dr. vereczkey zoltán
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
XIV. Nemzetközi Közlekedési Konferencia
dr. Vereczkey Zoltánelnök
Szeged 2012. november
23.
• 1. Győztes-győztes konstrukciók• 2. Gazdasági környezet• 3. Versenyképesség-javító
intézkedések• 4. Elvárások a díjpolitikával
szemben
Érdekképviseleti gondolatok a használatarányos útdíj
bevezetéséről
• Üzemanyag-megtakarítás adómentes kifizetése
• Bizonylat nélkül elszámolható költségek (napidíj) mértékének 25€-ról 40€-ra való felemelése (/nap/fő)
• Üzemanyag kedvezmény-rendszer folyamatos karbantartása a nemzetközi versenyképesség biztosítása érdekében (MKFE-MOL kártya)
• Kereskedelmi gázolaj intézményének megteremtése (jövedéki adó visszaigénylés)
1. Győztes-győztes konstrukciók
9 812
19 695
28 621
38 23240 788Járművek
Nemzetközi árufuvarozás
2 000
3 848
5 798
8 126 7 989Vállalkozások
2004. V.
1.2004. XII.
31.2006. X
II.
31.2011. V
I.
1.2004. V
.
1.2004. X
II.
31. 2006. XII.
31. 2011. VI.
1.2012. 06.
30. 2012. 06.
30.
1. Győztes-győztes konstrukciók
Magyarország nemzetközi* teljesítménye (millió átkm)2004-2011
9600
13800
18100
22600 2270023200
22400
24000
5000
10000
15000
20000
25000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
* harmadik országos és kabotázs is
1. Győztes-győztes konstrukciók
1330
2420
3954
6597
7141
8295 8186
8642
1000
3000
5000
7000
9000
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
A magyar fuvarozók harmadik országos tevékenysége 2004 – 2011 (millió átkm)
1. Győztes-győztes konstrukciók
Az MKFE vevőcsoport üzemeltetésének eredményei
- 2010 II. félévében 200 millió liter hazahozott tankolás, 20 Mrd Ft jövedéki adóbevétel-többlet az I. félévhez képest
KÖVETKEZMÉNY: KERESKEDELMI GÁZOLAJ BEVEZETÉSE!
- 2012.: 6% visszaesés az üzemanyag-eladások terén, vs.12% emelkedés az MKFE vevőcsoportjában
1. Győztes-győztes konstrukciók
A kereskedelmi gázolaj jogintézménye• 2012. I. negyedévében 1300 közúti közlekedési szolgáltató
vállalkozás alkalmazta. Hol van a többi?– 7,5 tonna alatti járművek – az EU irányelv alapján- nem
lehetnek a rendszerben– 3. országos forgalomban nem Magyarországon tankol– Keleti irányban fuvaroz (olcsó ukrán gázolaj)– Averziók a visszaigénylés körüli „bürokrácia” miatt, pedig
teljesíthető– Szürke/fekete forrás
• Eddig összesen visszaigényelt összeg: 7,3 Mrd Ft– Áruszállítás, -fuvarozás: 4,9 Mrd Ft (Kb. 1200 vállalkozás, kb.
3,5 mFt/vállalkozás) – Személyszállítás: 2,4 Mrd Ft (kb. 130 vállalkozás, kb. 18,5
mFt/vállalkozás)• Költségvetési érdek a külföldiek (tranzitálók) bevonása
– ÁFA-visszaigénylés lehetőségének megteremtése a fő tranzitáló országokra
– Hozzáadott szolgáltatások (több ok, hogy erre jöjjön és megálljon)
1. Győztes-győztes konstrukciók
A közúti közlekedési szolgáltatási szektor (ma)
Az összes mo-i alkalmazott 3,5%-a (130.000 fő)Éves adófizetés: kb. 500 Mrd Ft, az államháztartás
bevételének 6%-aHozzájárulás a GDP-hez: kb.1600 Mrd Ft, a teljes magyar
GDP 6%-a*járművek pótkocsi nélkül
Vállalkozások száma
17.480 68.218*
1.686 14.391
Jármű darabszám
1. Győztes-győztes konstrukciók
MKFE-javaslatok
Gazdasági környezet
Versenyképességjavítása
Díjpolitika
1. A bevezetés időpontja a fuvarpiaci élénkülés időszakára essen:• Legyen gazdasági növekedés az országban!;• Az éven belüli gazdasági növekedéshez igazodóan a II.
