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CHARGEUSES SUR PNEUS SERIE G521G I 621G I 721G I 821G I 921G

DÉPLACER DES MONTAGNES

STAGE IV

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EXPERTS FOR THE REAL WORLDSINCE 18421842 Fondation de CASE.

1869 Premier moteur à vapeur mobile CASE, innovation qui favorisera la construction des premières routes.

1958 Première chargeuse sur pneus CASE à 4 roues motrices, la W9.

1969 CASE lance les chargeuses sur pneus compactes.

1998 Commande antitangage sur les chargeuses-pelleteuses et les chargeuses compactes sur pneus : encore une innovation CASE, A compter de 1998, les chargeuses sur pneus CASE sont propulsées par des moteurs FPT, groupe leader du marché des motorisations à usage industriel.

2001 CASE introduit le Cube de refroidissement en position centrale sur les chargeuses sur pneus CASE : une exclusivité synonyme de moteur propre, de fiabilité et d’importantes charges utiles de godet.

CHARGEUSES SUR PNEUSSÉRIE G

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2011 CASE est le premier du secteur à lancer une transmission Powershift 5 vitesses avec Lock-up, et la solution SCR pour répondre à la mise au norme TIER IV intérim - Stage III avec de l’AdBlue

2012 CASE complète sa gamme de chargeuses sur pneus UE Stage IIIB qui marque un grand pas en avant sur le plan de la réduction des émissions . La marque est une fois de plus la première de sa catégorie dans ce domaine.

2015 Les chargeuses sur pneus CASE sont conformes aux normes UE Stage IV sur les émissions et se distinguent par une faible consommation de carburant, sans utilisation de FAP et sans vanne EGR

2017 Lancement des nouvelles chargeuses sur pneus de la série G

2019 CASE est le premier du secteur à lancer le modèle répondant aux normes environnementales EU STAGE V, toujours sans le traditionnel filtre à particules ni vanne EGR. CASE a présenté en première mondiale le concept d'une chargeuse au Gaz Naturel Compressé (GNC) : Project TETRA

HERITAGE LA PREMIÈRE PAR TRADITION

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HAUTE EFFICACITÉSans vanne EGR ni filtre à ParticulesLe moteur est développé et fabriqué par notre très réputée société sœur FPT Industrial, qui produit près de 600000 moteurs par an et permet d’atteindre des performances inégalées. Les équipes de conception en interne s’appuient sur les avantages offerts par des technologies de pointe mises au point pour les véhicules commerciaux et agricoles, et développent des solutions réservées aux applications de la construction. Le moteur est un NEF N67*, d’une cylindrée de 6,7 litres, 6 cylindres en ligne. Il est conçu pour combiner rendement énergétique, fiabilité, puissance disponible et un couple très élevé.

• Le flux d’air d’admission est augmenté par un turbocompresseur avec refroidissement air/air.

• L’injection multiple fournit un couple exceptionnel à bas régime.• Absence de vanne EGR : seul de l’air frais est utilisé pour la

combustion, sans recours à un filtre à particules diesel ou à un système de refroidissement supplémentaire.

La fiabilité et le rendement énergétique de nos moteurs n’est plus à démontrer. Pour preuve, notre technologie a était retenue par la SNSM (Société Nationale Française de Sauvetage en Mer) en France pour en équiper ses bateaux.


* 521G est équipé d’un moteur N45

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ÉMISSIONS RÉDUITESSans filtre à particulesGrâce au post-traitement Hi-eSCR des gaz d’échappement, la technologie FPT respecte les normes antipollution européennes STAGE IV : un atout indéniable pour la Préservation de l’environnement. Ce système implique moins de composants et ne requiert ni filtre à particules diesel, ni refroidissement supplémentaire.

Le compartiment moteur peut en outre rester très compact et favoriser une excellente visibilité arrière. Qui plus est, le système Hi-eSCR atteint une température maximale de 200°C inférieure à la température maximale d’un filtre à particules.

Les émissions de NOx et de particules produites en un jour par une chargeuse sur pneus conforme Tier 1 sont égales à celles qu’un modèle Hi-eSCR conforme Tier 4 Final produira en six mois.

