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¿Qué es El Baquet y EEL Fotos? EEL   Fotos   nació   en   el   año   2008,   de   la   mano   de   un   joven   sevillano,   el   cual   tuvo   la  ocasión  de   ir  a  un  rally,  más  concretamente  al  12º  Rallye  Sierra  de  Cádiz.  Este   fue  el  origen   de   una   bonita   afición,   en   la   cual,   poco   a   poco,   y   gracias   a   la   gente   que   le  rodeaba  y  que  lo  introdujo  en  este  mundo,  pudo  ir  creciendo,  tanto  como  aficionado,  como  profesionalmente.  

Actualmente,   EEL   Fotos,   de   la   mano   de   su   creador,   Ezequiel   Escabias,   posee   una  infraestructura  que  no  podía  imaginar  cuando  se  originó  todo.  Este  medio  posee  web,  Facebook   oficial   y   Twitter   oficial,   y   se   encuentra   como   sponsor   de   varios   pilotos  regionales,   entre   ellos,  Moisés   Cabalga,  Miguel   Ángel   Pozo,…   incluso   en   pilotos   que  compiten   a   nivel   europeo,   como   es   el   caso   de   Salvador   Tineo,   piloto   en   la   NASCAR  Europea.  

A  demás  de  cubrir  eventos  para  si  mismo,  también  ha  colaborado  en  varias  ocasiones  con  la  web  Muchodeporte,  y  con  MotorAndalucía.  En  la  actualidad  lleva  colaborando,  por  medio  de  Ezequiel  Escabias,  dos  años  con  la  prestigiosa  revista  AutoHebdo  Sport.  De  aquí  y  debido  a  otros  motivos,  EEL  Fotos,  decide  dar  el  salto  al  mundo  de  la  prensa,  iniciándose  en  la  prensa  digital,  con  el  nombre  de  El  Baquet.  

 

¿A que se dedica EEL Fotos? Como  desde  sus  orígenes  se  marcaron,  se  dedica  principalmente  al  Automovilismo  de  Competición  de  Andalucía,  aunque  también  cubre  algunas  pruebas  del  Campeonato  de  España,  como  eventos  importantes  y  de  prestigio  realizados  en  esta  comunidad,  como  son   los   entrenamientos   de   la   Formula1,   o   entrenamientos   privados   de   equipos   del  WRC.   Adicionalmente,   tiene   convenios   de   concesión   de   vehículos   con   varios  concesionarios,   dedicándose  a   realizar  pruebas  de   vehículos  por   carreteras,   tráfico   y  lugares   corrientes   de   cualquier   ciudadano,   dando   como   resultado   unas   “pruebas”  fieles  a  lo  que  el  potencial  comprador  se  encontrará  cuando  se  ponga  a  los  mandos  de  su  nuevo  coche.  

 

¿Quién es Ezequiel Escabias? Se   trata   de   un   joven   sevillano,   nacido   en   Agosto   de   1990.  Finalizó  sus  estudios  en  el  Grado  de  Comercio  Internacional  y  en  el  Grado  de  Administración   y  Dirección  de  Empresas,   teniendo  este  medio  como  un  hobby,  mientras  estudiaba,  pasando  a  ser  ahora   algo  más   que   ello.   Le   apasiona   el   mundo  Motorsport   y  todo   lo  que   le  rodea,  esperando  algún  día  poder  enfundarse  el  mono  de  competición  para  poder  correr  alguna  de   las  pruebas  de   las   que   se   siente   enamorado,   como   es   el   Rallye   Sierra   de  Cádiz,  Rallye  Sierra  Morena  o  Rallye  Princesa  de  Asturias.    

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Sucedido en el mes de Septiembre CAMPEONATO  DE  ANDALUCÍA  DE  TRACTORES.  

El   pasado   5   de   Septiembre,   en   las   tierras   Jerezanas   de  Guadalcacín,   se   celebró   la   XXIV   edición   de   esta   peculiar  carrera,   teniendo   como   vencedor   a   Villena,   en   una   carrera  llena  de  emociones.  

XXXVI  SUBIDA  A  LA  MOTA.  

En   Alcalá   la   Real,   dominaron   de   principio   a   fin   los   líderes   de   las   categorías   aquí  presentes,  tanto  Janssens  en  la  Categoría  I,  como  Avilés  en  la  Categoría  II.  

V  RALLY-­‐CRONO  CIUDAD  DE  BERJA.  

A  bordo  de  un  Renault  Megane  Coupé,  Antonio  Maldonado  y  Juanma  Cruz  se  imponen  en  Berja.  

XIX  RALLY  SIERRA  DE  CÁDIZ.  

Tras   una   intensa   lucha,   Cordero   se   lleva   la   decimonovena   edición  de   este  magnífico  rally,  siendo  segundo  Aznar  y  tercero  Toril.  Sorpresa  de  Carlos  Rodríguez.  

3ª  PRUEBA  DEL  CAMPEONATO  ANDALUZ  DE  CIRCUITO  –  TABERNAS.  

Tineo  y  Reyes  se  hacen  con  la  primera  y  segunda  posición  en  ambas  carreras.  Tercero  fueron  para  Servilleras  y  Barrios.  Tineo  líder  en  solitario.  

PRESENTACIÓN  DEL  EQUIPO  ALBERTO  BUENO.  

La   tarde-­‐noche   del   pasado   14   de   Septiembre,   el   piloto  sevillano  Alberto  Bueno  presentó  la  que  será  su  montura  para  este  año  y  el  que  viene  en   las   instalaciones  del  concesionario  Ford  TYSA.  

SALVADOR  TINEO  TRIUNFA  EN  TIERRAS  ITALIANAS.  

Salva  consigue  un  magnífico   tercer  puesto,  en   la  primera  carrera,   y   consigue   la   victoria   en   la   segunda   carrera,  colocándose  a  tan  solo  7  puntos  del  primer  clasificado  en  la  general.  