félévre essen;2. Gondoskodni kell a fuvarozó vállalkozások megnövekedett
forgóeszköz-szükségletének kielégítéséről:• A fuvarozó vállalkozások számára, az útdíj költség
megelőlegezését célzó forgóeszköz-finanszírozási konstrukció megteremtése a bevezetés előtt;
• A kereskedelmi gázolaj jövedéki adó-visszaigénylése szabályozásának – az ÁFÁ-hoz hasonlóan – havi rendszerességgel történő megteremtése;
3. Gondoskodni kell a tiszta verseny feltételeinek megteremtéséről és betartatásáról:• Az útdíj-költség a fuvarszámlán kötelező jelleggel külön
soron való feltűntetésének bevezetése;• Az érdekképviselet(ek) szerepe az ellenőrzésben.• A bilaterális és multilaterális egyezményekben foglalt
előírások betartásának ”kikényszerítése” a külföldi fuvarozók esetében;
4. Meg kell teremetni a hozzáadott szolgáltatások nyújtásának feltételeit:• A vezetési és pihenőidők betarthatóságát biztosító
„autohof”-létesítmények főközlekedési útvonalak mentén történő kialakítása;
• Meg kell kötni az ÁFA-viszonossági megállapodásokat.
2. Az MKFE elvárásai a gazdasági környezettel szemben:
1.légrugós gépjárművek gépjárműadójának csökkentése az EU által előírt minimumra, valamint a kihasználhatatlan kapacitások adóztatásának megszűntetése (44 t, pótkocsik);
2.a gépjárműadó összege legyen levonható a fizetendő iparűzési adóból;
3.az útdíj bevételek ne képezzék az iparűzési adó számítási alapját;
4.adómentes bérpótlék („napidíj”) a belföldi fuvarozásban is;
5.visszterhes vagyonátruházási illeték eltörlése;
6.rehabilitációs járulék eltörlése;7.intézkedések a gépjárművezetői utánpótlás
biztosíthatósága érdekében;8.fejlesztési forrás biztosítása a járműpark
környezetvédelmi, fejlesztési támogatása érdekében;
3. Versenyképesség-javító intézkedések(MKFE-NÖFF-NiT közös javaslatok)
1. az EU által engedélyezett, ún. nagyfelhasználói kedvezmény alkalmazása - 13% (jármű futásteljesítményhez kötötten);
2. a szennyezőanyag-kibocsátási normák szerint differenciált díjak az első pillanattól (mekkora legyen az eltérítés?);
3. csak akkor legyen ÁFA-tartalma, ha kizárólag a gyorsforgalmi utakon történik díjszedés (szolgáltatás, vagy adó?);
4. fokozatosság• - bevont járműkategóriák – 12t - 7,5t – 3,5t • - területi kiterjedés – gyorsforgalmi utak -
frekventált főutak – netovább!• - díj – 20Ft – 40Ft - …
5. díjpolitika kivételei (a „szokásos” kivételeken kívül a fuvarozási módok szerinti megkülönböztetés szükséges: gyűjtő-terítő, mezőgazdasági termeléshez kapcsolódó szóródó áruk, stb.)
4. Az MKFE elvárásai a díjpolitikával szemben
Járműkategória Útkategória
Nettó díjszint (Ft/km)a 1138/2012. Korm.hat. 3.a)aa)pontja szerint az
Eurovignetta módszertannal aktualizálva
Díjkategóriaszorzók
J2 gyorsforgalmin 39,29 1,79
főutakon 16,72 2,33
J3 gyorsforgalmin 55,14 2,52
főutakon 28,94 4,03
J4 gyorsforgalmin 85,34 3,89
főutakon 53.23 7,40
A megtett úttal arányos (ÚD) tarifarendszer díjszintje:
FELHÍVÁS A FUVAROZÓ VÁLLALKOZÁSOK SZÁMÁRA!
A fuvarozó vállalkozások a 2013-as éves keretszerződések megkötésekor megbízóik felé rögzítsék azon kívánalmukat, hogy a 2013. július 1-től bevezetendő útdíjakat a fuvarköltség részeként ismerjék el.
FELHÍVÁS A MEGBÍZÓK RÉSZÉRE! A gazdaság szereplői árképzésük során kalkuláljanak az árutovábbítás megnövekedő költségeivel.
Köszönöm megtisztelő figyelmüket!
MKFE – a szolgáltató érdekvédelem