2015NEWS

Yhä useampi norjalainenkuljettaja valitsee Mählersin

– Sivut 8–9 –

Rossönissa tuotanto täydessä vauhdissa

– Sivut 10–11 –

Turvallisempaan auraukseen älykäs

Flexiway II

Hallitse kaikkia auraus- varusteita joystickillä

– Sivu 4 –

2 [ MÄHLERS NEWS ]

FACEBOOKfacebook.com/mahlers.se

FLICKRflickr.com/mahlers

YOUTUBEwww.youtube.com/MahlersOnline

MUISTA, ETTÄ

LÖYDÄT MEIDÄT

KANAVILTA:MYÖS SEURAAVILTA

SISÄLLYSSivu 2 | Pääkirjoitus

Sivu 3 | Uusi myyntipäällikkö

Sivu 4 | Hallitse kaikkia aurausvarusteita joystickillä

Sivu 5 | Ainutlaatuiset aurakiinnikkeet tulevaisuuden auraukseen

Sivu 6–7 | Case: Turvallisempaa ja helpompaa aurausta Flexiway II:lla

Sivu 8–9 | Mählers kasvaa Norjassa

Sivu 9 | Uusi tuote: Käsinoja, joka tekee pitkistä päivistä lyhyempiä

Sivu 10–11 | Case: Rossönissa tuotanto täydessä vauhdissa

Sivu 12 | Voittoisa tiimi

Lumisin terveisin

Roar Wehn Myyntipäällikkö, Mählers

Pimeys tuo

mukanaan valoisan

tulevaisuudenSyksy tarkoittaa monille haikeita jäähyväisiä valoisalle kesälle. Me Mählersillä toivotamme talven tervetulleeksi, sillä silloin voimme jälleen auttaa pitämään tiet puhtaina lumesta.

Viime kauden päätteeksi saatiin tuttuun tapaan kunnon kerros nuoskalunta, jota satoi kevättalven loppupuolella Ruotsin ja Norjan pohjoisosissa. Tuolloin ainutlaatuinen nivelletty Flexiway-auramme pääsi todella näyttämään kyn-tensä. Tuloksena oli lumesta ja sohjosta puhtaaksi aurattu tie, joka mahdollisti turvallisen tiellä liikkumisen – tämähän sopii mainiosti meille kaikille.

Tässä Mählers News -numerossa voit lukea muun muassa Lennart Erikssonista ja siitä, kuinka hän auttaa ylläpitämään turvallisen ja tasalaatuisen tien Flexiwayn avulla.

Minun tarvitsee tuskin mainita, että Flexiwayn lisäksi valikoimassamme on myös monia muita tuotteita. Mäh-lers on nyt löydetty myös Norjassa, sillä olemme saaneet kunnian toimittaa sinne suuren määrän täydellisiä auraus-varusteita. Muun muassa etuaurakiinnikkeemme on lyönyt itsensä läpi, ja HB3-alusterä on kohta lähes jokaisessa Norjassa toimitetussa uudessa aurausautossa.

Myös Flexiwaytä ja sivuaurojamme toimitetaan nyt no-peassa tahdissa Norjaan.

Uutena Mählersin johtoryhmän jäsenenä olen tästä luonnollisesti iloinen, ja tavoitteenani on se, että Mählersin tuotteet saavuttavat Norjassa yhtä suuren suosion kuin Ruotsissa. Pidemmällä aikavälillä näen myös Suomen orastavana markkina-alueena.

3[ WWW.MAHLERS.SE ]

Anki Abbing luovuttaa tehtävänsä Roar Wehnille, joka työskentelee nyt Mählers Internationalin markkinointi- ja myyntipäällikkönä.

– Tämä on suuri haaste, ja odotan voivani jatkaa työtä ja pohjois-maisten markkinoiden kehittämistä, Roar Wehn vastaa kysymyk-seen siitä, miltä hänestä tuntuu aloittaa uudessa tehtävässään.

Roar Wehnillä on käytettävissään myyntihenkilöstöä ja Rossönin tehtaan tukiresurssit, ja lisäksi suunnitelmissa on palkata lisää my-yjiä muun muassa Norjan markkinoille, jotka ovat kasvaneet vakaasti viime vuosina.

