아태지역 7개국 아웃바운드 시장분석 · 해외여행 의사결정에 영향을 주는...

아태지역 7개국 아웃바운드 시장분석

2007

목 차

제1장 한 국 ····················································································································1

1. 아웃바운드 시장의 성장 ···················································································1

2. 아웃바운드 시장의 규모 ·················································································2

3. 수지 ···················································································································3

4. 선호도 ·······················································································································4

5. 아웃바운드 객의 개요 ······················································································4

6. 아웃바운드 행태 ·······························································································5

7. 련 조직 ········································································································9

8. 항공사 ·····················································································································10

9. 비자 ·························································································································11

10. 시사 ···················································································································12

11. 제언 ·······················································································································13

제2장 일 본 ···········································································································18

1. 아웃바운드 객 규모 ························································································18

2. 아웃바운드 객 개요 ························································································19

3. 행태 변화 ·······································································································22

4. 여행업 동향 ············································································································24

5. 항공사 동향 ············································································································26

6. 향후 동향 ················································································································27

7. 제언 ·························································································································33

제3장 국 ······················································································································38

1. 아웃바운드 의 발 단계 ·················································································38

2. 아웃바운드 객 개요 ························································································40

3. 아웃바운드 시장의 변화 ···············································································45

4. 아웃바운드 객 출입국 ····················································································48

5. 3 주요 발 지역 ·······························································································49

6. 제언 ·························································································································53

제4장 태국 ······················································································································62

1. 아웃바운드 발 황 ···················································································62

2. 아웃바운드 시장 규모 ····················································································63

3. 아웃바운드 동향 ····························································································64

4. 아웃바운드 객 개요 ························································································64

5. 해외여행 소비 패턴 ·······························································································65

6. 항공 ·························································································································67

7. 교류 ·················································································································68

8. 상품개선 ················································································································69

9. 고객 만족도 ··········································································································70

10. 정책, 략, 홍보 로그램 ·····················································································70

제5장 홍콩 ······················································································································72

1. 아웃바운드 시장 규모 ····················································································72

2. 동향 ················································································································73

3. 아웃바운드 객 개요 ························································································74

4. 아웃바운드 행태 ··························································································75

5. 아웃바운드 향 요인 ···················································································76

6. 여행산업 구조 련 기 ········································································79

7. 항공사와 항공사업 ·································································································80

8. 여권 비자 ··········································································································82

9. 목 지 분류 ·····································································································82

제6장 호주 ······················································································································93

1. 호주 아웃바운드 객 발 황 ········································································93

2. 아웃바운드 시장 규모 ····················································································93

3. 목 지 선호도 ·································································································94

4. 동기 ·················································································································95

5. 아웃바운드 시장 개요 ····················································································95

6. 아웃바운드 동향 ····························································································98

7. 소비 행태 ········································································································99

8. 국제정세가 해외여행에 미치는 향 ··································································102

9. 인터넷이 해외여행에 미치는 향 ······································································103

10. 여행업계 구조 기구 ·············································································103

11. 아시아 시장으로의 항공서비스 ··········································································104

12. 제언 ···················································································································105

제7장 인도 ····················································································································112

1. 인도의 아웃바운드 시장 ·············································································112

2. 세계 주목 ··········································································································113

3. 아웃바운드 객 규모 ·····················································································117

4. 아웃바운드 시장 개요 ··························································································117

5. 아웃바운드 객 행태 ······················································································118

6. 여행업 구조와 련 기 ·····················································································124

7. 규정 ·····················································································································125

8. 항공사 ·················································································································126

9. 마 략 ········································································································127

10. 항공과 근성 ·····································································································131

11. 시사 ·················································································································132

표 차 례

<표 1-1> 한국 아웃바운드 시장의 성장 ·························································2

<표 1-2> 목 지별 아웃바운드 객 비율 ·················································3

<표 3-1> 국 아웃바운드 시장의 성장 ·······························································40

<표 4-1> 태국 아웃바운드 객 수치 변화 ·····················································63

<표 5-1> 목 지별 홍콩 아웃바운드 객 수 ·········································73

<표 6-1> 호주 아웃바운드 객 ·········································································93

<표 6-2> 여행 목 별 단기 출국자 수 ·································································98

<표 6-3> 아시아 국가에 한 사항 ·····························································110

<표 7-1> 인도의 아웃바운드 객 수 ·····························································112

그 림 차 례

[그림 1-1] 한국 아웃바운드 객의 아시아 국가 인지도 ·····························14

[그림 2-1] 일본 아웃바운드 시장 규모 ·······················································18

