dr 20.pdf

5/22/2018 DR 20.pdf

1/32

Polipasto de cable Demag DR 20sin mando elctrico

121207 ES / PDF 203 671 44 714 IS813

42363644.eps

42371044.eps

5/22/2018 DR 20.pdf

2/32

2 20367144

.in

dd/121207

Fabricante Demag Cranes & Components GmbH

Postfach 67 D-58286 Wetter

Telfono (+ 2335) 92-0 Telefax (+ 2335) 927676

www.demagcranes.com

Otras documentaciones

Instrucciones de servicio

Polipasto de cable Demag FDR 20 214 842 44 720 IS 813

Polipasto de cable Demag EZDR 20 214 846 44 720 IS 813

Dedrive Compact DIC 214 710 44 720 IS 922

Gua para proyectos / Instrucciones de servicio 214 718 44 720 IS 922

CD Dedrive Compact DIC 213 136 44 716 IS 922

Generador de impulsos acoplado 214 374 44 720 IS 919

Motores de la serie Z 214 230 44 720 IS 919

Rogamos rellene los datos de la tabla siguiente antes de efectuar la primera

puesta en servicio. Esto le permitir disponer de una informacin de su polipasto

de cable Demag DR que le facilitar cualquier clase de consulta que desee hacer

posteriormente.

Propietario

Lugar de utilizacin

Serie

Nmero de fabricacin

Motor de elevacin principal n

Tensin de servicio

Tensin de mando

Frecuencia

Plano elctrico n

5/22/2018 DR 20.pdf

3/32

320367144

.in

dd/121207

Introduccin

La presente documentacin contiene informaciones sobre los polipastos de cable

sin mando elctrico. Estas informaciones son vlidas para los polipastos FDR 20und EZDR 20.

Segn el tipo de polipasto, el suministro estndar comprende lo siguiente:

- Motor de elevacin de 12/2 polos con microinterruptor trmico y generador de

impulsos acoplado AG

- Mdulos de freno GS y VE

- Motor de elevacin de 4 polos con microinterruptor trmico y dispositivo demontaje para generador de impulsos acoplado AG 1 - 3

- Mdulos de freno GS y VE

- Motor de traslacin de 4 polos para el carro con microinterruptor trmico

- Mdulos de freno GE y VE

- Placa base en el espacio para la parte elctrica, para la conexin de los

sensores necesarios- Final de carrera de engranajes SGG

- Limitador de sobrecarga MGS: en la ejecucin de dos ranurados con ZMS

Al efectuar el proyecto del equipo elctrico para polipastos DR sin mando

elctrico se debe observar lo siguiente:

Los motores de polos conmutables estn diseados para servicio discontinuo. La

base fundamental es la norma FEM 9.683, edicin 10/1995.

Derivados de dicha norma, en nuestras documentaciones indicamos para loscitados motores los valores de factor de marcha y frecuencia de conexiones.

Los valores que se indican en dichas documentaciones no se debern rebasar.

Para asegurar que no se rebasen, recomendamos incorporar elementos tempori-

zadores que impidan la conexin frecuente o una rpida reconexin del bobinadode dos polos.

El valor de ajuste debe ser de al menos de 1 segundo.

Para la realizacin del circuito electrnico, se tiene que utilizar el rel para meca-

nismo de elevacin SGDM para esa funcin.

5/22/2018 DR 20.pdf

4/32

4 20367144

.in

dd/121207

42364944.eps

Motn inferior

Motor de traslacin

Reductor de elevacin

Carro birral EZDR

Conjunto de rueda

Motn superior/Polea de compensacin

Principio de construccin

2.2 Significado de la denominacin / Asignacin de tipos

1) Cdigo 00 Preparado para el equipo elctrico por cuenta del cliente.

Cdigo 01 FDR / EZDR con equipo elctrico interno para utilizacin en gra. Caja en el puente de la gra y botonera de mando DSE-10R con cable de

mando incluido.

Cdigo 02 FDR / EZDR con equipo elctrico separado para carro solo. Botonera de mando DSE-10R con cable de mando incluido.

Cdigo 03 Como en el caso del cdigo 01, pero con telemando por radio DRC.

Cdigo 04 Como en el caso del cdigo 02, pero con telemando por radio DRC.

Cdigo 05 FDR / EZDR con interface en paralelo incorporada in.

E Z DR-Pro 20 - 20 4/1 - 12 Z - 6/1 - 400 - 00 - 50 - 25 1400 45 Observaciones

Ancho de cabeza del carril en mm slo EZDR

Ancho de va

Mx. velocidad de traslacin del carro en m/min

Frecuencia [Hz]

Cdigo de equipo elctrico 1)

Tensin de servicio [V]

Velocidad de elevacin en m/min

Tipo de motor: Z = de rotor cilndrico

Recorrido de gancho en m

Disposicin de cable

Capacidad de carga en t

Serie 20

Polipasto de cable Demag

Z = carro birral

F = estacionario

E = traslacin elctrica

Motor de elevacin

5/22/2018 DR 20.pdf

5/32

520367144

.in

dd/121207

Ejemplo

Capacidad de carga 20 t

Tipo de carga media segn tabla

Velocidad de elevacin 6 m/min

Vel. de elev. de precisin 1 m/min

Disposicin de cable 4/1Recorrido de gancho medio 3 m

Ciclos/hora 20

Tiempo de trabajo/da 8 horas

El promedio diario de marcha se estima o se calcula como sigue:

Criterios de eleccin

1. Cules son las condiciones de servicio?

2. A cunto asciende la carga mxima?

3. A qu altura se debe elevar la carga?

4. A qu velocidad se debe elevar la carga?

5. Es necesario manejar las cargas con altaprecisin?

6. Se debe desplazar la carga tambin en sentido

horizontal?

7. Qu tipo de mando se desea en el polipasto?

El tiempo de marcha y el tipo de carga determinan el grupo.

Tipo de carga Promedio diario de marcha en horas

1 ligera 2-4 4-8 8-16 ms de 16

2 media 1-2 2-4 4-8 8-16

3 pesada 0,5-1 1-2 2-4 4-8

4 muy pesada 0,25-0,5 0,5-1 1-2 2-4

Grupo de mecanismo segnFEM 1 Am 2 m 3 m 4 m

ISO M 4 M 5 M 6 M 7

Grupo de mecmo. segn FEM/ISO 1 Am/M 4 2 m/M 5 3 m/M 6 4 m/M 7

Disposicin de cable Capacidad de carga en t

2/1, 4/2 12,5 10 8 6,3

4/1, 8/2 25 20 16 12,5

6/1 40 32 25 20

8/1 50 40 32 25

El tamao apropiado del polipasto es determinado

por el tipo de carga, promedio de marcha, carga a

elevar y disposicin del cable.

Cp

da

d.

carga

Tiempo de marcha

Tiempo de marcha

Cp

da

d.

ca

rga

Tiempo de marcha

Tiempo de marcha

Carga muerta muy grande

Carga parcial pequea

Carga muerta pequea

Carga parcial pequea

Carga parcial media

Carga muerta media

Carga muerta grande

Cp

da

d.

carga

4 carga muy pesada

Polipastos sometidos regularmente a solicitaciones

en las proximidades de la solicitacin mxima.bena-

chbarten Beanspruchungen unterliegen

3 carga pesada

Polipastos sometidos con frecuencia a la solici-

tacin mxima y corrientemente a solicitaciones

medias.