– Keskitymme näillä näkymin voimakkaasti vähintäänkin säilyttä-mään vahvan otteemme, joka meillä on ollut viime aikoina Ruotsis-sa, ja näemme myös valtavia mahdollisuuksia Norjan markkinoilla, Roar Wehn sanoo.

Roar Wehnin mukaan yritystä kiinnostavat myös Suomen markki-nat, joiden tilannetta selvitetään parhaillaan. Lisäksi markkinatilanne kartoitetaan myös muissa maissa, kuten Tanskassa, Saksassa, Sveitsissä ja Itävallassa.

Roar Wehn aloitti uutena markkinointi- ja myyntipäällikkönä 1.9.2015.

Uusi myyntipäällikkö Mählers Internationalille

Mählers, kuorma-autojen ja tiehöylien aurausvarusteiden markkinajohtaja, valmistau-tuu talveen 2015–2016 uudelleenjärjestelyillä.

Markkinointi- ja myyntipäällikkö Anki Abbing on lopettanut tehtävässään, ja hänen tilalleen on nimitetty Roar Wehn, joka vastasi aiemmin Norjan markkinoista.

4 [ MÄHLERS NEWS ][ MÄHLERS NEWS ]

Mählersin MC2-ohjausjärjestelmällä voidaan hallita sekä alusterää että auroja. Useimpia toimintoja ohjataan enimmäkseen joystickillä.

Järjestelmä on mahdollista myös jälkiasentaa, ja sillä voidaan hallita käytössä olevia työlaitteita. Kaikkien työlaitteiden ohjaus tapahtuu tällöin uuden ohjausyksikön kautta.

+ Järjestelmä on CANBUS-tyyppiä.

+ Auran tai alusterän ohjaus valitaan hallintarasian painikkeilla.

+ Ohjausjärjestelmä täyttää 1.1.2012 voimaan tulleen turvallisuusstandardin SFS-EN 13849-1 vaatimukset.

+ Järjestelmään on turvallisuussyistä asennettava PVG-venttiili, priorisointiventtiili tai ON/OFF-venttiili venttiilistön eteen varmistamaan, että järjestelmä on paineeton, kun mitään toimintoa ei käytetä.

+ Vipu Flexiwayn tai alusterän teräpaineen säätämiseen.

MC2 toimitetaan vakiona Flexiwayn sekä HB3- ja HB5-alusterien yhteydessä. Muiden aurojen yhteydessä MC2 on saatavissa lisävarusteena.

*Lisävaruste – langaton kauko-ohjainAuran helppoon kytkentään.

*Lisävaruste – näyttöMählersin varusteiden parhaaseen mahdolliseen ohjaukseen.Näytössä näkyvät mm. seuraavat tiedot:

• Mahdollisuus lukea vikakoodit

• Järjestelmän eri paineiden näyttö• Aktivoitujen toimintojen graafinen näyttö• Parametrien säätö (HUOM.! Vain huoltohenkilöstö).

Näyttö on saatavissa lisävarusteena kaikkiin auroihin ja alusteriin.

MÄHLERS MC2

HALLITSE KAIKKIA AURAUSVARUSTEITA JOYSTICKILLÄ

*Näyttö*Kauko-ohjain

Ohjausjärjestelmä täyttää 1.1.2012 voimaan tulleen turvallisuusstandardin SFS-EN 13849-1 vaatimukset. Järjestelmään on turvallisuussyistä asennettava PVG-venttiili tai ON/OFF-venttiili hydrauliikan eteen varmistamaan, että järjestelmä on paineeton, kun mitään toimintoa ei käytetä.

Aurausautolla urakointi tarkoittaa usein pitkiä työpäiviä, jolloin ergonomisella kuljettajan toimintaympäristöllä on tärkeä merkitys.

Mählersin käsinoja on sovitettu MC2-ohjausjärjestelmään, ja se on saatavana kahtena eri mallina: näytön pidikkeellä tai ilman näytön pidikettä. Käsinoja on suunniteltu vähentämään kulumis-vammoja, joita voi syntyä helposti staattisessa ja epäluonnolli-sessa rasituksessa.

Käsinoja on kiinnitetty tukevaan pidikkeeseen, ja siinä on monta säädettävää niveltä, joten kuljettaja voi säätää käsinojan haluamallaan tavalla.

Myös näytön pidike on säädettävissä parhaan näkyvyyden takaamiseksi.

