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Movilidad Cero EmisionesMovilidad Cero Emisiones
Dr. Jose Antonio Vargas LlerasPresidente CODENSA S.A. ESP
Índice
Situación Actual
Bogotá en 2038
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2 Bogotá en 2038
Condicionantes del cambio tecnológico
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Situación Actual
Bogotá en 2038
Índice
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2 Bogotá en 2038
Condicionantes del cambio tecnológico
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Situación Actual – Parque AutomotorBogotá tiene cerca de 600 mil vehículos particulares cuya edad promedio es de 14 años. Cerca de
51.000 taxis con edad media de 5 años. Más de 100 mil motos con edad media de 7 años. Más de
18.000 buses, busetas y colectivos con edad media de 12 años.
Fuente: Secretaría de movilidad.
Particulares Motos
TaxisTransporte
Público Colectivo
500
513
490
495
500
505
510
515
2002 2005
Transmilenio
Situación Actual – Parque Automotor
Emisiones que generan al día
Fuente SDA. Alcaldía Mayor de Bogotá.
Situación Actual –
Problemática con los motores de Combustión Interna
Cerca del 65% de los gases contaminantes que se arrojan a la
atmósfera en la ciudad los genera el sector transporte (Fuente: Ideam).
Bogotá es la ciudad más contaminada deColombia y está considerada como la terceracapital más contaminada de América Latina yuna de las 40 más contaminadas del mundo.(Fuente: DAMA) .
Anualmente mueren 6.000 personas en
PM10
Medio Ambiente y Salud
Fuente: UniAndes. Evaluación de la
Calidad del Aire en Bogotá. 2008.
Anualmente mueren 6.000 personas enColombia por hechos asociados a lacontaminación del aire. La principal causa deésta son los combustibles. (Fuente:Minambiente).
Si hoy en día los niveles de contaminación son preocupantes,
qué pasará en el 2038 cuando circulen cerca de 3 veces los
vehículos que hoy circulan?
Situación Actual –
Problemática con los motores de Combustión Interna
• Rápido incremento en el precio del petróleo y
posibilidad de desmonte de subsidios.
• Los operadores como Transmilenio no obtienen
beneficios económicos por utilización de Diesel ó
Gas.
• Los biocombustibles son soluciones temporales y
de menor alcance.
Existe una política de desmonte de subsidios al
Diesel y la Gasolina, ya que estos recursos
tienen mayor rentabilidad social al ser
invertidos en Salud, Educación, Vivienda, entre
otros.
Actualmente, el subsidio tiene bajo impacto en
las clases menos favorecidas.
Precios y economía de la región
Existen limitaciones de espacio y de
emisiones en sitios especiales de Bogotá.Urbanísticas
El nivel de vibraciones de los buses con
motores de combustión interna acelera el
deterioro de vías y zonas de conservación
histórica.
En muchas ciudades del mundo se restringe su
ingreso a estos lugares.
... el “momento ideal” para permitir el avance del transporte eléctrico!
Intereses estratégicos y económicos
Preocupaciones medio-ambientales
Avance de nuevas tecnologías en las baterías
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El mercado da señales que estamos en la condición de un “Perfect Storm”...
Avance de nuevas tecnologías en las baterías
Avances significativos de la industria de vehículos eléctricos e
híbridos y postergación de la entrada en operación comercial de otras
formas de energía
Fuerte movilización de los agentes del mercado
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• Alta volatilidad y tendencia al alza de los precios de los combustibles
derivados del petróleo
• Demanda creciente del petróleo está pronto a superar la capacidad de
Principales hechos
Los países y grupos económicos muestran sus preocupaciones de carácter estratégico y económico...
producción
– Explosión de crecimiento de nuevos mercados, como China e India
• El sector transporte es fuertemente dependiente del petróleo
– La amenaza de la dependencia del petróleo importado, comienza a ser tratado
como una cuestión de seguridad nacional para muchas naciones
– Crecimiento de un consenso mundial para que se amplié la diversidad de
combustibles que alimentan al sector de transporte (En EEUU la dependencia del
petróleo es del 97%)
• Movimientos como el Protocolo de Kyoto y las iniciativas de instituciones
gubernamentales y corporativas comienzan a generar acuerdos sobre el control de
emisiones contaminantes.
• Control del dumping ecológico, o sea producir bienes en países con normativas menos
Principales acciones e inquietudes
Las ONG’s, gobiernos y la sociedad promueven acciones medioambientales ...
• Control del dumping ecológico, o sea producir bienes en países con normativas menos
desarrolladas, rompiendo así la regulación vigente en los países de destino de esos
productos.
• Conciencia de las negativas variaciones climáticas actuales, que se relacionan
directamente con el calentamiento global.