2 carga media

Polipastos sometidos con bastante frecuencia a la

solicitacin mxima y corrientemente a solicitacio-

nes medias.

El tipo de carga

(en la mayora de los casos estimado) se puededeterminar segn el esquema siguiente:

1 carga ligera

Polipastos sometidos slo excepcionalmente a la

solicitacin mxima y corrientemente a solicitacio-

nes muy bajas.

Cp

da

d.

carga

T de mcha. / da =2 rec. gancho medio ciclos / h tpo. trabajo / da

=60 velocidad de elevacin

T de mcha. / da =2 3 20 8

= 2,66 horas60 6

Para el tipo de carga media y un promedio diario de marcha de 2,66 horas, en

la tabla se indica el grupo 2 m. Para una capacidad de carga de 20 t y con una

disposicin de cable de 4/1, en la tabla se indica el tamao DR 20 - 20.

5/22/2018 DR 20.pdf

6/32

6 20367144

.in

dd/121207

Longitud mecmo.

de elevacin

Disposicin de cable

2/1 4/2 4/2

FEM 4m

4/1 6/1 8/1 8/2

H24 24 12,3 10,8 12 8 6 5,9

H36 36 21,2 19,7 18 12 9 10,3

H54 54 33,2 31,7 27 18 13,5 16,3

H74 - - - - 24,7 18,5 23,4

Recorridos de gancho [m]

Tabla de eleccin

1) Vmax

/ Vmin

Motor de polos conmutables.

2) Vmin

- Vmax

(VTeil

) motor regulado por frecuencia; (VTeil

) en margen de carga parcial.

Serie Grupo de mecanismo

FEM/ISO

Capacidad de carga Velocidad de elevacin [m/min]

[ t ]

DR 20

Disposicin de cable 2/1

1 Am/M 4 12,5

6 / 1 1) 12 / 2 1) 1 - 16 (22) 2)2 m/M 5 10

3 m/M6 8

4 m/M7 6,3


1 Am/M 4 25

3 / 0,5 1)6 / 1 1)

0,5 - 5 (7) 2)0,5 - 8 (11) 2)

2 m/M 5 20

3 m/M6 16

4 m/M7 12,5


1 Am/M 4 12,5

6 / 1 1) 12 / 2 1) 1 - 16 (22) 2)2 m/M 5 10

3 m/M6 8

4 m/M7 6,3


1 Am/M 4 40

4 / 0,7 1)

0,3 - 3,3 (4,7) 2)0,3 - 5,3 (7,4) 2) -

2 m/M 5 32

3 m/M6 25

4 m/M7 20


1 Am/M 4 50

3 / 0,5 1)

0,3 - 2,5 (3,5) 2)0,2 - 4 (5,5) 2) -

2 m/M 5 40

3 m/M6 32

4 m/M7 25Disposicin de cable 8/2

1 Am/M 4 25

3 / 0,5 1)6 / 1 1)

0,5 - 5 (7) 2)0,5 - 8 (11) 2)

2 m/M 5 20

3 m/M6 16

4 m/M7 12,5

5/22/2018 DR 20.pdf

7/32

720367144

.in

dd/121207

Seleccin del motor dependiendo de la disposicin del cable y la capacidad de carga

Seleccin del motor con accionamientos de elevacin de polos conmutables

Elevacin principal/precisin F6

Disposicin de ramales 2/1 y 4/2 4/1 y 8/2

Velocidad de elev. [m/min] 6 / 1 12 / 2 3 / 0,5 6 / 1

Grupo de mecanismo 1Am 2m 3m 4m 1Am 2m 3m 4m 1Am 2m 3m 4m 1Am 2m 3m 4m

Motor

ZBR 180 A

12/2

15/25%FM

ZBR 132 D

12/2

20/40%FM

ZBR 200 B

12/2

15/25%FM

ZBR 200 B

12/2

20/40%FM

ZBR 180 A

12/2

15/25%FM

ZBR 132 D

12/2

20/40%FM

ZBR 200 B

12/2

15/25%FM

ZBR 200 B

12/2

20/40%FM

Capacidad de carga 12,5 10 8 6,3 12,5 10 8 6,3 25 20 16 12,5 25 20 16 12,5

Disposicin de ramales 6/1 8/1

Velocidad de elev. [m/min] 4 / 0,7 3 / 0,5

Grupo de mecanismo 1Am 2m 3m 4m 1Am 2m 3m 4m

Motor

ZBR 200 B

12/2

15/25%FM

ZBR 200 B

12/2

20/40%FM

ZBR 200 B

12/2

15/25%FM

ZBR 200 B

12/2

20/40%FM

Capacidad de carga 40 32 25 20 50 40 32 25

5/22/2018 DR 20.pdf

8/32

8 20367144

.in

dd/121207

Seleccin del motor para servicio con convertidor

Disposicin de ramales 2/1 y 4/2

Velocidad de elev. [m/min] 1 - 16 (22)

Grupo de mecanismo 1Am 2m 3m 4m

MotorZBR 180 A4 60%

DIC-4-090

ZBR 180 A4 60%

DIC-4-075

ZBR 132 C4 50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4 60%

DIC-4-045

Capacidad de carga 12,5 10 8 6,3

Disposicin de ramales 4/1 y 8/2

Velocidad de elev. [m/min] 0,5 - 5 (7) 0,5 - 8 (11)


Motor

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-045

ZBR 132 C4

60%

DIC-4-045

ZBR 180 A4

60%

DIC-4-090

ZBR 180 A4

60%

DIC-4-075

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4

60%

DIC-4-045

Capacidad de carga 25 20 16 12,5 25 20 16 12,5

Disposicin de ramales 6/1

Velocidad de elev. [m/min] 0,3 - 3,3 (4,7) 0,3 - 5,3 (7,4)


Motor

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-045

ZBR 132 C4

60%

DIC-4-045

ZBR 180 A4

60%

DIC-4-090

ZBR 180 A4

60%

DIC-4-075

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4

60%

DIC-4-045


Disposicin de ramales 8/1

Velocidad de elev. [m/min] 0,3 - 2,5 (3,5) 0,2 - 4 (5,5)


Motor

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-045

ZBR 132 C4

60%

DIC-4-045

ZBR 180 A4

60%

DIC-4-090

ZBR 180 A4

60%

DIC-4-075

ZBR 132 C4

50%

DIC-4-060

ZBR 132 C4

60%

DIC-4-045


5/22/2018 DR 20.pdf

9/32

920367144

.in

dd/121207

Datos de motores para accionamientos de traslacin del carrocon convertidor

Disposicin

de cable

Capacidad de carga

[t]

Tam. de motor Nmero de polos FM

%

Tipo de convertidor Corriente nominal

del conv. con 2 kHz

[A]

2/1

4/26,3; 8; 10; 12,5 ZBA 90 A4 B007 4 60 DIC-4-007-C 7

4/1

8/2

12,5; 16 ZBA 90 A4 B007 4 60 DIC-4-007-C 7

20 ZBA 90 B4 B020 4 60 DIC-4-014-C 14

25 ZBA 100 AL4 B020 4 60 DIC-4-014-C 14

6/120; 25; 32 ZBA 100 AL4 B020 4 60 DIC-4-014-C 14

40 ZBA 100 B4 B020 4 60 DIC-4-025-C 25

8/1 25; 32; 40; 50 ZBA 100 B4 B020 4 60 DIC-4-025-C 25

Accionamientos de traslacin del carro para DR 20 - 2/1 - 4/2 - 4/1 - 8/2 - 6/1 - 8/1Velocidad de traslacin carro hasta 25 m/min

Serie DR 20 Fusible 1) (de retardo) con 50 Hz

400 V

Tipo de convertidor A

DIC-4-007 10

DIC-4-014 16

DIC-4-025 35

Fusibles necesarios

1) Estos fusibles protegen al mismo tiempo el motor de traslacin del carro.

