaužu atskaites,
2.1.5. plānoto projektēšanas, tehnisko inspekciju un pārbaužu apraksts, izpildes termiņi,
2.1.6. plānoto Ikdienas Uzturēšanas darbu plānu nākamajam gadam (pa mēnešiem).
2.2. Līgumā noteiktajā termiņā Privātajam Partnerim ir pienākums iesniegt Ikdienas Uzturēšanas
darbu ikgadējo programmu LVC. Privātais Partneris 5 (piecas) Darba Dienas pirms katra
kārtējā mēneša sākuma izstrādā un iesniedz LVC Ikdienas Uzturēšanas darbu mēneša plānu.
2.3. Līgumā noteiktajā termiņā Privātajam Partnerim ir pienākums iesniegt Seguma
Atjaunošanas darbu (periodiskās uzturēšanas darbu) programmu LVC. Seguma
Atjaunošanas darbu programmai jāsatur seguma atjaunošanas darbu un Apvedceļa un
Paralēlo Ceļu atjaunošanas darbu (ja tādi nepieciešami) apraksts un izpildes termiņi 5 (piecu)
gadu periodam.
3. ATSKAITE PAR IZPILDĪTAJIEM DARBIEM
3.1. Ikdienas sniega tīrīšana un pretslīdes materiālu uzklāšana jāveic ar tehniku, kas aprīkota ar
GPS ierīcēm, tiešsaistes režīmā attēlojot izpildīto darbu LVC datu bāzē. Izmantotajiem
materiāliem jāatbilst spēkā esošajām Ceļu Specifikāciju prasībām vai attiecīgajiem spēkā
esošajiem normatīvajiem aktiem, kas regulē materiālu atbilstības prasības.
69 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
69
3.2. Privātais Partneris līdz katra mēneša 5.datumam iesniedz LVC mēneša kopsavilkuma
atskaiti par iepriekšējā mēnesī izpildītajiem Ikdienas Uzturēšanas darbiem un Seguma
Atjaunošanas darbiem, rekonstrukcijas, projektēšanas, tehnisko inspekciju un pārbaužu
darbiem, uzrādot to apjomu un rezultātu. Nepieciešamības gadījumā LVC var pieprasīt
informāciju par ikdienas Uzturēšanas darbiem, kura Privātajam Partnerim ir jāsniedz ne
vēlāk kā 1 (vienas) Darba Dienas laikā.
3.3. Privātais Partneris līdz katra gada 1.aprīlim iesniedz LVC gada atskaiti par iepriekšējā
kalendārā gada Ikdienas Uzturēšanas darbu programmas un Seguma Atjaunošanas darbu
programmas izpildi.
4. PRIVĀTĀ PARTNERA NODROŠINĀTĀ KONTROLE
Privātais Partneris nodrošina Apvedceļa un Paralēlo Ceļu parametru (līdzenums, risu dziļums,
saķeres koeficients, segas nestspējas mērījumi, horizontālā un vertikālā marķējuma atstarošanās
mērījumi) monitoringu visā Pieejamības periodā, iegūstot datus ne retāk kā reizi gadā (pieaicinot
neatkarīgus ekspertus) un nododot elektroniski datus LVC. Pēc rakstiska LVC pieprasījuma
saņemšanas, Privātajam Partnerim ir pienākums par pieprasījumā norādīto laika periodu iesniegt
minētos datus arī papīra formātā.
5. PASŪTĪTĀJA NODROŠINĀTĀ KONTROLE
LVC nodrošina izlases pārbaudes un kvalitātes mērījumus atbilstoši Līguma noteikumiem un
Normatīvo Aktu prasībām16. Par katru izlases pārbaudi un/vai kvalitātes mērījumu LVC sagatavo
aktu, kurā norāda pārbaudes saturu un rezultātu vai kvalitātes mērījumu un tā rezultātu. Ne vēlāk
kā 3 (trīs) darba dienu laikā katrs šāds akts iesniedzams Privātajam Partnerim.
Privātajam Partnerim ir pienākums sniegt rakstisku atbildi, kurā norāda savus apsvērumus par
konstatētajiem trūkumiem, un novērst tos Līgumā noteiktajā kārtībā un termiņā.
16 Ministru kabineta 2010.gada 9.marta noteikumu Nr.224 „Noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas
uzturēšanas prasībām un to izpildes kontroli” 4.nodaļa „Autoceļu uzturēšanas prasību izpildes kontrole”
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
6. PRASĪBAS, ATBILSTOŠI SEZONAI UN INFRASTRUKTŪRAS VEIDIEM17
Ikdienas uzturēšanas darbi jāveic saskaņā ar Normatīvajiem Aktiem18, Līguma noteikumiem un šajā punktā ietverto tabulu.
