FEDERACION GREMIAL NACIONAL DE BUSES DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS PUBLICO Y PRIVADO RURAL, INTERURBANO, INTERNACIONAL Y TURISMO DE CHILE.

FENABUS F.G.

“EL USO DE VIAS PARA EL TRANSPORTE PRIVADO REMUNERADO DE PASAJEROS”

MARZO 2019

Transporte Renumerado de Pasajeros: Quienes somos y qué hacemos…

• Por más de 70 años hemos sido el medio de Transporte Renumerado dePasajeros que presta servicio de traslados ininterrumpidamente todos los díasdel año a trabajadores, estudiantes, turistas nacionales y extranjeros, menoresde edad, adultos mayores, organismos públicos y privados, entre otros.

• Entregamos un servicio que otorga beneficios que implican ahorros en tiempo detraslados y esperas, seguridad y comodidad.

• EN LA REGION METROPOLITANA OPERANAPROXIMADAMENTE 2.900 BUSES Y 8.400 MINIBUSES(FUENTE MTT AL 30 JUNIO 2018), CORRESPONDIENDO ASERVICIOS DE TRANSPORTE DE PERSONAL DE EMPRESASY TRANSPORTE TURISTICO NACIONAL E INTERNACIONAL.

• EL SECTOR OTORGA APROX. 15 MIL PUESTOS DETRABAJO EN FORMA DIRECTA Y MÁS 30.000 EMPLEOSINDIRECTOS .

• EL TRANSPORTE PRIVADO RECORRE UN PROMEDIO 15MILLONES DE KILOMETROS MENSUALES Y TRASLADAN A412 MILLONES DE PASAJEROS AL AÑO.

Transporte Privado: Un Actor Relevante….

• LA ANTIGÜEDAD MEDIA DEL PARQUE VEHICULARES EN BUSES 6,4 AÑOS, Y EN MINIBUSES 5,3AÑOS. (Fuente MTT AL 30 DE JUNIO 2018)

• BAJAS TASAS DE ACCIDENTALIDAD.

• PERFECCIONAMIENTO CONTINUO DE NUESTROSTRABAJADORES

• TECNOLOGIA DE PUNTA.

Servicios de Calidad .

MARCO REGULATORIO

• PRINCIPALES NORMAS QUE REGULAN AL SECTOR SON:

- LEY 18.290: DE TRÁNSITO.

- DECRETO 80/2004: REGLAMENTO DE TRANSPORTE RENUMERADO DE PASAJEROS.

- DECRETO SUPREMO 212/1992: REGLAMENTO DE LOS SERVICIOS NACIONALES DE TRANSPORTE PÚBLICO DE PASAJEROS.

- CONTRATOS DE PRESTACIONES DE SERVICIOS DE TRANSPORTE DE PASAJEROS.

EL TRANSPORTE PRIVADO DEBE SER PARTE DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MAYOR DE LA CIUDAD DE SANTIAGO

VIAS EXCLUSIVAS

EL TRANSPORTE PRIVADO DEBE SER PARTE DEL DISEÑO DEL SISTEMA DE TRANSPORTE MAYOR DE LA CIUDAD DE SANTIAGO

VIAS SOLO BUSES

EJEMPLO DE RUTA EN SERVICIO TRASLADO EMPRESAS

EJEMPLO DE RUTA EN SERVICIO TRASLADO EMPRESAS

EJEMPLO DE PARADAS EN RUTA TRASLADO EMPRESAS

Recorrido : 106 - Tobalaba 1

Llegada a Edificio Corporativo 7:55

Hora Inicio Servicio : 7:05

Lugar de Inicio Recorrido : Metro Tobalaba

Calle Parada Hora aprox

Tobalaba Providencia 7:05

Providencia La Concepción 7:10

Providencia Metro Salvador 7:14

Alameda Lastarria 7:16

Alameda Ecuador (Planetario) 7:20

Alameda Coronel Godoy 7:25

Alameda Las Rejas 7:30

Av. Vespucio (vía Local) Edif. Corporativo 7:55

EJEMPLO DE PARADAS EN RUTA TRASLADO EMPRESAS

EJEMPLO DE RUTA EN SERVICIO TURISTICO

EJEMPLO DE RUTA EN EXCURSION CITY TOUR SANTIAGO

- CERRO SANTA LUCIA - BIBLIOTECA NACIONAL- IGLESIA SAN FRANCISCO- PALACIO DE GOBIERNO- PLAZA DE LA CONSTITUCION: 1era parada- PLAZA DE ARMAS: 2da parada- MUSEO DE BELLAS ARTES - BARRIO UNIVERSITARIO- CLUB HIPICO- PARTE DEL SECTOR ORIENTE (PROVIDENCIA – VITACURA)- BARRIÓ BELLAVISTA: CONSTITUCION, CASA NERUDA.- CERRO SAN CRISTOBAL: 3er parada- TIENDA ARTESANAL: 4ta parada- MERCADO CENTRAL

ESTADÍSTICAS DE VIAJES

ESTIMACION DE PASAJEROS TRANSPORTADO DIARIAMENTE POR EL TRANSPORTE PRIVADO EN LA REGION METROPOLITANA

Vehículos Usuarios Total Nº Viajes diarios x vehículo Usuarios x día

Buses 2.923 44 128.612. 5 643.060.