Lue lisää käsinojasta osoitteessa www.mahlers.se.

Mählersin käsinoja tekee pitkistä päivistä lyhyempiä

5[ WWW.MAHLERS.SE ]

Jos haluat olla täysin varma siitä, että aurakiinnike sopii juuri sinun autoosi, valitse Mählersin kiinnike.

Mählersin etuaurakiinnikkeet on valmistettu ja asennettu kuor-ma-auton alustan kiinnityspisteisiin, jotka kukin kuorma-autovalmis-taja on hyväksynyt ja ilmoittanut.

– Hyväksytyt kiinnityspisteet varmistavat, että alustan osat eivät voi vaurioitua normaalissa aurauksessa, ja aurakiinnikkeet kehi-tetään yleensä yhteistyössä kuorma-autojen valmistajien kanssa, Mählersin suunnittelupäällikkö Ingemar Nyberg kertoo.

Ingemar kertoo, että hän ja hänen kollegansa tekevät tiivistä yhteistyötä muun muassa Volvon, Scanian, MB:n ja MAN:n kanssa Mählersin kehittäessä uusia tuotteita ja kuorma-autovalmistajien lanseeratessa uusia malleja.

– Teemme läheistä yhteistyötä monien kuorma-autovalmistaji-en kanssa. Valmistajat pyytävät meidät mukaan jo uuden, lumen

auraukseen sopivan kuorma-automallin kehitysvaiheessa, Ingemar Nyberg sanoo.

Mählers voi nyt esimerkiksi tarjota Volvo FH/FM4 (24-HDV) -malleihin ja uusiin FMX-malleihin uuden aurakiinnikkeen, jossa ei ole puskuritankoja. Aurakiinnike on kiinnitetty kuorma-auton alus-tassa oleviin kiinnityspisteisiin, jotka on otettu käyttöön läheisessä yhteistyössä Volvo Lastvagnarin kanssa ja jotka Volvo Lastvagnar on myös hyväksynyt.

Volvo päivittää nyt eteen asennettuja varusteita koskevat pääl-lirakentajaohjeet (VBI) näillä uusilla kiinnityspisteillä. Aurakiinnike voidaan yhdistää Norjassa käytettävään levyyn, VV-95:een, suoma-laiseen kiinnikkeeseen ja DIN A -kiinnityslevyyn.

Toinen esimerkki kehitystyöstä, joka on toteutettu tiiviissä yh-teistyössä kuorma-autovalmistajien kanssa, on Mählersin tutkaan sovitettu etukiinnike, josta voit lukea lisää viereisestä artikkelista.

Mählersin etukiinnikkeet täyttävät kuorma-autovalmistajien vaatimukset

Ainutlaatuinen aurakiinnike tulevaisuuden auraukseenVuonna 2015 EU:ssa astuu voimaan vaatimus, jonka mukaan tiettyjen kuorma-autojen korin etuosan tulee olla varustettu tutkalla. Tutka on tärkeä osa AEBS-hätäjarrutusjärjestelmää (Advancing Emergency Breaking System, direktiivi EU347/2012).

Tämä on tuonut uusia haasteita auravalmistajille, sillä nykyiset kiinnikejärjestelmät VV95, Nor-

jassa käytettävä levykiinnike ja DIN-levy peittävät tutkan näkökentän, ja siksi ne

on poistettava toiminnasta aurakiin-nikkeen asennuksen yhteydessä.

Mählers on kehittänyt yhteistyössä Volvon ja Scanian kanssa aurakiin-nikkeen, joka soveltuu käytettäväksi

tutkan kanssa. Siinä on täysin uuden-lainen rakenne sen edeltäjiin verrattuna,

ja kiinnike on myös sovitettu nykyiseen moderniin tutkatekniikkaan.

– Uusi ”tutkakiinnike” mahdollistaa sen, että kuorma-auton etuosaan asennettu tutka toimii asianmukaisesti eikä sen näkökent-tä peity auran ollessa irrotettuna, kertoo Mählersin suunnittelupääl-likkö Ingemar Nyberg.

Ingemar Nyberg kertoo, että uusi tutkaan sovitettu kiinnikejärjes-telmä pohjautuu siihen, että auran lukitus ei ole enää asennettuna autoon vaan se on asennettuna auraan, jolloin tutkalla on vapaa näkökenttä.

