energiatehokkuutta kuljetusketjuihin. vesa peltola

Energiatehokkuutta kuljetusketjuihin

Greening Events -koulutus, 27.3.2014

Vesa Peltola, Motiva Oy

27.3.2014 Vesa Peltola, Motiva Oy

SISÄLTÖ

• Taustaa

• Keinoja energiatehokkuuden parantamiseksi

• johtaminen, suunnittelu, ohjaus

• ajoneuvokalusto

• henkilöstö

• Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimus

• Esimerkki autonkuljetusalalta

• Kevyen kaluston energiatehokkuus

• Yhteenveto


Liikenne- ja viestintäministeriön ilmastopoliittinen

ohjelma (ILPO)

• Liikenne- ja viestintäministeriön hallinnonalan ilmastopoliittiseen ohjelman (17.3.2009) tavoitteena on vähentää kasvihuonekaasuja 2,8 milj. tonnia

• lisäksi biopolttoaineilla vähennystä noin 1 milj. t yhteensä n. -4 milj. t

• sähköautoilla, polttokennoautoilla ym. ei ole vielä v. 2020 juuri merkitystä

Millä keinoilla 2,8 milj. tonnin CO2-vähennys voidaan saavuttaa?

1. Henkilöautokannan uudistaminen -2,1...-2,3 milj. t

• oletuksena 7 % vuotuinen uusiutuminen (n. 150 000 autoa/vuosi)

2. Ammattiliikenteen energiatehokkuuden parantaminen -0,3 milj. t

• keinona energiatehokkuussopimukset

3. Joukkoliikenteen ja kevyen liikenteen osuuden lisääminen -0,3 milj. t

Lisäksi: Tietoyhteiskunnan ja viestintäpolitiikan keinot -1,6...-4,6 milj.t

• etätyö, etäkokoukset, alueellinen kimppakyytipalvelu, älykäs liikenne


Liikennesektorin kolme 2000-luvun haastetta

Ilmanlaadun

parantamistoimet

Ilmastonmuutoksen

hidastaminen

Öljyvarojen

niukkuus

Vuosi

Tärk

eysa

ste

27.3.2014

Vuosien 2020 ja 2050 päästötavoitteiden

saavuttaminen edellyttää paljon - erityisesti

henkilöautoliikenteeltä

Liikenteen hiilidioksidipäästöennuste

Skenaario 2 vaihe 1 "Teknologiaskenaario" 27.11.2007

0

2 000 000

4 000 000

6 000 000

8 000 000

10 000 000

12 000 000

14 000 000

16 000 000

18 000 000

1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010 2015 2020 2025 2030 2035 2040 2045 2050

CO

2 (

t/a)

Ve. pa vaikutus

Tmp. vaikutus

Ilmaliikenne

Vesiliikenne

Junat

MP+Mopot

KA

LA

PA

HA

Teknologian kehit-

tymisen ja muiden

toimenpiteiden

aiheuttama

vähenemä

Vaihtoehtoisten

polttoaineiden

aiheuttama

vähenemä

Lähde: VTT

Ilman toimenpiteitä CO2-päästöt olisivat v. 2005 verrattuna

- v. 2020 n. 15 milj. t ( +15 %)

- v. 2050 n. 17 milj. t ( +30 %)


Raskaan kaluston energiatehokkuus on

parantunut – esimerkki v. 1975 2005



Tiekuljetusten energiatehokkuus on silti hiljalleen

heikentynyt vuodesta 1990


SISÄLTÖ

• Taustaa



• ajoneuvokalusto

• henkilöstö




• Yhteenveto


Kuljetusosapuolilla on erilaiset ja -suuruiset

mahdollisuudet vaikuttaa energiatehokkuuteen


Energiatehokkuus ja johtaminen 1 (2)

- pohdittavia asioita tuloskorttinäkökulmasta

Osa-alue Huomioon otettavia asioita

Talous Mitkä energiatehokkuuteen liittyvät rahamääräiset asiat

otetaan seurantaan?

Prosessi Onko tuloskorttiin valittu sellaisia tunnuslukuja, joilla

myös energiatehokkuuden kehittymistä voidaan mitata?

Asiakas Onko varauduttu raportoimaan kuljetusten tilaajille

ajoneuvokaluston energiatehokkuus- ja

päästöominaisuuksista sekä yrityksen

energiatehokkuustoimenpiteistä?

Onko varauduttu raportoimaan asiakkaiden lähetysten

toimittamisen päästöistä ja energiankulutuksesta

esimerkiksi lähetystä tai tonnikilometriä kohti?


