TU REVISTA MENSUAL GRATUITA AÑO X Nº 98 MAR/ABR 2016

Salón MotoMadrid44 Más de 43.000 visitantes

confirman la recuperación del mercadoActividades del Salón

6 Exhibiciones, concursos, debates, etc.En Moto en el Salón

8 La radio de MotoMadrid. En buena compañíaNovedades en el Salón

9 Lo último de Suzuki con la GSX-R 1000, Van Van 200 y SV650

10 Nuevas BMW F700 GS y F800 GSPersonajes en el Salón

12 Laura Martínez, piloto En Moto.Ángel Nieto, Álvaro Bautista, Víctor López Contacto

13 Kawasaki 1400GTR. A toda máquina.

14 Royal Enfield Continental GT 535. Deportiva de antes.Novedad

16 Ducati Scrambler Sixty2. Ruta Barítima En Moto

17 Bares de ambiente motero enla Comunidad de Madrid.

De compras

18 Artículos para equipar a la moto y al motoristaNoticias

19 De radio en concesionarios. La RAV Moto3 para mayores de 35 añosComerciantes de la moto

20 Principales empresas del mundo de la moto en MadridNoticias / Empresas

21 III Memorial ‘El Cheli’. El libro deLaia Sanz.Cetelem con las empresas del sector de la moto. DifrenosEn Motonáutica

Oferta de motos de agua de ocasión con Nautilus Reparaciones Navales.

Me gusta dar buenas noticias, sobre todo si son de lasque nos competen a los que nos dedicamos al sec-tor de la motocicleta, que tan mal lo ha pasado

durante estos feos tiempos de crisis. Acabamos el 2015 condatos que mejoraban el mercado de forma notable, pero hasido la celebración del salón MotoMadrid estos pasados díasdel 11 al 13 de marzo lo que nos ha confirmado esta recupe-ración, sobre todo por la gran afluencia de público que lo havisitado y por el volumen de negocio que las empresas expo-sitoras han realizado. Además, lo decimos con conocimientode causa, ya que hemos formado parte de la feria duranteestos tres días y vivido en primera persona el ir y venir de losaficionados a la moto que han hecho realidad su sueño detener su moto nueva o renovar su equipamiento, entre otrasmuchas posibilidades que ofrecía la cita motera.

Como ya iniciamos el pasado año, hemos vuelto a ser laradio del Salón con MotoMadrid Radio, por donde han pasa-do principales protagonistas involucrados en la feria que noshan contado su evolución en la misma, además de entrevistara personajes destacados como el campeón del mundo ÁlvaroBautista o la viajera y aventurera Alicia Sornosa. Al margen deesto, la actividad motera no cesa y ya estamos pendientes delinicio del Mundial de MotoGP para saber si las cosas empie-zan de cero o continuamos con el ‘culebrón’ que terminó el2015 (ya sabéis),aunque hayamos tenido unos entrenos depretemporada bastante tranquilos.

Y hablando de buenas noticias, en cuestión de ventas demotos nuevas, el mercado sigue creciendo y nos llega infor-mación de un incremento del 32,4% en el mes de febrero conrespecto al mismo periodo del año pasado, lo que demuestra,como he dicho al principio, que el mercado se está recupe-rando, y de forma notable.

CONFIRMADO, ELMERCADO SE ESTÁRECUPERANDO

EDITORIAL:SUMARIO >>

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ColaboradoresAlicia Sornosa

María Elena CallejaJosé Manuel R.

Javier DíazBorja Maestro

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AdministraciónLupe Arias

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STAFF EN MOTO

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31 ClassicAuto

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y En Moto Radio

Chema Bermejo/enmoto.es FOTOS: JORGE BERMEJO

Eel comentario era generalizado entre exposi-tores, aficionados y organizadores en estaquinta edición de MotoMadrid: “Este año

hay mucha más gente”. Y así ha sido, en el comu-nicado enviado por el departamento de comuni-cación de la organización, más de 43.000 visitan-tes han acudido al Pabellón de Cristal de la Casade Campo durante los tres días que ha durado elSalón Comercial de la Motocicleta, lo que suponesuperar la cifra de 40.000 visitas de 2015 y, lo quees mejor aún, confirmar el repunte de las ventasen todos los segmentos del sector de la moto ennuestro mercado.

En MotoMadrid hemos podido descubrirmuchas de las motos que empiezan su comercia-lización en nuestro país, como la espectacularKawasaki ZX10R, Moto Guzzi V9 Bobber, HondaCRF 1000L Africa Twin, Triumph Street Twin,Ducati Multistrada 1200 Enduro, Yamaha XRS900,Harley-Davidson Low Rider S, Victory Octane, MVAgusta 800 Brutale, CF-Moto 400 NK, SYMMaxsym 600i, Indian Scout Sixty, pormencionar algunas, aunque han sidomuchas más novedades las que hanexpuesto las marcas en sus stands,incluso Suzuki ha mostrado la impre-sionante GSX-R1000, que aún está ala espera de empezar su venta.

La atención del visitante también sela ha llevado otro tipo de motos queno eran últimos modelos, sino motosmás espectaculares, como las dosmotos expuestas de Marc Márquez, laSuter con la que logró el Mundial deMoto2 en 2013 o la Honda con la quefue tercero en MotoGP el pasado año2015, expuesta en el stand de Repsol.Aunque sin duda, para motos espec-

Para conseguirhacer fotos donde se

viesen las motos en los stands,había que esperar casi a última hora,

cuando se empezaba a vacíar de público elrecinto ferial. De nuevo, crece la

afluencia de aficionados.

La marca americana volvió a ocupar un gran espacio compar-tido por los concesionarios madrileños Capital y Makinostra.

MOTOMADRIDmar/abr164

CADA VEZ MÁS SALÓN

taculares las 15 que participaron en el primerConcurso de Constructores. Tampoco han faltadolos numerosos sorteos en los que han podido par-ticipar los asistentes al Salón, como los de loscascos firmados por Ángel Nieto, Jorge Lorenzo oMarc Márquez. Tampoco han faltado los concier-tos de música; la visita de personajes de la motocomo Ángel Nieto, Álvaro Bautista, Gustavo Cuer-vo o Alicia Sornosa; la exhibición de trial, minimo-tos y el espectacular stunt; o los recorridos exter-nos que proporcionaron algunas marcas comoBMW, Harley-Davidson, Indian, Victory, MotoGuzzi y Royal Enfield.