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
1 Ziemas uzturēšanas klases ir spēkā šādās
diennakts stundās: A klasei 6.00 -22.00, A1 klasei
6.00-20.00, B klasei 6.00-18.00
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā
Vizuāla/GPS
dati/mērījums A 100 m
2
Pamattrasē ziemas sezonā veikt brauktuves
preventīvo apstrādi, izmantojot pretapledojuma
materiālu, pirms satiksmes plūsmas maksimuma
stundām, t.i. līdz plkst. 6:00 no rīta, ja gaisa
temperatūra ir no +4 0 C un līdz -6 0 C un autoceļa
seguma temperatūra ir zem +2 0 C.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/GPS dati A 100m
3
Pieļaujamais sniega vidējais biezums uz autoceļa
brauktuves pastāvīgos laikapstākļos: A klase -
atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; A1 klase -
atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; B klase - 4
cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/Mērījums A 100m
4
Pieļaujamais sniega biezums uz autoceļa nomales
2/3 platumā no brauktuves malas pastāvīgos
laikapstākļos: A klase - 5 cm; A1 klase - 10 cm; B
klase - 15 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Mērījums A 100m
5
Autoceļa brauktuves līdzenums pastāvīgos
laikapstākļos: A klase - ledus risas līdz 1 cm; A1
klase - ledus risas līdz 2 cm; B klase - ledus risas
līdz 4 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Mērījums A 100m
17 Visas uzturēšanas tabulu prasības skatāmas kopā ar Ministru kabineta 2010.gada 9.marta noteikumiem Nr.224 „Noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas uzturēšanas prasībām
un to izpildes kontroli”. 18 Līguma Parakstīšanas Dienā: Ministru kabineta 2010.gada 9.marta noteikumi Nr.224 „Noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas uzturēšanas prasībām un to izpildes kontroli”
un Ceļu specifikācijas 2017
71 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
71
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
6 Laiks autoceļa brauktuves attīrīšanai no sniega.
A klase - 3 stundas; A1
klase - 4 stundas; B klase -
6 stundas.
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/GPS dati B 100m
7 Laiks autoceļa brauktuves kaisīšanai ar pretslīdes
materiālu.
A klase - 3 stundas; A1
klase - 4 stundas; B klase -
6 stundas.
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/GPS dati B 100m
8
Sasalis vai piebraukts sniegs uz autoceļa
brauktuves: A klase - netiek pieļauts, A1 klase -
netiek pieļauts; B klase - netiek pieļauts.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla A pārg./km
9
Pieļaujamais sniega biezums uz autoceļa
brauktuves mainīgos laikapstākļos: A klase - 6
cm; A1 klase - 6 cm; B klase - 8 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi A 100m
10
Pieļaujamais sniega sanesumu biezums uz
autoceļa brauktuves atsevišķās vietās sniegputenī:
A klase - 12 cm; A1 klase - 12 cm; B klase - 16
cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi A 100m
11
Pieļaujamais slapja sniega biezums vai ar sāli un
smiltīm sajaukta sniega biezums uz autoceļa
brauktuves mainīgos laikapstākļos: A klase - 3
cm; A1 klase - 3 cm; B klase - 5 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi A 100m
12
Autoceļa brauktuves līdzenums mainīgos
laikapstākļos: A klase - ledus risas līdz 2 cm; A1
klase - ledus risas līdz 3 cm; B klase - ledus risas
līdz 4 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi A 100m
13
Pieļaujamais sniega vaļņa augstums uz autoceļa
klātnes šķautnes: A klase - 40 cm; A1 klase - 60
cm; B klase - 80 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi A pārg./km
14 Uz brauktuves un nomalēm nedrīkst krāties ūdens:
A klase - jā; A1 klase - jā; B klase - jā. 2 darba dienas
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla B 100m
72 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
72
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
15 Atpūtas laukumi jātīra, ja sniega sega sasniedz
biezumu, kas lielāks par 15 cm.
A klase - 24 stundās; A1
klase - 24 stundās; B klase -
72 stundās.
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi B m2
16 Autobusu pieturvietas platforma jātīra, ja sniega
sega sasniedz biezumu, kas lielāks par 10 cm.
A klase - 3 stundās; A1
klase - 4 stundās; B klase -
6 stundās
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla/mērījumi B m2
17
Pieļaujamais sniega vidējais biezums uz Gājēju
un velisopēdu ceļiem pastāvīgos laikapstākļos: A
klase -atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; A1
klase - atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; B
klase - 4 cm.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Mērījums A m2
18 Laiks Gājēju un velisopēdu ceļu attīrīšanai no
sniega.
A klase - 3 stundas; A1
klase - 4 stundas; B klase -
6 stundas.
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla B m2
19 Tilti, ceļu pārvadi un gājēju tuneļi jātīra no sniega:
A klase - jā; A1 klase - jā; B klase - jā.
A klase - 3 stundas; A1
klase - 4 stundas; B klase -
6 stundas.
Autoceļa uzturēšana
ziemā Mērījums B m2
20
Tiltu un ceļu pārvadu ūdens atvades sistēma
jāuztur kārtībā: A klase - jā; A1 klase - jā; B klase
- jā.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla A 100m
21
Ja ziemā pēc sniegputeņa ceļa zīmju simboli nav
skaidri saskatāmi, ceļa zīmes jāattīra no pielipušā
sniega.
A klase - 24 stundās; A1
klase - 24 stundās; B klase -
48 stundās.
Autoceļa uzturēšana
ziemā Vizuāla B gab.
22 Ceļu meteoroloģiskajām stacijām jābūt darba
kārtībā: A klase - jā; A1 klase - jā; B klase - jā. 5 darba dienas
Autoceļa uzturēšana
ziemā Fakta konstatācija B gab.