 

 

 

 

 

 

TLF.: 955 281 094 – 622 901 960

 

 

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Campeonato de Tractores en Guadalcacín – Jerez de la Fra.La  vigésimo  cuarta  edición  de  la  carrera  de   tractores   de   Guadalcacín,   Jerez,  llegaba   el   pasado   sábado   5   de  Septiembre,   de   la  mano   de   la   feria   de  dicha   localidad.   En   esta   prueba   se  dieron   cita  más   de   ocho  mil   personas,  pues   cuenta   con   mucho   prestigio   y  fama   dentro   de   la   comunidad  autonómica.  

Se  inscribieron  once  pilotos,    que   iban  a  hacer   las   delicias   del   público.     La  prueba   se   dividía   en   tres   carreras.   Las  

dos   primeras,   eran   semifinales,   con   el  fin  de  conocer   la  posición  en   la  que  se  salía   en   la   gran   final.   Las   primeras  plazas   fueron   para   Manuel   Moreno,  quien   tras   salir   en   la   primera   carrera,  hizo   un   trompo   al   inicio,   quedando   en  última   posición,   pero   remontó   hasta  conseguir   la   victoria   de   esta;   y   para  José   Villena,   quien   tubo   una   primera  carrera   relajada,   consiguiendo   abrir  hueco  en  pocas  vueltas.  

Para   la   gran   final   había   gran  expectación,   y   los   cuatro   hombres   de  cabeza   se   encargaron   de   satisfacer   al  público,   manteniendo   la   emoción  hasta   el   final.   La   victoria   fue   para  Villena,   quien   supo   mantener   la  primera  plaza  durante   toda   la  carrera.  Tras  él,  Moreno,  quien  remontó  desde  la   cuarta   posición,   seguido   de  Mendoza  y  de  Rebolledo.  

 

Ezequiel  ESCABIAS  –  EEL  Fotos

 

 

 

 

 

 

       Villena,   ganador   de   la   prueba,   y  dominador   de   la   misma   de  principio  a  fin.  Fotografías:  EEL  Fotos    

 

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                                                           Aspecto   que   presentaba  una   de   las   improvisadas  gradas  de  la  prueba,  a  la  que   asistieron   un   total  de   ocho   mil   personas.  Contando   también   con  la   presencia   de   dos  medios  de  comunicación  audiovisual.                        

 

 

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XXXVI Subida a la Mota El  alcalde  de   Alcalá   la  Real,  Carlos  Hinojosa,   la  concejala  de  Deportes  y  Salud,   Mª   Carmen  Rosales,   el   Presidente  de   la   Federación  Andaluza   de  Automovilismo,  Francisco   Melero,   y   el  Presidente   del   Motor  Club   Alcalá,   Javier  Gutiérrez,   hicieron  entrega   en   el   Edificio  Joven  de  Alcalá  la  Real  de  los  Trofeos  de  la  XXXVI  Subida  a  la  Mota,  disputada  entre  el  sábado  5  de  septiembre  y  el  domingo  6  de  septiembre,  en  dos  fases.  

Al  comienzo  del   acto   todas   las   personas   asistentes   han   guardado   un   minuto   de  silencio,   en   recuerdo   de   las   seis   personas   que   fallecieron   el   sábado   en   un   trágico  accidente  durante  el  transcurso  del  Rally  de  A  Coruña.  

El  alcalde,  Carlos  Hinojosa,  ha   recordado  que  “cada  vez  que  presentamos  una  nueva  edición  de  la  Subida  a  la  Mota,  incidimos  en  dos  cuestiones:  una  es  el  recibimiento  que  el  pueblo  de  Alcalá  hace  a  todo  el  mundo  del  motor  y  con  el  que  esperamos  que  todas  las   personas   que   lo   habéis   disfrutado,   os   hayáis   sentido   como   en   casa,   gracias   al  extraordinario   trabajo   que  muchas   personas   de  Motor   Club   Alcalá,   con   ayuda   de   la  Federación,   realizan   durante   mucho   tiempo;   y,   por   otro   lado,   la   importancia   de  respetar  las  normas  de  seguridad  que  se  marcan  desde  la  organización  y  que  se  ponen  en  marcha   con   la   ayuda   de   voluntarios   y   voluntarias,   Protección   Civil,   los   cuerpos   y  fuerzas  de  seguridad,  a  los  que  les  traslado  nuestro  agradecimiento”.  

Carlos  Hinojosa  ha  valorado  que  “este  fin  de   semana  hemos  podido  disfrutar  de  una  gran   Subida   a   la   Mota,   tanto   en   lo   deportivo,   como   con   la   presencia   de   una   gran  cantidad   de   público   y   de   su   buen   comportamiento,   que   es   lo   que   debe   imperar   en  pruebas,  como  este  gran  evento  deportivo  que  es  la  Subida  a  la  Mota,  siempre”.    

Por   su  parte,   Francisco  Melero  ha   trasladado,  en  nombre  de   todas   las  personas  que  han   colaborado   para   que   la   XXXVI   subida   a   la   Mota   haya   sido   todo   un   éxito,   las  condolencias  a   los   familiares  de   las  víctimas  y  ha   indicado  que  “el  nivel  de  seguridad  que  mantenemos  desde  la  organización  de  las  pruebas  en  Andalucía  es  excelente,  no  obstante,   siempre   recordamos   al   público   aficionado   que,   a   cambio   de   un  magnífico  espectáculo   gratuito,   pedimos   que   colaboren   con   un   comportamiento   prudente   y  responsable,   siendo   conscientes   de   los   riesgos   y   peligros   que   suponen  no   acatar   las  normas  de  seguridad  que  marca  la  organización  en  cada  prueba  automovilística,  para  que  accidentes  como  los  de  ayer  dejen  de  ocurrir”.  

