tehniskĀs prasĪbas projektĒŠanai, bŪvniecĪbai, … · dokumenta projekts dotajai dokumenta...

DOKUMENTA PROJEKTS

Dotajai dokumenta redakcijai ir informatīvs raksturs

Aktualizēts 17.10.2018.

PUBLISKĀS UN PRIVĀTĀS PARTNERĪBAS LĪGUMA

PAR E67/A7 ĶEKAVAS APVEDCEĻA

PROJEKTĒŠANU, BŪVNIECĪBU, FINANSĒŠANU UN UZTURĒŠANU

4.PIELIKUMS

VALSTS GALVENĀ AUTOCEĻA E67/A7 RĪGA – BAUSKA –

LIETUVAS ROBEŽA (GRENCTĀLE) POSMS 7,9 – 25,0 KM

ĶEKAVAS APVEDCEĻŠ

TEHNISKĀS PRASĪBAS PROJEKTĒŠANAI,

BŪVNIECĪBAI, UZTURĒŠANAI UN

ATPAKAĻNODOŠANAI

DOKUMENTA PROJEKTS



2

SATURS

LIETOTIE TERMINI UN APZĪMĒJUMI ...............................................................................................................................4

IEVADS ...........................................................................................................................................................................8

A. PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS .............................................................................................................................. 10

1. PAMATOJUMS ............................................................................................................................................................10

2. UZDEVUMS................................................................................................................................................................10

3. METODOLOĢIJA .........................................................................................................................................................10

4. PASŪTĪTĀJA PRASĪBAS APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SATURAM .................................................................................................13

5. DARBA DOKUMENTĀCIJAS SASTĀVS ................................................................................................................................17

6. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SASTĀVS................................................................................................................................18

7. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMA PIELIKUMU SARAKSTS .........................................................................20

A DAĻAS 1.PIELIKUMS: APVEDCEĻA PROJEKTĒŠANAI, BŪVNIECĪBAI UN UZTURĒŠANAI PIEEJAMO ZEMES VIENĪBU SARAKSTS UN ĪPAŠNIEKU

PRASĪBAS ............................................................................................................................................................................21

A DAĻAS 2.PIELIKUMS: PRASĪBAS TOPOGRĀFISKĀS UZMĒRĪŠANAS, MEŽA ZEMJU ATMEŽOŠANAS, ZEMJU UN ĪPAŠUMU JAUTĀJUMIEM ...........32

A DAĻAS 3.PIELIKUMS: APVEDCEĻA SITUĀCIJAS PLĀNS ..................................................................................................................40

A DAĻAS 4.PIELIKUMS: PAPILDU PRASĪBAS BK DAĻAI ...................................................................................................................41

A DAĻAS 5.PIELIKUMS: PRASĪBAS CEĻA ITS ELEMENTU UN CEĻU APGAISMOJUMA IERĪKOŠANAI .........................................43

A DAĻAS. 6.PIELIKUMS: IZDALĪTIE CEĻI.......................................................................................................................................61

B. PRASĪBAS BŪVNIECĪBAS PROCESAM ........................................................................................................................ 62

1. MĒRĶIS.....................................................................................................................................................................62

2. METODOLOĢIJA .........................................................................................................................................................62

3. BŪVDARBU UZRAUDZĪBA ..............................................................................................................................................63

4. BŪVES VIETAS IKDIENAS UZTURĒŠANAS PRASĪBAS ...............................................................................................................63

5. PRASĪBAS MEŽA ZEMJU TERITORIJU ATMEŽOŠANAI UN KOKU CIRŠANAI MEŽA ZEMĒS UN ĀRPUS MEŽA ZEMĒM ................................63

6. PAPILDUS PRASĪBAS ASFALTBETONA RŪPNĪCAI ..................................................................................................................64

7. KVALITĀTES NODROŠINĀŠANAS SISTĒMA ..........................................................................................................................65

8. CEĻU UZTURĒŠANA BŪVNIECĪBAS LAIKĀ ...........................................................................................................................66

9. PRASĪBAS PĒC BŪVDARBU PABEIGŠANAS ..........................................................................................................................67

C. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU PRASĪBAS ............................................................................................................. 68

1. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU DOKUMENTĒŠANA ............................................................................................................68

2. DARBA PROGRAMMA...................................................................................................................................................68

3. ATSKAITE PAR IZPILDĪTAJIEM DARBIEM ............................................................................................................................68

4. PRIVĀTĀ PARTNERA NODROŠINĀTĀ KONTROLE ..................................................................................................................69

5. PASŪTĪTĀJA NODROŠINĀTĀ KONTROLE ............................................................................................................................69

6. PRASĪBAS, ATBILSTOŠI SEZONAI UN INFRASTRUKTŪRAS VEIDIEM ...........................................................................................70

D. PRASĪBAS SEGUMA ATJAUNOŠANAS DARBIEM ....................................................................................................... 85

1. PAMATOJUMS ............................................................................................................................................................85

2. MĒRĶIS UN METODIKA .................................................................................................................................................85

DOKUMENTA PROJEKTS



3

3. METODIKA ................................................................................................................................................................85

4. VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS PAMATTRASES UN PARALĒLO CEĻU SEGUMA KVALITĀTEI ........................................................................86

E. ATPAKAĻNODOŠANAS PRASĪBAS.............................................................................................................................. 87

1. MĒRĶIS UN PAMATOJUMS ............................................................................................................................................87

2. METODIKA ................................................................................................................................................................87

DOKUMENTA PROJEKTS



4

LIETOTIE TERMINI UN APZĪMĒJUMI

Terminiem un apzīmējumiem šajā Līguma pielikumā ir tāda pati nozīme, kāda noteikta Līguma

1.pielikumā “Apzīmējumi”. Termini un apzīmējumi, kuri no Līguma 1.pielikuma “Apzīmējumi”

atkārtoti šajā Līguma pielikumā, saglabā Līguma 1.pielikumā “Apzīmējumi” noteikto nozīmi, to

precizējot vai detalizētāk izskaidrojot atbilstoši šajā Līguma pielikumā norādītajam.

Termini un apzīmējumi, kuri nav ietverti Līguma 1.pielikumā “Apzīmējumi”, bet ir iekļauti šajā

Līguma pielikumā, ar šajā Līguma pielikumā noteikto nozīmi bez jebkāda ierobežojuma ir piemērojami

gan šajā Līguma pielikumā, gan Līgumā.

Jebkuru pretrunu gadījumā starp šo Līguma pielikumu un Līguma 1.pielikumu “Apzīmējumi”

priekšroka dodama termina un/vai apzīmējuma saturam, kas norādīts Līguma 1.pielikumā

“Apzīmējumi”.

Apvedceļš: Ķekavas apvedceļš, kas izvietots valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga –

Bauska – Lietuvas robeža (Grenctāle) posmā 7,9 – 25,0 km un kas ietver

Pamattrasi, Paralēlos Ceļus, Infrastruktūru un visu tajā ietilpstošo aprīkojumu

un citas inženierbūves, kuras nepieciešamas Pamattrases un Paralēlo Ceļu

pilnvērtīgai funkciju nodrošināšanai. Apvedceļš ir pielīdzināms un lietots

līdzvērtīgi Normatīvajos Aktos lietotajai legāldefinīcijai Būve, papildus šī

apzīmējuma pirmajā teikumā minētajam piešķirot šādu konkretizētu saturu:

Apvedceļa infrastruktūra, kas izbūvēta uz šī Līguma pamata, bez izņēmuma

ietverot arī pirms Līguma noslēgšanas pastāvējušos ceļa posmus, kas Līgumā

un Apvedceļa Būvprojektā noteiktajā apjomā un kārtībā tikuši pārbūvēti un

iekļauti Apvedceļa sastāvā.

Apvedceļa

Būvatļauja:

LVC Būvvaldes izdots administratīvais akts ar noteikumiem un nosacījumiem

Apvedceļa būvniecības ieceres īstenošanai — Projektēšanai un Būvdarbiem —

līdz Apvedceļa pieņemšanai ekspluatācijā.

Apvedceļa

Būvprojekts:

Apvedceļa Būvprojekts pēc Neatkarīgās Ekspertīzes.

Atļaujas: Jebkura atļauja, piekrišana, rīkojums, instrukcija, tehniskie noteikumi,

atbrīvojums no pienākuma izpildes vai jebkura cita veida dokuments, ko ir

izsniegusi jebkura Kompetentā Iestāde un kas Privātajam Partnerim ir

nepieciešams Līgumā noteikto Darbu izpildei atbilstoši Normatīvajiem

Aktiem, kas piemērojami šo Darbu izpildei. Atļaujas vienlīdz attiecas uz

jebkuru Atļauju, ko pirms Konkursa izsludināšanas vai Konkursa norises laikā

ir pieprasījusi, saņēmusi un uzturējusi spēkā LVC un ir nodevusi Privātajam

Partnerim 2.Tehniskā Piedāvājuma izstrādei, kā arī uz jebkuru Atļauju, ko

Privātais Partneris ir pieprasījis, saņemis, uzturējis spēkā, atjaunojis vai

papildinājis pēc Līguma Parakstīšanas Dienas.

Balsts: Balsts komplektā ar pamatu, kas paredzēts RWS/VMS aprīkojuma (Sensori,

IP Kameras, VMS zīmes) montāžai tam paredzētajā stāvoklī.

BK: Būvkonstrukcijas

Būves Vieta: Būves Vieta ir pielīdzināma un lietota līdzvērtīgi Normatīvajos Aktos lietotajai

legāldefinīcijai Būvlaukums, piešķirot šādu konkretizētu saturu: teritorija, kas

laika posmā no Uzsākšanas Dienas līdz Pabeigšanas Dienai ir nepieciešama

Apvedceļa Būvdarbiem, ieskaitot teritoriju Apvedceļam nepieciešamo

DOKUMENTA PROJEKTS



5

pieslēgumu un savienojumu izveidei, Būvdarbiem nepieciešamo materiālu,

iekārtu un aprīkojuma izvietošanai un piekļuvei pie Būves Vietas. Līdz ar to

Būves Vietā šī Līguma pielikuma ietvaros ietilpst Līguma 1.pielikumā

“Apzīmējumi” lietotie apzīmējumi Būves Vieta un Būvdarbiem Nepieciešamā

Zeme, ko veido zemes vienības, kas norādītas Privātā Partnera sagatavotajos

zemes sarakstos atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.- 4.tabulai.

BŪVIS: LVC Būvdarbu vadības elektroniskā sistēma, kas pieejama

www.lvceli.lv/buvis.

CAVS: Centrālā apgaismojuma vadības sistēma

CD: Darba dokumentācijas vai Apvedceļa Būvprojekta sastāvā ietilpstoša daļa

“Ceļu daļa”

Ceļu

Specifikācijas:

Jebkuras Līguma darbības laikā aktuālās ceļu specifikācijas, kas ir spēkā

Latvijas Republikā. Līguma noslēgšanas laikā aktuālās ceļu specifikācijas, tai

skaitā LVC metodikas ”Ieteikumi ceļu projektēšanai. Ceļu apgaismojums”,

”Ieteikumi ceļu projektēšanai. Tuneļu apgaismojums” un “Ceļu specifikācijas

2017”, ir pieejamas LVC mājas lapā.

CSDD: Valsts akciju sabiedrība “Ceļu Satiksmes Drošības Direkcija”

Darba

Dokumentācija:

Apvedceļa būvprojekta redakcija pirms Neatkarīgās Ekspertīzes, kas tiek

izstrādāta, Līgumā noteiktajā apjomā un aspektos papildinot un precizējot

2.Tehnisko piedāvājumu.

DT: Drenāžas tīkli

ELT: Elektroapgāde

EST: Elektronisko sakaru tīkli

GAT: Gāzes apgādes tīkli

Gājēju un

Velosipēdu Ceļi:

Apvedceļā ietilpstoši gājēju un veloceliņi un to infrastruktūra, kas izvietoti

apdzīvoto vietu tuvumā.

IP Kamera: Iekārta, kurai ir sava IP adrese, kas ļauj veikt videonovērošanu no datora,

izmantojot Internetu vai IT datortīklu, un videosignālu pārraida digitālā

formātā.

ITS: Inteliģentās transporta sistēmas

IVN: Ietekmes uz vidi novērtējums

IVN Tehniskie

Risinājumi:

IVN Ziņojuma izstrādes laikā pieņemtie tehniskie risinājumi, kurus 2017.gada

28.aprīlī apstiprinājusi LVC.

IVN Ziņojums: Valsts galvenā autoceļa A7 Rīga-Bauska- Lietuvas robeža (Grenctāle) posma

no ~7,9 km līdz 25,0 km - apvedceļa (Ķekavas apvedceļa) būvniecības

ietekmes uz vidi novērtējuma ziņojums, par kuru Vides pārraudzības valsts

birojs atzinumu izsniedzis 2017.gada 3.martā un kuru Ķekavas novada dome

saskaņojusi 2017.gada 9.martā.

Izdalītie Ceļi:

Apvedceļa Paralēlie Ceļi, kas ir norādīti IVN Ziņojumā un A daļas

6.pielikumā, bet neietilpst Līguma Priekšmetā. Privātajam Partnerim nav

pienākuma tos projektēt, būvēt, finansēt un uzturēt.

http://www.lvceli.lv/buvis

DOKUMENTA PROJEKTS



6

Konkurss: Iepirkums – konkursa procedūra ar sarunām, kas tika izsludināts [datums] un

kā rezultātā Privātais Partneris ieguva tiesības slēgt Līgumu.

LKT: Lietus kanalizācijas tīkli

LVC:

Valsts akciju sabiedrība “Latvijas Valsts ceļi”, kurai atbilstoši 2016.gada

10.marta Ministru kabineta rīkojumam Nr.172 “Par valsts galvenā autoceļa

projekta “E67/A7 Ķekavas apvedceļš” publiskās un privātās partnerības

iepirkuma procedūras uzsākšanu” Satiksmes ministrija ir deleģējusi savas

publiskā partnera pārstāvja tiesības un pienākumus.

LVC CD: LVC Ceļu daļa

Neatkarīgā

Ekspertīze:

LVC iepirkta Darba Dokumentācijas neatkarīga ekspertīze, kura tiek veikta

atbilstoši Normatīvajiem Aktiem, Neatkarīgās Ekspertīzes iepirkuma darba

uzdevumam un iepirkuma līgumam.

Pamattrase: Apvedceļa Pamattrase un ar to saistītā Infrastruktūra, neieskaitot Paralēlos

Ceļus un ar tiem saistīto Infrastruktūru, kā arī neieskaitot Pieprasītos Objektus.

Paralēlie Ceļi: Visi Apvedceļam pakārtotie Paralēlie Ceļi un sānu ceļi, kas neveido

Pamattrases daļu, kā arī to Infrastruktūra, pieslēgumi Pamattrasei un

savienojumi ar jebkuriem citiem ceļiem, sānu vai pievadceļiem. Pieprasītie

Objekti neietilpst Paralēlajos Ceļos.

Pasūtītājs: Latvijas Republikas Satiksmes ministrija

Pieprasītie

Objekti:

Esošo piekļuves risinājumu pielāgošana, pārveidošana vai pārcelšana,

alternatīvu piekļuves risinājumu izveidošana zemes vienībām, kas norādītas

A.daļas 1.pielikumā vai robežojas ar Būves Vietu, kā arī citas to zemes vienību

īpašnieku prasības, kas norādītas A.daļas 1.pielikumā vai ko Privātais Partneris

ir saņēmis Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā.

Pieturvietas: Pieturvietas, kas izvietotas Apvedceļā un paredzētas visu veidu sabiedriskā

autotransporta vajadzībām.

Privātais

Partneris:

Persona, kas parakstījusi Līgumu ar Pasūtītāju.

RWS: Ceļu meteostacija (angļu val. – road weather station).

Satiksmes

Drošības Audita

Atzinums:

Atzinums par satiksmes drošības prasību izpildi, kuru Privātais Partneris ir

pieprasījis un saņēmis no CSDD par Darba Dokumentāciju un kurā ietvertās

piezīmes Privātais Partneris ir izskatījis un ievērtējis Apvedceļa Būvprojektā,

tam pievienojot atsevišķi noformētus skaidrojumus par piezīmēm, kuras

ņemtas vērā, vai apsvērumiem, kuru dēļ piezīmes nav tikušas ņemtas vērā,

izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu.

SIC: LVC Satiksmes informācijas centrs (diennakts tālrunis +371 80005555 vai

elektroniskā pasta adrese [email protected]).

Specifikācijas:

Jebkuras Projektēšanas un Būvdarbu gaitā izmantotās Specifikācijas, kas

minētas un iekļautas sējumā “Specifikācijas”, bez izņēmuma ietverot Ceļu

Specifikācijas, Tiltu Tehniskās Specifikācijas un, ja ir, Privātā Partnera

izstrādātās specifikācijas Apvedceļa būvniecības vai uzturēšanas vajadzībām.

SUP: Satiksmes uzskaites punkts

mailto:[email protected]

DOKUMENTA PROJEKTS



7

Tiltu Tehniskās

Specifikācijas:

Dokumentu kopums, kas ietver Uzsākšanas Dienā aktuālās tiltu specifikācijas

un rokasgrāmatas “Tiltu projektēšanas rokasgrāmata”, “Tiltu drošības

barjeras” un “Tiltu klāja hidroizolācija un segums”, kā arī Līguma darbības

laikā aktuālos Standartus un normatīvus, kas ir spēkā Latvijas Republikā.

Uzsākšanas

Diena:

Diena, kurā Pasūtītājs parakstījis Uzsākšanas Sertifikātu.

ŪKT: Ūdens kanalizācijas tīkli

VMS: Mainīgās ceļu informācijas zīmes (angļu val. - variable message signs).

2.Tehniskais

Piedāvājums:

Galīgais (BAFO) tehniskais piedāvājums, ko Privātais Partneris iesniedzis

Pasūtītājam Konkursa ietvaros.

DOKUMENTA PROJEKTS



8

IEVADS

Vispārīgā informācija

Apvedceļš ir starptautiskā autoceļa E67/A7 Via Baltica (Helsinki – Tallina – Rīga – Panevežis – Kauņa

– Varšava – Prāga) un TEN-T tīkla sastāvdaļa, kas nodrošina valsts galvaspilsētas Rīgas tiešāko un

ātrāko savienojumu ar kaimiņvalsti Lietuvu un citām Eiropas valstīm. Autoceļš E67/A7 nodrošina

satiksmes plūsmu caur Rīgas pilsētu tālāk uz A4 Rīgas apvedceļu (Baltezers-Saulkalne), A5 Rīgas

apvedceļu (Salaspils-Babīte), A6 Rīga-Daugavpils-Krāslavas-Baltkrievijas robeža (Patarnieki), A8

Rīga-Jelgava-Lietuvas robeža (Meitene) un A9 Rīga (Skulte)-Liepāja. Lielākie sastrēgumi satiksmes

maksimumstundās Pierīgas apkārtnē ir vērojami tieši uz autoceļa E67/A7. Novērotā tendence liecina

par satiksmes intensitātes palielināšanos. Apvedceļa izbūve paredz novirzīt satiksmi apkārt Ķekavas

ciemam, kas, galvenokārt, samazinās smago tranzītsatiksmi caur Ķekavu un paaugstinās satiksmes

dalībnieku drošību, būtiski uzlabojot Ķekavas iedzīvotāju dzīves komfortu un kvalitāti, kā arī

samazinās sastrēgumus satiksmes maksimumstundās, iebraucot un izbraucot no Rīgas pilsētas.

Autoceļa E67/A7 pašreizējā tehniskā stāvokļa īss raksturojums: ceļa klātnes platums pārsvarā ir 12m,

brauktuves platums 8-9m. Ceļa posmam 9,46-24,94 km 2011. gadā tika pastiprināta sega. Ķekavas

pašvaldība laika posmā no 2010. līdz 2015. gadam par saviem līdzekļiem īstenoja atsevišķus satiksmes

drošību uzlabojošus pasākumus (pieturvietu, gājēju pāreju izbūve u.c.). Autoceļa ģeometriskie

parametri un platumi ir izsmēluši savas transporta plūsmas caurlaides spējas. Autoceļa E67/A7 posmā

8,50 km un 9,80 km ir krustojumi un nobrauktuves ar paaugstinātu satiksmes intensitāti.

Dokumenta mērķis

Galvenie Pasūtītāja un Privātā Partnera sadarbības, atbildības un pienākumu sadales noteikumi ir

noteikti Līgumā, ieskaitot galvenās prasības Apvedceļa Projektēšanai, Būvniecībai, Uzturēšanai un

Atpakaļnodošanai visā Līguma darbības laikā. Pēc Uzsākšanas Dienas Finanšu Modelī (Līguma

__.pielikums “Finanšu modelis”) un uz tā pamata noteiktajā Pieejamības Maksājumā nevar tikt

izdarītas nekādas tādas izmaiņas, kas potenciāli var izrietēt no jebkura apstākļa, riska un/vai papildus

Darba vai tā apjoma noskaidrošanas Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā, Būvniecības, Uzturēšanas

un/vai Atpakaļnodošanas gaitā. Izmaiņas Pieejamības Maksājumā un/vai Finanšu Modelī var tikt

izdarītas tikai Līgumā tieši atrunātos gadījumos. Nekas, kas ir minēts šajā Līguma pielikumā, izriet vai

ir saistīts ar šajā Līguma pielikumā minēto Privātā Partnera pienākumu izpildi, nevar kalpot par pamatu

vai tikt atzīts par iemeslu Pieejamības Maksājuma palielināšanai, samazināšanai, un/vai Finanšu

Modeļa mainīšanai. Apstāklis, ka pie Būvdarbu uzsākšanas jebkurā Apvedceļa Būvprojekta daļā ir

ietverta Būvdarbu aprēķinātā cena, kas atšķiras no jebkurā 2.Tehniskā Piedāvājuma daļā norādītās

Būvdarbu aprēķinātās cenas un/vai Apvedceļa Būvprojektā ir iekļauta kāda daļa, kas nav bijusi iekļauta

2.Tehniskajā Piedāvājumā, vai Apvedceļa Būvprojektā nav iekļauta kāda daļa, kas ir bijusi iekļauta

2.Tehniskajā Piedāvājumā, nevar kalpot par pamatu vai tikt atzīts par iemeslu Pieejamības Maksājuma

palielināšanai, samazināšanai un/vai Finanšu Modeļa mainīšanai.

Šīs tehniskās prasības Projektēšanai, Būvniecībai, Uzturēšanai un Atpakļanodošanai ir Līguma

pielikums, kas papildina Līguma noteikumus.

Apvedceļa Projektēšanas, Būvniecības, Uzturēšanas un Atpakaļnodošanas procesa ietvaros Privātajam

Partnerim ir pienākums ievērot:

• Līgumā noteiktās prasības,

• Normatīvajos Aktos, Latvijas Valsts Standartos (LVS, LVS EN), Eiropas Savienības

Standartos (EN)būvniecības normatīvos noteiktās prasības,

DOKUMENTA PROJEKTS



9

• Specifikācijas un to daļas, kā arī LVC apstiprinātos ieteikumus ceļu projektēšanai, kuru

aktuālās versijas ir pieejamas LVC interneta vietnē http://lvceli.lv.

Apvedceļa Projektēšanai un Būvniecībai izvirzītās prasības bez īpašas turpmākas norādes tekstā

attiecas arī uz Pieprasītajiem Objektiem, ciktāl šajā Līguma pielikumā nav konkrēti noteikts citādi.

Pieprasītie Objekti nav Apvedceļa sastāvdaļa un Privātajam Partnerim nav pienākuma tos uzturēt.

Tādēļ tiem šajā Līguma pielikumā netiek izvirzītas nekādas Uzturēšanas un Atpakaļnodošanas

prasības.

Līguma darbības laikā Pasūtītājs ir tiesīgs vienpusēji izdarīt izmaiņas šī Līguma pielikuma A.daļas

1.pielikumā ietvertajā zemes vienību sarakstā, pēc nepieciešamības to aktualizējot Līgumā noteiktajā

kārtībā. Šādu izmaiņu izdarīšana šī Līguma pielikuma A.daļas 1.pielikumā nav atzīstama par grozījumu

izdarīšanu Līgumā.

http://lvceli.lv/

DOKUMENTA PROJEKTS



10

Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posms 7,9 – 25,0 km

Ķekavas apvedceļš

Tehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai

A. Projektēšanas uzdevums

1. PAMATOJUMS

Projektēšanas uzdevums izstrādāts ar mērķi nodrošināt kvalitatīvu Apvedceļa Būvprojekta izstrādes

procesu, pamatojoties uz noslēgto Līgumu.

2. UZDEVUMS

2.1. Izstrādāt Apvedceļa Būvprojektu Apvedceļa būvniecībai no Rīgas pilsētas robežas 7,9 km līdz

25,0 km (kilometrāža ir norādīta aptuveni) atbilstoši tehniskajiem risinājumiem un prasībām, kas

noteikti IVN Ziņojumā, IVN Tehniskajos Risinājumos, Atļaujās, 2.Tehniskajā Piedāvājumā, šajā

Līguma pielikumā un visos citos Līguma 7.pielikumā “Pasūtītāja iesniegti dokumenti” minētajos

dokumentos.

2.2. Pamattrasi projektēt kā A kategorijas ātrgaitas autoceļu (maksimālais atļautais braukšanas ātrums

120 km/h), ievērojot, ka paredzamā Satiksmes Intensitāte nedrīkst būt zemāka par IVN ziņojumā

norādīto un 2.Tehniskajā Piedāvājumā izmantoto.

2.3. Paralēlos Ceļus projektēt atbilstoši perspektīvajai Satiksmes Intensitātei uz Paralēlajiem Ceļiem,

kura nedrīkst būt noteikta zemāka par 101-500 kravas transportlīdzekļiem diennaktī uz vienu

braukšanas joslu (AADTj, smagie 101-500) un kuru Privātais Partneris izmantojis 2.Tehniskajā

Piedāvājumā.

2.4. Pieprasītos Objektus projektēt, finansēt un būvēt vienlaikus ar Apvedceļu. Pēc Pieprasīto Objektu

izveides un izbūves, bet ne vēlāk kā līdz Pabeigšanas Dienai, Privātais Partneris Pieprasītos

Objektus nodod īpašumā katras attiecīgās zemes vienības īpašniekam.

3. METODOLOĢIJA

3.1. Privātajam Partnerim ir pienākums izstrādāt un iesniegt LVC Apvedceļa Būvprojektu, kurš atbilst

Normatīvajiem aktiem, šī Līguma pielikuma A.daļas 2.1.punktā minētajos dokumentos, kā arī A

daļas 3.3.punkā noteiktajām prasībām un kuru ir saskaņojušas visas Kompetentās Iestādes,

ievērojot sekojošu kārtību un termiņus:

3.1.1. 150 (viens simts piecdesmit) kalendāro dienu laikā no Uzsākšanas Dienas:

- veikt inženierizpēti, tai skaitā ģeodēzisko un topogrāfisko izpēti, ģeotehnisko izpēti,

hidrometeoroloģisko izpēti, kā arī veikt citas darbības saskaņā ar Apvedceļa

Būvatļaujā noteiktām prasībām Apvedceļa Būvprojekta izstrādei. Inženierizpētes

darbi jāveic vismaz minimālajā apjomā, kas noteikts šajā Līguma pielikumā,

Normatīvajos Aktos un/vai Standartos;

DOKUMENTA PROJEKTS



11

- saņemt Darba Dokumentācijas ceļu drošības auditu no CSDD Normatīvajos Aktos

noteiktajā kārtībā, sniegt rakstiskas atbildes uz audita ziņojumā norādītajām piezīmēm,

un, ja konstatēta kādas piezīmes pamatotība, tad risinājumus tās novēršanai iestrādāt

Darba Dokumentācijā;.

- Darba Dokumentāciju iesniegt LVC apstiprināšanai un Neatkarīgās Ekspertīzes

veikšanai;

3.1.2. 14 (četrpadsmit) kalendāro dienu laikā pēc Neatkarīgās Ekspertīzes pozitīvā atzinuma

saņemšanas Privātais Partneris iesniedz Apvedceļa Būvprojektu LVC atbilstoši šī Līguma

pielikuma sadaļā “Apvedceļa Būvprojekta sastāvs (pēc ekspertīzes)” minētajam apjomam

(šī Līguma pielikuma A daļas 6.nodaļa);

3.1.3. Apvedceļa Būvprojekts tiek uzskatīts par izstrādātu tad, kad Neatkarīgā Ekspertīze ir

sniegusi par to pozitīvu atzinumu, Privātais Partneris ir to iesniedzis LVC un Apvedceļa

Būvatļaujā ir veiktas atbilstošas atzīmes par projektēšanas prasību izpildi.

3.2. Apvedceļa Būvprojekta izstrādes laikā LVC apņemas nodrošināt Darba Dokumentācijas

izvērtēšanu un Neatkarīgās ekspertīzes veikšanu laikā, kas nepārsniedz 60 (sešdesmit) kalendārās

dienas.

3.3. Apvedceļa Būvprojekta izstrādei Konkursa laikā un pie Līguma noslēgšanas LVC ir nodevusi

Privātajam Partnerim visus dokumentus, kas uzskaitīti Līguma 7.pielikumā “Pasūtītāja iesniegtie

dokumenti”. Minēto dokumentu aprite starp LVC un Privāto partneri tiek nodrošināta elektroniski

vai klātienē, ar atbildīgās personas parakstu apliecinot saņemšanu, izņemot gadījumus, kuros

dokumentu aprites kārtība noteikta Normatīvajos Aktos.