• Daños en la capa de ozono y su efecto negativo en la salud humana y en general en la
vida terrestre, son consecuencia de la emisión de gases de uso hasta ahora corriente:
CFC (Clorofluorocarburos), HCFC (Hidroclorofluorocarburos), Bromuro de metilo, Tetracloruro de carbono etc.
• La Tecnología ha avanzado bastante con desarrollo de baterías de
mayor capacidad implicando una mayor autonomía para los
vehículos eléctricos.
• Existen grandes avances en la tecnología de los cargadores.
• Se verifica gran maduración en la industria de vehículos eléctricos e
Avances tecnológicos
• Se verifica gran maduración en la industria de vehículos eléctricos e
híbridos.
• En términos de transporte colectivo urbano el mercado ya posee
experiencias probadas.
Situación Actual
Bogotá en 2038
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2 Bogotá en 2038
Condicionantes del cambio tecnológico
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Bogotá en 2038
Qué ciudad queremos en 2038?
Una ciudad sustentable, en la cual se garanticen las
necesidades del presente, sin comprometer la posibilidad
de las generaciones futuras a satisfacer sus propias
necesidades.
Uno de los principales aspectos de una ciudad sustentable está en el desarrollo de la movilidad, ya
que el impacto que se tenga en la economía, la sociedad y el medio ambiente dependerá en gran
medida del grado de motorización o no de sus medios de transporte y la tecnología que se utilice
(en el caso de los medios motorizados).
4,23
4,95
5,70
6,30
6,84
7,367,88
8,38
8,919,36
9,8310,32
19
85
19
90
19
95
20
00
20
05
20
10
20
15
20
20
20
25
20
30
20
35
20
38
De las decisiones que tomemos hoy, dependerá el aire que respiren las futuras
generaciones, que para el 2038 estará cerca de los 11 millones de habitantes.
(en el caso de los medios motorizados).
Cuáles son entonces las alternativas que existen en
movilización?
Fuente hasta 2020 DANE.
Bogotá en 2038 – Alternativas de Movilización
NO Motorizados
Tracción Humana
Motorizados
Combustión Interna•Vehículo particular•Caminando
•Bicicleta
•Vehículo particular
•Buses Convencionales, Sistemas de Transporte Colectivo
•BRT –Bus Rapid Transit-Diesel (Transmilenio)
Tracción Eléctrica•Transporte Individual (Bicicleta, Moto)
•Vehículo particular
•BRT Eléctrico (Trolley Quito)
•Tren Ligero
•Metro
Bogotá en 2038 – Ventajas de la Tracción eléctrica en la movilización motorizada
Combustión Interna
Qué la impulsa:
• Es la opción más económica en inversión inicial.
• Capacidad energética por unidad de masa.
• Capacidad instalada en infraestructura de refinación y
distribución.
• Capacidad instalada en manufactura, ensamble y
servicios de la industria automotriz.
• Inercia: moviliza el 70% de la población mundial.
• Nuevos desarrollos en eficiencia de la tecnología y
control de emisiones.
Tracción Eléctrica
Qué la impulsa:
• Eficiencia energética para la tracción.
• Economías de escala en la Gx, Tx, y Dx.
• Disponible en todos los sitios de la ciudad.
• Tecnología conocida y de bajo costo.
• Cero emisiones.
• Alta confiabilidad del sistema.
control de emisiones.
Qué la detiene:
• Desabastecimiento al 2060.
• No se proyectan nuevos yacimientos a partir de
2015.
• Incremento de los precios y la volatilidad.
• Biocombustibles: es temporal, no es sostenible.
Seguridad alimentaria.
• Cambio Climático: presiones sociales.
• Conducta del consumidor: “Going Green”.
Qué la detiene:
• Acumulación química efectiva (baterías).
• Mayores costos de la tecnología por unidades de
transporte.
• Medidas para disponer de las baterías.
Bogotá en 2038 – Ventajas de la Tracción eléctrica en la movilización motorizada
Presenta ventajas técnicas, sociales y económicas
sobre los motores de combustión interna.
Energético:• Aprovechamiento de la infraestructura instalada.
• Confiabilidad en el suministro y abastecimiento.
• Uso de fuentes renovables.
• Economías de Escala.
• Estabilidad en precios demostrada.
• En línea con la sostenibilidad ambiental.
Tecnología:
Fuente: 2ª Feria Transporte Masivo. Bogotá. Comparación datos
Quito. Ponencia Dr. Cesar Arias.
Tecnología:• Bajos costos de operación: 1 a 4 kwh vs diesel.
• Eficiencia energética.
• 30% menos de Ruido
• Mayor vida útil: 1 a 3 vs diesel.