5/22/2018 DR 20.pdf

10/32

10 20367144

.in

dd/121207

Datos de motores para DR 20 con accionamientos de elevacinde polos conmutables

El dimensionado corresponde a las normas VDE y a las reglas de clculo FEM, establecidas de acuerdo con lasexigencias que los aparatos de elevacin han de satisfacer en el servicio.

Elevacin principal/precisin F6

Datos de los motores

Tipo Nmero

de polos

PN

[kW]

FM

[%]

n

[min-1]

Conex./h IN

[A]

IA

[A]

cos N

cos A

ZBR 132 D 12/2 B140

20/40%FM

12

2

1,4

8,9

20

40

400

2870

240

120

9,6

18,0

15,0

120,0

0,54

0,89

0,68

0,85

ZBR 180 A 12/2 B14015/25%FM

122

2,213,8

1525

4602905

16080

12,729,0

27,0199,0

0,420,90

0,480,63

ZBR 200 B 12/2 B280

15/25%FM

12

2

4,3

27,2

15

25

460

2890

160

80

24,0

53,0

48,0

310,0

0,40

0,91

0,46

0,53

ZBR 200 B 12/2 B280

20/40%FM

12

2

3,4

21,7

20

40

470

2915

240

120

22,0

43,0

48,0

310,0

0,36

0,90

0,46

0,53

5/22/2018 DR 20.pdf

11/32

1120367144

.in

dd/121207

Corriente de aceleracin del motor de elevacin con convert. de frecuencia = 1,2 x corriente de diseo I(A).

cosphi de diseo del motor de elevacin con convert. de frecuencia = 1,0

1) Valores entre parntesis: fmax en la funcin ProHub para aumentar la potencia en el margen de cargas parciales.

2) vase tabla, pgina 13.

Datos de accionamientos de elevacin con convertidor de

frecuencia, para DR 20El diseo corresponde a las prescripciones VDE y a las reglas de clculo de la FEM, las cuales satisfacen las

exigerncias que se imponen a los aparatos de elevacin.

Los accionamientos de elevacin del DR sin mando elctrico estn diseados para servicio con un convertidor de frecuen-

cia Demag para operar con 87 Hz. Recomendamos la utilizacin de los convertidores de frecuencia Demag Dedrive CompactDIC. El amplio margen de tensin de entrada del Dedrive Compact permite utilizar el DR sin mando elctrico con tensiones

de red de 380...480 V y frecuencias de 50...60 Hz. Con la tensin de 380 voltios la frecuencia se tiene que reducir en 5 Hz.

Los datos de los motores que se indican se refieren a 220 V, 50 Hz con conexin en tringulo. Los motores deelevacin estn diseados para una tensin de servicio mxima de 500 V Otras tensiones superiores a solicitud.

Disp.

de

rama-

les

Vel. de eleva-

cin 1)

[m/min]

Grupo de

mecanismo

FEM

Datos de los motores Potencia

de elev

Convert. de frecuencia

Tipo Freno N de

polos

FM

%

n

con 50 Hz

[min-1]

Potencia

P

[kW]

Intensidad

con 220 V

[A]

cos Pelev.

[kW]

Typ 2) Intens. nom.

con 2 kHz

[A]

2/1

4/21 - 16 (22)

1AmZBR 180

A4

B280 4 60 1435 21,5 76 0,83

36,7 DIC-4-090 90

2m 29,7 DIC-4-075 75

3mZBR 132

C4B140 4

50 1410 13,3 49 0,84 23,8 DIC-4-060 60

4m 60 1420 10,9 40 0,83 19,1 DIC-4-045 45

4/1

8/2

0,5 - 5 (7)

1Am

ZBR 132

C4B140 4

50 1410 13,3 49 0,84

22,4 DIC-4-060 60

2m 18,0 DIC-4-045 45

3m

60 1420 10,9 40 0,83

14,5 DIC-4-045 45

4m 11,5 DIC-4-045 45

0,5 - 8 (11)

1AmZBR 180

A4B280 4 60 1435 21,5 76 0,83

36,0 DIC-4-090 90

2m 28,9 DIC-4-075 75

3mZBR 132

C4B140 4

50 1410 10,9 49 0,84 23,1 DIC-4-060 60

4m 60 1420 13,3 40 0,83 18,2 DIC-4-045 45

6/1

0,3 - 3,3 (4,7)

1Am

ZBR 132

C4B140 4

50 1410 13,3 49 0,84

23,7 DIC-4-060 60

2m 19,0 DIC-4-045 45

3m

60 1420 10,9 40 0,83

15,0 DIC-4-045 45

4m 12,0 DIC-4-045 45

0,3 - 5,3 (7,4)

1AmZBR 180

A4B280 4 60 1435 21,5 79 0,83

38,1 DIC-4-090 90

2m 30,6 DIC-4-075 75

3mZBR 132

C4B140 4

50 1410 13,3 49 0,84 23,8 DIC-4-060 60

4m 60 1420 10,9 40 0,83 19,2 DIC-4-045 45

8/1

0,3 - 2,5 (3,5)

1Am

ZBR 132

C4B140 4

50 1410 13,3 49 0,84

22,2 DIC-4-060 60

2m 17,8 DIC-4-045 45

3m

60 1420 10,9 40 0,83

14,3 DIC-4-045 45

4m 11,2 DIC-4-045 45

0,2 - 4 (5,5)

1AmZBR 180

A4B280 4 60 1435 21,5 76 0,83

35,7 DIC-4-090 90

2m 28,6 DIC-4-075 75

3mZBR 132

C4B140 4

50 1410 13,3 49 0,84 22,7 DIC-4-060 60

4m 60 1420 10,9 40 0,83 17,9 DIC-4-045 45

5/22/2018 DR 20.pdf

12/32

12 20367144

.in

dd/121207

Serie DR 20 Fusible 1) (de retardo) con 50 Hz

400 V

Cables de alimentacin 2) con una cada de tensin U de 5%

400 V (U 20 V)

Tipo de convertidor A mm m

DIC-4-045 63 10 90

DIC-4-060 63 16 90

DIC-4-075 80 25 90

DIC-4-090 100 32 (2 x 16 mm2) 65

Secciones y fusibles necesarios para los cables de alimentacin

1) Estos fusibles protegen al mismo tiempo el motor de traslacin del carro.

