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Agradecimientos a todos ustedes!! Estarevistasurgiócomounretopersonal,conelobjetivodepoderinformardetodoloqueaconteceenel campeonato andaluzde automovilismo, y loque sucede con lospilotosandalucesrepartidosporEspañayporEuropa.

Laprimerapublicación, el primernúmero, a las 24hdeestar colgadaen internet yateníamás de dosmil visitas, para cerrar elmes conmás de docemil visitas, entrelecturas,descargase impresiones.Partedeesta repercusiónesgraciasaustedes loslectoresyalospatrocinadores,quieneshancompartidoelenlaceparapoderverla.

No podemos olvidar a todas aquellas personas que se han puesto en contacto connosotros, pormedio de la página de FaceBook de EEL Fotos, como por su Twitter,@eelfotos, como por el correo corporativo de la web y marca EEL Fotos; parahacernos las críticas oportunas, siempre con la intención de que esta publicacióncrezcaysigaavanzando.

Debidoatodoesto,tansolopodemosconcluirconqueestemedioyestapublicación,noessolodeEELFotos,sinodetodosustedes, los lectores,yporello lesdamos lasgraciasyseguimosabiertosasugerenciayacríticas.

RallydeMadridde2.013–Fotografía:PepeValenciano

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Sucedido en el mes de Octubre XXXIISUBIDAAVEJER

Lacategoríadeturismos,ambosdíasfinalizóconRosalesydelBueycomoprimeroysegundo,repartiéndoselaterceraplazaJuanJ.GarcíayPedroRubiales.Conrespectoalos monoplazas, los tres puestos de cabeza se calcaron entre ambas fases, Avilés,HidalgoyGalindo.

IRALLYDETIERRACIUDADDEJEREZ

EstaprimeraedicióndelRallypartíaconquince inscritos,de loscuales, tansolodiezlograronterminar.EnprimeraposiciónfinalizóFranciscoJoséHernándezyJoseMaríaZornoza, a los mandos de un Citroën AX Proto. Por detrás de ellos finalizó JuanCamachoyOscarAdán,MitsubishiEvo8,ycerrandoelpódium,SantiagoGonzálezyAntonioPérez,SubaruImprezaSTi.

CIRCUITO–ASCARI

HumbertoJanssenyTineologranlavictoriaenGranTurismoyenTurismo.IIIRALLYDEPOZOBLANCO

La penúltima cita del Campeonato de Andalucía de Rallyes y Regularidad, pruebaorganizada por Escudería Sierra Morena, nos dejaba la victoria de los principalesfavoritos,AznaryGalán.

SUBIDAALMARMOL

El Andaluz de Montaña celebraba su última cita con la 40 Subida al Mármol, unapruebaqueorganizadaporEscuderíadeElMármol,contabaconunagraninscripción.Conlostítulosyadecididos,lamáximaemociónsecentrabaenverquiénesseríanlosvencedoresdeesta40edicióndelaprueba.

TLF.: 955 281 094 – 622 901 960

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XXXII Subida a Vejer RosalesvuelveaVejerganandoenturismosyAVILÉSCAMPEÓN.

El pasado 3 y 4 deOctubre, se celebró la trigésimo segunda edición de la subida aVejer,lacualteníaunanovedadmásquenotable,siendosustituidoelcrucedemitadde tramo por una rotonda, o redonda, haciendo muy complicado el paso por ella,debidoalaceradoexterioryalcontraperaltedeesta.

La prueba arrancaba la tardedel sábado con la salidade losturismos a la Fase A, primerocon una manga deentrenamientos, seguida dedos mangas cronometradas.Había gran expectación en elpiloto de la escudería AGRCompetición José Blanco, y suMitsubishiLancerEvoIX,traselincidentequetuvoenlapasadaedición.La respuestaanteestaexpectación, fue la victoria enambas fases, tanto la delsábado como la del domingo.

SegundofueFranciscodelBuey,repitiendoposiciónparaeldomingo,ydemostrandouna conducción demanual a bordo de unRenault Clio perteneciente a la EscuderíaQuintanoSport.Laterceraposiciónfuelaúnicaquecambiodeunajornadaaotra,conrespecto al pódium, siendo primero para Juan J. García “TATO”, y el domingo paraPedroRubiales,conunCitroënAXyunRenaultClio respectivamente.Elpiloto local,Francisco Altamirano, no pudo pasar de la duodécima y de la novena posición enambas fases.ManuelMoreno, piloto que no es local, pero esmuy querido en estalocalidad,nopudopasardelavigésimoterceraylavigésimoquintaposición,aunquesiquehizolasdeliciasdelpúblico.