3.4. Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, papildus A daļas 3.1., 3.2., 3.3. punktos, Līgumā un

Normatīvajos Aktos noteiktajam Privātajam Partnerim no Uzsākšanas Dienas ir šādi pienākumi:

3.4.1. pieprasīt, saņemt, atjaunot un līdz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes pabeigšanai un

saskaņošanai ar visām Kompetentajām Iestādēm uzturēt spēkā visu Kompetento Iestāžu

(bez izņēmuma ieskaitot ieinteresētos inženiertīklu īpašniekus) Atļaujas, ko Privātais

Partneris ir saņēmis no LVC Konkursa laikā un/vai līdz Līguma Parakstīšanas Dienai un

kas atbilstoši Normatīvo Aktu prasībām ir nepieciešamas Apvedceļa Būvprojekta izstrādei

un Būvdarbiem;

3.4.2. pieprasīt, saņemt, atjaunot un līdz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes pabeigšanai un

saskaņošanai ar visām Kompetentajām Iestādēm uzturēt spēkā visu Kompetento Iestāžu

(bez izņēmuma ieskaitot ieinteresētos inženiertīklu īpašniekus) Atļaujas, kuru izdošanai ir

nepieciešams zināt konkrētus Apvedceļa Būvprojekta risinājumus. Ne vēlāk kā 3 (trīs)

darba dienu laikā pēc šo Atļauju saņemšanas Privātajam Partnerim ir pienākums katru no

tām nosūtīt LVC uz Līgumā norādīto elektroniskā pasta adresi;

3.4.3. iestrādāt visās Atļaujās ietvertās prasības Apvedceļa Būvprojektā;

3.4.4. Apvedceļa Būvprojektu (Darba Dokumentāciju un Apvedceļa Būvprojektu) izstrādāt uz

2.Tehniskā Piedāvājuma pamata;

3.4.5. projektēt Pamattrases segu vismaz 30 (trīsdesmit) gadus ilgam kalpošanas laikam, kā arī

Paralēlajiem ceļiem – vismaz 20 (divdesmit) gadus ilgam kalpošanas laikam;

3.4.6. Pamattrasei un Paralēlajiem ceļiem paredzēt nestingo segas konstrukciju;

3.4.7. Ja IVN Tehniskos Risinājumus nepieciešams koriģēt atbilstoši objektīviem faktiskajiem

apstākļiem, kas konstatēti (a) Projektēšanas gaitā pēc 2.Tehniskā Piedāvājuma

novērtēšanas, ja Projektēšana pēc Privātā Partnera brīvas izvēles ir tikusi turpināta līdz

DOKUMENTA PROJEKTS



12

Uzsākšanas Dienai, vai (b) Projektēšanas gaitā pēc Uzsākšanas dienas, Darba

Dokumentācijā piedāvāt tehniski pamatotus priekšlikumus izmaiņām (piedāvātie

risinājumi nedrīkst būt ar zemāku satiksmes drošības un funkcionalitātes līmeni kā noteikts

IVN Tehniskajos Risinājumos);

3.4.8. uzņemties pilnu atbildību, bez izņēmuma ieskaitot pilnu finanšu atbildību, par Apvedceļa

Būvprojektu un tajā ietvertajiem tehniskajiem risinājumiem. Šajā nolūkā Privātajam

Partnerim ir pienākums veikt inženierizpētes darbus (šī Līguma pielikuma A.daļas 3.1.1.,

3.4.9.punkti) atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un Standartiem. Privātais Partneris pats ir

atbildīgs par nepieciešamo inženierizpētes darbu veidu un apjoma izvēli, apzinoties

Līgumā un šī Līguma pielikuma 3.4.8.punktā noteiktās atbildības apmēru un riskus;

3.4.9. veikt ģeotehnisko izpēti atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un šādiem Standartiem: LVS EN

1997-1 7. Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana. 1.daļa: Vispārīgie noteikumi; LVS EN

1997-2 7. Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana. 2.daļa: Pamatnes grunts izpēte un

testēšana;

3.4.10. nodrošināt, ka Projektēšanas gaitā tiek saglabāti un ievēroti 2.Tehniskajā Piedāvājumā

norādītie tehniskie risinājumi, lai nepieļautu dzīvnieku nokļūšanu uz Pamattrases no blakus

esošajām teritorijām;

3.4.11. izstrādāt BK daļu, ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus un A

daļas 4.pielikumā noteiktās prasības;

3.4.12. paredzēt ITS, RWS, videonovērošanu un Satiksmes Intensitātes mērīšanas sistēmas

izveidi, ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus un A daļas

5.pielikumā noteiktās prasības;

3.4.13. paredzēt Pamattrases aprīkošanu ar ceļa zīmēm, kuru burtu un ciparu augstums nav mazāks

par 300 mm. Paralēlos Ceļus paredzēt aprīkot ar Normatīvajiem Aktiem un Standartiem

atbilstošām ceļa zīmēm;

3.4.14. Pamattrasei un Paralēlajiem ceļiem visas ceļa zīmes paredzēt ar mikroprizmatisko plēves

pārklājumu;

3.4.15. Pamattrases malu līniju marķējuma platumu paredzēt 15 cm un ceļa ass līnijas platumu 15

cm. Paralēlajiem Ceļiem malu līniju marķējuma platumu un ceļa ass līnijas platumu

paredzēt atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un Standartiem;

3.4.16. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, paredzēt risinājumus

trokšņa līmeņa mazināšanai apdzīvoto vietu tuvumā un citās teritorijās, kur tas

nepieciešams (piemēram, grunts vaļņi, apstādījumi u.tml.);

3.4.17. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, paredzēt drošības

barjeras Pamattrases sadalošajā joslā divbrauktuvju autoceļam visā tā posma garumā un

nodrošināt autovadītāju pretapžilbināšanas pasākumus;

3.4.18. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus paredzēt apgaismojumu

Gājeju un Velosipēdu ceļiem, rotācijas apļiem, vairāku līmeņu ceļu mezgliem un

Pieturvietām, kā arī Paralēlajiem ceļiem apdzīvoto vietu teritorijā;

3.4.19. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, paredzēt risinājumu

gājējiem Pamattrases šķērsošanai divos līmeņos pie Ostvalda kanāla, nepasliktinot

satiksmes drošību uz Pamattrases atbilstoši A daļas 4.pielikuma prasībām;

3.4.20. ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, izstrādāt Apvedceļa

Būvprojekta Labiekārtošanas daļu;

DOKUMENTA PROJEKTS



13

3.4.21. Būves Vietai atlasīt un izmantot tikai tās zemes vienības, kuras minētas A.daļas

1.pielikumā. Veicot Pieprasīto Objektu Projektēšanu un Būvdarbus, iestrādāt Apvedceļa

Būvprojektā A.daļas 1. un 2.pielikumā ietvertās zemes vienību īpašnieku prasības, kā arī

Projektēšanas gaitā saņemtās citu tādu zemes vienību īpašnieku, kuru zemes vienības

robežojas ar Būves Vietu un kurām Apvedceļa būvniecības rezultātā tiek liegta piekļuve,

prasības par alternatīvas piekļuves nodrošināšanu. Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu,

jāizveido saraksts ar visām piekļuves nodrošināšanai nepieciešamajām nobrauktuvēm,

norādot nobrauktuvju atrašanās vietu, kā arī nobrauktuvju garenslīpumus pirms un pē c to

pārbūves darbu izpildes. Būvdarbi Pieprasīto Objektu izbūvei, pārbūvei, uzlabošanai,

labiekārtošanai vai atmežošanai, vai Apvedceļa pilnvērtīgu, Normatīvo Aktu prasībām

atbilstošu nepieciešamo inženierkomunikāciju (ieskaitot novadgrāvjus) izbūvei, pārbūvei,

uzlabošanai vai attīrīšanai Apvedceļa Būvprojektā var tikt paredzēti un īstenoti ārpus

Būves Vietas, tikai saņemot Apvedceļa Būvprojekta saskaņojumu no attiecīgajiem zemes

vienību īpašniekiem atbilstoši A daļas 2.pielikumā definētajam;

3.4.22. ņemt vērā Specifikācijas un nepieciešamības gadījumā izstrādāt jaunas Specifikācijas

Apvedceļa Būvprojektam.

4. PASŪTĪTĀJA PRASĪBAS APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SATURAM

4.1. Apvedceļa Būvprojektam jābūt vismaz sekojošiem sējumiem, ko Privātais Partneris var

papildināt pēc vajadzības, izņemot, ja Normatīvie Akti vai Kompetentās iestādes nosaka atšķirīgu

Apvedceļa Būvprojekta saturu:

4.1.1. Vispārīgā daļa;

4.1.2. Pamattrase:

4.1.2.1. Specifikācijas,

4.1.2.2. CD rasējumi,

4.1.2.3. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi,

4.1.2.4. BK,

4.1.2.5. Labiekārtošana,

4.1.2.6. ELT

4.1.2.7. EST,

4.1.2.8. LKT,

4.1.2.9. GAT,

4.1.2.10. ITS,

4.1.2.11. Darba daudzumu saraksti,

4.1.2.12. Būvdarbu aprēķinātā cena,

4.1.2.13. Darbu organizācijas projekts;

4.1.3. Paralēlie Ceļi:

4.1.3.1. Specifikācijas,

4.1.3.2. CD rasējumi,

4.1.3.3. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi,

4.1.3.4. BK,

4.1.3.5. Labiekārtošanas daļa,

4.1.3.6. ELT,

4.1.3.7. EST,

4.1.3.8. LKT,

4.1.3.9. GAT,

DOKUMENTA PROJEKTS



14

4.1.3.10. Darba daudzumu saraksti,

4.1.3.11. Būvdarbu aprēķinātā cena,

4.1.3.12. Darbu organizācijas projekts;

4.1.4. Inženiertīkli:

4.1.4.1. GAT,

4.1.4.2. ELT (elektroapgāde 330 kV),

4.1.4.3. ŪKT,

4.1.4.4. DT,

4.1.4.5. EST;

4.1.5. Zemju lietas;

4.1.6. Citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskatiem.

4.2. Posmos, kur Apvedceļa Būvniecība paredzēta uz esošā autoceļa E67/A7 (7,9 – 10,0 km un 24,0

– 25,0 km), Privātajam Partnerim ir tiesības veikt urbumus un skatrakumus, iepriekš saņemot

LVC Rīgas nodaļas saskaņojumu šiem izpētes darbiem. Privātais Partneris ir atbildīgs par ceļa

klātnē izdarīto urbumu un skatrakumu aizpildīšanu uzreiz pēc izpētes darbu pabeigšanas,

aizstājot paraugiem noņemtos materiālus ar līdzvērtīgiem un nodrošinot katras konstruktīvās

kārtas sablīvēšanu katrā no urbumiem un skatrakumiem.

4.3. Nocērtamo koku sarakstā Privātais Partneris uzrāda katra objekta precīzu raksturojumu

(diametru, sugu, bojājumu pakāpi) un atrašanās vietu. Privātais Partneris sarakstu saskaņo ar

Kompetentām Iestādēm Normatīvajos Aktos noteiktajā kārtībā. Ja Kompetento Iestāžu izdotās

Atļaujas (tehniskie noteikumi) prasa vērtīgu koku saglabāšanu un to vainagu kopšanu, šos darbus

paredz atsevišķā sarakstā. Darbiem, kas saistīti ar saglabājamo publisko un individuālo

apstādījumu koku un krūmu stādīšanu, kopšanu, vainagu veidošanu, formēšanu un izzāģēšanu

(alejas, stādītie koki), nepieciešams saņemt atzinumu no arborista par Apvedceļa potenciālo

ietekmi uz saglabājamiem kokiem.

4.4. Ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotos tehniskos risinājumus, Privātais Partneris Apvedceļa

Būvprojekta Labiekārtošanas daļā paredz objekta labiekārtošanas darbus (piemēram, pie ceļa

pārvadiem, tiltiem, rotācijas apļiem u.tml.), lai veidotu estētiski kvalitatīvu un pievilcīgu

apkārtējo vidi.

4.5. Atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un 2.Tehniskajā Piedāvājumā dotajiem tehniskajiem

risinājumiem Privātais Partneris izstrādā un iekļauj Apvedceļa Būvprojektā detalizētu

izvērtējumu par esošā autoceļa E67/A7 izmantošanas pieļaujamību Būvdarbu laikā, sagatavo

priekšlikumus tā izmantošanai Būvdarbu laikā1 un izstrādā detalizētu Satiksmes organizācijas

plānu visā Būvdarbu izpildes laikā2. Pagaidu apbraucamos ceļus, ja tādi nepieciešami, Privātais

Partneris plāno valstij piekrītošās/piederošās zemes robežās vai nepieciešamības gadījumā ārpus

tās, to ar raustītām līnijām iezīmējot plānos. Apvedceļa Būvprojektam pievienojumi rakstiski

skaņojumi un priekšlikumi no zemes vienību īpašniekiem, ja viņu zemes vienībās, kas atrodas

ārpus Būves Vietas, ir plānoti pagaidu apbraucamie ceļi. Pasūtītājs nenodrošina un neuzņemas

nekādu atbildību par šādu zemes vienību pieejamību pagaidu apbraucamo ceļu izvietošanai

4.6. Izstrādājot Satiksmes organizācijas plānu visā Būvdarbu izpildes laikā, jāņem vērā, ka visu

Būvdarbu izpildes laikā uz esošajiem autoceļa posmiem jānodrošina tāds braukšanas virzienu un

joslu skaits katrā braukšanas virzienā, kāds tas ir Uzsākšanas Dienā.

1 Būvniecības likuma 21.panta trešā daļa 2 Ministru kabineta 2001.gada 2.oktobra noteikumi Nr.421 “Noteikumi par darba vietu aprīkošanu uz ceļiem”

DOKUMENTA PROJEKTS



15

4.7. Ja Darba Dokumentācija paredz Būvdarbu rezultātā bojāt vai iznīcināt vietējā ģeodēziskā tīkla

punktus, sējumā „Darbu daudzumu saraksts” Privātais Partneris iekļauj pasākumus jaunu

ģeodēziskā tīkla punktu ierīkošanai un vietējā ģeodēziskā tīkla pilnveidošanai saskaņā ar

pašvaldības izsniegtu darba uzdevumu vietējā tīkla pilnveidošanas apraksta dokumentācijas

izstrādei. Ja Apvedceļa Būvprojekts paredz Būvdarbu rezultātā bojāt vai iznīcināt valsts

ģeodēziskā tīkla punktus, Privātais partneris plānotos Būvdarbus saskaņo ar Latvijas

Ģeotelpiskās informācijas aģentūru un Apvedceļa Būvprojekta Vispārīgajā daļā norāda valsts

ģeodēziskā tīkla atjaunojamos punktus, bet sējumā „Darbu daudzumu saraksts”– pasākumus to

ierīkošanai. Gan vietējā ģeodēziskā tīkla punktu, gan valsts ģeodēziskā tīkla punktu ierīkošanas

vietas jāsaskaņo ar Pasūtītāju.

4.8. Apvedceļa Būvprojekta piesaistei Privatais Partneris pielieto esošo precizēto Pamattrases un

Paralēlo Ceļu kilometrāžas atskaites sistēmu. Visiem veicamajiem darbiem, tajā skaitā uz

Paralēlajiem Ceļiem, norāda precīzu „km, Pk un +” piesaisti. Piemēram, ja Pamattrases posma

sākums ir 7,90 km, tad garenprofilā un citur attiecīgi Pamattrases sākums būs Pk 79+00, utt.

Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā “km, Pk un +” piesaiste var tikt precizēta atbilstoši reālajai

situācijai dabā (pieslēgumi, krustojumi, savienojuma vietas), nosakot objekta posma sākumu un

beigas LKS92 koordinātu sistēmā.

4.9. Ja Satiksmi paredzēts novirzīt pa apbraucamiem ceļiem, Privātais Partneris, pamatojoties uz

2.Tehniskajā Piedāvājumā sniegto informāciju, veic detalizētu aprēķinu sabiedriskā transporta

pārvadājumu papildu izdevumiem3 un iekļauj tos Apvedceļa Būvprojektā pie Būvdarbu

aprēķinātās cenas un to apjomu izmaksu sarakstā atbilstoši Normatīvajiem Aktiem. Šajos

gadījumos, kā arī tad, ja paredzēts mainīt Pieturvietu izvietojumu, Privātais Partneris Darba

Dokumentāciju saskaņo ar Kompetentām Iestādēm, kas atbild par skarto sabiedriskā transporta

pakalpojumu organizēšanu.

4.10. Privātais Partneris katras Apvedceļa Būvprojekta teksta lapas apakšējā labajā stūrī norāda

Apvedceļa Būvprojekta nosaukumu un autoceļa adresi.

4.11. Prasības Apvedceļa Būvprojekta sējumam „Specifikācijas”:

4.11.1. sagatavot Apvedceļa Būvprojekta sējumu „Specifikācijas” kā jaunu, atsevišķu

Apvedceļa Būvprojekta sējumu, pamatojoties uz 2.Tehniskajā Piedāvājumā jau

norādīto, kā arī pielietojot spēkā esošo Ceļu specifikāciju, Tiltu Tehnisko specifikāciju,

LVC izdoto rokasgrāmatu “Tilta klāja hidroizolācija un dilumkārta”, “Tiltu drošības

barjeras” un “Tiltu projektēšanas rokasgrāmata” formātu un saturu, izslēdzot jebkādas

divējādi vai pretrunīgi interpretējamas redakcijas tehniskajā aprakstā;

4.11.2. aprakstīt visas prasības katra Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Darbu daudzumu

saraksts” minētā darba izpildei, nelietojot atsauces uz Ceļu Specifikācijām un Tiltu

Tehniskajām Specifikācijām. Ja kāds no darbiem Ceļu Specifikācijās un Tiltu

Tehniskajās Specifikācijās nav pietiekami aprakstīts, tad līdzīgā formātā izstrādāt visas

nepieciešamās papildu Specifikācijas;

4.11.3. pievienot visus attiecīgos dokumentus (reperu, līkņu izspraušanas, galveno tehnisko

datu, nobrauktuvju u.c. Specifikācijas), kuri uzskatāmi par nepieciešamiem, lai sekmīgi

realizētu Apvedceļa Būvprojektu;

4.11.4. darbu nosaukumus Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Specifikācijas” lietot vienādi ar

Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Darbu daudzumu saraksts” lietotajiem darbu

nosaukumiem.

3 Ministru kabineta 2010.gada 13.jūlija noteikumi Nr. 634 “Sabiedriskā transporta pakalpojumu organizēšanas kārtība

maršrutu tīklā”

DOKUMENTA PROJEKTS



16

4.12. Prasības Apvedceļa Būvprojekta sējumam „Darbu daudzumu saraksts”:

4.12.1. veicamos Būvdarbus sadalīt pa atsevišķi mērāmiem un izcenojamiem darbu veidiem,

ievērojot 2.Tehnisko Piedāvājumu, Ceļu Specifikāciju un Tiltu Tehnisko Specifikāciju

rekomendācijas un darba raksturu tā, lai paveikto apjomu varētu viegli uzmērīt

(novērtēt);

4.12.2. darbu daudzumu sarakstā iekļaut sekojošus darba veidus atbilstoši Normatīvajiem

Aktiem:

4.12.2.1. Apvedceļa izpildmērījuma plāna izstrāde4,

4.12.2.2. iepriekš ierīkoto robežzīmju atjaunošanas darbi, ja tās ir iznīcinātas vai

Būvdarbu laikā tās plānotas iznīcināt5,

4.12.2.3. valsts ģeodēziskā tīkla punktu atjaunošana vai ierīkošana un uzmērīšana, ja

šādu nosacījumu izvirzījusi Latvijas Ģeotelpiskās informācijas aģentūra,

4.12.2.4. vietējā ģeodēziskā tīkla pilnveidošana, ja šādu nosacījumu izvirzījusi vietējā

pašvaldība un izsniegusi vietējā ģeodēziskā tīkla pilnveidošanas uzdevumu;

4.12.3. darbu nosaukumus lietot vienādi ar Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Specifikācijas”

lietotajiem darbu nosaukumiem;

4.12.4. darbu daudzumu sarakstu noformēt MS Excel, ievērojot BŪVIS formātu. Kolonnā

„Darbu daudzums” apjomus norādīt, noapaļojot ar precizitāti ne vairāk kā 2 cipari aiz

komata. Ierakstam jābūt bez matemātiskiem vienādojumiem vai formulām;

4.12.5. Kad LVC ir izsniedzis Privātajam Partnerim LVC lēmuma izrakstu par Apvedceļa

Būvprojekta Darba Dokumentācijas apstiprināšanu, kā arī Neatkarīgā Ekspertīze

sniegusi pozitīvu atzinumu par to, Privātais Partneris augšuplādē BŪVIS apstiprinātā

Apvedceļa Būvprojekta Darbu daudzumu sarakstu.

4.13. Apvedceļa Būvprojekta sējumā „Būvdarbu aprēķinātā cena” cita starpā Privātais Partneris

iekļauj inženiertīklu pārbūves, kā arī nepieciešamās valsts un vietējā ģeodēziskā tīkla punktu

atjaunošanas, ierīkošanas un uzmērīšanas pasākumus, ja tie nav bijuši paredzēti 2.Tehniskajā

Piedāvājumā.

4.14. Paredzētajiem inženiertīklu pārcelšanas darbiem papīra un elektroniskā formātā Privātais

Partneris agatavo sējumus ar šādu saturu:

4.14.1. projektēšanas uzdevums,

4.14.2. tehniskie noteikumi,

4.14.3. paskaidrojuma raksts,

4.14.4. rasējumi,

4.14.5. darbu daudzumu saraksts,

4.14.6. Specifikācijas,

4.14.7. inženiertīklu izbūves saraksti.

4.15. Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Paralēlie Ceļi” Privātais Partneris norāda visus Paralēlos

Ceļus, krustojumus un nobrauktuves no tiem, paredzot arī pārejas posmus, kā arī visus

Pieprasītos Objektus neatkarīgi no tā, vai tiek ir saistīti ar Paralēlajiem Ceļiem.

4.16. Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas” Privātais Partneris iekļauj datus un Pieprasītos

Objektus atbilstoši A daļas 2.pielikumam.

4 Ministru kabineta 2012.gada 24.aprīļa noteikumi Nr.281 „Augstas detalizācijas topogrāfiskās informācijas un tās centrālās

datubāzes noteikumi”; Ministru kabineta 2014.gada 14.oktobra noteikumu Nr.633 „Autoceļu un ielu būvnoteikumi” 45. un

48.punkts 5 Ministru kabineta 2011.gada 27.decembra noteikumi Nr.1019 „Zemes kadastrālās uzmērīšanas noteikumi”

DOKUMENTA PROJEKTS



17

4.17. Sējumā “Darbu organizācijas projekts” Privātais Partneris ietver veicamo darbu sadalījumu pa

izbūves etapiem ar kalendāro grafiku konkrētajam objektam un visam Apvedceļam kopumā,

saskaņotas Satiksmes organizācijas shēmas un, ja Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā LVC ir

rakstiski paziņojusi Privātajam Partnerim būvuzņēmēju, kurš projektēs un būvēs Izdalītos Ceļus,

arī sadarbību ar šo būvuzņēmēju.

4.18. Pēc Apvedceļa Būvprojekta apstiprināšanas LVC Privātais Partneris sagatavo tā sējumus arī

elektroniski (PDF un DWG formātā): sējumus „Vispārīgā daļa”, “Pamattrase”, “Paralēlie

Ceļi”, “Inženiertīkli” un pilnu to sadaļu komplektu saskaņā ar A daļas 4.1. punktu. Sējumu

“Zemju lietas” izstrādā PDF formātā, bet grafisko daļu - arī DGN vai DWG formātā.

Elektroniskā formātā sējumus „Darbu daudzumu saraksts” un „Būvdarbu aprēķinātā cena”

papildus iekļauj arī MS Excel formātā, kas sagatavots atbilstoši BŪVIS prasībām. Informācijai

elektroniskā formātā, t.sk., sējumu un datņu struktūrai, ir pilnībā jāatbilst attiecīgajai Apvedceļa

Būvprojekta papīra formātā iekļautajai informācijai.

5. DARBA DOKUMENTĀCIJAS SASTĀVS

5.1. Privātais Partneris iesniedz LVC Darba Dokumentācijas sējumus daļām “Pamattrase”,

“Paralēlie Ceļi” un “Inženiertīkli” (atbilstoši A daļas 4.1.punktam) ar šādu drukāto eksemplāru

skaitu:

5.1.1. Vispārīgā daļa (paskaidrojuma raksts, atbildes uz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes laikā

LVC dotajām piezīmēm, pilna atskaite par Apvedceļa Būvprojekta galveno risinājumu

apsekošanas dabā un veikto Apvedceļa Būvprojekta korekciju rezultātiem, pilna

topogrāfiskās uzmērīšanas atskaite, pilns ģeotehniskās izpētes pārskats, pilns

hidrometeoroloģiskās izpētes pārskats, Satiksmes drošības audita atzinums un atbildes uz

tā atzinumā ietvertajām piezīmēm, aprēķini, iekļaujot visas projektēšanas uzdevuma

noteiktās prasības, Kompetento Iestāžu akceptēšanas dokumentu kopijas, Apvedceļa

Būvprojekta pārbaudes apraksts – 2 eksemplāri;

5.1.2. Specifikācijas – 2 eksemplāri;

5.1.3. Rasējumi – 2 eksemplāri;

5.1.4. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi – 2 eksemplāri;

5.1.5. BK daļa – 2 eksemplāri;

5.1.6. Labiekārtošanas daļa – 2 eksemplāri;

5.1.7. Darbu daudzumu saraksti – 2 eksemplāri;

5.1.8. Paralēlie Ceļi – 2 eksemplāri;

5.1.9. Inženiertīklu pārbūve – 8 eksemplāri;

5.1.10. Būvdarbu aprēķinātā cena – 2 eksemplāri;

5.1.11. Zemju lietas (prasības definētas A daļas 2.pielikuma 1.5. punktā) – 3 eksemplāri;

5.1.12. BK daļas sējums “Aprēķinu kopsavilkums” – 1 eksemplārs;

5.1.13. Citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskatiem vai, ja nepieciešamību pēc tiem nosaka

Kompetento Iestāžu noteiktās prasības vai Normatīvie Akti.

5.2. LVC elektroniskā formātā nododamā informācija katrai sējuma daļai “Pamattrase”, “Paralēlie

Ceļi” un “Inženiertīkli” atbilstoši A daļas 4.1.punktam:

DOKUMENTA PROJEKTS



18

5.2.1. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumi „Vispārīgā daļa”, „Specifikācijas”, „Rasējumi” - PDF

formātā, kā arī „Darbu daudzumu saraksts” - PDF un MS Excel formātā;

5.2.2. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Inženiertīklu pārbūve” (projektēšanas uzdevums,

tehniskie noteikumi, paskaidrojuma raksts, rasējumi un Specifikācijas – visi PDF

formātā, darbu daudzumu saraksts - PDF un MS Excel formātā). Ja to pieprasa kāds no

elektrības vai elektronisko sakaru pakalpojumu turētājiem, Privātajam Partnerim ir

pienākums nodrošināt papildu eksemplārus datu nesējos.

5.2.3. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi” – PDF

formātā;

5.2.4. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Paralēlie Ceļi” – PDF formātā;

5.2.5. Datu nesējā (1 eksemplārs) teritorijas topogrāfiskais uzmērījums (DGN formātā) un trases

plāna rasējumi (DGN vai DWG formātā);

5.2.6. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Zemju lietas” – PDF formātā, grafiskā daļa arī DGN

vai DWG formātā;

5.2.7. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Būvdarbu aprēķinātā cena” – PDF un MS Excel

formātā;

5.2.8. Datu nesējā (1 eksemplārs) BK daļas sējums „Aprēķinu kopsavilkums” – PDF un MS

Word formātā;

5.2.9. Datu nesējā (1 eksemplārs) citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskata vai atbilstoši

Kompetento Iestāžu noteiktajām prasībām.

6. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA SASTĀVS

6.1. Pēc Neatkarīgās ekspertīzes pozitīva atzinuma saņemšanas Privātais Partneris iesniedz LVC

Apvedceļa Būvprojekta sējumus daļām “Pamattrase”, “Paralēlie Ceļi” un “Inženiertīkli”

(atbilstoši A daļas 4.1.punktam) ar šādu drukāto eksemplāru skaitu:

6.1.1. Vispārīgā daļa (paskaidrojuma raksts, atbildes uz Apvedceļa Būvprojekta izstrādes laikā

LVC dotajām piezīmēm, pilna atskaite par Apvedceļa Būvprojekta galveno risinājumu

apsekošanu dabā un Apvedceļa Būvprojekta veikto korekciju rezultātiem, pilna

topogrāfiskās uzmērīšanas atskaite, pilns ģeotehniskās izpētes pārskats, pilns

hidrometeoroloģiskās izpētes pārskats, Satiksmes Drošības Audita Atzinums un atbildes

uz tā atzinumā ietvertajām piezīmēm , aprēķini, Kompetento Iestāžu akceptēšanas

dokumentu kopijas, Apvedceļa Būvprojekta pārbaudes apraksts) – 4 eksemplāri;

6.1.2. Specifikācijas – 6 eksemplāri;

6.1.3. Rasējumi – 6 eksemplāri;

6.1.4. Darbu daudzumu saraksts – 6 eksemplāri;

6.1.5. Inženiertīklu pārbūve – 8 eksemplāri;

6.1.6. Būvdarbu aprēķinātā cena – 2 eksemplāri;

6.1.7. Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi (tikai attiecīgie rasējumi, teksts, tāmes, darbu

daudzumi un tabula „Projekta rādītāji”, tabulā norādot uzstādīto ceļa zīmju, signālstabiņu

skaitu, barjeru, apgaismojuma, Gājēju / Velo celiņu garumu un horizontālo apzīmējumu

apjomus) – 1 eksemplārs, Satiksmes organizācijas pārvaldei;

6.1.8. Paralēlie Ceļi – 6 eksemplāri;

DOKUMENTA PROJEKTS



19

6.1.9. Zemju lietas (prasības A daļas 2.pielikuma 1.6. punktā) – 3 eksemplāri;

6.1.10. BK daļas sējums „Aprēķinu kopsavilkums” – 1 eksemplārs;

6.1.11. citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskata vai atbilstoši Kompetento Iestāžu vai Normatīvo

Aktu noteiktajām prasībām – 6 eksemplāri.

6.2. LVC elektroniskā formātā nododamā informācija katrai sējuma daļai “Pamattrase”, “Paralēlie

Ceļi” un “Inženiertīkli” atbilstoši A daļas 4.1.punktam:

6.2.1. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumi „Vispārīgā daļa”, „Specifikācijas”, „Rasējumi” – PDF

un DWG formātā, „Darbu daudzumu saraksts” - PDF un MS Excel formātā;

6.2.2. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Inženiertīklu pārbūve” (projektēšanas uzdevums,

tehniskie noteikumi, paskaidrojuma raksts, rasējumi un Specifikācijas – visi PDF

formātā, darbu daudzumu saraksts - PDF un MS Excel formātā). Ja to pieprasa kāds no

elektrības vai elektronisko sakaru pakalpojumu turētājiem, Privātajam Partnerim ir

pienākums nodrošināt papildus eksemplārus datu nesējos;

6.2.3. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums „Satiksmes organizācijas tehniskie līdzekļi” (PDF

formātā);

6.2.4. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējums “Paralēlie Ceļi” (PDF un DWG formātā);

6.2.5. Datu nesējā (1 eksemplārs) teritorijas topogrāfiskais uzmērījums (DGN formātā) un trases

plāna rasējumi (DGN vai DWG formātā);

6.2.6. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumam „Zemju lietas” - PDF formātā, grafiskā daļa arī DGN

vai DWG formātā;

6.2.7. Datu nesējā (1 eksemplārs) sējumam „Būvdarbu aprēķinātā cena, Paralēlo Ceļu (kuri nav

izdalīti atsevišķā sējumā) un Pamattrases uzturēšanas izmaksas” – PDF un MS Excel

formātā;

6.2.8. Datu nesējā (1 eksemplārs) BK daļas sējums „Aprēķinu kopsavilkums” – PDF un MS

Word formātā;

6.2.9. Datu nesējā (1 eksemplārs) citi sējumi pēc Privātā Partnera ieskata vai atbilstoši

Kompetento Iestāžu noteiktajām prasībām.

