自动变速器course.rzpt.cn/uploads/resources/825/2018-09-24/... · 2018. 9. 24. · 主要规格...
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自动变速器自动变速器
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대외비TD 应用底盘系统
共同科目:自动变速器
适用车型 配置 备注
TD / AM 相同 新小型自动变速器 PRIDE、塞拉图相同
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대외비TD 应用底盘系统
• 新小型 AT 及应用车辆:PRIDE:柴油机 / 塞拉图 FL:伽玛、柴油机• 新小型 AT 及应用车辆:PRIDE:柴油机 / 塞拉图 FL:伽玛、柴油机
• 耐久 25万公里以上的新概念小型自动变速器• 耐久 25万公里以上的新概念小型自动变速器
• 种类 ① 伽玛-1.6:A4CF1 / ② 贝它-2.0, U-1.6:A4CF2• 种类 ① 伽玛-1.6:A4CF1 / ② 贝它-2.0, U-1.6:A4CF2
新小型自动变速器
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대외비主要规格
区分 A4CF1 A4CF2
应用发动机 伽玛 1.6 U-1.6 / 贝它 2.0
允许扭矩(Kg-m) 15.5 24
主要构成要素 离合器 3个,制动器 2个,OWC 1个,单行星齿轮组 2个
电磁阀 总 6 个 (占空比-5个,VFS 1个)
传动比 1档 2.919
传动比 2档 1.551
传动比 3档 1.000
传动比 4档 0.713
传动比 倒档 2.480
失速转速标准值 rpm
油 ATF SP-3 (与新时代自动变速器相同)
油更换周期 正常行驶时:10만Km / 恶劣条件行驶时:4만Km
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대외비主要新技术
大容量轴承
超平型液力变矩器
长运行锁止离合器
复合离合器盘式回位弹簧
大容量单向离合器
低噪音齿轮及漆面打磨
全管路压力可变控制
离心油压平衡活塞
FPC 类型线束
高效率油泵
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대외비新小型自动变速器
工作要素
低速档
离合器(UD)
超速档
离合器(OD)
2-4档
制动器(2ND)
低倒档
制动器(L/R)
倒档
离合器(RVS)
单向
离合器(OWC)
P/N ○
R ○ ○
D1 ○ ○ ○
D2 ○ ○
D3 ○ ○
D4 ○ ○
L ○ ○
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대외비电控系统
输入/输出要素
T
C
U
T
C
U
仪表盘(车速表,变速杆位置显示)
仪表盘(车速表,变速杆位置显示)
ON / OFF 阀
(SCSV-A)
ON / OFF 阀
(SCSV-A)
PCSV-A,B,C,DPCSV-A,B,C,D
VFS 阀VFS 阀档位开关档位开关
输入/输出速度传感器输入/输出速度传感器
油温传感器油温传感器
O/D、制动开关O/D、制动开关
发动机、ABS ECU
(CAN 通信)
发动机、ABS ECU
(CAN 通信)
输入输入
输出输出
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대외비电控系统
• U-1.6 在室内按装了 TCU착:分离型(在制动踏板旁边)• U-1.6 在室内按装了 TCU착:分离型(在制动踏板旁边)
• TMS 开发:博士 / 制造:케피코• TMS 开发:博士 / 制造:케피코
• 伽玛-1.6 在发动机室安装了 PCU (一体型)• 伽玛-1.6 在发动机室安装了 PCU (一体型)
PCU (TCU)
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대외비电控系统
• 因轮胎尺寸的不同,车速及累计里程表数据误差大。• 因轮胎尺寸的不同,车速及累计里程表数据误差大。
• 为了减少误差,15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 区分• 为了减少误差,15、16-英寸用/18-英寸用 TCU 区分
• 在 AM 车辆上安装 15、16、18-英寸 3 种尺寸轮胎(仅 AM)• 在 AM 车辆上安装 15、16、18-英寸 3 种尺寸轮胎(仅 AM)
PCU (TCU)
15英寸 16英寸 18英寸
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대외비电控系统
• 发生故障时,以故障前档位控制• 发生故障时,以故障前档位控制
• 在 P/N 位置不能起动及发生故障时,调整换档拉线:NTF 多发生内容• 在 P/N 位置不能起动及发生故障时,调整换档拉线:NTF 多发生内容
• 使用了转动转换触点式开关• 使用了转动转换触点式开关
档位开关
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대외비电控系统
• 发生故障时,变速杆在 D 位置:3 挡固定/2、L 位置:2 档固定• 发生故障时,变速杆在 D 位置:3 挡固定/2、L 位置:2 档固定
• 检测方法与新时代自动变速器相同:NTF 多发生内容• 检测方法与新时代自动变速器相同:NTF 多发生内容
• 3 端子类型霍尔传感器• 3 端子类型霍尔传感器
输入/输出速度传感器
输入轴速度传感器输出轴速度传感器
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대외비电控系统