2) En el clculo de las longitudes de los cables se ha considerado una impedancia de bucle de 200 m.

5/22/2018 DR 20.pdf

13/32

1320367144

.in

dd/121207

Ajuste de parmetros para el convertidor de frecuencia

Dedrive Compact DIC que se recomienda

Para ms detalles sobre la puesta en marcha, las mltiples posibilidades del modo de activacin, las diversas y especiales

funciones del mecanismo de elevacin y la eleccin de componentes complementarios para el Dedrive Compact DIC, vaselas instrucciones de servicio 214 710 44 y 214 718 44. Se tienen que observar las condiciones ambientales admisibles.

Los ajustes necesarios de los parmetros se deben tomar de la tabla siguiente.

Para los accionamientos de elevacin se necesita en el motor una seal retroalimentada de un generador de impulsos

acoplado Demag AG2, unido al mdulo de extensin EM-ENC-02 para el convertidor de frecuencia Demag Dedrive Compact.

Una vez introducidos los valores asignados al motor, es imprescindible realizar una identificacin de los parmetros.

Los datos que se indican para los motores son recomendaciones para conseguir una ptima identificacinrespectivo y con ello un ptimo modo de operacin de los motores. Los valores recomendados pueden diferir de

los grabados en la placa de tipo de los motores. (Datos grabados en los motores, vase nota de pie 4).

N Nombre Unidad ZBA 4) ZBR 4)

90 A 4 90 B 4 100 AL 4 100 B 4 132 C 4 180 A 4

30 Configuracin - 410 210

370 Tensin de diseo V 220 220

371 Corriente de diseo A 5,1 6,5 8,6 11,6 34,0 68,0

372 Velocidad de diseo 1/min 1400 1430 1415 1400 1440

373 Parejas de polos - 2 2

374 Coseno Phi de diseo - 0,74 0,76 0,80 0,81 0,84 0,82

375 Frecuencia de diseo Hz 50 50

376 Potencia mecnica de diseo kW 1,1 1,5 2,2 3,0 9,5 18,5

417 Lm. desconx. de frecuencia Hz 250 100 (140)

418 Frecuencia mnima Hz 5 8

419 Frecuencia mxima1) Hz 120 84 / (125) 2) 85 / (125) 2)

420 Aceleracin Hz/s 25 42 42,5

421 Deceleracin Hz/s 50 42 42,5

490 Modo de servicio generador 1 0 4

491 Impulsos por vuelta generador 1 -segn el tipo de generador

utilizado

721 Amplificacin regulador de vel. - 3 10

722 Tpo. de reajuste regulador de vel. ms 200 100

850 Modo de servicio - 1-on 3)

851 Liberacin debilitamiento de campo - 6-on 3)

852 Comienzo debilitamiento de campo % - 166 3)

853 Valor de correccin elevacin % - 15 3)

854 Valor de correccin descenso % - 10 3)

855 Inicio de la medicin Hz - 80,0 3)

856 Factor debilitamiento de campo - 0,50 3)

1) Referido a la velocidad de elevacin nominal.

2) Referido a la velocidad de elevacin nominal. Entre parntesis: fmx si se utiliza la funcin Prohub para aumentar la capacidad en el margen de carga

parcial. Otras informaciones ms detalladas vase documentacin para proyectos Dedrive Compact 214 718 44.

3) Parametrizacin si se utiliza la funcin Prohub.4) Datos grabados en el motor:

ZBA 90 A 4 60% U = 220V I = 5,1A n = 1400min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,74 f = 50Hz P = 1,1kW

ZBA 90 B 4 60% U = 220V I = 6,5A n = 1430min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,76 f = 50Hz P = 1,5kW

ZBA 100 AL 4 60% U = 220V I = 8,6A n = 1415min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,80 f = 50Hz P = 2,2kW

ZBA 100 B 4 60% U = 220V I = 11,6A n = 1400min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,81 f = 50Hz P = 3,0kW

ZBR 132 C 4 50% U = 220V I = 49,0A n = 1410min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,84 f = 50Hz P = 13,3kW

ZBR 132 C 4 60% U = 220V I = 40,0A n = 1420min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,83 f = 50Hz P = 10,9kW

ZBR 180 A 4 60% U = 220V I = 76,0A n = 1435min-1 pares de polos = 2 cos phi = 0,83 f = 50Hz P = 21,5kW

5/22/2018 DR 20.pdf

14/32

14 20367144

.in

dd/121207

Placa de conexiones con regletas de bornes

42709044.epsFig. 2

PE

PE

1

8

7

6

5

4

3

2

1

PE

2

1MGS

GGS

SGS

SGS

PE

SGG1

SGG8

SGG7

SGG6

SGG5

SGG4

SGG3

SGG2

X16

X48

X53

PE

X5

1

4

1

4

Kreuz1

Kreuz

2 4

3

2

1

PE

3

2

1X161

X484

X483

X482

X418

PE

X163

X162

PE

PE

4X164

PE

8

1

2

PE

FGB-2

1

J

H

K

10

9

G

11

12

5

F

I

D

Int.conm.1

Int.con

m.2

5/22/2018 DR 20.pdf

15/32

1520367144

.in

dd/121207

1 Perfil omega

5 Conductor de prot. PE

9 Seguro contra sobrecarga electromecnico MGS

10 Final de carrera de engranajes SGG

11 Desconexin general traslacin del carro

12 Desconexin previa traslacin del carro (v2v1)

D Borne de onexin X53 (MGS)

E Conductor de prot. PE

F Borne de conexin X5 (SGG)

G Borne de conexiones X16 (descox. final)

H Borne de conexin X48 (desconx. previa)

I Conductor de prot. PE

J Conductor de prot. PE

K Conductor de prot. PE

Conexiones por parte del cliente

Conexiones de fbrica

En todos los bornes se podrn conexionar conductores con una seccin de

hasta 4 mm Cu, excepto en los bornes PE, estas conexiones podrn tener

una seccin de 16 mm Cu.

5/22/2018 DR 20.pdf

16/32

16 20367144

.in

dd/121207

Caja de equipo elctrico para placa de montaje con regleta de

bornes

42709244.eps

Variantes de montaje para FDR 20

Variante 1Variante 2

5/22/2018 DR 20.pdf

17/32

1720367144

.in

dd/121207

42709144.eps

Variantes de montaje para EZDR 20

Variante 1

Variante 2

Conexiones de fbrica

2x M25 und 1x M20

Conexiones

porpartedelcliente

2xM25und1xM20

42715544.eps

5/22/2018 DR 20.pdf

18/32

18 20367144

.in

dd/121207

Esquemas de conexiones bsicos

1L1

1L2*1L1*

1L2 1L3

1L3*

2V

2W2U1U 1V 1W

L+ L-

BD1 BD2

BD1

SP1

BD2

SP2

1SP1 1SP2 1SP3

1S3

w h g n b n

1S2

4 2

1S1

1

TB1P1

TB2P2

T1 T2 T3 T11

T12

T13

1UT1

1VT2

1WT3

2UT11

2VT12

2WT13

PE M3~

2L1 2L31L11L21L3

~~

2L2

U VW 1234567

+-

~~~

GSVE

RD WHBU

U

X1

RDTB1

TB2

1S3

1S1

U1V1 W1

U2V2

W2

BD2 BD1

BD2 BD1

Accionamiento con motor de elevacin

de polos conmutables

Ejemplo de conexiones de un motor de elevacin ZBR 132, 180, 200

42748444.eps

42748344.eps

42748544.eps

L+ L-

BD1 BD2

BD1

SP1

BD2

SP2

1S3

w h g n b n

1S2

4 2

1S1

1

TB1P1

TB2P2

Y

1 L1 1 L2 1 L3

1 L1 1 L2 1 L3

U1 V1 W1

T4 T5 T6

T1 T2 T3

U1T1

V1T2

W1T3

W2T4

U2

T5V2T6

W2

T4

U2

T5V2

T6

U1T1

V1

T2W1T3

Cuadro de bornes del motor ZBR

Motor

Conv. de

frecuencia

Fig. 5

Bloqueo de reco-

nexin mn. 250 ms!

PE

BD2 BD1

1234567

+-