MOTEURUNE GRANDE SIMPLICITÉ

1996: EU Stage I 2011: EU Stage IIIB 2015: EU Stage IV

En complément de l'utilisation de la chargeuse avec du GNR, le moteur FPT NEF 6.3L, Stage IV est capable d'être utilisé avec du Biodiesel B7

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GRANDE FIABILITÉPonts Heavy Duty (HD)Les ponts HD conçus pour un usage sévère, sont surdimensionnés et facile d’entretien grâce à leur conception en trois parties. Les freins multidisques à bain d’huile sont positionnés dans les moyeux, au plus près des roues pour limiter les contraintes dans les essieux. Nos essieux sont étudiés pour supporter des pneus L5 ou des pneus pleins alvéolés, requis dans les environnements très contraignants.

De nombreux éléments contribuent à améliorer la valeur ajoutée des essieux extra-robustes Case :• Réduction de l'usure des pneus de 20 à 30 % grâce à l'absence de patinage entre les roues • Diminution de la consommation de carburant grâce à l'absence de frottements dans le différentiel


ÉCONOMIESBlocage automatique du différentiel à 100% Les différentiels à centre ouverts diminuent les dissipations d’énergie et limitent l’usure des pneus.Avec le blocage automatique à 100% du différentiel avant la totalité du couple disponible est transmis aux roues et garantit un haut niveau de productivité.

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TRANSMISSION PROSHIFTRAPIDITÉ ET EFFICACITÉ

Avec un blocage intégral du différentiel (option) :

Aucun enclenchement (différentiel libre) : - Aucune perte d’énergie- Diminution de l’usure des pneus

Enclenchement automatique dudifférentiel à glissement limité :- Pertes internes et enroulement- Accélération de l’usure des pneus

Avec un différentiel à glissement limité :

En courbe

- 100 % de l’effort de traction transmis aux roues

- Enclenchement manuel ou automatique

Avec un blocage intégral du différentiel (option) :

- 70 % de l’effort de traction transmis aux roues

- Enclenchement automatique :

Avec un différentiel à glissement limité :

Au chargement

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HAUTE EFFICACITÉTransmission Proshift1. 5 VitessesLa bôite 5 vitesses permet de travailler à bas régime pour réduire la consommation de carburant et profiter pleinement du remarquable couple du moteur.

2. Lock-up : Verrouillage du convertisseur de coupleLe verrouillage, qui s’active automatiquement dès la seconde vitesse, élimine les pertes du convertisseur de couple ce qui offre des avantages certains :• des temps de cycles réduits jusqu’à 20%• une économie de carburant de 1,5 litres par heure• 12% plus de poussée dans le tas en seconde vitesse


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FACILITÉ D’UTILISATIONCoupure d’Embrayage Intelligente avec le Dispositif Power Inch3. Power InchLe dispositif Power Inch permet une approche aussi précise qu’avec une transmission hydrostatique, tout en offrant l’avantage d’une puissance de poussée massive fournie par le convertisseur de couple. Il empêche aussi les reculs en pente.

TRANSMISSION PROSHIFTRAPIDITÉ ET EFFICACITÉ

Le démarrage automatique de la transmission en deuxième vitesse permet de réduire la fatigue de l'opérateur, la consommation de carburant et les contraintes sur le convertisseur de couple. Avec l'optimisation ultérieure de la rétrogradation basée sur un couple de 2 à 1, de la boite de vitesse la transmission rétrograde automatiquement en fonction de la charge sur la machine ou en manuellement à l'aide du bouton de rétrogradation situé sur le joystick.

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GRANDE FIABILITÉCube de refroidissement CASE Grâce à la conception exclusive du cube de refroidissement CASE, compose de cinq radiateurs placés en forme de cube et non plus empilés ou côte a côte, vous avez la garantie que chaque radiateur reçoit que de l'air frais ce qui maintient le liquide à température constante. La structure du cube facilite l'accès aux radiateurs, pour un entretien et un nettoyage plus efficaces : il est en outre très aisé d'effectuer manuellement des nettoyages supplémentaires, chaque radiateur étant accessible séparément. Le Cube de refroidissement est pourvu d’un ventilateur réversible pour béneficier d’un refroidissement maximum, en pleine chaleur et en environnements poussiéreux.