Los accesorios, el recambio y las empresas afi-nes al sector de la motocicleta también han esta-do presentes en la mejor edición de MotoMadrid,que sigue creciendo a buen ritmo.

LOS MÁS DE 43.000 VISITANTES QUE HA TENIDO LA QUINTA EDICIÓN DEL SALÓN COMERCIAL DELA MOTOCICLETA MOTOMADRID CONFIRMAN LA RECUPERACIÓN DEL SECTOR DE LA MOTO Y

CONSOLIDA CADA VEZ MÁS ESTA IMPORTANTE CITA ANUAL EN NUESTRA CIUDAD

mar/abr165

Hubo mucha actividad en los exteriores del Salón, como la que realizaron los miembros de la Cruz Rojal con los simulacros de

intervención en accidentes de tráfico, que en este caso contaroncon la ayuda del piloto de stunt Ángel Campos.

Las marcas hanaprovechado la posibilidad de tenerexpuesta toda sugama de productos,tanto de motoscomo de accesorios,para ofrecérsela alos muchos miles devisitantes que cadaaño recibe el SalónComercial de la Motocicleta Moto-Madrid, en la Casade Campo.

Las motos de corteclásico y polivalen-tes han tenido unadestacada presen-cia en esta reciénterminada cita delsalón de la moto.

PARA MADRID

MOTOMADRID >>mar/abr16

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POR LAS MUJERES EN COMPETICIÓN La ComisiónFemenina de Motociclismo tuvo una notable presencia en MotoMadrid gracias a

parte de sus representantes, empeñadas en fomentar la participación de lamujer en la competición del motociclismo, algo que van consiguiendo poco a

poco. En el Salón presentaron sus proyectos para esta temporada 2016.

SE LLEVÓ EL CASCO DE MÁRQUEZ Sin duda, uno de losvisitantes más felices de MotoMadrid fue el ganador del sorteo que se realizó en el

stand de Repsol del casco réplica de Marc Márquez, y que en la imagen aparece son-riente junto a responsables de Carmona Comercial de la moto, artífices del sorteo.

OFERTA CULINARIA Gracias a los atractivos ‘Grastro Bar’ que la empre-sa Pata Negra Salamanca distribuyó por el exterior del recinto del Salón, la alimenta-ción de los visitantes, expositores y organizadores estuvo garantizada durante los tresdías que duró el evento. Menos mal que el tiempo acompañó y eso lo facilitó aún más.

CAMPEONESDEL FUTURO

Las escuelas de pequeñospilotos también estuvieronpresentes en MotoMadrid

demostrando lo que soncapaces de hacer estos futu-

ros campeones sobre suspequeñas monturas, con

edades que van desde apenas 4 años. En la imagen,

un llamativo ejercicio de lamano entre niño y niña.

A VECES, TOCABA ESPERAR En momentos puntuales, laespera para adquirir una entrada podía superar la hora, y es que la afluencia depúblico a MotoMadrid ha sido muy numerosa en esta edición, además, el tiempo

acompañó y eso hizo que muchos aficionados se animasen a visitar el Salón.

LA MÁS ESPECTACULAR No faltaron en la quinta edición del Salónla exhibición de las motos más espectaculares, como las que participaron en el primerConcurso de Constructores, donde la ganadora fue esta impresionante máquina deno-minada Demonstener, la más apreciada por el jurado que la premió con 3.000 euros.

UN SALÓNEDUCATIVOEntre las muchas activi-dades de MotoMadriddestacaban debatescomo el de la AsociaciónMutua Motera, que con laintervención de AliciaSornosa y Gustavo Cuer-vo contaron ‘La Seguri-dad en Grandes Aventu-ras en moto’ en lo queson especialistas.

MOTOMADRID >>mar/abr168

SANTAMARÍA MOTORConcesionario/Taller multimarcaCalle Rodríguez San Pedro, 13 - Madrid

La familia Santamaría ha cumplido reciente-mente 30 años de trabajo con la moto.

“DESCUBRIR PRODUCTOS QUE FACILITAN EL TRABAJO ES SIEMPRE AGRADABLE”

MANUEL MUÑOZ ‘DANDO VOCES’ DESDE 2TMOTOEl cantante y showan, Manuel Muñoz, deleitó al público de MotoMadrid el sábado de feria desde elstand de 2TMoto con una entrañable actuación que denomina ‘Dando voces’, en la que recuerda amíticos cantantes de la historia de la música como Elvis Presley, Frank Sinatra o el mismísimo Raphael.

VOLVIMOS A SER LA RADIODE MOTOMADRIDPor segundo año consecutivo, el SalónComercial de la Motocicleta volvió a con-fiar en nuestros locutores de En MotoRadio, Chema Bermejo y José ManuelRomán, para hacer los programas deMotoMadrid Radio, por donde, durante lostres días de feria, pasaron muchos de losprotagonistas e implicados en el Salón,gracias a los cuales es posible este granevento, como es el caso de José RamónCarmona (en la dcha. de la imagen).

EN MOTO EN BUENA COMPAÑÍA Nuestra presencia en la quinta edición de Moto-Madrid ha sido destacada gracias a la buenacompañía que tuvimos en el stand, donde ade-más de contar con algunas de las motos que lle-varán la imagen de nuestra revista En Moto enel próximo Campeonato de España de Veloci-dad, como la Kawasaki ZX-10R de Lucas de Ula-cia o la Yamaha R6 de Sergio Maestro, tambiénnos acompañaron los amigos de Motocircuito, queeste año triunfaron con sus sorteos de un carnet demoto y unos guantes, así como los representantes delimpresionante producto de limpieza Lindei. Y segui-mos recordando a los aficionados y usuarios de motoque pueden pasar la ITV por solo 18 euros gracias alacuerdo alcanzado con ATISAE-TRAUXIA y ATISAE,para ello tan solo hay que presentar una imagen foto-grafiada de nuestra cabecera en cualquiera de lascuatro ITV incluidas en este acuerdo.