~~~

GS

2L1 2L2 2L31L1 1L21L3

1V1W

2V2W

M3~

VE

RD WHBU

U

2U

1U

X1

RDTB1

TB2

1S3

1S1

BD2 BD1

42748244.eps

Con

tro

la

flo

j.de

freno

Con

tac

tom

icro

trm

ico

Velocidad

baja

Velocidad

alta

Giro a la

izda.

Giro a la

dcha.

Bloqueo de reco-

nexin mn. 250 ms!

Accionamiento con convertidor defrecuencia para elevacin

Con

tac

tom

icro

trm

ico

Con

tro

la

flo

j.de

freno

Cuadro de bornes del motor ZBR

5/22/2018 DR 20.pdf

19/32

1920367144

.in

dd/121207

Generador de impulsos

acoplado AG

Vase Instrucciones de servicio generadores para motores de la serie Z,

n de ref. 214 374 44

Vase Instrucciones de servicio de motores, serie Z, n de ref. 214 230 44

Nota: Se deber asegurar que el contacto para el aflojamiento del frenosea controlado en el equipo elctrico externo.

Vase Instrucciones de servicio de motores, serie Z, n de ref. 214 230 44

Contacto de aflojamiento

del freno

Sondas trmicas para

motores de elevacin y

traslacin del carro

W1V1U1 BD1 BD2

T B1 T B2

T3T2T1

U1T1

W2T4

V1T2

U2T5

W1T3

V2T6

Y

1L1 1L2 1L3

L+ L-

BD1

SP1

BD2

SP2

Accionam. de traslacin del carro reguladopor frecuencia

Ejemplo de conexiones de un motor de traslacin para el carro

42355844.eps 42748644.eps

Cuadro de bornes del motor ZBF

Fig. 6

U V W

U1 V1W1

TB1

TB2

BD2 BD1

RDBD2 BD1

PE

X1

R D B U WH

VE

U

GE

M3~

7654321

~~

-+

~~

1L11L21L3 2L1 2L22L3

Con

tac

tom

icro

trm

ico

5/22/2018 DR 20.pdf

20/32

20 20367144

.in

dd/121207

Mdulos de control del freno

Para el control de los frenos de disco Demag B003 a B680 con electroimanes de

corriente continua, se tienen diversos mdulos disponibles.

Todos los mdulos se pueden instalar tambin en el armario elctrico.

La bobina del freno se debe proteger entonces con un varistor (n de ref.

260 898 84) contra las puntas de tensin que se producen en la desconexin.

Todos los rectificadores se equipan de serie con una proteccin contra sobreten-sin por varistores en la entrada de la tensin alterna y en la conexin para el

contacto de conmutacin.

Todos los rectificadores de freno estn diseados para admitir una tensin alterna

mx. de 500 V.

Con los rectificadores GE (traslacin del carro) y GS (elevacin) es posible, en

funcin del circuito previsto, una desconexin del freno por el circuito de corriente

alterna o por el de corriente continua.

Los tiempos de actuacin del freno dependen en gran medida de su modo de

desconexin.

Para el DR sin mando elctrico se requiere una desconexin por el lado de

corriente continua, utilizando un mdulo VE.

Servicio con convertidor de frecuencia

Si los motores freno de rotor cilndrico ZB se utilizan con convertidores, la

alimentacin y el control del freno se tienen que realizar por separado.

Mdulos para el control del freno

Rectificador de freno GE (excitacin normal)

El rectificador de freno GE es estndar y est previsto para el accionamiento

de traslacin del carro del DR. Este mdulo GE consta bsicamente de una

rectificacin de media onda con un circuito de marcha libre integrado.

Rectificador de freno GS (excitacin rpida)

El rectificador de freno GS es estndar y est previsto para los motores ZBR

de los accionamientos de elevacin del DR.

El mdulo GS contiene un rectificador conmutable que es sobreexcitado

durante 0,3 s para aflojar el freno y seguidamente alimentado con la tensin

de mantenimiento por la rectificacin de media onda (factor de sobreexcitacin

de 2,5 veces con una conexin trifsica).

Atencin! Si se utiliza con un motor de polos conmutables, la alimen-

tacin de tensin para el mdulo GS tiene que efectuarse siempre por

separado!

En la desconexin con mdulos GS y VE, es decir la conmutacin con sobreex-citacin, para garantizar la funcin correcta se requiere un mnimo de 250 ms

entre la desconexin y la reconexin.

Rel de tensin VE (conmutacin rpida en funcin de la tensin)

El rel de corriente VE se puede combinar con los rectificadores de freno GE,

GS y GP. El rel de tensin VE se tiene que utilizar slo con la alimentacin

del freno por separado.

Este mdulo se utiliza preferentemente en motores con convertidor de frecuen-cia. Se utiliza para lograr una rpida desmagnetizacin del freno y mnimos

tiempos de actuacin del mismo, sin requerir cables ni aparatos adicionales

para su desconexin a travs del circuito de corriente continua. El rel de

tensin VE mide la tensin de alimentacin del freno. Al desconectar el motor,

este rel abre el contacto del circuito de corriente continua.

5/22/2018 DR 20.pdf

21/32

2120367144

.in

dd/121207

1

2

4

3

5 5

6 6

7 7

8 8

3 3

4 4

1 1

2 2

Final de carrera de engranajes SGG

42589444.eps

Conexin SGG/regleta de bornes

SGG Contactos de conmutacin

Fig. 7

Ajuste individual de los contactos:

Ajuste en bloque de los contactos:

Principio de funcionamiento

Ajuste

Instrucciones de ajuste

para el SGG

Antes de ajustar el punto de desconexin, se tiene que asegurar que lasconexiones de contactos bajo tensin estn debidamente protegidas y no se

pueda producir ningn contacto fortuito con dichas conexiones.

Obsrve el recorrido de inercia!

Cada contacto est asignado a un disco de levas que se puede ajustar sin esca-

lonamiento. Los discos de levas se pueden ajustar de forma independiente por

medio del husillo de Ajuste individual.

Si el husillo de ajuste individual se gira a la derecha, el giro del disco de levas se

efecta en el mismo sentido. El punto de conmutacin se desplaza hacia arriba enfuncin del recorrido del gancho.

