dr. czinege imre széchenyi istván egyetem járműipari regionális egyetemi tudásközpont

Stratégiai fejlesztések az oktatásban

A Széchenyi István Egyetem kutatási stratégiája és partnerkapcsolatai

Informatika a Társadalomért Konferencia 2012. November 8-9.

Dr. Czinege ImreSzéchenyi István Egyetem

Járműipari Regionális Egyetemi Tudásközpont

2012. november 7.SZE - műszaki tudományi kutatások

2

Tartalom

• A kutatások célja és keretei

• A kutatási stratégia fő vonalai

• Jövőkép

• Kutatási stratégia alapelvei• Kutatás szervezés

• Koncepció• Lehetséges új kutatási irányok• Pályázati aktivitás

• Új vállalati együttműködési formák• Összefoglalás


3

Egyetem-vállalat kooperációs formák

V3 V2

V1

UNIV3

V2

V1

UNI

V3

V2

V1

UNI

Szerződések(esetleges)

Kooperációs Kutató Központ

Regionális Egyetemi

Tudásközpont

A kooperáció erőssége

UNIV3

(U3)

Nemzeti Technológiai Program,

TÁMOP

V1(U1)

V2(U2)


4

A kutatások meghatározó alapelvei

• Az Egyetem – az alapkutatásokon belül a célzott alapkutatásokra fókuszál– a kutatások súlypontjai az

alkalmazott kutatások és kísérleti fejlesztések

– emellett tevékenysége kiterjed az ipari szolgáltatásokra is.

• A Műszaki Tudományi Kar és a Multidiszciplináris Műszaki Tudományi Doktori Iskola széles profilja kínálja a sokrétű és multidiszciplináris megközelítést

• Az egyetem kutatási egységei a vertikális szervezeti struktúra mellett hangsúlyt helyeznek a horizontális szerveződésre is (JRET, JKK)


5

A kutatási tevékenység fókuszálása

• Stratégiai irány a jármű- és közlekedésiparhoz kapcsolódó kutatások művelése

• Főbb indokok:– Ennek komplexitása jól illeszkedik az egyetem multidiszciplináris

jellegéhez– A terület EU és országos szinten kiemelt fontosságú– A régió és Győr város adottságai ezen a területen kiemelkedőek– Az intézmény kutatási hagyományai és infrastruktúrája ezt a profilt

támogatják.

• Ezeket a tendenciákat felismerve az egyetem erőforrásait jelentős mértékben erre a területre koncentrálja


6

A járműipari K+F tevékenység horizontális szervezése

REKTOR

Műszaki Tudományi Kar Gazdaságtudományi Kar

JRET,

JKK

Mechanika

Gyártástechnológia

Anyagtudomány

Mechatronika

Elektronika

Informatika

…tanszékek

Regionális gazdaság

Marketing

Közgazdaság

PR és kommunikáció…tanszékek

Mátrix szervezet, horizontális projektek

Válla-latok

Pályá-zati

forrá-sok


7

Az egyetem járműipari stratégiájának vázlata

• Hol vagyunk?– Erős járműipari meghatározottság (laboratóriumok, humán erőforrás, tapasztalat)– Széleskörű vállalati kapcsolatok– Eredményesen lezárt járműipari projektek

• Hova akarunk eljutni?– Kompetencia fejlesztésben

• Korszerű fejlesztési/tervezési módszerek (CAD-VEM-Szimuláció)

• Új anyagok és gyártástechnológiák (CAM, Material tayloring)

• Minőségirányítás, mérő- és tesztberendezések (CAQ)

– Termék orientált fejlesztésben• Hagyományos járművek: bővíteni a jelenlegi profilt (tribológia, downsizing, tesztelés)

• Hibrid és elektromos járművek: hajtáslánc, motor és elektronika fejlesztés

• Hajtástól független fejlesztés: karosszéria gyártás, termelés optimalizálás, biztonsági rendszerek

• Mit kell tennünk a megvalósítás érdekében?– Részletes cselekvési terv, következetes végrehajtás


8

Hol vagyunk?A korábbi projektek összefoglalása

A Széchenyi István Egyetem 2004 óta megvalósult jármű- és közlekedésipari projektjei:

• Járműipari, Elektronikai és Logisztikai Kooperációs Kutató Központ projektek (GOP):– 2004 - 2007: Vállalati saját rész 465 mFt, támogatás 400 mFt, összesen 865 mFt– 2008 - 2011: Vállalati saját rész 400 mFt, támogatás 400 mFt, összesen 800 mFt

• Járműipari Regionális Egyetemi Tudásközpont projektek (JRET, IJTTR_08)– 2005 – 2008: Vállalati forrás: 713 mFt; támogatás: 1,100 mFt; összesen 1,813 mFt– 2009 – 2012: Vállalati forrás: 362 mFt; támogatás: 894 mFt; összesen 1,256 mFt

• Mobilitás és Környezet: Járműipari, Energetikai és Környezeti kutatások (TÁMOP 421B)– 2010 – 2012: Támogatás 1,585 mFt, kutatási partner: Pannon Egyetem

• E-Van – villamos hajtású városi kishaszonjármű fejlesztése (Baross G. program)– 2010 - 2012: Vállalati forrás 40 mFt, támogatás 90 mFt