– Järjestelmää testataan nyt talvikaudella 2015–2016, ja suunni-telmissa on lanseerata se vuoden 2016 syksyllä Scanian ja Volvon yleisimpiin malleihin, Ingemar Nyberg sanoo.

Vanhempiin auroihin Mählers tarjoaa sovituslevyllä varustetun adapterin. HUOM.! Uusi EU-direktiivi koskee vain EU-maita.

Mählersin uutta ”tutkakiinnikettä” testataan talvikaudella 2015–2016, ja se on tarkoitus tuoda markkinoille vuoden 2016 syksyllä.

6 [ MÄHLERS NEWS ]

Älykäs Flexiway – väistää ja painaa

– Flexiwayn sivusiirto on ylivoimainen. Se tekee aurauksesta helpompaa ja turvallisempaa!Tätä mieltä Lennart Eriksson on kahden kauden kokemuksella Mählersin Flexiway II -viistoaurasta ja sen ainutlaatuisesta järjestelmästä, jossa on muun muassa sivusiirto ja säädettävä teräpaine.

Lennart Eriksson on kuljettaja, joka työs-kentelee Mesta Sverige AB:lle. Yritys käyt-tää Flexiway II -auraa muun muassa Noran ja Hälleforsin välisen 244-tien aurauksessa Västmanlandissa Ruotsissa.

Lennart Eriksson auraa ja suolaa noin 50 km:n pituisen 244-tien, joka kulkee Väst-manlandin metsien halki. Tällä tiellä keliolot ja lumimäärät voivat vaihdella erittäin paljon. Myös tien leveys vaihtelee 9 metristä 14–15 metriin. Siksi hänen tulee olla aurausauton kuljettajana valppaana ja sovittaa auraus tien ja liikenteen mukaan. Kapeilla tieosuuk-silla Lennartin on siirrettävä aura sivuun lähes aina, kun vastaan tulee liikennettä.

– Sivusiirron ansiosta tämä on paljon helpompaa. Minun ei tarvitse käyttää oh-jauspyörää ja samanaikaisesti ohjata siipeä, vaan voin väistää siirtämällä auraa enintään 90 senttimetriä. Tämä helpottaa aurausta ja tekee siitä myös paljon turvallisempaa, hän sanoo. Samat hyödyt saadaan luonnolli-sesti myös liikenteenjakajien ja korokkeiden ohituksessa.

Sivusiirron avulla aura voidaan siirtää vasemmalta ääriasennosta samaan linjaan auton kanssa tai juuri auton sisäpuolelle, kun kapealla tiellä tulee vastaan liikennettä.

Lennart Eriksson on työskennellyt 30 vuotta aurausauton kuljettajana, joten hän tietää, mistä puhuu. Hänen aloittaessaan 1980-luvulla lumi aurattiin jäykillä viistoau-

roilla ja kärkiauroilla. Ennen Flexiway II:ta hän käytti noin 15 vuotta vanhaa Mählers DP 100 -auraa.

– Flexiway II:n käyttöönotto osoitti, että ero vanhaan on valtava. Se poistaa usko-mattoman hyvin pakkau-tuneet lumikerrokset, ja loskaisella kelillä voi käyttää sohjoterää. Tuloksena on paljon puhtaampi tienpin-ta, joka vaatii vähemmän suolausta.

Hän kehuu myös au-ran keskiosan nivellettyä rakennetta, jonka ansiosta auraustulos on parempi au-rattaessa epätasaisia teitä ja poistettaessa lumikerty-miä ajoradan keskeltä.

Aurassa on myös muita toimintoja, joista Lennart Erikssonin kaltainen aurausauton kuljettaja erityisesti pitää. Yksi esimerkki on hydrauli-sesti tienpintaa vasten säädettävä teräpai-ne. Kevyellä, pakkautumattomalla lumella paine säädetään kevyeen kellunta-asen-toon. Se vähentää kulutusterän kulumista, polttoaineen kulutusta ja melutasoa. Kovaksi pakkautunutta lunta aurattaessa kuljettaja voi puolestaan nostaa teräpainetta. Auran elektronisen paineenvalvonnan ansiosta ajoradan epätasaisuus ei enää haittaa. Aura

pitää saman paineen koko ajan.– Se toimii niin hyvin, että olemme harkin-

neet hammastetun kulutusterän asentamista auraan jään poistamiseksi pieniltä teiltä, hän sanoo.