DOKUMENTA PROJEKTS



20

7. APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMA PIELIKUMU SARAKSTS

A daļas 1.pielikums: Apvedceļa projektēšanai, būvniecībai un uzturēšanai pieejamo zemes

vienību saraksts un īpašnieku prasības.

A daļas 2.pielikums: Prasības topogrāfiskās uzmērīšanas, meža zemju atmežošanas, zemju un

īpašumu jautājumiem.

A daļas 3.pielikums: Apvedceļa situācijas plāns.

A daļas 4.pielikums: Papildu prasības BK daļai.

A daļas 5.pielikums: Ceļa ITS elementu prasības.

A daļas 6.pielikums: Izdalītie Ceļi.

DOKUMENTA PROJEKTS



Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga - Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km - Ķekavas apvedceļš


A APVEDCEĻA BŪVPROJEKTA PROJEKTĒŠANAS UZDEVUMS

A DAĻAS 1.PIELIKUMS: APVEDCEĻA PROJEKTĒŠANAI, BŪVNIECĪBAI UN UZTURĒŠANAI PIEEJAMO ZEMES VIENĪBU SARAKSTS UN ĪPAŠNIEKU PRASĪBAS6

N.p.k. Īpašuma nosaukums

Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha

Papildus prasības, kas īstenojamas būvniecības

laikā, vai iekļaujamas TP

Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

1 Usnes C Ierakstīts 80700030632 80700030114 0.02 jā 0.01 - Privātais Partneris Privātais Partneris

2 Usnes C Ierakstīts 80700030659 80700030639 0.0668 nē Saskaņot nobrauktuves risinājumu uz īpašuma

atlikušo daļu (no vietējās kustības ielas) - -

3 Usnes C Ierakstīts 80700030659 80700030640 0.0632 nē Saskaņot nobrauktuves risinājumu uz īpašuma

atlikušo daļu (no vietējās kustības ielas) - -

4 Salta Ierakstīts 80700030462 80700030462 0.1475 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

5 Sarma C Ierakstīts 80700030187 80700030092 0.15 jā 0.15 - Privātais Partneris Privātais Partneris

6 Ledlauži C Ierakstīts 80700030125 80700030090 0.98 jā 0.57 - Privātais Partneris Privātais Partneris

7 Ezeriņi C Ierakstīts 80700040439 80700040437 0.003 nē - - -

8 Ceļš Ozolkalna iela 6 Ierakstīts 80700040418 80700040410 0.24 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

9 Ceļš Ozolkalna iela 5 Ierakstīts 80700040416 80700040408 0.33 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

10 Ceļš Baložu iela 2 Ierakstīts 80700040415 80700040406 0.1034 nē

Nodrošināt piekļuvi atlikušajai īpašuma daļai un ar

īpašnieku saskaņot nobrauktuves risinājumu no

Paralēlā Ceļa

Privātais Partneris Privātais Partneris

11 Ceļš Merķeļa iela 12 Ierakstīts 80700040417 80700040404 0.1474 nē



Paralēlā Ceļa


12 Ceļš Rāmavas iela 20 2018.g.septembris 80700040442 80700040412 0.0529 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

13 Ceļš Rāmavas iela 22 Ierakstīts 80700040419 80700040414 2.68 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

14 Klidzēni Ierakstīts 80700070295 80700070295 0.1677 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

15 Ezera iela 4 Ierakstīts 80700070842 80700070842 0.188 nē - - -

16 Ceļš Ezera iela 2 Ierakstīts 80700070835 80700070688 0.069 nē - - -







23 Dūņu iela Ierakstīts 80700071076 80700071076 0.2331 nē - - -

24 Ceļš Mežš Nr.12 Ierakstīts 80700070851 80700070704 0.5519 jā 0.5393 - Privātais Partneris Privātais Partneris

25 Ceļš Kāpu iela Ierakstīts 80700070826 80700070709 0.0483 nē - - -

26 Pelēkie akmeņi C Ierakstīts 80700071390 80700071342 0.2825 jā 0.2342 - Privātais Partneris Privātais Partneris

6 Informācija uz 21.08.2018. un tā joprojām tiek aktualizēta.

22 DOKUMENTA PROJEKTS



22


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

27 Ķīpsalas C Ierakstīts 80700071439 80700071428 0.019 nē

Būvprojektā jāparedz esošā žoga, kas atrodas uz

atsavināmā zemes gabala, pārvietošanu uz īpašuma

atlikušās zemes gar atsavināmās zemes vienības

robežu

- -

28 Ciņi C Ierakstīts 80700071431 80700071405 0.0092 nē - - -

29 Ceļš Mežmalas iela 2 Ierakstīts 80700030633 80700030624 0.0548 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

30 Ceļš Mežmalas iela Ierakstīts 80700030645 80700030644 0.0906 nē - - -

31 Mežs Nr.9 C Ierakstīts 80700030222 80700030088 0.71 jā 0.71 - Privātais Partneris Privātais Partneris

32 Mežs Nr.9 2019.g. marts 80700030146 80700030087* 0.15 jā 0.15 - Privātais Partneris Privātais Partneris

33 Ceļš Ežu iela 2 Ierakstīts 80700030202 80700030094 0.0385 jā 0.0385 - Privātais Partneris Privātais Partneris

34 Ceļš Grantu iela 11 Ierakstīts 80700030545 80700030371 0.0135 jā 0.0135 - Privātais Partneris Privātais Partneris

35 Ežu iela Ierakstīts 80700030061 80700030061 0.1074 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

36 Ceļš Grantu iela Ierakstīts 80700030223 80700030095 0.0042 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

37 Strēļi C Ierakstīts 80700030660 80700030650 0.14 jā 0.12 - Privātais Partneris Privātais Partneris

38 Gailenes C Ierakstīts 80700030635 80700030626 0.07 nē - - -

39 Cerības C Ierakstīts 80700030605 80700030584 0.255 nē - - -

40 Vecabras C Ierakstīts 80700030634 80700030629 1.82 jā 0.48 - Privātais Partneris Privātais Partneris

41 Vecabras C1 Ierakstīts 80700030667 80700030663 0.02 jā - Privātais Partneris Privātais Partneris

42 Zālītes iela P 2018.g.oktobris 80700030658 80700030636 0.0272 nē - - -

43 Ozoliņi Ierakstīts 80700070225 80700070225 0.08 nē - - -

44 Jaunbunkas C Ierakstīts 80700070096 80700070725 0.0472 nē - - -

45 Skosāni C Ierakstīts 80700071155 80700070740 0.0324 nē - - -

46 Jaungabri C Ierakstīts 80700071157 80700070730 0.0854 nē - - -

47 Mīmi C Ierakstīts 80700071156 80700071108 0.0661 nē - - -

48 Avotnieki P Ierakstīts 80700071464 80700071411 0.3879 nē Atsavināmajā īpašumā nocirstos kokus jānodod

īpašniekam Privātais Partneris īpašnieks

49 Avotiņi C Ierakstīts 80700071468 80700071408 0.76 nē - - -

50 Vecvidēji C Ierakstīts 80700070884 80700070735 0.13 nē - - -

51 Vecvidēji C1 2018.g.septembris 80700071469 80700071410 0.101 nē

Jāpredz esošā pagalma pārbūve, pēc projekta

realizācijas nodrošinot līdzvērtīgu īpašuma

labiekārtojuma pakāpi un kravas transporta kustības

iespējamību cauri īpašumam. Darbi jāveic saskaņā ar

SIA "Projekts 3" izstrādāto un nekustamā īpašnieka

akceptēto priekšlikumu (A daļas 1.pielikuma 2.,

3.attēli), ietverot papildus nobrauktuves izbūvi uz

nekustamo īpašumu, esošā žoga un vārtu pārvietošanu,

ja tas nepieciešams - papildus žoga izbūvi,

komunikāciju pārvietošanu, jauna ugunsdzēsības dīķa

ierīkošanu īpašuma atlikušajā daļā.

Būvmateriāli, betona bruģakmens, ko demontēs no

īpašuma atsavināmās daļas, izmantojami atlikušā

- -




23


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

īpašuma bruģēšanai un piebraucamā ceļa (pieslēguma)

veidošanai.

52 Vidēji C Ierakstīts 80700071470 80700071414 0.3184 nē - - -

53 Avotnieki C Ierakstīts 80700070802 80700070708 0.0674 nē Atsavināmajā īpašumā nocirstos kokus jānodod

īpašniekam Privātais Partneris īpašnieks

54 Ādiņas - 3 Ierakstīts 80700070347 80700070716 0.89 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

55 Ādiņas 3 C1 Ierakstīts 80700071476 80700071462 0.0333 nē - Privātais Partneris Privātais Partneris

56 Piturgas Ierakstīts 80700071181 80700070679 0.1236 nē - - -

57 Lapenieku iela 5 Ierakstīts 80700070271 80700070676 0.0387 nē - - -

58 Ceļš Baložu iela 1 Ierakstīts 80070010353 80070010323 1.3388 jā 0.8675 - - -

59 Papildceļš Katlakalna iela Ierakstīts 80070010352 80070010321 0.0314 nē - - -

60 Katlakalna iela

(Ķekavas iela) Ierakstīts 80070010308 80070010308 0.2275 nē - - -

61 Ceļš Baložu iela 3 Ierakstīts 80070010351 80070010325 0.0193 jā 0.8675 - - -

62 Apvedceļš A7 Baloži Ierakstīts 80070010346 80070010337 0.05 nē - - -


64 Papildceļš Lakstīgalu iela Ierakstīts 80070010354 80070010328 0.0313 nē - - -

65 Ķekavas iela Ierakstīts 80070010277 80070010273 0.2606 nē - - -

66 Papildceļš Lakstīgalu iela 1 Ierakstīts 80070010375 80070010334 0.1288 nē

Būvniecības laikā jānodrošina jauna piebraucamā ceļa

izbūve saskaņā ar IVN Tehniskajos Risinājumos

iestrādātajiem priekšlikumiem un esošo vārtu (kas

šobrīd ir pret autoceļu A7) pārvietošana uz jauno

piebraucamo ceļu, vai arī jaunu vārtu uzstādīšana uz

jaunā piebraucamā ceļa.

- -


68 Ozolsalas 2018.g.decembris 80700070817 80700070817* 0.84 nē - - -

69 Ozolzīles P Ierakstīts 80700071444 80700071441 0.3850 nē - - -

70 Papildceļš Kaldupe Ierakstīts 80700071381 80700071349 0.25 nē - - -

71 Kaldupe C Ierakstīts 80700071382 80700071350 1.76 nē - - -

72 Kaldupe-1 2018.g. decembris 80700070177 80700071351 2.26 nē - - -

73 Lādes C 2018.g.septembris 80700071461 80700071344 2.35 nē - - -

74 Jaunestere C Ierakstīts 80700071374 80700070482 0.2430 jā 0.2430 - - -



77 Dravas C Ierakstīts 80700071373 80700070170 0.9013 jā 0.8312 - - -

78 Dravas C Ierakstīts 80700071373 80700071324 1.0584 jā 0.9950 - - -

79 Jauncerīnes C Ierakstīts 80700071375 80700070212 0.9380 jā 0.8696 - - -

80 Jauncerīnes C Ierakstīts 80700071375 80700071326 1.65 jā 1.58 - Privātais Partneris Privātais Partneris

81 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700081365 80700070562 0.21 nē - - -


83 Sidrabaines P Ierakstīts 80700071458 80700071398 0.0012 nē - - -




24


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

84 Saulieši - Klintis C Ierakstīts 80700071388 80700070214 0.5084 jā 0.3938 - Privātais Partneris Privātais Partneris

85 Saulieši - Klintis C Ierakstīts 80700071388 80700071346 1.35 jā 1.35 - Privātais Partneris Privātais Partneris

86 Jaunklintis C Ierakstīts 80700071393 80700071358 0.0122 jā 0.0122 - Privātais Partneris Privātais Partneris





91 Lielais kārkliņš C Ierakstīts 80700071392 80700071370 2.62 jā 2.62 - Privātais Partneris Privātais Partneris

92 Mazais Kārkliņš C Ierakstīts 80700071394 80700071368 0.02 jā 0.02 - - -

93 Stars C Ierakstīts 80700071384 80700071332 0.05 nē - - -

94 Mimiko C Ierakstīts 80700071385 80700071330 0.15 nē - - -

95 Ceļš Naudītes iela Ierakstīts 80700071415 80700071378 0.0754 nē - - -

96 Ceļš Naudītes iela 2 Ierakstīts 80700071383 80700071334 0.0127 nē - - -

97 Ceļš Naudītes iela 2 Ierakstīts 80700071383 80700071335 0.0093 nē - - -

98 Skultes C Ierakstīts 80700071404 80700071366 2.45 jā 2.45 - Privātais Partneris Privātais Partneris

99 Mežaskultes C Ierakstīts 80700071403 80700071376 1.19 jā 1.19 - Privātais Partneris Privātais Partneris


101 Daugaviņas C Ierakstīts 80700071395 80700071176 1.18 jā 1.18 - Privātais Partneris Privātais Partneris

102 Daugaviņas C Ierakstīts 80700071395 80700071364 0.47 jā 0.36 - Privātais Partneris Privātais Partneris

103 Rīgas pilsētas meža fonds C Ierakstīts 80700071430 80700030642 0.0529 jā 0.0529 - īpašnieks īpašnieks

104 Rīgas pilsētas meža fonds C Ierakstīts 80700071430 80700071417 0.81 jā 0.78 - īpašnieks īpašnieks

105 Silgali C 2018.g.

septembris 80700071474 80700071421 0.0034 nē - - -

106 Smilteņi C Ierakstīts 80700071389 80700071356 0.24 jā 0.24 - īpašnieks īpašnieks

107 Mazdaugaviņas Ierakstīts 80700071175 80700071175 2.05 nē - - -



110 Skujenieku mežs C Ierakstīts 80700083505 80700083386 14.61 jā 14.23 - īpašnieks īpašnieks



113 Skujenieku mežs P Ierakstīts 80700083506 80700083387 0.03 jā 0.02 - īpašnieks īpašnieks



116 Mantras C Ierakstīts 80700083519 80700083436 0.43 nē

No atsavināmajiem zemes gabaliem izrakto kūdru

novietot atlikušajā zemes gabala daļā - teritorijā nr.5

saskaņā ar pievienoto shēmu A daļas 1.pielikuma

1.attēlā.

- -

117 Mantras P Ierakstīts 80700083520 80700083437 0.09 nē No atsavināmajiem zemes gabaliem izrakto kūdru

novietot atlikušajā zemes gabala daļā - teritorijā nr.5 - -




25


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

saskaņā ar pievienoto shēmu A daļas 1.pielikuma

1.attēlā.

118 Margas C Ierakstīts 80700083427 80700083324 0.42 nē - - -

119 Margas P Ierakstīts 80700083426 80700083323 0.08 nē - - -

120 Abavas C Ierakstīts 80700083342 80700083306 0.42 nē - - -

121 Abavas P Ierakstīts 80700083341 80700083305 0.10 nē - - -

122 Mārtiņrozes C Ierakstīts 80700083435 80700083289 0.51 nē - - -

123 Mārtiņrozes C Ierakstīts 80700083435 80700083293 2.32 nē - - -

124 Mārtiņrozes P Ierakstīts 80700083434 80700083290 0.11 nē - - -

125 Mārtiņrozes P Ierakstīts 80700083434 80700083294 0.68 nē - - -


127 Ērču mežs C Ierakstīts 80700083461 80700083343 7.02 jā 6.35 - īpašnieks īpašnieks

128 Mundrīši C Ierakstīts 80700083106 80700081935 1.24 nē - - -

129 Mundrīši Ierakstīts 80700083106 80700082000 0.41 nē - - -

130 Mārītes C Ierakstīts 80700083116 80700082053 0.50 nē - - -

131 Mārītes C Ierakstīts 80700083116 80700082033 0.60 nē - - -

132 Mārītes Ierakstīts 80700080660 80700082043 0.55 nē - - -

133 Mežpumpuri C Ierakstīts 80700083526 80700082432 3.4 nē

Privātajam Partnerim izvērtēt un īstenot veicamos

prettrokšņu pasākumus, t.sk., izvērtēt nepieciešamību

veikt uz atlikušās zemes vienības esošās dzīvojamās

mājas logu un durvju nomaiņu

- -

134 Mežpumpuri C Ierakstīts 80700083526 80700082576 0.06 nē - - -

135 Mežpumpuri C Ierakstīts 80700083526 80700082597 0.45 nē - - -

136 Ceļš Ziemeļu iela Ierakstīts 80700083465 80700083334 0.722 nē - - -

137 Dižkačas C Ierakstīts 80700083145 80700082427 0.81 nē Jānodrošina piekļuve zemes gabalam ar kadastra

apz.80700082425 - -

138 Braueri-2C Ierakstīts 80700083123 80700082422 4.54 jā 0.53 - Privātais Partneris Privātais Partneris

139 Braueri-2 Ierakstīts 80700080972 80700082270 0.54 nē - - -

140 Braueri-2 Ierakstīts 80700080972 80700082379 1.47 jā 0.15 - Privātais Partneris Privātais Partneris



143 Braueri-1 C Ierakstīts 80700083124 80700082429 0.01 nē - īpašnieks īpašnieks

144 Braueri-1 C1 Ierakstīts 80700083125 80700082430 0.02 nē - īpašnieks īpašnieks

145 Braueri-1 C2 Ierakstīts 80700083126 80700082431 0.54 nē - īpašnieks īpašnieks

146 Vecgaņģi -3 C Ierakstīts 80700083530 80700083319 0.86 jā 0.8 - Privātais Partneris Privātais Partneris

147 Vecgaņģi - 1 C Ierakstīts 80700100218 80700100214 0.47 jā 0.47 - Privātais Partneris Privātais Partneris

148 Vecgaņģi - 1 C Ierakstīts 80700100218 80700100215 0.31 jā 0.31 - Privātais Partneris Privātais Partneris

149 Komkovas Ierakstīts 80700100159 80700100159 0.4594 jā 0.43 - Privātais Partneris Privātais Partneris

150 Augstais tīrelis C 2019.g. februāris 80700100243 80700100254 6.71 jā 6.71 - īpašnieks īpašnieks

151 Ozolkalni-2C Ierakstīts 80700100211 80700100191 0.19 jā 0.19 - Privātais Partneris Privātais Partneris




26


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

152 Veismaņi C Ierakstīts 80700100206 80700100179 0.24 jā 0.06 - Privātais Partneris Privātais Partneris

153 Vīgantiņi C Ierakstīts 80700100087 80700100229 0.84 jā 0.8 - Privātais Partneris Privātais Partneris

154 Šmiti C Ierakstīts 80700100212 80700100202 0.1124 nē - - -

155 Šmiti C Ierakstīts 80700100212 80700100201 0.1124 nē - - -

156 Pēdiņas C Ierakstīts 80700100204 80700100100 0.0861 nē - - -

157 Pēdiņas C Ierakstīts 80700100204 80700100101 0.0861 nē - - -

158 Pēdiņas C1 Ierakstīts 80700100203 80700100189 0.0030 nē - - -

159 Vairas C 2018.g. decembris 80700100208 80700100099 0.0697 nē - - -

160 Vairas 2018.g. decembris 80700100182 80700100098 0.0228 nē - - -

161 Mežvidi C Ierakstīts 80700100205 80700100187 0.165 nē - - -

162 Mežvidi Ierakstīts 80700100109 80700100185 0.0057 nē - - -

163 Mežvidi Ierakstīts 80700100109 80700100186 0.0071 nē - - -

164 Leine C Ierakstīts 80700100217 80700100200 0.13 nē - - -

165 Leine Ierakstīts 80700100139 80700100199 0.12 nē - - -

166 Staņķi C Ierakstīts 80700100209 80700100195 0.08 nē - - -

167 Staņķi Ierakstīts 80700100088 80700100194 0.06 nē - - -

168 Intari C Ierakstīts 80700100207 80700100193 0.0450 nē - - -

169 Circeņi C Ierakstīts 80700100256 80700100248 0.2229 nē - - -

170 Circeņi Ierakstīts 80700100130 80700100249 0.1688 nē - - -

171 Lustes Ierakstīts 80700100129 80700100129 0.2538 nē - - -


173 Dagas C Ierakstīts 80700100216 80700100197 0.33 jā 0.32 - - -

174 Dagas C Ierakstīts 80700100216 80700100198 0.01 jā 0.01 - - -

175 Rupuču purvs C 2018.g. decembris 80700100242 80700100235 0.69 jā 0.54



Paralēlā Ceļa

īpašnieks īpašnieks




Paralēlā Ceļa


177 Līčupes C Ierakstīts 80700100250 80700100246 0.5323 jā 0.377 - - -




Paralēlā Ceļa


179 Pārupi C Ierakstīts 80700110427 80700110400 0.3101 jā 0.31 - Privātais Partneris Privātais Partneris

180 Mellupji C1 Ierakstīts 80700110504 80700110495 0.30 jā 0.30 - Privātais Partneris Privātais Partneris

181 Mellupji C Ierakstīts 80700110503 80700110494 0.51 jā 0.51 - Privātais Partneris Privātais Partneris

182 Mellupji C Ierakstīts 80700110056 80700110493 0.3514 jā 0.3514



Paralēlā Ceļa


183 Antūži C Ierakstīts 80700110428 80700110402 0.64 nē - - -

184 Antūži C Ierakstīts 80700110428 80700110403 0.27 nē - - -




27


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

185 Ķīši C Ierakstīts 80700110497 80700110473 0.8 jā 0.3



Paralēlā Ceļa


186 Drupas C Ierakstīts 80700110453 80700110420 3.34 jā 1.37 - Privātais Partneris Privātais Partneris

187 Drupas C1 Ierakstīts 80700110452 80700110422 0.25 jā 0.21 - Privātais Partneris Privātais Partneris

188 Kalna Ģūģi 2C Ierakstīts 80700110451 80700110408 0.13 nē - - -

189 Lejas Ģūģi C Ierakstīts 80700110490 80700110475 0.01 nē - - -

190 Kalna Ģūģi C Ierakstīts 80700110450 80700110423 0.04 jā 0.03 - Privātais Partneris Privātais Partneris

191 Lejas Ģūģi-1 C Ierakstīts 80700110454 80700110411 0.52 nē - - -

192 Lejas Ģūģi-1 Ierakstīts 80700110089 80700110409 0.16 nē - - -

193 Lejas Ģūģi-1 Ierakstīts 80700110089 80700110410 0.08 nē - - -

194 Franči C Ierakstīts 80700110431 80700110417 0.04 nē - - -

195 Franči -1 C Ierakstīts 80700110455 80700110415 3.74 jā 3.60 Īpašnieks lūdzis atlīdzības apmērā neiekļaut vērtību

par kokiem, kokus atsavināmajā daļā cirtīs pats. īpašnieks īpašnieks

196 Franči -1 C1 Ierakstīts 80700110456 80700110426 0.14 nē Īpašnieks lūdzis atlīdzības apmērā neiekļaut vērtību

par kokiem, kokus atsavināmajā daļā cirtīs pats. īpašnieks īpašnieks

197 Franču tīrelis C 2018.g. decembris 80700110471 80700110469 0.1534 jā 0.1534 Koku ciršanu saskaņā ar sadarbības līgumu veiks

īpašnieks īpašnieks īpašnieks


199 Dienvidi C Ierakstīts 80700110432 80700110405 1.85 jā 0.04 - Privātais Partneris Privātais Partneris

200 Dienvidi C1 Ierakstīts 80700110449 80700110406 0.10 nē - - -

201 Mežagaņģi Ierakstīts 80700100039 80700100039 1.83 jā 1.83 - īpašnieks īpašnieks

202 Meža Braueri Ierakstīts 80700083103 80700080975 1.94 jā 1.92 - īpašnieks īpašnieks

203 Mežs Nr.46 Ierakstīts 80700081001 80700081001 1.49 jā 1.40 - Privātais Partneris Privātais Partneris

204 Lejas Ģūģi - 1 C 2018.g. decembris 80700110505 80700110501 0.31 nē - - -

205 Apvedceļš A7 Ķekava Ierakstīts 80700071402 80700030662 0.29 nē - -

206 V3 80070010206 80070010206** nē - -

207 Autoceļš A7 80700030171 80700070528** nē - -

208 Autoceļš A7 80700030171 80700030171** nē - -

209 V1 80700010083 80700040028** nē - -

210 V2 80700040031 80700070560** nē - -

211 Autoceļš A5 80700090073 80700100096** nē - -

212 Autoceļš A5 80700090073 80700090073** nē - -

213 V6 80700081356 80700081675** nē - -

214 V6 80700081356 80700100095** nē - -

215 Autoceļš A7 80700030171 80700110145** nē - -

216 A7 80700030226 80700030224** nē - -

217 Autoceļš A7 80700030171 80700190398** nē - -

218 Mežmalas iela 80700030173 80700030643*** nē - -

219 A/C A7-Skujnieki-Mežs 80700081666 80700083384*** nē - -




28


Plānotais

izpildes laiks

(ierakstīšana

zemesgrāmatā)

Atsavināmā

īpašuma

kadastra nr.

Atsavināmo

zemes vienību

kadastra apzīm.

Atsavināmā

platība, ha

Nepieciešama

atmežošana

Meža

platība,

ha



Koku/meža

ciršanu veiks

Nocirstos

kokus/mežu

iegūst

220 Ziemeļu iela 80700081307 80700083335*** nē - -

221 Ziemeļu iela 80700030226 80700083333*** nē - -

222 Mežmalas iela 2 80700030583 80700030623*** nē - -

223 Cerības-1 80700030422 80700030603*** nē - -

224 Abras-2 80700030414 80700030414*** nē - -

225 Kāpu iela 80700070541 80700070710*** nē - -

226 Rāmavas iela 80700070543 80700070543*** nē - -

227 Lakstīgalu iela 1 80070010904 80070010333*** nē - -

228 Baložu iela 3 80070010309 80070010326*** nē - -

229 Vecvidēji 80700073103 80700071409*** nē - -

230 Katlakalna iela 16 80070010307 80070010322*** nē - -

231 Lādes 80700070246 80700071345*** nē - -

232 Jaunestere 80700070283 80700071329*** nē - -

233 Ērču mežs 80700080294 80700083345*** nē - -

234 Franči 1 80700110006 80700110414*** nē - -

235 Franču tīrelis 80700110135 80700110470*** nē - -

236 Drupas 80700080884 80700110421*** nē - -

237 Skultes 80700070260 80700071367*** nē - -

238 Mežaskultes 80700070173 80700071377*** nē - -

239 Dienvidi 80700110180 80700110404*** nē - -

240 Zālītes iela 80700030172 80700030637*** nē - -

241 Avotnieki 80700070254 80700071412*** nē - -

242 Mežpumpuri 80700080561 80700082545*** nē - -

243 Kalna Ģūģi 2 80700110143 80700110143*** nē - -

244 - -

80700070350 80700110228*** nē - -

245 Smiltnieki 80700110032 80700110032*** nē - -

246 Lejas Ģūģi 80700110033 80700110033*** nē - -

247 Franči - 1 80700110006 80700110425*** nē - -

248 Franči 80700110099 80700110416*** nē - -

249 Ādiņas - 3 80700070347 80700071463*** nē - -

250 Birzītes 80700110030 80700110030*** nē - -

251 Rezerves zemes fonds 80700081302 80700081302*** nē - -

Piezīmes:

Ar * atzīmēto zemes vienību kadastra apzīmējumi pēc zemes kadastrālās uzmērīšanas var tikt precizēti.

Ar ** atzīmētas Satiksmes minstrijas īpašumā/valdījumā esošās zemes vienības, kuru platības, kas nepieciešamas Apvedceļa būvprojekta īstenošanai, precizējamas atbilstoši Apvedceļa būvprojekta risinājumiem tā izstrādes gaitā. Platību precizēšanas kārtība aprakstīta A.daļas

2.pielikumā.

Ar *** atzīmētās zemes vienības nav nepieciešamas Pamattrases būvniecībai, taču uz tām saskaņā ar IVN Tehniskajiem Risinājumiem paredzēti darbi Paralēlo Ceļu vai Pieprasīto Objektu nodrošināšanai. Šīs zemes vienības pieejamas būvniecībai tikai pēc atsevišķa saskaņojuma

saņemšanas no attiecīgā nekustamā īpašuma īpašnieka. Par saskaņojumu pieprasīšanu un saņemšanu atbildību uzņemas Privātais Partneris. Saskaņojuma saņemšanas kārtība aprakstīta A.daļas 2.pielikumā.




29

A daļas 1.pielikuma 1 attēls. Nekustamo īpašumu “Mantras C” (kadastra apzīmējums 80700083519) un “Mantras P” (kadastra apzīmējums 80700083520) robežu plāns no atsavināmajiem zemes gabaliem

izraktās kūdras novietošanai atlikušās zemes vienības daļā - teritorijā nr.5.

