fabryka innowacji w komunikacji miejskiej w warszawie ... · fabryka innowacji w komunikacji...
TRANSCRIPT
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Fabryka innowacji
w komunikacji miejskiej w Warszawie
Projekt INVOLVE Zaangażowanie sektora prywatnego w zarządzanie mobilnością
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
CENTRO Birmingham– staże 2-27.06.2014
Komunikacja rowerowa – Mikołaj Pieńkos
Promowanie transportu publicznego - Jakub Stefaniak
Sukces parkingów „Parkuj i Jedź”– Radosław Sobolewski
Zarządzanie Projektami w Centro - Jakub Miernik
• Bus Rapid Transit – SPRINT
• Projekt Interconnect
• Rozwój ruchu rowerowego
• Promowanie zrównoważonego transportu
• Parkingowe wzorce
• Standaryzacja procesów inwestycyjnych
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Jakub Stefaniak Dział Rozwoju Transportu
22 45 94 232
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Informacje ogólne - Birmingham
• Hrabstwo
metropolitalne West
Midlands – 7 miast
tworzących
aglomerację
• Największy ośrodek –
Birmingham (40%
ludności)
• Konurbacja – wiele
centrów, brak
koncentrycznej
struktury sieci
Powierzchnia Ludność Gęstość zal.
Birmingham 268 km 1.085 mln 4102/km2
Warszawa 518 km 1.724 mln 3317/km2
West Midlands 902 km 2.738 mln 3039/km2
Aglomeracja warszawska 2430 km 2.480 mln 1021/km2
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Informacje ogólne - CENTRO
• Organizacja zarządzająca transportem publicznym, realizująca inwestycje
w komunikację publiczną i działająca na rzecz zrównoważonego rozwoju,
• Zasięg ponadlokalny (metropolitalny),
• Ścisła współpraca z lokalnymi samorządami (odpowiedzialnymi za
infrastrukturę drogową).
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Obecna komunikacja autobusowa
• 92% przewozów komercyjnych, 8% subsydiowane przez CENTRO,
• Jedynie autobusy jednoczłonowe, głównie dwupoziomowe,
• Zatrzymują się na każdym przystanku („na żądanie”),
• Brak wewnętrznej informacji pasażerskiej i innych udogodnień,
• Brak uprzywilejowania TP w sygnalizacji świetlnej.
70%
17%
13%
Modal Share – West Midlands
samochód
transportpubliczny
piesze/rower
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Projekt BRT SPRINT
• Szybkie połączenie pomiędzy miejscami pracy, nauki i rozrywki
oraz centrum miasta,
• Zachęcenie mieszkańców do korzystania z TP poprzez
zapewnienie dodatkowego, szybkiego połączenia o wysokiej
jakości,
• Zmiana sposobu postrzegania TP przez pasażerów,
• Czynnik pobudzający rozwój okolicy,
• Zmniejszenie kongestii oraz zanieczyszczenia w centrum,
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Obecne potoki pasażerskie
Autobus
Tramwaj
Pociąg
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Główne wytyczne
• Długość trasy: ok. 12 km
• Liczba przystanków: 16 zespołów przystankowych,
• Częstotliwość: co 10 minut
• Finansowanie: szacunkowy koszt inwestycji ok. 15 mln £,
przetarg na koncesję
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Elementy projektu
• Modernizacja trasy:
• 17 miejsc wymagających zmiany, w tym uprzywilejowanie na
30 skrzyżowaniach
• Pojazdy:
• Planowany zakup 9 pojazdów (7 do obsługi, 2 rezerwowe)
• Budowa zajezdni
• Budowa przystanków:
• Co ok. 800m
• W pobliżu obecnych przystanków
• Wiata ok.9m długości, wyposażona w
automat do sprzedaży biletów, RTI, totem
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Pojazdy SPRINT
• Nowoczesny styl, wyróżniający od normalnych autobusów
(z zewnątrz jak tramwaj, wewnątrz dużo przestrzeni),
• 18-24 m długości,
• WiFi,
• Skórzane siedzenia,
• Wewnętrzna informacja pasażerska, monitoring
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Realizacja projektu
• Powstanie zespołu roboczego – XII.2013 r.