Manuel con su acompañante Danira, en un momento de su actuación en 2TMoto.

EN MOTOMADRID >> mar/abr169

Redacción/enmoto.es

Suzuki, fiel a su cita con el Salón de la MotoMotoMadrid, mostró su variada oferta demodelos que abarca el amplio abanico de

utilización en el mercado, desde los urbanos sco-oters con la familia Burgman o el avanzadoAddress, hasta las más sofisticadas deportivas,pasando por las naked, las trail o las más perso-nales como la Van Van, por la que no pasan losaños pero sí las evoluciones.

Una de las estrellas del Salón fue la deseadaGSX-R 1000, la superdeportiva que posiblementeempiece a comercializarse este mismo año y quellegará cargada de ‘caballos’ y de tecnología quela convierten en la superbike de mayores presta-ciones fabricada por la marca japonesa al alcan-ce del usuario de calle. También tuvieron su parti-cular protagonismo en MotoMadrid la nuevafamilia SV650 de Suzuki, que lucieron su reciénestrenada imagen y las mejoras introducidas paraconvertirlas en motos naked referencia del merca-do con motor bicilíndrico de 75 CV de potencia yuna gran manejabilidad ideal para todo uso.

LA 1000 RA PUNTODE LLEGAR

MMÁSÁS INFORMACIÓNINFORMACIÓN DEDE ESTOSESTOS MODELOSMODELOS ENEN LALA REDRED DEDE CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS SSUZUKIUZUKI

LA GSX-R 1000 CADA VEZ MÁS CERCALa nueva superbike de Suzuki con 200 CV de potencia, la deportiva más potente

que haya fabricado, sigue mostrándose a modo de prototipo, yen MotoMadrid se pudo ver que prácticamente está lista para queempiece su comercialización, aunque parece ser que habrá que

esperar hasta finales de este año 2016 para que se puedan hacer pedidos.

LAS NUEVAS POLIVALENTESLas motos para todo uso ganan terreno en el mercado, y el Salón de Madrid ha

sido escenario para que Suzuki muestre sus recién estrenadas propuestas poliva-lentes, como las nuevas SV650 y la incombustible Van Van, pero ahora de 200 cc.

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La minimalista V9 Bobber (ala izquierda) y la V7 II Storne-llo (derecha) fueron dos delas apuestas fuertes de lamarca italiana en el Salóncon importantes descuentos.

Redacción

Por si había alguna duda de las intencionesde Moto Guzzi en formar parte importantedel mercado de la motocicleta en nuestro

país, en el pasado salón MotoMadrid dejó bienclaro, con una impresionante exposición de mode-los, que va a dar mucha guerra y va a luchar conmodelos de carácter muy per-sonal y atractivo.Destacandosobre elrestode

lagamalucierontres noveda-des que afirmabanlo antes comentado: la espec-tacular MGX-21, una versión bagger de la Califor-nia 1400 que debe su denominación a la llantadelantera de 21 pulgadas y que además añade laleyenda ‘Flying Fortress’, para dar a entender quees tan impresionante como una ‘fortaleza volante’.Acompañando a la MGX-21, por un lado estaba laMoto Guzzi V7 II Stornello, con una oferta deSalón de 9.499 euros y que llega a la marca conleyenda bajo el brazo, ya que deriva de la Storne-llo Scrambler América que la marca lanzara almercado en 1967, una moto apropiada para lapráctica del off-road suave. Así, la nueva Storne-

CADA VEZ RESULTA MÁS EVIDENTE ELCOMPROMISO DE LA MARCA ITALIANADE HACERSE UN IMPORTANTE HUECOEN EL MERCADO, Y MOTOMADRIDHA SIDO UN CLARO ESCAPARATE DELA APUESTA DE MOTO GUZZI

PLANTANCARA

IINFORMACIÓNNFORMACIÓN PERSONALIZADAPERSONALIZADA DEDE ESTOSESTOS MODELOSMODELOS ENEN LOSLOS CONCESIONARIOSCONCESIONARIOS::

llo se suma a la gama V7 II que ya cuenta con losmodelos Stone, Special y Race. Por el otro lado sesituaba la V9 Bobber, también con una oferta deSalón en su precio de 10.299 euros y que se iden-tifica con el estilo bobber norteamericano de llan-tas pequeñas de 16 pulgadas, neumáticos más‘gordos’ de lo habitual, manillar recto y elevado y

un asiento estrecho. Está equipada con el motorde 850 cc refrigerado por aire con norma Euro 4.

Moto Guzzi inicia la comercialización de la cus-tom V9 Bobber, a la que se une la también nuevaV9 Roamer con un precio una vez finalizado Moto-Madrid de 10.799 euros para la primera y de10.399 eruos para la Roamer.

EN MOTOMADRID >>

La impresionante MGX-21 tuvo un lugardestacado en el stand de Moto Guzzi en

MotoMadrid, donde pudo lucir su condición de ‘Fortaleza Volante’

mar/abr16

12MOTOMADRID >>

PERSONAJES

ÁNGEL NIETO, COMO EN EL‘SALÓN’ DE SU CASAEl campeonísimo Ángel Nieto ya es un habitual en Moto-Madrid y te puede pasar, como a nosotros, que te loencuentres en la zona de organización descansandotranquilamente como si estuviese en su casa.

VÍCTOR LÓPEZ, VALIENTE Y MUYENTRETENIDO EN LAS ONDASPor los programas de radio que hemos hecho paraMotoMadrid Radio han pasado personajes de lo másvariados que tienen que ver con las motos, como es elcaso de Víctor López que además de ser uno de esos‘valientes’ pilotos de la Isla de Man, también nosdemostró ser un gran comunicador.