• Gyors szimuláció és optimalizáció (TÁMOP 422)– 2010-2011: Támogatás: 343 mFt

• Összes forrás:– ~4,7 mrd Ft a járműipari kutatásokra– ~5 mrd Ft infrastruktúra és laboratóriumi fejlesztés


9

Megvalósult megoldások, eredmények


10

Hova tartunk?Az egyetem válaszai a kihívásokra

• A járműipari kutatási profil bővítése az új igényeknek megfelelően – Jelenlegi időszak:

• Belsőégésű motor fejlesztés, új anyagok és technológiák a járműgyártásban• Hibrid és elektromos jármű részegységek fejlesztése• Szimulációs technikák fejlesztése

– Jövő:• Nanotechnológia, extra szilárdságú szerkezeti anyagok, új technológiák• Hibrid és elektromos jármű hajtáslánc, elektronika, vezérlés fejlesztés• Szimuláció, tesztelés, minőség fejlesztés

• A vállalati képzési és kutatási igények folyamatos követése– Multinacionális cégek (AHM, OPEL) speciális igényeinek kielégítése– Hazai vállalkozások innovációs kezdeményezéseinek támogatása

• Aktív pályázati tevékenység, új pályázatok generálása– 2012-2013: a meglévő TÁMOP, GOP pályázati lehetőségek maximális kihasználása– Felkészülés a 2014-2020-as új pályázati ciklusra – hazai és FP8 pályázatok


11

Elnyert járműipari kutatások(2012-2014)

• TÁMOP 422A:– Hibrid és elektromos járművek fejlesztését megalapozó kutatások

(874 - 773 mFt)– DUF - Nagy teljesítőképességű szerkezeti anyagok kutatása (50 mFt)– ME - Járműipari anyagfejlesztések: célzott alapkutatás az alakíthatóság, hőkezelés és

hegeszthetőség témaköreiben (100 mFt)– EDUTUS - Lézertechnológiák a járműgyártás és a megújuló energiaforrás hasznosítás

szolgálatában (115 mFt)

• TÁMOP 422C:– Smarter Transport - Kooperatív közlekedési rendszerek infokommunikációs támogatása

(950 – 451+106 mFt)

• TÁMOP 411C– Járműipari Felsőoktatási Szövetség létrehozása, közös tevékenységek összehangolása

(pályázat beadás 2012 november 30)

• GOP 131– Innovatív hőkezelési és forgácsolási szolgáltatások fejlesztése (50 mFt)

• Eddig összesen 1,645 mFt


12

Az egyetemi-vállalati együttműködés fejlődése

• Hagyományos formák: – Alkalomszerű kapcsolatok– Piac-orientált kutatások– Adományok várása a vállalatoktól

• Új motivációk:– Harc a legjobb hallgatókért– Verseny a kutatásban és innovációban

• Új formák:– Hosszú távú szerződések az egyetem és vállalat között– A kooperáció széles skálája: oktatás, kutatás, közös laboratóriumok

létesítése, közös kutatások végzése, pályázatokon való részvétel


13

Stratégiai partnerség: Audi Hungária Motor Kft

Az együttműködés főbb állomásai

• Alkotó együttműködés az Audi győri letelepedésétől (1993)

• Audi a Kooperációs Kutató Központ kiemelt partnere (2004-2006)

• Audi Hungária Intézet megalapítása (2006)

• Keretszerződés a kutatások bonyolítására (2006)

• Audi Hungária Belsőégésű Motorok Tanszék létrehozása (2009)

• Motorkísérleti Laboratórium létesítése (2011-2012)

• Audi Hungária Tanszék Csoport megalakulása (2012)


14

Együttműködési formák

• Képzés– Önálló tantárgy oktatása az Audi szakemberei által– Gyakorlati félév a hallgatók számára– Duális képzésben való közreműködés– Diplomamunkák kiírása és konzultálása– Részvétel a doktori képzésben, ösztöndíjak, témák kiírása

• Kutatás– Önálló téma: belsőégésű motorok tribológiai viszonyainak kutatása– Közös laboratórium az egyetem területén (12 m€)– Kutatási megbízások az egyetem részére– Nemzetközi kutatások támogatása az Audi konszern partnereivel


15

Összefoglalás

• Az egyetemi járműipari kutatási stratégiájának kidolgozásában a nemzetközi és

hazai fejlődési tendenciák, valamint az egyetem adottságai a meghatározók

• A meglévő kutatási potenciálra támaszkodva felvázolható egy olyan kutatási

pálya, amellyel az egyetem jelentősen hozzájárulhat a régió és az ország

járműiparának fejlődéséhez

• A hagyományos hajtású járművekről a jövő járműveire való átállást az

egyetemnek naprakészen kell követni, a szerkezetváltást kutatási eredményeivel

kell támogatni

• A képzés és kutatás területén fontos a stratégiai partnerség a vállalatokkal,

ebben kiemelt szerepe van az Audi Hungária Motor Kft-nek

• A stratégiai elképzelések teljesülése esetén mind az ország, mind az egyetem

előtt sikeres jövőkép áll.


16

Köszönöm szíves figyelmüket!

dr. czinege imre széchenyi istván egyetem járműipari regionális egyetemi tudásközpont

Documents