输入/输出速度传感器的检测
电源
信号线
搭铁
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대외비电控系统
• 输出速度传感器→TCU→仪表盘车速表• 输出速度传感器→TCU→仪表盘车速表
• 手动变速器车辆应用了车速传感器• 手动变速器车辆应用了车速传感器
• 取消了车速传感器,用输出速度传感器驱动车速表• 取消了车速传感器,用输出速度传感器驱动车速表
输出速度传感器
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대외비电控系统
• 在阀体线束上一体安装/传感器故障时更换线束• 在阀体线束上一体安装/传感器故障时更换线束
• 传感器故障时,油温固定在 80℃• 传感器故障时,油温固定在 80℃
• 检测油温,使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。• 检测油温,使用在换档时油压控制和锁止离合器的控制。
油温传感器
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대외비电控系统
• 减轻重量,线束设置空间容易,故障率小• 减轻重量,线束设置空间容易,故障率小
• 维修时注意不要拽或扭曲。• 维修时注意不要拽或扭曲。
• 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路• 在绝缘片上粘附又薄又平的铜线构成的电路
FPC 线束柔性印刷电路
RADIAL DEAD END TYPE
GROOVE
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대외비电控系统
• 发动机扭矩:决定换档时期 → 故障时以全扭矩的 80% 代替• 发动机扭矩:决定换档时期 → 故障时以全扭矩的 80% 代替
• TPS:使用在换档时期决定 → 故障时以 50% 代替• TPS:使用在换档时期决定 → 故障时以 50% 代替
• 发动机转速:计算发动机负荷 → 故障时以 3000RPM 代替• 发动机转速:计算发动机负荷 → 故障时以 3000RPM 代替
CAN 通信
TCU VDC ECU
MDPS ECU
CAN 总线
ECM
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대외비电控系统
• 电磁阀电组:3.5±0.2Ω (20℃ 时)• 电磁阀电组:3.5±0.2Ω (20℃ 时)
• 电磁阀故障时固定在 3 档• 电磁阀故障时固定在 3 档
• 换档控制及无级管路压力可变控制(VFS)• 换档控制及无级管路压力可变控制(VFS)
新小型自动变速器
VFS
PCSV-A:OD/LR
PCSV-B`:2ND/REV
PCSV-C:UD
PCSV-D:锁止离合器
ON/OFF SOL:LR/OD
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대외비
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固定 分割 全体 波形 记录 帮助
DCC 电磁阀占空比 38.4 %PCSV-A 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-B 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-C 电磁阀占空比 99.6 %SCSV-A 电磁阀 OFFVFS-A 电磁阀占空比 0.0 %档位 4变速杆位置 D油温传感器 30 ℃空调开关 OFF
传感器数据流 7/21
■
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
DCC 电磁阀占空比 30.0 %PCSV-A 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-B 电磁阀占空比 99.6 %PCSV-C 电磁阀占空比 0.0 %SCSV-A 电磁阀 OFFVFS-A 电磁阀占空比 0.0 %档位 3变速杆位置 3油温传感器 29 ℃空调开关 OFF
传感器数据流 7/21
■
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
DCC 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-A 电磁阀占空比 99.6 %PCSV-B 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-C 电磁阀占空比 0.0 %SCSV-A 电磁阀 OFFVFS-A 电磁阀占空比 0.0 %档位 2变速杆位置 D油温传感器 26 ℃空调开关 OFF
传感器数据流 7/21
■
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
DCC 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-A 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-B 电磁阀占空比 99.6 %PCSV-C 电磁阀占空比 0.0 %SCSV-A 电磁阀 ONVFS-A 电磁阀占空比 0.0 %档位 1变速杆位置 D油温传感器 26 ℃空调开关 OFF
传感器数据流 7/21
■
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