• Konsultacje społeczne VIII/IX.2014 r.
• Ukończenie Bussiness case – wiosna 2015 r.
• Budowa przystanków, modernizacje trasy, implementacja ITS
wiosna 2015 – lato 2016,
• Oddanie zajezdni: wiosna 2016 r.
• Zakup pojazdów – wiosna 2015 r. (dostarczenie lato 2016 r.)
Początek eksploatacji - jesień 2016 r.
Dobre praktyki
• Organizacja pracy – interdyscyplinarny zespół roboczy,
• Współpraca z mieszkańcami – ankiety dot. lokalizacji
przystanków, konsultacje społeczne,
• Duża rola promocji oferty – wygląd pojazdów i wiat,
minimalizacja czasu przejazdu.
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Interconnect - wytyczne
• Udostępnienie
centrum dla
pieszych –
powstanie strefy
pieszej,
• Pomoc w
dokonywaniu
przesiadek,
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Rozwiązania
• Totemy przesiadkowe (czarne):
Lokalizacje przystanków,
Kierunki odjazdów,
Mapa
RTI
• Totemy nawigacyjne (szare):
Mapa,
Wskazanie POI,
• Mapy papierowe:
Wskazanie przystanków,
POI,
• Aplikacja (w przygotowaniu)
Wszystkie elementy korzystają z tego
samego layoutu
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Rozwiązania
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Rozwiązania
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Inne rozwiązania
• Darmowe bilety dla niepełnosprawnych i emerytów –
w DP ważne po godzinach szczytu (od 9.30),
• Strefy zakazu zatrzymywania na skrzyżowaniach,
• Transparentność,
• Organizacja pracy – rozmowy a nie pisma,
• Buspasy – już od 10 kursów w godzinie szczytu!
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Promowanie transportu publicznego
Inne rozwiązania
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dziękuję za uwagę,
Jakub Stefaniak
Dział Rozwoju Transportu
22 45 94 232
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
Mikołaj Pieńkos Dział Zarządzania Węzłami Przesiadkowymi
22 45 94 249
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
„Smart Network, Smarter Choices”
• Bardzo duży (48 mln funtów) program inwestycyjno-edukacyjny
ukierunkowany na działania na rzecz zrównoważonego transportu
• Finansowanie z rządowego programu grantów dla samorządów na
zrównoważony transport (LSTF) na lata 2014-2015
• Precyzyjna lista celów i działań w ramach programu
• Program realizowany przez CENTRO i lokalne władze
• Rada ds. SNSC złożona z przedstawicieli organizacji
• Zespół ok. 10 osób zatrudnionych do pracy przy realizacji programu
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
„Smart Network, Smarter Choices” - działania
• Inwestycje w ulepszenie infrastruktury w wybranych korytarzach
• Badanie i oddziaływanie na zachowania komunikacyjne
• Zachęty do jazdy rowerem (darmowe treningi, sesje napraw
rowerów, pikniki, spotkania, szkolenia, wycieczki)
• Szkolenia z jazdy rowerem dla kierowców autobusów
• … i wiele innych działań
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
„Letz go green” – edukacja transportowa
• Warsztaty w szkołach dot. zrównoważonego transportu
• Filmy promujące różne sposoby dojazdu do szkoły
• Program komputerowy z wyszukiwarką tras, grami itp.