Conçu pour les environnements poussiéreuxLe système de refroidissement se situe entre la cabine et le moteur, loin de la poussière des roues arrières.

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EFFICACE EN MILIEUX TRÈS POUSSIÉREUXSystème de refroidissement Heavy-Duty La manipulation d'engrais, de céréales, de compost, d'aliments pour animaux ou d'autres matériaux conduit généralement au colmatage du radiateur.Pour y faire face, CASE propose en option le système de refroidissement Heavy-Duty présentant les caractéristiques suivantes (disponible sur 621G et 721G) :

• Grille fine de filtration• 100 % de l’air filtré• Radiateurs mailles-larges qui facilitent l'auto-nettoyage par le ventilateur réversible et évitent le colmatage.

CUBE DE REFROIDISSEMENT CASELA SOLUTION ANTI-COLMATAGE

RADIATEURS HEAVY-DUTY DEDANS

Standard

Heavy-Duty

GRILLE HEAVY-DUTY DEHORS

Standard

Heavy-Duty

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NOUVELLE CABINE : LE SUMMUM DU CONFORT

PROTECTION DE L'OPÉRATEURBruit et vibrations • Le nouveau siège haut de gamme à suspension active est équipé d'un dispositif

électronique de réglage automatique du poids, d'un système d'amortissement dynamique et d'un système d'absorption des chocs basse fréquence. Combiné à la cabine suspendue et

au positionnement très reculé du moteur à l'arrière, l'ensemble réduit le bruit et les vibrations auxquels est exposé l'opérateur.

• Le bruit dans la cabine est très non seulement faible (68-69 dB) mais aussi agréable

Air dans la cabine• L'efficacité de la filtration principale et du recyclage porte désormais sur 99 % des particules,

alliée à une amélioration de la capacité de retenue de la poussière et à des intervalles de remplacement plus longs. Lorsque vous travaillez dans des conditions particulièrement difficiles,

des filtres à charbon actif supplémentaires peuvent être montés.

Accès à la cabine• L'accès est plus facile et plus sûr grâce aux rampes de maintien optimisées et à la poignée qu'il faut tirer

CONFORTSiège et commandes

• Les commandes montés sur l’accoudoir du siège permettent de facilité la conduite du véhicule et d'augmenter le confort. La commande hydraulique proportionnelle de la 3ième /4ième

fonction est intégrée au joystick, ou est aussi disponible en commande multileviers.• Nouveau joystick de direction : l'opérateur manipule deux joysticks de la même dimension,

exactement comme une pelle, ce qui permet de réduire nettement la fatigue.• Le siège suspendu est chauffé pour que vous puissiez bénéficier du meilleur confort quand il fait froid le

matin en hiver dès le démarrage de la machine

Interface utilisateur• L'interface du moniteur de commande haut de gamme avec écran couleur 8’’ se distingue par son système de

navigation intuitif dans les menus d'information et de réglage de la machine.• Le kit mains libres est constitué d'un micro intégré relié à la radio par Bluetooth.

La vie à bord• La glacière électrique CASE garde votre repas au frais tout au long de la journée.

• De nombreuses zones de rangement très pratiques vous permettent de ranger et stocker des documents, des boissons et des objets personnels

HAUTE VISIBILITÉVisibilité avant

• La conception du pare-brise d'un seul tenant permet de disposer d'une visibilité panoramique sans entraves.

Visibilité arrière• La visibilité à l'arrière est optimale grâce aux nombreux rétroviseurs convexes, à l'afficheur

de caméra arrière, au capot moteur fuselé surbaissé et au système de dégivrage arrière.

Visibilité de nuit• L'éclairage à LED est si efficace que vous ne remarquerez aucune différence entre les

travaux de jour et de nuit

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MAINTENANCE ET OPTIONS SUPPLEMENTAIRES POUR DAVANTAGE DE SIMPLICITE ET DE PROTECTION

ENTRETIEN FACILE EN TOUTE SÉCURITÉAccessibilité depuis le sol• Capot monobloc à ouverture électrique*La position du moteur, situé à l'arrière de la machine, et le capot électrique facile à ouvrir permettent d'accéder rapidement aux points d'entretien. Des plots de démarrage sont proposés de série pour vous permettre de démarrer le moteur lorsque la batterie est faible ou de démarrer une autre machine.