LAURA MARTÍNEZ, PILOTO EN MOTO

Una temporada más, y yavan unas cuantas, desdeque en 2012 Laura Martínezformara parte de la parrillade la Ninja Cup, esta genialpiloto madrileña volverá allevar los colores de nuestrarevista En Moto en el Cam-peonato de España de Velo-cidad, donde compite en lacategoría Superstock 600con su nueva Yamaha R-6con el equipo Box71.Laura estuvo presente en elSalón MotoMadrid en elstand de su principal patro-cinador Metal Lube, conquien anunció allí mismo surenovación para esta tem-porada, lo que le facilitarámucho seguir en competi-ción. Seguiremos comosiempre su participación einformaremos de ello a tra-vés de nuestras páginas.

ÁLVARO BAUTISTA, EN DEFENSADEL MOTOCICLISMO CERCANOEl campeón del mundo de 125 cc visitó MotoMadrid yen entrevista concedida a nuestro director Chema Ber-mejo comentó la buena impresión que le causó el Salóny, de paso, reclamó un poco más de atención a losdeportistas del motociclismo más cercanos al centrodel país, que son mucho y muy buenos. La entrevista lapodéis escuchar en el facebook de www.enmoto.es

CONTACTO >> mar/abr16

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Ch.B./enmoto.es

Hablar de Kawasaki es, prácticamente, refe-rirse a deportividad, y cuando se pusie-ron a desarrollar una gran turismo lo

hicieron sobre la base de una de sus gran-des deportivas, la ZZR 1400, para dar vidaa esta devoradora de kilómetros, la1400GTR (Gran Turismo Racing, en milibre definición), una verdadera ruterapensada para recorrer largas distanciasde la manera más confortable posible,solo o en compañía, ya que los dos posi-bles ocupantes cuentan con un espacioamplio y cómodo. También se ha tenido encuenta la protección, y para ello, además demontar un carenado muy aerodinámico, no fal-ta una pantalla regulable eléctricamente en altura,que ajusta la entrada de aire en marcha.

Pero esto son solo detalles de equipamiento,como también lo son los puños calefactados (unagozada para el invierno), la toma de 12 voltios delsalpicadero o el arranque sin llave. Lo realmentedestacable y que incorpora de serie la 1400GTRde Kawasaki es el eficaz sistema electrónico dereparto de la frenada combinado con el ABS (K-ACT ABS) o el avanzado control de tracciónKTRC, con los que el nivel de seguridad adquiereun alto grado. Y puestos a mencionar la avanzadatecnología, no queda otra que hablar de su impre-sionante motor de 155 CV de potencia, que tieneuna excelente capaci-dad de respuesta, perosiempre bajo control.En este sentido esimportante mencionarel destacado papel

KAWASAKI 1400GTR

que juega su robusto chasis y el conjunto de sus-pensiones, que mantienen bien estable a la motoen todo momento y hacen que la conducción,además de segura, resulte bastante fácil.

Como buena rutera que es, la capacidad decarga de sus maletas laterales es destacable, ycabe un casco integral, aunque en nuestrocaso nos vino perfecto para nuestro equipajede fin de semana a Arévalo, donde aprovecha-

mos para comprobar las grandes prestacionesde esta devoradora de kilómetros con dos perso-nas sobre amplias carreteras, como la autopista,y su buen comportamiento sobre carreteras másestrechas de doble sentido.

El aspecto deportivo que identifica a la Kawa-saki 1400GTR con la marca se refleja en el con-junto de su perfilada línea, incluso en las maletasbien integradas con la carrocería, así como en elcuadro de mandos, con la presencia de dosgrandes relojes que se combinan con una panta-lla digital. Pero la verdadera deportividad va pordentro, cuando le buscas ‘las cosquillas’ y deci-

des comprobar que hay dentro de esos cuatrocilindros en línea que te hace ir ‘a toda máquina’.

A TODA MÁQUINA

Siendo unaKawasaki, en la

1400GTR destaca unamarcada línea deportivapero sin renunciar a ungran confort para viajary a una buena capaci-dad de carga en susmaletas laterales.DATOS TÉCNICOS

KAWASAKI 1400GTRMotor: 4 cilindros en línea 16V, refrigeración líquida. Cilin-drada: 1.352 cc. Potencia Max: 155 CV a 8.800 rpm. Ali-mentación: Inyección electrónica. Par motor: 136 Nm a6.200 rpm. Transmisión: 6 velocidades. Transmisión final:Cardán. Peso en marcha: 312 kg. Parte ciclo: Chasis:Monocasco, aluminio prensado. Suspensión delantera:Horquilla invertida de 43 mm. Suspensión trasera: Amorti-guador con carga de gas. Freno delantero: Doble disco de310 mm con pinza de cuatro pistones. Freno trasero: Dis-co de 270 mm. Dimensiones: Largo: 2.230 mm. Ancho:790 mm. Alto: 1.345 mm. Altura asiento: 1.520 mm. Neu-mático delantero: 120/70 R17. Neumático trasero: 190/50R17. Depósito de gasolina: 22 litros.

PRECIO: 17.400 euros

VIBRANDO TAMBIÉN CONLA CONTINENTAL GTMaría Elena Calleja/enmoto.es

Royal Enfield, marca legendaria desde 1901 en lafabricación de motocicletas, cuenta entre su ofer-ta en nuestro mercado con la Continental GT, unaauténtica cafe racer que te hará revivir con nostal-gia tiempos pasados.Animada por un propulsor monocilíndrico refrigeradopor aire, es una motocicleta divertida y manejable, conuna posición de conducción muy con-fortable y una atractiva estética ‘italia-na’. Cuenta con numerosos detallesactuales como inyección electrónica odoble amortiguador trasero de gasPaioli. Elementos mecánicos como elcambio de cinco velocidades, elembrague o el sistema de freno de dis-co delante y detrás, tienen un funcio-namiento suave y eficaz. Solo tienes que cambiar el chip y dis-frutar del traqueteo y vibraciones de sumotor que, aunque te parezca extraño,forman parte de su encanto y de laleyenda que acompaña a la marca.

Chema Bermejo/enmoto.es FOTOS: JORGE BERMEJO

Te hablan de Royal Enfield y piensas en motosde marcada línea clásica, en las primerasnaked de posición cómoda, con las presta-

ciones justas, los motores eternos y las vibracio-nes por doquier (ahora ya no tanto). Pero hay algomás, también existe una fracción deportiva en lamarca india, o mejor dicho una llamativa ‘CafeRacer’ que se diferencia de sus hermanas degama por contar con elementos claramete dife-renciadores, no solo en la estética, sino tambiénen la mecánica: la Continental GT 535.