□ 개요

◦ 수지 자 개선, 고용증 , 재정수입 소득증 등의 수단으로

외래 객 유치의 요성이 부각됨에 따라 세계 역내 시장

을 선 하기 한 국가간 경쟁이 치열해지고 있음

◦ 세계 기구(UNWTO)에서는 2020년 국제 객 수가 약 16억 명에

이를 것으로 망하고 있으며 이 27%에 해당하는 약4억2천만 명

이 아․태 지역을 방문할 것으로 측하고 있음

◦ 이러한 상황에서 일본은 규모 투자를 통해서 극 인 외래

객 유치 략을 수립하여 추진하고 있으며 국은 ‘08 북경올림픽,

’10 상해세계박람회를 계기로 선진국으로 도약하기 한 투자를

지속 으로 추진하고 있음

◦ 따라서 변하는 패러다임 변화에 능동 으로 응하기 해서

는 주요 타겟 시장인 일본, 국을 포함한 아․태 지역 주요 객

송출 국가의 아웃바운드 시장에 한 심층 인 분석이 요구됨

◦ 문화 부와 한국문화 연구원에서는 세계 기구(UNWTO)와

력사업으로 추진한 아․태 지역 7개 국가 아웃바운드 시장에

해서 분석한 보고서를 발간함

◦ 본 보고서는 세계 기구(UNWTO)에서 발간한 7개 국가별 보고서

를 요약 번역한 자료이며 한국, 일본, 국, 태국, 홍콩, 호주, 인도

등 주요 국가의 아웃바운드 동향 마 수립을 한 정책 제언

이 포함됨

1 아태지역 7개국 아웃바운드 시장 분석

제1장 한 국

1. 아웃바운드 관광시장의 성장

◦ 해외여행이 자유화 된 이후 한국의 아웃바운드 객 수는 격하게 증가하

여 1986년에는 45만 명에 육박하 으며, 아웃바운드 객의 지속 인 증가

로 인해 1997년에 약 450만 명을 기록함. 그러나 1998년 IMF 기로 인해 아

웃바운드 객 수는 3백7만 명까지 감소하 음

◦ 그 후 한국 경제의 회복세로 인해 1999년도 아웃바운드 객 수는 속하

게 증가하여 4백3십7만 명에 이름

◦ 한국 경제에서 산업은 매우 요한 부분을 차지하며 지난 몇 년 동안 세

계 인 자연재해, 유가상승에도 불구하고 산업이 크게 성장하여 외래

객 입국자 수가 6백만 명을 넘어섬

◦ 최근 환율이 강세를 보임에 따라 한국 아웃바운드 객은 1천7만7천6백19

명을 기록하 으며, 2005년 총 수익은 56억 달러로 년 비 6.7% 감소

하 으나 지출은 증가하여 65% 자를 기록함

◦ 아웃바운드 객은 인바운드 객의 1.5배 규모이며, 한국을 방문하는 외

래 객의 지출액보다 더 많은 액수를 해외에서 소비함

◦ 국내 은 KTX와 같은 기반시설의 확충 다양한 상품의 개발로 활

성화 되고 있음

- 이러한 상품은 효과 인 홍보 략 주5일제 근무로 인한 여가시간의 증

등으로 성공을 거두고 있음

제1장 한국 2

<표 1-1> 한국 아웃바운드 시장의 성장 추세

(단 : 명, %)

년도 아웃바운드 객 성 장률 연령제 한

1986 454,974 -0.6 50세 이상

1987 510,538 12.2 45세 이상

1988 725,176 42.040세 이상

30세 이상

1989 1,213,112 67.3 해외여행 자유화

1990 1,560,923 28.7 -

1991 1,856,923 19.0 -

1992 2,043,299 10.0 -

1993 2,419,930 18.4 -

1994 3,154,326 30.3 -

1995 3,818,740 21.1 -

1996 4,649,251 21.7 -

1997 4,542,159 -2.3 -

1998 3,066,926 -32.5 -

1999 4,341,546 41.6 -

2000 5,508,242 26.9 -

2001 6,084,476 10.5 -

2002 7,123,407 17.1 -

2003 7,086,133 -0.5 -

2004 8,825,585 24.5 -

2005 10,077,619 14.2 -

자료 : 문화 부

2. 아웃바운드 관광시장의 규모

◦ 2005년도 해외출국자는 년 비 14.2% 증가한 1천7만7천6백19명을 기록하

으며, 이러한 성장에 향을 끼친 요인으로는 원화강세, 주5일제 근무 실시로

인한 여가시간의 증가 등이 있음

◦ 한국인이 선호하는 목 지는 다음과 같음

- 아시아 지역 : 국 296만642명, 일본1,739만424명, 태국 66만1,779명, 필리핀 48

만1,397명, 홍콩 34만4,393명이며, 태국은 31.9%, 필리핀은 28.6% 증가한 수치임

- 미주지역 : 미국 66만5,181명, 캐나다 13만4,975명이며, 라질의 경우 3,763명에

서 14.8% 증가한 4,321명을 기록함


- 유럽 : 국 11만6,224명, 독일 14만1,606명, 네덜란드 3만9,542명이며, 네덜란드

의 경우 가장 높은 증가율인 51.2%를 기록함

<표 1-2> 목 지별 아웃바운드 객 비율

(단 : %)

순 국가 1997 1999 2001 2003 2005

1 국 20.3 27.7 32.5 25.2 34.7

2 일본 32.1 30.5 26.0 24.2 19.1

3 미국 10.3 8.0 11.6 12.0 7.6

4 태국 8.8 11.1 3.5 9.2 7.0

5 필리핀 4.3 0.8 3.2 4.5 4.9

자료 : 한국 공사(2006)