Si se gira a la izquierda, el punto de conmutacin se desplaza hacia abajo.

Los discos de levas estndar estn realizados de tal forma que se dispone de unrecorrido til mximo y de un recorrido de inercia.

El final de carrera est unido de forma fija con el mando por medio del cable delconector para el sistema. Para ajustar el contacto, el respectivo husillo de ajuste

individual se tiene que girar lo necesario hasta que el actuador abra el contacto.

La apertura o cierre de nuevo del contacto se produce al rebasar el recorrido de

inercia.

El ajuste en bloque se efecta girando el husillo de Ajuste en bloque. En estecaso, los discos de levas se ajustan de forma conjunta, sin alterarse el ajuste

relativo de los contactos individuales. Si el husillo de ajuste en bloque se gira a la

derecha, el giro del disco de levas se realiza en el mismo sentido.

Desplazar el polipasto a los puntos de desconexin y controlar los mismos!

Husillo de ajuste

Ajuste individual

Husillo de ajuste

Ajuste en bloque

Para el ajuste del final de carrera de engranajes se necesita una llave allen

de 4 mm.

5/22/2018 DR 20.pdf

22/32

22 20367144

.in

dd/121207

Rel. de transmisin:

Contactos de conmutacin:

Tipo de contacto:

Disco de leva:

Precisin repetitiva del punto de

conmutacin:

Conexin elctrica:

Caractersticas tcnicas:Normas que se cumplen

Temperatura ambiente

Grado de proteccin

Clase de aislamiento

Homologaciones

Caractersticas tcnicas de los

elementos de contacto:

Separacin forzosa segn la tensin de

servicio nominal Ui

Corriente constante trmica Ith

Categora de uso segn VDE 0660:

Vida til mecnica en ciclos de conmu-

tacin

Sealizacin de bornes

Homologaciones

Carga de corriente para la conexin

enchufable

Dimensiones exteriores:

Longitud hasta la tapa

Dimensiones de la carcasa

Altura total

i = 205 con ajuste en bloque de todos los discos de levas, diseado para un

mnimo de > 1x106ciclos

4

contacto inversor, cont. de ruptura rpida, cont. de apertura de separacin forzo-

sa, material de contactos: plata/plata

Leva de acciona. con 15

aprox. +/-15 mm en el gancho, en el caso ms desfavorable con disposicin de

2/1 y recorrido de gancho de 12 m. De las 47 vueltas del rbol motriz y con i = 205

resulta aqu un ngulo de ajuste de 79,71 en el rbol de levas.

Regleta de bornes de enchufe directo en la platina de circuitos.

EN 60204-1 IEC 947-5-1 EN 60947-T5-1

EN 60529 EN50013 IEC 536

Servicio continuo -40 C hasta +80 C

IP 54

Clase II

CE y CSA

VDE 0660 parte 200 del 7/92

250 VAC y 24/80 VDC

6 AAC-15, 230 VAC/1,5 A

DC-13, 60 VDC/0,5 A

10 x 106ciclos

segn EN 50013

CE-UL/CSA

6 A / 85 C 250 VAC

aprox. 165 mm

aprox. 91 x 72 mm

aprox. 95 mm

Datos tcnicos

5/22/2018 DR 20.pdf

23/32

2320367144

.in

dd/121207

Limitador de sobrecarga

Limitador de sobrecarga

electromecnico MGS

42715644.eps

Regleta elstica, 2 polos

Fig. 8

El limitador de sobrecarga SGS se ajusta segn la ejecucin a la carga nominal

del DR y va instalado ya en el polipasto DR. A fin de evitar la oscilacin del siste-

ma debido a la desconexin y la reconexin, el contacto SGS se tiene que evaluar

de modo adicional.

En la aplicacin estndar recomendamos el evaluador de contactos MKA 2. Estaaparato evita, por el filtrado de la seal, una liberacin anticipada del movimiento

de elevacin y de las oscilaciones relacionadas con el mismo. Este aparato se

tiene disponible para tres mrgenes de tensin de mando y se suministra sobrepedido.

En unin del SGS se puede utilizar slo la funcin de Limitacin de sobrecarga.

MGS Limitador de sobrecarga

Tensin de entrada: 24 V, 9600 Hz

Seal de salida: contacto de apertura carga lmite -X53

Poder de ruptura: 10 mA / 24 V DC

Temperatura ambiente: -20 C hasta +70 C

Grado de proteccin: IP 67

Posicin de montaje: discrecional

Unin atornillada CEM M12x1,5 Reductor M20x1,5/M12x1,5

Disp. de ramales FEM Fuerza en MGS [kg] N de ref.

2/1; 4/1; 6/1; 8/1

1Am 6250 730 582 45

2m 5000 730 583 45

3m 4000 730 584 45

4m 3125 730 585 45

4/2; 8/2

1Am 3125 730 586 45

2m 2500 730 587 45

3m 2000 730 588 45

4m 1575 730 589 45

dejar libre el tranzado del apant. unos 10 mm

5/22/2018 DR 20.pdf

24/32

24 20367144

.in

dd/121207

41873344.eps

1 2 3 4 A2

A1 13 14 23 24

DematikfiO.K CLK

46953144

gn br/ws ge

MKA-2

MGS

Placa frontal MKA-2

45,0 113,0

71

40995644.eps

Posicion de los puentes

1) Puentes para recepcin de gra.

Retirar los puentes despus de la recepcin!

1)

Dimensiones MKA-2

Placa frontal/esquema de conexiones/

dimensiones MKA-2

Pos. 2

limitacin de

sobrecarga

Seguro contra

sobrecarga, pos.1

(no con SGS)

Fig. 9

Evaluador de contactos DematikMKA-2

N de ref.: para tensin de mando 220...240 V, 50/60 Hz 469 531 44

110...120 V, 50/60 Hz 469 532 44 42...48 V, 50/60 Hz 469 533 44

24 V, 50/60 Hz 469 534 44

Tensiones diferentes en ejecuciones epeciales:

Contactos posibles: 2 contactos de cierre

Poder de ruptura nominal: 230 V; 5 A AC11, 4 A corriente nominal de cortocircuito condicionada

Margen tensin de servicio: 90 hasta 100 % del valor nominal

Consumo nominal: mx. 4 VA

Margen de temperatura ambiente: -20 C hasta +70 C

Modos de servicio: apropiado para servicio continuo

Grado de proteccin: IP 40 segn DIN 40 050

Conexin de conductores: mx. 2 x 2,5 mm, con terminales de autorretencin

Posicin de montaje: Discrecional

Fijacin: Fijacin rpida para perfil soporte de 35 mm

Peso: 390 g

5/22/2018 DR 20.pdf

25/32

2520367144

.in

dd/121207

L1,L2,L3 PE

F2

K3 K4

M2

M

3

L4

S1 S2

S2 S1

24

23U1

S3 S3

K4 K3

K3 K4

L5

A1

U1

A2 2 3

Dematik MKA-2

11 12

Esquema bsico

DematikSGS/MKA-2 como limitador de sobrecarga

Denominaciones

B1 = Limitador MGS

F2 = Fusible motor de elev. ppal.