 

 

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La  clasificación  Oficial  por  categorías  es  la  siguiente: Sábado  (FASE  A):  

CATEGORÍA  I-­‐TURISMOS:  

1.  Humberto  Janssens,  de  Local  Sport,  con  un  Porsche  GT3  Cup  2010  GT,  en  un  tiempo  de  1´36´´376  

2.  José  Antonio  Romero,  de  Motor  Club  Alcalá  la  Real,  con  un  Mitsubishi  Lancer  Evo  VI,  en  un  tiempo  de  1´45´´.918  

3.  Miguel  A.  Nieto,  de  Esc.  Clásicos  Alcalá,  con  su  Citroen  AX  Sport,  en  un  tiempo  de  1´48´´.728  

CATEGORÍA  II-­‐MONOPLAZAS:  

1.  Manuel  Avilés,  Local  Sport,  con  un  Demon  Car,  en  un  tiempo  de  1´33´´.543  

2.  José  M.  Hidalgo,  de  AC  Jerez,  con  un  Silver  Car  S2,  en  un  tiempo  de  1´36´´.820  

3.  Christian  Broberg,  de  Local  Sport,  con  un  Radical  PR6,  en  un  tiempo  de  1´39´´.517  

Domingo  (FASE  B):  

CATEGORÍA  I-­‐TURISMOS:  

1.  Humberto  Janssens,  de  Local  Sport,  con  un  Porsche  GT3  Cup  2010  GT,  en  un  tiempo  de  1´35´´209  

2.  José  Antonio  Romero,  de  Motor  Club  Alcalá  la  Real,  con  un  Mitsubishi  Lancer  Evo,  en  un  tiempo  de  1´41´´.601  

3.  Ismael  Martínez,  de  Esc.  Clásicos  Alcalá,  con  un  Porsche  968  K  Cup,  en  un  tiempo  de  1´45´´.223  

CATEGORÍA  II-­‐MONOPLAZAS:  

1.   Manuel   Avilés,   de   Esc.   Clásicos   Alcalá,   con   un   Demon   Car,   en   un   tiempo   de  1´32´´.038  

2.  José  M.  Hidalgo,  de  AC  Jerez,  con  un  Silver  Car  S2,  en  un  tiempo  de  1´35´´.615  

3.  Esteban  Perea,  de  MC  Alcalá  la  Real,  con  un  Demon  Car,  en  un  tiempo  de  1´40´´.035  

Para  cerrar  el  acto,  el  representante  de  Shell,  Roberto  Gutiérrez,  ha  hecho  entrega  del  Trofeo  Shell   y  de  un  cheque   regalo  por  valor  de  100€,   como  patrocinadores,  que  ha  cedido  sus  instalaciones  de  Estación  de  Servicio  Puerta  Alcalá  para  las  verificaciones,  al  piloto  más   rápido   del   fin   de   semana,   que   ha   sido  Manuel   Avilés,   con   un   tiempo   de  1´32´´.  

El   Presidente  de  Motor  Club  Alcalá,   Javier  Gutiérrez,   ha  hecho  un   reconocimiento  al  trabajo  que  realizan  durante  todo  el  año  todos  los  pilotos  del  Club,  con  la  entrega  de  unos  trofeos.  

 

REDACCIÓN:  FAA  –  FOTOGRAFÍA:  RAFA  NEVADO  

 

 

 

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V Rally-Crono ciudad de Berja  

La   cuarta   prueba   del   Andaluz   de  Cronometradas   se   celebraba   en   la  localidad   almeriense   de   Somontín,  organizada   por   Automóvil   Club   Balcón  del  Almanzora.  

 

Entre   los   Turismos,   el   piloto   cordobés  Cristóbal   Palacios   sigue   firme   en   el  liderato  de  la  general  del  Campeonato.  Con   su   Cosworth   logró   la   victoria   en  Somontín,   siendo   también   el   primer  clasificado   de   la   Clase   IV.   Le  acompañaron   en   el   pódium   Sergio  Capel   con   Renault   Clío   y   Ernesto  Salguero  con  Saxo  VTS,   siendo  además  los   vencedores   de   Clase   III   y   II  respectivamente.  

 

Jorge   Ruiz   se   impuso   en   Clase   I,  mientras   que   José   Antonio   Aznar   hizo  lo  propio  en  la  VI.  

 

Respecto  de   los  Monoplazas,  el   triunfo  en  Somontín  fue  para  el  habitual  piloto  de   Montaña   Manuel   Avilés,   que   se  impuso  por  delante  de  Daniel  Sánchez  y  Álvaro  Molina.  

 

 

REDACCIÓN  y  FOTOGRAFÍA:  FAA  

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Guiño a Asturias:

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52º Rally Princesa de Asturias La   52   edición   del   Rally   Princesa   de  Asturias-­‐Ciudad  de  Oviedo  ha  llegado  a  su   fin,   con   récord   de   participación   y  con  una  afición  volcada  con   la  carrera.  El   asturiano   Jonathan  Pérez   dominó  el  Trofeo  de  Europa  Fía  de  principio  a  fin.  Miguel   Fuster,   por   su   parte,  protagonizó   un   reñido   dueño   con   el  gallego   Iván   Ares   en   la   jornada   del  viernes  y  en  las  primeras  especiales  del  sábado   pero,   finalmente,   se   ha  impuesto   con   claridad   en   el  

Campeonato   de   España   de   Rally   de   Asfalto.   La   lluvia   prevista   para   la   jornada   del  sábado  solo  cayó  durante  el  último  bucle,  añadiendo  emoción  al  sprint  final  del  rally.  Un  aliciente  extra,  tanto  para  los  pilotos  como  para  los  aficionados,  fue  el  premio  que  el  jurado  presidido  por  Luis  Climent  entregó  a  los  tres  equipos  que  técnicamente  mejor  tomaron  la  curva  de  Fresnéu,  en  el  TC  8  Villaviciosa  1.  

Pese   a   que   Jonathan   Pérez   se   ha  impuesto   en   el   Europeo,   los   tres  primeros   clasificados   del   Nacional  han  conseguido  los  mejores  tiempos,  los   tres   con   Porsche   GT3.   El   equipo  formado   por   el   Miguel   Fuster   e  Ignacio   Aviñó   ha   sido   el  más   rápido  de   esta   edición,   con   un   crono   de  2:05:24:30   horas,   que   le   ha   servido  para   imponerse   en   la   general   del  Campeonato   de   España   de   Rally   de  Asfalto.   En   segundo   lugar,   Sergio  Vallejo   y   Diego   Vallejo,   que  apretaron  hasta  el  final,  a  1:03:500  minutos.  Iván  Ares  y  Álvaro  Bañobre,  que  durante  más   de   la   mitad   de   la   prueba   protagonizaron   un   emocionante   duelo   con   Fuster   y  Aviñó,  han  tenido  que  conformarse  con  un  tiempo  de  2:06:500  horas  y  el  tercer  puesto  de  la  categoría.  