Energiatehokkuus ja johtaminen 2 (2)

- pohdittavia asiota tuloskorttinäkökulmasta

Osaaminen ja

kehittyminen

Palveleeko palkitsemisjärjestelmä myös

energiatehokkuuden parantamista?

Ovatko palkitsemisjärjestelmän mittarit niin

konkreettisia ja lähellä kuljettajan työtä, että niiden voi

olettaa parantavan kuljettajan tapaa työskennellä?

Onko yritykselle nimetty polttoaineenkulutuksen

vastuuhenkilö?

Onko taloudellisen ajon koulutus osa henkilöstön

osaamisen kehittämistä?

Onko taloudellisen ajon koulutuksen täyden hyödyn

saamiselle luotu tarvittava pohja?

• palkitseminen

• koulutussuunnitelma (koulutuksen kohdentaminen)

• kuljettajakohtainen seurantajärjestelmä


Ohjaus 1 (2)

- esimerkkejä energiatehokkuuteen liittyvistä mittareista Talous • ajoneuvokustannukset (€, €/km, €/tonni-km)

• ylläpitokustannukset (€, €/km, €/tonni-km)

• polttoainekustannukset (€, €/km, €/tonni-km)

• vahinkokustannukset (€, €/km, €/tonni-km)

Prosessi • ajokilometrit (ajoneuvo-km)

• käyttöaste (%)

• täyttöaste, kuormausaste (%)

• tyhjänä ajon osuus (%)

• polttoaineenkulutus (litraa, l/100 km, l/tonni-km)

• CO2-päästöt (g/km, g/tonni-km, g/lähetys)

• onnettomuusaste (kpl / 1 000 000 ajoneuvo-km)

• yli 4 minuutin tyhjäkäynnin osuus ajasta (%)

• yli 84 km/h ajon osuus ajasta (%), kuorma-autot

• virheellinen lähetysten jakelu (kpl, %)

• virheellisestä lähetysten jakelusta johtuva ylimääräinen ajo

(km, %)


Ohjaus 2 (2)

- esimerkkejä energiatehokkuuteen liittyvistä mittareista

Asiakas • valitukset liiallisesta tyhjäkäynnistä (kpl)

• valitukset liikennekäyttäytymisestä (kpl)

Osaaminen ja

kehittyminen

• taloudellisen ajon koulutus (tuntia/hlö/vuosi)

• ajotapaindeksi (esim. 0…100)

Yrityksen ajoneuvokaluston mukaan voi olla järkevää

jakaa osa mittareista kokoluokittain, esim. erikseen

- pakettiautot

- KA: alle 6 tn, 6-12 tn, 12-15 tn, 15-18 tn, 26 tn jne.


Energiatehokkuuden heikentymisen syitä voidaan

jäljittää sopivien mittarien avulla Esimerkki:

”PA-kustannukset

kasvaneet

huolestuttavasti”

-kokonaiskilometrit?

-käyttö-/täyttöasteet?

-tyhjänä ajo?

-kokonaislitrat?

-kulutus, l/100 km?

-kalustomuutokset?

-tyhjäkäynnin osuus?

-PA-hinta?

-koulutus (h/hlö/vuosi)?

-ajotapaindeksi?


Suunnittelu ja energiatehokkuus 1 (2)

- pohdittavia asioita

Strateginen suunnittelu:

• Onko yrityksellä varastoja ja missä ne sijaitsevat?

• Mitä kuljetusmuotoja ja niiden yhdistelmiä käytetään?

• Käytetäänkö suoria kuljetuksia, terminaaliverkon kautta meneviä kuljetuksia vai molempien yhdistelmiä?

• Miten kalustopolitiikalla tuetaan energiatehokkuuden parantamista?

• kokoluokka ja tyyppi

• kaluston ikä

• varustelu

• Miten henkilöstön osaamisen kehittämisessä energiatehokkuus on otettu huomioon?

• Onko yritys liittynyt Tavaraliikenteen ja logistiikan energiatehokkuussopimukseen?


Suunnittelu ja energiatehokkuus 2 (2)

- pohdittavia asioita

Taktinen suunnittelu:

• Miten kuljetuskustannukset minimoidaan varastojen suhteen?

• Miten kuljetukset voidaan optimoida esimerkiksi kustannusten, ajan,

palvelutason ja kapasiteetin suhteen?

• Mikä on ihanteellinen ajoneuvomäärä kokoluokittain ja tyypeittäin?

