estudio informativo de la lÍnea 5 del ferrocarril … · 2014-06-01 · incremento de viajeros...
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EUSKO JAURLARITZAEtxebizitza, H erri Lan eta
Garraio Saila
GOBIERNO VASCODepartamento de Vi vienda, Obras Públicas y Transportes
JULIO 2010EKO UZTAILA
ESTUDIO INFORMATIVO DE LA LÍNEA 5 DEL FERROCARRIL METROPOLITANO DE BILBAO
EUSKO JAURLARITZAEtxebizitza, H erri Lan eta
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Alternativas Iniciales
Alternativas Finales
Etxebarri
Basauri
Galdakao
Usansolo
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Itinerario Final Analizado
SARRATU
APERRIBAI BENGOETXE
GALDAK AO CENTRO
HOSPITAL
USANSOLO
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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE SARRATU
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ESTACIÓN DE APERRIBAI
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ESTACIÓN DE BENGOETXE
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ESTACIÓN DE GALDAKAO CENTRO
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ESTACIÓN HOSPITAL
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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE USANSOLO
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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE SARRATU – Población y Emp leo
ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA
5 min 10 min 5 min 10 min
INTERMODAL
SARRATU
400
(600 e)
3800
(1500 e)
2100
(600 e)
5800
(1500 e)
(e= empleo)
ESTACIÓN DE ARIZ
LÍNEA 1
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ESTACIÓN DE APERRIBAI – Población y Empleo
ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA
5 min 10 min 5 min 10 min
Aperribai 400 (130 e) 1600 (1100 e) 400 (130 e) 1600 (1100 e)
e= empleo
ESTACIÓN DE ARIZ
LÍNEA 1
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ESTACIÓN DE BENGOETXE – Población y Empleo
e: empleo
ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA
5 min 10 min 5 min 10 min
Bengoetxe 1.500 2.800 (250 e) 3.100 5.400 (250 e)
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ESTACIÓN DE GALDAKAO CENTRO – Población y Empleo
ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA
5 min 10 min 5 min 10 min
Galdakao centro 10.100 17.700 (2.300 e) 10.700 19.000 (2.300 e)
e: empleo
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ESTACIÓN HOSPITAL – Población y Empleo
ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA
5 min 10 min 5 min 10 min
HOSPITAL 600 1.500 (1.300 e) 900 2.900 (1.300 e)
e: empleo
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ESTACIÓN INTERCAMBIADOR DE USANSOLO – Población y Empleo
ESTACIÓNSIT. ACTUAL SIT. FUTURA
5 min 10 min 5 min 10 min
INTERM. USÁNSOLO 2.300 2.500 (760 e) 2.600 3.100 (760 e)
e: empleo
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Estación Población año horizonte
Sarratu 5.800
Aperribai 1.600
Bengoetxe 5.400 Total tramo Etxébarri – Galdakao Centro: OPCIÓN A
Galdakao Centro 19.000 31.800
Hospital 2.900 Total tramo Galdakao Centro -Usánsolo: OPCIÓN B
Usansolo 3.100 6.000
Resumen de Población Servida (isocrona 10 min) por estaciones
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TRAMO ARIZ-GALDAKAO CENTRO (OPCIÓN A)
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TRAMO ARIZ-GALDAKAO CENTRO (OPCIÓN A) – Característi cas Técnicas
LONGITUD TOTAL = 4.458 m (incluidos 150 m de túnel tras Estación G aldakao centro, para mango de maniobra)
LONGITUD TÚNEL Y FALSO TÚNEL = 4.098 m
SALIDAS DE EMERGENCIA : SarratuAperribai
PLAZO DE EJECUCIÓN : 48 meses
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN IVA): 108.075.648,10 €
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TRAMO GALDAKAO CENTRO-USANSOLO (OPCIÓN B)
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TRAMO GALDAKAO CENTRO-USANSOLO (OPCIÓN B). CARÁCTER ÍSTICAS TÉCNICAS
LONGITUD TOTAL = 2.793 m
LONGITUD TÚNEL Y FALSO TÚNEL = 2.793 m
SALIDAS DE EMERGENCIA : ItxagaPuentelatorre
PLAZO DE EJECUCIÓN : 38 meses
PRESUPUESTO BASE DE LICITACIÓN (SIN IVA): 67.205.561,26 €
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� El encargo del estudio Informativo del ramal Galdak ao del Metro de Bilbao, se basaba en las conclusiones del estudio d e Red Ferroviaria del Bilbao Metropolitano (2001).
� Este estudio solo había analizado la rentabilidad e conómico/social de la línea hasta Galdakao Centro, por lo que con l a ampliación del ámbito hasta Usánsolo, resulta necesario realizar u n nuevo estudio de demanda y rentabilidad.
� El estudio complementario ha sido finalmente realiz ado la empresa INGARTEK en colaboración con FULCRUM.
ESTUDIO DE DEMANDA:
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� La ampliación de la Línea 5 desde Galdakao Centro h asta Usánsolo, genera un incremento de viajeros poco signif icativo para un s istema metro (3.500 viajeros /día).
� La Línea 5 dará servicio en la Opción A a cerca de 3 2.000 habitantes y en la Opción B a 6.000 habitantes.
� Destaca por su movilidad la Estación de Galdakao ce ntro, seguida de la Estación Intermodal de Sarratu, alimentada principalmente co n Euskotren. Todas las demás estaciones tienen datos de demanda mínimos, que por si mismos no justif icarían la construcción de la Línea.
� La demanda del tramo Usánsolo – Hospital corresponde prácticamente a la que estásiendo atendida en la actualidad por la lanzadera B US.
A(*): Línea 5 hasta Galdakao centroB(*): Línea 5 incremento por prolongación hasta Usánsolo
DEMANDA
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CRITERIOS DE LA UE (BEI) PARA PRIORIZACIÓN DE INVER SIONES
� Rentabilidad social
� Medio Ambiente
� Cambio climático
� Sostenibilidad
� 5 % TIR
� Integración ambiental, disminución del ruido.
� Reducción de emisiones.
� Eficiencia energética.
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ACTUACIÓNINV ERSIÓN
(M€)VIAJEROS/
AÑOINV ERSIÓN
por VIAJERO TIR (%)CUMPLIRÍA CRITERIOS
RENTABILIDAD BEI
ARIZ - GALDAKAO CENTRO 108 4.955.700 21,61 6% SI
GALDAKAO CENTRO-
USANSOLO67,2 1.411.200 47,61 3% NO
VALORACIÓN INVERSIONES
La Línea Ariz – Galdakao Centro sí cumpliría los crit erios de rentabilidad del BEI para su financiación.
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� Realizar la totalidad de la propuesta A+B dejaría e l proyecto de la Línea 5 por debajo de los ratios de rentabilidad económico social seguidos por el Banco Europeo de Inversiones para la asignación de fondos a proyectos. (TIR A+B = 4%)
� Se propone, por tanto, planificar la opción A, que sí obtiene en su globalidad los ratios que recomienda la Unión Eu ropea y que permite alcanzar la cifra de 5,5 millones de vi ajeros/año, dando servicio al 85% de la población existente ent re Sarratu y Galdakao.
� Es decir, la Línea 5 prestaría servicio de entre 5 y 10 minutos a cerca de 32.000 habitantes y más de 7.200 empleos.
� Las conexiones hasta Usánsolo y Hospital se encontr arían ya servidas por un sistema de autobús.
CONCLUSIONES:
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ESKERRIK ASKO ZURE ARRETAGATIK
GRACIAS POR SU ATENCIÓN