Tuve suerte, recogí la Continental GT en el con-cesionario Royal Enfield Madrid un día de invier-no, pero con un sol espléndido, una gran oportu-nidad para irnos al puerto de Navacerrada y hacerun bonito reportaje fotográfico con la gran canti-dad de nieve caída. Solo había que tener un pocode cuidado con la carretera y seguir el consejo delveterano dueño del restaurante, que nos reco-mendó volver antes de que se fuese el sol porqueel agua de la carretera se podía helar. Por lodemás, conducir esta Royal fue una gozada,sobre todo porque cuando sabes lo que llevasentre las piernas, lo que queda es disfrutarlo.

A primera vista, nos encontramos con unamoto de estética deportiva, con un asiento bipla-za convertido en un colín gracias a una tapa de

CONTACTO >>mar/abr1614

DEPORTIVADE ANTES

ROYAL ENFIELDCONTINENTAL GT 535

fibra atornillada; con dos amortiguadores traserosregulables en precarga y con botellas de gasseparadas; con semimanillares anclados a lasbarras de la horquilla; con discos de freno delan-te y detrás que montan pinzas flotantes y, ade-más, un escape racing... Pero eso sí, con un motorde un cilindro de poco más de 500 cc que da 29CV de potencia.

Siendo consciente de todo esto, mis preten-siones deportivas se quedan un poco limitadas, yaprovecho para presumir de moto, para rodar conla tranquilidad que me permite la Continental GTy disfrutar de una conducción poco agresiva perocon el encanto de lo que eran las motos deporti-vas de antes. Además, como el piso tampocoestaba para muchas ‘florituras’, pues más disfru-te todavía. Donde me paraba con esta RoyalEnfield llamaba la atención. Casi nadie me pre-guntaba por sus prestaciones, había más interéspor el precio, y

CONTACTO >> mar/abr1615

DATOS TÉCNICOS ROYAL ENFIELD CONTINENTAL GT 535

Motor: 1 cilindro refrigerado por aire.Cilindrada: 535 cc. Potencia Max: 29 CVa 5.100 rpm. Sistema de alimentación:

Inyección electrónica. Encendido: Elec-trónico. Par motor: 44 Nm a 4.000 rpm.

Transmisión: 5 velocidades. Transmisiónfinal: Cadena. Peso en lleno: 184 kg. Parte

ciclo: Chasis: Tubular de acero. Basculante:doble brazo. Suspensión delantera: Horquilla teles-

cópica con barras de 41 mm. Suspensión trasera: Dosamortiguadores con depósito de gas separado. Freno delante-

ro: Un disco de 300 mm, anclaje de pinza flotante con 2 pistonesBrembo. Freno trasero: Disco de 240 mm. Dimensiones: Largo:2.060 mm. Ancho: 760 mm. Alto: 1.070 mm. Altura asiento: 800mm. Neumático delantero: 100/90 R18. Neumático trasero:130/70 R18. Depósito de gasolina: 13,5 litros.

PRECIO: 5.199 euros

en este sentido tiene mucho asu favor, ya que apenassobrepasa los 5.000euros.

He podido rodar conla Continental GT porautovía, por carreterade montaña y por ciu-dad, y me ha gustado laseguridad y estabilidadque transmite. Como hemencionado, las prestacio-nes son las que hay, y en autovíano te van a multar por exceso develocidad, pero puedes llevar una con-ducción relajada porque el motor no damuestras de ir ‘agobiado’ y empuja en todomomento.

La posición es bastante cómoda a pesarde su aspecto deportivo, y conducirla resul-ta muy fácil por lo manejable que es, algoque se nota enseguida cuando te pones atrazar curvas en carreteras reviradas, o adesplazarte entre el tráfico de la ciudad.Personalmente, no me gusta que lasmotos hagan mucho ruido, y aunque eneste caso la GT montaba el escaperacing que se adquiere como opción, elsonido que transmite es bastante agra-

dable, muy acorde con su estética retro.Y hablando de estética, la Continen-

tal GT rebosa estilo clásico por todossus rincones, como en el resto de lasmotos de la marca, aunque en este casoprime la imagen deportiva y sus elemen-tos. Mi compañera Elena tuvo la oportu-nidad de rodar con el modelo de serie ynos da su breve opinión en la que tam-bién destaca el encanto clásico de lamoto. En el cuadro solo dos relojes parala velocidad y las revoluciones, que inte-gran una pequeña pantalla digital paralos kilómetros, además de los corres-pondientes indicadores luminosos deintermitentes, luces y motor. Las llantasde radios, como las de antes, y que nofalte un chasis de tubos de acero.

Me llamó la atención la frenada quetiene con un solo disco delantero, bas-tante potente para los 184 kg de pesoque tiene con el depósito vacío. Inclusoel freno trasero tiene una buena res-puesta, algo que aprecio bastante encualquier tipo de motocicleta.

Valeque no tiene grandes prestaciones, que noes muy rápida ni muy potente, pero estaRoyal Enfield es una gran moto, una depor-tiva como las de antes, con la que disfrutasconduciendo y con la que, puedes estarseguro, presumes de moto.

Estéticamente, la Continental GT de Royal Enfield tiene unamarcada imagen retro deportiva que se plasma en todo elconjunto, como los relojes, el asiento o las suspensiones.

NOVEDADES >>mar/abr16

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María Elena Calleja/enmoto.es

Barcelona ha sido el lugar elegido por Ducatipara la presentación dinámica a los mediosde comunicación del nuevo modelo de la

gama Scrambler dirigido principalmente a un per-fil de usuario joven, desenfadado, moderno y a suvez amante del estilo retro.