Minibuses 8.394 12 100.728. 5 503.640.

1.146.700.

Usuarios x Dia 1.146.700.

Usuarios x Mes 34.401.000.

Usuarios x Año 412.812.000.

AUTORIZACIONES ENTREGAS POR EL MTT AL 30 DE JUNIO 2018

TRANSPORTE PRIVADO REMUNERADO DE PASAJEROSAUTORIZACIÓN GENERAL - POR REGIONES Y TIPO DE VEHICULO

BUS MINIBUS

REGION Parque Antigüedad Promedio Parque Antigüedad

Promedio

Región de Arica y Parinacota 114 7,3 306 10,2

Región de Tarapacá 442 4,7 718 5,8

Región de Antofagasta 2.861 5,1 2.567 5,4

Región de Atacama 657 7,4 845 6,4

Región de Coquimbo 424 6,9 1.318 6,9

Región de Valparaíso 1.239 9,2 1.983 6,9

Región del Libertador Bernardo O'Higgins 637 9,8 1.063 6,0

Región del Maule 527 12,0 2.087 10,5

Región del Bío Bío 1.278 9,8 2.328 7,8

Región de La Araucanía 351 11,6 821 8,3

Región de Los Ríos 177 9,9 458 8,0

Región de Los Lagos 420 7,6 1.571 7,8Región de Aysén del General Carlos Ibáñez del Campo 94 9,1 283 7,7Región de Magallanes y la Antártica Chilena 332 7,4 910 7,5

Región Metropolitana 2.923 6,4 8.394 5,3

Total 12.476 7,4 25.652 6,7FUENTE: Bases de Autorizaciones de Transporte Privado Remunerado de Pasajeros - Subsecretaría de TransportesActualización: 30 de junio de 2018

• BUS• Capacidad media x Bus: 44 personas• Ocupación: 100% / Viajeros: 44 personas / veh.

• MINIBUS• Capacidad media x Minibús: 12 personas• Ocupación: 100% / Viajeros: 12 personas / veh.

• Cinco automóviles ocupan el espacio de un bus.• El parque de vehículos UBER asciende a 85.000. El parque TAXIS registrados alcanza los 43.183.• El parque de Buses de Transporte Privado bordea los 2.900, que representan el 1,63% del total de los

otros dos medios de transporte.• El 1,63 % del parque vehicular transporta en un solo turno un 150% más de pasajeros que UBER y los

taxis en conjunto.• El Transporte Privado transporta más pasajeros y genera un impacto menor en las vías ya que un sólo

Bus equivale a más 40 automóviles

• En la actualidad nuestros Buses se encuentran EXCLUIDOS del uso de VÍAS EXCLUSIVAS y VÍASSOLO BUSES.

• Las empresas se exponen a innumerables de multas por infracciones de tránsito por el uso de dichasVías.

• La acumulación de multas y su monto afectan la operación y liquidez de las empresas.• Dificulta la convivencia vial, por cuanto los Buses son vistos como un obstáculo por los automovilistas

en las otras Vías.• Aumenta la congestión vehicular y retrasa los tiempos de circulación.• Imposibilita el embarque o desembarque de los pasajeros de manera segura.• Riesgo de perder los contratos de Transporte por incumplimientos en los horarios y/o las multas

asociadas a los contratos, generando un grave perjuicio patrimonial.• Movilizaciones de trabajadores por incumplimientos de contratos colectivos por parte de nuestros

clientes empresas.

PROBLEMAS DE LA ACTIVIDAD

¿QUÉ NECESITA EL TRANSPORTE PRIVADO Y DE TURISMOPARA SOLUCIONAR LA PROBLEMÁTICA Y SEGUIRAPORTANDO AL DESARROLLO DEL PAÍS Y A LA CALIDADDE VIDA DE LOS PASAJEROS?

Es prioritario para el sector que se permita el tránsito por las Vías Exclusivas ySólo Buses. Para ello es necesario avanzar en lo siguiente:

• Modificación de la Resolución 462 EXENTA del año 2016 que establece el usode vías exclusivas (artículo 2 letra d) y otras normas relacionadas.