 

REDACCIÓN  y  FOTOGRAFÍA:  Rally  Princesa  de  Asturias  

 

 

 

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XIX Rally Sierra de Cádiz  

Durante   el   pasado   fin   de  semana   del   18   y   19   de  Septiembre,   tuvo   lugar   la  decimonovena  edición  del  Rally   Sierra   de   Cádiz,   uno  de   las   pruebas   más  importantes  y  prestigiosas  de  Andalucía.  

El   rally   contaba   con   una  amplia  lista  de  inscritos,  y  con   la   vuelta   al  campeonato   de   varios  pilotos,   tal   es   el   caso   de  Jose   Ramón   Lledó,  estrenando  su  Renault  Clio  Sport,  o   la  de  Jose  L.  Prado.  También  contaba  el  rally  con  varios  estrenos,  siendo  uno  de  ellos  el  Porsche  911  de  Jose  Antonio  Aznar,  o  el  Ford  Fiesta  ST  de  Alberto  Bueno,  siendo  el  estreno  más  espectacular  la  inclusión  del  tramo  nocturno  en  la  localidad  de  El  Bosque,  disputándose  en  la  noche  del  viernes.  

Esta   prueba   comenzó   con  un   líder   poco   habitual,  Carlos  Luna  y  su  BMW,  por  delante   de   los   Porsche,  quien  consiguió   imponerse  en   el   tramo   espectáculo  del   viernes,   tramo   que  contó  con  algún  accidente,  sin   pasar   a   “mayores”,  pero   haciendo   que   el  piloto   abandonase   el   rally  a   escasas   horas   de  comenzar,   a   demás   de   los  abandonos   por   problemas  

mecánicos  de  varios  coches,  reenganchándose  en  la  jornada  siguiente  para  completar  el  “SuperRally”.    

Ya   en   la   jornada   del   sábado,   la   lucha   entre   las   cinco   primeras   plazas   estuvo   muy  reñida.  Por  un  lado,  la  lucha  que  mantenían  Aznar  y  Cordero  por  la  primera  posición,  y  por   otro   lado,   la   disputa   entre   Toril,   Gil   y   Rodríguez   por   el   tercer,   cuarto   y   quinto  puesto.   Estas   batallas   se   saldaron   con   la   victoria   del   malagueño   Pedro   Cordero   y  Francisco   Cruz   quienes   después   de   presionar   y   aguantar   las   distancias   con   Aznar  durante   todo   la   prueba,   aprovecharon   el   problema   que   el   otro   Porsche   tuvo   con   el  

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embrague,  para  afianzar  la  primera  posición   y   aumentar   la   distancia,  obligando   al   actual   líder   del  campeonato,   a   conformarse   con   la  segunda   posición.   La   tercera   plaza  se   decidió   en   el   séptimo   tramo  cronometrado,   donde   Jose   Luis  Toril   se   posicionó   en   este   puesto  para  finalizar  en  este,  completando  un  rally  de  menos  a  más.  La  cuarta  y   quinta   posición   se   la   disputaron  Oscar  Gil  y  Carlos  Rodríguez,  siendo  

el  malagueño  quien  se  hiciera  con  la  primera  posición  fuera  del  pódium,  quedando  la  quinta   plaza   para   el   onubense   Carlos   Rodríguez,   quien   completó   un  magnífico   rally,  haciendo  que  la  afición  vibrara  al  paso  de  su  Peugeot  206.  

En  estas   cinco  primeras  plazas   se  pueden  encontrar   los   vencedores  de   cuatro   clases  distintas,  las  cuales  son  GT,  Históricos,  R  y  grupo  A.  El  vencedor  de  la  categoría  F2000  finalizó   en   sexta   posición,   Esteban   Gutiérrez   y   Javier   Zaldivar,   a   los   mandos   de   su  Renault   Clio;   el   vencedor   en  la   categoría   HF2000   fue   el  nazareno   Juan   J.   García  “Tato”  y  Aurora  Hernández,  a  los  mandos  de  un  Citroën  AX,  consiguiendo   la  novena  plaza  de  la  general;  Armando  Díaz  y  Cayetano   Rodríguez  consiguieron   la  primera  plaza  de   la   categoría   N+,  finalizando   en   décima  posición;   por   otra   parte,   el  campeón   del   grupo   N   fue  Jaime   de   la   Calle,   quedando  en  la  undécima  posición  de  la  general.  

En   la   Regularidad   Sport,   fue   Jose   I.  García   y   Jose   I.   García   quienes   se  impusieran  al  resto  de  participantes,  pilotando   su   Volkswagen   Golf   GTI.  Por   otro   lado,   en   la   categoría   de  Regularidad,   el   Porsche   911   de  Miguel   A.   García   y   Jose   M.  Rodríguez,   fue   el   que   consiguió   la  victoria.    

 

 

 

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         Jose   Antonio   Aznar   y   Jose   Crisanto  Galán,  no  pudieron  celebrar  la  vitoria  el  día  del  estreno  de  su  nuevo  vehículo,  debido  a  un   gran   Cordero   y   a   un   fallo   de   su  embrague.  

 

Oscar   Gil,   junto   con   Carlos   Chamorro,  terminaron   en   cuarta   posición,   haciendo  que  la  afición  se  levantase  a  su  paso.  

 

 

Alberto  Alarcón  y  Pablo  Sánchez,  sufrieron  una  avería  en  el  Renault  Clio  con  el  que  competían,  viéndose  obligados  a  retirarse  de  la  competición.  

 

 

         Carlos   Rodríguez,  copilotado   por   Luy  Galán,   demostraron  que   con   un   vehículo  hecho   a   base   de  piezas   desguazadas,  se   puede   ser   muy  competitivo.   Fue  uno  de   los   pilotos   más  aclamados   por   los  espectadores.  

