-Ein tydeleg medspelar

Ferjerevolusjon i Møre og Romsdal -konkretisert gjennom ”Ferjepakke Nordmøre”!

Samferdselskonferansen 14.06.18 Iver Nordseth

Ferje- og ferjekaiutviklingai perspektiv….

Aldrande ferjeflåte – heilt fram til no….

Årets bil 1963 og 2012. B/F Driva har fått nytt styrhus og ny logo

Statens første ferjeanbodsrunde -2005 – 2010(12):

• Kun konkurranse på pris!

• Avgrensa krav på kvalitet og miljø!

• Fortsatt aldrande ferjeflåte, 25 – 30 år!

• ”Edøyfjord” – 2012 – var første nybygg på Nordmørsfjordane sida ”Solskjel” kom i 1981…

14.Juni 2018

”Klimaskifte”, med sentrale politiske vedtak/føringer –

Klare miljøpålegg fra Storting og Regjering!

• Eit samla Storting «ber regjeringen iverksette tiltak som sikrer at alle fylkeskommunale og kommunale ferger og hurtigbåter benytter lav- eller nullutslippsteknologi ved nye anbud og på ruter i egen regi.» Anmodningsvedtak 1. desember 2015.

• Energi- og miljøkomiteen «ber regjeringa snarest muligutarbeide en tilskuddsordning rettet mot fylkeskommunenefor bruk av ny teknologi i offentlige fergeanbud.»

• Nasjonal transportplan(NTP)2018-2029 (side 232):

«Nye ferjer skal benytte lav- eller nullutslippsteknologi når teknologien tilsier det.»

14.Juni 2018

Politiske føringar forts.

Fylkestinget 10.12.2014 (T-80/14) vedtok blant anna:

• «Møre og Romsdal fylkeskommune vil arbeide for at det vert sett høge miljøkrav til skip som ferdast langs kysten og i fjordane våre, og for at staten bidreg til utvikling av teknologi som reduserer utsleppa.

I samband med ny ferjestandard som er under utarbeiding, ber Fylkestinget om at krav om 0-utslepp/lågutslepp i framtidige ferjeanbod vert prioritert.»

Regional delplan for klima og energi: «Klimagassutsleppa i Møre og Romsdal skal, i forhold til utsleppa i 2009, reduserast med meir enn 10 % innan 2020.»

14.Juni 2018

Ferjeutfordringar og moglegheiter• Utfordringar knytt til

– Aukande trafikk– Auke i kontraktsprisar– Gjenståande køyretøy– Aldrande ferjeflåte– Kostnader knytt til miljøsatsing (infrastruktur) – Rammeoverføringar

Men:

• Moglegheit for store utsleppskutt, betre/nyare ferjeflåte, betre rutetilbod, fleire døgnopne samband.

14.Juni 2018

Ferjetrafikk i Norge 2010-2017 –Trafikkutvikling i ulike fylker

0 1 000 000 2 000 000 3 000 000 4 000 000 5 000 000 6 000 000 7 000 000 8 000 000

Finnmark

Troms

Nordland

Nord-Trøndelag

Sør-Trøndelag

Møre ogRomsdal

Sogn og Fjordane

Hordaland

Rogaland

Vest-Agder

Buskerud

Østfold

Køyretøy

2010 201715.06.2018

Auke i trafikk(2010-2016) –ferjesambanda i MR

Foto: Terje Rasmussen, Hareid kommune

Foto: Terje Rasmussen, Hareid kommune

Attståande køyretøy 2014-2017 (fylkesveg)

0

5 000

10 000

15 000

20 000

25 000

30 000

35 000

40 000

45 000

50 000

2014 2015 2016 2017

15.06.2018

15.06.2018

-

100 000

200 000

300 000

400 000

500 000

600 000

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022

Løyving/kostnader fylkesvegferje for MRFK kontra rammeoverføring

Fylkesvegferje Deflator 3%

Løyvinger til riksvegferjer 2010 til 2017; Kjelde statsbudsjettet

Ind

eks

i 20

10

= 1

00

no

min

elle

kro

ner

0

50

100

150

200

250

300

2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018

Løyvingar riksvegferjer i Norge

Ferjeindeks KPI Løyvingar

14.Juni 2018

Likevel – MR er lojal mot utsleppsmåla,og er i full gang med miljø-anbod!