• Points d'entretien regroupésNe soyez pas surpris si vous ne voyez aucune barrière de sécurité autour du capot ni aucune marche derrière les roues arrière : tous les points d'entretien sont facilement accessibles depuis le sol. Vous pouvez ainsi contrôler rapidement le niveau de l'huile hydraulique ou de l'huile de transmission d'un simple coup d'œil. Les trois bouchons de vidange sont regroupés sur le côté gauche, en dessous du capot et du coupe-batterie pour permettre le remplacement rapide et facile des fluides.

• Sécurité renforcéeTous les points d'entretien principaux sont faciles d'accès depuis le sol pour vous permettre d'effectuer la maintenance journalière en toute sécurité et efficacité.

La disposition des composants sous le capot est optimisée et facilite l'entretien à hauteur d'homme.

Les points de vidange sont regroupés pour des vidanges rapides et sécurisées tout en préservant l’environnement.

Commutateur d'ouverture du capot et coupe-batterie. En cas de batterie déchargée, l’installation de cables de démarrage est facilitée et sécurisée.

Sitewatch : la gestion centralisée de votre parc à portée de main

Evaluez et optimisez la disponibilité réelle de vos machines

Remettez en question votre coût total de fonctionnement

Davantage de sécurité et des primes d’assurances réduites

LA TECHNOLOGIE À VOTRE SERVICELe système télématique CASE SiteWatch utilise un boîtier de contrôle high-tech installé sur chaque machine pour collecter les informations de la machine et des satellites GPS. Ces données sont envoyées en WiFi via le réseau de communication mobile au portail Web CASE Telematics.

*Ouverture manuel du capot sur les 521G (en option DIA).

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Protection d’articulation

Protection sous chassis (avant et arrière)

Protection phares avantProtection de cabine

Ejecteurs et protections de vérin• Protection: tuyaux metaliques• Ejecteur de déchets Protection phares arrière

Protections pour le traitement des déchets pour 621G, 721G, 821G et 921G

TÉLÉMATIQUE ANTICIPER ET CONTRÔLER

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PRODUCTIVITE ÉLEVÉE- Jusqu’à 38 % de rapport charge

utile/poids à vide- Force de levage optimale

PROTECTION OPÉRATEUR- Cabine pressurisée avec optimisation de la

filtration de l'air- Faibles niveaux de bruit (68-69 dB) et de

vibrations - Facilité et sécurité d'accès à la cabine

VISIBILITÉ OPTIMALE- Pare-brise d'un seul tenant, éclairage

haute efficacité, rétroviseurs convexes et caméra arrière pour que vous puissiez bénéficier de la meilleure visibilité 24 heures sur 24

RENDEMENT ÉNERGÉTIQUE SUPÉRIEUR- Rendement de combustion optimisé avec Hi-eSCR- Transmission de puissance optimisée avec boîte 5

vitesses et Lock-up (en option)

LES RAISONS PRINCIPALES D’OPTERPOUR NOS CHARGEUSES SUR PNEUS

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GRANDE FIABILITÉ- Ponts Heavy-Duty- Blocage 100% du différentiel- Cube de refroidissement exclusif

ENTRETIEN SIMPLIFIÉ EN TOUTE SÉCURITÉ Le moteur placé en position arrière, sous le capot à ouverture électrique intégrale, est accessible à hauteur d’homme. Les points de vidange ont été regroupés sur le coté pour simplifier les opérations d’entretien.

NIVEAU DE CONFORT SUPÉRIEUR- Console montée sur le siège- Interface de commande de qualité supérieure

avec écran 8’’- Kit mains libres- Multiples espaces de rangement- Siège Premium à suspension active- Place pour une glacière réfrigérée

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MOTEURMoteur FPT___________Cylindres ____________Cylindrée (l) __________Admission d'air _______ Turbocompresseur avec refroidissement air-air.

Sans vanne EGR. Seul de l'air frais est aspiré pour la combustion, et aucun système supplémentaire de refroidissement n'est nécessaire.

