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EL SISTEMA DE TRANSPORTES Y TELECOMUNICACIONES
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LOS TRANSPORTESTraslado de personas y mercancías entre lugres geográficos.
Terrestres por carreterra y ferroviario Marítimos y fluviales Aéreos
SISTEMA DE TRANSPORTES
Conjunto de medios e infraestructuras que permiten el transporte.
FUNCIONES
Políticas, demográficas, económicas, sociales, culturales e internacionales.
INFLUYEN EN LA ORGANIZACIÓN TERRITORIAL
Interactúan con el territorio- Reflejan los desequilibrios- Pueden introducir cambios en el territorio
Las redes de transporte articulan el territorio- Rutas, ejes y corredores.- Flujos- Nodos o focos
Multimodal
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CARACTERÍSTICAS Y PROBLEMAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTES ESPAÑOL que perviven a pesar de las elevadas
inversiones estatales y de las ayudas europeas
EL MEDIO FÍSICO ES DESFAVORABLE por lo que se incrementan los costes y reducen la rentabilidad: relieve accidentado y ciertos rasgos climáticos, como inundaciones, temporales, heladas, fuertes precipitaciones y nieblas.
INSUFICIENCIAS EN LAS REDES DE TRANSPORTE. Trazado radial que facilita las relaciones entre el centro y la periferia, pero dificulta las relaciones entre la periferia y de la periferia con el exterior. En la actualidad, la red de carreteras tiende a una estructura más mallada. En el caso de Canarias y Baleares tienen dificultades por ser un territorio fragmentado y alejado de la Península.
CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS MEJORES en capacidad, velocidad, comodidad, seguridad, gestión del tráfico, etc. ; aunque persisten tramos problemáticos.
TRANSPORTE INTERIOR DE PASAJEROS Y MERCANCÍAS PRINCIPALMENTE POR CARRETERA. TRANSPORTE EXTERIOR DE PASAJEROS POR AVIÓN Y DE MERCANCÍAS EN BARCO.
EXISTEN DESEQUILIBRIOS TERRITORIALES en favor de las áreas de mayor dinamismo, aunque la red de transporte se ha densificado y tiende a mallarse.
DEBE MEJORARSE LA INTEGRACIÓN EN EL TRANSPORTE INTERNACIONAL potenciando las Redes Transeuropeas de Transporte y aprovechando su posición geoestratégica mundial.
FUERTE IMPACTO AMBIENTAL DEL SISTEMA DE TRANSPORTE: espacial, visual, contaminación y calentamiento de la atmósfera, ruido y alteración de la biodiversidad.
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LAS POLÍTICAS DE TRANSPORTE
UNIÓN EUROPEA
ObjetivosTransporte seguro, inteligente,
sostenible e integrador.
RED TRANSEUROPEA DE TRANSPORTES
Corredores multimodales que conectan los nodos principales de
cada corredor
La red básica incluye nueve corredores multimodales que deben estar terminados en 2030
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LAS POLÍTICAS DE TRANSPORTEESTADO ESPAÑOL
Objetivos- Renovar las infraestructuras existentes y crear infraestructuras rentables.- Corregir el excesivo peso de la carretera.- Mejorar la eficacia energética, la calidad y la seguridad del transporte.- Promover una red mallada, mejorar la conexión con los territorios extrapeninsulares, impulsar la posición de España en el transporte internacional y favorecer la integración con Europa.- Garantizar la accesibilidad al transporte de todas las personas.- Conseguir una movilidad sostenible.
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Transporte por carretera● Las competencias sobre la red están repartidas.
● La red de carreteras peninsular presenta un diseño radial.
● Las características técnicas son variadas. Las vías de gran capacidad son las que más han crecido y tienen mejor calidad.
● El tráfico interior de viajeros y de mercancías se concentra en la carretera.
● Existen desequilibrios territoriales:
➢ Densidad mayor en las comunidades más dinámicas, con poblamiento más disperso y en las islas.
➢ La intensidad del tráfico es más elevada en las vías de mayor capacidad.
➢ La accesibilidad por carretera es más homogénea que en otras infraestructuras de transportes.
● La integración con la UE se potenciará mejorando las comunicaciones con Francia y Portugal a través de los corredores previstos.
● Las actuaciones medioambientales se centran en reducir la contaminación e impulsar las “carreteras verdes”.