• Materiały dla nauczycieli
• Moduł dla rodziców
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
Komunikacja i informacja
• Ulotki, plakaty i strony www poświęcone projektom
• Powszechnie dostępne mapy rowerowe miast i osiedli
• Profile społecznościowe skierowane do osób niejeżdżących na
rowerze
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
Infrastruktura – dobre praktyki
Wąskie pasy ruchu – sposób na fizyczne uspokojenie ruchu:
• Wspólne pasy dla autobusów i rowerów
• Szerokości pasów ruchu: 2,6 m
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
Infrastruktura – dobre praktyki
Znaki drogowe „mini” lub „zero”
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
Infrastruktura – dobre praktyki
Parkingi rowerowe – ekskluzywne i dla mas
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Komunikacja rowerowa
Infrastruktura – dobre praktyki
Stojaki rowerowe zamiast słupków wygradzających – 2 w 1
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dziękuję za uwagę,
Mikołaj Pieńkos
Dział Zarządzania Węzłami Przesiadkowymi
22 45 94 249
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Sukces parkingów „Parkuj i Jedź”
Radosław Sobolewski Dział Przygotowania i Realizacji Inwestycji
22 45 94 177
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Sukces parkingów „Parkuj i Jedź”
Parkingowe wzorce
Standaryzacja procesów inwestycyjnych
Charakterystyka”
Dobre praktyki”
Liczby nie kłamią”
GuideBook czyli wytyczne przy projektowaniu ”
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Liczby nie kłamią
ponad 7000 dostępnych miejsc
postojowych
38 parkingów
w systemie
”Parkuj i Jedź”
West Midlands
blisko 90 %
obłożenia
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Charakterystyka
Dwa rozwiązania systemowe:
System organizowany przez
Centro:
Parkingi wolne od opłat, czynne
całą dobę, w znacznej
większości zlokalizowane
w bezpośrednim sąsiedztwie
przystanków kolejowych
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
System organizowany przez
inne podmioty, są to przede
wszystkim prywatni operatorzy
Parkingi płatne, zlokalizowane w
sąsiedztwie parkingów których
operatorem jest Centro
Charakterystyka
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Charakterystyka
Parkingi się wzajemnie uzupełniają
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dobre praktyki
Parkingi w poziomie terenu
● Generują niższe koszty, niekiedy wiąże się to tylko z
utwardzeniem i ogrodzeniem terenu;
● ostrożne planowanie lokalizacji;
● wydzielenie stref Kiss&Ride
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dobre praktyki
Lokalizacja głównie przy przystankach
komunikacji szynowej
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dobre praktyki
Bardzo dobre oznakowanie dojazdów do parkingów ze
wskazaniem rodzaju transportu;
Jasna i czytelna informacja dla kierowcy
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dobre praktyki
Specjalnie wydzielone miejsca postojowe przy wjeździe dla
osób dowożących pasażerów 2+
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dobre praktyki
● współpraca lokalnych samorządów i przewoźników
kolejowych;
● duży potencjał dla lokalizowania parkingów P+R w
rejonie przystanków kolejowych, wykorzystanie
systemu kolejowego poza granicami miasta;
● planowanie, produkt, przestrzeń, promocje, polityka,
pasażer;
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Ciekawostka
„Krótki czas przesiadki”
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
„Deficyt miejsc parkingowych”
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Standaryzacja procesów inwestycyjnych
GuideBook czyli wytyczne przy projektowaniu ”
● funkcjonuje poradnik, który zawiera wytyczne przy
tworzeniu inwestycji, aktualnie dotyczy pętli autobusowych,
opracowywany jest dla parkingów Parkuj i Jedź;
● powszechne rozwiązania zgodnie z dokumentem to całkowite
zadaszenie pętli, oszklone poczekalnie, odseparowany ruch
pieszy od ruchu manewrowego
● pomocny w procesie projektowania, łatwiej oszacować
koszty inwestycji;
● czyni infrastrukturę transportową bardziej przyjazną dla
pasażera, jest jednolita i estetyczna
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Standaryzacja procesów inwestycyjnych
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dziękuję za uwagę,
Radosław Sobolewski
Dział Przygotowania i Realizacji Inwestycji
22 45 94 177
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Zarządzanie Projektami w Centro
Jakub Miernik Dział Przygotowania i Realizacji Inwestycji
22 45 94 271
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Pionierzy inżynierii i zarządzania
London Underground (1863) ›
Dubai (2014- ) ›
Eurotunnel (1994) ↑
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Pion Zarządzania Projektami
Dyrektor Pionu
(członek Zarządu)
Dział Realizacji
Projektów Dział Zarządzania
i Oceny Ryzyka
Dział Planowania
i Rozwoju
Dział Zasobów
Strategicznych
Infrastruktura
6 osób
Technologia
4 osoby
Sustainability*
1 osoba
Zarządzanie
2 osoby
Ryzyko
1 osoba
Harmonogram
2 osoby
Planowanie
Transportu
4 osoby
Planowanie
Infrastruktury
2 osoby
Tr. Główny
2 osoby
Tr. Zwykły
1 osoba
Rozwój
1 osoba
Nieruchomości
1 osoba
Centro House
2 osoby
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Metodologia Zarządzania Projektami
Wszystkie projekty są prowadzone wg
wewnętrznego systemu Gateway
Process, który jest oparty na
rządowym programie PRINCE2 (Projects
in Controlled Environment)
Główne zasady Gateway Process:
• Zespoły projektowe
• Rozbicie projektu na etapy
• Włączenie pracowników wielu
działów w proces decyzyjny
• Regularne spotkania ze wszystkimi
stronami
• Monitorowanie procesu
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Metodologia Zarządzania Projektami
Zalety Gateway Process:
• Standaryzacja procesu –
zwiększenie efektywności
• Specjalistyczny wkład zespołu
projektowego
• Zmniejszenie ryzyka
(terminowego, celowego,
finansowego, itd.)