23
Autoceļu lietotāji jānodrošina ar informāciju par
braukšanas apstākļiem: A klase - jā; A1 klase - jā;
B klase - jā.
Nekavējoties Autoceļa uzturēšana
ziemā Fakta konstatācija A h
73 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
73
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
24
Tiltu un ceļu pārvadu brauktuvēm, ūdens novades
caurulēm, teknēm, drošības joslām un ietvēm jābūt
tīrām. Tilta klājs jāmazgā katru pavasari līdz
1.maijam un katru rudeni līdz 25.oktobrim.
10 diennaktis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B 100m
25
Nenostiprinātas betona vai cita materiāla daļas,
kas apdraud satiksmes drošību, nekavējoties
jānovāc no tilta vai autoceļa pārvada
Nekavējoties
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla A gab.
26
Tiltu un ceļu pārvadu mastikas deformāciju šuvēm
jābūt aizpildītām līdz malām, un tajās nav
pieļaujamas plaisas. Atklātie trūkumi jānovērš
ārpus ziemas sezonas.
A klasei - 2 nedēļu laikā; B
klasei - 1 mēneša laikā.
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla/Mērījumi B 100m
27 Tiltu un ceļu pārvadu tērauda deformācijas šuvēm
jābūt tīrām Nekavējoties
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla A 100m
28 Tiltu un ceļu pārvadu tērauda deformācijas šuvēm
jābūt noregulētām. 1 diennakts
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B 100m
29
Tiltu, ceļu pārvadu brauktuvēs, drošības joslās un
ietvēs nav pieļaujamas bedres, kas dziļākas par
25 mm.
3 diennaktis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B m2
30
Tiltu, ceļu pārvadu brauktuvēs, drošības joslās un
ietvēs nav pieļaujamas plaisas, kuru atvērums ir
lielāks par 5 mm. Plaisas vasaras sezonā jāaizlej
vai jāaizpilda.
3 diennaktis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B 100m
31 Tiltu un ceļu pārvadu margām jābūt nostiprinātām. 3 diennaktis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B 100m
74 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
74
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
32 Tiltu un ceļu pārvadu margām jābūt krāsotām vai
pārklātām ar aizsargājošu segumu. 1 mēnesis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B m2
33
Tiltu un ceļu pārvadu konstrukcijās nav pieļaujami
lokāli betona izdrupumi, kuros atsedzas
stiegrojums. Atklātie trūkumi vasaras sezonā
jānovērš.
līdz 31.oktobrim
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B gab.
34
Tiltu un ceļu pārvadu zemtilta zonā nav
pieļaujams apaugums, kas pārsniedz 50 cm,
sanesumi vai gadījuma priekšmeti.
1 nedēļa
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B 100m
35
Tiltu, ceļu pārvadu konusos nav pieļaujami
izskalojumi, kas dziļāki par 50 cm, vai bojāti
nostiprinājumi.
1 mēnesis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B m2
36 No caurtekas šķērsgriezuma laukuma nedrīkst būt
aizsegti vairāk par 20%. līdz 31.oktobrim
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B 100m
37
Caurteku posmos, uzgaļos, gultņu un nogāžu
nostiprinājumos nav pieļaujami trūkumi, kas
traucē ūdens noteci vai var izraisīt uzbēruma
nestabilitāti.
Nekavējoties
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla A gab.
38 Caurteku ieteces un izteces grāvjiem jābūt tīriem
autoceļa zemes nodalījuma joslas platumā. Nekavējoties
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla A gab.
39
Tuneļiem jābūt tīriem, tajos nav pieļaujams
stāvošs ūdens. Segumā nav pieļaujamas bedres.
Caur tuneļa saduršuvēm nedrīkst sūkties ūdens vai
birt grunts.
3 diennaktis
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B m2
75 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
75
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
40 Tuneļos nav pieļaujamas nenostiprinātas betona
vai cita materiāla daļas. 1 diennakts
Tiltu, ceļu pārvadu,
tuneļu un caurteku
uzturēšanas prasības
Vizuāla B gab.
41
Autobusu pieturvietā jābūt aprīkotai atbilstoši
projektam (ceļa zīme, atkritumu tvertne,soliņš,
u.c.elementi)
Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A gab.
42
Ceļa zīmju stabiem vai balstiem jābūt krāsotiem
pelēkā krāsā vai pārklātiem ar pelēku aizsargājošu
segumu. Bojājumi, kuru laukums ir lielāks par 30
% no kopējā laukuma, vasaras sezonā jānovērš.
līdz 31.oktobrim
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
43 Ceļa zīmju stabi vai balsti nedrīkst būt salauzti,
deformēti vai sasvērušies. 3 diennaktis
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
44
Ceļa zīmēm jāatbilst Latvijas Valsts Standartu un
projekta prasībām. Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A gab.
Bojātās vai nozagtās brīdinājuma, aizlieguma vai
priekšrocības ceļa zīmes jāatjauno. 1 diennakts
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
Pārējās ceļa zīmes (izņemot virzienrādītājus un
informācijas zīmes) jānomaina. 3 diennaktis
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
76 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
76
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
45
Bojātās vai nozagtās informācijas zīmes un
virzienrādītāji pēc bojājuma vai zuduma
atklāšanas jāatjauno.