• mm. oma vs. alihankinta

Operatiivinen suunnittelu (esimiestason työ):

• Hyödynnetäänkö reittien suunnittelussa optimointia ajo- ja

kuljetussuoritteen minimoimiseksi?

• Miten käyttö- ja täyttöasteet voidaan maksimoida?

• Miten tyhjänä ajo minimoidaan (paluukuormat)?


Energiatehokkuutta parantavia toimenpiteitä

- Ajoneuvokalusto

• kalustopolitiikka

• ajoneuvokaluston pitäminen tuoreena

• kokoluokat ja tyypit käyttötarkoituksen mukaan (ml. oma vs. alihankinta)

• uusi teknologia (hybridit, vaihtoehtoenergia-ajoneuvot jne.)?

• toistaiseksi tavaraliikenteessä marginaalinen

• käyttö ja ylläpito

• polttoainelaatujen ideaalinen käyttö (kesä- ja talvilaatu)

• synteettisten voiteluaineiden käyttäminen

• huollot ja korjaukset ajallaan

• rengaspaineiden säännöllinen tarkastus (tankkauksen yhteydessä?)


- Ajoneuvokalusto • ajoneuvojen varustelu

• liian pieni- tai suuritehoisten moottorien välttäminen – mistä vertailukelpoista kulutustietoa?

• aerodynamiikan parantaminen ilmanohjaimilla (katto, etukulmat, sivu) ja aerodynamiikkaa heikentävien ”koristeiden” välttäminen

• robottivaihteiston suosiminen

• rakenteiden keventäminen • 1 tonnin kevennys kulutus alenee 0,7 l/100 km

• nopeudenrajoittimen ja/tai cruisen säätö esim. 82...84 km/h nopeuteen

• edistyksellinen vakionopeudensäädin

• kuljettajakohtainen, opastava seurantajärjestelmä

• optimaalinen rengasvalinta



Ajoneuvo- ja varustehankinnoilla voi vaikuttaa – myös

energiankulutukseen



- Henkilöstö

• taloudellinen ajotapa kiinteäksi osaksi perehdyttämistä

• taloudellisen ajon koulutus

• pelkkä luento, jossa ns. maaginen kolmio: liikenneturvallisuus, ympäristö ja talous (esim. ammattipätevyysdirektiivin pakollinen koulutus)

• ajoharjoittelu + luento (suositeltava vaihtoehto)

• muu valistus hyvistä käytännöistä ml. taloudellinen ajotapa

• rajoitinta vastaan ajamisen välttäminen, tyhjäkäynnin vähentäminen, vaihteiden käyttö, ilmastoinnin käyttö harkiten, vakionopeudensäätimen oikea käyttö jne.

• kuljettajakohtainen seuranta ja palaute, esim.

• tyhjäkäynnin määrä

• yli 85 km/h nopeudet

• muu ajotavan seuranta

• palkitsemisen osatekijäksi ajotapaseurantaa

• oikeudenmukaisessa ajotapaindeksissä mukana vain ne asiat, jotka ovat kuljettajan päätettävissä

Ajotapakoulutus osaksi johtamista

- Ruotsin esimerkki

Onnettomuuksien ja polttoaineenkulutuksen historiatietojen keruu.

Organisaation tuki.

Suunnittelu.

Ajotapakoulutus

Tukisuunnitelma

Kannustimet

Viestintä ja palaute

Tulokset

Raportit

27.3.2014

Lähde: Michael Axelsson, Swedish Driving School Association



Vähemmän kuluja vai enemmän liikevaihtoa?

- esimerkkilaskelma

Ajoneuvotyyppi Ajosuorite Polttoaineen

-kulutus

5 % säästö polttoaineen-

kulutuksessa

km/vuosi l/100 km litraa/vuosi

(€/vuosi)

Liikevaihdoksi

muutettuna *

Kevyt k-a (alle 6 t) 35 000 15 263 litraa

(322 €) 6 439 €

Keskiraskas k-a (18 t) 50 000 25 625 litraa

(765 €) 15 302 €

Moduuliyhdistelmä (60 t) 150 000 45 3 375 litraa

(4 132 €) 82 633 €

* Laskelman oletukset:

• 5 % kate PA-säästöä vastaava liikevaihdon kasvu = PA-säästö / 0,05

• dieselöljy 1,224 €/litra, alv 0 %

27.3.2014

Tulevaisuudessa tarvittaneen useita eri tekniikoita

Kuva: GM

Kevyt kuorma

Raskas kuorma

Stop-and-go Tasainen ajo

Valta-/moottoritie Maantie Esikaupunki Kaupunki



SISÄLTÖ

• Taustaa



• ajoneuvokalusto

• henkilöstö




• Yhteenveto

PIHI-SEURANTAJÄRJESTELMÄ

PIHI-seurantajärjestelmä auttaa parantamaan kuljetusyrityksen

energiatehokkuutta. Järjestelmästä tulostettava energiatodistus

osoittaa yrityksen toimet myös asiakkaalle.