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Transporte ferroviario
● En la actualidad ocupa una situación secundaria que trata de potenciarse.
● Las competencias sobre la red ferroviaria son mayoritariamente estatales: ADIF Y RENFE.
● Las comunidades autónomas gestionan algunas líneas metropolitanas.
● La red ferroviaria se compone de tres redes:
➢ La red convencional (menos de 200 km/h).
➢ La red de alta velocidad (más de 200 km/h).
➢ La red de vía estrecha.
● Características técnicas duales en función de la velocidad.
● El tráfico de viajeros y mercancías es inferior a la media europea. El de viajeros es rentable en líneas de cercanías y ha crecido en las de alta velocidad. El tráfico de mercancías es escaso.
● Existen desequilibrios territoriales en equipamientos y accesibilidad al ferrocarril en función del dinamismo económico de las distintas zonas.
● La integración territorial con la UE se potenciará con la adopción del ancho de vía europeo y el desarrollo de los cinco corredores de alta capacidad.
● Las actuaciones medioambientales se centran en paliar sus efectos paisajísticos, contaminantes y sobre la fauna.
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Transporte marítimo
● Las competencias sobre los puertos están repartidas. El Estado gestiona los puertos comerciales mediante las Autoridades Portuarias. Y las comunidades autónomas el resto de pequeños puertos.
● Las características técnicas de los puertos españoles son dispares.
● El tráfico de viajeros de larga distancia es escaso (han crecido los cruceros). En distancias medias y cortas se centra en la conexión de los territorios insulares y de estos y las ciudades autónomas con la Península Ibérica.
● El tráfico interior de mercancías se limita al transporte de derivados del petróleo.
● El tráfico internacional de mercancías concentra la mayor parte de las importaciones y exportaciones, por lo que tiene enorme importancia: graneles y mercancía en general en contenedores.
● Existen desequilibrios territoriales dependiendo de las ventajas de cada uno y del dinamismo económico de su área de influencia.
● La integración en la UE están organizadas en las llamadas autopistas del mar, capaces de ser competitivas en duración y precio.
● A nivel internacional se trata de consolidar la posición de España como plataforma logística internacional.
● Las actuaciones medioambientales se centran en control del impacto y desarrollo de medidas de seguridad frente a posibles vertidos.
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Plataforma logística en el puerto de Barcelona
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Parc Logístic de la Zona Franca (PLZF) de Barcelona
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Puerto de Santa Cruz de Tenerife
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Transporte fluvial
● Se limita al puerto de Sevilla, en el río Guadalquivir y está incluido en la Red Transeuropea de Transporte de vías navegables interiores.
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Transporte aéreo
● Rápido desarrollo por: crecimiento de la renta, abaratamiento de su precio y la creciente integración española en la economía mundial.
● Las competencias sobre los aeropuertos están repartidas. El Estado controla los aeropuertos de interés comercial y las comunidades autónomas el resto.
● La red aeroportuaria cuenta con numerosos aeropuertos. La red es radial y jerárquica.
● Las características técnicas son dispares.
● El tráfico de pasajeros y mercancías presenta grandes contrastes. El tráfico de pasajeros es muy competitivo en las distancias largas, mientras el tráfico de mercancías es muy escaso (bienes perecederos o valiosos).
● Existen desequilibrios territoriales en el tráfico aéreo.
● La integración aérea con la UE se hace a través de la Red Transeuropea de Transportes y de su participación en el proyecto “Cielo Único Europeo”.
● Las actuaciones medioambientales se centran en mitigar el ruido y reducir la contaminación.
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LAS TELECOMUNICACIONESTransmisión de información a distancia
Permiten acceder, procesar y almacenar grandes cantidades de información; y transmitirla
Ocasionan cambios en todos los ámbitos
CARACTERÍSTICAS DE LAS TELECOMUNICACIONES
Impulsan la globalización
● Red de telecomunicaciones que consta de una red pública de telefonía universal, de una red de banda ancha y de una red de fibra óptica en expansión.
● El tráfico por la red se ha incrementado con un uso creciente de dispositivos portátiles.
● Existen desequilibrios territoriales y sociales en el acceso a las telecomunicaciones. Aunque existe un programa de extensión de la fibra óptica a zonas rurales y aisladas.
● La integración en la UE ha supuesto la liberalización del mercado de las telecomunicaciones.