Atravesamos la ciudad en dirección al skateÁgora en Badalona, donde comenzamos la sesiónde fotos con patinadores profesionales que ledaban el toque de ‘buen rollito’ al evento. Duran-te el recorrido por ciudad tuve ocasión de com-probar la manejabilidad, ligereza y suavidad de sumotor bicilíndrico en L de 399 cc y 41 CV depotencia. Es de las motos a las que te subes ytodo te resulta fácil, todo está en su sitio.El cambio es suave y preciso y la respues-ta del sistema de frenado es óptima y másque suficiente. El asiento, amplio y confor-table, está situado a 790 mm, una alturamuy adecuada para un piloto de estaturamedia, aún así, dispone de asiento bajocomo opción. La posición de conducciónes cómoda. El manillar, ancho y situado auna altura muy correcta te permite llevarlos brazos relajados y facilita la maniobra-bilidad. Los retrovisores gozan de buenavisibilidad

Después de la sesión de fotos salimosa carretera abierta donde en zonas revira-das y a velocidad más elevada pude apre-ciar la nobleza de su comportamiento,cierto es que a velocidad elevada se notaque le falta ‘chicha’ y aunque no es elmedio donde mejor se desenvuelve sepuede disfrutar de ella en su justa medida,eso si, ajustando la precarga trasera del

DUCATI SCRAMBLER SIXTY2IDEAL PARA EL A2

monoamortiguador Kayaba, que para mi gustoiba demasiado blanda, el comportamiento habríacambiado considerablemente. El sistema de fre-nado delantero está compuesto por un disco de320 mm con pinza de dos pistones y el trasero undisco de 245 mm y un pistón, con una respuestamuy dosificable y efectiva.

Desde luego una moto con estilo, buenos aca-bados y repleta de detalles como el depósito deacero en forma de lágrima decorado con el logo-tipo exclusivo de la marca, llantas de aleaciónligera de 10 radios, faros delantero y trasero conLED, instrumentación LCD, escape con silencia-dor en acero inoxidable, ABS de serie, además decontar con numerosas opciones a la hora de per-sonalizarla.

Indiscutiblemente la Sixty2 es perfecta para unusuario con menos experiencia que busca unamotocicleta exclusiva, divertida y adecuada paraun uso diario.

Precio: 7.790 euros

Ir a ‘tomar algo’ en compañía de los que comparten una misma afición siempre resulta

muy agradable. Aquí te recomendamos algunoslugares donde, además de disfrutar de buena

gastronomía, podrás compartir tu afición por lasmotos en la mejor compañía motera.

TU PUNTO

DE ENCUENTRO

Ctra. 505 Madrid-Ávila km. 36Puerto de la Cruz Verde - Tel.: 918 90 29 29

La localidad abulense deArévalo es un buen des-tino para una ruta enmoto, y el Asador ElFigón, la mejor propuestapara disfrutar de la gas-tronomía de la zona.

Sus amplios salones ysu privilegiada situaciónhacen de este lugar unsitio ideal para reunio-nes moteras. También essede del Grupo MoteroHippodromo.

La Ruta “Barítima” de

Desde hace años,punto de encuentropara los moteros de lazona centro, situadoen el paso habitual deexcursión para hacer‘unas curvas’ en moto.

ADIÓS AMOTOR BA partir del mes de abril, elque durante cinco años ha sidoel bar del motor en Madrid ce-sará su actividad. Ha sidonuestro punto de encuentro mo-tero, nuestro particular estudiode radio y el lugar dondehemos vivido la intensidad delos Grandes Premios del motory donde hemos podido com-partir momentos con importantes personajes del mundo del motor, comopilotos, aventureros, empresarios, etc. Problemas económicos hacen im-posible su continuidad, y desde estas líneas queremos agradecer estosaños de buena relación con los hermanos Abellán, quienes han sabidomantener vivo el espíritu del motor en su bonito local.En Moto y Motor B siempre unidos.

La afición por elmundo del motor ha lle-vado al bar de los me-jores bocadillos decalamares a patrocinarla carrera deportiva dealgunos pilotos.

DE COMPRAS >>mar/abr1618

Si hay que mojarse en moto...lo mejor es protegerse con Tucano>> Trajes de lluvia de la colección Set Diluvio de Tucano Urbano, Rex,Plus y Easy . Precio: desde 54,90 euros

Querer desplazarse siempre en moto conlleva el riesgo de tener que afron-tar las inclemencias del tiempo, sobre todo la lluvia que suele ser lo másmolesto. Pero para que tampoco esto sea un impedimento y podamos dis-frutar en todo momento de nuestra moto, Tucano Urbano presenta su nue-va colección Set Diluvio con los trajes de lluvia Rex, Plus y Easy, adaptadospara diferentes tipos de usuarios y bolsillos.

En lo más alto de la gama y pensado para los largos desplazamiento y paraaguantar todo tipo de ‘chaparrones’, se sitúa el Set Diluvio Rex, que integrapartes reflectantes en la chaqueta y el pantalón, además de forro interior y pro-tección de terciopelo en el cuello, entre otras aportaciones que le otorganimpermeabilidad y transpirabilidad clase 3. Precio: 119,90 euros. El modeloPlus se sitúa en la parte media y se ofrece a motoristas de media distancia yuso habitual de la moto. Cuenta con impermeabilidad clase 1 y transpirabili-dad clase 3, y su precio es de 74,90 euros. Por último, el traje Easy se ofrece aun uso ocasional de la moto y trayectos cortos por un precio de 54,90 euros.

La Adventure deAcerbis, ahoratambién en rojo>> Chaqueta Adventure de Acerbisen color rojo. Precio: 299,95 euros.

Acerbis suma el color rojo a la ofertade su chaqueta Adventure, que yaexiste en gris/negro y negro, lo que lahace aún más deportiva si cabe.Sigue cumpliendo las expectativasde los pilotos más exigentes quedemandan impermeabilidad y máxi-ma ventilación, gracias a la posibili-dad de poder quitar las mangas y elforro. Además, cuenta con el sistemaAC2 (Acerbis Air Clima Confort) conpaneles delanteros y traseros ocultose imanes para regular la ventilaciónfrontal. Disponible en tallas S, M, L,XL, XXL y XXXL

>> Casco HV-1 Pro de Arai y Chaqueta Tour HV de Rev’it, producidos para la marca DucatiPensando en mejorar la seguridad de los conductores de moto conmal tiempo o baja visibilidad, la marca Ducati incorpora a su gamade equipamiento dos nuevos productos, un casco integral y una cha-queta, en los que predominan inserciones reflectantes y el color ama-rillo fluorescente.