3. 관광수지

◦ 2004년 수익은 2003년 비 6.6% 증가한 57억 달러이며, 지출은 2003

년도 비 15.2% 증가한 95억 달러임

- 수지는 년과 비교하여 30.9% 감소한 38억 달러의 자를 기록함

◦ 2004년도 한국 아웃바운드 객 수는 883만 명, 한국을 방문한 외국인

객 수는 582만 명을 기록하 으며, 한국인 객 1인당 평균 소비 액은

1,169달러로 외국인 객 1인당 평균 소비 액인 1,045달러와 비교하여 약

124달러 많은 것으로 나타남

◦ 원화강세로 인해 외래 객의 소비정도가 감소하 으나, 반 로 한국인

객의 구매력을 증가시키는데 직 인 향을 끼침

- 2005년 한국의 수익은 년 비 6.7% 감소한 56억 달러, 지출은 21.2%

증가한 119억 달러로 63억 달러의 자를 기록하 으며, 이는 2004년과 비교하

여 65.5% 증가한 수치임

◦ 총 지출액 한국의 아웃바운드 객이 소비한 액은 평균 1,239달러(2004

년에는 1,169달러)로 한국을 방문하는 외국인 객들이 국내에서 소비하는

액인 평균 944달러(2004년에는 1,045달러)보다 약 295달러 많음

제1장 한국 4

4. 선호도

◦ 한국인들이 가장 여행하고 싶어 하는 국가는 1 일본, 2 미국이며, 이는

2005년도에 변동된 순 임

- 2005년도에 한국인들이 가장 여행하고 싶어 하는 국가는 일본, 미국, 호주,

랑스, 국, 국, 캐나다, 스 스, 이탈리아 순임

5. 아웃바운드 관광객의 개요

◦ 한국 아웃바운드 시장을 세분화 하면 다양한 특징이 있으며, 시장의 가장

큰 부분을 차지하는 집단은 년 여성임

가. 성별

◦ 2003년과 비교하여 2004년도 객 수는 남성이 24.5% 증가한 468만2,344명,

여성은 28.9% 증가한 332만6,559명으로 조사됨

◦ 여성 출국자 수의 증가는 남성보다 상 으로 여가시간이 많은 가정주부가

그들이 속해있는 사회집단의 구성원과 함께 여행을 하는 경향을 반 하며, 이

집단은 부분 경제 으로 안정되어 있는 주부로 구성되어 있음

나. 직업

◦ 2002년 이후로 가정주부가 포함된 비경제활동인구 집단이 격히 증가하고

있으며, 2004년에는 년 비 34.1% 증가한 265만4,005명, 2005년에는 21.5%

증가한 322만5,836명을 기록함

◦ 뒤를 이어 경제활동인구 집단인 공무원이 2004년에 년 비 27.2% 증가한

11만9,286명, 2005년에는 10.0% 증가한 13만1,186명을 기록함


다. 연령

◦ 2004년에 50 와 60 가 속하는 ․노년층의 출국이 각각 33.9%, 31.6% 증가함

- 이들은 다른 연령층에 비해 여가시간 경제 조건이 여유로움

◦ 60 이상 연령층의 해외여행 증가는 상 으로 높은 경제력 여가시간

뿐만 아니라, 자녀의 효가 강조되는 한국의 통 인 유교사상에서도 원인을

찾을 수 있음

6. 아웃바운드 관광행태

◦ 복합목 지 은 1999년~2001년에 잠시 정체 양상을 보이다가 이후 차

증가함. 그러나 단일목 지 의 경우 1999년에 정체기를 벗어난 이후

차 감소하는 경향을 보임

◦ 일반 으로 아웃바운드 객의 약 50% 이상이 일년에 네 번 이상 해외로

출국하며, 이를 통해 한국의 아웃바운드 시장을 구성하고 있는 부분의

객들이 여가를 즐기기 해 출국한다고 가정할 수 있음

◦ 해외여행에 있어 과거에는 주로 지인의 추천이 의사결정에 향을 주었으나,

최근 인터넷의 발달로 인해 인터넷이 정보획득의 주요한 수단이 됨

- 이는 한 한국의 여행사들이 차 다양한 e-비지니스 모델을 창출하는 것과도

련 있음

◦ 해외여행 의사결정에 향을 주는 요인으로는 할인된 가격이나 패키지로 제

공되는 여행사의 상품 고 등이 있으며, 추천 는 비즈니스와 련된 업

무상의 요인은 지난 2년간 감소하고 있는 추세임

◦ 해외 목 지에서 한국 아웃바운드 객의 활동은 산업체 견학과 같은

비즈니스 목 , 이나 락시설 방문과 같은 목 으로 분류할 수 있으

며, 쇼핑은 꾸 히 이루어지고 있는 활동 하나임

제1장 한국 6

◦ 아웃바운드 객은 패키지 을 선호하는 경향이 높았으나, 1997년에는

패키지 과 개별 의 선호도가 동일해졌으며, 2005년도에는 다시 패키

지 선호도가 약 60%로 상승함

◦ 아웃바운드 시장의 인구통계학 변화는 여행을 떠나는 방법과 이유에

향을 끼침

- 지난 8년 동안 스포츠를 목 으로 해외여행을 떠나는 단체 객이 증가

하 으며, 패키지 매규모의 성장으로 인해 패키지 비용은 감소하 음

- 아웃바운드 객은 주로 쇼핑에 돈을 지출하며, 쇼핑은 주로 면세 이나 기

념품 에서 이루어짐

◦ 기념품 에서의 쇼핑의 증가는 기본 으로 기념품 방문이 필수 인 활동으

로 추가되는 패키지 의 증가와도 련이 있음

- 기념품 에서 가장 많이 구매되는 물품은 술, 화장품, 기념품, 식품이지만 화장

품과 술은 국내 구입경로가 다양해짐에 따라 주로 지상품 식품 구입이 증

가하고 있음

가. 관광목적

◦ 아웃바운드 객 조사보고서에 따르면 여행을 떠나는 이유는 즐거움이

54.8%인 552만1,044명, 비즈니스 목 이 7.6%인 207만4,964명, 친지방문이

86만5,828명으로 조사되었으며, 이는 2004년도와 비교하여 각각 18%, 7.6%,

22.8% 증가한 수치임

◦ 목 지에서 객은 , 락, 스포츠, 쇼핑 등의 활동을 하며, 그

쇼핑과 에 해서 가장 높은 선호도를 보임

나. 계절성

◦ 여름엔 7~8월, 겨울엔 1월달이 성수기로 가장 높은 출국수치를 보이며, 한국

의 아웃바운드 시장은 계 과는 별다른 연 성을 갖고 있지 않음

- 2003년 3월, 4월, 5월은 상 으로 낮은 출국수치를 기록하 으나, 2004년에는

이와 같은 경향이 나타나지 않음

◦ 한국 아웃바운드 시장은 10월을 제외하고는 계 의 향을 받지 않으며,

매년 7월, 8월은 해외여행객 수치가 가장 높음

- 10월은 추석연휴의 향으로 인해 해외여행객 수치에 변화가 나타남


다. 여행횟수

◦ 아웃바운드 객의 여행횟수는 년도와 비교하여 매년 증가하고 있으며,

이는 여행 유경험자의 수가 차 증가하고 있음을 알 수 있음

◦ 다음은 2005년도 여행 횟수임

- 1회 : 23.5%

- 2회 : 16.0%

- 3회 : 13.2

- 4회 이상 : 47.3%

라. 정보획득

◦ 아웃바운드 객의 해외여행 의사결정에 있어서 주요 정보획득 방법은 여

행사, 인터넷 검색, 지인의 추천임

◦ 한국인들은 다양한 채 을 통해 여행과 련된 세부 인 사항들을 알고자 하

며, 이는 상품구매와 련된 의사결정에 도움을

마. 의사결정 요소

◦ 해외여행에 있어 의사결정에 향을 주는 요인은 앞서 언 한 정보획득 방법

(여행사, 인터넷 검색, 지인의 추천)과 거의 일치함

◦ 가장 큰 차이는 비즈니스 호기심이 포함된다는 것이며, 이 두 요인은 의사

결정 요인으로서의 인터넷 검색보다 우 에 있음

- 이는 정보획득 방법만이 해외여행 의사결정에 향을 끼치는 요인이 아니라는

것을 보여

제1장 한국 8

바. 패키지관광 및 개별관광(FIT)

