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PLAN REORDENAMIENTO DEL SERVICIO ESPECIAL EN VEHCULOS MENORES DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA

0

MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE INDEPENDENCIA

PLAN REORDENAMIENTO DEL SERVICIO ESPECIAL

EN VEHCULOS MENORES DEL DISTRITO DE

INDEPENDENCIA

Adjudicacin de Menor Cuanta N 034-2012-CEP-MDI-II Convocatoria, para el

Servicio de Elaboracin del estudio Tcnico del Plan de Reordenamiento del Servicio de Transporte en Vehculos Menores.

Contrato N 041-2012-SGL-GAF/MDI de fecha 14/12/2012

ABRIL 2013


1

PRESENTACION

En los ltimos tiempos nuestro pas enfrenta difciles problemas entorno al

trnsito y transporte, pues afecta la vida diaria de los ciudadanos, el desarrollo

nacional y por ende demanda soluciones inmediatas por la trascendencia que

significan.

Si contemplamos el crecimiento poblacional en todas las ciudades, en particular

en la capital del pas, motivado por el fenmeno de la emigracin del campo a la

ciudad en busca de mejores oportunidades, ha generando el crecimiento

horizontal y desordenado de la ciudad sin planificacin urbanstica y deficiente

red vial; el incremento del parque automotor, que en los ltimos veinte aos se

ha cuadruplicado de seiscientos mil vehculos a dos millones doscientos mil,

adicionalmente, se estima seiscientos mil vehculos menores en Lima de un

milln en todo el pas; la informalidad en las diferentes modalidades del servicio

de transporte y el incumplimiento de las normas, manifestado en la falta de

cultura vial de toda la colectividad, da como consecuencia explicable los

accidentes de trnsito que cobra a diario irreparables muertes y cuantiosos

daos materiales, adems de la prdida de tiempo productividad,

contaminacin y desorden urbano.

En vista de ello, la Municipalidad Distrital de Independencia de la ciudad de Lima,

ha tomado con acierto la decisin de enfrentar los problemas de trnsito y

transporte que agobian en el distrito, en particular los provenientes del servicio

especial en vehculos menores, y disponiendo para tal efecto por acuerdo del

Consejo Municipal la elaboracin de un trabajo de investigacin acerca de esta

problemtica y, mediante concurso ha confiando esta delicada tarea a nuestra

organizacin Luz Ambar, elaboramos el Estudio del Reordenamiento del

Servicio en Vehculos Menores donde ha demandado una exhaustiva dedicacin

para obtener los resultados que disponemos a su gestin augurando su exitosa

aplicacin.

Considerando que fomentar la cultura vial debe ser una accin permanente,

donde todos los estamentos del estado y las entidades privadas deben de luchar

para lograr el cambio de actitud de todos los usuarios de la va, Luz Ambar

renueva su compromiso de contribuir con la gestin municipal para desarrollar

acciones que permitan, consolidar un esfuerzo comn y lograr que el Distrito de

Independencia sea un lugar ordenado y se distinga por el cumplimiento de las

normas, la convivencia armoniosa y el respeto a la vida.

LUIS E. QUISPE CANDIA PRESIDENTE


2

CONTENIDO

I. GENERALIDADES

1.1 ANTECEDENTES

1.2 NORMATIVIDAD VIGENTE

1.3 OBJETIVOS

1.4 REA DE ESTUDIO

II. INFORMACIN EXISTENTE

2.1 ESTUDIOS REALIZADOS EXISTENTE

2.2 REGLAMENTOS VIGENTES

III. DIAGNSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

3.1 EJE ZONAL 01

3.2 EJE ZONAL 02

3.3 EJE ZONAL 03

3.4 EJE ZONAL 04

3.5 EJE ZONAL 05

3.6 EJE ZONAL 06

IV. METODOLOGA

4.1 DETERMINACIN DE LA POBLACIN POR ZONAS DE TRABAJO

4.2 ESTIMACIN DEL TAMAO MUESTRAL

4.3 PUNTOS DE ENCUESTAS POR ZONAS

4.4 DETERMINACIN Y APLICACIN DE LAS ENCUESTAS

4.5 DIGITALIZACIN DE LOS VIAJES EN TRANSCAD
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V. ANLISIS DEL ESTUDIO

5.1 EVALUACIN DE LOS DATOS RECOLECTADOS

5.2 PARMETROS TCNICOS DE OPERACIN

5.3 DETERMINACION DE LA OFERTA

5.4 ESTIMACION DE LA DEMANDA

5.5 ESTIMACIN DE LAS NECESIDADES DE FLOTA

5.6 DETERMINACIN DE LA FLOTA MNIMA Y MXIMA

VI. PROPUESTAS

6.1 CRITERIOS TCNICOS BSICOS

6.2 REAS DE OPERACIN

6.3 FLOTA DE MOTOTAXIS

6.4 REQUISITOS MNIMOS DE OPERACIN DEL SERVICIO DE MOTOTAXIS

VII. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

7.1 CONCLUSIONES

7.2 RECOMENDACIONES

VIII. ANEXOS

8.1 ANEXO 01

8.2 ANEXO 02

8.3 ANEXO 03

8.4 ANEXO 04

8.7 ANEXO 07

8.8 ANEXO 08

8.9 ANEXO 09

8.5 ANEXO 05

8.6 ANEXO 06
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1. GENERALIDADES

1.1 INTRODUCCIN

Segn la reforma Constitucional, Ley 27680, Ley Orgnica de

Municipalidades, stas tienen autonoma poltica, econmica y

administrativa en los asuntos de su competencia, correspondiendo al

Concejo Municipal las funciones normativas y fiscalizadoras y a la

Alcalda, las funciones ejecutivas. Asimismo la Constitucin establece

que los gobiernos locales tienen competencia para desarrollar regular

actividades y /o servicios en materia de Transporte Colectivo, y

circulacin de Transito.

Por otra parte, la Ley 27181, seala en su Art. 18, 18.1 a) En materia

de transporte; en general, las que los reglamentos nacionales y las

normas emitidas por la Municipalidad Provincial respectivas es

sealen, y en particular la regulacin del transporte menor(mototaxi y

similares).La Ley 27189, Ley del Servicio Especial en Vehculos

Motorizados y No Motorizados, especficamente con mayor precisin

establece el servicio en vehculos menores mediante su Reglamento,

cuya ltima versin fue aprobada con DS N 055-2010-MTC.

Por su parte la Municipalidad Distrital de Independencia, mediante

Ordenanza N 032-2002-MDI, aprob el Reglamento de Transporte

Pblico Especial de Pasajeros y Carga Domstica en Vehculos

Menores, con lo cual el marco normativo de este servicio se encuentra

en pleno vigor.

Considerando que con el correr del tiempo, el servicio en vehculos

menores se ha venido extendiendo en todas las ciudades del pas, en

particular en zona oriental y la ciudad capital, estimndose en un milln

de vehculos menores y seiscientos mil de ellos en Lima Metropolitana,

resultan siendo un grave problema por el crecimiento vertiginoso de la

oferta del servicio, que trae como consecuencia mayor nmero de

accidentes protagonizados por estos vehculos, inseguridad en el


3

servicio y la necesidad urgente de racionalizacin y reordenamiento. El

Ministerio de Transportes y Comunicaciones mediante el Decreto

Supremo N 032-2003/ MTC de 21 de junio del 2003, establece que las

municipalidades distritales debern aprobar y poner en ejecucin un

Plan de Reordenamiento de Vehculos Menores en sus respectivas

jurisdicciones.

En cumplimiento de la norma antes sealada y en atencin a la

necesidad urgente de implementar el reordenamiento del servicio en

vehculos menores, la Municipalidad de Independencia ha dispuesto la

elaboracin del Estudio correspondiente, a fin de ofrecer a las veintisis

(26) empresas y cerca de un mil quinientos (1,500) operadores, la

posibilidad de que cumplan su labor bajo los parmetros que el Estudio

recomiende y las zonas de servicio, estacionamientos y puntos de

atraccin de los pasajeros, sean apropiados y de mayor beneficio a los

usuarios, razn principal de la autoridad municipal, en salvaguarda del

orden y seguridad en el distrito de Independencia.

A. CARACTERISTICAS DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIA

El distrito de Independencia, se encuentra ubicado en el nor-este de la

ciudad de Lima y limita con los siguientes distritos; por el norte con el

distrito de Comas, por el ste con San Juan de Lurigancho, por el sur

con Rimac y por el oeste con San Martn de Porres y Los Olivos. La

zona geogrfica esta constituida por una franja llana a lo largo de la Av.

Panamericana Norte y la Av. Tpac Amaru que recorren de sur a norte

y viceversa, y en su extensin hacia el ste se torna accidentado y

pendiente y gradiente, las vas de acceso hacia la zona ste, permiten

el desplazamiento de vehculos livianos y mayores y menores, excepto

vehculos de de gran capacidad. Al igual que otros distritos de la ciudad

capital, su desarrollo urbanstico ha sido desordenado sin antelada

planificacin y en la actualidad tiene un rea 14.56 Km.2, distribuidos

en un 70% de zona residencial, 20% comercial 10% de zona industrial,


4

aproximadamente. Segn el censo del ao 2007, el distrito de

Independencia cuenta con 297,647 habitantes.

A. CARACTERISTICAS DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

La Panamericana Norte y la Av. Tpac Amaru, en un tramo de su

extenso recorrido pasa por el distrito de Independencia y por

estas arterias principales de la ciudad capital, recorren 17 rutas

del servicio tradicional de Transporte Urbano de Pasajeros y por

la Av. Tpac Amaru el corredor principal del servicio troncalizado

de El Metropolitano a cargo de Pro Transporte de la Municipalidad

Metropolitana de Lima; por tanto el servicio de transporte urbano

se torna favorable a la poblacin del distrito de independencia, al

tener acceso a una movilidad a cualquier punto de la ciudad.