 

 

 

 

 

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Circuito – Tercera prueba en Tabernas  

   La   tercera   prueba   del   Andaluz   de  Circuitos,   se   disputaba   en   Tabernas   y  contaba  con  una  buena  parrilla.  

Entre   los   Turismos,   Salvador   Tineo  logró  el  triunfo  en   las  dos  carreras  con  su  Renault   Clío,  mientras   que   segundo  fue  Sergio  Reyes  con  igual  montura.  La  tercera   plaza   del   cajón   fueron   para  Manuel   Servilleras   en   la   primera  carrera  y  Luis  Barrios  en  la  segunda.  

De   igual   forma,   Tineo   fue   el   vencedor   en   Clase   D   II,   mientras   que   Javier   Sánchez  Macías   se   impuso   en   la   Clase   D   I,   además   de   en   la   Gibralfaro   Cup,   por   delante   de  Carlos  García  y  Juan  Reina.  

Con   esos   resultados,   Tineo   se   coloca   líder   de   la   general   de   Turismos   en   solitario,  seguido  de  Reyes.  

 En   Gran   Turismo   doblete  de  Humberto   Janssens,  que  también  fue  el  vencedor  de  Clase   D   5   con   su   Porsche,  mientras   que   la   segunda  plaza  y  primera  de  Clase  D  4  fue   para   José   Alberto  Rosales   con   Volvo   T5.  Rosales   se   mantiene   líder  de   la   general   de   Gran  Turismo.  

En   la   Copa   Golf,   nuevo  doblete   de   Cristian  González,   que   se   consolida  en   el   liderato   de   la   general.   Hans   Peter   y   Charles   Limon   fueron   segundo   y   tercero  respectivamente  en  cada  una  de  las  mangas  de  carrera.  

En  cuanto  a   la  Fórmula  Mix,  Cristian  Broberg  se  anotó   la  victoria  en   las  dos  mangas,  mientras  que  Warren  Stean  y  Alba  Cano  se  alternaron  las  segunda  y  tercera  plaza.  

REDACCIÓN:  FAA  

FOTOGRAFÍAS:  FAA  –  Salvador  Tineo            

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Presentación del III Rally Ciudad de Pozoblanco. El  pasado  lunes  28  de  Septiembre,  en  la  localidad  de  Villanueva,  se  presentó  la  tercera  edición   del   Rally   Ciudad   de   Pozoblanco.   Esta   edición   contará   con   cuatro   tramos  cronometrados,  Pozoblanco,  Canaleja,  Villanueva  y  Cerrobejuelas.  Este  acto  contó  con  la  presencia  del  presidente  de  la  escudería  Sierra  Morena,  Juan  Jesús  Coca,  Luisa  María  Benítez,  Miguel  Ángel  Rico  y  Juan  Carlos  Ruíz.  

El  tramo  que  será  decisivo  para  conseguir  la  victoria  en  esta  edición,  será  el  tramo  de  Pozoblanco.  Este  será  el  primer   tramo  del  Rally  y  el  más   largo  del  mismo,  donde   los  pilotos  tendrán  que  ponerse  las  pilas  desde  el  primer  metro  para  comenzar  a  marcar  la  diferencia.  Se  caracteriza  por  ser  un  tramo  de  buen  asfalto  aunque  un  poco  escurridizo  en   los   primeros   compases.   Los   primeros   kilometros   estarán   marcados   por   zonas  rápidas  y  curvas  enlazadas  para  culminar  en  una  larga  y  revirada  bajada  hasta  llegar  al  famoso  puente  del  cuzna.  A  partir  de  ahí,  encaramos  una  subida  no  menos  dicifil  con  dos  zonas  diferenciadas,  la  primera  parte  de  zonas  rapidas  y  la  segunda  zona  de  curvas  enlazadas  donde  el  ritmo  del  copiloto  será  esencial  para  marcar  un  buen  crono.  

Canalejas  será  el  Segundo  tramo  de  la  mañana  y  el  que  cerrará  la  primera  sección  del  Rallye.  Tramo  valorado  como  muy  complejo  según  nos  han  comentado  los  pilotos  en  pasadas  ediciones.  Se  caracteriza  por  ser  un  tramo  muy  revirado  y  muy  estrecho  desde  principio   a   fin,   donde   los   fallos   no   están   permitidos.   Comienza   con   una   fuerte   y  rapidísima   bajada   hasta   llegar   al   río   cuzna.   Llena   de   curvas   lentas,   zonas   de  mucho  fondo  y  enlazadas  que  no  darán  tregua  a   los  equipos.  A  partir  de  ahí  encaramos  una  larga   subida   con   rampas   de   hasta   un   12%   de   desnivel   y   donde   sobre   todo   nos  encontraremos   curvas   lentas  hasta   final   de   tramo.   Tramo  bonito   y  donde  de   cara   al  espectador  cada  curva  será  espectacular.  

Villanueva   de   Córdoba   es   un   tramo   un   tanto   diferente   a   los   demás.   Es   considerado  como  el  tramo  más  rápido  del  rallye  pero  no  por  ello  deja  de  ser  complejo.  Enclavado  en  una   impresionante  dehesa  de  encinas  el   tramo  discurre   sobre   zonas  muy   rápidas  desde  principio  a  fin,  donde  cabría  acentuar  zona  de  curvas  más  lentas  y  enlazadas  en  los   últimos   Km.   Sin   duda,   será   uno   de   los   tramos   decisivos   del   rallye,   ya   que   en   él  primará   las  agallas  de   los  pilotos  para  afrontarlo  a   la  máxima  velocidad  posible  y  así  poder  arañar  segundos  de  cara  a  la  general.    