Investigación
Comercialización
Precio
Demanda
Se está generando un círculo virtuoso entre
investigación, comercialización, precio y
demanda de tecnologías de tracción
eléctrica.
Las fuentes de energía eléctrica en el centro del
país son mayoritariamente de origen
renovable, lo cual viabiliza ambientalmente los
proyectos con este tipo de insumo energético.
Bogotá en 2038 – Ventajas de la Tracción eléctrica en la movilización motorizada
El potencial energético que tiene Colombia a
partir de sus cuencas hidrográficas es de 93.000
MW.
Fuente: XM
Con pequeñas centrales, el potencial estimado
es de 25.000 MW.
Las subastas de energía se están realizando a
partir de centrales hidroeléctricas, con las
cuales se realizará una inversión de más de
$5.000 millones de dólares y asegurará energía
renovable para 10 años.
Situación Actual
Bogotá en 2038
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2 Bogotá en 2038
Condicionantes del cambio tecnológico
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Condicionantes del Cambio Tecnológico
• La definición del tren de cercanías y el
metro para Bogotá es una oportunidad
ideal para proponer la alimentación
eléctrica para otros tipos de sistemas.
• La aceptación de las alternativas de tracción
eléctrica depende en gran medida de la puesta
en común a toda la ciudadanía de sus
beneficios, labor que es bastante exigente en el
caso bogotano debido a los mitos que
quedaron tras el paso del trolebús en la
ciudad.
Cubrimiento de
Costos y
Financiación
•Creación de escenarios
Distrito-Empresa para
abordar soluciones al financiamiento y la
remuneración de este
sistema
Engranaje para lograr movilidad cero emisiones
Bogotá Ejemplo
Condicionantes del Cambio Tecnológico
Divulgación y
Conocimiento de
Beneficios por parte de
la sociedad
•Cultura de sostenibilidad
ambiental en movilidad
•Conocimiento de ORs para
adaptar los sistemas de
Distribución.
Apoyo Político
•Incentivos
•Valoración ambiental en licitaciones
•Abordar soluciones
definitivas en transporte
Bogotá Ejemplo Mundial en Calidad de Vida
2038
• Múltiples pilotos en Europa y EEUU:
– Buses eléctricos
– Buses a Gas Natural Comprimido
– Buses con Celda de Hidrógeno
– Buses Híbridos
• A partir de estas experiencias, solo los buses híbridos están siendo adoptados
masivamente.
– Los buses eléctricos quedan restringidos a aplicaciones de nicho (por cierto, de operación exitosa
pero con inversión inicial elevada)
Tendencias en Transporte Público en el mundo
– Los buses a Gas Natural han presentados dificultades en operación y confiabilidad.
• Fuente: Informe FTA-MA-26-7100-05.1, US Dp. of Transportation
• Los trolebuses se usan con éxito en muchas ciudades, pero su desarrollo se ha dificultado
por el impacto visual de sus líneas eléctricas. Sin embargo son particularmente
apropiados cuando disponen de corredores exclusivos. (ejemplo Metra en Sao Paulo y
posiblemente Transmilenio en Bogotá)
• En situaciones de corredores exclusivos de América Latina puede aplicarse con éxito los
trolebuses híbridos o normales.
Conclusiones
• La movilidad es un eje fundamental en la construcción de una
ciudad sustentable.
• La valoración ambiental que establezca la sociedad será vital para
el apoyo de la movilización limpia.
• Si Bogotá considera que el biodiesel, la mezcla de etanol en la
gasolina o el diesel de bajo contenido de azufre son opcionesgasolina o el diesel de bajo contenido de azufre son opciones
ecológicas suficientes, nadie por el momento, considerará
justificado el esfuerzo en costos por introducir la tracción eléctrica,
lo cual es un error.
• Es necesario incorporar dentro de las licitaciones un mayor peso al
tema ambiental para facilitar el ingreso de tecnologías eficientes
cero emisiones.
Conclusiones
• El principal reto está en el cubrimiento de los costos y la
financiación de los buses eléctricos y su infraestructura asociada.
• Proporcionar herramientas económicas y otros incentivos para el
conocimiento de la tracción eléctrica por parte de los operadores
actuales será otra barrera a superar para lograr la transformación.
• Existe una asimetría entre la rapidez con la que se está generando
el conocimiento en tecnologías de tracción eléctrica y la capacidad
de absorción del mercado, lo cual se constituye en otro factorde absorción del mercado, lo cual se constituye en otro factor
importante a superar.
• Los operadores de Red tienen un reto importante en adaptar los
sistemas de distribución a estas nuevas tecnologías.
• La selección de una u otra alternativa tecnológica depende en gran
medida de decisiones políticas, ya que desde el punto de vista
técnico la tracción eléctrica tiene ventajas sobre la situación actual.
GraciasGracias