El casco es el modelo integral HV-1 Pro de Arai, con calo-ta externa de súper fibra laminada que lo hace robusto yligero. En este caso se ha prestado atención especial ala ventilación para permitir una excelente visibilidad yque no se forme vaho en la pantalla. En los gráficosdestacan las pinturas en amarillo fluorescentes de losdetalles reflectantes. Incorpora el sistema Pro Shadeque combina un visor transparente con otro queactúa como parasol.

La chaqueta Tour HV producida por Rev’it estádiseñada para largos viajes, pero también es adecua-da para el uso del día a día gracias al forro extraíbleque incorpora y que permite que se pueda utilizar duran-te todo el año, especialmente con mal tiempo gracias a lasinserciones textiles amarillas de alta visibilidad y las estam-paciones reflectantes, además de ser 100% impermeable.

Ducati se hace ver con Arai y Rev’it

>> Casco Street Track de NZI.Precio: 197 euros

La veterana empresa españolaespecializada en la fabricaciónde cascos para motoristas y pre-sente en más de 30 países hadesarrollado una nueva decora-ción para su casco integralStreet Track.

La decoración denominadaEasy Rider se dirige a los que,como mencionan desde la

marca en su comunicado, lesgusta dar a su vida un toquebohemio y canalla, que reflejasobre todo una actitud indepen-diente, de libertad.

La carcasa de este casco estáfabricada en resina termoplásti-ca Nugema, y está dotado deuna tira para sujetar las gafaspara aquellos que quieran utili-zarlo sin pantalla. Disponible entallas de la XXS a la XL.

NZI decora el Street Track con Easy Rider

NOTICIAS >> mar/abr1619

Redacción/enmoto.es

Una primera prueba el pasado año de la RAVMoto3 Naked Cup en el circuito del Jarama hadado un vuelco importante a la nueva tempora-

da 2016 de esta entretenida competición para pilotosmayores de 35 años, y desencadena en cuatro pruebasprevistas para este año que se van a realizar en el cir-cuito madrileño con el Campeonato RACE de Motoci-clismo, donde se celebrarán dos mangas en cada cita.La RAV Moto3 Naked Cup también formará parte de laCopa de Velocidad de Castilla La Mancha, con la quevisitará circuitos grandes como Albacete, Los Arcos,Cartagena o Jarama, así como la Copa de Velocidad deCastilla y León, que se realiza en circuitos de karting.Para información sobre competiciones e inscripcionesy precios visita la web http://www.ravmotocup.com.

La moto naked 2016 de esta RAV presenta caracte-rísticas propias de alta competición como: horquillainvertida multi regulable de alta calidad, amortiguadortrasero hidráulico, freno delantero de doble disco flo-tante de 220 mm con pinzas axiales de 4 pistones, etc.Todo ello montado sobre un chasis multitubular y equi-pada con un motor de 222,4 cc y 4 tiempos.

LA RAV MOTO3NAKED CUP PARAMAYORES DE 35

Redacción/enmoto.es

Hasta la celebración del Salón MotoMadrid, los programas de En MotoRadio se han estado grabando en diversos concesionarios de nuestraciudad y que han estado presentes en la cita motociclista, con el fin de

promocionar un evento anual que pretende potenciar la labor comercial del sec-tor de la moto, no solo en Madrid sino en el resto del país, ya que son muchoslos visitantes y expositores que acuden de otras ciudades.

Los dos últimos concesionarios que recibieron a nuestros compañeros deradio, Chema Bermejo y José Manuel Román, fueron Royal Enfield Madrid yMotoV4, donde facilitaron la labor informativa y consiguieron que el personal sesintiese como en casa. Con una moto completa desmontada a las espaldas, enRoyal Enfield Madrid contaron con la presencia de Alicia Sornosa, la incombus-tible viajera en moto que habló de su próximo viaje a la India, precisamente conla marca Royal Enfield, ade-más de una entrevista telefóni-ca con Hugo Arriazu, quecuenta su rocambolesca situa-ción con la justicia por quererrodar con una moto de campoes su propio terreno.

En MotoV4, su responsableIsabel participó durante todo elprograma para explicar lasvarias marcas que comerciali-zan en el joven concesionarioque tiene unos meses de vida.

DE RADIO EN CONCESIONARIOS

Rafael Ávila, responsablede RAV, sobre una de las

motos de esta temporada.

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mar/abr16

21EVENTOS/NOTICIAS >>

Cetelem trabaja en colaboración con importantes empresasdel sector de la moto para facilitar al usuario la adquisiciónde su modelo deseado con una ventajosa financiación.Los empresarios colaboradores analizan en este espacio larecuperación del mercado y la influencia del crédito en el incremento de la venta de motocicletas en nuestro mercado.

www.difrenos.com

El mercado está marcando una evidente recuperación en la venta de motocicletas,¿desde su empresa están notando esta mejora?-Sí hombre, por supuesto. A parte del clima, con el buen tiempo queha hecho, se ha notado una importante mejora en las ventas de motosy equipamiento, ya desde el año pasado. En la moto de campo tam-bién se ha notado, aunque parece que la gente está esperando unpoco a ver si se estabiliza el tema político.

La moto urbana, más concretamente el scooter, está liderando destacadamentelas ventas del mercado, ¿ocurre lo mismo en su empresa?-Realmente sí. Aunque nuestro principal negocio en Difrenos es lamoto de campo, también somos concesionario Peugeot, y el scooternos está viniendo muy bien, no solo en las ventas sino también en laparte de taller con las revisiones, por ejemplo.

¿En plena mejora económica sigue teniendo una influencia importanteel crédito a la hora de comprar una motocicleta? ¿El cliente aprovechapara adquirir también el equipamiento?-El crédito es muy importante actualmente en nuestras ventas y, a díade hoy, se están concediendo la práctica totalidad de las financiacio-nes solicitadas, lo que facilita aún más que el aficionado pueda tenersu moto deseada. Algunos sí aprovechan el crédito para adquirir el equi-pamiento, sobre todo los que compran motos de campo porque es unpoco más caro.