3 mēneši
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
46 Ceļa zīmes pavasarī jānomazgā līdz 1.maijam
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
47
Uz melnās ceļa segas jābūt horizontālajam
apzīmējumam, kas atbilst projektam vai
apstiprinātai dislokācijas shēmai. Darbs jāveic
atbilstoši "Ceļu specifikācijas 2017" prasībām.
Iepriekšējā apzīmējuma pēdu redzamība nav
pieļaujama.
Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Atstarošanās mērījumi A m2
48
Ceļa klātnes malām jābūt apzīmētām ar
signālstabiņiem, kas atbilst "Ceļu specifikācijas
2017" prasībām.
Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A gab.
Bojātie vai trūkstošie signālstabiņi pavasarī
jāatjauno.
A klase - līdz 31.maijam; B
klase - līdz 30.jūnijam.
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
Vēlāk līdz sala iestāšanās brīdim signālstabiņi pēc
bojājuma vai zuduma atklāšanas jāatjauno.
A klase - 2 nedēļu laikā; B
klase - 1 mēneša laikā.
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
49
Barjerām jābūt izlīdzinātām, bez bojātiem
elementiem. Nomalei zem barjerām jābūt
noplanētai.
1 mēnesis
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B m2
77 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
77
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
Ceļa metāla drošības barjerām jāatbilst "Ceļu
specifikācijas 2017" prasībām. Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A 100m
Gaismas atstarotājiem jāatbilst "Ceļu
specifikācijas 2017" prasībām Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Atstarošanās mērījumi A gab.
Pavasarī barjeras jānomazgā. A klase - līdz 1.maijam; B
klase -līdz 1.jūnijam.
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B 100m
Visi atklātie trūkumi jānovērš. 1 mēnesis
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B 100m
50 Žogiem jābūt krāsotiem vai pārklātiem ar
aizsargājošu segumu un bez bojātiem elementiem. Līdz 1.maijam.
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A 100m
51
Ceļu satiksmes regulēšanas luksoforiem jāatbilst
Latvijas Valsts Standarta LVS 370:2010 "Ceļu
satiksmes regulēšanas luksofori" prasībām un to
elementiem jābūt bez bojājumiem.
Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A gab.
Luksoforu darbība jāatjauno. A klase - 1 diennakts laikā;
B klase - 3 diennakšu laikā.
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B h
78 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
78
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
52
Autoceļu apgaismojums jāieslēdz diennakts
tumšajā laikposmā. Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A h
Bojātie apgaismojuma gaismas elementi
jānomaina. 1 nedēļa
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
53
Apgaismes stabiem un to stiprinājumu elementiem
jābūt bez bojājumiem. Satiksmei bīstamie
bojājumi jānovērš nekavējoties pēc to atklāšanas.
Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A gab.
Pārējie atklātie apgaismes stabu un to stiprinājumu
bojājumi jānovērš. 1 mēnesis
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla B gab.
54
Gājēju tuneļiem jābūt apgaismotiem. Nekavējoties
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A h
Ja apgaismojums tiek pātraukts, tas jāatjauno 1 diennakts
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
Vizuāla A h
Bojātie gājēju tuneļu gaismas elementi jānomaina. 1 nedēļa
Satiksmes
organizācijas
tehnisko līdzekļu
uzturēšana
B gab.
79 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
79
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
55
Seguma defekti, kas var radīt draudus satiksmes
drošībai vai konstrukciju noturībai, jānovērš,
jāapzīmē vai jānorobežo vai minētās darbības
jāuzsāk nekavējoties pēc minēto defektu
atklāšanas.
Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A m2
56 Dubļi vai netīrumi no autoceļa asfalta seguma
jānovāc.
A klase - 1 diennakts laikā;
B klase - 5 diennakšu laikā Seguma uzturēšana Vizuāla B m2
57
Asfalta segumos bedres nedrīkst būt dziļākas par
25 mm, tās pavasarī jāaizpilda
A klase - līdz 1.jūnijam; B
klase - līdz 15.jūnijam. Seguma uzturēšana Mērījums B m2
Vēlāk izveidojušās bedres jāaizpilda līdz 30.septembrim. Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B m2
58 Satiksmei bīstamās bedres jāaizpilda. 1 diennakts Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B m2
59
Asfalta segumos posmi, kuros ir šķērsviļņi, kas
augstāki par 30 mm, vai risas, kas dziļākas par
25 mm, jāapzīmē ar 112.ceļa zīmi "Nelīdzens
ceļš" un citām nepieciešamajām ceļa zīmēm vai
trūkumi jānovērš.
1 diennakts Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B gab.
60
Asfalta segumos posmi ar krasām virsmas līmeņa
izmaiņām (iesēdumiem un pacēlumiem) jāapzīmē
ar 112.ceļa zīmi "Nelīdzens ceļš" un citām
nepieciešamajām ceļa zīmēm vai trūkumi
jānovērš.
1 diennakts Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B gab.
80 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
80
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
61
Asfalta seguma saķeres koeficientam (izņemot
ziemas sezonu un ārkārtējos laikapstākļus) jābūt
ne mazākam par 0,3. Ja saķeres koeficients ir
mazāks, šāds autoceļa posms jāapzīmē ar 115.ceļa
zīmi "Slidens ceļš" un citām nepieciešamajām ceļa
zīmēm vai jāveic pasākumi seguma raupjuma
atjaunošanai.