Asimismo existe un servicio de transporte regular de vehculos

mayores (camioneta rural y coaster) que cumplen de alimentador

al servicio Metropolitano y otras empresas que discurren por las

vas principales hacia la zona ste (hacia los cerros), hasta la

zona ms perifrica del distrito como es Payet y otros

asentamiento humanos. Estas mismas vas son utilizadas por los

vehculos menores, excepto la Panamericana Norte y Av. Tpac

Amaru, por ser vas principales y restringidas a vehculos

menores. Tambin existe el servicio irregular de auto colectivo,

que tiene un paradero informal en la Av. Los Pinos y Av. Tpac

Amaru, de donde transportan a los pasajeros a la zona ste del

distrito por la Av. 17 de Noviembre hasta el Jr. La Libertad en el

Asentamiento Humano Los Conquistadores. El servicio en auto

colectivo es un servicio que no se encuentra regulado por la

normatividad y existe ante el deficiente servicio del transporte

urbano en la zona. Este hecho tambin ha repercutido en el

servicio de transporte en vehculos menores, puesto de que los

residentes prximos al recorrido del auto colectivo, optan por

preferir a stos antes que al mototaxi.


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En el presente ao, se iniciar el proceso licitacin de cinco (5)

Corredores Complementarios y sus respectivas Rutas

Alimentadores, del corredor Metropolitano y por encontrase el

distrito de Independencia dentro del sistema, ser mu beneficioso

para los pobladores del distrito y tambin se producir el

incremento de la demandan de viajes al corredor principal o los

paraderos de las rutas alimentadoras existentes en el distrito,

consecuentemente los operadores del servicio en vehculos

menores se vern favorecidos con el incremento de viajes.

B. DISEO DE LAS ZONAS DEL SERVICIO EN VEHICULOS

MENORES

En el desarrollo de la elaboracin del Estudio Plan de

Reordenamiento de Transporte en Vehculos Menores en el

distrito de independencia, se identificar diversos tipos de

problema de carcter endgeno y exgeno, para lo cual se

aplicar la metodologa apropiada en procura de adecuada

soluciones tcnicas que contribuyan a la solucin de los

problemas.

Para los efectos del presente estudio, el distrito de Independencia

se ha dividido en siete (7) macrozonas, setenta y dos (72)

microzonas y veintisis (26) zonas de trabajo, segn el nmero de

empresas y Asociaciones que prestan el servicio en vehculos

menores. Conforme a los parmetros establecidos por la

Cooperacin Peruano Japons JICA, para la aplicacin del

programa Transcat, se ha establecido en once (11) zonas, cuyos

resultados se ofrecen en el presente estudio.

Conviene sealar que en la actualidad las empresas y

asociaciones que prestan el servicio en vehculos menores, no

tienen limitaciones para el desarrollo de su servicio, lo que


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deviene en un factor contributivo para la sobreoferta en algunos

paraderos o vas de mayor demanda de viajes, lo que se buscar

perfeccionar en el presente estudio.

C. INFLUENCIA DE LA UBICACIN DE LAS ESTACIONES DEL

METROPOLITANO EN EJE VIAL DE LA AV. TUPAC AMARU.

El corredor COSAC que circula por la Av. Tpac Amaru, presenta

un Eje Vial de gran importancia al generar aproximadamente el

70% de los viajes desde la estacin Naranjal hacia el Centro y

Cono Sur de la ciudad que significa un promedio de 315 000

viajes. En esa cifra se encuentra comprendido los pasajeros

provenientes del distrito de Independencia, lo que a su vez

tambin significa los deseos de viaje desde sus domicilios hacia

las ocho (08) Estaciones del Metropolitano en la jurisdiccin del

distrito.

En el desarrollo del estudio se ha obtenido informacin mediante

aforos al flujo vehicular y peatonal, resultando que los paraderos

del Metropolitano son grandes puntos generadores de viaje en

vehculos menores, pero a la vez se ha verificado que los

vehculos menores procedentes del interior del distrito, hacia los

paraderos del Metropolitano no cuentan con una zona de

desembarque, generndose conflictos con las empresas y

asociaciones que cuentan con paraderos autorizados. Se ha

recibido demandas de la ciudadana, en el sentido de muchas

veces los vehculos de las empresas que tienen paradero

autorizado no le prestan el servicio de transportarlos a la parte

alta del distrito, ya sea por falta de voluntad o las condiciones del

vehculo no le permiten.

As mismo, se ha verificado que de las once (11) empresas de

vehculos menores ubicados en la va auxiliar de la Av. Tpac


7

Amaru prximos a los paraderos del Metropolitano, solo dos (02)

empresas han sido reconocidas y autorizadas por el Instituto

Metropolitano de Lima PROTRANSPORTE, siendo considerados

los dems como paraderos informales, pese a tener la

autorizacin de la Municipalidad de Independencia.

D. ACCESO DEL SERVICIO DE LA ZONA ESTE A LA ZONA

OESTE.

La geografa que presenta el distrito de Independencia, tiene la

particularidad de que el 70% de su rea se encuentra en la ladera

del cerro con pendientes y gradientes, vas angostas de difcil

transitabilidad e inclusive vas de tierra afirmada. Como la mayora

de los distritos en la zona perifrica de la capital, se conoce como

poblaciones dormitorio, pues sus habitantes en su gran mayora

no tienen su centro de labores dentro del distrito, requieren

desplazarse diariamente hacia los Ejes Viales Principales (Av.

Tpac Amaru y Panamericana Norte). Ese deseo de viaje es

atendido mayoritariamente por el servicio de transporte en

Vehculos Menores y por las caractersticas y limitaciones de los

vehculos, pero tambin por la falta de voluntad de un sector de

operadores los pobladores de las zonas altas no son

adecuadamente atendidos.

E. SERVICIO DE TRANSPORTE EN VEHCULO MENOR EN ZONA

DE LITIGIO Y ZONAS LIMITROFES.

Entre la Panamericana Norte y la Av. Tpac Amaru, compuesto

por zona comercial, industrial y residencial, como es de pblico

conocimiento, es una zona de conflicto entre la Municipalidad

Distrital de Independencia y la Municipalidad Distrital de San


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Martin de Porres; habindose establecido en el desarrollo del

estudio que existen cuatro (04) empresas autorizadas por la

Municipalidad de Independencia y dos (02) empresas autorizadas

por la Municipalidad de San Martin de Porres, una de stas tiene

autorizacin de ambas Municipalidades. Este hecho genera un

conflicto permanente entre los operadores del servicio al invadir

mutuamente en su zona de operaciones por la alta demanda de

viajes en la zona Comercial. As mismo, en la zona sur del distrito

donde se ubica el A.H. Villa El ngel, colindante con el distrito del

Rmac, la Empresa Inversiones "Tiwinza" presta el servicio de

transporte en ese sector en forma satisfactoria, pero cuenta con

autorizacin de la Municipalidad de Independencia y

Municipalidad del Rmac.

Por la informacin obtenida se puede afirmar que el distrito de

independencia no tiene establecido convenio, ni acuerdo alguno

con los municipios colindantes para el ejercicio de una gestin

comn.

Imagen N 1: Visita Tcnica a las Empresas y asociaciones de vehculos Menores

Elaboracin Propia.


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Imagen N 2: Plano del Distrito de Independencia - Zonas de Impactos

Fuente: Elaboracin Propia.


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1.1 ANTECEDENTES.

La Municipalidad de Independencia ha considerado indispensable el

Reordenamiento de Transporte de Servicio Especial en Vehculos Menores

Mototaxis; por el crecimiento demogrfico, as como del parque automotor

y consecuentemente la demanda y deseos de viaje de la poblacin.

El servicio de transporte Especial de Vehculos menores, sigui un proceso

de reordenamiento, durante la implementacin y aplicacin de las

recomendaciones y propuestas del Plan de Reordenamiento de Transporte,

aprobado mediante Ord. N 060-2003-MDI, publicado en el diario oficial el

Peruano el 13 de Febrero del 2004, que en su oportunidad ha contribuido

para la toma de decisiones y solucionar o mitigar problemas generados por

diferentes variables de transporte como la Oferta y Demanda, la falta de

servicio en algunas zonas del distrito; por lo que con el presente estudio

presenta informacin actualizada para una apropiada decisin de las

autoridades del municipio.

Cabe indicar que entre los aos 1990 al 2000, cuando surge el servicio de

Transporte en Vehculos Menores Mototaxis, no exista normatividad

alguna, que regule este servicio que por su utilidad se incrementa la oferta;

siendo regulado finalmente por la Ley 27189 del ao 2000 y su reglamento

aprobado D.S. 004-2000-MTC, que en la actualidad ha sido reemplazado

por el D.S. 055-2010-MTC.

En la actualidad, la elaboracin del estudio de un Plan Regulador del

Servicio especial en vehculos menores, cumple con una Metodologa

establecida por la Secretaria Tcnica de Lima y Callao (SCTLC), para las

entidades pblicas y privadas, que tengan que ver en la regulacin de

vehculo menores, y que actualmente se encuentra publicado como

documento de consulta en pgina web del Ministerio de Transportes y

Comunicaciones y STLC.


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El distrito de Independencia fue creado por la Ley N 14965 del 16 de

marzo de 1964, y es uno de los de los 43 distritos que conforman

la Provincia de Lima, Capital del Per, ubicada en el Departamento de Lima.

Se encuentra localizado en el rea Nor-Este de Lima Metropolitana y limita

por el norte con el Distrito de Comas, por el ste con el Distrito de San Juan

de Lurigancho, por el Sur con el Distrito del Rmac y el Distrito de San

Martn de Porres y por el Oeste con el Distrito de Los Olivos.

Imagen N 3: Mapa de Independencia


Las recomendaciones y propuestas planteadas en los estudios tcnicos, son el

sustento, para la toma de decisiones, para alcanzar los objetivos y con ello

solucionar o mitigar los conflictos de los escenarios en periodos temporales de

3 a 5 aos, en donde los indicadores y variables que se aplican, en el

planeamiento del transporte, varia exponencialmente, por ello indica

ORTZAR1. Que el transporte es cambiable, nunca se mantiene cantante.