Con respecto a losmonoplazas,lamayorexpectaciónquehabíaera, saber si Manuel Avilés“Lolo”, podría ser campeón esesta edición, para terminarsiéndolo incluso antes determinar esta misma. Tras laFase A del sábado, Avilés ya seproclamócampeóndeAndalucíadeMontañaenmonoplazas,trasconseguir la primera plaza,seguido de sumayor rival, Jose

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M. Hidalgo, finalizando segundo. Tercero fue Francisco J. Pérez. Estas mismas tresposicionesserepitieroneldomingo.Losúnicoscambiosen lasclasificacionesdeunafaseaotrafueronenlastresúltimasplazas,dondeelprimerdía,AnnaHalileyquedópordelantedeWakefieldyMuñoz,mientrasqueeldomingo,Annasufrióunproblemacon sus frenos, teniendo que bajar el ritmo mucho, descendiendo hasta la últimaplaza.

EzequielESCABIAS–EELFOTOS

Manuel Moreno, MAPE, fueuno de los pilotos másespectaculares de la prueba,dejando derrapadas como laque se ilustra, en la “famosa”curvasiete,antesde llegara larotondaenhonoraestasubida,presentadae inauguradaporelalcaldeante todos lospilotosyespectadores.

Paco Altamirano, el piloto local, seaupóa lanovenaposición, superandoa coches teóricamente superiores alsuyo. Este piloto fue muy aclamadopor “el respetable”, yano solopor sumodo de conducción, sino por ser elrepresentante de esta localidad en laprueba.

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I Rally de Tierra Ciudad de Jerez HernándezyZornozavencedoresenlaprimeraedición.

Esta primera edición del Rallypartía con quince inscritos, delos cuales, tan solo diezlograronterminar.Seesperabaun final como el que ocurrió,debido a la dureza de lostramos, los cuales eran trestramos, siendo los dosprimeros tramos muy largos,conzonasdearenamuysuelta,donde losdos ruedasmotriceslo pasarían mal, y zonas conbaches muy pronunciados, ynumerosospasosporpuertas.

En primera posición finalizó Francisco José Hernández y Jose María Zornoza, a losmandosdeunCitroënAXProto, cochequeera laexpectacióndelpocopúblicoquepudoaccedera los tramos.Pordetrásdeellos finalizó JuanCamachoyOscarAdán,con un Mitsubishi Evo 8, tras superar los problemas que tuvo este equipo en laprimera pasada del segundo tramo, los cuales solucionaron. Cerrando el pódium,SantiagoGonzález yAntonio Pérez, conun Subaru Impreza STi, el campeóndel añopasadodelcampeonatonopudoconseguirunaposiciónmejordelaqueobtuvo.

Con respecto a la CopaFocusXtrem, finalizaron tresparticipantes, obteniendo lasexta, séptima y octava posiciónde la general. Juan Pérez y JoseAntonio Carrillo fueron los queconsiguieron la primera posiciónen esta modalidad, por delantede Julio Cesar Ortega y PabloSánchez,parafinalizarconSergioAlbanchezyCarlosAlbanchez.

EzequielESCABIAS–EELFOTOS

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Juan Camacho y OscarAdán finalizaron en unagran segundaplaza, trassuperar los problemasque se encontraron ensuMitsubishiEVOIIX

Santiago Gonzalez yAntonio Pérez, actualescampeonesdeAndalucíade Tierra, no pudieronpasar de la terceraposición, completandoun rally lleno dedificultades.

El coche que hizo quenos remontásemos alos tiempos de losaños 80 y 90, dondeeste coche hizo lasdelicias del público,consiguiendo un hitoaúnvigente, conseguirseis años consecutivosel Campeonato deConstructores delWRC.

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Prueba Camp. Turismos y GT en ASCARI

LapenúltimapruebadelAndaluzdeCircuitossedisputabaenAscari.