• Proces prowadzony wg założonych
zasad
• Transparentność procesu
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Zespoły Projektowe
• Są powołane do prowadzenia i zarządzania każdym
projektem pionu
• W skład wchodzą pracownicy wszystkich komórek mających
jakikolwiek wpływ na realizacje projektu (10-20 osób)
• Kierownikiem zespołu jest zawsze kierownik projektu
• Zapewniają wkład merytoryczny do projektu różnych
komórek organizacji
• Dają specjalistyczne wsparcie kierownikowi projektu
• Uczestniczą czynnie w procesach decyzyjnych na etapie
projektowania i realizacji
• Zapewniają większy wpływ szeregowych pracowników na
podejmowanie strategicznych decyzji
• Integrują pracowników różnych działów firmy
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Zarządzanie Ryzykiem
Ryzyko w inwestycjach publicznych:
• Brak uzgodnień, porozumień, decyzji adm., itp..
• Opóźnienie lub zaniechanie projektu
• Błędne przyjęcie lub niespełnienie założeń
• Niedostateczna jakość prac
• Przekroczenie budżetu
Jak sobie radzą z ryzykiem inwestycyjnym w Centro?
• Dział Zarządzania i Oceny Ryzyka
• Zespoły projektowe -> wsparcie kierownika projektu
• Narzędzia komputerowe do monitorowania i kontrolowania
stanu zaawansowania projektów (MS Project, itp.)
• Regularne spotkania ze wszystkimi stronami
• Wsparcie prywatnych konsultantów
• Wielokryterialne przetargi -> wyższa jakość prac
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Przetargi Publiczne
Główne założenia do przetargów:
• Wybór najlepszego wykonawcy
• Współpraca z działem merytorycznym
• Dostosowanie kryteriów przetargu do potrzeb
• Stosowanie kryterium jakości
• Standaryzacja i uproszczenie umów na roboty budowlane
• Uczciwość i jawność
Jak wybrać optymalnie?
• Zasada: Osiągnięcie zakładanego celu jest
najważniejsze
• Prowadzić dialog z potencjalnymi
wykonawcami
• Stosować przetargi wielokryterialne
• Ocena niekwantyfikowalnego kryterium
musi być dokonywana kolegialnie i w 100%
transparentnie
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Miejsce pracy
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Na budowie…
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dobre praktyki
Które rozwiązania są warte szczególnej uwagi?
1. Zespół do zarządzania i oceny ryzyka inwestycyjnego
• Profesjonalny monitoring i kontrola procesu inwestycyjnego
• Optymalne gospodarowanie zasobami
• Kwantyfikacja – wiarygodna ocena
2. Profesjonalne oprogramowanie komputerowe
• Harmonogramowanie i zarządzanie ryzykiem
• Raportowanie stanu zaawansowanie projektów
• Sprawdzanie i sporządzanie koncepcji/projektów
3. Systemowe zarządzanie projektami
• Uporządkowanie procesu inwestycyjnego
• Zwiększenie efektywności poprzez standaryzację procedur
• Tworzenie zespołów projektowych
Fabryka innowacji w komunikacji
miejskiej w Warszawie
Dziękuję za uwagę,
Jakub Miernik
Dział Przygotowania i Realizacji Inwestycji
22 45 94 271