• Järjestelmään on helppo liittyä ja sen käyttö

on tehty mahdollisimman vaivattomaksi.

• Järjestelmän ylläpidon kustantaa liikenne-

ja viestintäministeriö. Kuljetusliikkeelle

järjestelmä on maksuton.

• Järjestelmän raportit auttavat toiminnan

kehittämisessä. Virallinen energiatodistus

on kiistaton näyttö energiatehokkuustoimista

asiakkaalle.

• Energiakustannusten pienentyessä

kilpailukyky paranee. Liittyneille yrityksille

tarjotaan tietoa ja koulutusta parhaista

käytännöistä sekä ajankohtaisista asioita.

TAVARANKULJETUSTEN JA LOGISTIIKAN

ENERGIATEHOKKUUSSOPIMUS

• Sopimuksella tavoitellaan tavarankuljetus-

ja logistiikka-alalla 9 prosentin parannusta

energiatehokkuuteen vuoteen 2016

mennessä. Sopimuksen tavoitteena on,

että vähintään 60 prosenttia

tavaraliikenteen yrityksistä saataisiin

liittymään sopimukseen.

• PIHIn pääkäyttäjä on Motiva Oy

• toimittaja: EC-Tools Oy.

Tavarankuljetusten ja logistiikan energiatehokkuussopimus on kolmen

ministeriön: liikenne- ja viestintäministeriön, työ- ja elinkeinoministeriön

ja ympäristöministeriön sekä Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n,

Logistiikkayritysten Liitto ry:n ja VR Yhtymä Oy:n välinen sopimus.

www.energiatehokkuussopimukset.fi

MONIPUOLISET RAPORTIT

• Vertailuraportit oman yrityksen luvuista ja

vertailuryhmistä esimerkiksi

automerkeittäin, malleittain, kokoluokittain,

euroluokittain, alueittain ja suoritealoittain.

• Yrityksen energiankulutus ja

energiatehokkuus tunnuslukuina sekä

kehitys monipuolisena grafiikkana ja

taulukkoina.

• Lisäksi PIHIn vakioraportit • aktiivijäsenyystodistus

• energiatodistus

• Ajokaluston perustiedot ladattavissa myös

suoraan Trafin tietokannasta

PIHIn energiatodistuksesta monipuolista tietoa

- myös muut päästöt kuin CO2



SISÄLTÖ

• Taustaa



• ajoneuvokalusto

• henkilöstö



• Viisas liikkuminen

• Yhteenveto


Green Freight & Logistics Award 2008 -kilpailun

voittajayritys

• AFT H. Altmann Fahrzeugtransporte GmbH

• autonkuljetukseen erikoistunut kuljetusliike

• 150 autoa, 265 kuljettajaa, 26,6 milj. km/a (autot ovat liikenteessä ”kellon

ympäri”)

• ISO 14001 ja ISO 9001

• Yrityksen arvoissa korostettu kestävää kehitystä (”… Sustainability is

our highest premise. …”)


Voittajan energiansäästötoimet (1/3)

• taloudellisen ajon koulutus kaikille kuljettajille v. 1995 lähtien

• v. 2007 oma koulutuskeskus (mm. hätätilanteiden harjoittelulle)

• autojen lastaus perävaunuun aerodynaamisesti edullisimpaan järjestykseen

• vihreä bonusjärjestelmä

• säästöt jaetaan 50-50 yrityksen ja kuljettajien kesken (vertailuvuotena 2005-06),

lasketaan kuukausittain

• kuljettajan bonus = vakuutus (2…4 €/d) + polttoaine (2...4 €/d)

Kuva: ARS Altmann news mag 08/2009



• moottorin sammutus mahdollista perävaunusta käsin lastauksen ajaksi

• biopolttoaineiden käyttö v. 2003 alkaen

• koko kalusto voi käyttää RME-biodieseliä (?!?)