• Modificación de la Resolución 871 EXENTA del año 2015 que vía exclusiva conprioridad para buses de transporte público urbano (artículo 2 letras a y b), yotras normas relacionadas.

• Colaboración del MTT con la Direcciones de Tránsito Municipales con elobjeto de facilitar la operación de las empresas de transporte.

Vías Norte Sur

Américo Vespucio (desde Av. Ossa hasta Escriva de Balaguer).

Tobalaba.

Vicuña Mackenna.

Gran Avenida.

Eje: Pajaritos – Av. Libertador Bernardo O’Higgins- Providencia – Apoquindo

Paradas Poniente – Oriente y Oriente- PonientePlaza Maipú, Rafael Riesco, Las Rejas, Gral. Velázquez, Estación Central,Republica, Los Héroes, Brasil, Santa Rosa, Plaza Italia, Salvador, Carlos Antúnez,Manuel Montt, Pedro de Valdivia, Los Leones, Suecia, Tobalaba, Escuela Militar,Manquehue, Hernando de Magallanes, Los Dominicos.

Eje: Santa Rosa- Curico- Av. Francisco Bilbao- Av. Padre Hurtado Paradas Oriente – Poniente y Poniente - OrienteIV Centenario, Tomas Moro, Manquehue, Sebastian Elcano, Américo Vespucio,Tobalaba, Amapolas, Los Leones, Pedro de Valdivia, Antonio Varas, Salvador,Parque Bustamante.

Eje: Los Leones- Chile/España- Jose P. Alessandri- Av. Macul- Av. Américo Vespucio.

Paradas Sur – Norte y Norte - SurAmérico Vespucio, Líbano, Las Torres, Arturo Gonzalez, Quilín, Los Olmos, LosEspinos, Rodrigo de Araya, Los Alerces, Las Encinas, Grecia, Castillo Velasco,Dublé Almeyda, Chile- España, Diego de Almagro, Pocuro, Eleodoro Yañez,Carlos Antúnez.

Eje: Américo Vespucio- Avenida OssaParadas Sur – Norte y Norte - SurRotonda Grecia, Plaza Egaña, Simón Bolívar, Echenique, Tobalaba, FranciscoBilbao, Latadia, Isabel la Católica, Cristóbal Colón, Martin de Zamora, Del Inca,Escuela Militar, Presidente Riesgo, Cerro Colorado, Vitacura, Nueva Costanera.

Eje: Plaza Puente Alto, Av. Concha y Toro- Vicuña Mackenna- Plaza BaquedanoParadas Sur – Norte y Norte - SurPlaza Puente Alto, Domingo Tocornal, Protectora de la Infancia, Gabriela, ElisaCorrea, Diego Portales, San Jose de la Estrella, Trinidad, Rojas Magallanes, VicenteValdes, Par. 14 de Vicuña Mackenna, Departamental, San Joaquin, Camino Agricola,Isabel Riquelme, Rodrigo de Araya, Ñuble, Av. Matta, Irarrazabal, Santa Isabel, Curico,Plaza Baquedano.

Paradas más utilizadas en la Región Metropolitana

Plaza MaipuLas RejasEstación CentralLos Heroes Intermodal Gran

AvenidaBilbaoPlaza ItaliaRecoleta Independencia

• Los Leones • Tobalaba• Escuela Militar• Paradero 14 Vicuña

Mackenna• Plaza Puente Alto• San Pablo• Santa Ana• Luis Gandarilla • Santiago Bueras

• ESTE SECTOR DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS NO ES OBSTACULO PARA PRESTAR UN SERVICIO DECALIDAD NI PARA LA FLUIDEZ EN LOS DESPLAZAMIENTOS EN LAS VÍAS.

• EL CUMPLIMIENTO EN LAS NORMAS ES LA MANERA DE ASEGURAR EL RESPETO DEL INTERÉS PÚBLICOEN CUANTO A SEGURIDAD, TRIBUTACIÓN, MEDIO AMBIENTE, CONGESTION, LEYES LABORALES.

• UNA REGULACION CONOCIDA Y RAZONABLE PERMITE A LA INDUSTRIA REALIZAR UN CONSTANTEINCREMENTO EN EL NIVEL DE INVERSIONES.

• EL EJERCICIO DE UNA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE AL MARGEN DE LA REGULACION CONSTITUYE UNACOMPETENCIA DESLEAL, UN RIESGO PARA LOS USUARIOS, Y UNA AMENAZA PARA EL ÉXITO DE LASPOLITICAS PUBLICAS EN MATERIA DE CONGESTION, SEGURIDAD VIAL Y MEDIO AMBIENTE.

REFLEXIONES