En la modalidad de GranTurismo, HumbertoJanssen lograbaimponerse en ambasmangas de carrera a losmandos de su PorscheGT3 Cup.Mientras tanto,entre los Turismos, LuisBarrios con HyundaiCuope en la primeracarrera, y Salvador Tineocon Renault Clio en lasegunda, se repartían lasvictorias.JavierSánchezyManuel Servilleratambiénsubíanalpódium.

Con los resultados obtenidos, Salva Tineo distancia en la general del Campeonato aSergioReyes.

EnlaCopaGolf,victoriasdeHansPeterydeCharlesLimon,enunaCopaquecontinúaliderando Cristian González;mientras que en la Gibralfaro Cup, nuevo doblete paraJavierSánchez,queprácticamentesentenciaeltítulo.

Porsuparte,ChristianBrobergyWarrenSteanfueronlosvencedoresencadaunadelascarrerascorrespondientesalaFórmulaMix.

La última prueba del certamen se celebrará en el Circuito de Guadix en el mes deNoviembre.

FAA

info@kartingindoorsevilla.esTLF.:955280008

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Prueba Volkswagen JETTA HYBRID

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PRUEBAVO

LKSW

AGENJETTTAHYBRID

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Prueba Volkswagen JETTA HYBRID Durante estemes de Octubre, se nos hadado la posibilidad de probar elmás queconocido VW JETTA, pero la versiónHYBRID. La marca germana decidió sacareste modelo para que fuera la principalcompetenciadelmasqueconocidoToyotaPrius. Volkswagen tomó la decisión demontarel“motorhíbrido”enestemodeloporque es, a pesar de lo que todo elmundo piensa, el modelomás vendido anivelmundialdelamarca,porencimadelGolf.

Estéticamente, el vehículo esmuy similara los que montan motores de combustión, tanto gasolina como diesel. La únicadiferenciaeslaparrilladelantera, lacual,enelmodelohíbrido,está“tapada”porunpanel, debido a que este motor no necesita tanto flujo de aire como los modelosnormales.Otrodetalleporelquesepuedesaberqueelmodeloeshíbridoespor lacantidad tan grande de serigrafías que posee este, y por los detalles en azul quehabitúan tener estos modelos, signo peculiar de la marca en los modelos 100%eléctricosohíbridos.Noexisteotradiferenciaestética.

Una diferencia muy a tener en cuentacon losmodelosoriginaleseselprecioyla capacidad del maletero. Elpreciodeestaunidad, laqueprobamosestácercade los 33.000€, pues se trata de laversión “full”, contando con faros deXenon, llantas de 17″, asistente deaparcamiento,… El precio de la versióninferior está en torno a los 31.000€, unprecio un tanto elevado, por lo quehayquepensar si nosmerece la penahacerese desembolso económico o no,sopesando el precio de los principalescompetidoresdeestaunidad,talescomoel Toyota Prius, Toyota Auris,… (Todos

ellos en su versión híbrida). Con respecto almaletero, decir que por culpa de lasbaterías del vehículo, elmaletero ve reducida su capacidad en 110litros, notándoseestadisminuciónbastante.Aunasíposeeunmaleteromasqueaceptable.

Con respecto a la conducción, decir que si no es por la cantidad de serigrafías queposee el vehículo, no sabríamos que el coche es híbrido. Posee un motor de 150caballos,montadoenunmotorgasolina1.400cc.Aestedebemosdesumarle los27caballos que da el motor eléctrico, dando como resultado un rendimiento de177caballos,másquesuficienteparapoderrealizarunaconducciónrelajadaporcarreteray una conducción algomasdeportiva enmontaña. El consumo, en la pruebaque le

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hicimosaestaunidad,sealejabastantedeloqueVolkswagennosindicaensustest,consiguiendo nosotros unconsumomedio de 5,6l/100km, que dista bastante de los4,1l/100kmdelamarca.

Esta versión posee uncambio de marchasautomático DSG de siete velocidades,conlevasen el volante. No se caracterizaestacajaporse lamejorcuandoqueremosrealizar una conducción deportiva, pues alrealizar este tipode conducción, queremosque por medio de las levas, se bajenmarchas de forma rápida sin hacer muchousodelfreno,cosaqueesimposibleenestecaso, debido al sistema de seguridad queposeeparanorevolucionarmuchoelcoche.