• enimmillään biopolttoaineita 75…80 % tarpeesta

• rengaspaineiden säännöllinen tarkastus

• alihankkija tekee 2 viikon välein

• nopeudenrajoitin säädetty 85 km/h:iin



• kaluston uusiminen 3 v välein

• syyskuu -09: 70 % kalustosta Euro V

• vuoden -08 mennessä 85 % Euro V -kalustoa

• rautatiekuljetusten hyödyntäminen (110 ”umpinaista kaksoisvaunua”

[closed double waggons] ja 840 ”avonaista

kaksoisvaunua” [open double waggons])

• kokeilu diesel-LPG -seoksella (09/2008-)

• n. 2/3 diesel, 1/3 nestekaasua

• www.gasotronic.de

Kuvat: ARS Altmann news mag 08/2009


Yhteenveto eri toimenpiteiden säästömahdollisuuksista

kuorma-autoissa ja ajoneuvoyhdistelmissä

• ajoneuvon paino ja aerodynamiikka: jopa 30 %

• taloudellisen ajotavan omaksuminen yhdistettynä kuljettajan

opastamiseen teknisin apuvälinein: 5-15 %

• autojen merkki- ja mallikohtaiset erot: 5-15 %

• renkaat: 5-15 %

• ilmanohjaimen käyttö ajoneuvoyhdistelmässä: 4-8 %

• perävaunun tyyppi: 3-5 %

• voiteluaineet: 1-2 %


SISÄLTÖ

• Taustaa



• ajoneuvokalusto

• henkilöstö




• Yhteenveto

27.3.2014

Henkilöautojen energiatehokkuus- ja päästötietoa on

saatavilla monesta lähteestä

EkoTrafi-autotietokanta

• kaikkien uusien autojen kulutus- ja päästötiedot

• pakettiautot puuttuvat toistaiseksi

Henkilöautojen energiamerkintä

• uudet automallit

• käytetyt autot (vm. 2001 ja uudemmat)

Topten-Suomi.fi - Autot

• kokoluokittain 10-15 energiatehokkainta autoa

• henkilö- ja pakettiautot


Henkilöauton energiamerkintä ja EU:n

rengasmerkintä


’Maaginen kolmio’

taloudellinen ympäristöystävällinen

turvallinen

Viisas ajotapa: Turvallisuus ensin!

http://www.ecodrive.org/en/home/home.htm

Viisaan ajotavan kultaiset säännöt

1. Ennakoi ja havainnoi liikennettä.

• Havainnoi liikennettä niin pitkälle eteenpäin kuin mahdollista ja ennakoi

muiden käyttäytymistä liikenteessä.

• Toimi harkiten äläkä pelkästään reagoi – lisää toimintamahdollisuuksiasi

säilyttämällä riittävä etäisyys.

• Käytä mahdollisimman paljon hyväksesi ajoneuvon liike-energiaa – aivan

kuten tekisit pyöräillessäsi!

2. Ylläpidä tasaista nopeutta alhaisilla kierrosluvuilla.

3. Vaihda ajoissa isommalle vaihteelle

4. Tarkista rengaspaineet vähintään kerran kuukaudessa.

5. Ota huomioon, että lisäenergian tuottamiseen kuluu

polttoainetta ja rahaa.


Motivan suosittelemien ajotapakouluttajien lista on

Motivan verkkopalvelussa (Liikenne-osio)

27.3.2014

www.motiva.fi/ECOWILL-kouluttajat


Muita niksejä

• Käytä kylminä vuodenaikoina moottorilämmitintä

• Poista ylimääräinen kuorma

• Muista huollot ja korjaukset

• Vältä tyhjäkäyntiä


Raskaan kaluston esilämmitysajat:

- n. 1,5 – 2,0 x yllä olevan taulukon ajat

Autoilun valinnat vaikuttavat - esimerkkinä herrat

Visunen ja Törsiäinen

27.3.2014

Laskelman perusteet

esitetty ”Viisaita valintoja

autoiluun” -esitteessä



YHTEENVETO

• energiatehokkuutta voidaan parantaa monella tasolla

• johtaminen, suunnittelu, ohjaus: suurin osa kustannuksista kiinnittyy tällä

tasolla

• ajoneuvokaluston hankinta: kokoluokka, moottorivaihtoehto, varustelu

• henkilöstö: osaaminen, palaute ja oikeudenmukainen palkitseminen


• kuljetusyritys sitoutuu vapaaehtoisesti parantamaan energiatehokkuuttaan

• energiankulutuksen vähentäminen on osa yrityksen toiminnan laatua

• saadaan myös muita hyötyjä kuin polttoainekulutussäästöt

energiatehokkuutta kuljetusketjuihin. vesa peltola

Technology