Lisäksi Lennart voi säätää auran oikean reunan siiven korkeutta. Näin hän voi valita heittokorkeuden. Siiven ollessa korkea lumi on helpompi heittää korkeiden vallien yli. Siiven ollessa ala-asennossa lumen heittoa voidaan vähentää ja tien reunalla olevia kohteita voidaan suojella.

Mesta Sverige AB:n Norassa työskentelevä työnjohtaja Patrik Eriksson allekirjoittaa Lennart Erikssonin positiiviset arviot Flexiway II:sta:

– Mielestäni tämä on erittäin hyvä aura, ero muihin on suuri. Lähialueen tiepiireistä on jopa soitettu ja kysytty, kuinka olemme saaneet aikaan niin hyvän auraustu-loksen, hän kertoo.

Lisäksi Patrik Eriksson toteaa, että hyvä auraustulos vähentää suolaustarvetta, koska ajoradat pysyvät puhtaampina.

Mestan tiepiiri Nora käsittää yhteensä 1 000 kilometriä tietä, jonka talvikunnossapito hoidetaan yhteensä kahdeksalla Flexiway II -auralla.

TIETOA LENNART ERIKSSONISTA:

Aurausauton kuljettaja, jolla on 30 vuoden kokemus teiden talvikunnossapidos-ta. Lennartilla on yhden miehen yritys, jonka kalustoon kuuluu yksi auto. Hän vastaa 244-tien aurauksesta Västmanlandissa Ruotsissa. Auto: Volvo FH13, 520 hv, vuosimalli 2007. Auto on varustettu vaihtolavalaitteella ja Tri-dem-akseleilla, joissa ohjaus on taka-akselil-la. Auto on Euro 5 -vaatimusten mukainen, ja matkamittariin on kertynyt yli 400 000 km.

TIETOA FLEXIWAY II -VIISTOAURASTA:Teräleveys: 3700-4600 mmPienin työleveys: 3400-4600 mmMaksimikorkeus, oikea: 870-1170 mmMaksimikorkeus, vasen: 980 mmKääntö: 24–42°Kulutusterä: 4–6 kplPaino ilman kiinnikettä: 650 kg Paino mukaan lukien kiinnike: 1000–1200 kg

• Sivusiirto ± 450 mm• Säädettävä kellunta-asento/

teräpaine• Nivelletty keskeltä,

minkä ansiosta se seuraa paremmin keskeltä koholla olevan tien pintaa

• Säädettävä siiven korkeus• Sohjoterä säädettävällä

paineella.

Mesta Sverigen Patrik Eriks-son on erittäin tyytyväinen Flexiway II -auroihin.

7[ WWW.MAHLERS.SE ]

Tässä Lennart asettaa auran uloimpaan asentoon vasemmalle aurausleveyden maksimoimiseksi. Vastaantulevan liikenteen, kapeiden teiden, korokkeiden tai muiden esteiden kohdalla hän siirtää auraa sivusuunnassa oikealle, jolloin hänen ei tarvitse väistää koko ajoneuvolla.

Ainutlaatuiset toiminnot: sivusiirto ja pintapaineen säätö kuorma-autossa olevasta edistyksellisestä aurakiinnikkeestä.

Lennart Eriksson ohjaa auran ja siiven toimintoja MC2-ohjausjärjestelmällä varustetun joystickin säätimillä.

8 [ MÄHLERS NEWS ]

Mählers kasvaa Norjassa

Viimeisten kahden vuoden aikana markkinaosuutemme on kasvanut Norjassa vauhdilla.Syynä tähän on erityisesti tuotevalikoima, joka soveltuu erittäin hyvin Norjan markkinoille.Erityisen suosittuja ovat olleet etukiinnikkeet, Rossö-kaksoisteräaura, sivuaurat ja kuor-

ma-autoihin tarkoitetut alusterät.Lisäksi markkinoilla on huomattu myös MC2-ohjausjärjestelmämme, jossa auraa ja alus-

terää ohjataan yhdellä hallintavivulla, sekä ainutlaatuinen, nivelletty Flexiway-aura, jossa on säädettävä teräpaine ”mustaa tietä” varten.

