ESTIMACION DEL TRANSITO DE DISEÑO

DATOS DE ENTRADA

PERIODO DE DISEÑO 15 AÑOSNIVEL DE CONFIANZA 95 %

Tg 3 %Ta 4 %

No DE CARRILES 1POR

SENTIDODISTRIBUCION DIRECCIONAL 58 %

AÑOS MUERTOS 2

RESULTADOS

No DE CARRIL POR SENTIDO

FACTOR DE DISTRIBUCION POR CARRIL

1 1,002 0,903 0,754 0,65

FACTORES DE EQUIVALENCIA

TIPO DE VEHICULO FACTOR DE EQUIVALENCIABUS 0,40C2P 1,14C2G 3,44

C3 - C4 3,74C5 4,40C6 4,72

1. SERIE HISTORICA DEL TRANSITO

AUTOS BUSES CAMIONES% A % B % C C2P C2G C3 - C4 C5 C6

2000 175 75 10 15 35 35 6 9 152001 180 76 9 15 30 40 6 9 152002 230 77 11 12 32 38 6 9 152003 225 75 13 12 30 40 7 8 152004 210 75 10 15 30 40 6 6 182005 300 81 9 10 30 40 6 10 142006 310 80 10 10 25 45 6 9 152007 250 79 8 13 20 50 6 9 152008 300 77 11 12 30 40 6 11 132009 340 79 11 10 30 40 5 10 152010 315 79 9 12 30 40 6 6 18

DISTRIBUCION PORCENTUAL DE CAMIONES (%)AÑO TPDS

2. CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO EN CADA AÑO

VALORES DE TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO

AÑO TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO FACTOR CAMION2000 84 1,9192001 89 2,0542002 93 1,7572003 94 1,6672004 105 1,9942005 102 1,7912006 110 1,7812007 114 2,1812008 123 1,7772009 119 1,6632010 127 1,918

3. ANALISIS DE REGRESION DEL TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO

2000 2002 2004 2006 2008 2010 201260

70

80

90

100

110

120

130

140

f(x) = 4.28125118181818 x − 8478.51835681818R² = 0.967605869318936

ANÁLISIS DE REGRESIÓN ESTADÍSTICO MODELO LINEAL

AÑO

TRAN

SITO

EQ

UIVA

LEN

TE D

IARI

O

MODELO LINEAL Y = 4,2813 X -8478,5COEFICIENTE DE CORRELACIÓN R² = 0,9676COEFICIENTE DE DETERMINACIÓN R = 0,9837

X = AÑO

Y = TPDS EQUIVALENTE

4. ESTIMACION DEL TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO EN CADA AÑO PARA EL PERIODO OBSERVADO, UTILIZANDO LA ECUACION DE REGRESION DEFINIDA POR EL MODELO

TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO ESTIMADO POR EL MODELO

AÑO TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO ESTIMADO CON BASE EN EL MODELO ASUMIDO

2000 84

2001 88

2002 93

2003 97

2004 101

2005 106

2006 110

2007 114

2008 118

2009 123

2010 127

5. COMPARACION DEL TRANSITO EQUIVALENTE DIARIO Y EL TRANSITO OBSERVADO EN EL PERIODO DE LA SERIE HISTORICA, CALCULO DE LAS DIFERENCIAS DE TRANSITO EN CADA AÑO, Y DETERMINACION DE LA SUMATORIA DE LAS DIFERENCIAS AL CUADRADO DE LOS DOS TRANSITOS.