Injection ________________ Injection multiple à rampe commune.Système de post-traitement _ HI-eSCR (DOC + SCR).Niveau d'émissions________ Conforme avec le STAGE IV EU Puissance max. (kW) _______Puissance max. (hp) _______(@T/min) _______________(ISO 14396) Couple max. (N.m) ________(@T/min) _______________ (ISO 14396)

TRANSMISSIONProShift: Transmission Powershift à 5 vitesses et Lock-Up. (En option sur 621G, 721G, 821G, 921G). Le lock-up évite les pertes du convertisseur de couple depuis la deuxième vitesse jusqu'à la cinquième;Pédale d'approche ICCO ____ pédale de débrayage proportionnelle et aide au

démarrage en côte.Marche avant 1 (km/h) _____Marche avant 2 (km/h) _____Marche avant 3 (km/h) _____Marche avant 4 (km/h) _____Marche avant 5 (km/h) _____Marche arrière 1 (km/h) ____Marche arrière 2 (km/h) ____Marche arrière 3 (km/h) ____

Transmission Powershift ZF 4 vitesses avec Interruption intelligente de l'embrayage (ICCO)Marche avant 1 (km/h) _____Marche avant 2 (km/h) _____Marche avant 3 (km/h) _____Marche avant 4 (km/h) _____Marche arrière 1 (km/h) ____Marche arrière 2 (km/h) ____Marche arrière 3 (km/h) ____

ESSIEUX ET DIFFÉRENTIELOscillation totale essieu arrière ___________________24°Essieux HD pour usage sévère ZF ____________ Différentiel avec blocage automatique à 100%

sur l’essieu avant , 100% d’effort de traction en toute circonstance, pas de patinage, pas d’usure prématurée des pneus

Essieux standard ZF ____ Avec glissement limités sur les essieux avant et arrière 73% d’effort de traction sur sol glissants

PNEUSPneus _________________

FREINSFrein de service ________ Freins à disque à bain d'huile 4 roues, autoréglables,

sans entretien.Surface du disque de frein(m2/moyen) ___________Frein de stationnement___ Avec le frein négatif, les quatre roues s'arrêtent

automatiquement lorsque le moteur est arrêté.Surface du freinà disque (cm2) _________

SYSTÈME HYDRAULIQUESoupapes ____________ Système Load Sensing à centre fermé Rexroth.

Soupape principale à 3 sections.Direction _____________ Commande prioritaire Fonctions automatiques __ Retour automatique au creusement du godet, butée

basse du bras, Levage automatique du bras.Type de commande _____ Commandes pilotées avec joysticks ou multileviersType de pompe ________ Pompe de cylindrée variable tandem.

(Pompe unique sur 521G-621G).(l/min) _______________(@T/min) _____________

CIRCUIT HYDRAULIQUE AUXILIAIREDébit max. (l/min) ______Pression max. (bar) _____

CAPACITÉS DE SERVICERéservoir de carburant (l) __Réservoir d'AdBlue (l) _____Système de refroidissement (l) _Huile moteur (l) _________Réservoir d'huile hydraulique (l) ___________Circuit hydraulique total (l) ___Essieux avant et arrière (l) _ Huile de transmission (l) __

PROTECTION DE LA CABINEProtection contre la chute d'objets (FOPS) _______ ISO EN3449Protection contrele retournement (ROPS) _______ ISO EN13510

EMISSION SONORE ET VIBRATIONDans la cabine - LpA (dB) _(ISO 6396: 2008)Extérieur - LwA (dB) ____(2000/14/EC)Vibrations ____________ Le siège opérateur répond au critères de la norme

ISO 7096:2000. Les vibrations transmises ne dépassent pas 0,5 m/s²

SYSTÈME ÉLECTRIQUE24V. Batteries 2 x 12V.Alternateur (A)_________

721G521G 621G 821G 921G 721G521G 621G 821G 921G

106 128 145 172 190142 172 195 230 2551800 1800 2000 1800 1600

608 730 950 1184 13001600 1600 1300 1300 1300

189 248 246 288 28841,3 41,3 41,3 41,3 41,322 27 28 30 3012 13 13 13 13

57 91 91 91 91114 148 180 180 20022+22 22+22 35+35 40+40 42+4019 27 34 34 34

N45 N67 N67 N67 N674 6 6 6 64,5 6,7 6,7 6,7 6,7

17.5R25 20.5R25 20.5R25 23.5R25 23.5R2520.5R25

68 68 68 68 69

102 104 103 104 104

0,39 0,39 0,39 0,39 0,47

58 58 82 82 82

134 169 206 236 2782000 2000 2000 2000 2000

134 169 206 236 240249-255 249-255 249-255 249-255 249-255

6 7 8 7 711 13 13 12 1222 24 25 23 2336 39 37 37 366 7 8 7 712 14 13 13 1323 25 26 25 25