DOKUMENTA PROJEKTS



A daļas 1.pielikuma 2. attēls. Nekustamā īpašuma “Vecvidēji” (kadastra apzīmējums 80700073103 (pirms sadalīšanas 80700070732))

atsavināšanas papildus nossacījumu vizualizācija, saskaņota ar atlikušās zemes vienības īpašnieku. Risinājumu izstrādājis SIA “Projekts

3”




31

A daļas 1.pielikuma 3. attēls. Prasības par papildus nobrauktuvi vizualizācija nekustamajam īpašumam “Vecvidēji” (kadastra apzīmējums

80700073103)

DOKUMENTA PROJEKTS






A DAĻAS 2.PIELIKUMS: PRASĪBAS TOPOGRĀFISKĀS UZMĒRĪŠANAS, MEŽA ZEMJU ATMEŽOŠANAS,

ZEMJU UN ĪPAŠUMU JAUTĀJUMIEM

Metodoloģija topogrāfiskās uzmērīšanas, meža zemju atmežošanas, zemju un īpašumu

jautājumiem

1.1. Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, Privātajam Partnerim ir pienākums veikt sekojošus

pasākumus:

1.1.1. no A daļas 1.pielikumā uzskaitītajām zemes vienībām atlasīt tās zemes vienības vai to

daļas, kas Privātajam Partnerim būs nepieciešamas Apvedceļa Būvniecībai, un iesniegt

Pasūtītājam sarakstu ar zemes vienībām, kas nododamas Privātajam Partnerim lietošanā

uz Apvedceļa Būvniecības laiku kā Būves Vieta un Darbu Izpildei Nepieciešamā Zeme,

attiecīgi aizpildot A daļas 2.pielikuma 1.tabulu, 2.tabulu, 3.tabulu un 4.tabulu;

1.1.2. norādot zemes vienības vai to daļas, kas Privātajam Partnerim būs nepieciešamas

Apvedceļa būvniecībai, papildus jānorāda zemes vienība vai zemes vienības daļa, kura

Privātajam Partnerim varētu būt nepieciešama asfaltbetona rūpnīcas, materiālu, tehnikas

un aprīkojuma novietošanai būvdarbu laikā;

1.1.3. ņemt vērā, ievērtēt Apvedceļa Būvprojektā un paredzēt izpildīt visas A daļas 1.pielikumā

norādītās īpašnieku prasības, tajā skaitā prasības, kas attiecas uz Apvedceļa Būvprojekta

īstenošanu, mežu atmežošanu, koku ciršanu un citiem jautājumiem;

1.1.4. ņemt vērā, ka Pasūtītājs reizē ar Apvedceļa Būvniecībai paredzētajiem nekustamajiem

īpašumiem atsevišķās vietās ir veicis īpašumu atsavināšanu Izdalīto Ceļu izbūvei un

sakārtošanai. Piedāvātajiem tehniskajiem risinājumiem Apvedceļa Būvniecībai jābūt

tādiem, kas nodrošina savietojamību ar projektu – “E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas

robeža (Grenctāle) (Ķekavas apvedceļš) - Izdalītie ceļi”, un iespēju realizēt Izdalīto

Ceļu izbūvi atbilstoši IVN Tehniskajiem Risinājumiem A daļas 1.pielikumā norādīto

atsavināmo zemju robežās bez nepieciešamības atsavināt papildus zemju platības, kā arī

paredzot pieslēgumu izbūvi līdz šiem Izdalītajiem Ceļiem.

1.2. Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, ir sekojoši pienākumi attiecībā uz

zemes vienībām, kuras Privātais Partneris ir atlasījis A daļas 2.pielikuma 1.1.punktā noteiktajā

kārtībā, vai kas robežojas ar tām:

1.2.1. veikt topogrāfisko uzmērīšanu vai izmantot aktuālu topogrāfisko uzmērījumu, atbilstoši

A daļas 2.pielikuma 1.4. punkta prasībām.

1.2.2. iegūt Valsts zemes dienestā aktuālo informāciju par zemes īpašumu robežām (kadastra

kartes) un zemju īpašniekiem visām zemes vienībām, kas ietilpst Būves Vietā vai Darbu

Izpildei Nepieciešamajā Zemē, kā arī robežojas ar tām;

1.2.3. pieprasīt un saņemt informāciju Valsts zemes dienestā par to zemes vienību, kuras skar

Apvedceļa Būvprojekts, un tām robežojošo zemes vienību robežposmu novietojumu un

robežu punktu atrašanos dabā. Robežu plānu, robežu ierādīšanas/noteikšanas aktu un

abrisu Valsts zemes dienesta apliecinātas kopijas jāpievieno Apvedceļa Būvprojektam

sējumā “Zemju lietas”;




33

1.2.4. iegūt aktuālo informāciju par valsts un vietējā ģeodēziskā tīkla punktiem un to

aizsargjoslām Būves Vietā;

1.2.5. apsekot ar Apvedceļa Būvprojekta risinājumiem skarto zemes vienību robežzīmju

atrašanās vietas, vizuāli konstatēt to stāvokli un uzmērīt dabā atrodamās robežzīmes,

topogrāfiskajā plānā tās atspoguļojot kā situācijas elementus. Dabā apsekotajām un

instrumentāli uzmērītajām robežzīmēm ir informatīvs raksturs. Plāna rasējumos ierakstīt

kadastra apzīmējumus un īpašumu nosaukumus visām zemes vienībām, kuras skar

Apvedceļa Būvprojekta risinājumi, kā arī tām zemes vienībām, kas robežojas ar

Apvedceļa Būvprojekta risinājumiem;

1.2.6. pārbaudīt topogrāfiskajā plānā atspoguļoto situācijas elementu atbilstību apvidū;

1.2.7. visus iegūtos datus nodot LVC;

1.2.8. par robežzīmēm tām zemes vienībām, kuras skar Apvedceļa Būvprojekta risinājumi un

kuras dabā nav atrodamas vai kuru nostiprinājuma veids neatbilst zemes vienību

ierādīšanas/noteikšanas aktos minētajam aprakstam, vai kuru nostiprinājuma veids

neatbilst Normatīvo Aktu prasībām7, Privātajam Partnerim ir jāsagatavo aprakstoša

atskaite un tā jāiekļauj Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas”;

1.2.9. iesniegt LVC priekšlikumus par to A daļas 1.pielikumā minēto zemes vienību vai to daļu

turpmāko izmantošanu un apsaimniekošanu vai atpakaļnodošanu, kuras nav

nepieciešamas Būves Vietai, iekļaujot tos Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas”;

1.2.10. izvērtēt piekļuves iespējas zemes vienībām, kuras robežojas ar Būves Vietu un Darbu

Izpildei Nepieciešamo Zemi, pirms un pēc Apvedceļa Būvniecības, piekļuves iespējas

uzrādot A daļas 2.pielikuma 3.tabulā. Nepieciešamības gadījumā izstrādāt risinājumus,

lai pēc Apvedceļa Būvniecības visām zemes vienībām nodrošinātu līdzvērtīgas piekļuves

iespējas, iekļaujot tos Apvedceļa Būvprojekta sējumā “Zemju lietas”;

1.2.11. Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, ir pienākums iesniegt

Pasūtītājam sējumu “Zemju lietas”, kas ietver arī:

1.2.11.1. priekšlikumus esošo autoceļu zemes nodalījuma joslas sadalīšanai, lai atsevišķi

nodalītu Apvedceļa īstenošanai nepieciešamo valstij piederošo esošo autoceļa

zemes nodalījuma joslu, šos priekšlikumus uzrādot arī rasējumos;

1.2.11.2. priekšlikumus plānotās (perspektīvās) valsts autoceļa zemes nodalījuma joslas

sadalīšanai, lai atsevišķi nodalītu Pamattrasei nepieciešamo valstij piederošo

esošo autoceļa zemes nodalījuma joslu, šos priekšlikumus uzrādot arī

rasējumos;

1.2.11.3. priekšlikumus un aprakstu par veicamajām darbībām A daļas 1.pielikumā

norādīto īpašnieku prasību izpildei, kā arī citu saņemto prasību izpildei, šos

priekšlikumus un veicamās darbības norādot arī rasējumos;

1.2.11.4. apkopojumu par plānotajām izcērtamo meža zemju platībām, atmežojamajām

meža platībām un izcērtamo atsevišķi augošu koku platībām saskaņā ar A daļas

2.pielikuma 4.tabulu, šo teritoriju robežas uzrādot rasējumos ar dažādiem

apzīmējumiem;

1.2.11.5. priekšlikumus atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.2.9. punktam un A daļas

2.pielikuma 1.2.10.punktam, šos priekšlikumus uzrādot arī rasējumos;

1.2.11.6. priekšlikumus inženierbūvju robežu noteikšanai vietās, kur tiek paredzētas

nobrauktuves, pievienojumi, tiek paredzēti dažādu inženierbūvju krustojumi

7 Ministru kabineta 2011.gada 27.decembra noteikumi Nr.1019 “Zemes kadastrālās uzmērīšanas noteikumi”




34

vai pieslēgumi (piemēram, valsts un pašvaldības autoceļu), šos priekšlikumus

uzrādot arī rasējumos;

1.2.11.7. zemju vienību sarakstus A daļas 2.pielikuma 1.tabulā, 2.tabulā, 3.tabulā un

4.tabulā norādītajā formā.

1.2.12. Kopā ar Darba Dokumentāciju iesniegt:

1.2.12.1. izstrādātus, iesniegšanai pašvaldībā sagatavotus zemes ierīcības projektus

Pamattrases ceļa zemes nodalījuma joslu izveidošanai un esošo ceļu zemes

nodalījuma joslu sadalīšanai (zemes ierīcības projekti to izstrādes stadijā ir

jāsaskaņo ar LVC);

1.2.12.2. ar LVC un robežojošo zemes vienību īpašniekiem, kuru īpašumi robežojas ar

Apvedceļa būvniecībai nepieciešamo teritoriju, saskaņotus plānotos

pasākumus piekļuves nodrošināšanai, vadoties pēc 2.Tehniskā piedāvājuma,

IVN Tehniskajiem Risinājumiem un atbilstoši A daļas 2.pielikuma 3.tabulā

minētajam;

1.2.12.3. apzināt apkopojumu par visām nepieciešamajām darbībām meža zemju

atmežošanai un koku ciršanai, vai kas saistītas ar nepieciešamību ievērtēt A

daļas 1.pielikumā minētās īpašnieku prasības; t.sk. saskaņojumus ar zemes

vienību īpašumu īpašniekiem par tādu kokmateriālu novietošanas vietām, kas

nododami bijušajiem zemes vienību īpašniekiem, un saskaņojumus par citām

darbībām īpašnieku prasību ievērošanai;

1.2.12.4. ja A daļas 2.pielikuma 1.2.10. un 1.2.11.3.punktos minēto darbību izpildei ir

nepieciešams paredzēt Būvdarbus zemes vienībās, kas nav Pasūtītāja īpašumā,

Privātā Partnera pienākums ir iegūt un iesniegt LVC attiecīgo zemes vienību

īpašnieku saskaņojumus attiecīgajiem tehniskajiem risinājumiem un Būvdarbu

veikšanai;

1.2.12.5. saskaņojumus ar zemju īpašniekiem par Būvdarbu veikšanu zemes vienībās

gadījumos, ja attiecīgās zemes vienības nepieder valstij Pasūtītāja personā.

Saskaņojumu datumus apkopot A daļas 2.pielikuma 2.tabulā;

1.2.12.6. saskaņojumus var neiesniegt un attiecīgos tehniskos risinājumus var

neparedzēt tādā gadījumā, ja zemes vienības īpašnieks ir divas vai vairāk reizes

atteicies saskaņot Privātā Partnera piedāvātos tehniskos risinājumus. Šādā

gadījumā Darba Dokumentācijai ir jāpievieno vismaz divi rakstiski attiecīgā

nekustamā īpašnieka atteikumi sniegt saskaņojumu par tehniskajiem

risinājumiem vai Privātā Partnera apliecinājums par to, ka zemes vienības

īpašnieks ir vismaz divas reizes atteicies saskaņot Privātā Partnera rakstiksi tam

piedāvātos tehniskos risinājumus.

Metodoloģija meža zemju teritoriju atmežošanas un koku ciršanas darbu plānošanai meža zemēs

un ārpus meža zemēm

1.3. Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, jāņem vērā, ka Apvedceļa

Būvniecības īstenošanai valsts īpašumā iegūti no privātpersonām atsavināti īpašumi ar

mežaudzēm, apstādījumiem un atsevišķi augošiem kokiem, tāpēc:

1.3.1. gadījumos, kad bijušajiem atsavināto zemes vienību īpašniekiem netika izmaksāta

kompensācija par ar zemes vienību saistīto mežaudzi vai atsevišķi augošiem kokiem,




35

saskaņā ar īpašumu vērtēšanas laikā saņemtajām bijušo īpašnieku prasībām (A daļas

1.pielikums) Privātajam Partnerim jāparedz visu attiecīgajā zemes vienībā nocirsto

kokmateriālu nodošanu d bijušajam īpašniekam personīgajam patēriņam, kā arī

kokmateriālus novietošanu ar bijušo īpašnieku saskaņotā vietā;

1.3.2. visos gadījumos Apvedceļa Būvprojektā aprēķinos ir jāiekļauj ciršanas un celmu raušanas

izmaksas.

1.3.3. Pēc tam, kad Būvatļaujā ir veikta atzīme par projektēšanas nosacījumu izpildi un ir

saņemts Valsts meža dienesta (VMD) atmežošanas kompensācijas aprēķins,

Privātais Partneris uz Pasūtītāja izdotas pilnvaras pamata Normatīvajos aktos

noteiktajā kārtībā var uzsākt dokumentu koku ciršanas darbu veikšanai meža zemēs

sagatavošanu un iesniegšanu VMD.

Pasūtītāja nosacījumi topogrāfijai

1.4. Topogrāfiskās uzmērīšanas ietvaros Privātajam Partnerim ir pienākums:

1.4.1. pieprasīt pašvaldībā informāciju par vietējā ģeodēziskā tīkla punktiem pārbūvējamos

Apvedceļa posmos;

1.4.2. topogrāfiski uzmērīt teritoriju, kas veido Būves Vietu un Darbu Izpildei Nepieciešamo

Zemi (uzmērīšanas robeža ne mazāk kā 10m ārpus esošā ceļa, Pamattrases un Paralēlo

Ceļu ceļa nodalījuma joslas robežas, ne mazāk kā 10m ārpus Būves Vietas un Darbu

Izpildei Nepieciešamās Zemes robežas atbilstoši 2.Tehniskajam Piedāvājumam, IVN

Ziņojumam un IVN Tehniskajiem Risinājumiem). Uzmērītajam topogrāfiskās

informācijas apjomam jārada priekšstats par apvidu un jānodrošina Apvedceļa

Būvprojekta risinājumu, tai skaitā Apvedceļa, Paralēlo Ceļu un Izdalīto Ceļu pieslēgumu

un nobrauktuvju izbūves, sāngrāvju un šķērsojošo grāvju rakšanas un tīrīšanas, kā arī

inženiertīklu pārbūves darbu rasējumu izstrādi uz topogrāfiskā plāna pamatnes.

Topogrāfiskās uzmērīšanas darbi jāveic atbilstoši Normatīvajiem Aktiem8;

1.4.3. topogrāfisko uzmērījumu savietot ar Valsts zemes dienesta izsniegtiem aktuāliem

Nekustamā īpašuma valsts kadastra telpiskiem datiem (kadastra karti) un saskaņot ar

attiecīgās administratīvās teritorijas Augstas detalizācijas topogrāfiskās informācijas datu

uzturētāju.

1.5. Sējuma „Zemju lietas” sastāvā gan Darba dokumentācijas, gan Apvedceļa Būvprojektā

iekļautajai dokumentācijai ir jāsatur A daļas 2.pielikuma 1.2.8., 1.2.9., 1.2.10., 1.2.11.un

1.2.12.punktā minētā informācija, un sējuma “Zemju lietas” minimālais saturs ir sekojošs:

1.5.1. Paskaidrojuma raksts;

1.5.2. Topogrāfiskais uzmērījums (M1:500) (tikai elektroniski);

1.5.3. Pamattrases un Paralēlo Ceļu plāna rasējumi (M1:500), savietoti ar:

1.5.3.1. Valsts zemes dienesta izsniegtiem aktuāliem Nekustamā īpašuma valsts kadastra

telpiskiem datiem, atšķirīgu apzīmējumu gadījumā norādot robežu veidus

(ierādītas uz fotoplāna pamata, instrumentāli uzmērītas LKS – 92 koordinātu

8 Ģeotelpiskās informācijas likums; Ministru kabineta 2011.gada 15.novembra noteikumi Nr.879 „Ģeodēziskās atskaites

sistēmas un topogrāfisko karšu sistēmas noteikumi” un Ministru kabineta 2012.gada 24.aprīļa noteikumi Nr.281 „Augstas

detalizācijas topogrāfiskās informācijas un tās centrālās datu bāzes noteikumi”




36

sistēmā, projektētās robežas), papildus norādot zemes vienību kadastra

apzīmējumus un īpašuma nosaukumus;

1.5.3.2. plānotajām Pamattrases ceļu zemes nodalījuma joslas robežām;

1.5.3.3. plānotajām Paralēlo Ceļu zemes nodalījuma joslas robežām;

1.5.3.4. teritorijas robežām, kurās plānots izcirst kokus;

1.5.3.5. atmežojamo meža zemju robežām;

1.5.3.6. izbūvējamajiem inženiertīkliem un citiem plānoajiem būvdarbiem ārpus

projektējamās Pamattrases ceļu zemes nodalījuma joslas, norādot plānoto

aizsargjoslu robežas, kā arī norādot to plānoto inženiertīklu aizsargjoslas, kuras

izvietojas ārpus Pasūtītāja īpašumā uzskaitītajām zemes vienībām;

1.5.3.7. Plānoto Pamattrases un Paralēlo Ceļu aizsargjoslu,

1.5.3.8. valsts un vietējā ģeodēziskā tīkla punktiem un to aizsargjoslām;

1.5.4. Aprakstoša atskaite par dabā apsekotajām robežzīmēm un to stāvokli;

1.5.5. Iesaistīto pušu parakstīti apspriežu protokoli sanāksmēm un sapulcēm, kurās lemts par

zemju, īpašumu, meža zemju atmežošanas jautājumiem (ar LVC, ar pašvaldībām u.c.);

1.5.6. Zemju vienību saraksti A daļas 2.pielikuma 1.tabulā, 2.tabulā, 3.tabulā un 4.tabulā

norādītajā formā;

1.5.7. zemes vienībām, kurās tiks skarta meža zeme, no meža apsaimniekošanas projekta –

titullapas (ar redzamu projekta derīguma termiņu) un meža zemes izvietojuma plāna

kopijas,;

1.5.8. Meža apsaimniekošanas plāns saskaņojumiem - kopija;

1.5.9. atmežojamo meža zemju izvietojuma plāni, ja nepieciešams - aktualizēti zemes vienību

situācijas plāni;

1.5.10. zemes robežu plānu, robežu noteikšanas aktu, abrisu un zemesgrāmatu apliecību kopijas

(īpašumiem, kuri nav reģistrēti zemesgrāmatā – dokumentu kopijas, kas apliecina

personas īpašuma vai valdījuma tiesības) zemēm, t.sk. zemēm, kuras tiks skartas,

pārbūvējot inženiertīklus un ceļa konstrukcijas elementus;

1.5.11. rakstiski saskaņojumi un priekšlikumi no zemes vienību īpašniekiem, ja viņu zemes

vienībā ir plānots veikt ceļa izbūves darbus vai izbūvēt inženiertīklus, kā arī dokumenti,

kas apliecina, ka īpašnieki ir informēti par plānoto pagaidu ceļa izbūvi un tā tehniskajiem

risinājumiem viņu zemes vienībā;

1.5.12. saskaņojumi vai apliecinājumi atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.2.12.5.,

1.2.12.6.punktiem;

1.5.13. zemes vienību saraksti atbilstoši A daļas 2.pielikuma 1.tabulai, 2.tabulai, 3.tabulai un

4.tabulai;

1.5.14. zemes ierīcības projekti:

1.5.14.1. Darba Dokumentācijas stadijā - Izstrādāti, sagatavoti iesniegšanai pašvaldībā

zemes ierīcības projekti;

1.5.14.2. Apvedceļa Būvprojekta stadijā – pilnībā pabeigti zemes ierīcības projekti kopā

ar pašvaldību lēmumiem par to apstiprināšanu. Zemes ierīcības projektu

izstrādi drīkst uzsākt pēc Uzsākšanas dienas. Pirms iesniegšanas pašvaldībā

Privātais Partneris iesniedz LVC elektroniski zemes ierīcības projekta grafisko




37

daļu apstiprināšanai. Sadalāmo zemes vienību zemes ierīcības projekti

izstrādājami un apstiprināmi atbilstoši Normatīvajiem Aktiem9.

9 Zemes ierīcības likums; Ministru kabineta 2016.gada 2.augusta noteikumi Nr.505 “Zemes ierīcības projekta izstrādes

noteikumi”

DOKUMENTA PROJEKTS





A daļas 2.pielikuma 1.tabula

Valstij Pasūtītāja personā piederošo zemes vienību saraksts Būves vietai

Nr.

p.k.

Īpašuma adrese/ nosaukums Īpašuma kadastra Nr. Zemes vienības kadastra

apzīmējums

Īpašnieka vārds,

uzvārds, adrese

Zemesgrāmatas

nodalījuma Nr.

Piezīmes




Citām personām piederošo, ar Apvedceļa būvprojekta projekta risinājumiem skarto zemes vienību saraksts

Nr.

p.k.

Īpašuma

nosaukums/

adrese

Īpašuma

kadastra

Nr.

Zemes

vienības

kadastra

apzīmē-

jums

Zemes-

grāmatas

nodalījuma

Nr.

Īpašnieka

vārds,

uzvārds,

adrese,

kontakt-

tālrunis

Īpašnieka

pilnvarotās

personas vārds,

uzvārds, adrese,

kontakttālrunis

Pilnvarotās

personas

pilnvaras

izsniegšanas

datums/

termiņš*

Zemes vienības Zemes

vienības

platība

(ha)

Skartā

platī-

ba

(ha)

Pie-

zī-

mes

***

Esošais

lietošanas

mērķis

Atļautais

lietošanas

mērķis

Pašvaldības

izziņas**

datums, Nr.

* Zemju lietā pievienojama pilnvaras kopija, apliecinot tās atbilstību oriģinālam

** Zemju lietā pievienojama pašvaldības izziņa ar pielikumā pievienotu izkopējumu no pašvaldības teritorijas plānojuma par īpašumam noteikto atļauto zemes lietošanas mērķi

*** Obligāti norādāms īpašnieka saskaņojuma datums par būvdarbu veikšanai īpašnieka zemē




39




Būves Vietai un Darbu izpildei nepieciešamās zemes robežojošo zemes vienību saraksts

Nr.

p.k

.

Īpaš

um

a n

osa

uk

um

s/ad

rese

Īpaš

um

a k

adas

tra

Nr.

Zem

es v

ien

ības

kad

astr

a ap

zīm

ē-

jum

s

Zem

es-

grā

mat

as n

od

alīj

um

a N

r.

Īpaš

nie

ka

vār

ds,

uzv

ārd

s, a

dre

se,

ko

nta

kt-

tālr

un

is

Īpaš

nie

ka

pil

nv

aro

tās

per

son

as

vār

ds,

uzv

ārd

s, a

dre

se,

ko

nta

ktt

ālru

nis

Pil

nv

aro

tās

per

son

as p

iln

var

as

izsn

ieg

šan

as d

atu

ms/

ter

miņ

š*

Zemes vienības

Zem

es v

ien

ības

pla

tīb

a (h

a)

Sk

artā

pla

tīb

a

(ha)

P

iezī

mes

Piekļuves iespējas

zemes vienībai

Eso

šais

lie

toša

nas

mēr

ķis

Atļ

auta

is l

ieto

šan

as m

ērķ

is

Paš

val

dīb

as i

zziņ

as*

* d

atu

ms,

Nr.

Pir

ms

Ap

ved

ceļa

bū

vn

iecī

bas

Pēc

Ap

ved

ceļa

būv

nie

cīb

as

Vei

cam

ās d

arb

ības

pie

kļu

ves

no

dro

šin

āšan

ai

* Zemju lietā pievienojama pilnvaras kopija, apliecinot tās atbilstību oriģinālam

** Zemju lietā pievienojama pašvaldības izziņa ar pielikumā pievienotu izkopējumu no pašvaldības teritorijas plānojuma par īpašumam noteikto atļauto zemes lietošanas mērķi


Ttehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai


Būves vietai atmežojamo un izcērtamo koku teritoriju saraksts

Nr.

p.k.

Īpašuma adrese/

nosaukums

Īpašuma

kadastra Nr.

Zemes vienības

kadastra apzīmējums

Īpašnieka vārds,

uzvārds, adrese

Atmežojamās meža

zemes platība, ha

Izcērtamās meža

zemes platība, ha

Teritorijas platība, kurā

izcērtami koki, ha

DOKUMENTA PROJEKTS






A DAĻAS 3.PIELIKUMS: APVEDCEĻA SITUĀCIJAS PLĀNS

Apvedceļa būvniecība paredzēta pa esošo valsts galveno autoceļu E67/A7 Rīga – Bauska – Lietuvas

robeža (Grenctāle) posmā no 7,9 km, turpinot jaunas Pamattrases un Paralēlo Ceļu izbūvi, kas

šķērsos valsts galveno autoceļu A5 Rīgas apvedceļš (Salaspils-Babīte) un pieslēgsies pie valsts

galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska – Lietuvas robeža (Grenctāle) 24.kilometrā.

Kopējais Apvedceļa plānotais garums 17,5 km (aptuveni), t.sk.:

1. jauna ātrgaitas ceļa posma izbūve: 14,4 km,

2. esošā A7 autoceļa pārbūve: 3,1 km,

3. četru joslu brauktuve: 11,1 km,

4. brauktuve ar divām joslām: 6,4 km.

Projekts ietver četrus divlīmeņu krustojumus, četrus tuneļus un Pamattrases šķērsošanu divos

līmeņos pie Ostvalda kanāla (atbilstoši 2.Tehniskajā piedāvājumā piedāvātā risinājuma), vienu tiltu,

septiņus rotācijas apļus un Paralēlos Ceļus aptuveni 16,2 km garumā.

A daļas 3.pielikuma 1.attēls. Apvedceļa novietojuma vizualizācija




41




A DAĻAS 4.PIELIKUMS: PAPILDU PRASĪBAS BK DAĻAI

1. Metodoloģija

Ievērojot 2.Tehniskajā Piedāvājumā norādīto un šī Līguma pielikuma A daļas 3.sadaļas

“Metodoloģija” prasības, Privātais Partneris Darba Dokumentācijas ietvaros iesniedz LVC

izskatīšanai BK daļu ar tiltu, tuneļu un lielo caurteku (d>2m) konstrukciju principiāliem

risinājumiem, iekļaujot:

1.1. precizētus tiltu, tuneļu un lielo caurteku (d>2m) gabarītus, kā arī galvenos konstruktīvos

risinājumus,

1.2. inženierizpētes materiālus (ģeoloģija, topogrāfija, hidroloģija).

2. Pasūtītāja nosacījumi

Privātajam Partnerim, izstrādājot Apvedceļa Būvprojekta BK daļu, jāparedz:

2.1. ilgmūžīgas BK ar minimāliem ekspluatācijas izdevumiem visā to kalpošanas laikā (ja

iespējams, integrētas vai pusintegrētas sistēmas konstrukcijas), ar atbilstošu Satiksmes

drošības līmeni, gājēju un autobraucēju komfortu, kā arī ar estētiski kvalitatīviem

risinājumiem;

2.2. Satiksmes pārvadu minimālo brīvtelpas augstumu- 5,20 m;

2.3. BK daļas rasējumu detalizācijas pakāpi atbilstoši LVS 190-6 “Ceļu projektēšanas noteikumi.

6.daļa: Autoceļu un tiltu būvprojektu saturs un noformēšana”;

2.4. aprēķināt slodzes atbilstoši LVS EN 1991-2 ”Iedarbes uz konstrukcijām. 2.daļa: Satiksmes

slodzes tiltiem” (α = 1,0) ar paredzēto ekspluatācijas ilgumu 100 gadi un atbilstoši LVS EN

1990 “Eirokodekss. Konstrukciju projektēšanas pamati” 2.1. tabulai;

2.5. tiltu laiduma hidroizolāciju, kura atbilst projektēšanas un būvniecības vadlīniju “Tiltu

hidroizolācija un segums 2017” otrā tipa pilnās klātnes segai (A3-2);

2.6. būvēm ar laiduma garumu virs 25m vai kopīgo garumu virs 100m pirms to nodošanas

ekspluatācijā jāveic to slogošana atbilstoši LVS 190-11 “Tilta inspekcija un pārbaude ar

slodzi”;

2.7. Apvedceļa pārvadu pār autoceļu A5 km 9,25 ar iespēju perspektīvā zem tā izbūvēt četrjoslu

ceļu;

2.8. tādus satiksmes pārvada km 13,63 konstrukciju risinājumus, lai perspektīvā zem tā būtu

iespējams izbūvēt četrjoslu ceļu;

2.9. ģeotehnisko izpēti atbilstoši “LVS EN 1997-1 “7.Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana.

1.daļa: Vispārīgi noteikumi” un LVS EN 1997-2 “7.Eirokodekss. Ģeotehniskā projektēšana.

2.daļa: Pamatnes grunts izpēte un testēšana” kā arī ar tiem saistošu Standartu prasībām.

Ģeotehniskās izpētes dziļumu - atbilstoši Standarta LVS EN 1997-2 “7.Eirokodekss.

Ģeotehniskā projektēšana. 2.daļa: Pamatnes grunts izpēte un testēšana” pielikuma B.3.

prasībām;




42

2.10. par Apvedceļa Būvprojekta BK daļu jāsagatavo sējumu “Aprēķinu kopsavilkums”. Aprēķinu

kopsavilkumu veidot kā nelielu sējumu ar īsu un kodolīgu informāciju par pieņemtajiem izejas

datiem, izdarītajiem pieņēmumiem, aprēķinu metodēm un gaitu, kā arī iegūtajiem rezultātiem

BK aprēķinos. Aprēķinu kopsavilkums jāveido galvenajām nesošajām konstrukcijām.

Aprēķinu kopsavilkuma sējuma minimālais sastāvs (Privātais Partneris var koriģēt Aprēķinu

kopsavilkuma saturu, saglabājot prasīto minimālās informācijas saturu):

2.10.1. titullapa,

2.10.2. paskaidrojuma raksts (īss konstrukciju apraksts, izmantotie Standarti utt.),

2.10.3. slodzes un iedarbes,

2.10.4. aprēķinu shēmas un slodžu kombinācijas,

2.10.5. rezultātu kopsavilkums.

Nepieciešamības gadījumā pēc LVC pieprasījuma Privātajam Partnerim jāiesniedz arī pilns

aprēķinu sējums.




43


Ttehniskās prasības projektēšanai, būvniecībai, uzturēšanai un atpakaļnodošanai


A DAĻAS 5.PIELIKUMS: PRASĪBAS CEĻA ITS ELEMENTU UN CEĻU APGAISMOJUMA IERĪKOŠANAI

Ceļa ITS elementu prasībām, kā arī tehnisko specifikāciju prasībām ceļu apgaismojumam ir jābūt

iestrādātām 2.Tehniskajā Piedāvājumā identiski šī Līguma A.daļas 5.pielikumā norādītajām

prasībām. Ja Apvedceļa Būvprojekta izstrādes gaitā netiek konstatēta nepieciešamība pēc jebkādām

izmaiņām, Apvedceļa Būvprojektā ir jāiekļauj attiecīgā 2.Tehniskā Piedāvājuma daļa bez

redakcionālām izmaiņām.

1. Mērķis

Prasību mērķis ir nodrošināt tādu ITS un ceļu apgaismojuma elementu kopumu, kas kopā ar ceļa

infrastruktūru nodrošinās pilnvērtīgu Satiksmes servisu ceļa posmā vismaz 20 gadu perspektīvā.

Prasības ITS elementiem attiecas uz minimāli nepieciešamo ITS elementu apjomu, kas apmierina

paredzamās Satiksmes vajadzības, kā arī rada pamatu citu ITS sistēmu sekundārajai ieviešanai vēlāk

un to iekļaušanu esošajā LVC Satiksmes monitoringa sistēmā.

2. Vajadzības

Lai nodrošinātu kvalitatīvu Satiksmes plūsmas organizāciju, autoceļa un meteoroloģisko apstākļu

monitoringu, definētas sekojošas veicamās darbības:

2.1 Satiksmes vispārējais monitorings (nodrošina ar sensoriem un videonovērošanu),

2.2 braukšanas apstākļu monitorings (veic ar RWS),

2.3 Satiksmes adaptīvā vadība un reāllaika Satiksmes informācija braucējiem uz ceļa

nodrošināma ar VMS.

3. Vispārīgās prasības

Izstrādājot Apvedceļa Būvprojektu, Privātajam Partnerim jāņem vērā 2.Tehniskajā Piedāvājumā

sniegtā informācija, tai skaitā attiecībā uz Satiksmes organizācijas tehniskajiem risinājumiem, kuri

definēti kā minimālās prasības noteiktas funkcionalitātes nodrošināšanai, izmantojot pašlaik

pieejamos risinājumus. Privātajam Partnerim ir jānodrošina piegādāto iekārtu darbība, ņemot vērā

Apvedceļa kalpošanas laiku (20 gadi); tās laikā jānodrošina iekārtu nepārtraukta darbība un to

nomaiņa ar līdzvērtīgām vai augstākas kvalitātes un/vai tehniskā līmeņa iekārtām.

3.1. Ceļa ITS instalāciju skaits un novietojums (A daļas 5.pielikuma 1.attēls):

3.1.1. kombinētie (piktogramma + teksts) lielie VMS ekrāni virs brauktuves ar rāmjiem

(pārvads) vai labāks risinājums – 2 gab., pa vienam no katras puses pie iebraukšanas

maģistrālajā posmā (Rīgas virzienā uzreiz aiz autoceļaA5 mezgla, bet Bauskas

virzienā pašā posma sākumā vai aiz Baložu mezgla, atkarībā no Satiksmes

sadalījuma); risinājumiem jānodrošina dinamiska Satiksmes ātruma regulēšana

atkarībā no situācijas (20-110 km/h diapazonā), kā arī maršrutēšana (Satiksmes

novirzīšana), 3.1.2. piktogrammu VMS uz stabiem ceļmalā vai labāks risinājums – 2 gab. pa vienam no

katras puses pie iebraukšanas divjoslu posmā (Bauskas virzienā uzreiz aiz autoceļa A5




44

mezgla, bet Rīgas virzienā pašā posma sākumā vai aiz autoceļa E67/A7 mezgla

atkarībā no Satiksmes sadalījuma),

3.1.3. optiskais ceļa stāvokļa sensors ar papildus vides sensoriem (neinvazīvā tipa RWS)

kopā ar ”fullHD” IP Kameru (ar IR tipa prožektoriem neapgaismotajās vietās) – 3

komplekti Satiksmes video tiešraides straumēšanai, vizuālajam priekšstatam par

brauktuves stāvokli un VMS vadībai (uzstāda pie abiem lieliem VMS un pie pēdējā

mazā VMS Bauskas virzienā, izmantojot esošos VMS balstus),

3.1.4. Satiksmes videosensors pie iebraukšanas maģistrālajā un divjoslu posmā– 4 vietās virs

katras joslas, un sānu kameras asu skaita noteikšanai; risinājumiem jānodrošina

Satiksmes statistikas iegūšana (vieglais, kravas auto, ass skaits), Satiksmes anomāliju

indikāciju un VMS vadību (tiek uzstādīti uz VMS balstiem),

3.1.5. kontroles elementi (objektu un atsevišķu gaismekļu kontrolieri) paredzētajos ceļa

apgaismojuma objektos uz Apvedceļa,

3.1.6. ANPR videokameras – 4 vietās kravas transporta autoceļa nodevas apmaksas

kontrolei, automašīnu identificēšanai.

A daļas 5.pielikuma 1.attēls. Uzstādāmo VMS zīmju izvietojums Apvedceļam




45

3.2. Prasības ceļa ITS elementu darbībai un servisa līmenim:

3.2.1. vienuviet esošajām instalācijām jāparedz tehnoloģiskā integrēšana (apvienotās sadalnes,

elektroinstalācijas un sakaru iekārtu koplietošana),

3.2.2. datu pārraides risinājumi: uz vietas – kabeļu līnija, no ceļa uz SIC – bezvadu 4G (vai

jaunākas paaudzes), 3.2.3. paredzētajām ceļa ITS instalācijām jāparedz pusautomātisks darbības režīms

(automātiskā datu plūsma un VMS darbības scenāriji, piemēram, ja ir slidens ceļš, bet

manuālais darbs, ja nepieciešams ievadīt tekstuālos paziņojumus, apstiprināt dinamiskos

ātruma limitus u.c.), tāpēc uzstādāmas instalācijas jāieintegrē esošajās SIC datu sistēmās

darbības nodrošināšanai (datu saņemšana un aprīkojuma attālinātā vadība).

3.3. Nosacījumi iekārtu monitoringa nodrošināšanai:

3.3.1. iekārtu darbības uzraudzība jāiekļauj esošajā LVC infrastruktūrā;

3.3.2. pamatprincipi iekārtu uzraudzībai un sadarbībai ar Privāto Partneri (A daļas 5.pielikuma

2.attēls).

A daļas 5.pielikuma 2.attēls. Pamatprincipi sadarbībai ar Privāto Partneri un sensoru uzraudzība

4. Minimālās tehniskās prasības VMS

4.1. VMS projektēšanā ņemt vērā nosacījumus, kas definēti “Ieteikumi ceļu projektēšanai.

Maināmas informācijas ceļa zīmes. ICP-1” (2010) un tām jāatbilst Standarta LVS EN

12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās informācijas ceļa zīmes” prasībām.

4.2. Tehniskā Specifikācija jaunu VMS uzstādīšanai:




46

4.2.1. jābūt pilnās matricas divkrāsainu gaismas diožu (LED) izpildījumā, nodrošinot

aizlieguma un brīdinājuma ceļa zīmju piktogrammu, kā arī jebkuras citas vizuālās

informācijas attēlošanu,

4.2.2. jābūt aprīkotām ar: 4.2.2.1. LED elementiem, kas optiski, attēlu veidā nodod informāciju Satiksmes

dalībniekiem,

4.2.2.2. LED bloku modulāru struktūru (sastāvošas no vairākiem LED moduļiem, lai

atsevišķas LED vienības bojājuma gadījumā būtu iespējama moduļa nomaiņa),

4.2.2.3. ārējā apgaismojuma sensoriem un iespēju veikt automātisku dimmēšanas

funkciju (vismaz 4 LED spilgtuma līmeņi) atkarībā no apkārtējā apgaismojuma

(VMS jābūt iebūvētam kontrolierim LED dimmēšanas vadībai),

4.2.2.4. ar klimata uzturēšanas aprīkojumu (ieskaitot ventilāciju), kurš nodrošina

ražotāja noteikto darba temperatūras diapazonu, novērš kondensāta rašanos un

VMS optiskā signāla izstarojošās daļas aizsalšanu vai aizsnigšanu,

4.2.2.5. LED aizsardzību no ārējās vides ietekmes (aizsargslānis atspulga novēršanai un

ultravioletā starojuma samazināšanai); LED matricai, kas atrodas priekšpusē,

priekšā nedrīkst izmantot caurspīdīgus aizsargekrānus,

4.2.3. jāparedz iespēja nomainīt LED moduļus bez VMS demontāžas (lokāli uzstādīšanas

vietā),

4.2.4. jānodrošina iespēja apkopt iekārtas un remontēt tajās ietverto aprīkojumu bez to

demontāžas no balsta (lokāli uzstādīšanas vietā); balsta novietojums nedrīkst traucēt

apkopes lūku atvēršanai un piekļuvei VMS aprīkojumam, tai skaitā diožu moduļiem,

4.2.5. ekrānam jābūt taisnstūra formas; visu tipu izmantojamo VMS korpusu platumiem jābūt

pielīdzinātiem,

4.2.6. jābūt aprīkotām ar LED bojājuma noteikšanas sistēmu; LED jābūt sagrupētām tā, lai

vienas LED bojājums neizraisītu visas zīmes sekcijas izslēgšanos,

4.2.7. korpusa un stiprinājumu detaļām jābūt izgatavotām no korozijizturīga materiāla,

4.2.8. jābūt spējīgām pēc iestatīta laika posma automātiski izslēgties vai attēlot iepriekš

noteiktu rādītāju gadījumos, ja ir pazuduši sakari starp kontrolieri un VMS vai

Satiksmes vadības centru un VMS kontrolieri.

4.3. Prasības VMS LED optiskajam izpildījumam saskaņā ar LVS EN 12966:2015 „Vertikālās ceļa

zīmes. Maināmās informācijas ceļa zīmes”:

4.3.1. spožuma intensitāte (Luminance) L3(*),

4.3.2. gaismas stara platums (Beam width) B5,

4.3.3. Krāsu tonis (Colour) C2,

4.3.4. Spilgtuma attiecība (Luminance ratio) R3;

4.4. Fizikālie raksturojumi saskaņā ar LVS EN 12966:2015 „Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās

informācijas ceļa zīmes”:

4.4.1. darbība pie apkārtējās vides temperatūras LVS EN 12966:2015 „Vertikālās ceļa zīmes.

Maināmās informācijas ceļa zīmes” Standarta prasībāmT1+T2+T3 (-40 0C līdz +50 0C),

4.4.2. aizsardzība pret ārēju piesārņojumu ne zemāk kā IP56,

4.4.3. darbība pie relatīvā mitruma līdz ne mazāk kā 95%,

4.4.4. vēja slodzei WL9,

4.4.5. dinamiskai sniega slodzei DSL0,

4.4.6. pagaidu izliece ne vairāk kā TDB2,




47

4.4.7. izturība pret koroziju: veiksmīgi izturēts EN ISO 9227 sāls izsmidzināšanas tests;

4.5. VMS jānodrošina šādu automātisko paziņojumu pārraidi:

4.5.1. kļūda LED ķēdes (moduļu) darbībā,

4.5.2. LED vienības bojājums,

4.5.3. VMS kontroliera darbības kļūda,

4.5.4. VMS iekšējā temperatūra,

4.5.5. klimata aprīkojuma darbības kļūda,

4.5.6. attēlotās Piktogrammas veids,

4.5.7. LED izstarotās gaismas stiprums (iegūts, izmantojot optiskos sensorus vai strāvas

mērītāju).

4.6. Prasības elektriskajiem raksturlielumiem:

4.6.1. ieejas spriegums 230 ± 5% VAC, 50 Hz,

4.6.2. iebūvētajiem elektroinstalācijas elementiem jābūt ražotāja paredzētiem, un tiem

jānodrošina elementu darbība Specifikācijā noteiktajā temperatūras un gaisa mitruma

diapazonā,

4.7. prasības VMS kontroliera funkcionalitātei:

4.7.1. jāglabā zīmju Piktogrammas,

4.7.2. jāvada klimata aprīkojuma darbība,

4.7.3. jāvada LED darbība atkarībā no apkārtējā apgaismojuma stipruma,

4.7.4. jākontrolē VMS aprīkojuma darbība, jāizdod kļūdu paziņojumi;

4.8. Vispārīgās prasības VMS funkcionalitātei:

4.8.1. jābūt programmnodrošinājumam attālinātai darbības kontrolei un vadībai, kļūdu u.c.

paziņojumu nosūtīšanai un iespējai attālināti mainīt (uzstādīt) piktogrammas veidu,

4.8.2. jābūt programmnodrošinājumam lokālās automātiskās darbības nodrošināšanai

(ieslēgt/izslēgt) un piktogrammu nomaiņai atkarībā no RWS datiem,

4.8.3. jābūt iespējai glabāt piktogrammu datu datnes VMS iekšējā atmiņā,

4.8.4. jābūt ar pieslēgvietu datu komunikācijai,

4.8.5. jābūt ar iespēju pieslēgties pie VMS lokāli ar pārvietojamu ierīci (datoru) konfigurācijas

veikšanai vai programmēšanai;

4.9. Prasības kombinētā tipa (lielajam) VMS:

4.9.1. zonā, kas atrodas informācijas tablo kreisajā pusē, jābūt iespējai attēlot trīsstūra

brīdinājuma zīmes ar ekvivalento sānu garumu no 1200 mm, aizlieguma zīmes ar

ekvivalento diametru no 900 mm, kā arī kvadrātveida zīmes ar ekvivalento sānu platumu

no 900 mm. Uz stenda jābūt iespējai ar programmatūras palīdzību atveidot un attēlot

visas Latvijā spēkā esošās brīdinājuma un aizlieguma zīmes. Iepriekš izveidotām jābūt

vismaz brīdinājuma zīmēm „Slidens ceļš”, „Satiksmes sastrēgums”, „Sānvējš”,

„Satiksmes negadījums”, „Ceļa darbi”, „Meža zvēri”, „Divvirzienu Satiksme”. Zīmju

attēlojums jāveido pēc iespējas līdzīgāks Latvijā spēkā esošajām brīdinājuma zīmēm,

vienlaikus ņemot vērā Standarta LVS EN 12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes.

Maināmās informācijas ceļa zīmes” norādītos izmērus.

4.9.2. Informācijas tablo teksta laukos jābūt iespējai attēlot latviešu alfabēta lielos burtus ar

ekvivalento augstumu vismaz 320 mm. Teksta laukos jābūt iespējai papildus attēlot

vismaz šādus īpašos simbolus: ↑, ↓, ←, →, (,) , ˚, + un -. Teksta laukā, kas atrodas pa

labi no ceļa zīmes zonas, jābūt iespējai reizē attēlot tekstu trijās rindās ar lielā burta

ekvivalento augstumu 320 mm. Teksta rindiņu savstarpējā vertikālā atstarpe, rakstzīmju




48

atstarpes, vārdu atstarpes, attālums no apakšējās plāksnes malas nedrīkst būt mazākas

kā Standartā LVS EN 12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās informācijas ceļa

zīmes” noteiktais.

4.9.3. Attālums starp gaismas elementu (diožu) centriem pa horizontāli un vertikāli ne vairāk

kā 20 mm. Ceļa zīmju zonas pikseļu izšķirtspēja (pixel pitch) var būt maksimāli 20 mm

(t. i., ≤ 20 mm).

4.9.4. VMS informācijas tablo (lielajam) var piedāvāt pilnas matricas risinājumu visa

informācijas tablo apmērā.

4.9.5. VMS izmērs piktogrammu daļā 1200x1200 mm., pilnās matricas LED RGB tipa ekrāns

visu iespējamo ceļa zīmju attēlošanai (projekta izstrādes gaitā, tiks precizēts). VMS

teksta daļas burtu ekvivalentais augstums ne mazāk par 320mm, VMS zonu novietojums

atbilstoši A daļas 5.pielikuma 3.attēlam (piemērs).

4.9.6. Rāmji Kombinētā tipa (lielajiem) VMS ar aprīkojuma montāžas un apkopes platformu

augšējā daļā (konsole/pārvads).

A daļas 5.pielikuma 3.attēls. Kombinētā tipa VMS zonu izvietojums frontālajā skatā (piktogramma

kreisajā pusē, 3 rindas teksta labajā pusē un sleja zem piktogrammas)

4.10. Prasības VMS (mazajam):

4.10.1. zonā, kas atrodas informācijas tablo kreisajā pusē, jābūt iespējai attēlot trīsstūra

brīdinājuma zīmes ar ekvivalento sānu garumu no 900 mm, aizlieguma zīmes ar

ekvivalento diametru no 700 mm, uz tablo jābūt iespējai ar programmatūras palīdzību

atveidot un attēlot visas Latvijā spēkā esošās brīdinājuma un aizlieguma zīmes. Iepriekš

izveidotām jābūt vismaz brīdinājuma zīmēm „Slidens ceļš”, „Satiksmes sastrēgums”,

„Sānvējš”, „Satiksmes negadījums”, „Ceļa darbi”, „Meža zvēri”. Zīmju attēlojums

jāveido pēc iespējas līdzīgāks Latvijā spēkā esošajām brīdinājuma zīmēm, vienlaikus

ņemot vērā Standarta LVS EN 12966:2015 “Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās

informācijas ceļa zīmes” norādītos ieteicamos izmērus. Iepriekš izveidotās brīdinājuma

zīmes attēlam (simbolam) jābūt baltā krāsā ar sarkanām malām un melnu fonu (A daļas

5.pielikuma 4.attēls).




49

4.10.2. Informācijas tablo teksta laukos jābūt iespējai attēlot latviešu alfabēta lielos burtus ar

ekvivalento augstumu vismaz 240 mm. Teksta laukos jābūt iespējai papildus attēlot

vismaz šādus īpašos simbolus: ↑, ↓, ←, →, (,) , ˚, + un -. Teksta rindiņu savstarpējā

vertikālā atstarpe, rakstzīmju atstarpes, vārdu atstarpes un attālums no apakšējās

plāksnes malas nedrīkst būt mazāka kā noteikts Standartā LVS EN 12966:2015

“Vertikālās ceļa zīmes. Maināmās informācijas ceļa zīmes” noteikto. Jāpastāv iespējai,

ja nepieciešams, teksta laukā mainīt burta lielumu un teksta fontu, kā arī to centrēt.

4.10.3. Attālums starp gaismas elementu (diožu) centriem pa horizontāli un vertikāli ne vairāk

kā 15 mm. Ceļa zīmju zonas pikseļu izšķirtspēja (pixel pitch) var būt maksimāli 15 mm

(t. i., ≤ 15 mm).

4.10.4. VMS informācijas tablo (mazajam) jābūt pilnas matricas risinājumam visa informācijas

tablo apmērā.

A daļas 5.pielikuma 4.attēls. Brīdinājuma zīmes izvietojums VMS

4.11. Prasības VMS Vadības iekārtai:

4.11.1. Vadības iekārta nodrošina VMS piktogrammas izvēli un VMS komunikāciju ar sakaru

iekārtu,

4.11.2. Vadības iekārta ietver visu saistīto aprīkojumu, kas nepieciešams pieslēdzamo sensoru

un iekārtu funkcionāli pilnvērtīgas darbības nodrošināšanai,

4.11.3. Vadības iekārtai jābūt:

4.11.3.1. industriālā tipa, izpildījumā bez ventilatora,

4.11.3.2. ar Linux, Windows vai ekvivalenta operētājsistēmu,

4.11.3.3. ar iebūvētu grafisko kontrolieri (nodrošina izšķirtspēju ne sliktā kā

1920x1080 punkti);

4.11.4. datu glabāšanas aprīkojuma parametri operētājsistēmas un programmas glabāšanai:

4.11.4.1. izturības ciklu skaits ne mazāk kā 2 000 000 ieraksta reizes,

4.11.4.2. darbības stabilitāte MTBF (Mean time between failures) ne mazāk kā 400 000

stundas,

4.11.4.3. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā - 40 ̊C līdz + 85 ̊C,

4.11.5. DIN sliedes montāža.

4.12. Prasības VMS Vadības iekārtas programmatūrai:




50

4.12.1. Programmatūra jāizstrādā, izmantojot tam atbilstošu programmēšanas valodu

(pieļaujams izmantot prasībām atbilstošu gatavu programmatūru),

4.12.2. Vadības iekārtas interfeiss ārējai komunikācijai jāīsteno, izmantojot NTCIP Standartu

vai līdzvērtīgu,

4.12.3. Programmatūrai jābūt ar iespēju pievienot jaunu funkcionalitāti.

4.13. Prasības VMS lietojumprogrammatūrai:

4.13.1. Lietojumprogrammatūrai jābūt web servisa izpildījumā (tiek uzstādīta uz LVC servera),

nodrošinot tās pilnvērtīgu izmantošanu vismaz ar interneta pārlūkprogrammu MS

Explorer, Google Chrome, Mozilla Firefox versijām , kas nav vecākas par 2 gadiem,

4.13.2. lietotnei jābūt angļu vai latviešu valodā,

4.13.3. lietojumprogrammatūrai jādarbojas MS Windows platformā,

4.13.4. starp VMS un lietotni jānodrošina droša datu apmaiņa reāllaikā,

4.13.5. ar lietojumprogrammatūru jāspēj attālināti pārraudzīt un vadīt VMS darbību,

4.14. Prasības barošanas blokam: Vadības iekārta jāpiegādā kopā ar industriāla tipa barošanas

bloku, kurš nodrošina arī Sakaru iekārtas un cita aprīkojuma darbību.

4.15. Prasības sakaru iekārtai: lai savienotos ar Satiksmes vadības centru, VMS atrašanās vietās

jālieto modemi, kas atbilst vismaz šādiem nosacījumiem:

4.15.1. industriālā tipa,

4.15.2. iespējams lietot SIM kartes pilno izmēru (FF Standarta izmērs),

4.15.3. mobilo sakaru operatoru 3G un 4G tīkla atbalsts,

4.15.4. darba temperatūra vismaz no -30 līdz +60°C,

4.15.5. integrēts VPN;

4.16. Tehniskās prasības VMS papildu iekārtām: visas VMS atbilstošai ekspluatācijai

nepieciešamās papildu iekārtas jāizvēlas tā, lai tiktu nodrošināta atbilstoša to darbība vismaz

20 (divdesmit) gadus āra apstākļos.

5. Tehniskā Specifikācija jaunu RWS uzstādīšanai

5.1. Pamatojums: RWS aprīkojums paredzēts ceļu brauktuves stāvokļa un meteoroloģisko datu

iegūšanai. RWS dati tiek izmantoti: VMS vadībai un nosūtīšanai uz LVC centrālo datu

sistēmu. RWS un VMS var koplietot tehnoloģisko infrastruktūru un aprīkojumu.

5.2. Minimālās prasības materiāliem (iekārtām):

5.2.1. Balsti:

5.2.1.1. Balsta konstrukcijai jāatbilst Apvedceļa Būvprojekta risinājumiem;

5.2.1.2. Balstu metāla elementiem jābūt karsti cinkotiem;

5.2.1.3. Balstos jāizvieto kronšteini visu paredzēto Sensoru un IP Kameras montāžai;

5.2.1.4. Balsta virsotnes izpildījumu paredzēt vēja ātruma un virziena Sensora

stiprināšanai Balsta smailē;

5.2.1.5. paredzēt vietu zibens novadītāja montāžai;

5.2.1.6. paredzēt vietu un stiprinājumus VMS montāžai;

5.2.1.7. Balstu paredzēt ar paaugstinātu stiprināšanas stabilitāti pie pamata, pilnībā

novēršot Balsta kustīgumu stiprināšanas vietā;

5.2.1.8. Balsta pamatam jābūt rūpnieciski izgatavotam, paredzētam Balsta un visa

Balstā montējamā aprīkojuma nestspējai un stabilitātei.




51

5.2.2. Vadības sadalne:

5.2.2.1. vadības sadalni jāuzstāda brīvstāvoši uz pamata, lai montāžas telpas apakšējā

mala būtu vismaz 50cm augstumā virs zemes līmeņa;

5.2.2.2. vadības sadalnes montāžas telpas gabarītiem jābūt atbilstošiem tajā uzstādāmo

iekārtu izmēriem;

5.2.2.3. vadības sadalnes korpusam ir jābūt no vismaz 2mm bieza polikarbonāta vai

līdzvērtīga elektromagnētiskos viļņus caurlaidīga materiāla;

5.2.2.4. vadības sadalnes aizsardzības klasei jābūt ne mazākai kā IP54;

5.2.2.5. vadības sadalnes triecienizturības klasei jābūt ne mazākai kā IK08;

5.2.2.6. vadības sadalne jānodrošina pret mitruma iekļūšanu no zemes;

5.2.2.7. vadības sadalnes iekšējais tilpums zem zemes līmeņa jāaizpilda ar beramo

keramzītu vai identisku ūdenscaurlaidīgu siltumizolācijas materiālu, kuru

viegli izņemt papildu instalācijas ierīkošanas gadījumā;

5.2.2.8. vadības sadalnē jānodrošina konvekcijas tipa ventilācija;

5.2.2.9. vadības sadalnē jāietver šāds aprīkojums:

‐ apsildes elementu komplekts;

‐ iekšējais apgaismojums un rozete ar 230V rūpnieciskā maiņsprieguma

pieslēgumu;

‐ A4 formāta dokumentu glabāšanas ūdensnecaurlaidīgs nodalījums;

‐ speciāli paredzēts montāžas panelis iekārtu stiprināšanai un penāļi vadu un

kabeļu izvietošanai;

‐ jumta nosegs, kas pasargā Vadības sadalnes durvju bloku no tiešas

atmosfēras nokrišņu iedarbības;

‐ elektrotīkla ieejas D klases pārsprieguma aizsardzība;

‐ kompresijas tipa slēdzene, kura fiksē durvju augšējo un apakšējo punktus;

‐ pieslēdzams durvju stāvokļa (atvērts/aizvērts) kontroles sensors.

5.3. Ceļa stāvokļa un temperatūras Sensoru komplekts:

5.3.1. Jābūt neinvazīva tipa mērīšanas tehnoloģijai, neiestrādājot ceļa sensorus segumā;

5.3.2. mērījumi, to diapazons un precizitāte ir norādīti A daļas 5.pielikuma 5.tabulā:

5.tabula

Mērījums Mērījumu diapazons, ne sliktāks kā Precizitāte

Ceļa stāvoklis Sauss, mitrs, slapjš, sniegots,

apsarmojis, apledojis

Pārklājuma biezums uz ceļa

virsmas:

ūdens 0.00...2 mm; izšķirtspēja 0,01 mm

ledus 0.00...2 mm; izšķirtspēja 0,01 mm

sniegs 0.00...10 mm; izšķirtspēja 0,01 mm

Saķeres koeficients 0.01...1.00, izšķirtspēja 0,01 vienība

Rasas punkts -40 ... +60 °C

Ceļa virsmas temperatūra -40 ... +60 °C Ne sliktāka kā ±1 °C

5.3.3. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā: -40...+50 °C;

5.3.4. jābūt vismaz IP65 aizsardzības klasei pret vides iedarbību;

5.3.5. stiprinājums atbilstoši paredzētajam montāžas veidam pie Balsta.




52

5.4. Vēja ātruma un virziena sensors:

5.4.1. jābūt ultraskaņas darbības principam mērījumu veikšanai, bez kustīgām detaļām;


6.tabula

Mērījums Mērījumu diapazons,

ne sliktāks kā

Precizitāte

Vēja ātrums 0...40 m/s ± 2% no mērījuma vējam virs 5m/s,

ne vairāk kā ±0,2m/s vējam zem 5m/s.

Vēja virziens 0...360º ±2°

5.4.3. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā: -40 ... +50°C;

5.4.4. jābūt vismaz IP66 aizsardzības klasei pret vides apkārtējo iedarbību;

5.4.5. jābūt nodrošinātam autonomas apsildes režīmam;

5.4.6. stiprinājums montāžai Balsta smailē.

5.5. Gaisa temperatūras un mitruma sensors:

5.5.1. jābūt elektriskās pretestības mērīšanas principam (PT100), bez kustīgām daļām;


7.tabula

Mērījums Mērījumu diapazons, ne

sliktāks kā

Precizitāte

Gaisa temperatūra -40 ... +60 °C Ne sliktāka kā ±0.2 °C

(diapazonā -20°C līdz

+40°C)

Gaisa relatīvais mitrums 0 ... 100 % RH Ne sliktāka kā 2% no

mērījuma


5.5.4. jābūt komplektā ar aizsargkorpusu pret nokrišņu un saules tiešo ietekmi;

5.5.5. sensors nedrīkst būt integrēts citā RWS aprīkojumā, jānodrošina tā montāžu brīvi

pieejamā vietā;

5.5.6. stiprinājums atbilstoši paredzētajam montāžas veidam pie Balsta, nodrošinot Sensora

fiksētu pozīciju aizsargkorpusa iekšpusē.

5.6. Nokrišņu un redzamības sensors:

5.6.1. jābūt optiskā signāla darbības principam mērījumu veikšanai;

5.6.2. sensora mērījumi, to diapazons un precizitāte norādīti A daļas 5.pielikuma 8.tabulā;




53

8.tabula

Mērījums Mērījumu diapazons, ne sliktāks kā Precizitāte

Redzamība 10...2000m Ne sliktāka kā ±10%

Nokrišņu intensitāte 0.00...99.99 mm/h, izšķirtspēja

0,01 mm/h

Nokrišņu veids lietus, sniegs, slapjš sniegs

5.6.3. darba temperatūras diapazons: -40 ... +50 °C;


5.6.5. Sensoram jābūt automātiskai optiskās daļas piesārņojuma līmeņa noteikšanas funkcijai,

kas nodrošina brīdinājuma paziņojumu pie kritiska piesārņojuma līmeņa;

5.6.6. jābūt nodrošinātam autonomās apsildes režīmam;

5.6.7. stiprinājums atbilstoši paredzētajam montāžas veidam pie Balsta.

5.7. IP Kamera komplektā ar infrasarkano prožektoru: (kameru ar prožektoru var izmantot arī

atsevišķi ceļa uzraudzībai, nodrošinot to ar sakaru iekārtu):

5.7.1. IP Kamera:

5.7.1.1.attēla izšķirtspējai jābūt ne mazāk kā 6MP,

5.7.1.2.lēcas redzes leņķis jāizvēlas, veicot projektēšanu, atbilstoši ražotāja norādījumiem

un plānotajam kameras novietojumam pret ceļa novērošanas zonu,

5.7.1.3.kadru nomaiņas ātrums ne mazāk kā 15 kadri sekundē,

5.7.1.4. HD kvalitātes video ar minimālo izšķirtspēju 1280x720 pikseļi;

5.7.2. minimālā gaismas intensitāte:

5.7.2.1.krāsains attēls pie apgaismojuma ne vairāk kā 0,1 lux, ekspozīcijas laiks ne vairāk

kā 1/60s,

5.7.2.2.melnbalts attēls pie apgaismojuma ne vairāk kā 0,02 lux, ekspozīcijas laiks ne

vairāk kā 1/60s;

5.7.3. ne mazāk kā 1 Ethernet RJ45 pieslēgvieta;

5.7.4. video kameras lēcai jābūt aprīkotai ar stikla aizsargu;

5.7.5. nomaināmas ārējās atmiņas kartes līdz 128 GB pieslēgvieta. Komplektā jāiekļauj

atmiņas karte microSD vai analoga 128 GB ietilpībā, ar rakstīšanas ātruma klasi ne

sliktāku kā 10 (angļu val. - SD Speed Class 10);

5.7.6. darba temperatūras diapazons ne mazāk kā -30̊C līdz +50̊C;

5.7.7. aizsardzības klase pret vides iedarbību ne mazāk kā IP66;

5.7.8. darbības stabilitāte MTBF ne mazāk kā 80 000 stundas;

5.7.9. bezmaksas atjaunojumi video kameras programmatūrai visā darbības laikā;

5.7.10. apkārtējā apgaismojuma stipruma mērīšana, ar iespēju attēlot apgaismojuma līmeni gan

ieraksta kadrā, gan foto uzņēmumā;

5.7.11. maksimālā un minimālā ekspozīcijas laika manuāla iestādīšana;

5.7.12. jāspēj saņemt un nosūtīt HTTP pieprasījumus;

5.7.13. video kamerai jābūt:

5.7.13.1. ar antistatisku korpusu;




54

5.7.13.2. ar iebūvētu apsildi.

5.7.13.3. izpildījumā kopā ar korpusu, bez iespējas tos funkcionāli atdalīt (korpuss un

video kamera ir vienots izpildījums);

5.7.13.4. bez kustīgām detaļām;

5.7.13.5. ar vibrāciju Sensoru.

5.7.14. infrasarkanais prožektors:

5.7.14.1. LED tipa infrasarkanā spektra prožektors ar 850 – 940 nm viļņa garumu,

5.7.14.2. starojuma leņķis ne mazāks par 50°; komplektā jānodrošina sensors un relejs

prožektora automātiskai ieslēgšanai tikai pie samazinātā ārējā apgaismojuma

līmeņa,

5.7.14.3. prožektora diožu bojājums nedrīkst pārsniegt 10% no kopējā diožu skaita

garantijas laikā.

5.8. Vadības un sakaru iekārtas:

5.8.1. Vadības iekārtai jānodrošina visu RWS Sensoru darbību, datu analīzi, VMS

piktogrammas izvēli, RWS Sensoru un VMS komunikāciju ar Sakaru iekārtu;

5.8.2. Vadības iekārta ietver visu saistīto aprīkojumu, kas nepieciešams pieslēdzamo sensoru

un iekārtu funkcionāli pilnvērtīgas darbības nodrošināšanai;

5.8.3. Vadības un sakaru iekārtām jābūt industriāla tipa, paredzētām lietošanai temperatūras

diapazonā ne sliktāk kā -300C līdz +500C;

5.8.4. Iekārtas uzstādāmas vadības sadalnē. Komplektā jāpievieno to barošanas bloki;

5.8.5. Sakaru iekārtai jābūt:

5.8.5.1. ar attālinātā restarta funkciju (angļu val. - remote SMS control),

5.8.5.2. ar stabilu datu pārraides tīkla uzturēšanas funkciju,

5.8.5.3. mobilo sakaru operatoru 3G un 4G tīkla atbalstu vai jaunāku,

5.8.5.4. integrētu VPN,

5.8.5.5. ar darbības stabilitāti MTBF ne mazāk kā 320 000 stundas,

5.8.5.6. DIN sliedes montāžas stiprinājumam.

5.8.6. Vadības iekārtai jābūt ar programmatūru, kas nodrošina RWS Sensoru kalibrēšanu, datu

savākšanu, VMS vadību, komunikāciju ar sakaru iekārtu, kā arī citas nepieciešamās

darbības pilnvērtīgai VMS un RWS aprīkojuma funkcionalitātei, tai skaitā nodrošinot

attālinātu (izmantojot globālo tīmekli) un lokālu piekļuvi VMS un RWS objektiem.

6. Tehniskā Specifikācija jaunu SUP uzstādīšanai

6.1. Privātajam Partnerim jāparedz tāds SUP, kas iegūst dinamisko Satiksmes reāllaika datu

informāciju un nosūta to, izmantojot bezvadu sakaru kanālu.

6.2. Jānodrošina sekojošu datu ieguve:

6.2.1. datums/laiks intervāla sākumam,

6.2.2. datums/laiks intervāla beigām,

6.2.3. informācijas savācējiekārtas numurs,

6.2.4. transportlīdzekļa klase,

6.2.5. vidējais ātrums,

6.2.6. maksimālais ātrums,

6.2.7. minimālais ātrums,

6.2.8. transportlīdzekļu skaits,




55

6.2.9. vidējais transportlīdzekļu garums,

6.2.10. maksimālais transportlīdzekļu garums,

6.2.11. minimālais transportlīdzekļu garums;

6.3. Transportlīdzekļu ātruma un skaitīšanas precizitāte nedrīkst būt zemāka par 97%,

6.4. SUP jāuzskaita automašīnu skaits un klase (vismaz 6 klases),

6.5. Integrēta atmiņa, kas spēj saglabāt vismaz līdz 1 000 000 transportlīdzekļu uzskaites datus.

6.6. Jānodrošina neinvazīvas virszemes bluetooth Satiksmes plūsmas uzraudzības sistēma, kura:

6.6.1. nodrošina brauciena laika aprēķinu starp saišu punktiem un dotajiem maršrutiem,

6.6.2. spēj atšķirt stacionāru vai lēnu kustību un brīvu plūsmu, lai brīdinātu Satiksmes

vadības centru par sastrēgumu veidošanos,

6.6.3. spēj ģenerēt SMS vai e-pasta trauksmes ziņojumus, pamatojoties uz lietotāja

definētiem sistēmas parametriem, kurus nepieciešamības gadījumā var mainīt,

6.6.4. spēj nodrošināt lietotājus ar galvenajiem uzraudzības rezultātiem, piemēram, vidējo

ātrumu / brauciena laiku, brauciena laika ievadi, datplūsmas virziena datiem. Šos datus

var izmantot, lai pārraidītu brauciena laika informāciju uz VMS un informētu

autovadītājus par iespējamo brauciena laiku noteiktajā posmā, tādējādi ļaujot viņiem

pieņemt lēmumu par turpmāko braucienu,

6.6.5. izturīgs IP66 Standarta korpuss,

6.6.6. automašīnas atklāšanas diapazons - līdz 500 m abos virzienos.

7. Tehniskā Specifikācija ceļu apgaismojuma ierīkošanai:

Ceļu apgaismojums jāprojektē un jāizbūvē atbilstoši Ceļu Specifikācijām un Tiltu Tehniskajām

Specifikācijām.

7.1. CAVS programmatūrai jāietver sekojošas funkcionalitātes komponentes:

7.1.1. CAVS jābūt pieejamai vismaz divās valodās – latviešu un angļu;

7.1.2. Jāparedz interneta vidē balstīta piekļuve sistēmai ar iespēju lietotājam autorizēties,

izmantojot e-pasta adresi un paroli;

7.1.3. CAVS jābūt nodefinētiem vismaz šādiem pieejas līmeņiem:

7.1.3.1. administrators: persona, kurai atļauts uzstādīt apgaismojuma darbības profilus,

piešķirt un rediģēt pieejas tiesības citiem lietotājiem, pievienot un noņemt

gaismekļus un gaismekļu kontrolierus, kā arī koriģēt gaismekļu un segmenta

kontrolieru uzstādījumus,

7.1.3.2. iekārtu uzturēšanas elektriķis (montieris): persona, kurai atļauta pieeja

informācijai par gaismekļa bojājumiem un to labošanu, informācijai par

ekspluatācijas noteikumiem, kā arī atļauta atsevišķu gaismekļu

ieslēgšana/izslēgšana, bojājumu novēršanas informācijas ievade vadības

sistēmā,

7.1.3.3. reģionālais administrators: persona, kuras pārvaldībā ir noteikta reģiona

gaismekļi un to grupas. Katra reģionālā administratora pieejas tiesībām jābūt

definētām tā, lai tās nodrošinātu pieeju tikai tai vadības sistēmas daļai, kura

pārvalda attiecīgā administratora pārvaldībā esošo reģionu, izslēdzot iespējas

piekļūt datiem par citu reģionu objektiem,

7.1.3.4. Iekārtu (lampu un segmenta kontrolieru) inicializācija jānodrošina automātiski,

izmantojot automātiski iegūtos GPS datus no iekārtām;




56

7.1.4. CAVS serveriem jābūt balstītiem uz mākoņtehnoloģiju, lai nodrošinātu nepārtrauktu

serveru darbību, vienlaicīgi nodrošinot iespēju daļu servera funkcionalitātes pārnest uz

LVC lokālo serveri, ja rastos tāda nepieciešamība. Servera darbība jābalsta uz https

protokolu un drošības sertifikātiem.

7.2. CAVS nepieciešama šāda funkcionalitāte:

7.2.1. jāparedz jaunas iekārtas (gaismekļa, gaismekļa kontroliera un segmenta kontroliera)

inicializācijas forma, kurā atšifrēti iekārtas parametri. Nepieciešams ietvert tehnisko

dokumentāciju, kā arī vismaz šādus parametrus:

7.2.1.1. gaismeklim: modelis, jauda, nominālais spriegums, pārsprieguma aizsardzība,

balsta tips, balsta augstums, izvēlēties dažādas krāsas dažādiem gaismekļu

modeļiem,

7.2.1.2. gaismekļa kontrolierim: modeļa numurs, releju izeju, sensoru ieeju un sensoru

tipu atšifrējums (piemēram, apgaismojuma sensors, kustības sensors),

7.2.1.3. segmenta kontrolierim: modeļa numurs, līniju kontaktoru izeju skaits, līniju

jaudas (A), sensoru ieeju un sensoru tipu atšifrējums (piemēram,

apgaismojuma sensors, durvju sensors, krāsu konkrētā segmenta kontroliera

tīkla attēlošanai);

7.2.2. jāparedz iespēja gaismekļu darbības stāvokli attēlot ar dažādu krāsu palīdzību, paredzot

šādus stāvokļus: bojājums, aktīvs, neaktīvs, neatbild, izslēgts, neinicializēta iekārta;

7.2.3. visiem gaismekļiem un segmenta kontrolieriem jābūt vizuāli attēlotiem uz kartes

(Google Maps vai līdzīga pakalpojumu platforma), ar dažādu krāsu palīdzību izceļot

statusu, modeli, segmentu atbilstoši aprakstam iepriekšējā punktā;

7.2.4. aktivizējot gaismekļa vai segmenta kontroliera elementu uz kartes, sistēmai jāparāda

iekārtas informācijas logs, kurš atspoguļo iekārtas stāvokli, kā arī iekārtas identifikācijas

numuru (unikālu ID katram gaismeklim);

7.2.5. jābūt iespējai piešķirt individuālus profilus atsevišķiem gaismekļiem, kā arī gaismekļu

grupām. Jābūt iespējai konkrētai gaismekļu grupai vai atsevišķam gaismeklim piešķirt

aizsardzību pret profila nomaiņu (piemēram, uz gājēju pārejām neļaut definēt gaismas

intensitātes līmeni, kas ir zemāks par Normatīvajos Aktos noteikto10,11,12,13;

7.2.6. jānodrošina gaismekļu ieslēgšanas un izslēgšanas funkcija, kā arī gaismekļu dimmēšana

manuālā režīmā, izmantojot lietotāja saskarni vai arī automātiski atkarībā no piešķirtā

profila;

7.2.7. jānodrošina informācijas nolasīšana un apkopošana no gaismekļiem un segmenta

kontrolieriem, nodrošinot vismaz sekojošu kļūdu paziņojumu attēlošanu vadības

sistēmā par katru gaismekli: bojāta lampa (bojāts LED modulis), bojāts kontrolieris,

sakaru kanāla bojājums, iekārta neatbild uz pieprasījumu, pārspriegums līnijā. Segmenta

kontroliera gadījumā – arī nesankcionēti atvērtas sadales skapja durvis;

7.2.8. jānodrošina mērījumu nolasīšana un apkopošana no gaismekļu un segmenta

kontrolieriem, atspoguļojot datus grafiskā un tabulārā formā par: spriegumu (V), strāvu

(A), fāžu nobīdi (cos phi), apgaismojuma līmeni, darba stundām;

7.2.9. jānodrošina atskaišu veidošanas iespējas un atskaišu eksports XLS, XML, PDF

formātos;

7.2.10. jānodrošina bojājumu paziņojumu nosūtīšanu uz e-pastu vai SMS; papildus jāparedz

iespēja izvēlēties no visiem paziņojumiem tos, par kuriem tiks nosūtīts e-pasts vai SMS;

10 LVS CEN/TR 13201-1 2004 Ceļu apgaisme – 1.daļa: Apgaismes klases izvēle 11 LVS EN 13201-2 2004 Ceļu apgaisme – 2.daļa: Veiktspējas prasības 12 Ieteikumi ceļu projektēšanai. Ceļu apgaismojums. 13 Ieteikumi ceļu projektēšanai. Tuneļu apgaismojums.




57

7.2.11. jānodrošina gaismekļu enerģijas patēriņa un pārējā informācijas (darba temperatūra,

LED moduļa nostrādāto stundu skaits) apkopošana un attēlošana ar intervālu ne mazāk

kā 60 minūtes;

7.2.12. bojājumu rezultātā izdzisuša gaismekļa kļūda vadības sistēmā jāatspoguļo laika

intervālā 60 minūtes no bojājuma brīža;

7.2.13. segmenta kontroliera elektrības skapja nesankcionētas durvju atvēršanas gadījumā

sistēmai jānosūta paziņojums 5 minūšu laikā no durvju atvēšanas brīža;

7.2.14. jābūt iespējai automātiski pievienot jaunu gaismekli pie jau esoša segmenta kontroliera;

7.2.15. vadības sistēmai jāveic katra gaismekļa un segmenta kontroliera notikumu (jebkuri

remontdarbi vai iejaukšanās darbības režīmos, manuāla lampas ieslēgšana vai

izslēgšana, manuāla dimmēšana, jebkuras izmaiņas iekārtas uzstādījumos) pieraksts un

saglabāšana. Arhīva ierakstos jāparādās informācijai par personu, kura veikusi

izmaiņas, un datumam, sistēmai jāapkopo un jāsaglabā arī dati par katra lietotāja katru

pieslēgšanās gadījumu sistēmai;

7.2.16. jānodrošina vadības sistēmai pievienotā sensora iejaukšanās apgaismojuma līmeņa

samazināšanai vai palielināšanai kontrole, definējot minimālo un maksimālo vērtību

robežas;

7.2.17. lietotāja saskarnei jāatbalsta sekojošas pārlūkprogrammas (Chrome, Firefox, Safari,

IE), kā arī Windows, MAC OS X un Linux vidēs.

7.2.18. jānodrošina vadības sistēmas mobilā aplikācija viedtālruņiem ar Android

operētājsistēmu, nodrošinot vismaz līniju ieslēgšanas un izslēgšanas iespēju, gaismekļa

vai gaismekļu grupu dimmēšanu, mērījumu nolasīšanu, bojājumu ziņošanu.

7.3. Ceļu apgaismojuma ierīkošanas prasības. Ceļa apgaismojuma objektu izbūve jāparedz

saskaņā ar Apvedceļa Būvprojektu, atbilstoši LVS EN 13201-1;2;3;4, Ceļu Specifikācijām un

Normatīvajiem Aktiem.

7.3.1. Gaismekļi:

7.3.1.1.Gaismekļi jāpiegādā lietošanai gatavu moduļu veidā kopā ar korpusu, tajos

ietilpstošo aprīkojumu, tostarp gaismas armatūru (gaismas ķermeņiem,

optiskajiem elementiem, korpusā iebūvētām pārsprieguma aizsardzības,

Gaismekļa vadības un kontroles iekārtām u.c.) un stiprinājumiem. Gaismekļu

ražošanas un kvalitātes vadības procesiem jābūt sertificētiem atbilstoši ISO9001

un ISO14001 vai ekvivalentiem Standartiem, ko veikusi akreditēta sertifikācijas

iestāde;

7.3.1.2.Gaismekļiem vai to atsevišķiem elementiem (ja gaismeklis neveido vienoto

rūpnieciski izgatavoto produktu) jābūt ar CE marķējumu, kuru izsniegusi

akreditēta (ISO 17025 sertifikāts vai ekvivalents) atbilstības novērtēšanas

iestāde. CE atbilstības deklarācijā ir jābūt norādei par gaismekļu atbilstību ES

direktīvai Nr.2004/108/EK (elektromagnētiskā savietojamība), ES direktīvai

Nr.2006/95/EK (Zemsprieguma direktīva), ES direktīvai 2011/65/ES (RoHS

direktīva) un vismaz šādiem Latvijas Valsts Standartiem:

‐ LVS EN 60598-2-3 + A1,

‐ LVS EN 60598-1 + A11,

‐ LVS EN 61547,

‐ LVS EN 55015,

‐ LVS EN 61000-3-2,

‐ LVS EN 61000-3-3,

‐ LVS EN 61347-2-13;




58

7.3.1.3. Gaismekļiem jābūt paredzētiem ekspluatācijai pie ārējā gaisa temperatūras

diapazona ne mazāk kā no –40 0C līdz +50 0C un relatīvā mitruma līdz 95 %,

tieša saules starojuma un nokrišņu ietekmē;

7.3.1.4. Gaismekļiem jābūt aprīkotiem ar:

‐ konstrukcijā iestrādātu spiedienu izlīdzinošu mitruma/putekļu filtru, kas

novērš kondensāta veidošanos gaismekļa iekšpusē,

‐ automātisku gaismekļa temperatūras kontroli, kas pasargā no pārkaršanas,

‐ drošības slēdzi, kas, atverot gaismekļa korpusu, pārtrauc elektrobarošanas

padevi,

‐ zibens aizsardzības iekārtu,

‐ konstrukcijā iestrādātu Gaismekļu vadības iekārtu (Gaismekļa vadības

iekārta, ja tiek izmantota PLC (angļu val. - power line communication)

komunikācija, var tiek ievietota gaismekļa balstā speciāli šim nolūkam

paredzētā aizsargapvalkā, kas nodrošina aizsarg klasi ne sliktāku kā IP54 un

piekļuvi no balsta revīzijas lūkas);

7.3.1.5. Gaismekļos jābūt uzstādītiem LED tipa gaismas ķermeņiem, kas var darboties

gan pilna spilgtuma (pie nosacījuma, ka iespējams izmantot CLO funkciju -

LED gaismas plūsmas nemainīga spilgtuma uzturēšana visā dzīves ciklā), gan

samazinātās jaudas (dimmēšana) režīmos;

7.3.1.6. Gaismekļiem jābūt:

‐ ar ne mazāk kā 5 gadu ražotāja apstiprinātu ekspluatācijas garantiju,

‐ ar ražotāja apliecināto kalpošanas laiku (balstoties uz TM-21 testu) ne

mazāku kā 100 000 darba stundas, saglabājot vienmērīgu gaismas plūsmu,

‐ ar iespēju veikt dimmēšanas funkciju izmantojot DALI dimmēšans protokolu,

‐ spējīgiem nodrošināt vienmērīgu gaismas spilgtumu visā ekspluatācijas laikā

(jānodrošina LED diožu nolietojuma kompensācija - CLO funkcija),

‐ ar ne vairāk kā 20 cd gaismas izstarojumu virs 900 no apgaismojamās virsmas

(ne zemāk kā G3 klase esošajam vai jaunizveidotajam ceļa profilam),

‐ aprīkotiem ar lieta alumīnija (Al) korpusu, kurā vara (Cu) sastāvs nav lielāks

kā 4%,

‐ ar gaismas/jaudas efektivitāti ne mazāku kā 100 lm/W pilnībā

nokomplektētam gaismeklim,

‐ ar aizsardzības klasi ne mazāku kā IP66,

‐ ar triecienizturības klasi ne mazāku kā IK08,

‐ ar darba temperatūras diapazonu ne mazāk kā -40C līdz +50C,

‐ ar barošanas bloka lietderības koeficientu ne mazāku kā 0,92,

‐ ar jaudas faktora (cos φ) vērtību ne mazāku kā 0,95 pie noslodzes 100%,

‐ ar krāsu atveidošanas indeksu (CRI) ne mazāku kā 65,

‐ ar pārsprieguma (zibens) aizsardzību ne mazāku kā 10kV,

‐ ar izstarotās gaismas krāsu temperatūru 4000K +/-10% (izņemot apgaismotas

gājēju pārejas),

‐ ar izstarotās gaismas krāsu temperatūru 5000K +/-10% tikai apgaismotām

gājēju pārejām, kur apgaismojumam tiek izmantoti ne vairāk kā 2 gaismekļi,

‐ ar ieprogrammētiem ne mazāk kā 4 dažādiem apgaismojuma līmeņa

režīmiem (100, 70, 50 un 30 procenti no maksimālās faktiskās gaismas

plūsmas, ievērojot CLO funkcijas kompensāciju);

7.3.1.7. Gaismekļiem jānodrošina sekojoši dokumenti, kurus izsniedzis ražotājs vai

sertifikācijas iestāde:

‐ montāžas instrukciju katram modelim,




59

‐ apliecinājums, kurā iekļauta informācija par gaismekļu tehniskajiem

rādītājiem, kā arī globālā tīmekļa saite uz vietni, kur Specifikācijas publicētas;

‐ akreditētas atbilstības novērtēšanas iestādes izsniegts elektromagnētiskās

savietojamības novērtējuma (EMC) testa pārskats,

‐ akreditētas atbilstības novērtēšanas iestādes izsniegts gaismekļa trieciena

tests (shock test), saskaņā ar Standartu EN 60068-2-27,

‐ akreditētas atbilstības novērtēšanas iestādes izsniegts gaismekļa vibrācijas

tests (Vibration test) saskaņā ar Standartu EN 60068-2-6,

‐ LM-79-08 testa protokoli katram gaismekļa modelim,

‐ LM-79-08 testa protokoli katram gaismekļa modelim;

7.3.1.8. Gaismekļu Balsti:

‐ Balstu konstrukcijai jābūt atbilstošai Apvedceļa Būvprojektā pieņemtajiem

risinājumiem, lai nodrošinātu stabilitāti pašsvara, vēja slodžu, klimatisko u.c.

apstākļu ietekmē, kā arī piekļuvi elektroinstalācijas savienojumiem,

‐ Balstiem un to rūpnieciski izgatavotajiem elementiem jābūt ar CE

marķējumu, atbilstoši paredzētajam pielietojumam,

‐ No melnā metāla izgatavotiem Balstu elementiem jābūt karsti cinkotiem.

Cinka pārklājuma biezumam jābūt ne mazāk kā 60 mikroni, ar pielaidi ne

vairāk kā ± 5 mikroni. Galvaniskajam pārklājumam jāatbilst LVS EN ISO

1461 prasībām.

7.3.2. Vadības sistēmas iekārtas:

7.3.2.1. Vadības sistēmas iekārtām jābūt paredzētām ekspluatācijai pie ārējā gaisa

temperatūras diapazona no -40 C līdz +40 C un relatīvā mitruma līdz 90 %,

7.3.2.2. Vadības sistēmas iekārtām jābūt ar CE marķējumu, atbilstoši to paredzētajam

pielietojumam. Vadības sistēmas iekārtas jāuzstāda atbilstoši ražotāja

izstrādātai slēguma shēmai. Vadības sistēmas iekārtu uzstādīšanu veic ražotāja

apmācīta persona.

7.3.3. Objekta vadības iekārta:

7.3.3.1. objekta vadības iekārtai jābūt ar DIN 35mm sliedes montāžu; objekta vadības

iekārtai jābūt ar IP klasi 20 vai augstāku;

7.3.3.2. objekta vadības iekārtai jānodrošina:

‐ barošanu no 230V rūpnieciskās maiņstrāvas, kā arī avārijas barošanu ar

iebūvēto akumulatoru (līdz 1 stundai),

‐ ceļu apgaismojuma objekta darbības programmu attālināto pārvaldīšanu

(tostarp, vadīt elektrotīkla atsevišķas fāzes un gaismekļus), objekta

elektrotīkla parametru mērīšanu (spriegums, strāva, cos φ) un komunikācijas

ar centrālās sistēmas serveri uzturēšanu,

‐ pašaizsardzību pret strāvas svārstībām elektrotīklā un automātisko

restartēšanas funkciju elektrotīkla traucējumu gadījumos,

‐ papildaprīkojuma pieslēgšanas iespējas, tostarp: strāvas mērītājs; digitālais

elektrības skaitītājs; sadales skapja durvju stāvokļa sensors; USB

pieslēgvieta; atsevišķu gaismekļu vadības iekārtas,

‐ kontroles parametrus, tostarp: darbības programma, elektrotīkla vai

apgaismojuma objekta bojājums, strāva elektrotīklā, elektroenerģijas

patēriņš,

‐ iebūvēto atmiņu, kas pietiekama objekta aktuālās darbības programmas un

pēdējās komunikācijas sesijas datu saglabāšanai,




60

‐ avārijas darbības režīmu Nr.1, saglabājot pēdējos uzstādījumus un turpinot

darboties, zaudējot komunikāciju ar serveri,

‐ avārijas darbības režīmu Nr.2 – automātiski pārslēdzot objekta vadību uz

ārējiem sensoriem (ja paredzēti), iekārtas bojājuma rezultātā,

‐ komunikācija ar vadības sistēmas serveri (iebūvēts GPRS vai 3G modulis,

ieskaitot SIM karti un ārējo GSM antenu); komunikācija ar gaismekļa vadības

iekārtu, izmantojot PLC (angļu val. - power line comunication) datu pārraides

risinājumu vai bezvadu datu pārraidi,

‐ vismaz viena Cenelec Standarta EN 50065 A, B vai C josla datu pārraidei

starp Objekta vadības iekārtu un Gaismekļa vadības iekārtu (ja netiek

izmantots bezvadu datu pārraides savienojuma risinājums).

7.3.4. Gaismekļa vadības iekārta:

7.3.4.1. jābūt ar aizsardzības klasi IP20 vai augstāku,

7.3.4.2. jānodrošina (šī prasība nav saistoša tuneļu un gājēju celiņu apgaismojumam):

‐ gaismekļa stāvokļa kontroli un tā spilgtuma (dimmēšana) uzstādīšanu,

izmantojot DALI protokolu,

‐ defektu noteikšanu (gaismekļa izdegšana, reaktīvās jaudas kompensējošā

kondensatora izdegšana, gaismekļa defekts),

‐ komunikāciju ar objekta vadības iekārtu pa esošiem kabeļiem (PLC

komunikācija) bez papildus savienojumiem. Ja tiek izmantots bezvadu

komunikācijas risinājums, PLC komunikāciju nav nepieciešams nodrošināt,

‐ vismaz viena Cenelec Standarta EN 50065 A, B vai C josla datu pārraidei

starp Objekta vadības iekārtu un Gaismekļa vadības iekārtu (ja netiek

izmantots bezvadu datu pārraides savienojuma risinājums).

7.4. Elektroinstalācijas materiāli pielietojami atbilstoši Ceļu Specifikācijās noteiktajām prasībām

par ceļu aprīkojuma elektroinstalācijas ierīkošanu.

DOKUMENTA PROJEKTS






A DAĻAS. 6.PIELIKUMS: IZDALĪTIE CEĻI

DOKUMENTA PROJEKTS



Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9-25,0 km



B. PRASĪBAS BŪVNIECĪBAS PROCESAM

1. MĒRĶIS

Prasības noteiktas ar mērķi nodrošināt Būvdarbus Būves Vietā atbilstoši Normatīvajos Aktos

noteiktajām prasībām un Specifikācijām.

Plānojot un veicot Būvdarbus Būves Vietā, uz esošajiem autoceļa posmiem nodrošināt tādu

braukšanas virzienu un joslu skaitu katrā braukšanas virzienā, kāds tas ir Uzsākšanas Dienā.

2. METODOLOĢIJA

Papildus Līgumā noteiktajam, Privātajam partnerim jāievēro sekojošas prasības Būvniecības

procesa laikā:

2.1.Darba programmā ietveramā informācija (atbilstoši darbam):

2.1.1. vispārējie dati, t.sk.:

2.1.1.1. vadošais personāls;

2.1.1.2. Apvedceļa Būvatļaujas un Būves Vietas nodošanas akta kopijas;

2.1.1.3. apdrošināšanas polišu kopijas;

2.1.1.4. Satiksmes organizācijas projekts;

2.1.1.5. darba izpildes laika grafiks.

2.1.2. apraksti, plāni un apliecinājumi:

2.1.2.1. darba organizācijas apraksts, darba metožu un procesu apraksti, pārbaužu,

testēšanas un mērījumu apraksts un plāns;

2.1.2.2. būvmateriālu testēšanas rezultāti;

2.1.2.3. ar saistvielām saistītu vai nesaistītu maisījumu projekti (izejmateriālu

testēšanas rezultāti, priekšprojekts un darba formula).

2.1.3. Mērījumi, aprēķini un projekti:

2.1.3.1.darbu daudzumu aprēķini;

2.1.3.2.brauktuves un nomaļu šķērsprofili;

2.1.3.3.ceļa aprīkojuma (zīmju, barjeru, signālstabiņu) izvietojums, atbilstības

apliecinājumi;

2.1.3.4.horizontālo apzīmējumu dislokācija, materiālu atbilstības apliecinājumi un

lietošanas instrukcijas;

2.1.3.5.caurteku un konstrukciju piesaiste un augstuma atzīmes;

2.1.3.6.rasējumi pasažieru platformām, autopaviljoniem, betona apmalēm,

nobrauktuvēm un pieslēgumiem, caurtekām, konstrukcijām u.c.

Privātajam Partnerim Būvdarbu laikā jāpiemēro aktuālo Specifikāciju un tajās norādīto Standartu

jaunāko spēkā esošo redakciju prasības. Ja Specifikācijās nav norādīts konkrēts Standarts, tad

jāpiemēro ES Standarti.




63

3. BŪVDARBU UZRAUDZĪBA

Prasības Būvdarbu uzraudzībai atrunātas Līgumā.

4. BŪVES VIETAS IKDIENAS UZTURĒŠANAS PRASĪBAS

Prasības Būves Vietas ikdienas uzturēšanai noteiktas Līgumā. Privātajam Partnerim papildus

Līgumā noteiktajam jāievēro arī šādas papildus prasības:

4.1. Ugunsdrošības prasību izpildes nodrošināšanai: Būves Vietā ir jābūt regulāri nopļautai

zālei un atvasēm vismaz 3m platumā no autoceļa nomales ārējās malas ne retāk, kā 2 reizes

sezonā.

4.2. Braukšanas ātruma režīms Būves Vietā jānodrošina saskaņā ar Apvedceļa Būvprojektu un

Normatīvajiem Aktiem, izņemot posmus:

4.2.1. kur notiek Būvdarbi, attiecīgo posmu aprīkojot atbilstoši Normatīvo Aktu

prasībām14;

4.2.2. kur nav uzklāts pagaidu vai ass marķējums Apvedceļa Būvprojektā paredzētajā

dislokācijā;

4.2.3. kur nav uzstādītas paredzētās drošības barjeras.

4.3. Tehnoloģiskā pārtraukuma gadījumā ziemas sezonā Būves Vietā Privātajam Partnerim

jānodrošina:

4.3.1. segums ne sliktākā kvalitātē kā Būves Vietas pieņemšanas dienā,

4.3.2. pagaidu ass marķējums Apvedceļa Būvprojektā paredzētajā dislokācijā,

4.3.3. lēzena pāreja starp seguma un konstruktīvo kārtu savienojuma vietu,

4.3.4. augstumu starpība starp asfaltbetona seguma virsmu un nomali nedrīkst būt lielāka

kā 3cm,

4.3.5. posma aprīkošana ar virzienspraudņiem (vismaz ik pa 50m) vai signālstabiņiem

(vismaz ik pa 100 m).

4.4. Jānodrošina latvāņu likvidēšana atbilstoši Normatīvajiem Aktiem15.

5. PRASĪBAS MEŽA ZEMJU TERITORIJU ATMEŽOŠANAI UN KOKU CIRŠANAI MEŽA ZEMĒS UN

ĀRPUS MEŽA ZEMĒM

5.1. Pēc tam, kad Būvatļaujā ir veikta atzīme par projektēšanas nosacījumu izpildi un ir saņemts

Valsts meža dienesta (VMD) atmežošanas kompensācijas aprēķins, Privātais Partneris uz

Pasūtītāja izdotas pilnvaras pamata Normatīvajos aktos noteiktajā kārtībā sagatavo un

iesniedz VMD dokumentus koku ciršanas darbu veikšanai meža zemēs.

14 Ministru kabineta 2001.gada 02.oktobra noteikumi Nr.421 „Noteikumi par darba vietu aprīkošanu uz ceļiem” 15 Ministru kabineta 2008.gada 14.jūlija noteikumi Nr.559 “Invazīvo augu sugas – Sosnovska latvāņa – izplatības

ierobežošanas noteikumi”




64

5.2. Koku ciršanas darbus ārpus meža zemēm Privātais partneris veic Normatīvajos aktos

noteiktajā kārtībā.

5.3. Pēc koku ciršanas darbu pabeigšanas Privātajam Partnerim ir pienākums iesniegt pārskata

dokumentus VMD. Apliecinošu dokumentu kopijas par nocirsto kokmateriālu nodošanu

bijušajiem īpašniekiem ir jāiesniedz Pasūtītājam.

5.4. Gadījumos, kad bijušajiem atsavināto zemes vienību īpašniekiem netika izmaksāta

kompensācija par ar zemes vienību saistīto mežaudzi vai atsevišķi augošiem kokiem,

saskaņā ar īpašumu vērtēšanas laikā saņemtajām bijušo īpašnieku prasībām (A daļas

1.pielikums) visi attiecīgajā zemes vienībā nocirstie kokmateriāli ar nodošanas –

pieņemšanas aktu ir jānodod bijušajam īpašniekam personīgajam patēriņam, kokmateriālus

novietojot ar bijušo īpašnieku saskaņotā vietā.

6. PAPILDUS PRASĪBAS ASFALTBETONA RŪPNĪCAI

6.1. Asfaltbetona rūpnīcai jābūt aprīkotai ar ierīcēm bitumena un pievestā, kā arī atgūtā

minerālpulvera paraugu noņemšanai ražošanas procesa laikā. Bitumena paraugu noņemšanai

tā padeves caurule jāaprīko ar krānu, kas atbilst LVS EN 58 (vai ekvivalents) prasībām.

Minerālpulvera silosiem jābūt aprīkotiem ar noslēdzamām atverēm ar iekšējo diametru ne

mazāku par 10 cm. Visām paraugu ņemšanas vietām ir jābūt brīvi pieejamām, nodrošinot

visu darba aizsardzības prasību izpildi.

6.2. Galvenās būvmašīnas un iekārtas: jānorāda asfaltbetona rūpnīcas un citu galveno (atbilstoši

Specifikācijām) nepieciešamo būvmašīnu un iekārtu, kas tiks izmantotas Līguma izpildē,

nosaukums, izgatavotājs, izgatavošanas gads, svarīgākie tehniskie dati par atbilstību

Specifikāciju, un pieejamības apraksts (vai īpašumā; ja nomā, patapinājumā vai tml., tad -

no kā, ar kādiem nosacījumiem; pievienot nomas, patapinājuma vai cita līguma kopiju

Būvdarbu organizācijas aprakstam).

6.3. Ja asfaltbetonu plānots piegādāt no asfaltbetona rūpnīcas, kura tiks uzstādīta vai pārvietota

tikai uz šo Būvdarbu izpildes laiku, tad papildus šajā pielikumā noteiktajiem dokumentiem

aiz Būvdarbu organizācijas apraksta jāpievieno:

6.3.1. asfaltbetona rūpnīcas īpašnieka apliecinājums, kurā īpašnieks piekrīt rūpnīcas

pārvietošanai, uzstādīšanai un asfaltbetona ražošanai Būves Vietā darbu programmā

norādītajā termiņā un apjomā, izņemot gadījumus, ja rūpnīca ir Privātā Partera

īpašums;

6.3.2. brīvā formā sagatavota informācija par asfaltbetona rūpnīcas izvietošanai

nepieciešamo Pasūtītāja īpašumā esošo zemes vienību vai tās daļu saskaņā ar A daļas

1.pielikumā doto sarakstu;

6.3.3. pašvaldības, kuras administratīvajā teritorijā plānota asfaltbetona rūpnīcas

uzstādīšana, izziņa vai līdzvērtīgs dokuments, kurā apliecināts, ka saskaņā ar

pašvaldības teritorijas plānojumu ir iespējama asfaltbetona rūpnīcas uzstādīšana un

asfaltbetona ražošana Būves Vietā darbu programmā norādītajā termiņā un apjomā;

6.3.4. Privātajam Partnerim ir pienākums ņemt vērā, ka neatkarīgi no asfaltbetona rūpnīcas

atrašanās vietas, Līguma izpildes ietvaros Privātajam Partnerim ir jānodrošina

asfaltbetona transportēšana un iestrāde Apvedceļā tādā kvalitātē, lai sasniegtu

Specifikācijās noteiktās prasības attiecībā uz asfaltbetona segumu. Asfaltbetona




65

rūpnīcā ir jāražo visi Būvdarbiem nepieciešamie asfaltbetona maisījumi, un

ražošanas procesā ir jākontrolē visu Apvedceļa Būvprojektā izvirzīto asfaltbetona

īpašību atbilstība Specifikācijām.

7. KVALITĀTES NODROŠINĀŠANAS SISTĒMA

7.1. Privātajam Partnerim ir jāievieš un Līguma darbības laikā jāuztur kvalitātes nodrošināšanas

sistēma. Tai jābūt piemērotai Līgumā, Apvedceļa Būvprojektā un Normatīvajos Aktos

noteikto prasību izpildei. Tajā skaitā, bet ne tikai, tai ir jāaptver asfaltbetona piegādes

maršruti līdz Apvedceļam, attālums, orientējošais laiks ceļā, izmantojamā tehnika,

asfaltbetona ražošanas, piegādes un ieklāšanas kvalitātes kontroles procedūras un citi

pasākumi, kas nodrošina asfaltbetona ražošanu, piegādi un ieklāšanu Līgumā, Apvedceļa

Būvprojektā un Normatīvajos Aktos noteiktajā kvalitātē. Pēc LVC pieprasījuma Privātajam

Partnerim ir jāiesniedz galveno būvizstrādājumu ražošanas procesu kontroles procedūru

apraksts un jānodrošina LVC iespēju klātienē pārbaudīt šo procedūru ievērošanu.

7.2. LVC un / vai Būvuzrauga pārstāvjiem ir tiesības bez iepriekšēja brīdinājuma ierasties Būves

Vietā, jebkurā ražotnē vai bāzē, kur ražo vai uzglabā materiālus un iekārtas Līguma izpildes

vajadzībām, un tur veikt atbilstības pārbaudes, kā arī ņemt paraugus. Par ierašanos Būves

Vietā un ražotnē (ražošanas procesa laikā) iepriekš nav jābrīdina. Pārējos gadījumos

jābrīdina vismaz sešas stundas iepriekš, izmantojot katrā konkrētajā gadījumā efektīvāko

saziņas līdzekli (telefons, internets, fakss). Privātajam Partnerim ir jānodrošina kompetenta

pārstāvja piedalīšanās, lai parakstītu aktu par to, ka šīs uzraudzības darbības ir veiktas.

7.3. Privātais Partneris ievēro darba kvalitātes prasības, kas noteiktas Līgumā, Apvedceļa

Būvprojektā un Normatīvajos Aktos.

7.4. Privātais Partneris par saviem līdzekļiem veic visas Līgumā un Normatīvajos Aktos

noteiktās materiālu, konstrukciju un darba kvalitātes pārbaudes, izņemot tās, ko par saviem

līdzekļiem ir jāveic Pasūtītājam atbilstoši Līguma vai Normatīvo Aktu noteikumiem.

Privātais Partneris bez kavēšanās iesniedz Būvinženierim dokumentus par visām veiktajām

pārbaudēm, kā arī to kopsavilkumus.

7.5. LVC pēc pēdējās bitumenizētās asfaltbetona kārtas izbūves pārbauda un vērtē urbtos

paraugus, līdzenumu un virsmas saķeri vai makroraupjumu.

7.6. Ja pārbaude atklāj defektu, Privātais Partneris Būvinženiera noteiktajā termiņā par saviem

līdzekļiem to novērš.

7.7. Ja pārbaudes laikā atklājas defekts, ko Privātais Partneris neatzīst par defektu vai nepiekrīt

defekta rašanās cēlonim, tad pārbaudi veic un defekta cēloni nosaka LVC un Privātā Partnera

savstarpēji atzīts eksperts. Par eksperta kandidatūru Puses savstarpēji rakstveidā vienojas 3

(trīs) darbdienu laikā no attiecīgās Puses uzaicinājuma saņemšanas. Ja šajā punktā norādītajā

termiņā Puses nevar vienoties par eksperta kandidatūru, ekspertu nosaka Konsultāciju

Padome, kuras lēmums ir galīgs un saistošs Pusēm. Savukārt eksperta atzinumu Puses

uzskata sev par saistošu. Ar eksperta pieaicināšanu saistītās izmaksas Puses sedz vienādās

daļās.

7.8. Kvalitātes prasības citiem Apvedceļa elementiem, kas šajā dokumentā nav minētas,

ievērojamas saskaņā ar Normatīvajos Aktos un spēkā esošajās Specifikās noteiktajām.




66

8. CEĻU UZTURĒŠANA BŪVNIECĪBAS LAIKĀ

8.1. Satiksmes organizācija un transportēšanas ceļi

8.1.1. Pirms Apvedceļa Būvdarbu uzsākšanas, Privātajam Partnerim ir jāiesniedz LVC

Satiksmes organizācijas plāns, kas precizēts 2.Tehniskajā Piedāvājumā norādītajam

un Apvedceļa Būvprojektā detalizētāk noteiktajam. Tajā jānorāda plānotā Satiksmes

organizācija Būves Vietā, plānotie Satiksmes ierobežojumi Būvdarbu laikā,

braukšanas ātruma režīms, norādot to veidu, maksimālo apjomu un maksimālo

plānoto laiku ierobežojumu skartā posma izbraukšanai, kā arī izvēlētos Satiksmes

organizēšanas līdzekļus un aprīkojumu. Privātajam Partnerim uz sava rēķina ir

jānodrošina Satiksmes organizēšanas līdzekļu izvietošana un uzturēšana;

8.1.2. Pamattrases pieslēguma vietās pie esošā autoceļa E67/A7 no Paralēlajiem Ceļiem ir

pieļaujami tikai pagriezieni pa labi, bet pagriezieni pa kreisi ir pieļaujami tikai tajās

vietās, kur ir izveidota atsevišķa josla kreisā pagrieziena izdarīšanai.

8.1.3. Pēc ziemas tehnoloģiskā pārtraukuma beigām Privātais Partneris rakstveidā informē

LVC par darbu atsākšanu ne mazāk kā divas nedēļas iepriekš;

8.1.4. Apraksts par ceļiem, kas tiks izmantoti iekārtu un būvmateriālu piegādei Būves

Vietā, ja plānotais kravu skaits pārsniedz 10 (desmit) kravas diennaktī, ir jāiesniedz

LVC pirms Apvedceļa Būvdarbu uzsākšanas;

8.1.5. Privātais Partneris uz sava rēķina nodrošina to ceļu (izņemot valsts galvenos un

reģionālos autoceļus) remontu, pa kuriem Apvedceļa Būvniecības laikā tiek

piegādātas iekārtas un būvmateriāli, kravu skaitam pārsniedzot 10 (desmit) kravas

diennaktī, novēršot šo ceļu seguma stāvokļa pasliktināšanos:

8.1.5.1.autoceļiem ar grants segumu – planē, atputekļo segumu dzīvojamo māju

tuvumā un labo bedres un iesēdumus ar jaunu materiālu;

8.1.5.2. autoceļiem ar melno segumu – remontē bedres;

8.1.5.3.nodrošina nomaļu atbilstību Normatīvajiem Aktiem (piemēram, nodrošina,

ka nav bedru nomalē, augstuma starpība starp segumiem nepārsniedz

Normatīvajos Aktos noteikto augstumu cm, u.c.).

8.1.6. Privātais Partneris nekavējoties informē atbildīgos LVC pārstāvjus - SIC un LVC

nozīmēto Projekta vadītāju - par krīzes situācijām, kuru dēļ Satiksme Būves Vietā ir

bloķēta, apturēta vai stipri apgrūtināta.

8.1.7. Satiksmes organizācijas plāna izmaiņu gadījumā vietās, kur izvietotas stacionārās

braukšanas ātruma kontroles ierīces (fotoradari), Privātajam Partnerim vismaz vienu

nedēļu pirms, bet ārkārtas gadījumos – ne vēlāk kā izmaiņu izdarīšanas brīdī,

jāinformē CSDD elektroniski, nosūtot e-pasta vēstuli uz adresi [email protected], bet

ārkārtas gadījumos - pa tālruni +371 67025750, norādot veicamās izmaiņas

Satiksmes organizācijas plānā, to ieviešanas un atcelšanas datumu un laiku.

8.2. Darba aizsardzība

Privātajam Partnerim ir pienākums norīkot savu projekta vadītāju kā atbildīgo par sadarbības

nodrošināšanu starp LVC un Privāto Partneri būvdarbu laikā un darba aizsardzības koordinatoru.

Privātais Partneris nes pilnu atbildību par darba drošību un darba aizsardzības pasākumu

īstenošanu Būves Vietā atbilstoši Normatīvo Aktu prasībām, nepieciešamības gadījumā informējot

Valsts darba inspekciju. Līdz Būvdarbu uzsākšanai Privātais Partneris izstrādā darba aizsardzības

plānu. Ja nepieciešamā informācija ir iekļauta citos būvniecības dokumentos vai Apvedceļa




67

Būvprojekta sējumos, darba aizsardzības plānā var būt tikai norādes uz vietu, kur atrast attiecīgo

informāciju.

9. PRASĪBAS PĒC BŪVDARBU PABEIGŠANAS

9.1. Pēc Būvdarbu pabeigšanas, Privātajam Partnerim ir pienākums izpildīt Normatīvajos Aktos,

Līgumā un Apvedceļa Būvatļaujā noteiktās prasības.

9.2. Privātajam Partnerim pēc Apvedceļa būvdarbu pabeigšanas, kad Apvedceļš kļuvis pieejams

Satiksmei, bet pirms atzīmes izdarīšanas Būvatļaujā par būvniecības nosacījumu izpildi

9.2.1. jāveic izpildmērījumi atbilstoši Normatīvajiem Aktiem un jāiesniedz to rezultāti

LVC,

9.2.2. jāiesniedz LVC Apvedceļa būvdarbu (būvobjekta) izpilddokumentācija saskaņā ar

vadlīniju būvobjekta izpilddokumentācijas sistematizēšanai prasībām (pieejami LVC

interneta vietnē https://lvceli.lv/sadarbibas-partneriem/#buvdarbu-izpilditajiem).

9.3. Privātais Partneris pēc Apvedceļa un Paralēlo Ceļu uzmērīšanas sagatavo informatīvu karti

(papīra un elektroniskā formātā - PDF), kurā norāda Apvedceļu un Paralēlos Ceļus ar precīzu

kilometrāžu un adresēm, ko Privātais Partneris uzturēs Līguma darbības laikā, un ne vēlāk

kā līdz Piejamības Dienai iesniedz šo karti LVC.

https://lvceli.lv/sadarbibas-partneriem/#buvdarbu-izpilditajiem




68




C. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU PRASĪBAS

1. IKDIENAS UZTURĒŠANAS DARBU DOKUMENTĒŠANA

1.1. Privātais Partneris ierīko un uztur Apvedceļa un Paralēlo Ceļu tehniskā stāvokļa apsekošanas

žurnālu, Ikdienas Uzturēšanas darbu nodošanas un pieņemšanas žurnālu un ziemas dienesta

žurnālu, Seguma Atjaunošnas Būvdarbu žurnālu, kā arī izveido un uztur citus Normatīvajos

Aktos noteiktos dokumentus.

1.2. Ikdienas Uzturēšanas darbu izpilde dokumentējama katru dienu.

1.3. Privātais Partneris glabā Ikdienas Uzturēšanas darbu dokumentāciju visu Līguma darbības

laiku. Līguma darbībai izbeidzoties, visa Ikdienas Uzturēšanas darba dokumentācija ar

nodošanas – pieņemšanas aktu tiek nodota LVC.

2. DARBA PROGRAMMA

2.1. Ikdienas uzturēšanas darbu programmai jāsatur:

2.1.1. Apvedceļa un Paralēlo Ceļu kompleksa elementu tehniskā stāvokļa novērtējums,

2.1.2. tiltu un satiksmes pārvadu tehniskā stāvokļa novērtējums,

2.1.3. prognoze Apvedceļa un Paralēlo Ceļu kompleksa elementu tehniskā stāvokļa

izmaiņām,

2.1.4. veikto projektēšanas, tehnisko inspekciju un pārbaužu atskaites,

2.1.5. plānoto projektēšanas, tehnisko inspekciju un pārbaužu apraksts, izpildes termiņi,

2.1.6. plānoto Ikdienas Uzturēšanas darbu plānu nākamajam gadam (pa mēnešiem).

2.2. Līgumā noteiktajā termiņā Privātajam Partnerim ir pienākums iesniegt Ikdienas Uzturēšanas

darbu ikgadējo programmu LVC. Privātais Partneris 5 (piecas) Darba Dienas pirms katra

kārtējā mēneša sākuma izstrādā un iesniedz LVC Ikdienas Uzturēšanas darbu mēneša plānu.

2.3. Līgumā noteiktajā termiņā Privātajam Partnerim ir pienākums iesniegt Seguma

Atjaunošanas darbu (periodiskās uzturēšanas darbu) programmu LVC. Seguma

Atjaunošanas darbu programmai jāsatur seguma atjaunošanas darbu un Apvedceļa un

Paralēlo Ceļu atjaunošanas darbu (ja tādi nepieciešami) apraksts un izpildes termiņi 5 (piecu)

gadu periodam.

3. ATSKAITE PAR IZPILDĪTAJIEM DARBIEM

3.1. Ikdienas sniega tīrīšana un pretslīdes materiālu uzklāšana jāveic ar tehniku, kas aprīkota ar

GPS ierīcēm, tiešsaistes režīmā attēlojot izpildīto darbu LVC datu bāzē. Izmantotajiem

materiāliem jāatbilst spēkā esošajām Ceļu Specifikāciju prasībām vai attiecīgajiem spēkā

esošajiem normatīvajiem aktiem, kas regulē materiālu atbilstības prasības.




69

3.2. Privātais Partneris līdz katra mēneša 5.datumam iesniedz LVC mēneša kopsavilkuma

atskaiti par iepriekšējā mēnesī izpildītajiem Ikdienas Uzturēšanas darbiem un Seguma

Atjaunošanas darbiem, rekonstrukcijas, projektēšanas, tehnisko inspekciju un pārbaužu

darbiem, uzrādot to apjomu un rezultātu. Nepieciešamības gadījumā LVC var pieprasīt

informāciju par ikdienas Uzturēšanas darbiem, kura Privātajam Partnerim ir jāsniedz ne

vēlāk kā 1 (vienas) Darba Dienas laikā.

3.3. Privātais Partneris līdz katra gada 1.aprīlim iesniedz LVC gada atskaiti par iepriekšējā

kalendārā gada Ikdienas Uzturēšanas darbu programmas un Seguma Atjaunošanas darbu

programmas izpildi.

4. PRIVĀTĀ PARTNERA NODROŠINĀTĀ KONTROLE

Privātais Partneris nodrošina Apvedceļa un Paralēlo Ceļu parametru (līdzenums, risu dziļums,

saķeres koeficients, segas nestspējas mērījumi, horizontālā un vertikālā marķējuma atstarošanās

mērījumi) monitoringu visā Pieejamības periodā, iegūstot datus ne retāk kā reizi gadā (pieaicinot

neatkarīgus ekspertus) un nododot elektroniski datus LVC. Pēc rakstiska LVC pieprasījuma

saņemšanas, Privātajam Partnerim ir pienākums par pieprasījumā norādīto laika periodu iesniegt

minētos datus arī papīra formātā.

5. PASŪTĪTĀJA NODROŠINĀTĀ KONTROLE

LVC nodrošina izlases pārbaudes un kvalitātes mērījumus atbilstoši Līguma noteikumiem un

Normatīvo Aktu prasībām16. Par katru izlases pārbaudi un/vai kvalitātes mērījumu LVC sagatavo

aktu, kurā norāda pārbaudes saturu un rezultātu vai kvalitātes mērījumu un tā rezultātu. Ne vēlāk

kā 3 (trīs) darba dienu laikā katrs šāds akts iesniedzams Privātajam Partnerim.

Privātajam Partnerim ir pienākums sniegt rakstisku atbildi, kurā norāda savus apsvērumus par

konstatētajiem trūkumiem, un novērst tos Līgumā noteiktajā kārtībā un termiņā.

16 Ministru kabineta 2010.gada 9.marta noteikumu Nr.224 „Noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas

uzturēšanas prasībām un to izpildes kontroli” 4.nodaļa „Autoceļu uzturēšanas prasību izpildes kontrole”

DOKUMENTA PROJEKTS



6. PRASĪBAS, ATBILSTOŠI SEZONAI UN INFRASTRUKTŪRAS VEIDIEM17

Ikdienas uzturēšanas darbi jāveic saskaņā ar Normatīvajiem Aktiem18, Līguma noteikumiem un šajā punktā ietverto tabulu.

Nr.,

rādītājs Pakalpojuma apraksts un prasības Defekta novēršanas laiks Uzturēšanas Konstatēšanas metode

IPR

klase Mērvienība

1 Ziemas uzturēšanas klases ir spēkā šādās

diennakts stundās: A klasei 6.00 -22.00, A1 klasei

6.00-20.00, B klasei 6.00-18.00

Nekavējoties Autoceļa uzturēšana

ziemā

Vizuāla/GPS

dati/mērījums A 100 m

2

Pamattrasē ziemas sezonā veikt brauktuves

preventīvo apstrādi, izmantojot pretapledojuma

materiālu, pirms satiksmes plūsmas maksimuma

stundām, t.i. līdz plkst. 6:00 no rīta, ja gaisa

temperatūra ir no +4 0 C un līdz -6 0 C un autoceļa

seguma temperatūra ir zem +2 0 C.


ziemā Vizuāla/GPS dati A 100m

3

Pieļaujamais sniega vidējais biezums uz autoceļa

brauktuves pastāvīgos laikapstākļos: A klase -

atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; A1 klase -

atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; B klase - 4

cm.


ziemā Vizuāla/Mērījums A 100m

4

Pieļaujamais sniega biezums uz autoceļa nomales

2/3 platumā no brauktuves malas pastāvīgos

laikapstākļos: A klase - 5 cm; A1 klase - 10 cm; B

klase - 15 cm.


ziemā Mērījums A 100m

5

Autoceļa brauktuves līdzenums pastāvīgos

laikapstākļos: A klase - ledus risas līdz 1 cm; A1

klase - ledus risas līdz 2 cm; B klase - ledus risas

līdz 4 cm.


ziemā Mērījums A 100m

17 Visas uzturēšanas tabulu prasības skatāmas kopā ar Ministru kabineta 2010.gada 9.marta noteikumiem Nr.224 „Noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas uzturēšanas prasībām

un to izpildes kontroli”. 18 Līguma Parakstīšanas Dienā: Ministru kabineta 2010.gada 9.marta noteikumi Nr.224 „Noteikumi par valsts un pašvaldību autoceļu ikdienas uzturēšanas prasībām un to izpildes kontroli”

un Ceļu specifikācijas 2017




71

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

6 Laiks autoceļa brauktuves attīrīšanai no sniega.

A klase - 3 stundas; A1

klase - 4 stundas; B klase -

6 stundas.

Autoceļa uzturēšana

ziemā Vizuāla/GPS dati B 100m

7 Laiks autoceļa brauktuves kaisīšanai ar pretslīdes

materiālu.



6 stundas.


ziemā Vizuāla/GPS dati B 100m

8

Sasalis vai piebraukts sniegs uz autoceļa

brauktuves: A klase - netiek pieļauts, A1 klase -

netiek pieļauts; B klase - netiek pieļauts.


ziemā Vizuāla A pārg./km

9

Pieļaujamais sniega biezums uz autoceļa

brauktuves mainīgos laikapstākļos: A klase - 6

cm; A1 klase - 6 cm; B klase - 8 cm.


ziemā Vizuāla/mērījumi A 100m

10

Pieļaujamais sniega sanesumu biezums uz

autoceļa brauktuves atsevišķās vietās sniegputenī:

A klase - 12 cm; A1 klase - 12 cm; B klase - 16

cm.



11

Pieļaujamais slapja sniega biezums vai ar sāli un

smiltīm sajaukta sniega biezums uz autoceļa

brauktuves mainīgos laikapstākļos: A klase - 3

cm; A1 klase - 3 cm; B klase - 5 cm.



12

Autoceļa brauktuves līdzenums mainīgos

laikapstākļos: A klase - ledus risas līdz 2 cm; A1

klase - ledus risas līdz 3 cm; B klase - ledus risas

līdz 4 cm.



13

Pieļaujamais sniega vaļņa augstums uz autoceļa

klātnes šķautnes: A klase - 40 cm; A1 klase - 60

cm; B klase - 80 cm.


ziemā Vizuāla/mērījumi A pārg./km

14 Uz brauktuves un nomalēm nedrīkst krāties ūdens:

A klase - jā; A1 klase - jā; B klase - jā. 2 darba dienas


ziemā Vizuāla B 100m




72

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

15 Atpūtas laukumi jātīra, ja sniega sega sasniedz

biezumu, kas lielāks par 15 cm.

A klase - 24 stundās; A1

klase - 24 stundās; B klase -

72 stundās.


ziemā Vizuāla/mērījumi B m2

16 Autobusu pieturvietas platforma jātīra, ja sniega

sega sasniedz biezumu, kas lielāks par 10 cm.



6 stundās


ziemā Vizuāla/mērījumi B m2

17

Pieļaujamais sniega vidējais biezums uz Gājēju

un velisopēdu ceļiem pastāvīgos laikapstākļos: A

klase -atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; A1

klase - atsevišķas sniegotas vietas līdz 1 cm; B

klase - 4 cm.


ziemā Mērījums A m2

18 Laiks Gājēju un velisopēdu ceļu attīrīšanai no

sniega.



6 stundas.


ziemā Vizuāla B m2

19 Tilti, ceļu pārvadi un gājēju tuneļi jātīra no sniega:

A klase - jā; A1 klase - jā; B klase - jā.



6 stundas.


ziemā Mērījums B m2

20

Tiltu un ceļu pārvadu ūdens atvades sistēma

jāuztur kārtībā: A klase - jā; A1 klase - jā; B klase

- jā.


ziemā Vizuāla A 100m

21

Ja ziemā pēc sniegputeņa ceļa zīmju simboli nav

skaidri saskatāmi, ceļa zīmes jāattīra no pielipušā

sniega.



48 stundās.


ziemā Vizuāla B gab.

22 Ceļu meteoroloģiskajām stacijām jābūt darba

kārtībā: A klase - jā; A1 klase - jā; B klase - jā. 5 darba dienas


ziemā Fakta konstatācija B gab.

23

Autoceļu lietotāji jānodrošina ar informāciju par

braukšanas apstākļiem: A klase - jā; A1 klase - jā;

B klase - jā.


ziemā Fakta konstatācija A h




73

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

24

Tiltu un ceļu pārvadu brauktuvēm, ūdens novades

caurulēm, teknēm, drošības joslām un ietvēm jābūt

tīrām. Tilta klājs jāmazgā katru pavasari līdz

1.maijam un katru rudeni līdz 25.oktobrim.