En el distrito de independencia, en los ltimos aos, se gener cambios de

1 Juan de Dios Ortzar S. Autor del Libro Modelos de Demanda de Transporte Editado en la Universidad Catlica

de Chile - Pontificia Universidad Catlica de Chile.
http://es.wikipedia.org/wiki/Provincia_de_Limahttp://es.wikipedia.org/wiki/Capital_(pol%C3%ADtica)http://es.wikipedia.org/wiki/Per%C3%BAhttp://es.wikipedia.org/wiki/Lima_Metropolitanahttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Comashttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Juan_de_Luriganchohttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Juan_de_Luriganchohttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_del_R%C3%ADmachttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Mart%C3%ADn_de_Porreshttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_San_Mart%C3%ADn_de_Porreshttp://es.wikipedia.org/wiki/Distrito_de_Los_Olivos


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gran envergadura ante el surgimiento de centros generadores de viaje como

grandes centros comerciales, Corredor del Metropolitano, terminal terrestre

entre otros. Como se puede apreciar, el problema del transporte, siempre se

muestra dinmico y tiene que ver con indicadores y variables, que a

continuacin se indica:

VARIABLES:

Variables Demogrficas, como el crecimiento poblacional que se da en

forma natural, en una alta tasa del crecimiento correspondiente a los pases

en desarrollo y el fenmeno de la emigracin de las provincias del pas al

distrito conformada por una poblacin econmicamente activa, ocupada,

estudiantil y desempleada.

Variables Socioeconmicas, en donde intervienen, los niveles de ingreso

per cpita y familiar, gastos promedios mensuales, bienes muebles e

inmuebles y la satisfaccin de las necesidades bsica del hogar.

Variables Empleo y Produccin, en donde interactan los puestos de

trabajos, establecimiento de actividad econmica, cantidad de trabajadores

por establecimientos, y los rangos de salarios y sueldos ocupacionales.

INDICADORES:

Como son las Taza de Motorizacin, Uso de Suelo, los Centros

Atractores y Generadores de Viajes.

Informacin que se obtiene con el cumplimiento de la actividad de las

encuestas, del nmero de muestras totales de las encuestas domiciliarias,

informacin importante en la aplicacin del planeamiento de transporte.

Se ha aplicado en la elaboracin del presente estudio, el desarrollo de la

metodologa para el planeamiento del transporte en vehculos menores, el

cual estar parametrado en su desarrollo en funcin a las 26 empresas y


13

asociaciones existentes, tomndose como referencia la metodologa

utilizada para la elaboracin de los informes de la Secretaria Tcnica de

Lima y Callao.

El Plan de Reordenamiento desarrolla los tems que indica el Trmino de

Referencia del Estudio, el mismo presenta algunas variaciones en la

obtencin de los datos, tales como la poblacin y de algn otro clculo.

Por otro lado, en el 2002 el distrito de independencia presentaba 17

empresas, con la aplicacin de el Plan de Reordenamiento dichas

empresas fueron ubicadas en 17 zonas de trabajo. Para los fines del

presente estudio se toma en cuenta que las zonas de trabajo sern en

funcin al nmero de empresas y asociaciones que en la actualidad suman

veintisis (26).

Imagen N 4: Proceso de Evolucin de las Zonas de Trabajo



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1.2 NORMATIVIAD VIGENTE

El Servicio Especial de Vehculo Menor Mototaxi, actualmente se

encuentra regulado por las siguientes Normas Legales:

Constitucin Poltica del Per

Ley Orgnica de Municipalidades N 279722

LeyN27181; Ley General de Transporte y Trnsito Terrestre (Octubre

1999)

Ley N 27189; Ley de Transporte Especial para pasajeros en Vehculos

Menores (Octubre 1999).

Decreto Supremo N 055-2010-MTC, Reglamento del Servicio Especial

en Vehculos Menores Motorizados y No Motorizados

Decreto Supremo N 016-2009-MTC; Texto nico ordenado del

Reglamento Nacional de Trnsito, Cdigo de Trnsito (Julio 2009).

Ordenanza N 124. MDI modifican la ordenanza que regula el Servicio

de Transporte Pblico Especial de Pasajeros y carga Domestica en

Vehculos Menores en el distrito de Independencia.

Decreto de alcalda N 020- 2011-MDI internamiento y liberacin de

vehculo menor.

1.3 OBJETIVOS.

Para el cumplimiento del Estudio del Plan de Ordenamiento de Transporte

en el distrito de Independencia se establece los siguientes objetivos

Bsicos, Especfico y Generales:

1.3.1 OBJETIVO BASICO.- Desde el punto de vista del planificador, el

Objetivo Bsico, consiste en mantener el equilibrio de la oferta

(Empresas de Transportes / Flota vehicular) y la demanda (Poblacin

del Distrito de Independencia), en Zonas de Trabajo (rea o Zona de

Trabajo, Ejes viales-Red Vial), garantizando su sostenibilidad ya sea

econmica-financiera, para mejorar los niveles de servicio de los Ejes

ubicado en la Zonas.


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1.3.2 OBJETIVO ESPECIFICO.- Se procede a desglosar de la siguiente

manera:

Actualizacin de la informacin existente en el distrito, acerca de flota

Vehicular del transporte de Servicio Especial de Vehculo Menores

(caractersticas tcnicas y operacionales de las rutas as como el

tamao de flota requerida en la zona de Trabajos diseados).

Para el Plan de Reordenamiento de Transporte en el distrito de

Independencia es necesario utilizar herramientas de Planeamiento de

Transporte, as mismo es necesario que el Especialista garantice

mediante estudios preliminares, el procedimiento en la aplicacin de

esta herramienta.

Reestructurar y Redisear las zonas de trabajo, de tal manera que

estas sea articulada funcional y operacionalmente al Sistema

Integrado de Transportes

Cumpliendo con la eficiencia y la calidad de Servicio requerido,

as como la evaluacin de las ubicaciones de los Paraderos.

Evaluar los efectos de la propuesta sobre la rentabilidad de las

zonas de trabajo y el recorrido de las rutas.

Proponer un Programa de Acciones Inmediatas, para la solucin

de los problemas crticos identificados en el Diagnstico de la

Situacin Actual y las propuestas de mitigacin, en donde

participen los organismos estatales y particulares en materia de

transporte.

Definir un conjunto de indicadores operacionales que permitan

que la Municipalidad distrital de Independencia establezca un

sistema de control del desempeo de las zonas propuestas.

1.3.3 OBJETIVO GENERAL.- Se enmarca con una visin ms amplia, el

hecho de incrementar la eficiencia del Servicio Especial de Transporte

en Vehculos Menores al Sistema Integrado de Transporte,


16

implementado mediante el servicio de transporte masivo con buses

Articulados del Metropolitano, que circula por la jurisdiccin de la

Municipalidad de Independencia, que contribuye a la accesibilidad y

movilidad de la poblacin, hacia el Sur y Norte de la capital, siendo

beneficiados con el servicio de vehculos menores, especficamente

los pobladores de las zonas altas y de menores recursos del distrito.

1.4 rea de Estudio:

El rea de influencia del Plan de Reordenamiento de Transporte en

vehculos menores comprende todo el distrito de Independencia, tiene una

superficie aproximada de 14.56 Km. Se encuentra delimitada por el ste

con el distrito de San Juan de Lurigancho, por el Oeste con el distrito de

los Olivos, por el Norte con el Distrito de Comas y por el sur con los

distritos de Rmac y San Martn de Porres2.

El distrito de Independencia se encuentra fragmentado por el lmite natural

orogrfico o barreras urbana natural, en 6 sectores y el rea de la parte

inferior se encuentra dividida por los ejes viales como barreras urbanas.

A continuacin describiremos los Sectores que conforman el Distrito:

Sector de Tpac Amaru

Se encuentra ubicado en el Norte del distrito y colinda con el distrito de

Comas, hacia el sur con el sector de Tahuantinsuyo, por el oeste se

encuentra con la barrera natural la el eje vial Av. Tpac Amaru hacia

Este la orografa del distrito con el distrito de San Juan de Lurigancho.

El Sector presenta dos Derecha y Macro Zona Derecha. La Macro Zona

Derecha presenta en su composicin, los siguientes Asentamientos:

AH. Santsima Cruz, AH: Bellavista, Ah. 5 de Diciembre, AH. Nueva

Generacin AH. Manuel Scorza, AH. Cielo Azul, AH: Los Precursores,

2 ESTUDIO DE CONCERTACION DEL DISTRITO DE INDEPENDENCIAPARA EL 2011 AL 2025


17

AH. Cahuide, AH. Domingo Ramos, AH. Beln, AH. 12 de abril, AH. 1

de Mayo, AH. Hermanos Ayar, AH. Hermanos Ayar II, AH. 5 de Marzo,

Urb. Popular Tahuantinsuyo AH. 31 de Diciembre, AH. Tpac Amaru, en

estos ltimos aos se formaron nuevas Asentamientos Humanos y

estas son: AH. Juan Velasco Alvarado, AH. 4 de Diciembre, AH. Sarita

Colonia, AH. El Misti, AH. Mariano Melgar, Cooperativa de Vivienda

Tahuantinsuyo, AH. Horacio Zevallos, Urbanizacin Mara Auxiliadora,

Ah. Sol Primavera, Ah. Villa Los Chilcas, AH. Los Jardines, Ah. Los

Jardines 2 Etapa, Asociacin Vivienda Quiones, Cooperativa Santa

Luisa.

Sector de Tahuantinsuyo

El sector de Tahuantinsuyo colinda por el Norte con el sector de Tpac

Amaru, por el sur con el sector Independencia, hacia oeste se encuentra

con la barrera natural la el eje vial Av. Tpac Amaru hacia Este la

orografa del distrito con el distrito de San Juan de Lurigancho. El Sector

presenta su composicin, los siguientes Asentamientos: AH. Domingo

Ramos, AH. Beln, AH. 12 de abril, AH. 1 de Mayo, AH. Hermanos

Ayar, AH. Hermanos Ayar II, AH. 5 de Marzo, Urb. Popular

Tahuantinsuyo AH. 31 de Diciembre, AH: Tpac Amaru, Urb.

Tahuantinsuyo, Urb. Tahuantinsuyo 1 Zona, AH. El Paraso, Ah, las

Amricas, AH. La Paz AH. Vista Alegre.

En la Macro Zona Izquierdo: AH. Jess de Nazaret, AH. Sr de los

Milagros, AH. Ramiro Prial, AH. Leoncio Prado, AH. 25 de Diciembre,

AH. Cerro Alegre, AH. Carmen Alto, AH. Valle Young, AH. Valle Cruz de

Mayo, AH. Valle Hermosa de los Incas, ah. 12 de febrero, AH. Valle

Sagrado de los Incas, AH. 19 de Septiembre, AH. 18 de Enero, AH. El

Bosque, AH. Conquistadores, AH. Virgen Del Carmen, AH. La Calavera,

Urb. Tahuantinsuyo 4 Etapa, Urb. Tahuantinsuyo 3 Etapa.


18

Sector Independencia.

Se caracteriza por ser el centro del distrito y se localiza en la Pampa de

cueva, y estn ubicadas en ella el AAHH Independencia divido en

sectores, adems de los Asentamientos Humanos Los Conquistadores

y Jos Carlos Maritegui.

Sector El Ermitao

Tiene una ocupacin ms intensa y desordenada que las dems zonas

del distrito debido a la topografa accidentada. Se ubica en la Pampa El

Ermitao, cuanta con la Asociacin de Propietarios de la Urb. Las

Violetas, en la Zona D y E, la Asoc. De Vivienda 1 de Mayo y la

Asociacin de Vivienda Jos Glvez. Cuenta con 6 AAHH.

Sector La Unificada

Es el sector que alberga 6 asentamientos pequeos, se extiende hasta

el lmite de la zona militar ubicada en el distrito del Rmac, detrs de la

Universidad Nacional de Ingeniera. Es el ms densamente poblado.

Zona Industrial

Es un territorio cuya actividad econmica industrial est en proceso de

cambio hacia una intensa actividad comercial y de servicios, as como la

ubicacin de Centros de Educacin Superior de Mando Medio. Se

ubica entre las Avenidas Tpac Amaru (Gerardo Unger) y la

Panamericana Norte, as como entre las Avenidas Toms Valle y El

Naranjal. Tiene la mayor rea territorial pero la menor densidad al estar

en su mayora integrada por empresas industriales, grandes centros

comerciales y de consumo masivo y las urbanizaciones Naranjal y Mesa

Redonda y 1 AAHH 9 de Octubre.


19

2. INFORMACIN EXISTENTE

En esta seccin desarrollaremos la informacin remitida por la Municipalidad

Distrital de independencia y el reglamento vigente del ministerio y distrito de

independencia si lo tuviera.

2.1ESTUDIOS REALIZADOS EXISTENTES.

Para la elaboracin del Plan de Ordenamiento es necesario tener en

cuenta informacin Histrica, recopilada la cual ha sido facilitado por el

rea de Control Urbano y Transporte Vial, el Ing. Encargado del rea tuvo

la bondad de proporcionar informacin de inters la cual permiti tener

conocimiento del mbito del estudio.

Se ha prestado Atencin a la informacin de su contenido del siguiente

estudio

Trabajo Realizado por la Municipalidad Distrital de Independencia

Plan Reordenamiento de Vehculos Menores en el distrito de

Independencia del ao 2002.La Municipalidad Distrital de Independencia

tiene elaborado El Plan de Reordenamiento de Transporte del ao 2002, en

donde desarrollaron el siguiente contenido:

Introduccin, Definiciones, Caractersticas Tcnica de Vehculo Menor de

Transporte de Pasajeros y de Carga Domestica, Importancia de Vehculo

menor en el distrito, Problemtica de los Vehculos menores en el distrito,

Puntos de Concentracin de Vehculos Menor Necesidad de Servicio,

Relacin de Empresas y/o asociaciones de Transporte de vehculo Menor

en el distrito por zonas, Conteos Vehiculares Menores en Ejes zonales por

vas principales del distrito, Anlisis de Flujos Vehiculares por Ejes Zonales,

Alternativas de Solucin de la Problemtica de Vehculos Menores,

Conclusiones y Recomendaciones.


20

El proceso de levantamiento de informacin nos permite predecir de

alguna manera el comportamiento de los usuarios de un determinado

modo de transporte, en este proceso de levantamiento de informacin

mediante encuesta. Se efectu las siguientes actividades, definimos

claramente la informacin a recolectar planificando de manera detallada

los formatos a utilizar para cada grupo objetivo, determinamos que las

tcnicas ms adecuadas para cada grupo, seguidamente se

determinaron las muestra a encuestar, efectuando pruebas preliminares a

fin de calibrar la metodologa, posteriormente se procedi a compilar la

informacin recabada en la base de datos diseada especialmente para

este proceso, la misma que nos permiti analizar la interrelacin entre las

variables e interpretar los resultados.

De la misma manera se efectu conteo de ocupacin vehicular en

diversos puntos de las zonas de estudio a fin de determinar los ndices de

ocupacin de las unidades. Para esto de ubic a los tcnicos en diversos

puntos estratgicos en los cuales se concentran este tipo de unidades a

lo largo del da.

Imagen N 5: Aqu el Dr. Quispe Candia, representante de Luz mbar, dndole las indicaciones y medidas que se debe tomar en el momento de

las encuestas.



21

2.2 REGLAMENTO VIGENTE

El reglamento con la cual se guan y rigen actualmente es el Reglamento

Nacional de Transporte Pblico Especial de Pasajeros en Vehculos

Motorizado y No Motorizados Segn Decreto Supremo N 055-2010

MTC.

3. DIAGNOSTICO DE LA SITUACIN ACTUAL

Ladefinicindelosparmetrosdecomportamientodelserviciopblicodetransp

ortedepasajerosen vehculos menores es esencial para determinar los

condicionamientos actuales y determinar los parmetros de

comportamiento de este servicio, de los cuales podemos obtener la

siguiente informacin recolectada bajo la cual se define como empresas y

asociaciones.

De las 26 Personas Jurdicas que cuentan con autorizacin para prestar el

servicio de vehculos menores en el distrito de Independencia, donde 13

son empresas y 13 son como asociaciones.

Tabla N 1: Empresas y Asociaciones de Mototaxis Reconocidas por el Municipio


NEMPRESAS RECONOCIDAS POR EL

MUNICIPIO

1ASOCIACION DE TRANSPORTE Y SERVICIO

DE MOTOTAXI "VALLE FIORI"

2ASOCIACION DE TRANSPORTE MENORES

"UNION Y AMISTAD NARANJALINA"

3ASOCIACION DE MOTOTAXIS

"INDEPENDENCIA"

4ASOCIACION DE SERVICIOS ESPECIALES

"ARAVICUS 2002"

5ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE

MOTOTAXIS "DOS MIL"

6ASOCIACION DE VEHICULOS MENORES

"SANTA ROSITA DE LIMA"

7 ASOCIACION DE MOTOTAXIS "RELAMPAGO"

8ASOCIACION DE MOTOTAXIS "LOS BUENOS

AMIGOS"

9ASOCIACION DE MOTOTAXIS "NUEVA

VILLACANTA"

10

ASOCIACION DE TRANSPORTISTAS DE

VEHICULOS MENORES "HIJOS DEL

ERMITAO"

11 ASOCIACION DE MOTOTAXIS PAYET "ASMOP"

12ASOCIACION DE TRANSPORTE ESPECIAL DE

MOTOTAXIS "NUESTRA SEORA DE LA PAZ"

13ASOCIACION DE TRANSPORTES Y

SERVICIOS MENORES "UNION 12 DE JULIO"

NASOCIACIONES RECONOCIDAS POR EL

MUNICIPIO

1EMPRESA DE TRANSPORTE "JOSE GALVEZ &

EL MILAGRO"

2 EMPRESA INVERSIONES "TIWINZA"

3 EMPRESA "EL DIAMANTE TOURS"

4EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS

"VILLACANTA S.A.C."

5EMPRESA DE TRANSPORTES "LA NUEVA

ALIANZA DE SAN ALBINO SAC"

6 EMPRESA "UNION Y FUERZA DEL ERMITAO"

7 EMPRESA DE TRANSPORTES "LA UNIFICADA"

8 EMPRESA DE TRANSPORTES "LOS SAUCES"

9EMPRESA DE TRANSPORTES MENOR

"ETMEN"

10EMPRESA DE TRANSPORTE Y SERVICIOS

"AMIGOS UNIDOS DE INDEPENDENCIA"

11 EMPRESA "LIDERES DEL ERMITAO"

12EMPRESA DE TRANSPORTE "EL VOLANTE

JOSE GALVEZ"

13 EMPRESA "SITRAMIND"


22

Las zonas que se evaluaran en el presente estudio estn servidas por 26

Empresas y Asociaciones con un total de 165 paraderos autorizados y

distribuidos en 72 zonas.

Tabla N 2: Flota Vehicular de las Empresas y Asociaciones de Mototaxis del Distrito de Independencia


El distrito de Independencia cuenta con un Transporte Pblico Especial de

Vehculo Menores Mototaxis, servicio de traslado de pasajeros (cuya

circulacin es realizada internamente en el distrito), servicio de vehculos,

que cumplen con la funcin de alimentar a los servicios de rutas de


23

Transporte Pblico y al servicio Troncal Corredor Segregado de Alta

Capacidad El Metropolitano, que circulan en uno de los ejes principales

(Av. Tpac Amaru) del distrito. Cabe indicar que este servicio se encuentra

ubicado en los 6 sectores (llamados as en el Plan de Desarrollo Concertado

del Distrito de Independencia al 2015), por cuestiones de principios de

transporte, y por cuestiones como antecedente, en el desarrollo de la

elaboracin de Plan Maestro, indican que el distrito, forma parte de un

grupo de distritos, asignndoles el nombre de Cuenca Norte de Transporte,

por ello el Equipo Tcnico de la Empresa Luz mbar, llamara de aqu en

adelante a los sectores como Macro Zonas de Transportes. En esta seccin

desarrollaremos las actividades econmicas, comercio as como la flota

vehicular, uso de suelos ubicacin de zonas, Limites, viviendas, y los

Centros Generadores existente en el distrito de Independencia. Para una

mejor recoleccin de informacin, se realiz la zonificacin del distrito de

Independencia, para el levantamiento de informacin en 7 Macro Zonas,

Zonas y 72 Micro Zonas, con esta ltima se proceder a realizar el trabajara

la recoleccin de Informacin.

Ahora procederemos a iniciar este captulo, efectuamos las comparaciones

de conceptos de Ciudad Territorio o Compleja en movimiento:

Imagen N 6: Mototaxis Tipo Motocar Imagen N 7: Mototaxis Tipo Bajaj


En la imagen se aprecia la Tipologa de vehculo; La Asociacin de

Transportistas de Mototaxis Dos Mil que demuestra con su vehculo tipo

Bajaj, y la Empresa Inversiones Tiwinza con su vehculo tipo Motocar.


24

Imagen N 8: Mototaxis Tipo Motocar Imagen N 9: Mototaxis Tipo Bajaj


Aqu vemos conductoras femeninas representando a las Empresas, El

Volante-Jos Glvez y El Diamante Tours

CIUDAD TERRITORIAL tiene un concepto de ciudad territorial como un

objeto esttico en donde se construye infraestructura y edificios las

cuales son administradas por leyes y normas.

CIUDAD COMPLEJA Y CON MOVIMIENTO Esta complejidad no es

esttica, tampoco estable, se halla ms bien en proceso de cambios

permanentes y muchas veces imprevisibles.

Las Ciudades siempre se encuentran en constante cambio. Nunca se

mantienen estticos, as como las actividades interactan contantemente,

dichas actividades tambin se encuentran en constante, y esto influye

directamente al transporte, puesto que la demanda se participa directamente

en la interaccin de actividades. Por ello se indica que el transporte es

Espacial y cambiable. Existen dos tipos de Ciudad que se encuentran

relacionado al uso de suelo que le asignan o depender a la estructura fsica

natural. A continuacin detallaremos:

Se le Asignan Ciudad por Uso de Suelo predio conformado por vivienda

residencial o por generador de viaje zona dormitorio rea que muchas


25

veces se encuentran cercado con rejas metlicas o cercado por elementos

naturales como son los cerros, es el concepto territorio, que se presenta en

tres o cuatro reas en el distrito de independencia.

Cabe indicar la Caracterstica del distrito de Independencia presenta estas

dos caractersticas bien marcadas y se observan por Macro Zonas N 1, se

observa en la parte superior de esta Macro Zona Zona Dormitorio y

cercado naturalmente por el cerro. As como en la Macro Zona N 2, se

observa la misma composicin estructural, con la diferencia que en esta rea

est proyectado la conexin de la va que articulara el distrito de

Independencia con el distrito de San Juan de Lurigancho la cual girara la

activacin de movimiento de las actividades.

Cabe indicar que la Macro Zona N 3, rea con nombre de Independencia

se encuentra dislocada, disociada y aislada del resto de Macro Zonas del

Distritito, por ello el diseo una zona de trabajo y se mantuvo en

observacin, puesto que no exista interaccin de actividades

lamentablemente esta Macro Zona se encuentra cercada por el elemento

natural (Cerro), casi en la totalidad del permetro, tiene salida al eje vial

Tpac Amaru.

La Macro Zona N 4 y 5, en el rea inferior del Ermitao, existe regular

nmero de predios con Uso de Suelo comercial las cuales tienen acceso de

ingreso y salida hacia la Av. Tpac Amaru, la parte superior del Ermitao,

tiene la misma Composicin del rea de Independencia.

La Macro Zona N 6 y 7, el rea Industrial y comercial presenta acceso a de

ingreso y salida a todos los lados, goza de gran cantidad de interaccin de

comercio y flujo de actividades. El distrito actualmente se encuentra

fragmentado la dinmica urbana se encuentra interrumpida no existe enlace

comercial directamente entre la Urbanizacin Beln - Tahuantinsuyo, con

Independencia o con el Ermitao, sin utilizar el Eje Vial Tpac Amaru. Plano

distribucin de reas ubicadas de los conceptos de ciudad, en el distrito de

Independencia


26

Imagen N 10: Plano de Zonificacin - Macrozonas Numerada


Imagen N 11: Plano de Zonificacin Microzona Numerada


RIMAC


27

36

37

38

39

40

41

42

43

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66

67

68

69

70

71

72

ERM

ITA

OU

NIF

ICAD

AIN

DU

STRI

AL

VICT

OR

RAU

L H

AYA

DE

LA T

ORR

E

Tabla N 3: Sectores del Distrito y sus Microzonas.

Fuente: Elaboracin Propia

En funcin a lo descrito, y para indicar el diagnstico de la situacin actual

delos ejes Zonales, se realiz diversas inspecciones de campo y visitas

tcnicas a las empresas y asociaciones reconocidas por el municipio

logrndose identificar y determinar las zonas en donde operan, la ubicacin

de sus paraderos formales, puntos atractores y generadores de viajes, uso

de suelo otorgado por la municipalidad distrital, caractersticas propias de

cada zona de trabajo, problemtica existente que aqueja cada asociacin y

empresa, otros.

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

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27

28

29

30

31

32

33

34

35

TUPA

C A

MA

RUTA

HU

AN

TISU

YOIN

DEP

END

ENCI

A


28

ZONA DE TRABAJO EN EJE o ZONA MACRO.

En el Distrito de Independencia, el Servicio pblico de transporte de

pasajeros en vehculos menores debe tener indispensablemente una Zona

de Trabajo (rea territorial determinada y autorizada por la Municipalidad

Distrital, otorgada a las personas jurdicas, mediante Resolucin para la

prestacin del servicio de transporte en vehculos menores) determinada

mediante planos con ubicacin de las mismas, mostrndose sus respectivas

vas donde stas circulen; por lo que se procedi a determinar las zonas de

trabajo en merito a las resoluciones emitidas por el municipio,

proporcionadas por las empresas y asociaciones, realizando la inspeccin

in-situ, identificando de los paraderos y la aproximacin de las zonas de

trabajo.

A continuacin se detalla algunas caractersticas de la situacin actual de

las empresas y asociaciones de transportes en relacin con otras zonas de

trabajos, de acuerdo a la visita realizada a cada empresa y la evaluacin in-

situ.

ASOCIACION DE MOTOTAXIS PAYET "ASMOP"

La Asociacin de mototaxis circulan en las Microzonas 01, 02, 03, 04 y

parte de la Microzona 05, perteneciente a la Macrozona 01.

Consta de 04 paraderos en su zona de trabajo.

Las reas de las Microzonas comprenden: 0,017 km2 para la Microzona

01; 0,035 km2 para la Microzona 02; 0,011 km2 la Microzona 03; 0,027

para la Microzona 04 Km2 y 0,042 Km2 para la Microzona 05.

Cuenta con una flota de 26 vehculos Tipo Bajaj

Tiene 03 conductores femeninos y la 23 de gnero masculino.

La asociacin al momento de la entrevista, nos proporcion informacin


29

con respecto a la ubicacin de sus paraderos segn R.A. N 032-2010-

MDI (en donde otorga los paraderos 01,02, 03 y 04), siendo las

siguientes:

PARADERO 01.- Interseccin Av. Jos Gabriel Condorcanqui

Ca. 31

PARADERO 02.- Interseccin Ca. 20 de Diciembre Psje. S/N.

PARADERO 03.-Interseccin Ca. San Lorenzo Ca. 04 de

Noviembre.

PARADERO 04.- AA.HH Santsima Cruz.

Imagen N 12: Asociacin de Mototaxis Payet "ASMOP" Imagen N 13: Asociacin de Mototaxis Payet "ASMOP"


Cabe mencionar que al momento de la entrevista nos dio alcance que

tienen 9 paraderos propuestos y est en proceso de evaluacin por parte

del municipio, y que ya vienen siendo utilizados debido a la necesidad

existente de los residentes de la zona.

LIMITEAPROXIMADODE LA ZONA DE TRABAJO DE LA ASOCIACIN DE

MOTOTAXIS PAYETASMOP

Las zonas de trabajo que a continuacin se limita en:

- Por el norte esta AA. HH. Juan Velasco Alvarado, 4 de Diciembre, PJ

Jos G. Condorcanqui, AA.HH. Sarita Colonia, AA.HH. Mariano Melgar y

AA. HH. El Misti.

- Por el este se limita con AA.HH. Santa Cruz, AA-HH. Bellavista


30

- Por el sur se limitas P.J. Jos Olaya, AA.HH. 5 de Noviembre, AA.HH.

Nueva Generacin, AA.HH. Manuel Sorza, AA.HH. El Cielo Azul.

- Por el Oeste con va de acceso la Av. Condorcanqui y Ca. 31.

Imagen N 14: Zona de de Trabajo de la Asociacin de Mototaxis Payet Asmop


ASOCIACION DE TRANSPORTE ESPECIAL DE MOTOTAXIS NUESTRA

SEORA DE LA PAZ

La Asociacin viene circulando en las Microzonas06, 07, 08 y parte de

las Microzonas 05,19 y 21, perteneciente a las Macrozonas01 y 02.

Consta de 06 paraderos segn R.G. N 134-2012-GGU-MDI.

Las reas de las Microzonas comprenden: 0.035 km2 para la Microzona

06; 0,029 km2 para la Microzona 07; 0.030 km2 para la Microzona

08;0,042 km2 para la Microzona 05; 0.031 km2 para la Microzona y 19;

0.037 km2para la Microzona 21.

04 05


31

Cuenta con una flota vehicular de 40 unidades, siendo 2 unidades de

Tipo Motocar y 38 unidades de tipo Bajaj.

As mismo, la asociacin cuenta con 2 conductores de gnero femenino y

38 de gnero masculino.


con respecto a la ubicacin de sus paraderos segn R.G. N 134-2012-

GGU-MDI, el cual muestra la ubicacin de los siguientes paraderos:

PARADERO 01.- Ca Pallcamarca Cdra. 04, alt. Ca. Cajabamba.

PARADERO 02.- Ca. Inca Yupanqui Cdra. 05, alt. Av. Antisuyo.

PARADERO 03.- Ca. Marco, alt. Ca. Tungasuca.

PARADERO 04.- Ca. Tungasuca, alt. Ca. Trece.

PARADERO 05.- Ca. 31, alt. Av. Condorcanqui.

PARADERO 06.- Av. 04 de Noviembre, alt. Mercado Micaela

Bastidas.

Imagen N 15: Asociacin de Transporte Especial de Mototaxis

Nuestra Seora de la Paz Imagen N 16: Asociacin de Transporte Especial de Mototaxis

Nuestra Seora de la Paz


Al momento de la entrevista los representantes de la asociacin nos

mencion que tienen propuesta de ampliacin de 02 paraderos debido a

colegios cercanos a la zona que generan mas viajes en el lugar

Se observ que No se viene cumpliendo con el Art. Quinto de la R.G. N

134-2012-GGU-MDI con respecto a la inhibicin dispuesta mediante R.G.


32

N 108-2012-GGU/MDI, sobre los paraderos N 05 y 06; ya que la

asociacin viene utilizando el Paradero N 05 compartido con la

Asociacin de Mototaxis Payet PAYET.

LIMITE APROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA ASOCIACION DE

TRANSPORTE ESPECIAL DE MOTOTAXIS NUESTRA SEORA DE LA

PAZ

- El rea de la zona de trabajo de la empresa Nuestra Seora de la Paz

est limitado con el Norte con la Cooperativa de Vivienda

Tahuantinsuyo, AA. HH. Horacio Zevallos, y la Urbanizacin Mara

Auxiliadora.

- Por el este se limita con todo el tramo de la Ca. 31.

- Por el sur limita AA.HH. 21 de Abril, AA.HH. 1 de Mayo, AA.HH. 05 de

Marzo y AA.HH. 31 de Diciembre.

- Por el Oeste la Av. Huamachuco.

Imagen N 17: Zona de Trabajo de la Asociacin de Transporte Especial de Mototaxis Nuestra Seora de la Paz


2

19


33

ASOCIACION DE VEHCULOS MENORES SANTA ROSITA DE LIMA

La Asociacin viene circulando en las Microzonas 9,10, 11 y parte de la

Microzonas 20, 21 y 22, perteneciente a las Macrozonas 01 y 02.

Consta de 11 paraderos segn resolucin R.G. N 174-2012-GGU/MDI

Las reas de las Microzonas comprenden: 0.031 km2 para la Microzona

09; 0.029 km2 para la Microzona 10; 0.016 km2para la Microzona 11;

0.030 km2 para la Microzona 20; 0.037 km2para la Microzona 21; 0.042

km2para la Microzona 22, pertenecientes a la Macrozona 01



As mismo, del total de conductores, la asociacin cuenta con un

conductor de gnero femenino y 57conductores de gnero masculino.




PARADERO 01.- Av. Huamachuco; altura del eje zonal de Payet, en

la Urb. Tpac Amaru.

PARADERO 02.- Ca. Paricatambo, alt. Av. Chinchaysuyo.

PARADERO 03.- Ca. Paracas, alt. Mercado N 1Tahuantinsuyo.

PARADERO 04.- Ca. Colquapata Urb. Tahuantinsuyo, alt. Mercado

Central.

PARADERO 05.- Ca. 73 (Av. Huamachuco), altura de la Av.

Chinchasuyo.

PARADERO 06.- Ca. Los Rosales AA.HH. Villas los Jardines,

PARADERO 07.- Ca. Almendras Ca. Vctor Ral Haya de la Torres,

PARADERO 08.- Jr, Calca, altura de la Av. Chinchasuyo.

PARADERO 09.- AA.HH. Villa Chilca, frente al local comunal.

PARADERO 10.- Av. Indo Amrica, altura de la Av. Chinchaysuyo.

PARADERO 11.- Jr. Pacaritambo, altura del Jr. Sacsayhuaman.


34


mencion que tienen propuesta de ampliacin de flota vehicular y de

paraderos debido a la presencia de centros atractores en zona de trabajo

lo genera ms viajes en el lugar


VEHCULOS MENORES SANTA ROSITA DE LIMA

Las zonas de trabajo que a continuacin se limita en:

- El rea de la zona de trabajo de la empresa Santa Rosa de Lima est

limitado por el norte con los AA. HH. Los Jardines 1 y 2 Etapas, AA.HH.

Villa Los Chilcas y AA. HH. Villa Primavera

- Por el este limita con la Av. Antisuyo y la Av. Huamachuco, Ca.

Quipaypampa, Ca. Callca.

- Por el sur limita con la Av. Sacsayhuaman, Av. Coricancha, Ca. Paracas,

Urb. Tahuantinsuyo 2 zona y AA.HH. El La Calavera.

- Por el Oeste con otra va de acceso la Av. Indoamrica y la Ca. A.

Imagen N 18: Zona de Trabajo de la Asociacin de Vehculos Menores Santa Rosita de Lima



35

Imagen N 19: Asociacin de Vehculos Menores Santa Rosita de

Lima Imagen N 20: Asociacin de Vehculos Menores Santa Rosita de

Lima


ASOCIACIN DE SERVICIOS ESPECIALES ARAVICUS 2002

La Asociacin vienen circulando en las Microzonas 12, 23, 24, 25 y parte

de las Microzonas 09, 10, 11, 20, 21, 22; perteneciente a la Macro zona

01,02.

Consta de 18 paraderos segn resolucin N 176-12-GGU/MDI.

Las reas que comprenden las Microzonas en donde circula la

Asociacin es de 0.031 km2 para la Microzona 09; 0.029 km2para la

Microzona 10; 0.016 km2para la Microzona 11; 0.031 km2para la

Microzona 12; 0.030 km2 para la Microzona 20; 0.037 km2para la

microzona 21; 0.049 km2para la Microzona 22; 0.038 km2para la

Microzona 23; 0.037 km2para la Microzona 24; 0.043km2 Microzona 25,

pertenecientes a las Macrozonas 01 y 02.



As mismo, la asociacin cuenta con 3 conductores de gnero femenino y

117 de gnero masculino.



36



PARADERO 01.- Berma lateral del parque s/n va auxiliar Tpac

Amaru frente a la urb. PJV. Independencia.

PARADERO 02 Berma Lateral Ca. Inca Roca Av. Hurin Cusco

PARADERO 03 Jr. Cusco frente a Cruz Roja.

PARADERO 04.- Berma Lateral Ca. Inca Roca Mercado

Tahuantinsuyo.

PARADERO 05.- Berma Lateral- Ca. Lloque Yupanqui- Av.

Contisuyo.

PARADERO 06.- Berma Lateral Av. Contisuyo - Mercado

Tahuantinsuyo.

PARADERO 07.- Berma Lateral Ca. Tpac Amaru APV Vctor Ral

Haya de la Torres

PARADERO 08.- Av. Huamachuco Av. Huanacaure.

PARADERO 09.-Berma lateral derecha de la Ca. A Mz R y la Mz

S de APV Vctor Ral Haya de la Torres

PARADERO 10.- Av. Indoamrica Av. Chinchaysuyo.

PARADERO 11.-Berma Lateral de la Ca. Los Rosales AA.HH Los

Jardines

PARADERO 12.-Ca. Andymarca

PARADERO 13.- Urb. El Paraso

PARADERO 14.-Ca. Uro- Vctor Ral Haya de la Torres

PARADERO 15.-Ca. 1 frente a la Mz. P Asoc. Vctor Ral Haya de la

Torre

PARADERO 15 Ca. 5frente Mz. R, altura de la calle D Asoc. Vctor

Ral Haya de la Torres.

PARADERO 16 Ca 6 frente a la Mz. W Asoc. Vctor Ral Haya de la

Torres.

PARADERO 17 Ovalo Pisac, con Rio Sapi Cuadra 1.

PARADERO 18 Jr. Quipaypampa - Av. Huanacaure



37

mencion que tienen propuesta de ampliacin de flota vehicular, debido a

que en la zona donde circulan stos no se dan abastos para mantener

satisfecha a los usuarios del servicio en el lugar

Imagen N 21: Asociacin de Servicios Especiales ARAVICUS 2002 Imagen N 22: Asociacin de Servicios Especiales ARAVICUS 2002


LIMITEAPROXIMADODE LA ZONA DE TRABAJO DE LA ASOCIACIN DE

SERVICIOS ESPECIALES ARAVICUS 2002

- El rea de la zona de trabajo de la asociacin est limitado con el norte

AA. HH. Los Jardines (2 Etapas), AA.HH. Villa Los Chilcas, Asoc. De

Vivienda Quiones, Coop. Santa Ligia y AA. HH. Villa Primavera.

- Por el este limita con la Av. Antisuyo y la Av. Huamachuco.

- Por el sur limita AA.HH. El Bosque, AA.HH. Virgen del Carmen, AA.HH.

La Calavera, AA.HH. Vista Alegre, AA.HH. La Paz, AA.HH. Las

Amricas, AA.HH. El Paraso, AA.HH. 18 de Enero.

- Por el Oeste la Av. Tpac Amaru.


38

Imagen N 23: Zona de Trabajo de la Asociacin de Servicios Especiales Aravicus 2002


ASOCIACION DE MOTOTAXIS BUENOS AMIGOS

La Asociacin viene circulando en las Microzonas 14, 15, 16, 17, 18, 19;

parte de las Microzonas 05, 08, 20, 21; perteneciente a la Macrozona 02.


El rea de la Microzonas comprende:0.042 km2 para la Microzona 05, 0.030

km2 para la Microzona 08, 0.016 km2para la Microzona 14, 0.028 km2para

la Microzona 15, 0.012 km2para la Microzona 16, 0.023 km2para la

Microzona 17, 0.037 km2para la Microzona 18, 0.037 km2para la

Microzona 18;0.031 km2para la Microzona19; 0.030 km2 para la

Microzona 20 y 0.037 km2 para la Microzona 21.


39



As mismo, del total de conductores, la asociacin no cuenta con

conductores de gnero femenino.




PARADERO 01.- Av. Antisuyo Mz. N-3 Coop. Ahorro y Crdito

Nuestra Seora de Rosario

PARADERO 02.- Berma Lateral Av. Ollantaytambo Lote 9 Mz. N-3

PARADERO 03.- Berma Lateral Av. Antisuyo lote 1 Mz. E-5

PARADERO 04.- Berma Lateral Jr. Rio Sapi Lote 12 Mz. O-4

PARADERO 05.- Berma Lateral Ca Tpac Amaru Lote 9 Mz. A

Mercado Central de Tahuantinsuyo

PARADERO 06.- Berma Lateral Av. Ollantaytambo (Mercado San

Martin de Porres) zona de Tahuantinsuyo

PARADERO 07.- Berma Lateral Ca. Vilcashuaman- Av. Coricancha

PARADERO 08.- Berma Lateral - Psje. Sagrado-Ca. Huayta

PARADERO 09.- Berma Lateral Jr. Huarocondo-Ca Pisac

(Tahuantinsuyo)

PARADERO 10.- Berma Lateral - Jr. Hanan Cusco-Ca Hermano Ayar

PARADERO 11.- Berma Lateral - Av. Los Baos de Inca N 425


mencion que tienen propuesta de ampliacin de flota vehicular,

ampliacin de zona de trabajo (Microzona 13) y por ende ampliacin de

paraderos, debido a que en la zona donde circulan stos no se dan

abastos para mantener satisfecha a los usuarios del servicio en el lugar


40

Imagen N 24: Zona de Trabajo de la Asociacin de Mototaxis Buenos Amigos


Imagen N 25: Asociacin de Mototaxis "Buenos Amigos" Imagen N 26: Asociacin de Mototaxis Buenos Amigos


LIMITE APROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA ASOCIACIN DE

MOTOTAXIS BUENOS AMIGOS

- Por el Norte con va de acceso la Av. Jos Condorcanqui.

- Por el este con va de acceso con la Av. Huamachuco


41

- Por el sur se limitas AA.HH. 12 de Febrero, AA.HH. Valle Sagrado de los

Incas, AA.HH. 19 de Setiembre, AA.HH 18 de Enero, AA.HH. El Bosque,

AA.HH. Valle Young, AA.HH Virgen del Carmen, AA.HH La Calavera,

AA.HH. Carmen Alto.

- Por el Oeste Av. Antisuyo, Jr. Rio Sapi.

ASOCIACION DE MOTOTAXIS DOS MIL

La Asociacin viene circulando en las Microzonas 29, 30, 32, 33, 34, 35,

36; perteneciente a la Macrozona 03.


El rea de la Microzonas comprende: 0.025 km2 para la Microzona29,

0.025 km2 para la Microzona 30, 0.029 km2para la Microzona 32, 0.022

km2para la Microzona 33, 0.035 km2para la Microzona 34, 0.027 km2para

la Microzona35, 0.023 km2para la Microzona 36, perteneciente a la

Macrozona 3.



As mismo, del total de conductores, la asociacin cuenta con 05

conductores de gnero femenino y 74 conductores de gnero masculino.




PARADERO 01.- Ca. Santa Rosa, Ca Los Robles

PARADERO 02.- Ca Los Robles - Av. Los Pinos

PARADERO 03.- Av. Mara Parado de Bellidos. Jr.Jos Martin.

PARADERO 04.-Jr. Los Incas - Psje. Independencia

PARADERO 05.- Av. Los Delegados - Jr. Cesar Vallejo

PARADERO 06.-Jr. 6 de julio Mz. A, AA.HH. Jos C. Maritegui


42

PARADERO 07.-Jr. Kilometro 4 AA.HH. Jos C Maritegui

PARADERO 08.- Ca. 37 - Jr. 23 de Diciembre

PARADERO 09.- Psje. Los Olivos-Psje. Los Nogales

PARADERO 10.- Ca Santa Rosa - Ca 37 das.

PARADERO 11.-Jr.Alfonso Ugarte - Av. Cesar Vallejo

Imagen N 27: Asociacin de Mototaxis Dos Mil Imagen N 28: Asociacin de Mototaxis Dos Mil


Imagen N 29: Zona de Trabajo de la Asociacin de Mototaxis "Dos Mil"



43


TRANSPORTISTAS DE MOTOTAXISTAS DOS MIL

- Por el Norte limita con el AA.HH. Vista Alegre, AA.HH. Las Amrica, PJ

Independencia 2 sector.

- Por el Este limita con la Av. Trabajo y prolongacin Km. Cuatro, Av. 9

de Octubre.

- Por el sur con la va de acceso AA.HH. Independencia y AA.HH. 6 DE

JULIO.

- Por el Oeste la av. Tpac Amaru

EMPRESA DE TRANSPORTE Y SERVICIOS AMIGOS UNIDOS DE

INDEPENDENCIA

La Empresa viene circulando en las Microzonas 27, 29, 30; perteneciente

a la Macrozona 03.

Consta de 06 paraderos segn resoluciones R.G. N 148-10-GGU/MDI,

R.G. N 417-10-GGU/MDI

El rea de la Microzonas comprende: 0.024 km2 para la Microzona 27,

0.025 km2 para la Microzona 29, 0.025 km2para la Microzona 30,

perteneciente a la Macrozona 3.

Cuenta con una flota vehicular de 46 unidades, siendo las 46 unidades

de tipo Bajaj.





GGU/MDI, y R.G. N 417-10-GGU/MDI, el cual muestra la ubicacin de

los siguientes paraderos:


44

PARADERO 01.- Av. Nios Mrtires - Hiplito Unanue PJV

Independencia o Pampa Cueva

PARADERO 02.- Psje. Prolg. El Progreso PJV Independencia o

Pampa Cueva

PARADERO 03.- Jr. Jos Olaya -Jr. Francisco Bolognesi, PJV

Independencia o Pampa Cueva

PARADERO 04.- Ca. Demcrata Ca. Maritegui

PARADERO 05.- Ca Alfonso Ugarte-Ca. Jos Glvez

PARADERO 06.- Jr. La Reforma- Jr. el Trabajo

Imagen N 30: Zona de Trabajo de la Empresa de Transporte y Servicios Amigos Unidos de Independencia


Imagen N 31: Empresa de Transporte y Servicios

Amigos Unidos de Independencia

Imagen N 32: Empresa de Transporte y Servicios

Amigos Unidos de Independencia



45

LMITE APROXIMADO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTE Y SERVICIOS

AMIGOS UNIDOS DE INDEPENDENCIA

- Por el Norte limita con todo el tramo de la AA.HH Santa Cruz y AA.HH,

PJ Independencia 2 sector.

- Por el este limita con la Ca. Torre Ugarte.

- Por el sur limita con el AA.HH. Bernardo Alcedo parte alta, y las vas de

acceso Av. Nios Mrtires y la Av. las Amricas

- Por el Oeste la Av. El Trabajo.

ASOCIACION DE MOTOTAXIS NUEVA VILLACANTA

La Asociacin viene circulando en las Microzonas 26, 27, 28;


Consta de 03 paraderos segn resolucin R.G. N 359-GGU/MDI

El rea de la Microzonas comprende: 0.024 km2 para la Microzona

26,0.024 km2 para la Microzona 27, 0.020 km2 para la Microzona 28,



tipo Motocar y 30 unidades de tipo Bajaj.





GGU/MDI, el cual muestra la ubicacin de los siguientes paraderos:

PARADERO 01.- Ca. Miguel Grau-Psje. Los Andes

PARADERO 02.- Ca. La Torre Ugarte-Ca Las Quechuas

PARADERO 03.- Ca. Los Andes-Ca Bernardo


46

Imagen N 33: Zona de Trabajo de la Asociacin de Mototaxis Nueva Villacanta


Imagen N 34: Asociacin de Mototaxis Nueva Villacanta Imagen N 35: Asociacin de Mototaxis Nueva Villacanta


La asociacin presenta inconvenientes con a ubicacin de paraderos

debido a la falta de aceptacin que los vecinos muestran, as mismo el

uso de este servicio en la zona no tiene mucha demanda por la presencia

de colectivos y vehculos de Transporte pblico, en consecuencia los que

brindan el servicio requieren que se reubique sus paraderos as como

tambin una propuesta concerniente a la zona de trabajo.


47

LIMITEAPROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA ASOCIACION DE

MOTOTAXIS NUEVA VILLACANTA

- Por el norte con el AA.HH. Los Conquistadores, y PJ Independencia 2

sector.

- Por el este limita con el AA.HH 3 de Octubre

- Por el sur limita con PJ Independencia 3 sector ,

- Por el Oeste la Av. Snchez Carrin y Av. El trabajo.

EMPRESA DE TRANSPORTES Y SERVICIOS VILLACANTA SAC

La Empresa viene circulando en las Microzonas 28; perteneciente a la

Macrozona 03.


El rea de la Microzona 28 comprende 0.020 km2, perteneciente a la

Macrozona 3.

Cuenta con una flota vehicular de 24 unidades, siendo todas sus

unidades de tipo Bajaj.



La empresa al momento de la entrevista, nos proporcion informacin



PARADERO 01.- Av. San AntonioPsje. Dos de Mayo.

PARADERO 02.- Av. San AntonioPsje. E Oroya

PARADERO 03.- Jr. Simn Bolvar Loza.


48

Imagen N 36: Zona de Trabajo de la Empresa de Transportes y Servicios Villacanta SAC


Imagen N 37: Empresa de Transportes y Servicios Villacanta SAC Imagen N 38: Empresa de Transportes y Servicios Villacanta SAC


LIMITE APROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA EMPRESA DE

TRANSPORTES Y SERVICIOS VILLACANTA SAC

Por el norte con el Av. Las Amricas

Por el este limita con el AA.HH Bernardo Alcedo Parte Alta.

Por el sur limita con AA.HH. Villacampa.

Por el Oeste la Av. Snchez Carrin.


49

EMPRESA DE TRANSPORTES "LOS SAUCES"

La Empresa viene circulando en las Microzonas 28, 29, 30, 31;


Consta de 06 paraderos segn la resolucin 438-10-GGU-MDI,de fecha

13/12/2010

El rea de las Microzonas comprenden: 0.020 km2 para la Microzona 28,

0,025km2 para la Microzona 29, 0.025 km2 la Microzona 30 y 0.015 km2

para la Microzona 31.

Cuenta con una flota vehicular de 65 unidades, siendo las 65 unidades

son de tipo Bajaj.

As mismo, la empresa cuenta de 65 conductores de gnero masculino.


con respecto a la ubicacin de sus

PARADERO 01.- Jr. 28 de Julio Av. Las Amricas

PARADERO 02.- Jr. Alfonso Ugarte Av. Las Amricas

PARADERO 03.- Ca. Francisco Bolognesi Av. 17 de Noviembre

PARADERO 04.- Ca. 01 de Mayo Av. 17 de Noviembre

PARADERO 05.- Ca. Francisco Bolognesi Psje. Leoncio Prado

PARADERO 06.- Ca. 1 de Mayo Av. Las Amricas

Imagen N 39: Empresa de Transportes "Los Sauces" Imagen N 40: Empresa de Transportes "Los Sauces"



50

Imagen N 41: Zona de Trabajo de la Empresa de Transportes "Los Sauces


LIMITE APROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA EMPRESA DE

TRANSPORTES "LOS SAUCES"

- Por el norte con la Av. Las Amricas.

- Por el este limita con Av. El Trabajo.

- Por el sur limita con AA.HH. Villacampa y AA.HH. 28 de Julio.

- Por el Oeste la Av. 37 de Das.

ASOCIACION DE MOTOTAXIS "INDEPENDENCIA"

La Asociacin viene circulando en las Microzonas 36, 45, 46, 47, 48;



El rea de la Microzonas comprenden: 0.023 km2 para la Microzona 36,

0.012 km2 para la Microzona 45, 0.018 km2para la Microzona 46, 0.010

km2para la Microzona 47, 0.018 km2para la Microzona 48




51

As mismo, del total de conductores, la asociacin cuenta con

47conductores de gnero femenino y 15 conductores de gnero

masculino.




PARADERO 01.- Ca Flor de Mayo, alt. Psje. Las Acacias

PARADERO 02.- Av. 16 de Marzo - Va auxiliar Tpac Amaru

PARADERO 03.-Psje. Emancipacin Mz. 1 Mz. H AA.HH San Camilo

PARADERO 04.-Ca. 21 de Julio, alt. Ca. Flor de Mayo.

PARADERO 05.- Ca. Pacaes, Urb. las Violetas zona D

PARADERO 06.-Jr. Las Hierbas, alt. Pq. S/N Urb. Las Violetas

PARADERO 07.- AA.HH. San Pedro, San Pablo


mencion que presenta inconvenientes con el paradero 05 debido a la

invasin de vendedores en el lugar lo que imposibilita el estacionamiento

de en su paradero.

Imagen N 42: Zona de Trabajo de la Asociacin de Mototaxis "Independencia"


52


Imagen N 43: Asociacin de Mototaxis "Independencia" Imagen N 44: Asociacin de Mototaxis "Independencia"



MOTOTAXIS "INDEPENDENCIA"

- Por el norte con la Ca. Las Sandias y Ca. Los lamos.

- Por el este limita con PJ. San Pedro y San Pablo.

- Por el sur limita con Av. 16 de Marzo.

- Por el Oeste la Av. Tpac Amaru.

EMPRESA LDERES DEL ERMITAO SRL

La Empresa viene circulando en las Microzonas 42, 43, 44; perteneciente

a la Macrozona 04.


El rea de las Microzonas comprenden: 0.015 km2para la Microzona 42,

0.015 km2para la Microzona 43, 0.016 km2para la Microzona 44





53


masculino.




PARADERO 01.- Jr. Los Alpistes, alt. Jr. Las Magnolias.

PARADERO 02.-Ca. Maracuy, alt. Av. Los Pinos.

PARADERO 03.- Jr. Los Alpistes- Ca. Los Membrillos, Jr. Los

Rosales.

PARADERO 04.- Jr. Las Magnolias, alt. Jr. Talara.

PARADERO 05.- Ca. Los Arrayanes, alt. Av. Los Pinos.

PARADERO 06.-Jr. Ca. Las Chirimoyas, alt. Ca. Bolognesi.

PARADERO 07.-Jr. Lima, alt. Ca. Las Magnolias.

PARADERO 08.- Ca. Los Arrayanes, PJV Cerro San Albino.

PARADERO 09.- Ca. Los Arrayanes, alt. Psje. Sto. Domingo.

Imagen N 45: Zona de Trabajo de la Empresa Lderes del Ermitao SRL


Imagen N 46: Empresa Lderes del Ermitao SRL Imagen N 47: Empresa Lderes del Ermitao SRL



54

LIMITE APROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA EMPRESA

LDERES DEL ERMITAO SRL

- Por el norte con la Ca. Jazmines, AA.HH. Santa Cruz.

- Por el este limita con Ca. Cajamarca, PJ. San Juan de Dios.

- Por el sur limita con Av. Los Pinos.

- Por el Oeste la Jr. Las Magnolias.

EMPRESA "UNION Y FUERZA DEL ERMITAO"

La Empresa viene circulando en las Microzonas 38, 39; perteneciente a

la Macrozona 04.

Consta de 04 paraderos segn las resoluciones R.G. N 233-09-

GGU/MDI, R.G. N 343-10-GGU/MDI.


0.029 km2para la Microzona 39.




01conductor de gnero femenino y 44 conductores de gnero masculino.


con respecto a la ubicacin de sus paraderos segn las R.G. N 233-09-

GGU/MDI y R.G. N 343-10-GGU/MDI, los cuales muestran la ubicacin

de los siguientes paraderos:

PARADERO 01.- Jr. Las Castaas - Jr. Los Pinos

PARADERO 02.- Jr. Las Castaas Jr. Los Nsperos.

PARADERO 03.- Jr. Los Florilandia - Jr. Las Castaas.

PARADERO 04.- Jr. Las Azaleas av. Los Pinos.


55

Imagen N 48: Zona de Trabajo de la Empresa "Unin y Fuerza del Ermitao"


Imagen N 49: Empresa "Unin y Fuerza del Ermitao" Imagen N 50: Empresa "Unin y Fuerza del Ermitao"


Al momento de la entrevista se observ que en el paradero 03 es una

zona donde existe delincuencia por lo que pocos usuarios del servicio se

trasladan por ese lugar.

LIMITE APROXIMADO DE LA ZONA DE TRABAJO DE LA EMPRESA

"UNION Y FUERZA DEL ERMITAO"

- Por el norte con la Ca. Los Nsperos, AA.HH. Santa Cruz.

- Por el este limita con la Av. Los Jazmines.

- Por el sur limita con Av. 09 de Octubre.

- Por el Oeste la Jr. Las Magnolias Gladiolas.


56

ASOCIACION DE MOTOTAXIS RELAMPAGO

La Empresa viene circulando en las Microzonas 35, 36, 37, 38, 39, 42,

48; perteneciente a la Macrozona 04.

Consta de 10 paraderos segn R.G. N 139-12-GGU/MDI.


0.023 km2para la Microzona 36, 0.013 km2para la Microzona 37, 0.021

km2para la Microzona 38,0.015 km2para la Microzona 42, 0.018 km2para

la Microzona 48.





masculino.


con respecto a la ubicacin de sus paraderos segn la R.G. N 139-12-


PARADERO 01.-Av. Las Gladiolas - Av. Los Pinos

PARADERO 02.-Av. Los Jazmines - Av. Los Violetas

PARADERO 03.-Av. Las Guindas - Va auxiliar Tpac Amaru (Las

Violetas)

PARADERO 04.- Ca. Las Castaas - Jr. Los Jazmines

PARADERO 05.- Psje. Miguel Grau

PARADERO 06.- Prolg. las Gladiolas Ca. Emancipacin

PARADERO 07.- Ca Las Gardenias - Av. Los Jazmines

PARADERO 08.-Jr. Sandia - Av. Las Violetas

PARADERO 09.-Av. Los Jazmines - Ca Las Violetas

PARADERO 10.- Ca. Melones - av. Tpac Amaru


57

Imagen N 51: Zona de Trabajo de la Asociacin de Mototaxis Relmpago


Imagen N 52: Asociacin de Mototaxis Relmpago Imagen N 53: Asociacin de Mototaxis Relmpago

Fuente: Ela

estudio_de_reordenamiento_vial_vehic_menores_independencia.pdf

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