K3 = Contactor elev. ppal.

K4 = Contactor desc. ppal.

M2 = Motor de elev. ppal.

S1/S2 = Pulsadores elevacin/descenso

S3 = Final de emergencia elevacin/descensoU1 = Evaluador de contactos MKA-2Fig. 10

blanco

amari

llo

Elevacin Descenso

Puente en posicin 2

= limitador de sobrecarga(vase pgina 24, figura 9

42708944.eps

El limitador de carga/final de carrera MGS se introduce en la posicin MGS de la

placa de circuitos (MGS 1, MGS 2, PE).

Las conexiones de bornes salientes se unen al evaluador de contactos MKA-2.

Borne DR de MGS 1 en borne 2 de MKA 2 y borne DR de MGS 2 en borne 3 de

MKA.

El puente detrs de la placa frontal del MKA-2 se debe enchufar en la posicin 2,es decir entre el pin central y el que est ms bajo.

(Vase tambin la descripcin de Limitadores de carga MGS/MKA-2 (206 691 44).

Se utiliza slo el contacto para limitar la carga (punto de conmutacin 2).

Utilizar slo los contactos 23-24 del MKA-2.

Funcin: MGS / MKA-2 como

limitador de sobrecarga

MGS

5/22/2018 DR 20.pdf

26/32

26 20367144

.in

dd/121207

Seguro contra sobrecarga ZMS, FGB-2, FWL

42715844.eps

Apantallado introducido

sobre la cubierta exterior

Clculo y ajuste

Punto de desconexin por sobrecarga

ZMSFGB-2 con elemento de insercin de PVC

Fig. 11

Disp. de cable FEM Capacidad de carga

[kg]

Fuerza en ZMS [kg] N de ref. Valor S1 hasta S7 LF [ x 10-3 ]

2/1

1Am 12500 6250,0

730 578 45

6,25 t

115 1100111 0,278

2m 10000 5000,0 93 1011101 0,543

3m 8000 4000,0 75 1101001 1,060

4m 6300 3150,0 61 1011110 2,170

4/1

1Am 25000 6250,0 115 1100111 0,278

2m 20000 5000,0 93 1011101 0,543

3m 16000 4000,0 75 1101001 1,060

4m 12500 3125,0 61 1011110 2,222

6/1

1Am 40000 6666,7 123 1101111 0,229

2m 32000 5333,3 99 1100011 0,447

3m 25000 4166,7 79 1111001 0,938

4m 20000 3333,3 64 0000001 1,831

8/1

1Am 50000 6250,0 115 1100111 0,278

2m 40000 5000,0 93 1011101 0,543

3m 32000 4000,0 75 1101001 1,060

4m 25000 3125,0 61 1011110 2,222

4/2

1Am 12500 3125,0

730 579 45

3,125 t

115 1100111 0,285

2m 10000 2500,0 93 1011101 0,556

3m 8000 2000,0 75 1101001 1,085

4m 6300 1575,0 61 1011110 2,222

8/2

1Am 25000 3125,0 115 1100111 0,285

2m 20000 2500,0 93 1011101 0,556

3m 16000 2000,0 75 1101001 1,085

4m 12500 1562,5 61 1011110 2,276

5/22/2018 DR 20.pdf

27/32

2720367144

.in

dd/121207

Mdulo totalizador de solicitaciones FWL

La vida de los mecanismos de elevacin o polipastos depende decisivamente de

la eleccin correcta del grupo de mecanismo, o sea de la estimacin correcta del

tiempo de marcha y del espectro de cargas. No obstante, durante la larga vida til

es posible una modificacin posterior de las condiciones de utilizacin, lo cual pue-de tener como consecuencia una vida til ms corta o ms larga. As, por ejemplo,en una gra de produccin el cambio de trabajo de uno a dos turnos significa una

doble utilizacin diaria y conlleva, por tanto, un desgaste ms rpido de los dife-

rentes mecanismos.

Dado que los mecanismos de elevacin se disean segn las reglas de resisten-cia funcional para un periodo fijo, se tiene que contar con fallos cuando se llegue

a la vida til terica calculada.

El FWL capta de forma segura, durante largo tiempo y a prueba de fallos de ten-

sin todas las solicitaciones del polipasto durante el servicio. El totalizador desolicitaciones indica la vida til consumida.

Por ello, es posible en todo momento obtener las informaciones sobre las condi-

ciones de utilizacin y la vida til terica restante.

El totalizador de solicitaciones mide la carga levantada y el tiempo que permanece

conectado el motor de elevacin.

La carga medida se compara con la capacidad de carga nominal y se calcula una

carga relativa. Dado que el desgaste de las piezas mviles del polipasto aumenta

de forma sobreproporcional a medida que se incrementa la carga, la evaluacin

de la carga relativa se efecta del modo apropiado. Mediante esta evaluacin yoperando con la mitad de la carga nominal, el polipasto genera slo (1/2)3= 1/8

del valor del espectro de cargas (valor LK) del que alcanza operando con la carga

nominal.

Con de la carga nominal el valor LK es de forma anloga (1/4)3= 1/64, etc.

El tiempo de operacin del polipasto equivale a la suma de los tiempos para elmovimiento de elevacin y descenso. Dado que el desgaste es proporcional al

tiempo de operacin, el valor medido entra en el valor LK de modo proporcional

al tiempo. Por consiguiente, al tiempo de operacin doble con la misma carga lecorresponde un valor LK doble.

El totalizador de solicitaciones acumula las solicitaciones medidas del polipasto de

forma continua para todas las cargas e intervalos de conexin. Por ello, el valor LK

visualizado corresponde as a la suma de las solicitaciones habidas en un momen-to dado. Al contrario que en el contador de horas de servicio, no se mide el tiempo

de operacin puro del polipasto, sino que se capta y evala, segn su incidencia,

la carga que ha transportado que es mucho ms importante para el desgaste del

polipasto.

El contador del mdulo totalizador est calibrado de tal forma que la solicitacin

del captador con la carga nominal en el grupo de mecanismo 1 Bm se cuentacomo valor LK y se incrementa en +1 por cada segundo.

Por este motivo, el totalizador de solicitaciones es un instrumento eficaz para el

control de los polipastos.

El usuario tiene la posibilidad de obtener de forma sencilla y mediante los protoco-

los continuos del valor LK visualizado, sobre todo en relacin con las medidas de

conservacin, datos importantes para planificar de modo favorable las operacio-

nes de mantenimiento preventivo y efectuar reparaciones.

Basndose en los valores LK de los protocolos, es posible tambin analizar la

utilizacin de los polipastos a fin de planificar del modo adecuado medidas de

ampliacin o racionalizacin.

La combinacin con un contador de horas de servicio permite probar en cualquier

momento el tipo de carga y la clase de tiempo de marcha segn FEM.

Utilizacin prevista

Funcionamiento

5/22/2018 DR 20.pdf

28/32

28 20367144

.in

dd/121207

Clculo de la vida til

consumida (SWP)

Con el totalizador de solicitaciones FWL se puede calcular la vida til consumida

hasta un momento dado y la correspondiente reserva de utilizacin restante, el

espectro de cargas (LK).