A klase - 1 diennakts laikā;
B klase - 5 diennakšu laikā. Seguma uzturēšana Mērījums B gab.
62 Plaisas asfalta segumā, kuru atvērums ir lielāks
par 10 mm, jāaizpilda līdz 31.augustam. Seguma uzturēšana Mērījums B 100m
63
Asfalta segumos kūkumojošās vietas jāapzīmē ar
nepieciešamajām ceļa zīmēm un jānosedz ar
transporta slodzi sadalošu materiālu.
Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A gab.
Pēc autoceļa klātnes nožūšanas segums jāsakārto. A klase - 3 diennakšu laikā;
B klase - 5 diennakšu laikā. Seguma uzturēšana Vizuāla B m2
64 Vasaras sezonā jānomaina salauzti un sadrupuši
betona apmaļu akmeņi. līdz 31.oktobrim Seguma uzturēšana Vizuāla B 100m
65
Grants seguma virsmai jābūt līdzenai, tā nedrīkst
radīt autobraucējam diskomfortu. 5 diennaktis Seguma uzturēšana Vizuāla B 100m
Ja laikposmā no pavasara atkušņa līdz sala
iestāšanās brīdim grants segumā 30 % no
apskatāmā laukuma veidojas šķērsviļņi, risas vai
bedres, kas dziļākas par 60 mm, grants segums
jānoplanē.
20 diennaktis Seguma uzturēšana Vizuāla B 100m
66 Grants segumā nav pieļaujami iesēdumi un bedres,
kas dziļākas par 100 mm. 5 diennaktis Seguma uzturēšana Vizuāla B m3
67 Bruģa segumā radušās bedres pavasarī jāsalabo
pārbruģējot līdz 1.jūnijam. Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A m2
81 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
81
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
Vēlāk izveidojušās bedres jāsalabo līdz
30.septembrim. Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A m2
Satiksmei bīstamās bedres jānovērš (drīkst ar citu
materiālu).
A klase - 1 diennakts laikā;
B klase - 5 diennakšu laikā. Seguma uzturēšana Vizuāla B m2
68
Autoceļa zemes nodalījuma joslas sakopšana
pavasarī jāveic ne vēlāk kā: A klase - līdz
1.maijam; B klase - līdz 15.maijam.
Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A 100m
Autoceļa operatīvā kopšana jāveic. A klase - reizi 2 nedēļās; B
klase - reizi mēnesī. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m
69
Uz autoceļa klātnes pēkšņi radušos satiksmi
kavējošu vai satiksmes drošībai bīstamu šķēršļu
norobežošana vai ceļa zīmju uzstādīšana jāuzsāk
nekavējoties pēc to atklāšanas.
Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A h
Uz autoceļa klātnes pēkšņi radušos satiksmi
kavējošu vai satiksmes drošībai bīstamu šķēršļu
(izņemot avarējušus transportlīdzekļus vai to
kravas) novēršana jāuzsāk nekavējoties pēc to
atklāšanas.
Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A h
70
Autoceļa zemes nodalījuma joslā nav pieļaujama
ilgstoša dažādu satiksmes līdzekļu stāvēšana,
kravu un gadījuma priekšmetu atrašanās. Atklājot
šādus gadījumus, jāuzsāk normatīvajos aktos
noteiktā procedūra to aizvākšanai.
Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A h
71
Autoceļa zemes klātnes robežās nav pieļaujami
izskalojumi un nogruvumi. Atklātie trūkumi
jānovērš.
1 diennakts Autoceļu kopšana Vizuāla B m3
Izskalojumi un nogruvumi, kas dziļāki par 50 cm,
jāaizber vai jāpieber.
A klase - 1 nedēļas laikā; B
klase - 2 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B m3
82 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
82
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
72
Autoceļa sāngrāvjos nav pieļaujama ilgstoša ūdens
krāšanās augstāk par 20 cm zem autoceļa segas
konstrukcijas. Atklātie trūkumi jānovērš.
A klase - 1 nedēļas laikā; B
klase - 2 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B m3
Sāngrāvji jāiztīra no aizsērējumiem. A klase - 1 nedēļas laikā; B
klase - 2 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B m3
73
Gūlijām un drenāžas akām jābūt tīrām, bez
sanesumiem. Pavasarī tās pirmo reizi jāiztīra līdz 1.jūnijam Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m
Vēlāk līdz sala iestāšanās brīdim tās jāiztīra. A klase - reizi 6 nedēļās; B
klase - reizi 2 mēnešos. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m
74
Drenāžas vai kanalizācijas caurulēs nav pieļaujami
aizsērējumi. Caurules, kurās aizsērējums ir lielāks
par norādīto procentuālo daudzumu, jāiztīra.
A klase - 20% 6 nedēļu
laikā; B klase - 35% 2
mēnešu laikā.
Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m
75
Gūlijām, kanalizācijas, drenāžas, ūdensvada akām
un skatakām jābūt bez bojājumiem un
izskalojumiem, vienā līmenī ar segumu. Tām jābūt
nosegtām ar vākiem vai restītēm. Pirms atkušņa no
ietekām, akām un restītēm jāiztīra sniegs un ledus.
Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A gab.