◦ 한국인들은 해외여행 시 패키지 을 선호하며, 2003년에는 패키지

47.8%, 개별 52.2% 으나, 2005년에는 패키지 60.1%, 개별

39.9%로 조사되었음

사. 소비

◦ 개인 해외여행객 지출액 가장 큰 부분을 차지하는 것은 항공료이며, 이외

에도 숙박, 음식, 교통비 등이 큰 부분을 차지함

◦ 단체 해외여행객은 많은 액수를 패키지상품 수수료를 지불하는데 사용하며,

쇼핑과 련한 지출이 체 지출의 가장 큰 부분을 차지함. 뒤를 이어 교통,

스포츠, 락, 문화와 련된 지출이 있으며, 2001년 이후로 지출액은 차

증가하고 있음

아. 쇼핑

◦ 한국인들은 해외여행 시 쇼핑 련 활동에 많은 지출을 하고 있으나, 쇼핑을

하지 않는 객 수가 차 증가하고 있음

- 이는 부분의 물품을 국내에서 구입할 수 있게 됨으로써 해외 방문 목 , 방문횟

수, 방문 유형(단체 혹은 개인)에 따른 쇼핑활동의 변화가 나타난 것으로 상됨

자. 주요 쇼핑 장소

◦ 한국 아웃바운드 객의 부분은 면세 에서 쇼핑을 하며 2005년에는

체 아웃바운드 객의 약 82%가 면세 을 이용한 것으로 조사되었음. 이외

에도 제 럴샵, 기념품 등에서 쇼핑을 함

- 2005년도 물품 구매 장소는 면세 81.8%, 제 럴샵 55.7%, 기념품 45.6%, 백

화 6.8%, 기내 1.0%, 기타 0.5%임


◦ 한국 아웃바운드 객이 면세 에서 구매하는 물품은 유명 랜드의 꼬냑,

스키, 화장품, 가죽제품 등으로 이러한 물품의 매율이 높은 이유는 해외여

행 시 구입하는 것보다 안 하다고 생각하기 때문임

◦ 해외여행 시 언어 상의 문제로 인해 외국 백화 에서의 쇼핑비율은 낮으며,

반면 제 럴샵이나 기념품 에서의 쇼핑비율은 지속 으로 증가하고 있음

- 이러한 경향은 타국의 지역문화에 한 심 증 와도 련이 있음

◦ 기내에서의 면세물품 구입 한 새로운 쇼핑행태로 나타나고 있음

7. 관광 관련 조직

◦ 산업은 교통, 여행사, 객 편의시설 등 다양한 분야 내에서 운 되고

있는 수천 개의 사업체들로 구성되어 있으며, 각각의 분야는 시장에서의 입지

강화를 해 다양한 상품을 제공함. 이러한 상품은 일반 으로 간 상인에

의해 재구성되어 시장에 매됨

◦ 국제 시장의 경쟁이 치열해짐에 따라 기업은 제품 품질과 경쟁력을

향상시킬 수 있는 신 인 방안을 모색하게 되었으며, 정부는 산업의 성

장을 해 장기 인 책마련의 필요성을 인식하게 되었음

◦ 력체계 패러다임의 변화는 국가 정부조직의 변화를 유발하 으며, 이는 국

가균형발 을 한 략을 개발하는데 향을

- 지역 의 발 재정 운 상의 변화를 증 시킨 지방공기업과 지역 조

직 형성 지원은 주목할 만한 결과임

- 지방분권화를 한 노력은 독립 인 지역발 략수립을 가능하게 함

◦ 문화 부는 한국 에 있어 가장 요한 정부조직으로서, 문화, 술, 종

교, , 스포츠 련 업무를 수행함

제1장 한국 10

◦ 한국 공사(KTO)는 1962년 6월 26일에 설립되었으며, 한국 공사의 설립

목 은 한국 의 장려, 자원의 개발, 분야 인력양성임

- 공사는 26개의 해외지사를 견하고 있으며, 외래 객의 유치 증

를 해 다양한 로모션 활동을 진행함

- 외래 객의 편의 증진 내국인의 건 한 활동, 양질의 서비스 제공을

해 노력하고 있음

◦ 한국 회 앙회(KTA)와 한국일반여행업 회(KATA)는 산업을 지원하

는 역할을 수행하며, 이들 회의 기능은 다음과 같음

- 한국 회 앙회

․ 한국의 업계를 표하여 업계 반의 의견을 종합 조정

․ 국내․외 련 기간과 상호 조

․ 산업의 진흥과 회원의 권익 복리증진에 이바지

- 한국일반여행업 회

․ 내외국인 여행자에 한 여행업무의 개선 서비스 향상 도모

․ 한국 여행업의 진흥과 회원의 권익 증진 보호

․ 활발한 조사, 연구, 홍보활동을 개