¿Qué condiciones de financiación puede ofrecer su empresa a travésde Cetelem a sus clientes?-Sin duda, la rápidez en la concesión del crédito y la facilidad en lagestión, además de la posibilidad de la cancelación sin coste.

¿Cree que la recuperación del mercado de la moto será a corto o largoplazo?-Yo creo que es a corto plazo, porque tanto como si vamos a mejoro como si la situación empeora, me refiero al tema económico, lamoto se convertirá en el mejor medio de transporte urbano y esonos beneficia a todos los que nos dedicamos a esto.

Manolo JiménezResponsable de

ENTREVISTA

Chema Bermejo/enmoto.es

El pasado 5 de marzo celebra-mos el III Memorial JavierHerrero, que para los que le

conocimos y compartimos profe-sión siempre será ‘El Cheli’. La citafue en el restaurante Hippodromo, yaunque hubo que cambiar la rutaprevista por la amenaza de mal tiem-po y la nieve caída en Guadarrama,el grupo de moteros que nos junta-mos, incluido Antonio, el hijo deJavier que llevó la bonita Triumphque restauró su padre, hicimos unrecorrido habitual en las pruebas delrecordado periodista, quenos llevó hasta el restauranteGuillermo de la Cruz Verde,donde se hizo la foto de rigorantes de emprender el regre-so al lugar de la comida, enesta ocasión el restaurantedel hotel FC Villalba, quetambién sirvió de escenariopara realizar el ya clásicodebate ‘¿Quién ganará elMundial de MotoGP?’ Una vez más,tuve el honor de compartir mesacon tres grandes de la informacióndeportiva del mundo de la moto:Carlos Domínguez, Valentín Reque-

na y Raúl Romajaro. El resultadodejó claro que volverán a jugarse elMundial Jorge Lorenzo y Marc Már-quez, aunque parece que entra enliza un nuevo piloto español, Mave-rick Viñales, ya veremos.

De nuevo, nuestro amigo GustavoCuervo hizo de organizador delmemorial y moderador del debate,con lo que ya teníamos gran partede éxito asegurado.

III MEMORIAL ‘EL CHELI’

Redacción/enmoto.es

La impresionante piloto catalana, LaiaSanz, ha presentado su libro ‘Quién tie-ne la voluntad tiene la fuerza’, con el que

quiere explicar cómo se enfrenta al Dakar,pero sobre todo cuál es su actitud ante lavida. Durante la presentación, Laia hizo inte-resantes declaraciones como las que refle-jamos a continuación:-“Que una mujer se acerque a los hombresen un deporte masculino es una proeza,pero que los supere es un sacrilegio”.

-“En la vida hay que ser feliz yyo descubrí muy pronto quéme hacía feliz cuando a los dosaños mi padre me subía aldepósito de su moto”.-“En la segunda etapa delDakar escuchaba todo el ratouna moto pegada a mi espalda.Me daba la vuelta y no habíanadie. El médico me dijo queeran alucinaciones por culpade la deshidratación”.

LA VOLUNTAD Y FUERZA DE LAIA SANZ

mar/abr16

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OCASIONESNÁUTICAS

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RECIEN REVISADAPRECIO 2.600 euros

La moto tuvo un especial protagonismo en ClassicAuto con actividadescomo el Concurso de Restauración, en el que la Vespa 50 de la imagense llevó el primer premio en el apartado de scooter.

ESPECTACULAR CONCURSO DE ELEGANCIA Cada año ClassicAuto celebra el Concurso de Elegancia Frederique Constant, que en esta ocasión consiguió reunir unaveintena de coches fabricados con anterioridad a 1950 con carrocerías sedán, coupé, cabriolet, etc. Este año, el premio Frederique Constant ha sido para un Bugatti T57de 1937; el premio del público ERMEvents para un Mercedes-Benz 540 K y el premio Zalba-Caldú para el coche más antiguo, un Brush de 1908.

PORQUE NO SIEMPRE PUEDES IR EN MOTO

Redacción/enauto.es

La séptima edición del Salón InternacionalVehículo Clásico CLASSICAUTO, que seha celebrado del 26 al 28 de febrero, ha

vuelto a ser un gran éxito de convocatoria, tan-to para expositores, con cerca de 300 empre-sas que ofrecieron todo tipo de vehículos,accesorios, recambios, etc; como para visitan-tes, que volvieron a acudir masivamente a lacita anual clásica en Madrid. El coche es elprincipal protagonista en esteevento de vehículos clásicos, perode nuevo la motocicleta ha tenidouna notable presencia con la expo-sición de auténticas maravillasque han servido, junto con losnumerosos coches expuestos,para hacer un bonito recorrido porla historia de la automoción, tantode vehículos nacionales comofabricados fuera de nuestro país.

Además de disfrutar con motosy vehículos históricos, ClassicAu-to también ofrece la posibilidad deencontrar el repuesto o la piezanecesaria para completar una res-tauración, o bien adquirir una motoo un coche clásico en mejor o peor

condición. Tampoco han faltado los concur-sos, como el de Restauración de Motocicletas,en el que concursaron una veintena de motosfabricadas hasta 1965. En este caso, hubo dosganadoras para dos categorías: scooters ymotocicletas. En el primer caso, la ganadorafue una Vespa 50 de 1964, mientras que el pre-mio a la mejor moto restaurada fue para unaBMW R27 de 1963.

Tampoco los clubes de clásicos han faltadoa esta cita madrileña.

NO FALTÓ NUESTRA RADIO De nuevo, nuestros programasde radio En Moto y En Auto Radio estuvieron presentes en el salónClassicAuto para conocer a fondo los estresijos de esta cita clá-sica anual en nuestra ciudad. En la imagen, Chema Bermejo yJosé Manuel Román entrevistando a Pablo Elvira (dcha.) directorde ClassicAuto y de MotoMadrid.

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ASÍ FUE... LA AÑORANZA DEL MOTOR