Existenvariosmodosdeconduccióndisponibles: ‘Ready’, el modoconvencional;‘Charge’,enelqueserecupera la energía a través delfrenado; ‘Eco’, sinónimo deconduccióneconómica;‘Boost’,quemezclaelesfuerzodelmotoreléctricoydeltérmico;y‘Off’,enquetansólofuncionaelmotorTSI.

Se trata de un cochemuy versátil,muy cómodo, ymuy divertido de conducción encarreterademontaña.Uncochequetodoaquelqueestépensandoencomprarseunaberlina,nomuygrande,estapuedeserunaopciónatenerencuenta,yaseahíbridoono,loquesiquehayquesopesar,enelcasodequesealaversiónhíbrida,eselaltocoste que tiene, y pensar también en el consumo que posee, ya que posee unconsumoengasolinasimilaralquepuedetenerotrocompetidorengasoil.

Como conclusión, podemos decir que esta unidad nos ha sorprendido muygratamente,yhemosterminadomuycontentosconesta.

VEHÍCULOCEDIDOPORVWBAHIAMOVIL

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El maletero es uno de lospuntosamejorarporlamarcagermana,pueslasbateríasdeestevehículorecortabastantelacapacidaddelhabitáculo.

El cuadro de esta unidadesunode lospuntosmasfuertes del vehículo,mostrando toda lainformación quenecesitamos a la hora deconducir,ymuyintuitiva.

Las plazas traseras son masque cómodas. Hay muchoespacio entre el final delasiento y la espalda deldelantero, haciendo que elpasajero pueda tener unaposiciónmasquecómoda.

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El interior del vehículo estotalmenteidénticoalgasolinao diesel. No modifica suestéticaenestaversión.

La única forma de diferenciar estaversión es por medio de sucalandra, lacualesdistintaa ladesushermanosdecombustión;yporlacantidadde insigniasdeHYBRIDqueposee.

Lacajadecambiosqueposeeesunaautomática,concambioDSGdesietevelocidades,conlaopcióndeponerlosemimanual,yaseapormediodelaslevas o del cambio en la propiapalanca.

ADESTACAR·Grandísimorendimiento

AMEJORAR·Precio

·Posicióndelasbaterías

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Sevilla Selecta

Publicación cultural y empresarial.

www.sevillaselecta.com

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III Rally Ciudad de Pozoblanco La penúltima cita del Campeonato de Andalucía de Rallyes y Regularidad, pruebaorganizada por Escudería Sierra Morena, nos dejaba la victoria de los principalesfavoritos.

En Velocidad, José AntonioAznar y Crisanto Galánconfirmaban su título deCampeones de Andalucía,realizandounmagníficofindesemana en el que fueron losmás rápidos en todos lostramos menos en uno, a losmandos del Porsche, yterminaron imponiéndose enel III Rallye Ciudad dePozoblanco.

PedroCordero/FranciscoCruztuvieronqueconformarseconla segunda plaza del cajón, a losmandos también de un Porsche,mientras que lostercerosfueronJoséAntonioCaballero/VíctorBarbarconelEVOX.

En cuanto a la RegularidadSport, losactualeslíderesdela general del Campeonato,José Ignacio García/JoséIgnacio García consiguieronuna victoria quevirtualmente lesdael título,llevandosuVolkswagenGolfhasta la primera plaza. Leacompañaron en el cajónManuel Correa/FranciscoPeso con BMW 323 I, yAntonio Hernández/ManuelMelendoconOpelKadett.

En la Regularidad Histórica,el triunfo de Miguel Ángel

García/JoséManuelRodríguezconPorsche911ledatambiénvirtualmenteeltítulodeCampeóndeAndalucía.CompletaronelcajónVicenteDiosdado/JoséAntonioMartínezconelSeatFura,yBlasRubio/AntonioDelgadoconFordSierra.

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40 Subida al Marmol El Andaluz de Montaña celebraba su última cita con la 40 Subida al Mármol, unapruebaqueorganizadaporEscuderíadeElMármol,contabaconunagraninscripción.Conlostítulosyadecididos,lamáximaemociónsecentrabaenverquiénesseríanlosvencedoresdeesta40edicióndelaprueba.