76
Nomales šķembu, grants un grunts segumam jābūt
līdzenam, bez bedrēm, šķērsviļņiem, risām,
vaļņiem, vaļējiem akmeņiem, kas lielāki par
70 mm, un vaļējām velēnām. Šķērsslīpumam jābūt
3–5 % (virāžās – līdz 6 %). Ūdens novadīšana no
nomalēm un seguma nedrīkst tikt traucēta.
Atklātie trūkumi jānovērš vasaras sezonā.
A klase - 1 nedēļas laikā; B
klase - 2 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m
77
Autoceļa nomales un asfalta seguma savienojumā
augstumu atšķirība nedrīkst būt lielāka par: A
klase - 3 cm; B klase - 5 cm.
1 diennakts Autoceļu kopšana Mērījums B m3
83 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
83
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
Ja laikposmā no pavasara atkušņa līdz sala
iestāšanās brīdim tiek konstatēta lielāka augstuma
atšķirība, autoceļa posms jāapzīmē ar 119.ceļa
zīmi "Ceļš ar bīstamām nomalēm" un citām
nepieciešamajām ceļa zīmēm vai atklātie trūkumi
jānovērš.
A klase - 3 diennakšu laikā;
B klase - 7 diennakšu laikā. Autoceļu kopšana Mērījums B gab.
78
Nomalei ar grants segumu jābūt līdzenai. Ja
laikposmā no pavasara atkušņa līdz sala iestāšanās
brīdim seguma nomalē 30 % no apskatāmā
laukuma veidojas šķērsviļņi, risas vai bedres, kas
dziļākas par 60 mm, grants seguma nomale
jānoplanē.
A klase - 2 nedēļu laikā; B
klase - 3 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m
79
Nomalē ar asfalta segumu nav pieļaujamas bedres,
kas dziļākas par 25 mm. Ja izveidojušās bedres,
tās pavasarī jāaizpilda.
līdz 1.jūnijam. Autoceļu kopšana Mērījums B m2
Vēlāk izveidojušās bedres jāaizpilda līdz
30.septembrim. Nekavējoties Autoceļu kopšana Mērījums A m2
80
Autoceļa zemes nodalījuma joslā augošie krūmi
jāizcērt un zāle jāizpļauj ne retāk kā vienu reizi
gadā.
līdz 31.oktobrim Autoceļu kopšana Vizuāla B m2
81
Normatīvajos aktos noteikto autoceļa, ceļa zīmju
vai krustojumu noteikto redzamību nodrošina,
izcērtot traucējošos krūmus vai koku zarus.
Atklātie trūkumi jānovērš.
A klase - 3 diennakšu laikā;
B klase - 1 nedēļas laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B m2
82
Zāle, kas aug uz autoceļa nomales un tai
piegulošas nogāzes 1,0–1,5 m platumā, kā arī uz
sadalošās joslas, kas ir šaurāka par 12 m,
veģetācijas periodā jāpļauj.
A klase - vismaz 2 reizes;
B klase - vismaz 1 reizi. Autoceļu kopšana Vizuāla B m2
83 Latvāņu izplatības ierobežošana. Autoceļu kopšana Vizuāla A ha
gab.
84 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
84
Nr.,
rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode
IPR
klase Mērvienība
Atbilstoši MK noteikumiem
Nr.559 un Ķekavas novada
saistošajiem noteikumiem
m2
84
Pirmos četrus gadus pēc koku, krūmu jaunaudžu
iestādīšanas, vismaz 1 reizi jāirdina augsne un
jāizvāc nezāles.
līdz 31. oktobrim Autoceļu kopšana Vizuāla B m2
85 Bojā gājušo koku un krūmu vietā jāiestāda jauni. līdz 1.jūlijam Autoceļu kopšana Vizuāla B gab.
86
Atpūtas vietās nav pieļaujams salauzts vai sabojāts
aprīkojums. Bojātais aprīkojums jāsaremontē vai
jānovāc.
klase - 2 nedēļu laikā; B
klase - 1 mēneša laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B gab.
87
Kāpnēm atpūtas vietās jābūt ar nostiprinātām
margām. Kāpņu pakāpieniem jābūt noturīgiem un
bez bojājumiem. Pēc trūkumu atklāšanas
nekavējoties jāuzliek brīdinoši uzraksti un kāpnes
jānorobežo.
2 nedēļu laikā Autoceļu kopšana Vizuāla A 100m
Bojātie elementi jānomaina. A klase - 2 nedēļu laikā; B
klase - 1 mēneša laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B gab.
Piezīmes:
Uzturēšanas klases ir spēkā šādās diennakts stundās: A klase - 6.00-22.00; A1 klase - 6.00-20.00; B klase - 6.00-18.00.
• Tiltu brauktuvēm, autoceļu paplašinājumiem un divlīmeņu mezglu nobrauktuvēm izvirzītas tādas pašas prasības, kādas noteiktas Pamattrasei.
• Laiku autoceļu brauktuves attīrīšanai no sniega skaita no brīža, kad sniegs beidzis snigt, līdz brīdim, kad autoceļa brauktuve attīrīta no sniega.
• “Nekavējoties” – šādas situācijas iestāšanās netiek pieļauta vai arī iestāšanās gadījumā jāveic nekavējoši, operatīvi novēršanas pasākumi.