◦ 여행사는 일반여행사, 국외여행사, 국내여행사로 분류되며, 2005년 10월을 기

으로 9,521개의 여행사가 등록되었음. 이 일반여행사 784개, 국외여행사

4,392개, 국내여행사 3,805개임

8. 항공사

◦ 2005년 5월, 한국의 항공 산업은 83개국(아시아 25개국)과 항공 정을 체결함

◦ 한국의 표 인 항공사는 한항공과 아시아나 항공이며, 두 항공사를 통합

하여 총 153개의 국제항로를 운항하고 있음

- 동아시아로는 71개 항로를 통해 497편의 항공기를 운항하고 있으며, 동남아시

아로는 28개의 항로로 210편의 항공기를 운항함


◦ 한항공은 세계 20 항공사 의 하나로서 총 116 의 항공기를 소유하고

있으며, 하루 평균 400번 31개국 91개 도시를 운항함

- 각국 항공사들과의 력을 통해 한항공 이용객들이 세계 목 지를 방문할

수 있도록 항공서비스를 제공하고 있음

- 트 쉽을 구축하고 있는 각국 항공사는 Aero Mexico, Air France, Alitalia,

CSA Czech Airlines, Continental Airlines, Delta Airlines, KLM, Northwest

Airlines 임

◦ 아시아나 항공은 총 58 의 항공기를 소유하고 있으며, 하루 평균 64번 17개국

54개 도시를 운항함. 화물은 19개국 14개 도시로 16개의 운항로를 통해 운송됨

9. 비자

◦비자 요건

- 사증을 요구하지 않는 경우

․ 사증면제 정이 체결된 국가 간 여행 시

․ 한국과 사증면제 정이 체결된 국가 방문 시

․ 재입국 심사 요청 시

․ 도착비자 발 시

- 기타 사항

․ 거주여권 소지자의 경우

․ 직군인이거나 군입 자의 경우

․ 이 국 자, 이민 1세 , 해외입양인인 경우

․ 여권을 소지한 동반 아동의 경우

◦ 비자 면제

- 사증요구 국가

․ 타이완, 러시아, 미얀마, 방 라데시, 베트남, 스리랑카, 인도네시아, 국, 호주

- 사증을 요구하지 않는 국가

제1장 한국 12

․ , 싱가포르 : 체류기간 14일

․ 마카오 : 체류기간 20일

․ 필리핀 : 체류기간 21일

․ 홍콩 : 체류기간 30일

․ 태국, 말 이시아, 뉴질랜드 : 체류기간 90일

․ 일본

10. 시사점

◦ 한국의 아웃바운드 시장을 조사함으로서 얻어진 결과는 아웃바운드 시장

을 평가하는데 있어 매우 요하며, 이는 한국의 지역 아웃바운드 시장을

상으로 실행되는 로모션과 상품에 향을 수 있음

- 한국인들은 부분 해외여행 시 사용하는 편의시설에 만족하고 있다고 조사되

었으며, 지난 5년 동안 불만족스런 객은 지속 으로 감소함

- 편의시설 만족도보다 낮긴 하지만 한국인은 음식에도 만족하고 있다고 답함.

한국인은 자국음식에 한 강한 선호 경향을 보이지만, 외국의 통음식이나

지 음식에 한 선호도는 높지 않음

- 어도 50% 이상의 한국의 아웃바운드 객이 투어가이드 서비스의 유용

성, 구매한 쇼핑상품에 해 만족한다고 조사되었음. 이는 여행사와 패키지

의 성과 향력이 증가할수록 투어가이드와 제공되는 서비스의 품질을

향상시키려는 노력이 뒷받침되어야 한다는 것을 의미하며, 향후 이러한 시장

트랜드를 유지하는데 있어서도 매우 요한 사항임

- 매우 소수의 객만이 로그램, 가격, 여행 일정에 해 불만족스럽다고

답하 음

- 한 해외여행 시 언어, 음식, 정보와 련해서는 불편함을 거의 느끼지 못하는

것으로 조사됨

◦ 패키지 과 즐거움을 목 으로 하는 의 증가는 인구통계학 특성의

변화뿐만 아니라 목 지 선택과 련된 지식의 증 를 의미하기도 함

- 아시아 지역 내의 목 지는 이러한 트랜드에 맞추어 여행상품의 반 인

측면에 한 품질향상을 해 노력해야 하며, 이것은 특히 목 지의 재방

문 여부에 있어 요한 사항이기도 함

◦ 1997년 이후로 한국 아웃바운드 객의 재방문 의사가 격히 감소되었음.