10 diennaktis

Tiltu, ceļu pārvadu,

tuneļu un caurteku

uzturēšanas prasības

Vizuāla B 100m

25

Nenostiprinātas betona vai cita materiāla daļas,

kas apdraud satiksmes drošību, nekavējoties

jānovāc no tilta vai autoceļa pārvada

Nekavējoties


tuneļu un caurteku


Vizuāla A gab.

26

Tiltu un ceļu pārvadu mastikas deformāciju šuvēm

jābūt aizpildītām līdz malām, un tajās nav

pieļaujamas plaisas. Atklātie trūkumi jānovērš

ārpus ziemas sezonas.

A klasei - 2 nedēļu laikā; B

klasei - 1 mēneša laikā.


tuneļu un caurteku


Vizuāla/Mērījumi B 100m

27 Tiltu un ceļu pārvadu tērauda deformācijas šuvēm

jābūt tīrām Nekavējoties


tuneļu un caurteku


Vizuāla A 100m

28 Tiltu un ceļu pārvadu tērauda deformācijas šuvēm

jābūt noregulētām. 1 diennakts


tuneļu un caurteku


Vizuāla B 100m

29

Tiltu, ceļu pārvadu brauktuvēs, drošības joslās un

ietvēs nav pieļaujamas bedres, kas dziļākas par

25 mm.

3 diennaktis


tuneļu un caurteku


Vizuāla B m2

30

Tiltu, ceļu pārvadu brauktuvēs, drošības joslās un

ietvēs nav pieļaujamas plaisas, kuru atvērums ir

lielāks par 5 mm. Plaisas vasaras sezonā jāaizlej

vai jāaizpilda.

3 diennaktis


tuneļu un caurteku


Vizuāla B 100m

31 Tiltu un ceļu pārvadu margām jābūt nostiprinātām. 3 diennaktis


tuneļu un caurteku


Vizuāla B 100m




74

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

32 Tiltu un ceļu pārvadu margām jābūt krāsotām vai

pārklātām ar aizsargājošu segumu. 1 mēnesis


tuneļu un caurteku


Vizuāla B m2

33

Tiltu un ceļu pārvadu konstrukcijās nav pieļaujami

lokāli betona izdrupumi, kuros atsedzas

stiegrojums. Atklātie trūkumi vasaras sezonā

jānovērš.

līdz 31.oktobrim


tuneļu un caurteku


Vizuāla B gab.

34

Tiltu un ceļu pārvadu zemtilta zonā nav

pieļaujams apaugums, kas pārsniedz 50 cm,

sanesumi vai gadījuma priekšmeti.

1 nedēļa


tuneļu un caurteku


Vizuāla B 100m

35

Tiltu, ceļu pārvadu konusos nav pieļaujami

izskalojumi, kas dziļāki par 50 cm, vai bojāti

nostiprinājumi.

1 mēnesis


tuneļu un caurteku


Vizuāla B m2

36 No caurtekas šķērsgriezuma laukuma nedrīkst būt

aizsegti vairāk par 20%. līdz 31.oktobrim


tuneļu un caurteku


Vizuāla B 100m

37

Caurteku posmos, uzgaļos, gultņu un nogāžu

nostiprinājumos nav pieļaujami trūkumi, kas

traucē ūdens noteci vai var izraisīt uzbēruma

nestabilitāti.

Nekavējoties


tuneļu un caurteku


Vizuāla A gab.

38 Caurteku ieteces un izteces grāvjiem jābūt tīriem

autoceļa zemes nodalījuma joslas platumā. Nekavējoties


tuneļu un caurteku


Vizuāla A gab.

39

Tuneļiem jābūt tīriem, tajos nav pieļaujams

stāvošs ūdens. Segumā nav pieļaujamas bedres.

Caur tuneļa saduršuvēm nedrīkst sūkties ūdens vai

birt grunts.

3 diennaktis


tuneļu un caurteku


Vizuāla B m2




75

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

40 Tuneļos nav pieļaujamas nenostiprinātas betona

vai cita materiāla daļas. 1 diennakts


tuneļu un caurteku


Vizuāla B gab.

41

Autobusu pieturvietā jābūt aprīkotai atbilstoši

projektam (ceļa zīme, atkritumu tvertne,soliņš,

u.c.elementi)

Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A gab.

42

Ceļa zīmju stabiem vai balstiem jābūt krāsotiem

pelēkā krāsā vai pārklātiem ar pelēku aizsargājošu

segumu. Bojājumi, kuru laukums ir lielāks par 30

% no kopējā laukuma, vasaras sezonā jānovērš.

līdz 31.oktobrim

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

43 Ceļa zīmju stabi vai balsti nedrīkst būt salauzti,

deformēti vai sasvērušies. 3 diennaktis

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

44

Ceļa zīmēm jāatbilst Latvijas Valsts Standartu un

projekta prasībām. Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A gab.

Bojātās vai nozagtās brīdinājuma, aizlieguma vai

priekšrocības ceļa zīmes jāatjauno. 1 diennakts

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

Pārējās ceļa zīmes (izņemot virzienrādītājus un

informācijas zīmes) jānomaina. 3 diennaktis

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.




76

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

45

Bojātās vai nozagtās informācijas zīmes un

virzienrādītāji pēc bojājuma vai zuduma

atklāšanas jāatjauno.

3 mēneši

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

46 Ceļa zīmes pavasarī jānomazgā līdz 1.maijam

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

47

Uz melnās ceļa segas jābūt horizontālajam

apzīmējumam, kas atbilst projektam vai

apstiprinātai dislokācijas shēmai. Darbs jāveic

atbilstoši "Ceļu specifikācijas 2017" prasībām.

Iepriekšējā apzīmējuma pēdu redzamība nav

pieļaujama.

Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Atstarošanās mērījumi A m2

48

Ceļa klātnes malām jābūt apzīmētām ar

signālstabiņiem, kas atbilst "Ceļu specifikācijas

2017" prasībām.

Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A gab.

Bojātie vai trūkstošie signālstabiņi pavasarī

jāatjauno.

A klase - līdz 31.maijam; B

klase - līdz 30.jūnijam.

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

Vēlāk līdz sala iestāšanās brīdim signālstabiņi pēc

bojājuma vai zuduma atklāšanas jāatjauno.

A klase - 2 nedēļu laikā; B

klase - 1 mēneša laikā.

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

49

Barjerām jābūt izlīdzinātām, bez bojātiem

elementiem. Nomalei zem barjerām jābūt

noplanētai.

1 mēnesis

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B m2




77

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

Ceļa metāla drošības barjerām jāatbilst "Ceļu

specifikācijas 2017" prasībām. Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A 100m

Gaismas atstarotājiem jāatbilst "Ceļu

specifikācijas 2017" prasībām Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Atstarošanās mērījumi A gab.

Pavasarī barjeras jānomazgā. A klase - līdz 1.maijam; B

klase -līdz 1.jūnijam.

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B 100m

Visi atklātie trūkumi jānovērš. 1 mēnesis

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B 100m

50 Žogiem jābūt krāsotiem vai pārklātiem ar

aizsargājošu segumu un bez bojātiem elementiem. Līdz 1.maijam.

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A 100m

51

Ceļu satiksmes regulēšanas luksoforiem jāatbilst

Latvijas Valsts Standarta LVS 370:2010 "Ceļu

satiksmes regulēšanas luksofori" prasībām un to

elementiem jābūt bez bojājumiem.

Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A gab.

Luksoforu darbība jāatjauno. A klase - 1 diennakts laikā;

B klase - 3 diennakšu laikā.

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B h




78

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

52

Autoceļu apgaismojums jāieslēdz diennakts

tumšajā laikposmā. Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A h

Bojātie apgaismojuma gaismas elementi

jānomaina. 1 nedēļa

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

53

Apgaismes stabiem un to stiprinājumu elementiem

jābūt bez bojājumiem. Satiksmei bīstamie

bojājumi jānovērš nekavējoties pēc to atklāšanas.

Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A gab.

Pārējie atklātie apgaismes stabu un to stiprinājumu

bojājumi jānovērš. 1 mēnesis

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla B gab.

54

Gājēju tuneļiem jābūt apgaismotiem. Nekavējoties

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A h

Ja apgaismojums tiek pātraukts, tas jāatjauno 1 diennakts

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

Vizuāla A h

Bojātie gājēju tuneļu gaismas elementi jānomaina. 1 nedēļa

Satiksmes

organizācijas

tehnisko līdzekļu

uzturēšana

B gab.




79

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

55

Seguma defekti, kas var radīt draudus satiksmes

drošībai vai konstrukciju noturībai, jānovērš,

jāapzīmē vai jānorobežo vai minētās darbības

jāuzsāk nekavējoties pēc minēto defektu

atklāšanas.

Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A m2

56 Dubļi vai netīrumi no autoceļa asfalta seguma

jānovāc.

A klase - 1 diennakts laikā;

B klase - 5 diennakšu laikā Seguma uzturēšana Vizuāla B m2

57

Asfalta segumos bedres nedrīkst būt dziļākas par

25 mm, tās pavasarī jāaizpilda

A klase - līdz 1.jūnijam; B

klase - līdz 15.jūnijam. Seguma uzturēšana Mērījums B m2

Vēlāk izveidojušās bedres jāaizpilda līdz 30.septembrim. Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B m2

58 Satiksmei bīstamās bedres jāaizpilda. 1 diennakts Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B m2

59

Asfalta segumos posmi, kuros ir šķērsviļņi, kas

augstāki par 30 mm, vai risas, kas dziļākas par

25 mm, jāapzīmē ar 112.ceļa zīmi "Nelīdzens

ceļš" un citām nepieciešamajām ceļa zīmēm vai

trūkumi jānovērš.

1 diennakts Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B gab.

60

Asfalta segumos posmi ar krasām virsmas līmeņa

izmaiņām (iesēdumiem un pacēlumiem) jāapzīmē

ar 112.ceļa zīmi "Nelīdzens ceļš" un citām

nepieciešamajām ceļa zīmēm vai trūkumi

jānovērš.

1 diennakts Seguma uzturēšana Vizuāla/Mērījums B gab.




80

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

61

Asfalta seguma saķeres koeficientam (izņemot

ziemas sezonu un ārkārtējos laikapstākļus) jābūt

ne mazākam par 0,3. Ja saķeres koeficients ir

mazāks, šāds autoceļa posms jāapzīmē ar 115.ceļa

zīmi "Slidens ceļš" un citām nepieciešamajām ceļa

zīmēm vai jāveic pasākumi seguma raupjuma

atjaunošanai.


B klase - 5 diennakšu laikā. Seguma uzturēšana Mērījums B gab.

62 Plaisas asfalta segumā, kuru atvērums ir lielāks

par 10 mm, jāaizpilda līdz 31.augustam. Seguma uzturēšana Mērījums B 100m

63

Asfalta segumos kūkumojošās vietas jāapzīmē ar

nepieciešamajām ceļa zīmēm un jānosedz ar

transporta slodzi sadalošu materiālu.

Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A gab.

Pēc autoceļa klātnes nožūšanas segums jāsakārto. A klase - 3 diennakšu laikā;

B klase - 5 diennakšu laikā. Seguma uzturēšana Vizuāla B m2

64 Vasaras sezonā jānomaina salauzti un sadrupuši

betona apmaļu akmeņi. līdz 31.oktobrim Seguma uzturēšana Vizuāla B 100m

65

Grants seguma virsmai jābūt līdzenai, tā nedrīkst

radīt autobraucējam diskomfortu. 5 diennaktis Seguma uzturēšana Vizuāla B 100m

Ja laikposmā no pavasara atkušņa līdz sala

iestāšanās brīdim grants segumā 30 % no

apskatāmā laukuma veidojas šķērsviļņi, risas vai

bedres, kas dziļākas par 60 mm, grants segums

jānoplanē.

20 diennaktis Seguma uzturēšana Vizuāla B 100m

66 Grants segumā nav pieļaujami iesēdumi un bedres,

kas dziļākas par 100 mm. 5 diennaktis Seguma uzturēšana Vizuāla B m3

67 Bruģa segumā radušās bedres pavasarī jāsalabo

pārbruģējot līdz 1.jūnijam. Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A m2




81

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

Vēlāk izveidojušās bedres jāsalabo līdz

30.septembrim. Nekavējoties Seguma uzturēšana Vizuāla A m2

Satiksmei bīstamās bedres jānovērš (drīkst ar citu

materiālu).


B klase - 5 diennakšu laikā. Seguma uzturēšana Vizuāla B m2

68

Autoceļa zemes nodalījuma joslas sakopšana

pavasarī jāveic ne vēlāk kā: A klase - līdz

1.maijam; B klase - līdz 15.maijam.

Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A 100m

Autoceļa operatīvā kopšana jāveic. A klase - reizi 2 nedēļās; B

klase - reizi mēnesī. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m

69

Uz autoceļa klātnes pēkšņi radušos satiksmi

kavējošu vai satiksmes drošībai bīstamu šķēršļu

norobežošana vai ceļa zīmju uzstādīšana jāuzsāk

nekavējoties pēc to atklāšanas.

Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A h

Uz autoceļa klātnes pēkšņi radušos satiksmi

kavējošu vai satiksmes drošībai bīstamu šķēršļu

(izņemot avarējušus transportlīdzekļus vai to

kravas) novēršana jāuzsāk nekavējoties pēc to

atklāšanas.


70

Autoceļa zemes nodalījuma joslā nav pieļaujama

ilgstoša dažādu satiksmes līdzekļu stāvēšana,

kravu un gadījuma priekšmetu atrašanās. Atklājot

šādus gadījumus, jāuzsāk normatīvajos aktos

noteiktā procedūra to aizvākšanai.


71

Autoceļa zemes klātnes robežās nav pieļaujami

izskalojumi un nogruvumi. Atklātie trūkumi

jānovērš.

1 diennakts Autoceļu kopšana Vizuāla B m3

Izskalojumi un nogruvumi, kas dziļāki par 50 cm,

jāaizber vai jāpieber.

A klase - 1 nedēļas laikā; B

klase - 2 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B m3




82

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

72

Autoceļa sāngrāvjos nav pieļaujama ilgstoša ūdens

krāšanās augstāk par 20 cm zem autoceļa segas

konstrukcijas. Atklātie trūkumi jānovērš.



Sāngrāvji jāiztīra no aizsērējumiem. A klase - 1 nedēļas laikā; B


73

Gūlijām un drenāžas akām jābūt tīrām, bez

sanesumiem. Pavasarī tās pirmo reizi jāiztīra līdz 1.jūnijam Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m

Vēlāk līdz sala iestāšanās brīdim tās jāiztīra. A klase - reizi 6 nedēļās; B

klase - reizi 2 mēnešos. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m

74

Drenāžas vai kanalizācijas caurulēs nav pieļaujami

aizsērējumi. Caurules, kurās aizsērējums ir lielāks

par norādīto procentuālo daudzumu, jāiztīra.

A klase - 20% 6 nedēļu

laikā; B klase - 35% 2

mēnešu laikā.

Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m

75

Gūlijām, kanalizācijas, drenāžas, ūdensvada akām

un skatakām jābūt bez bojājumiem un

izskalojumiem, vienā līmenī ar segumu. Tām jābūt

nosegtām ar vākiem vai restītēm. Pirms atkušņa no

ietekām, akām un restītēm jāiztīra sniegs un ledus.

Nekavējoties Autoceļu kopšana Vizuāla A gab.

76

Nomales šķembu, grants un grunts segumam jābūt

līdzenam, bez bedrēm, šķērsviļņiem, risām,

vaļņiem, vaļējiem akmeņiem, kas lielāki par

70 mm, un vaļējām velēnām. Šķērsslīpumam jābūt

3–5 % (virāžās – līdz 6 %). Ūdens novadīšana no

nomalēm un seguma nedrīkst tikt traucēta.

Atklātie trūkumi jānovērš vasaras sezonā.


klase - 2 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m

77

Autoceļa nomales un asfalta seguma savienojumā

augstumu atšķirība nedrīkst būt lielāka par: A

klase - 3 cm; B klase - 5 cm.

1 diennakts Autoceļu kopšana Mērījums B m3




83

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

Ja laikposmā no pavasara atkušņa līdz sala

iestāšanās brīdim tiek konstatēta lielāka augstuma

atšķirība, autoceļa posms jāapzīmē ar 119.ceļa

zīmi "Ceļš ar bīstamām nomalēm" un citām

nepieciešamajām ceļa zīmēm vai atklātie trūkumi

jānovērš.

A klase - 3 diennakšu laikā;

B klase - 7 diennakšu laikā. Autoceļu kopšana Mērījums B gab.

78

Nomalei ar grants segumu jābūt līdzenai. Ja

laikposmā no pavasara atkušņa līdz sala iestāšanās

brīdim seguma nomalē 30 % no apskatāmā

laukuma veidojas šķērsviļņi, risas vai bedres, kas

dziļākas par 60 mm, grants seguma nomale

jānoplanē.

A klase - 2 nedēļu laikā; B

klase - 3 nedēļu laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B 100m

79

Nomalē ar asfalta segumu nav pieļaujamas bedres,

kas dziļākas par 25 mm. Ja izveidojušās bedres,

tās pavasarī jāaizpilda.

līdz 1.jūnijam. Autoceļu kopšana Mērījums B m2

Vēlāk izveidojušās bedres jāaizpilda līdz

30.septembrim. Nekavējoties Autoceļu kopšana Mērījums A m2

80

Autoceļa zemes nodalījuma joslā augošie krūmi

jāizcērt un zāle jāizpļauj ne retāk kā vienu reizi

gadā.

līdz 31.oktobrim Autoceļu kopšana Vizuāla B m2

81

Normatīvajos aktos noteikto autoceļa, ceļa zīmju

vai krustojumu noteikto redzamību nodrošina,

izcērtot traucējošos krūmus vai koku zarus.

Atklātie trūkumi jānovērš.

A klase - 3 diennakšu laikā;

B klase - 1 nedēļas laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B m2

82

Zāle, kas aug uz autoceļa nomales un tai

piegulošas nogāzes 1,0–1,5 m platumā, kā arī uz

sadalošās joslas, kas ir šaurāka par 12 m,

veģetācijas periodā jāpļauj.

A klase - vismaz 2 reizes;

B klase - vismaz 1 reizi. Autoceļu kopšana Vizuāla B m2

83 Latvāņu izplatības ierobežošana. Autoceļu kopšana Vizuāla A ha

gab.




84

Nr.,


IPR

klase Mērvienība

Atbilstoši MK noteikumiem

Nr.559 un Ķekavas novada

saistošajiem noteikumiem

m2

84

Pirmos četrus gadus pēc koku, krūmu jaunaudžu

iestādīšanas, vismaz 1 reizi jāirdina augsne un

jāizvāc nezāles.

līdz 31. oktobrim Autoceļu kopšana Vizuāla B m2

85 Bojā gājušo koku un krūmu vietā jāiestāda jauni. līdz 1.jūlijam Autoceļu kopšana Vizuāla B gab.

86

Atpūtas vietās nav pieļaujams salauzts vai sabojāts

aprīkojums. Bojātais aprīkojums jāsaremontē vai

jānovāc.

klase - 2 nedēļu laikā; B

klase - 1 mēneša laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B gab.

87

Kāpnēm atpūtas vietās jābūt ar nostiprinātām

margām. Kāpņu pakāpieniem jābūt noturīgiem un

bez bojājumiem. Pēc trūkumu atklāšanas

nekavējoties jāuzliek brīdinoši uzraksti un kāpnes

jānorobežo.

2 nedēļu laikā Autoceļu kopšana Vizuāla A 100m

Bojātie elementi jānomaina. A klase - 2 nedēļu laikā; B

klase - 1 mēneša laikā. Autoceļu kopšana Vizuāla B gab.

Piezīmes:

Uzturēšanas klases ir spēkā šādās diennakts stundās: A klase - 6.00-22.00; A1 klase - 6.00-20.00; B klase - 6.00-18.00.

• Tiltu brauktuvēm, autoceļu paplašinājumiem un divlīmeņu mezglu nobrauktuvēm izvirzītas tādas pašas prasības, kādas noteiktas Pamattrasei.

• Laiku autoceļu brauktuves attīrīšanai no sniega skaita no brīža, kad sniegs beidzis snigt, līdz brīdim, kad autoceļa brauktuve attīrīta no sniega.

• “Nekavējoties” – šādas situācijas iestāšanās netiek pieļauta vai arī iestāšanās gadījumā jāveic nekavējoši, operatīvi novēršanas pasākumi.

• IPR klase – izmantotā atvilkuma mehānisma aprēķināšanas klase

DOKUMENTA PROJEKTS






D. PRASĪBAS SEGUMA ATJAUNOŠANAS DARBIEM

1. PAMATOJUMS

Augstas Satiksmes intensitātes apstākļos Pamattrases un Paralēlo Ceļu konstrukcijas daļas tiek

pakļautas lielai noslodzei, laika gaitā radot bojājumus, kuri būtiski ietekmē ceļa seguma kvalitāti un

būtiski samazina Pamattrases un Paralēlo Ceļu kalpošanas periodu, samazina Pamattrases un Paralēlo

Ceļu drošību un pasliktina braukšanas komfortu (pavadītais laiks ceļā, degvielas patēriņš u.c.).

2. MĒRĶIS UN METODIKA

Atjaunojot segumu, Privātajam Partnerim ir jāizpilda Normatīvajos Aktos, Specifikācijās, Standartos

un šī Līguma pielikuma D.daļā notiektās prasības seguma atjaunošanas darbiem, kuru mērķis ir visā

Līguma darbības laikā nodrošināt tādu ceļa seguma kvalitāti uz Pamattrases un Paralēlajiem Ceļiem,

kas atbilst Normatīvajiem Aktiem, Specifikācijām, Standartiem un minimālajām prasībām D daļas

9.tabulā.

3. METODIKA

3.1. Privātais Partneris vismaz 12 (divpadsmit) mēnešus pirms plānotajiem seguma atjaunošanas

darbiem rakstiski informē par to LVC, iesniedzot darbu programmu, kurā:

3.1.1. apraksta veicamos darbus atbilstoši Normatīvajiem Aktiem, Specifikācijām un

Standartiem,

3.1.2. iesniedz Satiksmes organizācijas plānu, kas Normatīvajos Aktos noteiktā kārtībā un

termiņā saskaņots ar Kompetentām Iestādēm,

3.1.3. iesniedz darbu izpildes grafiku.

3.2. Privātais Partneris paredz seguma dilumkārtas atjaunošanu atbilstoši Normatīvajiem Aktiem,

Specifikācijām un Standartiem, kā arī veic nepieciešamos darbus:

3.2.1. Pamattrases seguma dilumkārtas atjaunošanai ne retāk kā reizi 10 (desmit) gados,

3.2.2. Paralēlo Ceļu seguma dilumkārtas atjaunošanai ne retāk kā reizi 15 (piecpadsmit)

gados.

3.3. Pēc katras seguma dilumkārtas nomaiņas Privātais Partneris pārbauda kvalitāti atbilstoši Līguma,

Normatīvo Aktu, Standartu un Specifikāciju prasībām, kārtībai un termiņam. Pēc pārbaužu

pabeigšanas Privātais Partneris sastāda darbu pabeigšanas aktu un iesniedz to LVC.




86

4. VISPĀRĪGĀS PRASĪBAS PAMATTRASES UN PARALĒLO CEĻU SEGUMA KVALITĀTEI

D daļas 9.tabula

Nr.

p.k.

Prasības Metode Pieļaujamie rādītāji

1. Līdzenums IRI Lāzera profilogrāfs Vidējais rādītājs 2 km posmā (katrai

brauktuves joslai katrā braukšanas virzienā

nepārsniedz 1,5 mm/m

2. Risu dziļums Lāzera profilogrāfs Vidējais rādītājs 100 m posmā nepārsniedz 8

mm brauktuves labajā joslā katrā braukšanas

virzienā (raksturots ar iespējamo sagaidāmo

ūdens slāņa biezumu risē)

3. Saķeres

koeficients

LVS CEN/TS 13036-2

saķeres mērījums

veicams katras

brauktuves joslas riteņu

sliežu vietā

Saķeres koeficients ≥ 0,48 (katrai brauktuves

joslai katrā braukšanas virzienā)




87

Valsts galvenā autoceļa E67/A7 Rīga – Bauska - Lietuvas robeža (Grenctāle) posma 7,9 – 25,0 km



E. ATPAKAĻNODOŠANAS PRASĪBAS

1. MĒRĶIS UN PAMATOJUMS

Privātajam Partnerim ir pienākums pilnā apmērā izpildīt sekojošas Atpakaļnodošanas prasības:

1.1. Pamattrases un Paralēlo Ceļu kvalitāte uz Atpakaļnodošanas Sertifikāta Dienu atbilst Normatīvo

Aktu, Standartu un Specifikāciju prasībām, kādas ir spēkā pie Atpakaļnodošanas, papildus

ievērojot un pilnā apmērā izpildot šī Līguma pielikuma E.daļā noteiktās prasības;

1.2. Pamattrasei un Paralēlajiem Ceļiem uz Atpakaļnodošanas Sertifikāta Dienu ir jābūt

ekspluatējamiem, nodrošinot tikai Ikdienas Uzturēšanas darbu izpildi, bet neatjaunojot segumu

un neveicot citus rekonstrukcijas darbus ne mazāk kā 5 (piecus) gadus pēc Atpakaļnodošanas

Sertifikāta Dienas.

2. METODIKA

2.1. Vispārējās prasības: Atpakaļnodošanas Sertifikāta Dienā Pamattrasei un Paralēlajiem Ceļiem ir

jāatbilst D daļas 9.tabulā norādītajiem ceļu seguma kvalitātes kritērijiem, vai arī

Atpakaļnodošanas laikā spēkā esošajiem Normatīvajiem Aktiem, Standartiem un Specifikācijām,

kas piemērojamas ekspluatācijā nododamam autoceļam ar tādu pašu klasi un intensitāti, ja tie

paredz augstākas ceļu seguma kvalitātes prasības.

2.2. Garantijas periods pēc Līguma Beigu Datuma:

2.2.1. Atpakaļnodošanas Darbu garantijas termiņš sākas ar nākamo dienu pēc Līguma Beigu

Datuma. Garantijas mērķis ir nodrošināt Līgumā un šī Līguma pielikuma E daļas 1.2.

punktā noteikto prasību izpildi. Atpakaļnodošanas Darbu garantija attiecas tikai uz

Atpakaļnodošanas Darbu ietvaros izpildītajiem darbiem un pielietotajiem materiāliem.

Privātais Partneris ar Atpakaļnodošanas Darbu garantiju garantē, ka Atpakaļnodošanas

Darbi, kā arī iekārtas, sistēmas un izmantotie materiāli saglabās kvalitātes, drošuma un

pielietojuma īpašības ne mazāk kā 5 (piecus) gadus pēc Līguma Beigu Datuma, izņemot

E daļas 10.tabulā norādītos objektus, kam norādītais kvalitātes, drošuma un

pielietojamības īpašību saglabāšanās garantijas periods noteikts īsāks, skaitot no Līguma

Beigu Datumam sekojošās dienas:

E daļas 10.tabula

Nr.p.k. Objekti Objektu garantijas termiņš pēc

Līguma Beigu Datuma

1. Aukstie un karstie plastikāti horizontāliem ceļu

marķējumiem

2 gadi

2. Vertikālie ceļu apzīmējumi (izņemot

informatīvos plakātus)

3 gadi




88

Nr.p.k. Objekti Objektu garantijas termiņš pēc

Līguma Beigu Datuma

3. Metāla konstrukciju antikorozijas pārklājumi

(izņemot cinka pārklājumu)

3 gadi

4. Nogāžu noturība pret izskalojumiem 2 gadi

5. Koka konstrukciju aizsardzības pārklājumi 2 gadi

6. Ierīces, iekārtas Ražotāja noteiktais garantijas

termiņš ierīcēm un iekārtām, uz

kurām tas Līguma Beigu Datumā

attiecas.

Nosacījums nav attiecināms uz

ierīcēm un iekārtām, kuras ir

funkcionējošas pilnā apmērā un

kvalitātē, bet uz kurām Ražotāja

noteiktais garantijas termiņš

Līguma Beigu Datumā vairs nav

attiecināms.

2.2.2. Atpakaļnodošanas Darbu garantijas periodā Privātais Partneris atbild par defektiem, kas

radušies Privātā Partnera vainas dēļ, izpildot Atpakaļnodošanas Darbus un/vai

Uzturēšanas Darbus līdz Līguma Beigu Datumam neatbilstoši Līguma, Normatīvo Aktu,

Standartu un Specifikāciju prasībām un/vai izmantojot Līguma, Normatīvo Aktu,

Standartu un Specifikāciju prasībām neatbilstošus materiālus, tehnolģijas un metodes.

2.2.3. Atpakaļnodošanas Darbu garantija neattiecas uz:

2.2.3.1. ierīču detaļām, materiāliem, kuri pakļauti normālam nolietojumam

ekspluatācijas gaitā (spuldzes, drošinātāji, krāsotie horizontālie ceļu marķējumi

u.c.);

2.2.3.2. ierīču, konstrukciju un materiālu bojājumiem, kuri nav radušies Privātā

Partnera vainas dēļ;

2.2.4. Ja Atpakaļnodošanas Darbu garantijas periodā tiek konstatēts jebkurš no šī Līguma

pielikuma E daļas 2.2.2.punktā minētajiem defektiem, Privātais Partneris apņemas tos

novērst LVC noteiktajā termiņā, kas nevar būt īsāks par 14 (četrpadsmit) dienām, izņemot

gadījumus, kad defekti apdraud Satiksmes drošību, Pamattrases vai Paralēlo Ceļu

konstrukcijas saglabāšanu. Pusēm vienojoties, šis termiņš var tikt pagarināts;

2.2.5. Ja Privātais Partneris nenovērš defektus šajā Līguma pielikuma E.daļā noteiktajā kārtībā

un termiņā vai atsakās tos novērst, LVC ir tiesības pieaicināt trešās personas defektu

novēršanai un šādā gadījumā Privātajam Partnerim ir pienākums LVC atlīdzināt visus ar

to saistītos pamatotos izdevumus. Par lēmumu nodot defektu novēršanu trešajām

personām LVC ir pienākums vismaz 5 (piecas) dienas iepriekš rakstveidā elektroniski

brīdināt Privāto Partneri.

2.2.6. Ja LVC, patstāvīgi vai pieaicinot trešās personas, Atpakaļnodošanas Darbu garantijas

periodā Apvedceļā veic pārbūves darbus, LVC ir pienākums par to rakstveidā informēt

Privāto Partneri.

tehniskĀs prasĪbas projektĒŠanai, bŪvniecĪbai, … · dokumenta projekts dotajai dokumenta...

Documents