• IPR klase – izmantotā atvilkuma mehānisma aprēķināšanas klase
DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9-25,0 km
Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
D. PRASĪBAS SEGUMA ATJAUNOŠANAS DARBIEM
1. PAMATOJUMS
Augstas Satiksmes intensitātes apstākļos Pamattrases un Paralēlo Ceļu konstrukcijas daļas tiek
pakļautas lielai noslodzei, laika gaitā radot bojājumus, kuri būtiski ietekmē ceļa seguma kvalitāti un
būtiski samazina Pamattrases un Paralēlo Ceļu kalpošanas periodu, samazina Pamattrases un Paralēlo
Ceļu drošību un pasliktina braukšanas komfortu (pavadītais laiks ceļā, degvielas patēriņš u.c.).
2. MĒRĶIS UN METODIKA
Atjaunojot segumu, Privātajam Partnerim ir jāizpilda Normatīvajos Aktos, Specifikācijās, Standartos
un šī Līguma pielikuma D.daļā notiektās prasības seguma atjaunošanas darbiem, kuru mērķis ir visā
Līguma darbības laikā nodrošināt tādu ceļa seguma kvalitāti uz Pamattrases un Paralēlajiem Ceļiem,
kas atbilst Normatīvajiem Aktiem, Specifikācijām, Standartiem un minimālajām prasībām D daļas
9.tabulā.
3. METODIKA
3.1. Privātais Partneris vismaz 12 (divpadsmit) mēnešus pirms plānotajiem seguma atjaunošanas
darbiem rakstiski informē par to LVC, iesniedzot darbu programmu, kurā:
3.1.1. apraksta veicamos darbus atbilstoši Normatīvajiem Aktiem, Specifikācijām un
Standartiem,
3.1.2. iesniedz Satiksmes organizācijas plānu, kas Normatīvajos Aktos noteiktā kārtībā un
termiņā saskaņots ar Kompetentām Iestādēm,
3.1.3. iesniedz darbu izpildes grafiku.
3.2. Privātais Partneris paredz seguma dilumkārtas atjaunošanu atbilstoši Normatīvajiem Aktiem,
Specifikācijām un Standartiem, kā arī veic nepieciešamos darbus:
3.2.1. Pamattrases seguma dilumkārtas atjaunošanai ne retāk kā reizi 10 (desmit) gados,
3.2.2. Paralēlo Ceļu seguma dilumkārtas atjaunošanai ne retāk kā reizi 15 (piecpadsmit)
gados.
3.3. Pēc katras seguma dilumkārtas nomaiņas Privātais Partneris pārbauda kvalitāti atbilstoši Līguma,
Normatīvo Aktu, Standartu un Specifikāciju prasībām, kārtībai un termiņam. Pēc pārbaužu
pabeigšanas Privātais Partneris sastāda darbu pabeigšanas aktu un iesniedz to LVC.
86 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
86
4. VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS PAMATTRASES UN PARALĒLO CEĻU SEGUMA KVALITĀTEI
D daļas 9.tabula
Nr.
p.k.
Prasības Metode Pieļaujamie rādītāji
1. Līdzenums IRI Lāzera profilogrāfs Vidējais rādītājs 2 km posmā (katrai
brauktuves joslai katrā braukšanas virzienā
nepārsniedz 1,5 mm/m
2. Risu dziļums Lāzera profilogrāfs Vidējais rādītājs 100 m posmā nepārsniedz 8
mm brauktuves labajā joslā katrā braukšanas
virzienā (raksturots ar iespējamo sagaidāmo
ūdens slāņa biezumu risē)
3. Saķeres
koeficients
LVS CEN/TS 13036-2
saķeres mērījums
veicams katras
brauktuves joslas riteņu
sliežu vietā
Saķeres koeficients ≥ 0,48 (katrai brauktuves
joslai katrā braukšanas virzienā)
87 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
87
Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km
Ķekavas apvedceļš
Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai
E. ATPAKAĻNODOŠANAS PRASĪBAS
1. MĒRĶIS UN PAMATOJUMS
Privātajam Partnerim ir pienākums pilnā apmērā izpildīt sekojošas Atpakaļnodošanas prasības:
1.1. Pamattrases un Paralēlo Ceļu kvalitāte uz Atpakaļnodošanas Sertifikāta Dienu atbilst Normatīvo
Aktu, Standartu un Specifikāciju prasībām, kādas ir spēkā pie Atpakaļnodošanas, papildus
ievērojot un pilnā apmērā izpildot šī Līguma pielikuma E.daļā noteiktās prasības;
1.2. Pamattrasei un Paralēlajiem Ceļiem uz Atpakaļnodošanas Sertifikāta Dienu ir jābūt
ekspluatējamiem, nodrošinot tikai Ikdienas Uzturēšanas darbu izpildi, bet neatjaunojot segumu
un neveicot citus rekonstrukcijas darbus ne mazāk kā 5 (piecus) gadus pēc Atpakaļnodošanas
Sertifikāta Dienas.