Llegamos  a  uno  de  los  tramos  con  más  solera  del  rallye,  uno  de  los  más  bonitos  y  con  más  encanto,  y  todo  gracias  a  su  asfalto  viejo  y  "botón"  que  por  desgracia  casi  que  no  se  ve  ya  por  nuestras  carreteras,  hablamos  del  tramo  de  Cerrobejuelas.  Estamos  frente  al  tramo  que  decidirá  la  carrera,  ya  que  es  el  segundo  más  largo  y  el  ultimo  del  rallye,  por   lo   que   nada   estará   ganado   hasta   que   no   lleguemos   al   control   STOP   de   final   de  tramo.    Cerrobejuelas  se  caracteriza  por  ser  un  tramo  que  lo  tiene  todo,  curvas  lentas,  rápidas,  zonas  de  enlazadas,  curvas  de  mucho  cortar,  serpenteo...  un  tramo  completo  al  100%  y  el   favorito  de  muchos  pilotos   .   Si  a  eso   le   sumamos  que  su  ultima  pasada  será  casi  de  noche  seguro  que  a  más  de  uno  se  le  viene  a  la  cabeza  esos  sierra  morena  del  los  80  y  90  donde  la  sierra  se  llenaba  de  luces  y  ruido  durante  la  madrugada.      

REDACCIÓN:  Escudería  Sierra  Morena  

 

 

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Presentación del equipo  

Alberto Bueno – Manu Nieto En   la   tarde  noche  del  pasado   lunes  14  de  Septiembre,   en   las   instalaciones   del  concesionario   Ford   TYSA,   se   presentó   el  equipo   formado   por   Alberto   Bueno   y  Manuel   Nieto,   los   cuales   intentarán   de  hacer  un  buen  papel   en   lo  que  queda  del  Campeonato   de   Rallye   de   asfalto   en  Andalucía.  

El   vehículo   se   trata   de   un   Ford   Fiesta   ST,  preparado   por   RMC.   Posee   un   motor   de  182cv,  con  un  motor  de  1.600  centímetros  cúbicos,   de   inyección   directa,   turbo   e  

intercooler.  Actualmente,   la  homologación  que  posee  el  coche  es  la  de  N3,  contando  con   especificaciones   técnicas   específicas   para   cumplir   con   la   homologación   y  normativa   FIA,   poniendo   como   ejemplo   el   tipo   de   arco   de   seguridad   interno   que  posee,  siendo  este  el  que  homologa  el  Ford  Fiesta  R5.  

Como   nos   declaró   el   propio   piloto   y  propietario   del   vehículo,   el   objetivo   durante  este  año  es  el  realizar  kilómetros  con  el  coche,  con   el   fin   de   ir   conociendo   el   coche,   para  comenzar  con  a  evolucionarlo,  teniendo  un  sin  fin  de  opciones  para  hacerlo,  pues  el  coche  es  la  base  del  que  se  usa  en  el  WRC.  

El   primero   de   los   “test”   es   en   la   sierra   de  Cádiz,   en   el   Rallye   que   toma   este   mismo  nombre,   para   continuar   con   el   Rallye   de  Pozoblanco,  Ugijar  y  Villafranca.    

 

Ezequiel  ESCABIAS  –  EEL  Fotos                

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Salvador Tineo se coloca segundo de la general en la EURO NASCAR

Salvador  Tineo,  piloto  natural  del  San  Pedro  de  Alcántara,   inició  su  andadura  en  este  campeonato  el  año  pasado,  corriendo  un  total  de  dos  carreras,  en  las  que  no  tuvo  muy  buena   suerte.   Este   año,   comenzó   el   campeonato   con   una   idea   clara,   crecer  profesionalmente   y   conocer   mejor   esta   competición,   pero   a   fecha   actual,   el   piloto  malagueño  se  encuentra  segundo  en  la  general,  distanciado  por  solo  siete  puntos  del  primer  clasificado,  y  a  falta  de  una  carrera  por  disputarse  en  el  campeonato.  

En  Italia,  llegó  el  momento  de  jugársela,  y  tenía  que   hacerlo,   pero   sin   dejar   que   la   presión   le  invadiese.   En   la   primera   carrera,   el   piloto   de  San  Pedro  de  Alcántara,  partiría  segundo,  para  ocupar   la   primera   posición   pasadas   unas  vueltas,   perdiéndola   seguidamente   tras   un  Safety   Car,   para   finalizar   tercero.   Este  resultado   le   valía   al   piloto   andaluz,   calmando  un   poco   esa   “presión”   por   seguir   en   la   lucha  por   el   título,   pero   aumentando   las   ganas   de  conseguir  la  primera  victoria  de  la  temporada.  

La   segunda   carrera,   tendría   un   comienzo  muy  similar,  partiendo  Tineo  desde  la  segunda  posición,  y  consiguiendo  la  primera  plaza  en  la  primera  curva,  aunque  esta  vez  si  que  pudo  mantenerla,  finalizando  la  carrera  como  líder,  y  consiguiendo  la  primera  victoria  de  este  campeonato,  aguantando  la  presión  de  pilotos  más  experimentados,  y  consiguiendo  mantener  la  concentración  para  aguantar  la  posición.    

Finalmente,   el   piloto   de   Benahavís   consiguió   lo   que   ansiaba   desde   el   inicio   del  campeonato,   la   victoria,   y   también   consiguió   lo   que   todo   piloto   desea   en   cualquier  competición,  seguir  en  la  lucha  por  el  campeonato.  

Ezequiel  ESCABIAS  –  EEL  Fotos;  Fotografías:  FB  Salvador  Tineo  

 

 

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 Esta  es  una  prueba  que  se  realizó  al  deportivo  de  la  marca  surcoreana,  el  KIA  Pro_Cee’d,    en  la  versión  Maracaná,  presentada  el  pasado  año  2014,  como  motivo  del  mundial  de  futbol.  La  versión  del  Pro_Cee’d  que  este  medio  ha  podido  probar  ha  sido  la  versión  mkII,  es  decir,  la  segunda  generación,  en  venta  desde  Abril  del  2013.  Las  principales  diferencias  entre  el  Pro_Cee’d  y  el  Cee’d,  se  puede  observar  a  priori  por  la  estética,  la  cual  uno  es  de  3  puertas  y  el  otro  de  5,  siendo  esta  la  única  diferencia  aparentemente,  pero  si  nos  fijamos   podemos   ver   como   el   “pro”   posee   una   carrocería   mucho   más   deportiva,  llegando  al  punto  de  poseer  un  ancho  de  vía  mayor,  y  una  altura  menor,  4  centímetros  más  bajo   en   referencia   al   suelo.  A  pesar   de   esta   faceta  más  deportiva,   sigue   siendo  

Prueba KIA Pro_Cee’d – 128cv

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un  vehículo   muy   funcional,   pues   posee   un  interior   muy   amplio   y   muy   cómodo,   talón   de  Aquiles  de  los  3  puertas.  