70 120 120 120 120


- 7 7 7 6- 13 13 11 11- 20 19 17 17- 31 30 26 26- 45 40 40 40- 7 8 7 7- 14 14 12 12- 32 31 28 28

19

E

A

B

CD

30°

L

40°

R

CARACTÉRISTIQUES

0,34 m

3,27 m

2,75 m

ZB XR XT

521G 2,1 m3 1,7 m3

avec attache rapide

1,9 m3 1,7 m3

avec attache rapide

1,7 m3 avec attache

rapide

lame dents +segments lame dents +

segments lame dents +segments lame dents +

segments lame dents +segments

Volume du godet en dôme m3 2,1 2,1 1,8 1,7 1,9 1,8 1,8 1,7 1,8 1,7Volume du godet à 110% de remplissage m3 2,3 2,3 1,9 1,9 2,1 2,0 1,9 1,9 1,9 1,9Charge utile du godet kg 3895 3880 3735 3735 3350 3330 3170 3165 3175 3170Densité maxi. des matériaux ton/m3 1,85 1,87 2,13 2,18 1,78 1,81 1,81 1,85 1,81 1,85Largeur ext. du godet m 2,50 2,54 2,44 2,44 2,50 2,54 2,44 2,44 2,44 2,44Poids du godet kg 850 880 1055 1080 815 840 1050 1080 1050 1080Charge de basculement (linéaire) kg 8870 8830 8530 8530 7650 7620 7280 7270 7260 7250Charge de basculement (braque à 40°) kg 7790 7760 7470 7470 6700 6660 6340 6330 6350 6340Force d'arrachement kg 7600 7880 7020 7210 8130 8390 7020 7210 8050 8250Capacité de levage depuis le sol kg 8870 8810 10620 10700 8930 8890 8690 8770 10500 10660

A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,61 2,55 2,48 2,41 3,04 2,98 2,92 2,86 2,43 2,36B Hauteur à l'axe d'articulation m 3,61 3,61 3,61 3,61 3,99 3,99 3,98 3,98 3,75 3,75C Hauteur hors tout m 4,74 4,74 4,74 4,74 5,06 5,06 5,12 5,12 4,93 4,93D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,11 1,19 1,07 1,13 1,04 1,12 1,13 1,2 1,11 1,18E Profondeur de creusement cm 8 9 10 10 11 11 14 14 19 20L Longueur hors tout avec godet au sol m 6,84 6,94 6,93 7,03 7,11 7,21 7,27 7,37 7,12 7,22

Longueur hors tout sans godet m 5,77 5,77 5,77 5,77 6,09 6,09 6,09 6,09 5,73 5,73R Rayon de braquage au coin avant du godet m 5,53 5,57 5,53 5,57 5,67 5,72 5,67 5,72 5,53 5,57

Angle de cavage du godet en position de transport ° 44° 44° 50° 50° 46° 46° 51° 51° 52° 52°Angle de déversement à hauteur maxi ° 55° 55° 45 45 51° 51° 40° 40° 57° 57°Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 11100 11130 11300 11330 11190 11220 11430 11460 11560 11590Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 11740 11770 11940 11970 11830 11860 12070 12100 12200 12230

VITESSE DE LA CHARGEUSEMontée (avec charge) 5,4 secVidage (avec charge) 1,2 secDescente (à vide, électrique) 3,9 secDescente (à vide, position flottante) 3,9 sec