En la medicin la carga nominal del ZMS se toma como carga nominal de referen-

cia.

El FWL cuenta as los segundos con carga mxima del ZMS. En caso de que

el ZMS (con carga nominal del polipasto) no sea sometido a su propia carganominal, el valor visualizado se tiene que corregir an con un factor. Este factor

de correccin se debe anotar slo una vez en el libro de controles de la gra al

efectuar la puesta en marcha. El clculo de la la vida til terica S en horas (segn

FEM 9.755) se efecta mediante la frmula siguiente:

Ejemplo: DR 20 2m

Contador LK = 10014

LF = 0,543 x 10-3

S = LK LF

Horas con carga mxima S = 10014 x 0,000543 = 5,43 horas

L1, L2, L3, PE

F1

K2

M

3

M1

K3K1

K1

K2

U113

14

K2 K3

S3

K3

S3

K3

U123

24

S3

K2

S3

U3A1 1 2 3

A2 4 5 7

S2 S1

U2

ZMSB1

U1

A1

A2 2 31

FWL

16

10

P1

K 2 K 3L4

L5

S1

S4

FGB-2

6

Denominaciones

B1= Captador dinamomtrico

F1= Fusible motor de elevacin

K1= Contactor elevacin/descenso de prec.

K2= Contactor elevacin principal

K3= Contactor descenso principal

M1= Motor de elevacin principal/de precisin

P1= Contador de horas de servicio

S1/S2=Pulsadores elevacin / descenso

S3= Final de emergencia elevacin/descenso

S4= Final desconx. previa elevacin principal

U1= Evaluador de frecuencia/totalizador de

solicitaciones, sobrecarga

U2= Generador de frecuencia FGB-2

U3= Mando del polipasto (entre otros 250 ms

de bloqueo de reconexin)

FGB-2/FWL como seguro contra sobrecarga y totalizador de solicitaciones para polipastos con motor de polos conmutables

y rotor deslizante

Interruptor 8 ON = seguro contra sobrecarga

42356544.eps

verde

apan

t.

blanco

marr

n

verde

apan

t..

marr

n

blanco

amari

llo

de precisin- principal-

Elevacin Descenso Elevacin DescensoFig. 12

Esquema bsico

S = vida til en horas con carga mxima

LK = estado del contador FWL

LF = factor de espectro de solicitaciones

5/22/2018 DR 20.pdf

29/32

2920367144

.in

dd/121207

Final de carrera traslacin del carro

Interruptor de posicin XCK - MR54D1 (N de ref.: 730 590 45

42355444.eps

Posiciones de cruce de conexionescon disposiciones de contactos

Tipo XCK-MR54D1

con tope de giro

Caractersticas:

Carcasa: Cinc de fundicin a presin

Grado de proteccin: IP66

Vida til mecnica 2 mill. ciclos de conexin

Velocidad de accionamiento: mximo 90m/min

Momento de accionamiento

mnimo: 0,5 Nm

Apertura forzosa: 0,75 Nm

Entrada cable de potencia: 3 x M20

Datos operativos asignados: AC-15: 240 V; 3 A

DC-13: 125 V; 0,55 A

Conexin/seccin: Borne plano con arandela M3,5/mximo 2 x 1,5mm

Conexin/seccin conductor de prot.: Borne plano con arandela M3/mximo 1,5 mm

Proteccin contra cortocircuitos: Fusible 10 A, gG (gL)

Tipo de contactos: sin ruptura brusca, apertura forzosa de los contactos de apertura 21-22

4

4

Bloque de

contactos A

Conector de retencin positiva 6,3 mm

Conector, 4 polos

Conector, 4 polos

Conector -X16

Cond. 1 en pin 1

Cond. 2 en pin 2 - descnx. final DCHA.

Retirar la clavija de codif. 3

Cond. 3 en pin 3 - descnx. final IZDA.

Conector -X48

Interruptor de posicin

conmutando de forma escalonada 2 veces con tope de giro

sin casquillo y retirado 5 mm

Bloque de

contactos B

Prensaestopas M20 con rosca

larga (apr. 15 mm)

Conexin del cable en

el interruptor

+180 +90 0 -180-90

A11 A12B21 B22

B11 B12

Fig. 13

Cond. 4 en pin 1

Retirar la clavija de codif. 2

Cond. 5 en pin 2 - descnx. previa DCHA.

Cond. 6 en pin 3 - descnx. previa IZDA.

5/22/2018 DR 20.pdf

30/32

30 20367144

.in

dd/121207

Paquetes opcionales

Paquete 1 Paquete 1.1 1.2 1.3

Convertidor DIC-4-007 DIC-4-014 DIC-4-025

537 715 84 537 717 84 537 719 84

Resist. de freno 35 ohmios 1,2 KW 730 567 33 - -

Resist. de freno 70 ohmios 2,4 KW - 730 568 33 -

Cable entre motor del carro y convertidor 4 x 1,5 + 2 x (2x0,5). Este cable debe ser preparado por

el cliente

Resist. de freno 35 ohmios 2,4 KW - - 730 569 33

Cable entre motor del carro y convertidor 4 x 2,5 + 2 x (2x0,75). Este cable debe ser preparado

por el cliente

Final de carrera del carro 730 590 45

EZDR 20con fijacin

mecnica655 795 44

Paquete 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6

Polipasto de

cableDR 20

ZMS6,25 t 3,2 t 6,25 t 3,2 t 6,25 t 3,2

730 578 45 730 579 45 730 578 45 730 579 45 730 578 45 730 579 45

FGB-2 (bornes) 469 674 44

FWL496 669 44 469 668 44 469 667 44

42-48 V 110-120 V 220-240 V

Pedir aparte el cable LIYCY 3 X 0,5 mm entre FGB-2 y FWL,

n de ref.: 464 495 44

Conv. de frecuencia para carro

Finales de carrera traslacin del

carro

Paquete 2Seleccin sobre lgica instalada enfbrica

Limitacin de sobrecarga serie F

Paquete 3

Seleccin sobre lgica instalada enfbrica

Para la parametrizacin del convertidor se debe pedir una unidad de mane-

jo (vase tabla 1) o un mdulo de interface y el software de parametrizacin

Parcom Compact (vase tabla 2).

Unidad de manejo KP 500 537 722 84

Convertidor: accesorios para

parametrizacin

Mdulo de interface KP232 537 769 84

Mdulo RS 232 CM - 232 537 723 84

Cable de datos PC 1,8 m 537 237 84

Software de parametrizacin

Parcom Compact537 752 84

Tabla 1

Tabla 2

1) ZMS est incluido en el precio bsico de los DR 5 y DR 10 con tambor de dos ranurados.

5/22/2018 DR 20.pdf

31/32

3120367144

.in

dd/121207

Notas

5/22/2018 DR 20.pdf

32/32

Demag Cranes & Components GmbH

Postfach 67 D-58286 Wetter

Telfono (+ 2335) 92-0 Telefax (+ 2335) 927676

www.demagcranes.de

Prin

tedinGermany

La reproduccin total o parcial slo se permite con la autorizacin de Demag Cranes & Components GmbH, 58286 Wetter (Alemania). Salvo errores de imprenta, omisiones o modificaciones.

dr 20.pdf

Documents