La  unidad  probada  es  un  1.6cc  gasoil  de  128cv,  único  motor   diesel,   aunque   en   los  motores   de  gasolina   podemos   encontrarnos   con   un   1.4   –  100cv,  1.6  –  136cv  y  un  1.6T  –  204cv.    

Las   calidades   que   podemos   encontrar   en   este  turismo,  para  nada  son  malas  calidades,  viendo  unos  remates  deportivos  de  bastante  calidad  en  su   interior,   desmintiendo   totalmente   ese   bulo  social  que  ronda  a  la  marca  coreana.    

Esta   versión   probada   lleva   los   asientos   de  cuero,   faros   bi-­‐xenon,   llantas   de   18   pulgadas,  asistentes   de   parking,…   por   lo   que   se   puede  completar  bastante  bien  el  vehículo.  Muchas  de  estas   opciones,   las   podrán   obtener   con  la  versión  Maracaná,  versión  de  esta  unidad.  

A  la  hora  de  la  conducción,  lo  primero  que  hay  que   decir   es   que   los  128cv  que   tiene   este  motor,   tienen  un  poco  de   truco,   pues  parecen  que  no  rinden  como  debe  de  rendir,  pero  al  ser  un  coche  tan  deportivo,  está  pensado  para  que  el  “piloto”  sea  el  dueño  del  coche,  por  lo  que  en  el   instante   que   eres   capaz   de   controlar   la   caja  de  cambios  y  el  pedal,  aprecias   la  “bestia”  que  puede  llegar  a  ser.      

El   paso   por   curva,   si   estamos   en   plena  conducción   deportiva,   vemos   como   la  suspensión,   a   pesar   de   ser   muy   buena   en   la  conducción  que  todo  usuario  le  dará,  le  falta  un  poco   de   balanceo,   pero   este   fallo   se   aprecia  cuando  queremos  llevar  el  coche  a  su  extremo.  

A   pesar   de   esto,   se   trata   de   un  coupé   muy   noble,   perdonando   fallos   que   otros  competidores  de  él  no  lo  hacen,  por  lo  que  la  sensación  a  la  hora  de  conducirlo  es  muy  buena.  

Un   detalle   importante   es   la  forma   del   volante   y   del   cuadro   de   mandos.   El   cual   es  totalmente  redondo,  a  diferencia  de  esas  marcas  que  lo  recortan  por  su  parte  inferior,  hecho  que  no  aporta  nada  a  su  funcionamiento,  solo  es  un  tema  estético,  que  podrá,  o  no,  gustar,  pero  funcional  no  es.  Esto  es  un  detalle  clave  para  ver  como  KIA  ha  buscado  la  efectividad  máxima  de  este  vehículo,  guardando  la  estética,  pero  sin  invertir  dinero  en  partes  no  funcionales,  como  es  la  forma  de  éste.  Esto  no  quita  que  haya  modelos  en  los   que   si   que   es   necesario,   pues   su   escasa   altura,   y   su   gran   potencia   hace   que  tengamos  que  tener  las  mayores  facilidades  a  la  hora  de  manejar  y  controlar  el  coche,  cítense  ciertas  marcas  europeas.  El  único  punto  negativo  del  vehículo  es  la  cantidad  de  

 

 

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botones  que  posee,  haciendo  que  a  la  hora  de  manejar  o  ajustar  cualquier  parámetro  del  coche,  tengamos  que  buscar  mucho,   y   recordar   la   posición  del   botón   que   debemos  presionar.    

En   general,   se   trata   de   un  vehículo   que   da   todas   las  prestaciones   que   se   buscan   en  un  GTI,  en  la  versión  de  gasolina,  o   en   un   GTD,   en   la   versión  diesel,   y   a   un   precio   más   bajo  que   sus   competidores,   por   lo  que  es  un  coche  que  se  debería  de   tener   muy   en   cuenta   a   la  hora  de  comprar  un  coupé.

Los   faros   de   xenón,   junto   con   la  parrilla  nueva  que  le  han  incorporado,  le   hace   tener   un   morro   muy  deportivo,   a   demás   de   mejorar   su  conducción  deportiva  y  nocturna.  

 

                                             

   El   interior   de   este   vehículo   muestra   una  deportividad   total,   sin  perder   la  bonita   línea  estética   que   ha   elegido   la   marca   para   sus  nuevos  vehículos.          Llantas   de   17’   son   las   que   monta   esta      versión,   con   las   que   se   consigue   una  conducción   perfecta,   casi   sin   subviraje,   y  aportándole   una   imagen   agresiva   a   la  estética  exterior.          Vehículo  cedido  por  KITUR  SEVILLA  

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A  Mejorar:  ·∙  Accesibilidad  a  las  plazas  traseras.  

A  Destacar:  ·∙  Rendimiento.  