DIMENSIONS GÉNÉRALES DU MODÈLE 521G

2,45 m

5,00

m

20

40°

R

E

A

B

CD

25°

L



ZB XR XT

621G 2,4 m3 2,0 m3

avec attache rapide

2,1 m3 2,0 m3

avec attache rapide

2,0 m3 avec attache

rapide





A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,75 2,68 2,7 2,63 3,26 3,19 3,21 3,15 2,57 2,49B Hauteur à l'axe d'articulation m 3,83 3,83 3,83 3,83 4,26 4,26 4,24 4,24 3,96 3,96C Hauteur hors tout m 5,04 5,04 5,05 5,05 5,46 5,46 5,46 5,46 5,23 5,23D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,08 1,15 1,1 1,18 1 1,07 1,21 1,29 1,1 1,17E Profondeur de creusement cm 9 9 9 8 9 9 9 9 18 18L Longueur hors tout avec godet au sol m 7,47 7,57 7,63 7,56 7,87 7,97 8,03 7,96 7,78 7,88


Angle de cavage du godet en position de transport ° 45° 45° 50° 50° 46° 46° 51° 51° 59° 59°Angle de déversement à hauteur maxi ° 51° 51° 41° 41° 46° 46° 35° 35° 50° 50°Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 12850 12880 13300 13330 12980 13010 13480 13510 13380 13410Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 13549 13579 13999 14029 13679 13709 14179 14209 14079 14109

5,22

m


0,39 m

3,38 m

2,90 m

2,48 m

21

40°

R

E

A

B

CD

29°

L

CARACTÉRISTIQUES



5,75

m

ZB XR XT

721G 2,8 m3 2,7 m3

avec attache rapide2,8 m3 2,7m3

avec attache rapide2,7 m3

avec attache rapide





A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,92 2,82 2,73 2,63 3,33 3,26 3,13 3,02 2,8 2,69B Hauteur à l'axe d'articulation m 3,979 3,979 3,98 3,98 4,37 4,37 4,37 4,37 4,16 4,16C Hauteur hors tout m 5,32 5,32 5,53 5,53 5,91 5,91 5,93 5,93 5,58 5,58D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,12 1,22 1,17 1,25 1,13 1,21 1,17 1,26 1,16 1,25E Profondeur de creusement cm 8 9 7 8 8 8 7 8 12 14L Longueur hors tout avec godet au sol m 7,65 7,80 7,84 7,98 8,00 8,15 8,20 8,34 8,00 8,14


Angle de cavage du godet en position de transport ° 44° 44° 38° 38° 43 43 37° 37° 61° 61°Angle de déversement à hauteur maxi ° 50° 50° 51° 51° 50 50 51° 51° 47° 47°Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 14770 14850 15290 15370 14970 14990 15490 15570 15390 15470Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 15469 15549 15989 16069 15669 15689 16189 16269 16089 16169

0,38 m

3,38 m

3,25 m

2.56 m

22

40°

R

E

A

B

C

D

29°

L

ZB XR

821G 3,4 m3 3,2 m3 3,2 m3 2,8 m3



segmentsVolume du godet en dôme m3 3,4 3,4 3,2 3,2 3,2 3,2 2,8 2,8Volume du godet à 110% de remplissage m3 3,8 3,8 3,5 3,5 3,5 3,5 3,1 3,1Charge utile du godet kg 6390 6335 6405 6350 5080 5030 5185 5135Densité maxi. des matériaux ton/m3 1,87 1,85 2,00 1,98 1,59 1,57 1,85 1,83Largeur ext. du godet m 2,95 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98Poids du godet kg 1570 1650 1540 1620 1540 1620 1390 1470Charge de basculement (linéaire) kg 14670 14570 14700 14600 11750 11650 11970 11870Charge de basculement (braque à 40°) kg 12780 12670 12810 12700 10160 10060 10370 10270Force d'arrachement kg 15040 15400 15440 15800 15700 16060 18020 18530Capacité de levage depuis le sol kg 17720 17630 18050 17960 13900 13810 14140 14050

A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,94 2,86 2,96 2,87 3,39 3,31 3,51 3,43B Hauteur à l'axe d'articulation m 4,12 4,11 4,12 4,12 4,56 4,56 4,56 4,56C Hauteur hors tout m 5,49 5,49 5,45 5,45 5,89 5,89 5,74 5,74D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,16 1,24 1,14 1,22 1,25 1,33 1,14 1,22E Profondeur de creusement cm 7 8 7 8 14 15 13 14L Longueur hors tout avec godet au sol m 8,08 8,2 8,05 8,17 8,53 8,66 8,36 8,48