이는 목 지에 한 정보획득이 용이해짐에 따라 목 지 간의 경쟁

이 발생하 기 때문임

- 일본은 부분의 한국인들이 여행하고자 하는 국가이며, 미국, 호주에 한 선

호도는 차 감소하고 있음

- 여행사의 고나 인터넷을 통한 정보획득이 용이해진 만큼 한국인들은 기존의

인 지가 아닌 새로운 국가에 심을 갖기 시작하 으며, 이는 베트

남, 인도네시아, 인도 등의 국가가 한국 아웃바운드 객을 유치할 수 있는

기회로 작용할 수 있음

11. 제언

◦ 본 보고서를 통해 한국 아웃바운드 객들이 선호하는 아태지역 국가들을

확인할 수 있음. 작년에 집계된 1천7만7,619명의 아웃바운드 객 약

73%가 이들 지역을 방문한 것으로 조사되었으며, 이러한 경향은 한국의 경제

성장 원화 강세로 인해 2006년까지 지속됨

◦ 향후 한국 시장에 한 연구는 국내 지를 한 기존상품의 개선

가치증 에 을 맞추어 진행되어야 함

◦ 목 지 국가에서는 미래의 한국 객 유치 증가를 해 한 정책,

략, 마 로그램을 구성하여 실행해야 함

◦ 한국 객은 해외여행, 특히 아시아 국가 여행 시 언어로 인한 불편함이 가

장 크다고 언 하 으며, 이를 개선하기 해 도로표지 , 식당 메뉴 등에

한국어가 지원되어야 함

가. 관광지 브랜드 인지도

◦ 아시아 국가는 한국 객들의 여행 경험에 의해 다양하게 인식되고 있으며, 한

국 아웃바운드 객들의 지에 한 인지도는 아시아 국가가 한국을 시장

으로 하여 정책 마 략을 수립하는데 도움을 것으로 상됨

제1장 한국 14

주: 1) 풍부한 볼거리, 2) 흥미로움, 3) 지역문화체험, 4) 아름다운 자연경 , 5) 생태 자원, 6)

역사유물․유 , 7) 독특한 건축물, 8) 다양한 축제․행사, 9) 엔터테인먼트, 10) 여가 활동,

11) 쇼핑의 편리함, 12) 다양한 특산품, 13) 독특한 음식, 14) 여행의 편리함, 15) 안 , 16)