DCC 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-A 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-B 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-C 电磁阀占空比 99.6 %SCSV-A 电磁阀 ONVFS-A 电磁阀占空比 0.0 %档位 P,N,R变速杆位置 R油温传感器 49 ℃空调开关 OFF
传感器数据流 7/21
■
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
DCC 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-A 电磁阀占空比 0.0 %PCSV-B 电磁阀占空比 99.6 %PCSV-C 电磁阀占空比 99.6 %SCSV-A 电磁阀 ONVFS-A 电磁阀占空比 0.0 %档位 P,N,R变速杆位置 P,N油温传感器 23 ℃空调开关 OFF
传感器数据流 7/21
电控系统
各档位电磁阀的工作
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대외비电控系统
• 删除仅能用诊断仪执行:删除后实施学习• 删除仅能用诊断仪执行:删除后实施学习
• 如果未学习会发生换档冲击。• 如果未学习会发生换档冲击。
删除学习值
• 更换了变速器时应删除学习值。• 更换了变速器时应删除学习值。
车型:AM控制装置:自动变速器
01. 1.6 CVVT02. 2.0 CVVT
配置选择 1/2 自动变速器学习值删除
本功能是,当更换了自动变速器时,删除在 TCU 上储存的旧变速器所有学习值的功能。
如要删除,按下[ESC]键
自动变速器学习值删除
删除条件点火开关 ON变速杆位置:P发动机停止
如准备就绪,按下[ENT]键
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대외비电控系统
• 有单独的换档锁止控制模块。• 有单独的换档锁止控制模块。
• 应用了电控式换档锁止系统。• 应用了电控式换档锁止系统。
• 操作条件:点火开关y On,制动 ON,车速 7Km/h 以下• 操作条件:点火开关y On,制动 ON,车速 7Km/h 以下
换档锁止:TD
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대외비电控系统
换档锁止系统电路图
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대외비参考:Lotze 创新技术
• 仅在具有运动模式的系统上应用动态换档功能。• 仅在具有运动模式的系统上应用动态换档功能。
• 在韩国国内中型第一个应用在 Lotze 新开发技术上。• 在韩国国内中型第一个应用在 Lotze 新开发技术上。
• 手不离开方向盘可以换档,提高了安全性和便利性。• 手不离开方向盘可以换档,提高了安全性和便利性。
动态换档
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대외비电控系统
传感器输出
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固定 分割 全体 波形 记录 帮助
发动机转速 721 RPM
车速传感器 0 Km/h
节气门位置传感器 0.0 %
PG-A(输入轴速度) 620 RPM
PG-B(输出轴速度) 400 RPM
DCC 电磁阀占空比 0.0 %
锁止离合器滑动量 101 RPM
PCSV-A 电磁阀占空比 99.6 %
PCSV-B 电磁阀占空比 0.0 %
PCSV-C 电磁阀占空比 0.0 %
传感器数据流 1/21
■
固定 分割 全体 波形 记录 帮助
ON/OFF 电磁阀(SCSV-A) OFF
压力调节电磁阀(VFS) 0.0 %
油温传感器 31 ℃
档位 2
变速杆位置 D
空调开关 OFF
止动开关 OFF
传动比 1.6
发动机扭矩 0.0 %
故障代码数量 0
传感器数据流 11/21
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대외비KOBD (Korea On Board Dignostic)
KOBD ?
1. 当自动变速器发生故障(3档固定)时,会增加废气的排放。
2. 因此,自动变速器故障时发动机警告灯亮和发动机 ECU 记录故障代码。
3. “P0700 TCU 请求发动机警告灯亮”
4. 不是发动机的故障,要维修自动变速器系统。
P0700 TCU 请求发动机警告灯亮
自诊断
故障代码数量: 1 个删除 状态 帮助
P0700 TCU 请求发动机警告灯亮
1. 警告灯状态:ON
2. 故障类型:当前故障
3. 故障诊断结束状态:诊断结束
故障信息
复位
P0885 自动变速器继电器电路故障
自诊断
故障代码数量: 1 个删除 状态 帮助
P0885 自动变速器继电器电路故障
1. 警告灯状态:ON
2. 故障类型:当前故障
3. 故障代码状态:
信号电压低(与搭铁电路短路)/
无信号(断路)
4. 故障诊断结束状态:诊断结束
故障信息
复位
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대외비故障诊断
AT 多发生项目
1. 共同:各档位传动比错误
2. 共同:输入/输出速度传感器故障
3. 共同:档位开关故障
4. 共同:换档冲击 (N-D、N-R 及换档时发生冲击):实施学习
(基础检查→发动机检查→实施升级→实施学习)
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대외비自动变速器学习
学习方法-1
1. 神经型(Morning 08年型)
2. 新小型(PRIDE、塞拉图、TD、AM)
3. 新时代(LOTZE、佳乐、狮跑、欧菲莱斯、VQ...)
① N-D, N-R 学习 ( 发动机转速 1000rpm 以下):N-D、N-R 冲击
- 方法:在各位置保持 4 秒钟以上,N-D、N-R 变换,进行若干次。
- 反复次数:N->D、N->R 各 5 次以上
② 升档行驶学习(使用加速踏板固定器):2-3 冲击
:保持 TPS 1.6±0.15V (节气门开度 30 ∼ 40%),
1-2-3-4-5 升档,停止后反复实施(5 次以上)
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대외비自动变速器学习
学习方法-2
1. ZF 6 挡:6HP26 (霸锐)
→ 更换了自动变速器或 Mechatronics(电控油压控制模块)
时, 必须实施。
在发动机正常温度下,以 APS 17% 进行加速
升档到 5 档后 (车速 60Km/h),缓慢停止
停止状态保持 5 秒钟
反复 10 次
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대외비自动变速器学习
学习方法-3
1. JATCO 5 档 (索兰托)
→ 删除副控制模块数据时进行学习
① 在油温 56℃ 以上,加速踏板开度约为 1/8 开度(=12.5%)以下状态
1→2、2→3、3→4、4→5 升档学习,反复进行 4 次以上。
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대외비※ 参考:自动变速器的种类
起亚汽车自动变速器现况
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대외비自动变速器的种类
Morning SA
• 主要特性
1. 制造公司:07 年型之前 - JATCO 模型 FRD
08 年后:现代/起亚 – 应用神经型变速器 A4CF0
2. 应用在 Υ -1.0 发动机上
3. 使用油:ESSO JWS 3314(JATCO) / ATF SP-3(神经型)
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대외비自动变速器的种类
PRIDE JB
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚公司 (新小型)
2. 应用在伽玛-1.4、1.6 / U 发动机-1.5 发动机上
3. 使用油:ATF SP-3
4. PRIDE 混合动力:应用 ZF CVT / ESSO EZL 799
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대외비自动变速器的种类
塞拉图 LD / TD / AM
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚 (新小型)
2. 应用在伽玛-1.6 / U发动机-1.6 发动机上(贝它 2.0 应用新时代自动变速器)
3. 使用油:ATF SP-3
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대외비自动变速器的种类
LOTZE MG
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚 (应用新时代 4 档 / 5 档)
2. 应用在西他-1.8、2.0、2.4 / D-2.0 发动机上
3. 使用油:ATF SP-3
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대외비自动变速器的种类
欧菲莱斯 GH
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚 (应用新时代 5 档)
2. 应用在拉姆达-3.3、3.8 发动机上
3. 使用油:ATF SP-3
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대외비自动变速器的种类
VQ
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚 (应用新时代 5 档)
2. 应用在 J-3 2.9 发动机上
3. 使用油:ATF SP-3
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대외비自动变速器的种类
新佳乐 UN
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚 (应用新时代 4 档)
2. 应用在西他 2.0 LPI / D-2.0 发动机上
3. 使用油:ATF SP-3
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대외비自动变速器的种类
新狮跑 KM
• 主要特性
1. 制造公司:现代/起亚 (应用新时代 4 档)
2. 应用在贝它 2.0 / D-2.0 发动机上
3. 使用油:ATF SP-3
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대외비自动变速器的种类
索兰托 BL
• 主要特性
1. 制造公司: JATCO 后轮驱动 5 档(运动模式车辆) /标准:爱新 4 档
2. 应用在 A-2.5 发动机上(WGT/VGT 有差异)
3. 使用油:APPOLL OIL ATF RED-1 / 标准:DEXRON 3
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대외비自动变速器的种类
霸锐 HM
• 主要特性
1. 制造公司:ZF 后轮驱动 6 档
2. 应用在 S-3.0 发动机上
3. 永久自动变速器油/按需要进行补充时,使用 shell M-1375
/ 每 6 万公里检查 1 次