Longueur hors tout sans godet m 6,78 6,78 6,78 6,78 7,24 7,24 7,24 7,24R Rayon de braquage au coin avant du godet m 6,63 6,68 6,62 6,67 6,87 6,93 6,81 6,87

Angle de cavage du godet en position de transport ° 45° 45° 45° 45° 43° 43° 43° 43°Angle de déversement à hauteur maxi ° 55° 55° 55° 55° 49° 49° 49° 49°Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 18200 18280 18170 18250 18440 18520 18280 18360Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 19098 19178 19068 19148 19338 19418 19178 19258




6,03

m

0,42 m

3,46 m

3,34 m

2,83 m

23

40°

R

E

A

B

C

D

29°

L

CARACTÉRISTIQUES



2,83 m

6,03

m

0,43 m

3,46 m

3,34 m

ZB XR

921G 4,0 m3 3,6 m3 3,6 m3 3,2 m3



segmentsVolume du godet en dôme m3 4,0 4,0 3,6 3,6 3,6 3,6 3,1 3,1Volume du godet à 110% de remplissage m3 4,4 4,4 4,0 4,0 4,0 4,0 3,4 3,4Charge utile du godet kg 7510 7475 7540 7450 5950 6035 6075 6025Densité maxi. des matériaux ton/m3 1,89 1,88 2,08 2,05 1,64 1,66 1,99 1,97Largeur ext. du godet m 2,95 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98 2,95 2,98Poids du godet kg 1770 1850 1650 1730 1650 1730 1525 1605Charge de basculement (linéaire) kg 17440 17360 17490 17300 13910 14100 14180 14080Charge de basculement (braque à 40°) kg 15020 14950 15080 14900 11900 12070 12150 12050Force d'arrachement kg 17720 18170 16960 17330 16960 17330 19300 19810Capacité de levage depuis le sol kg 21810 21890 21110 20590 16370 16170 17030 16950

A Hauteur de déversement à 45°, hauteur maxi. m 2,87 2,78 2,91 2,83 3,33 3,27 3,42 3,36B Hauteur à l'axe d'articulation m 4,12 4,12 4,12 4,12 4,56 4,56 4,56 4,56C Hauteur hors tout m 5,73 5,73 5,61 5,61 6,05 6,05 5,91 5,91D Portée du godet à hauteur maxi. m 1,05 1,12 1,2 1,28 1,31 1,39 1,21 1,29E Profondeur de creusement cm 7 8 7 8 13 14 13 14L Longueur hors tout avec godet au sol m 8,14 8,26 8,21 8,33 8,7 8,82 8,55 8,67

Longueur hors tout sans godet m 6,78 6,78 6,78 6,78 7,24 7,24 7,24 7,24R Rayon de braquage au coin avant du godet m 6,62 6,68 6,64 6,69 6,89 6,95 6,85 6,91

Angle de cavage du godet en position de transport ° 45° 45° 45° 45° 43° 43° 43° 43°Angle de déversement à hauteur maxi ° 50° 50° 55° 55° 49 49 49 49Poids en ordre de marche avec pneus XHA2 (L3) kg 20550 20630 20430 20510 20770 20820 20560 20640Poids en ordre de marche avec pneus VSDL (L5) kg 21448 21528 21328 21408 21668 21718 21458 21538

NOTE: Les équipements standards et optionnels peuvent varier en fonction des demandes et des réglementations particulières à chaque pays. Les illustrations peuvent montrer des équipements non-standard ou non mentionnés - consulter le concessionnaire CASE. Qui plus est, CNH Industrial se réserve le droit de modifi er sans préavis les spécifi cations de ses machines etce, sans encourir d’obligation quelconque pouvant découler de telles modifi cations.

Conforme à la directive 2006/24/CE

L’appel est gratuit depuis un poste fi xe. Vérifi ez auprès de votre opérateur mobile si vous serez facturéen appelant depuis votre téléphone portable.

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First Floor, Barclay Court 2, Heavens Walk,Doncaster - DN4 5HZUNITED KINGDOMTel: 00800 2273 7373

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