쾌 한 날씨, 17) 한 한 분 기, 18) 노인 편의시설, 19) 기 이상의 경험, 20) 지인의

친 한 태도, 21) 지인과의 용이한 의사소통, 22) 지간 교통의 편리함, 23) 목

지 내 갈등상황 미발생, 24) 다양한 숙박시설, 25) 다양한 교통편, 26) 비즈니스의 용이함,

27) 국제회의 장소로서 합성

[그림 1-1] 한국 아웃바운드 객의 아시아 국가 인지도

나. E-마케팅

◦ 범 한 구 효과는 여행정보를 제공하는 자료나 사람에게 향을 주며, 이

로 인해 향력을 행사할 수 있는 오피니언 리더의 만족 고객 리를 한

CRM 도입이 권장됨

- 한 한국 객에게 인터넷은 요한 정보획득 수단으로써, E-마 은

목 지의 인지도 이미지 향상에 도움을 것으로 상됨

◦ 감성 이고 가치창출 인 인터넷 시장을 통한 마 은 지를 세부 으로

홍보하는데 있어 효과 으로 사용될 수 있으며, 목 지의 홈페이지는 한

국인들의 의사결정 과정에 향을 수 있음

- 목 지 홈페이지는 더욱 많은 객 유치와 수익 창출을 하여 다음


과 같은 요소들로 구성되어야 함

․ 내용

․ 주변 상황

․ 상거래

․ 커뮤니티

․ 고객 맞춤화

․ 커뮤니 이션

․ 상호 연결성

◦ E-마 은 한국 객들의 유치, 증 , 유지를 포함하는 략의 실행과정에

을 맞춰야 함

- 잠재 객 발굴은 해외여행 경험, 연령에 따른 선호경향 등에 기 하여 실시

되어야 하며, 유치 객의 증 를 해 객의 요구사항 서비스와 상품

구매를 장려할 수 있는 방법이 무엇인지 고려해야 함

- 객 유치를 해서는 재방문과 련된 사항에 을 두어야 함. 이는 한국

객들이 아시아 국가 에 있어 높은 만족도를 나타내고 있으며, 아시아

각국의 목 지 리조직(DMO)은 객들의 재방문을 창출할 수 있는 효

과 인 경 방침을 수립해야 함

- CRM은 E-마 략 실행을 해 개발되어야 함

다. STP 전략

◦ 목 지 국가들은 한국 아웃바운드 객을 세분화하여 고려해야 하며,

STP 략을 통해 세분화된 주요 시장들의 특징 니즈에 한 사항에 주시

해야 함

- 국, 일본, 미국과 같은 주요 목 지는 한국의 아웃바운드 시장을 세

분화하여 각 부분의 특징에 한 사항을 조사하고 있음

- 일본은 여성과 비경제 활동집단을 시장의 한 부분으로 세분화 함. 잠재 객

으로 분류되었던 주부의 경우 2002년 이후 34.1%의 증가율을 보 으며, ․장

년층은 50 가 33.6%, 60 가 31.6% 증가함

제1장 한국 16

라. 팸 투어

◦ 팸 투어는 한국 아웃바운드 객을 상으로 실시할 수 있는 효과 인 마

방법 하나임

- 팸 투어는 특수시장인 오피니언리더 는 특정 여행시장의 표자에게 제공되

는 여행상품의 한 종류로서, 과거에는 특수시장에서의 이익을 창출하기 한

효과 인 수단으로 사용됨

- 한류로 인해 일본, 홍콩, 싱가포르, 국과 같은 아시아 국가 객이 증가함

에 따라 한국에 많은 수익이 창출됨

- 한국은 언론인이나 기타 특수 그룹에 한류와 련된 로그램을 제공하기도 하며,

련사업체 는 여행사에게 지를 알리기 해 팸 투어를 제공하기도 함

마. 홍보 활동

◦ 재 트랜드나 사건과 련된 다양한 홍보 활동은 특정 시장에서의 수요

이익을 창출함에 있어 매우 효과 임

- 앞서 언 했듯 한류는 일본, 홍콩, 싱가포르, 국에서 범 하게 유행하고 있

으며, 한국은 한류를 이용하여 시장수요에 부합하는 상품을 개발함

- 한 방송매체에서 한류스타를 활용한 이벤트를 통해 한국의 다양한 지를

홍보하고 있음

- 타겟 시장에서의 수익창출을 해 유력한 방송매체의 표자를 한국으로 청

하여 특정 지와 상품을 체험할 수 있도록 함

◦ 한국 아웃바운드 시장에 주목하고 있는 국가는 한국 객의 유치증 를

해 이러한 홍보 활동을 자국에 용시키는 방안을 검토할 필요가 있음

바. 한국 주재 관광기구 지원

◦ 많은 국가의 청이 한국에 주재하고 있으며, 이들 청은 한국의 시

장에서 자국의 이익을 변하고 있음

- 일본의 JNTO, 국의 CNTA, 홍콩의 HKTB, 싱가포르의 STB는 한국 객 유

치를 해 범 한 로모션 활동을 진행하고 있으며, 문화 부는 련정책

수립 실행을 통해 이러한 활동을 지속 으로 후원함


사. 인센티브 관광 및 국제기업회의 시장

◦ 다국 기업들이 인센티 로그램의 일환으로 해외여행을 활용하는 추세가

증가하고 있음. 과거에는 기업 회의를 해 리조트 지역을 목 지로 선택하

으나, 한국이 산업화 되어감에 따라 싱가포르, 홍콩, 호주 등으로 선택국

가가 달라지고 있음

◦ 기업회의 시장에 심이 있는 국가는 해당시장의 특수한 수요에 부합하는 상

품개발 인지도 향상을 해 노력해야 함

아. 쌍방향 관광교류 프로그램

◦ 방향 교류 로그램은 한국 교류의 활성화에 있어 매우 효과 인

방법임. 목 지 국가들은 방향 교류 로그램을 통해 그들의 시장

유율을 증가시킬 수 있음

◦ 방향 교류 로그램은 다음과 같은 상황에서 효과 임

- 지간의 표 화를 통한 편의성 증

- 장려 기구들 간의 정보 공유

- 자연자원의 보존 지속 인 리, 시설 도시들 간의 력 진

- 교육 훈련 로그램 개발

- 통계 조사결과 공유

- 안 , 보안의 필요성 인식 장려

제2장 일본 18

제2장 일 본

1. 아웃바운드 관광객 규모

◦ 일본의 아웃바운드 시장은 해외여행이 자유화 된 '64년부터 '90년 말까지

지속 으로 성장하 으며 2000년에는 1,780만 명을 기록함

- 9.11 테러가 발생하기 까지는 이러한 성장세가 지속될 것으로 상되었으나,

불안정한 세계 환경으로 인해 일본의 아웃바운드 시장은 이후 3년간 침체

양상을 보임

(단 : 백만명)