·∙  Precio.  Ficha técnica: KIA Pro_Cee’d 1.6 – 128cv  

Prestaciones y consumos homologados

Velocidad máxima (km/h) 197 Aceleración 0-100 km/h (s) 10,9 Aceleración 0-1000 m (s) -- Recuperación 80-120 km/h en 4ª (s) -- Consumo urbano (l/100 km) 4,2 Consumo extraurbano (l/100 km) 3,6 Consumo medio (l/100 km) 3,8 Emisiones de CO2 (gr/km) 112 Normativa de emisiones Euro V

Dimensiones, peso, capacidades

Tipo de Carrocería Turismo Número de puertas 3 Largo / ancho / alto (mm) 4310 / 1780 / 1430 Batalla / vía delantera - trasera (mm) 2650 / 1549 - 1557 Coeficiente Cx / Superficie frontal (m2) / Factor de resistencia 0,30 / -- / -- Peso (kg) 1375 Tipo de depósito: Combustible Gasóleo (litros) 53 Volúmenes de maletero:

Volumen con una fila de asientos disponible (litros) 1225

Volumen mínimo con dos filas de asientos disponibles (litros) 380

Número de plazas / Distribución de asientos 5 / 2 + 3

Motor de Combustión

Combustible Gasóleo Potencia máxima CV - kW / rpm 128 - 94 / 4000 Par máximo Nm / rpm 260 / 1900-2750 Situación Delantero transversal Número de cilindros 4 - En línea Material del bloque / culata Hierro / Aluminio Diámetro x carrera (mm) 77,2 x 84,5 Cilindrada (cm3) 1582 Relación de compresión 17,0 a 1

Distribución 4 válvulas por cilindro. Dos árboles de levas en la culata

Alimentación Inyección directa por conducto común. Turbo. Geometría variable. Intercooler

Automatismo de parada y arranque del motor ("Stop/Start") Sí

 

 

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Transmisión

Tracción Delantera Caja de cambios Manual, 6 velocidades

Chasis

Suspensión delantera (estructura/muelle) Tipo McPherson / Resorte helicoidal Suspensión trasera (estructura/muelle) Paralelogramo deformable / Resorte helicoidal Barra estabilizadora (delante/detrás) Sí / Sí Frenos delanteros (diámetro mm) Disco ventilado (300) Frenos traseros (diámetro mm) Disco (284) Dirección: Tipo Cremallera Tipo de asistencia Eléctrica Asistencia en función de la velocidad No

Desmultiplicacion en función de la velocidad No

Desmultiplicación no lineal No Desmultiplicación dirección -- Dirección a las cuatro ruedas No

Diámetro de giro entre bordillos / paredes (m) 10,6 / --

Vueltas de volante entre topes 2,9 Neumáticos delanteros 225/45 R17 Neumáticos traseros 225/45 R17 Llantas delanteras 7,0 x 17 Llantas traseras 7,0 x 17  

Precio orientativo……………… 21.066€* *   Precio   de   KIA   Pro_Cee’d   Emotion   1.6   –   128cv;   Pintura   sólida;   Sensores   de   Aparcamiento;   Pack  Luxury.  

Posibles competidores:    

• Hyundai  i30  • Renault  Megane  Coupé  • Seat  Leon  SC  • Volkswaguen  Golf  

           

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P.I.  Ctra.  Amarilla.  Avda.  Fernández  Murube,  4  –  41007  SEVILLA  Tlf:  954  997  211    

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Pablo Sánchez - Entrevista Pablo  Sánchez  es  un  chico  natural  de  Algar,  Cádiz,  un  pueblo  con  una  gran  afición  al  mundo  del  motor,   inducida  por   la   Subida  que   se  desarrolla  en  esta  población,   y  por  contagio  de   la   afición  de  dos  de   sus  pilotos,  Manuel  Moreno   “MAPE”,   y   Jaime  de   la  Calle.  

Pablo   no   posee   antecedentes   familiares  relacionados   con   el   mundo   del  automovilismo,  pero  si  con  el  mundo  del  motociclismo,   viniendo   estos   por   parte  de  su  abuelo  paterno  y  su  propio  padre.  Pablo   comenzó   en   las   asistencias   de  varios  amigos,  viviendo  los  rallys  desde  lo  más   interno,   pasando   las   horas   en   las  carpas,   esperando   a   que   su   equipo  llegase   con   el   coche,   para,   si   era  necesario,   actuar   en   el   coche.   Estos  fueron   quienes   comenzaron   a  introducirlo  en  este  mundo.  Finalmente,  Pablo  debutó  como  copiloto  en  2012,  de   la  mano  de  Moisés  Cabalga,  compañero  de  este  en  el  campeonato  de  Slalom,  siendo  este  el  motivo  de  que  hoy  por  hoy,  Pablo  esté  en  el  mundo  del  automovilismo.  

Actualmente,  Pablo  pertenece  al  equipo  Navarro  Sport,  y  nos  ha  declarado  que  posee  varios   proyectos   interesantes   para   el   año   próximo,   los   cuales   no   nos   ha   podido  desvelar  por  diversos  motivos.  

Paralelamente   a   este   equipo,   corre   con   otros  pilotos,   como   es   Julio   en   la   FocusXtrem   en   el  campeonato  de  Andalucía  de  Tierra,  y  también  ha  corrido  varios  rallys  fuera  de  esta  frontera,  siendo  el  último  en  el  asiento  derecho  de  Toto  Ramos,  a  los   mandos   de   un   Mitsubishi   Montero,   en   el  Campeonato  de  España  de  Todo  Terrenos  (TT).  

REDACCIÓN:  Ezequiel  ESCABIAS  

FOTOS:  EEL  FOTOS  y  Páblo  Sánchez  

 

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Y en Octubre, ¿a dónde voy? 3.4 Octubre

XXXII   Subida   a   Vejer,   organizada   por   Escudería   Sur   (Vejer   de   la  Fra.,  Cádiz).  

9.10 Octubre    

I  Rally  Tierra  de  Jerez,  organizado  por  el  Automóvil  Club  de  Jerez,  puntuable   para   el   campeonato   regional   de   Tierra   (Jerez   de   la  Fra.,  Cádiz).  

10 Octubre Slalom  de  Nerva,  organizado  por  Escudería  Sur  y  Escudería  Ruta  88  (Nerva,  Huelva).  

12 Octubre Prueba   puntuable   para   el   Campeonato   de   Circuito   en   ASCARI  (Ronda,  Málaga).  

16.17 Octubre III   Rally   de   Pozoblanco,   organizado   por   la   Escudería   Sierra  Morena  (Pozoblanco,  Córdoba).  

24.25 Octubre XL  Subida  al  Mármol,  organizada  por  Escudería  Mármol  (Macael,  Almería).  

31.1 Octubre y Noviembre Enduro  TT  Tierras  del  Sur  (Montilla,  Córdoba).  

           

 

 

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