estribo km. 5+360 tingo de huallpa

8/18/2019 estribo km. 5+360 TINGO DE HUALLPA

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DISEÑO DE ESTRIBO DEL PONTON

PROYECTO : PONTON CARROZABLE TINGO DE HUALLPA-MARAPATA (Km.

RESPONSABLE : ING. DENI D. CUCHILLA ACUÑA

CAMION DISEÑO HL - 93 A!"#$%" &"' R"*&,"' M,',!,$* N 5/9-003-MTC10

DISEÑO DEL ESTRIBO EN EL CUERPO CENTRAL (Km. 5+360 )DATOS ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.5TIPO DE TERRENO (K41&m) δ = !."0 ANCHO DE PUENTE (m) A = 5.30LUZ DEL PUENTE (m) L = !0.00 ALTURA DEL ETRIBO (m) # = 3.$50 ANGULO DE RICCION INTERNA (4!$%")φ = 35.00 ALTURA E7UI8 DE OBRE CARGA (m) %& = 0.60PEO EPECI RELLENO (T'1m3) ".!"

PEO EPECI CONCRETO (T'1m3) ".00M = 0.35N = 0.35E = 0.'0 = !.60 = 0.50* = 0.'0 = 0.'0B = 3.!0

CONCRETO ETRIBO (K41&m) ,& = !$0, =0.$,&=56 K-m"

A/ ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A/A

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d. C%17 > 478;M,1(E:>D:) $.$$ CON9ORME

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B/ ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B/B

!/ ESTADO : E;4*7 ; 14 7 >>7 ;7*-d78/Em12 47:

H; 3.5:=; 0.60C; 0.<E; 05>?>: (:+:@)>C; $.60'""5 T'E;E>' ("1); 2.3/6 T'E:;E>C" ("1); .395 T'

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P ;(2+61#)1( '."' CON9ORME

d. C%17 > 478;M,1(E:>D:) 3.36 CON9ORME

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". C%17 > 478;M,1(E:>D:) $.5 CON9ORME

3. C%17 > D;>m47D;P,>1E: 3.! CON9ORME

C/ ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION C/C!/ ESTADO : E;4*7 ; 14 7 >>7 ;7*-d78

/Em12 47:B; 3.2H; .0:=; 0.60C; 0.<

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". C%17 > 478;M,1(E:>D:) 5.30 CON9ORME

3. C%17 > D;>m47D;P,>1E: 3.33 CON9ORME


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+360 )

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A

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DISEÑO DE ESTRIBO DEL PONTO

PROYECTO : PONTON CARROZABLE TINGO DE HUALLPA-MARAPATA (Km. 5+

RESPONSABLE : ING. DENI D. CUCHILLA ACUÑA

CAMION DISEÑO HL - 93 A!"#$%" &"' R"*&,"' M,',!,$* N 5/9-003-MTC10 %

DISEÑO DEL ESTRIBO EN EL CUERPO DE LAS ALAS (KM. 5+360 )ESTRIBO

DATOS ALTURA DE ZAPATA CIMENTACION (m) d = 0.5TIPO DE TERRENO (K41&m) δ = !."0 ANCHO DE PUENTE (m) A = 5.30LUZ DEL PUENTE (m) L = !0.00 ALTURA DEL ETRIBO (m) # = !.33 ANGULO DE RICCION INTERNA (4!$%")φ = 35.00PEO EPECI RELLENO (T'1m3) ".!"

PEO EPECI CONCRETO (T'1m3) ".00M = 0."0N = 0."0E = 0.50 = 0.35B = !."5

CONCRETO ETRIBO (K41&m) ,& = !$0, =0.$,&=56 K-m"

A/ ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION A/A/Em12 47:

H; 2.33

C; ΤΑΝ 2 45−φ/2)C; 0.<E; 05>?>:>C; 0.5! T'E;E>' ("1); 0.253 T'E:;E>C" ("1); 0./5 T'

P'" % $*,&$&,' % m E$D:;:13 0. m

*. 91; ; 414;P(4) ?(m) M(T/m)

P2 0.932 0.6 !.$ 0.!'

;M1P, 0.5 mZ;E:>D:1P, 0.2 m;#1-(-Z) 0.0 m

. @,7; d E;,17; d T7 C7m;78P ;(2+61#)1($#) ".3 CON9ORME

d. C%17 > 478;M,1(E:>D:) $." CON9ORME

. C%17 > D;>m47D;P,>1E: ".! CON9ORME

γ! =γ" =

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B/ ANALISIS DE ESTABILIDAD EN LA SECCION B/B/Em12 47:B; 2.5H; .0/C; 0.<E; 05>?>:>C; !."$"6E;E>' ("1); 0.3$

E:;E>C" ("1); !.!'5P'" % $*,&$&,' % m E$D:;:13 0.69


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P2 0.932 0./


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A

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