Miljø-løysingar og fornying av ferjeflåten betyr auka kostnader for fylkeskommunen

– Miljøkostnaden er betydeleg, med ein nettokostnad på mellom 4 og 6 % av totalkostnaden i anboda, utan at kai-oppgraderingskostnadene er tatt med (DNV GL)

Rute Pakke

Hareid-Sulesund 2019 2019

Magerholm-Sykkylven 2020 2020

Kvanne-Rykkjem

Arasvika-Hennset

Seivika-Tømmervåg

Edøya-Sandvika

Solholmen-Mordalsvågen

Aukra-Hollingsholmen

Åfarnes-Sølsnes

Molde-Sekken

Hundeidvika-Festøya

Sæbø-Lekneset-Skår-Trandal-Standal

Stranda-Liabygda

Eidsdal-Linge

Larsnes-Åram-Voksa-Kvamsøya

Årvik-Koparneset

Volda-Lauvstad

Skjeltene-Lepsøya-Haramsøya

Brattvåg-Dryna-Fjørtofta-Harøya

Småge-Orta-Finnøya-Sandøya-Ona

Ny organisering (kun fylkesveg) CO2

reduksjonTidspunkt Kai

Utgifts-

auke

Sulapakken 89 %

Ytre Sunnmøre ?

4 %

6 %

? %

? %

? %

Nordmørspakken Minst 46 % 2020

2021 på

aktuelle

samband

Romsdalspakken ? 2020

202X på

aktuelle

samband

Ytre ?

2022

2022

202X på

aktuelle

samband

202X på

aktuelle

samband

Indre Sunnmøre ? 2020

202X på

aktuelle

samband

? %

Res. 75 %

Utgangspunktet for Møre og Romsdal – lang ”miljøveg” å gå….

Investering ferjekai 2018-2027 (1,4 mrd.)

14.Juni 2018

”Nordmørspakken” –med offensive og framtidsretta anbodskrav

”Nordmørspakken” –med offensive og framtidsretta anbodskrav -

5 nye miljøferger!

• Seivika-T.våg: To nye 80pbe el-/hybridferjer

• Sandvika-Edøy: To nye 50pbe el-/hybridferjer

• Kvanne- Rykkjem: Ny 50pbe el-/hybridferje

• Aresvik-Hennset: Dieselferge fortsatt…

• Reserveferje: 50pbe – nyere,ihht. ”1992-krav”.

• Overgangsfartøy: Opprinnelig 12mnd., men??

14.Juni 2018

”Nordmørspakken” –med offensive……….forts..

• Økt kapasitet: På tre av fire samband..

• Fartøykvalitet: Nye miljøferjer..

• Åpningstid: Lørdag(50/54)+pendlerbehov(r.49)

• Frekvens: Fra en time til halv time på r.54 –alle dager!

To-fergetilbud på lørdag(r.50 og 54)

Oppgradert infrastruktur……

15.06.2018

Infrastruktur Nordmørspakken 302 mill. kr.

Nettopgraderingsmodell syner for lav kostnad, MRFK har risikoen for detteNB! Planlegger nå for DIREKTELADING – betydelig mindre tekniske installasjoner

53 %

18 %

4 %

6 %

4 %

5 %

8 %

2 %

29 %

Kapasitet, Oppgradering

Enova

Risiko kostnad nettoppgradering

Nettoppgradering

Ladeløysing, fortøyning

Batteribank

Kai oppgradering

Prosjektering

Kapasitet, Oppgradering Miljø

ENOVA

MRFK

MRFK

14.Juni 2018

Infrastruktur framdrift…

Det grønne skiftet bidreg altså til en ekte ferjerevolusjon i fylket vårt!

Men bringer oss ikke helt hit…. enda.

Dialogseminar Kristiansund