2000 02001 02002 02003 102004 122005 122006 02007 02008 182009 152010 0

68

04-40

0-33-31

114123119127

84889397

101106110114118123127

9394105102110

DIFERENCIA DE TRÁNSITOS

DIFERENCIA²AÑO

8489

00

TRÁNSITO EQUIVALENTE DIARIO OBSERVADO

TRÁNSITO EQUIVALENTE DIARIO ESTIMADO POR EL MODELO ASUMIDO

COMPARACION DE TRANSITOS EQUIVELENTES DIARIOS

6. CALCULO DEL ERROR ESTANDAR DEL MODELO DE PROYECCION ASUMIDO

SUMATORIA DIFERENCIAS² 68n 11

ERROR ESTANDAR 2,74

7. DETERMINACION DEL VALOR PROMEDIO DE LOS AÑOS REGISTRADOS EN LA SERIE HISTORICA

AÑO PROMEDIO 2005

8. CALCULO DE LA DIFERENCIA ENTRE EL VALOR DE CADA AÑO DE LA SERIE Y EL VALOR PROMEDIO DE LOS AÑOS DE REGISTRO.

CALCULO DE LA DIFERENCIA AL CUADRADO DE CADA AÑO Y EL VALOR PROMEDIO DE LOS AÑOS

AÑO (AÑO - AÑO MEDIO)²2000 252001 162002 92003 42004 12005 02006 12007 42008 92009 162010 25

110

9. CALCULO DEL ERROR DE PRONOSTICO DEL NUMERO DE EJES EQUIVALENTES

SUMATORIA (AÑO - AÑO MEDIO)² 110Xo 2013

ERROR PRONÓSTICO 2,25

10. DEFINICION DEL NIVEL DE CONFIANZA CON EL CUAL SE QUIERE ESTIMAR EL TRANSITO DE DISEÑO.

VALORES DE VARIABLE Zr

NIVEL DE CONFIANZA Zr50 0,00075 0,67485 1,03790 1,28295 1,645

99 2,327

NIVEL DE CONFIANZA 95 %Zr 1,645

PERIODO DE DISEÑO 15 AÑOS

11. DEFINICION DEL LIMITE SUPERIOR DEL TRANSITO EQUIVALENTE

2013 1,6452014 1,6452015 1,6452016 1,6452017 1,6452018 1,6452019 1,6452020 1,6452021 1,6452022 1,6452023 1,6452024 1,6452025 1,6452026 1,6452027 1,645

2052092645

181186190195200

158162167172176

5,81

4455566777889910

195200

2,252,492,742,993,243,503,754,014,264,524,785,035,295,55

174178183187191

153157161165170

ERROR PROYECTADOLIMITE SUPERIOR DE

TRÁNSITO EQUIVALENTE DIARIO

140144148

143148153

AÑOTRANSITO EQUIVALENTE

DIARIO PROYECTADOERROR DE PRONOSTICO Zr

RESUMEN DEL CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE NORMAL CON NIVEL DE CONFIANZA

12. CALCULO DEL TRANSITO EQUIVALENTE EN EL CARRIL DE DISEÑO DURANTE EL PERIODO DE DISEÑO PARA LAS CONDICIONES NORMALES.

58 %1,00

5599382239816798599134 EJES EQUIVALENTES DE 8. 2 TONELADAS

EJES EQUIVALENTES DE 8. 2 TONELADASEJES EQUIVALENTES DE 8. 2 TONELADASEJES EQUIVALENTES DE 8. 2 TONELADAS

FACTOR DE DISTRIBUCIÓN POR CARRIL, FcaN

TRANSITO ATRAIDOTRANSITO GENERADOTRANSITO DE DISEÑO

FACTOR DE DISTRIBUCIÓN DIRECCIONAL,Fd

DESIGNACION RANGOS DE TRANSITO ACUMULADO POR CARRIL DE DISEÑOT1 0. 5 - 1.0 x 10⁶T2 1.0 - 2.0 x 10⁶T3 2.0- 4.0 x 10⁶T4 4.0 - 6.0 x 10⁶T5 6.0 - 10.0 x 10⁶

T6 10.0 - 15.0 x 10⁶T7 15.0 - 20.0 x 10⁶T8 20.0 - 30.0 x 10⁶T9 30.0 - 40.0 x 10⁶

SEGIN LOS RANGOS CONTEMPLADOS EN LA NORMA DEL INVIAS, EL TRANSITO DE DISEÑO ES UN T1.

PORTADA, INTRODUCCION, OBJETIVOS, CAP 1 - GEOTECNIA VIAL, CAP 2 - FACTORES CLIMATICOS - AMBIENTALES Y CAP 3 - EVALUACION DEL TRANSITO. ANEXAR BIBLIOGRAFIA.