En Categoría I, la Fase Adel sábado concluía conel triunfo del dominadorde la temporadaHumberto Janssens, quea los mandos de suPorsche GT3, se imponíaa José Antonio Aznar,tambiénconPorsche,yaGerard de La Casa y suCórdoba WRC. Eldomingo, Gerard de LaCasa lograba la primeraplaza por delante deAznar, que de nuevoterminabasegundo,ycon

Janssensahoraeneltercerescalóndelpódium.

Mientrastanto,enlaCategoríaII,dobleteparaChristianBrobergconsuRadicalPR6.LeacompañaronenelpódiumRaulAvellaneda–SpeedCar–yelCampeónManuelAvilés y su Demon Car en la Fase A, mientras que en la Fase B, Avilés subió a lasegundaposicióneIsraelCalaterminótercero.

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En la categoría reina de FórmulaRenault 3.5, era el británico TomDillmann, autor de la pole, el quetomabaelmandode la pruebanadamásretirarseelSafetyCar(asísediolasalidadebidoalestadodelapista)siendo acosado por Olivier Rowlandya coronado campeón, el ruso EgorOrudzhev,elmalayoJazemanJaafaryel francés Matthieu Vaxiviere. ElbritánicoRowland,prontocomenzóaasediar al líder hasta lograrsobrepasarlo con facilidad (gracias al

mejorritmoenmojadoqueteníaconrespectoa losotroscompetidores)enlacurvaSitoPons.Unavezenlaprimeraplaza,sólotuvoquecontinuarsuritmoparalograrirpoco a poco distanciándose de sus adversarios entrando pormeta conmás de diezsegundosconrespectoalrusoOrudzhevyel francésMatthieuVaxiviereque lograbaremontar hasta alcanzar el tercer peldaño del podium. Con esta victoria, la númeroocho del año, Rowland bate el récord de triunfos en una sola temporada en poderhasta ahora del piloto español de Fórmula Uno, Carlos Sainz (7 victorias) quefinalmentenohapodidoveniraJerezpararealizarlaexhibiciónenelInfinitiRedBullal encontrarse preparando las próximas pruebas de F-1 que tendrán lugar en losEstadosUnidosyMéxico.SupuestoloocupaelfrancésPierreGasly.

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LaprimeracarreradeFórmulaRenault2.0,sedioconelSafetyCarenpista.Apesar de ello, varios pilotos hicierontrompos debido al estado de la pistaterminandoenlagravaloquepropicióquelasalidaseretrasaseconelobjetode retirar los monoplazas. Una vezreanudada, las condicionesno fueronmejores.Mucha agua en el trazado ymucho cuidado y empeño ponían losjóvenespilotospormantenersobreelasfalto el monoplaza. Y el mejor enesta aventura era el británico JackAitken que conseguía la primera victoria del fin de semana y los puntos necesariosparaencaramarsealosmásaltodelaclasificación.KevinJorgfuesegundo,mientraselitalianoIgnazioD’Agostosubíaaltercerpeldañodelpódium.Enlasegundacarrera,denuevounapistamuyresbaladizayhúmedaproductodeunatrombaquecaíaminutosantes y dejaba el asfalto en unas delicadas condiciones. Bajo estas circunstancias,destacó la habilidaddenuevodel británico JackAtkiensque controló a su antojo laprueba y se alzó con una nueva victoria, mientras el italiano Ignazio D’Agosto lesecundabaenelpódiumconelbritánicoBenBarnicoatentercerlugar.

En la carrera de resistencia de laRenaultSportTrophyprogramadaa70minutosyunavuelta,elduoPizzitola-Gonda conseguían una apretadavictoriaanteFumanelliyCapitanioquefueron segundos con Bacheta y Naliosubiendoaltercerpeldañodelpódium.Porsuparte,RafaelVillanuevalograbaadjudicarse lavictoriaen lapruebadela Clio Cup España que cerraba lajornada y casi el día dado que lasúltimas vueltas se disputaban con laluzallímite.

Redacción:CircuitodeJerez

Fotografías:SICFotógrafos–www.sicfotografos.com

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Que ver en Noviembre 1 Nov:CronometradadelSiero

6 -8 Nov:RallyGibralfaro(Camp.España)

7 Nov:IRallycronoHereje7 Nov:MaxterSeries

20 – 22Nov:RallydeUgijar22 Nov:AutocrossElChaparral22 Nov:KartingVillanuevadeCórdoba28 Nov:RallyTTSerón28 Nov:SlalomJerez