2. METODIKA
2.1. Vispārējās prasības: Atpakaļnodošanas Sertifikāta Dienā Pamattrasei un Paralēlajiem Ceļiem ir
jāatbilst D daļas 9.tabulā norādītajiem ceļu seguma kvalitātes kritērijiem, vai arī
Atpakaļnodošanas laikā spēkā esošajiem Normatīvajiem Aktiem, Standartiem un Specifikācijām,
kas piemērojamas ekspluatācijā nododamam autoceļam ar tādu pašu klasi un intensitāti, ja tie
paredz augstākas ceļu seguma kvalitātes prasības.
2.2. Garantijas periods pēc Līguma Beigu Datuma:
2.2.1. Atpakaļnodošanas Darbu garantijas termiņš sākas ar nākamo dienu pēc Līguma Beigu
Datuma. Garantijas mērķis ir nodrošināt Līgumā un šī Līguma pielikuma E daļas 1.2.
punktā noteikto prasību izpildi. Atpakaļnodošanas Darbu garantija attiecas tikai uz
Atpakaļnodošanas Darbu ietvaros izpildītajiem darbiem un pielietotajiem materiāliem.
Privātais Partneris ar Atpakaļnodošanas Darbu garantiju garantē, ka Atpakaļnodošanas
Darbi, kā arī iekārtas, sistēmas un izmantotie materiāli saglabās kvalitātes, drošuma un
pielietojuma īpašības ne mazāk kā 5 (piecus) gadus pēc Līguma Beigu Datuma, izņemot
E daļas 10.tabulā norādītos objektus, kam norādītais kvalitātes, drošuma un
pielietojamības īpašību saglabāšanās garantijas periods noteikts īsāks, skaitot no Līguma
Beigu Datumam sekojošās dienas:
E daļas 10.tabula
Nr.p.k. Objekti Objektu garantijas termiņš pēc
Līguma Beigu Datuma
1. Aukstie un karstie plastikāti horizontāliem ceļu
marķējumiem
2 gadi
2. Vertikālie ceļu apzīmējumi (izņemot
informatīvos plakātus)
3 gadi
88 DOKUMENTA PROJEKTS
Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs
Aktualizēts 17.10.2018.
88
Nr.p.k. Objekti Objektu garantijas termiņš pēc
Līguma Beigu Datuma
3. Metāla konstrukciju antikorozijas pārklājumi
(izņemot cinka pārklājumu)
3 gadi
4. Nogāžu noturība pret izskalojumiem 2 gadi
5. Koka konstrukciju aizsardzības pārklājumi 2 gadi
6. Ierīces, iekārtas Ražotāja noteiktais garantijas
termiņš ierīcēm un iekārtām, uz
kurām tas Līguma Beigu Datumā
attiecas.
Nosacījums nav attiecināms uz
ierīcēm un iekārtām, kuras ir
funkcionējošas pilnā apmērā un
kvalitātē, bet uz kurām Ražotāja
noteiktais garantijas termiņš
Līguma Beigu Datumā vairs nav
attiecināms.
2.2.2. Atpakaļnodošanas Darbu garantijas periodā Privātais Partneris atbild par defektiem, kas
radušies Privātā Partnera vainas dēļ, izpildot Atpakaļnodošanas Darbus un/vai
Uzturēšanas Darbus līdz Līguma Beigu Datumam neatbilstoši Līguma, Normatīvo Aktu,
Standartu un Specifikāciju prasībām un/vai izmantojot Līguma, Normatīvo Aktu,
Standartu un Specifikāciju prasībām neatbilstošus materiālus, tehnolģijas un metodes.
2.2.3. Atpakaļnodošanas Darbu garantija neattiecas uz:
2.2.3.1. ierīču detaļām, materiāliem, kuri pakļauti normālam nolietojumam
ekspluatācijas gaitā (spuldzes, drošinātāji, krāsotie horizontālie ceļu marķējumi
u.c.);
2.2.3.2. ierīču, konstrukciju un materiālu bojājumiem, kuri nav radušies Privātā
Partnera vainas dēļ;
2.2.4. Ja Atpakaļnodošanas Darbu garantijas periodā tiek konstatēts jebkurš no šī Līguma
pielikuma E daļas 2.2.2.punktā minētajiem defektiem, Privātais Partneris apņemas tos
novērst LVC noteiktajā termiņā, kas nevar būt īsāks par 14 (četrpadsmit) dienām, izņemot
gadījumus, kad defekti apdraud Satiksmes drošību, Pamattrases vai Paralēlo Ceļu
konstrukcijas saglabāšanu. Pusēm vienojoties, šis termiņš var tikt pagarināts;
2.2.5. Ja Privātais Partneris nenovērš defektus šajā Līguma pielikuma E.daļā noteiktajā kārtībā
un termiņā vai atsakās tos novērst, LVC ir tiesības pieaicināt trešās personas defektu
novēršanai un šādā gadījumā Privātajam Partnerim ir pienākums LVC atlīdzināt visus ar
to saistītos pamatotos izdevumus. Par lēmumu nodot defektu novēršanu trešajām
personām LVC ir pienākums vismaz 5 (piecas) dienas iepriekš rakstveidā elektroniski
brīdināt Privāto Partneri.
2.2.6. Ja LVC, patstāvīgi vai pieaicinot trešās personas, Atpakaļnodošanas Darbu garantijas
periodā Apvedceļā veic pārbūves darbus, LVC ir pienākums par to rakstveidā informēt
Privāto Partneri.