Alla olevien kuvien yhteydessä esitellään joitain Mählersin valinneita norjalaisia asiakkaita.

Knut Brevad på Kvikne Uusi Volvo FH750, jossa on Mählersin etukiinnike, alusterä ja sivuaura. Tästä autosta voit lukea lisää Mäh-lers Newsin seuraavassa numerossa.

Snorre Rauhala Transport, Kirkenes. Asfaltin ja massan ajo, koneiden kuljetus sekä auraus.

Alf Brekken og Søn-ner ASScania, Fauske, toimitti nämä upeat autot äsket-täin yritykselle. Mählers kiittää luottamuk-sesta, sillä se on saanut toimittaa kaikkiin autoihin yhdessä Scanian kanssa suunnitellun aurakiinnik-keen sekä HB3-alus-terän.

9[ WWW.MAHLERS.SE ]

Mählers kasvaa Norjassa

Staven Grus, Myre. Auto on Scania, ja päällirakentaja on Nor Slep.

Autossa on seuraavat Mählersin varusteet: aurakiinnike, HB3-alusterä

järjestelmällä 2000, MC2-ohjausjärjestelmä, jossa on joystick alusterää

ja etuauraa varten, ohjausjärjestelmäämme sovitettu käsinoja ja diag-

noosinäyttö sekä aurahydrauliikka.

Auto nro 2 on rakenteilla saman päällirakentajan luona, ja se varuste-

taan samoilla varusteilla.

CR Drift Senjalla.Useita autoja, joissa on Mählersin aurakiinnike ja HB3.

Ice Drift, Mo i Rana, aloitti toimintansa vuonna 2012. Kolmessa vuodessa yritys on kasvanut vauhdilla, ja sen liikevaihto on nyt 16,3 miljoonaa. Yrityksellä on yhdeksän kokoaikaista työntekijää ja 18 tarvittaessa työhön kutsuttavaa työntekijää. Palveluvalikoi-maan kuuluvat teiden kunnossapito, massa- ja konttikuljetukset ja kaivutyöt. Yrityksellä on myös omat huoltotilat. Kalusto käsittää tällä hetkellä neljä kuorma-autoa, joista kolme on varustettu Mählersin aurausvarustuksella. Yritys on tilannut uuden Scanian, joka toimite-taan syksyllä, ja myös siinä on Mählersin varustus. Ice Drift vastaa läänille kuuluvien teiden, kunnallisten teiden ja rautateille kuuluvien alueiden aurauksesta. Kysyttäessä, miksi yritys valitsi Mählersin laitteet autoihinsa, Arne Thoresen vastaa: laatu, palvelu, toimivuus ja se, että Mählers sovittaa laitteet toiveidemme mukaisesti.

Jenssen & SønnJens Jenssen & Sønn perustettiin vuonna 1947, ja lumen auraus aloitettiin yllä olevassa kuvassa näkyvällä autolla.Kuvassa näkyy myös yrityksen nykyinen johtaja, joka on kuvaushetkellä kolmevuotias ja seisoo vanhempiensa välissä. Jenssen & Sønn toimii Fauskessa, ja sillä on kaksi työntekijää. Se auraa lunta Fausken ja Sulitjelman välisellä, läänille kuuluvalla tiellä nro 830.Yrityksellä on kolme urakointikonetta ja neljä kuor-ma-autoa, joista yksi on todellinen lippulaiva: Volvo FH 750, jossa on Mählersin aurakiinnike, alusterä ja eteen asennettu Rossö 2010 -aura.Syy siihen, että yritys valitsi Mählersin lippulai-vaansa, oli Mählersin varusteiden laatu ja nopea toimitusaika.

10 [ MÄHLERS NEWS ]

Patrik esittelee meille modernia tehdasta, jossa työskennellään kuumeisesti. Tehtaan uusimiseen on käytetty viime vuosina miljoonia.

Aiemmin tuotanto järjestettiin tavallisen mallin mukaan, eli asennus tapahtui yhdessä paikassa, ja kaikki materiaalit haettiin suuresta varastosta. Asennusosaston lisäksi tuotantotiloihin kuuluivat myös rakennuksen keskellä sijaitsevat hitsaus- ja maalausyksiköt, minkä vuoksi tehokkaan tuotannon järjestäminen oli vaikeaa.

