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8/11/2019 F3 MOTORES TRMICOS.pdf

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FICHA N 3 MOTOR TRMICO

OBJETIVOS:Conocer los distintos tipos de motores trmicos, las principales partes de

los motores de gasolina y como funcionan. Distinguir entre motores decuatro tiempos y de dos tiempos.

DEFINICIN Y PRINCIPIOS BSICOS:Un motor trmico es aquel que permite obtener energa mecnica, a partirde la energa trmica almacenada en un fluido.

CLASIFICACIN DE LOS MOTORES TRMICOS:

Los motores trmicos se clasifican:

Segn el proceso de combusti!n: Combusti!n e"terna: La combusti!n se reali#a fuera del motor

$mquina de %apor&. Combusti!n interna: La combusti!n se produce en el interior del

motor: 'ncendido por compresi!n $('C&) se produce la inflamaci!n debido

a la presi!n $Diesel&. 'ncendido pro%ocado $('*& la inflamaci!n se produce por una

c+ispa que se propaga a toda la cmara de combusti!n $tto&.

Segn la energa mecnica: (otores alternati%os) funcionan por pistones. (quinas de %apor,

diesel, e"plosi!n. (otores rotati%os) el fluido acta directamente sobre las turbinas

$turbinas&.

Segn el ciclo del motor: (otores de - tiempos: -, necesitan - etapas, admisi!n, compresi!n,

e"pansi!n o e"plosi!n y escape. Se aplican en automoci!n, equipos deenerga elctrica y en grandes equipos industriales.

(otores de / tiempos: /, el ciclo consta de / etapas: la admisi!n 0compresi!n, y la segunda es la e"pansi!n 1 escape. Ciclomotores,motosierra, 2

3 nosotros los motores que nos interesan son los motores de combusti!ninterna de encendido pro%ocado de tipo alternati%o, ms concretamente los

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motores de - tiempos y los de / tiempos que son los que ms se emplean enmaquinaria de ;ardinera.

EN QU SE BASAN LOS MOTORES ALTERNATIVOS?

3 partir de un mo%imiento linealalternati%o perfecto $obtenido deuna e"plosi!n& permite obtener unogiratorio continuo, o %ice%ersa. 'stoes posible gracias al mecanismo bielamani%ela.

EL MOTOR DE EXPLOSIN DE T! PARTES Y FUNCIONAMIENTO:

PARTES:

*ist!n, biela y cig


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Conducto de admisi!n y de escape: permiten la entrada de la me#claaire gasolina y la salida de los gases quemados.

Las %l%ulas permiten la entrada y las salidas de gases y ademscierra +aciendo +ermtico el cilindro para que no se escapen los

gases. ?rbol de le%as: 's un elemento que est sincroni#ado con el cigu;a: Se encarga de encender la me#cla de aire combustible.

Los motores tienen distintos sistemas con diferentes funciones, todas ellasson necesarias para +acer funcionar un motor. Los sistemas son:

Sistema biela mani%ela: Con%ierte el mo%imiento alternati%o en

rotati%o. Sistema de alimentaci!n: Compuesto por el carburador. 'ste nos

me#cla el aire con la gasolina. Distribuci!n: 's el sistema que sincroni#a la entrada y salida de

gases. 'ncendido: 's el sistema que +ace e"plotar la me#cla comprimida y

est sincroni#ado con la distribuci!n. @efrigeraci!n: Sistema que mantiene el motor dentro de unas

temperaturas que no deterioren los materiales del motor. Los +ay

refrigerados por agua y por aire. Lubricaci!n: (antiene todo el motor con una lmina de aceite que

+ace que funcione con sua%idad y no se deteriore.

FUNCIONAMIENTO:

'l motor de - tiempos funciona en - etapas que son:

3dmisi!n, compresi!n, e"pansi!n o e"plosi!n y escape.

*ara e"plicar el funcionamiento de un motor deberemos definir el conceptode punto muerto $*(&, que es el punto en el que el pist!n se queda en unaposici!n en la cual termina una subida y %a a comen#ar la ba;ada o %ice%ersa.'"isten dos *(, el punto muerto superior $*(S&, cuando el pist!n est en laparte superior del cilindro y el punto muerto inferior $*(6&. cuando elpist!n se encuentra en la parte inferior del cilindro.

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EL MOTOR DE DOS TIEMPOS

Son motores ms simples que los de cuatro tiempos y no poseen %l%ulas. Laentrada y salida de gases se reali#a por unas lumbreras $orificios en lasparedes del cilindro& descubiertos y cubiertos por el propio pist!n. 3demsel crter comunica con la lumbrera de escape.

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*rimer tiempo: Cuando el pist!n est en el *(S se produce la inflamaci!n, seda una e"pansi!n que abre la lumbrera de escape por donde escapan losgases quemados. 3l ba;ar el pist!n se comprime la me#cla de combustible enel crter y comien#a a entrar en el cilindro me#cla y esta empu;a a los gases

quemados mientras la lumbrera de admisi!n permanece cerrada.

Segundo tiempo: *or inercia, el pist!n sube desde el *(6 +asta el *(S. See"pulsan los ltimos gases residuales y termina la fase de admisi!n de la

me#cla. Se abre la lumbrera de admisi!n y entra el fluido en el crter por laaspiraci!n del pist!n al subir. La lumbrera de escape se cierra y la me#clapermanece comprimida en el cilindro, lista para que todo comience de nue%o.

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QU DEBES SABER DE LOS MOTORES DE T Y "T

'n cuanto a su sistema de construcci!n.Los motores de - son muc+o ms comple;os porque contienen una

mayor cantidad de pie#as como %l%ulas, sistema de distribuci!n y uncrter ms amplio. 'sta cualidad los +ace ms pesados, por elcontrario los motores de / son ms ligeros y adecuados paramquinas como motosierras y desbro#adoras que deben lle%arse a+ombro. 'n contra partida los de -son motores ms fiables yduraderos puesto que son menos re%olucionados.

'n cuanto al sistema de alimentaci!n y lubricaci!n: Los motores de - se alimentan de una me#cla de aire combustible,

por ello solo se les reposta combustible, esta es la ra#!n por la que

producen una emisi!n ms ba;a de contaminantes que los /. 'ncuanto a la lubricaci!n se reali#a por borboteo con aceite contenidoen el crter, esto +ace que este tipo de motores tengan quefuncionar en una posici!n, pues de otra forma el lubricante se colarapor algn lugar inadecuado.

Los motores de / se alimentan de una me#cla de aire combustible yaceite. Se a=ade aceite porque los motores de / carecen de sistemade lubricaci!n, es decir en su crter no e"iste un dep!sito de aceite,gracias a esta caracterstica pueden traba;ar en distintas posiciones.

Los motores de / contaminan ms por quemar adems de gasolinaaceite.

DATOS EXTREMADAMENTE IMPORTANTES

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