WWW.SAFECYCLE.EU MOTECHECO, 2012
Il progetto Europeo SafeCycle
WORKSHOP: Ciclabilita' e Trasporto Pubblico in Ambito Urbano
CIVINET
26 Settembre 2012
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La sicurezza dei ciclisti
■I ciclisti morti rappresentano circa il 6% dei morti in incidenti stradali in EU. Nel 2005 ciò corrispondeva a circa 1200 persone nell’EU-14
■Nei Paesi dove le persone vanno molto in bicicletta, i ciclisti in generale hanno un minore tasso di mortalità
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La classifica del rischio
3Workshop CIVINET – Settembre 2012
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Fattori di rischio per la bici
■Velocità e peso molto diversi dai veicoli motorizzati
■Protezione molto bassa della persona
■Scarsa visibilità
■Comportamenti scorretti (es. alcool)
■Esperienza/massa critica (nei paesi dove la bici è molto diffusa, il livello di rischio è più basso)
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Come si migliora la sicurezza
■Separando la bicicletta dai veicoli motorizzati (es. piste ciclabili) o riducendo la velocità di questi (es. Zone 30)
■Rispettando il CdS
■Con idonee protezioni fisiche (es. casco) e visuali (es. abbigliamento)
■Mediante sistemi ICT (Information and Communication Technology): Progetto SAFECYCLE - www.safecycle.eu
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Obiettivi di SafeCycle
■Identificare le applicazioni e-safety che possono migliorare la sicurezza dei ciclisti●Ridurre le probabilità di incidenti
●Ridurre gli effetti degli incidenti
■Creare conoscenza e consapevolezza riguardo alle applicazioni e-safety per la ciclabilità
■Velocizzare l’adozione di applicazioni e-safety per la ciclabilità
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Attività del progetto
■Overview delle possibili applicazioni e-safety per ciclisti●121applicazioni individuate
●30 applicazioni selezionate per essere analizzate in dettaglio
■Identificazione delle applicazioni ritenute più utili (analisi SWOT)
■Valutazione di impatto delle applicazioni più utili
■Piattaforma di comunicazione dei risultati7
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Dove si applicano
■ICT sulle bici/ciclisti
■ICT su altri veicoli
■ICT sulla infrastruttura
■ICT su internet
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Ciclisti
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Protezione e indicazione
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Bicicletta
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E-bike
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Visibilità
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Altri veicoli
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Detection del ciclista
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Blind spot
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Infrastruttura
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Zone di sicurezza
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Free way
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Internet
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Route planning
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Analisi SWOT
■33 esperti europei hanno analizzate le 30 applicazioni selezionate
■11 applicazioni sono risultate essere quelle più promettenti in termini di
●Sicurezza stradale
●Possibilità di essere commercializzate nel breve-medio periodo
●Possibilità di interagire con altri sistemi
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Analisi SWOT
■Mentre in molti Paesi del nord EU, le applicazioni sono considerate potenzialmente molto efficaci per migliorare la sicurezza dei ciclisti
■In Paesi come l’Italia, sembrano più utili come mezzo per aumentare la consapevolezza sulla ciclabilità
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Analisi di impatto sulla sicurezza■Le 11 applicazioni più promettenti sono
analizzate in termini di:●Effetti attesi sul numero di morti, feriti e
incidenti (CRF)
●Costi di implementazione e manutenzione
●Rapporto benefici / costi
■Analisi effettuata per 4 Paesi EU: Italia, Olanda, Belgio, Repubblica Ceca
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Analisi di impatto sulla sicurezza
■CBA = benefici / costi●Benefici = ( n°morti * costo sociale morti * CRF morti ) +
( n° feriti * costo sociale feriti * CRF feriti ) + ( n° incidenti * costo sociale incidenti * CRF incidenti )
●Costi = ( costo di implementazione + costo di manutenzione ) * fattore di attualizzazione
■Costi sociali (italia):●Morti : € 1,43 m€
●Feriti € 183.000 m€
● Incidenti: € 14.000 €
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SaveCap■Morti = 24 / Feriti = 1.006 / Incidenti = 1.025
■CRF: - 19% morti / - 19% feriti / 0% incidenti
■Benefici = € 324,6 m€
■Implementazione: € 85 m€/anno
■Manutenzione: € 4,2 m€/anno
■Costi = € 8.837 m€
■CBA = 0,04
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Light Lane Bicycle■Morti = 75 / Feriti = 2.684 / Incidenti = 2.809
■CRF: - 40% morti / - 40% feriti / - 40% incidenti
■Benefici = € 1.969 m€
■Implementazione: € 405 m€/anno
■Manutenzione: € 40,5 m€/anno
■Costi = € 717 m€
■CBA = 2,74
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Lexguard■Morti = 34 / Feriti = 130 / Incidenti = 10.633
■CRF: - 22% morti / - 22% feriti / 0% incidenti
■Benefici = € 48 m€
■Implementazione: € 461 m€/anno
■Manutenzione: € 23 m€/anno
■Costi = € 1.225 m€
■CBA = 0,03
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Il sistema NAVIKI
■Sviluppato nell’ambito di un progetto internazionale di ricerca WWW.NAVIKI.ORG
■Definizione di percorsi fra qualunque coppia di destinazioni
■Naviki funziona a livello globale senza confini amministrativi (il sistema integra automaticamente diverse reti
■Nessun costo per l’inserimento di nuovi dati (gli utenti aggiornano il sistema)
■Funzionamento tipo social network (“web 2.0”)29
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Il sistema NAVIKI per Roma
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Partner
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■Mobycon (NL) (lead partner)
■University of Hasselt (BE)
■University of Rome (IT)
■CDV (CZ)
■Contatti:
● Ing. Antonino Tripodi
●phone: +39-3293906220 / e-mail: [email protected]