Nyt tehdas on uudistettu ja pelkistetty yhdeksi kokoonpanoyksiköksi, jossa on modernit asennus-pisteet ja jossa mahdollisimman suuri osa varas-tosta sijaitsee tuotannon yhteydessä. Prosessia on parannettu, sillä toimitus-, asennus- ja luovutusyksi-köt sijaitsevat nykyisin samassa tasossa ja proses-sin mukaisessa järjestyksessä.

– Uusi kokoonpanoyksikkö on tietysti kasvattanut kapasiteettiamme reilusti, Patrik sanoo ja osoittaa asennuspistettä, jossa on rakenteilla uusi viistoaura.

Mählers on ISO-sertifioitu, ja se panostaa voimakkaasti johtosanoihin ”siisteys ja järjestys” niin kutsutun 5S-järjestelmän mukaisesti. Tämä näkyy

selvästi kaikissa asennuspisteissä, joissa työkalut riippuvat siististi hyvin merkityillä paikoilla.

5S tarkoittaa myös, että asennuspisteessä saa säilyttää vain ehdottomasti siellä tarvittavia työkalu-ja, mikä yksinkertaistaa myös työskentelyä, sillä näin oikea työkalu löytyy nopeammin.

Patrik Johanssonin lisäksi asennuksessa ja luo-vutuksessa työskentelee noin kymmenen henkilöä, ja kausityöntekijöitä käytetään tarvittaessa kiirehuip-puina.

– Erittäin hyvin toimiva ja osaava tiimimme työskentelee ympäri vuoden, ja meillä on käynyt usein hyvä tuuri, sillä olemme saaneet erittäin hyvää lisätyövoimaa, Patrik Johansson ehtii sanoa, ennen kuin hänen puhelimensa soi ja hänen täytyy mennä tarkistamaan tietokoneeltaan lähiviikkojen tuotanto-tilanne.

Patrik kertoo, että soittaja oli myyntipäällikkö Roar When, joka halusi tietää senhetkisen toimitusajan kahdeksalle viistoauralle, joista hän oli saanut kyselyn.

– Nyt vain pidämme peukut pystyssä tilauksen puolesta, ja sitten käärimme hihat ylös ja ryhdymme toimeen, Patrik sanoo lopuksi leveästi hymyillen.

Moderni ja täydellä teholla pyörivä

tuotantoLoppukesä ja syksy ovat nor-maalisti kiireistä aikaa Pohjois-maiden johtavalle auravalmistajalle, eikä tämä syksy ole poikkeus.

– Kyllä, tuotan-to pyörii jälleen täydellä teholla, sanoo Mähler-sin Rossönissa sijaitsevan tehtaan tuotantopäällikkö Patrik Johansson.

Tehtaan yhden oven vieressä on useita sivuauroja, jotka odottavat toimitusta asiakkaalle. Robert Berglin tulostaa tilausvahvistukset, jotka toimitetaan kaik-kien Rossönin tehtaalta lähtevien tuotteiden ja pakettien mukana.

11[ WWW.MAHLERS.SE ]

Tuotantopäällikkö Patrik Johansson nojaa yhteen monista viistoauroista, joiden on oltava valmiina ennen lumentuloa.

Uusi kokoonpa-noyksikkö on tietysti kasvattanut kapasi-teettiamme reilusti.

KANNATTAVUUTTA PARANTAVA TYÖLAITEJÄRJESTELMÄ

AB Mähler & Söner Hotingsvägen 40, SE-880 51 Rossön | Puh. +46 624 512 350 | Faksi + 46 624 200 50 | www.mahlers.se | Sähköposti info@mahlers.se

TEAM MÄHLERS

Kysymykset | Tuki | Tilaukset – älä epäile ottaa meihin yhteyttä!

Jos et halua säilyttää koko lehteä, revi tämä sivu irti ja säästä se!

Roar Wehn Markkinointi- ja myyntipäällikkö roar.wehn@mahlers.no +47 909 35 698

Mats SkoglundAsiantuntijamyyjämats.skoglund@mahlers.se +46 670-65 04 10

Urban JonssonAsiantuntijamyyjäurban.jonsson@mahlers.se +46 670-65 04 23

Mikael ModinAsiantuntijamyyjämikael.modin@mahlers.se+46 624-512 355

Vastaanottaja: