道路の“量”はどの程度か? - kyoto...
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道路の“量”はどの程度か?
「利用者数(車両台数)あたりの道路延長」で比較すべきでは?
050
100150200250300350400450500
日本 イギリス ドイツ フランス アメリカ
(km/1万台)
保有自動車1万台あたりの道路の長さ
00.5
11.5
22.5
33.5
44.5
5
日本 イギリス ドイツ フランス アメリカ
(km/1万台)
保有自動車1万台あたりの高速道路の長さ
“異様”に道路が多い、訳ではない 高速道路は、先進国中最下位
道路の“質”も、先進国中で、
最下位。
道路の“質”はどの程度か?
3
制限速度80km/h以上
(高速道路・市街地を除く国道)
高速で走行可能な道路路線図80km/h以上
制限速度80km/h以上
(暫定2車線区間を除く高速自動車国道)
4
制限速度80km/h以上
(高速道路、市街地を除く国道)
高速で走行可能な道路路線図80km/h以上
制限速度80km/h以上
(高速道路・市街地を除く国道)
日英道路ネットワーク比較(制限速度100km/h以上)
日英道路ネットワーク比較(制限速度60km/h以上)
日仏道路ネットワーク比較
(制限速度100km/h以上)
日仏道路ネットワーク比較(制限速度60km/h以上)
日伊道路ネットワーク比較
(制限速度100km/h以上)
日伊道路ネットワーク比較
(制限速度60km/h以上)
日独道路ネットワーク比較(制限速度100km/h以上)
日独道路ネットワーク比較
(制限速度60km/h以上)
先進国主要都市の平均速度
19
26
30
30
32
35
0 10 20 30 40
東京
パリ
ロンドン
フランクフルト
ニューヨーク
ミュンヘン
(km/h)
日本の道路水準は「貧弱」である。
冷静に、客観的に考えてみると…..
日本の道路の整備水準は、“量”(道路延長)の点からも、“質” (車線数・速度)の点からも、
先進諸外国に比べて、極めて低い水準にある、
と言わざるを得ない。
ちなみに、公共事業関係費は….
25 .0
50 .0
75 .0
100.0
125.0
150.0
175.0
200.0
225.0
250.0
275.0
300.0
325.0
H8 H9 H10 H11 H12 H13 H14 H15 H16 H17 H18 H19 H20 H21 H22
フランス
イギリス
アメリカ
ドイツ
日本
先進各国の公的固定資産形成の経年推移。
H8年を100に基準化した場合。
元に戻せば「抜本的な強靱化」は可能!
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