[그림 2-1] 일본 아웃바운드 시장 규모

◦ 아웃바운드 객 구성

- 아시아 지역에서 동남아시아는 학생, 미혼 여성(15세～29세)과 남성, 기혼여성(가

정주부), 년층 남성, 노년층 여성이 두 번째로 많이 방문하는 목 지임

- 동남아시아를 방문하는 미혼여성(30~44세)의 수치는 유럽 러시아 방문객 수

치와 거의 비슷함

- 미혼 여성은 여행 시 쇼핑과 식도락 을 요한 활동으로 고려하며, 동남아

시아를 가장 많이 방문하는 객은 미혼남성(22.5%), 남학생(20%)순임

- 국을 방문하는 객 학생이나 모든 연령 여성의 시장 유율은 상

으로 낮음. 국은 주로 남성들이 비즈니스 련 활동을 해 방문하며, 이는

국 에 큰 향을


- 동아시아는 노년층이 두 번째로 선호하는 지임. 2004년 한 해 동안 한국을

방문한 일본 객이 년 비 40% 증가하 는데, 이들 부분은 최근 일본

시장에 개방된 한국 화, 드라마, 음악에 매료된 ․노년층의 여성임

2. 아웃바운드 관광객 개요

가. 성별 및 연령

◦ 남성은 지속 으로 시장에서 우 를 차지하고 있으며 여성의 비율은 항

상 남성보다 낮음

- 이는 남성이 직장생활을 하는 동안에 비즈니스 미 과 컨퍼런스를 한 여행을

하는 반면 여성은 그들의 청년기와 노년기에 를 한 여행을 하기 때문임

◦ 지난 10년 동안 아웃바운드 객의 성비는 일정하게 유지됨

- 2003년에 객 수가 크게 감소하 으나 2004년에 아웃바운드 객 1,638만

명 남성 951만 명(56.5%), 여성 732만 명(43.5%)으로 다시 회복됨

◦ 아웃바운드 객의 연령과 성별을 보면, 30～59세 남성 집단이 주를 이루

며, 이 30～39세 남성의 비율이 가장 높음. 여성의 경우 20～29세의 시장

유율이 11.3%로 이는 같은 연령의 남성보다 4.2% 높은 수치임

◦ 2000년과 2004년을 비교해 보면 20～29세 남성과 여성그룹 모두 아웃바운드

수치가 크게 감소한 것을 알 수 있음

- 이 연령 의 수치가 어든 이유는 은 세 의 지속 인 감소, 활동량의 감소

와 여행은 귀찮은 것이라고 생각하는 경향, 5～10년 의 세 보다 높은 고용

불안과 낮은 임 , 핸드폰 요 과 같은 기타 생활비의 증가 등으로 분석됨

◦ 30 , 40 , 50 남성의 아웃바운드 수치는 지난 4년간 지속 으로 증가

하고 있으며, 시장 유율 역시 각각 1.2%, 2.4%, 0.08%로 증가하고 있음

◦ 최근 4년간 30～39세 여성그룹의 시장 유율은 4.3% 증가함

- 이 연령 여성들이 높은 비율을 차지하는 이유는 이들이 1990년 후반 아웃

바운드 을 주도했던 20～29세 그룹이기 때문임

- 반면 20～29세 여성그룹의 아웃바운드 객 수치는 거의 30%가 하락함. 이는

1990년 버블경제 이후로 기업에서 임 과 보 스의 삭감, 정규직에서 임

시직으로의 환 등을 단행하면서 특히 여성과 은 층이 큰 향을 받은 것으

로 분석됨

- 50～59세 년층 여성그룹의 아웃바운드 객 수치는 12% 감소했는데, 최근

세계 으로 안 과 련된 사건들이 발생하면서 에 한 생각에 매우 큰

제2장 일본 20

향을 끼친 것으로 볼 수 있음

◦ 남성과 여성 그룹 모두 성장률의 증가를 보았을 때 30 , 50 , 60 이상이

시장의 선두그룹임

- 20 그룹은 시장의 크기에도 불구하고 성장률이 큰 폭으로 감소하고 있어 더

이상 매력 인 시장으로 주목받지 못하며, 70 연령 그룹은 앞으로 몇 년 안

에 매우 요한 그룹으로 성장할 것으로 상됨

나. 주요 그룹별 특징

◦ 30

- 이 집단에서는 남녀가 다른 성향을 보임. 이 연령 의 남성 부분은 업무와

련된 여행을 하지만 여성은 주로 휴식이나 휴양과 같은 행태의 여행을 선호함

◦ 50

- 2차 세계 이후에 태어난 2천만 명이 속한 그룹으로 자녀의 성장 이후 인생

을 즐기는 집단임

- 베이비 붐 세 인 이 그룹의 남성 부분이 2007년 이후 은퇴하기 시작하며,

고가의 물품 서비스 구매, 고 호텔에서 숙박하는 간단한 일정을 선호함

- 반면 여성들은 주로 딸과 함께 여행을 하며 남성들 보다 더 활동 으로 이

나 쇼핑을 하는 경향이 있으며, 이 그룹은 향후 몇 년 안에 요한 표 시장이

될 것으로 상됨

◦ 60 이상

- 1945년 이 에 출생한 3천만 명이 속한 그룹으로 활동 이며 시간 여유가 있

는 은퇴자가 부분임

- 산업의 요한 표 시장인 이들 부분은 경제 으로 부유하며 일본어 통

역이 가능한 가이드의 동행과 일본식 식사가 포함된 여행을 선호함. 성수기는

피하는 경향이 있으며, 가 여행 호화로운 여행 모두에 심을 갖고, 특히

이 그룹은 은 그룹에 비해 문화와 역사에 심이 높음

◦ 2004년에는 60세 이상의 여성 노년층이 해외여행 비용으로 평균 37만4천 엔

을 소비하며 가장 향력 있는 소비자로 기록되었으며, 이어서 60세 이상의

남성 노년층이 34만 7천 엔을 소비하여 2 를 기록함

- 이 그룹은 70 인구의 지속 인 증가와 향후 몇 년 안에 재 60 인구의

거 합류로 인해 크게 성장할 것으로 상되며, 그들의 소비 잠재력 역시 지속

으로 성장할 것으로 상됨


다. 주요 송출 지역

◦ 해외 객이 백만 명 이상 출국하는 지역은 총 6곳으로 동경, 가나가와 ,

오사카, 사이타마 , 지바 , 아이치 임

- 동경은 출국자가 가장 많은 지역으로 체시장의 20.3%인 93만 명, 오사카, 교

토, 효고가 치한 간사이는 14.7%인 251만 명, 나고야시가 치한 아이치 이

195만 명으로 15%를 차지함

라. 계절성

◦ 2004년 8월 한달 동안 가장 많은 객이 출국하 으며 이후 12월까지 120

만 명 이상이 해외여행을 함

- 1월～5월까지는 비수기이며 6월부터 다시 아웃바운드 객 수가 증가하기 시작함

◦ 연령에 따라 시장을 세분화하면 계 성에 따른 반 인 동향을 볼 수 있음

- 0～9세 집단의 수치는 연 5만 명 정도로 일정하지만 성수기인 8월에는 십만 명에

달하는데, 이러한 동향은 이들의 부모에 해당되는 40～49세 집단과 련이 있음

- 10～19세 집단은 연 5만 명 정도로 일정하나 방학기간인 3월, 7월, 8월에는

150만 명으로 2배 이상 증가함. 한 9월, 10월, 11월에도 약간 증가하는데 이

는 이 기간이 학교에서 해외여행을 많이 가는 시기이기 때문임

- 20～29세 집단은 시장에서 두 번째로 큰 집단이며, 2월과 9월에 가장 높은

출국 수치를 보이는데 이는 2월에 졸업여행을 떠나는 학생이 포함되기 때문

임. 이 집단은 여행 상품과 비행기 티켓이 렴한 성수기 이후에 여행을 하는

경향이 있음

- 30～39세 집단은 시장에서 가장 규모가 큰 집단으로 성수기 직후인 9월을

제외하면 연 일정한 출국수치를 보임

- 40～49세 집단은 연 20만 명 정도를 유지하지만 부분의 근로자들이 가족과

함께 여행을 할 수 있는 8월에는 30만 명까지 증가함

- 50～59세 집단은 연 20만 명 정도를 일정하게 유지함

- 60～69세 집단은 연 15만 명 정도를 유지하지만, 시간 여유가 많은 이 집

단은 성수기에 여행을 하지 않는 경향이 있기 때문에 여름과 크리스마스, 연말

에는 수치가 감소함

- 70세 이상 집단은 60～69세 집단과 마찬가지로 시간 여유가 많아 원하는 시

기에 어디든 여행이 가능하기 때문에 연 변화가 크지 않음

◦ 8개 집단에서 나타나는 크고 작은 성향 차이를 찰하는 것은 잠재 표 시

장을 인식하는데 있어서 매우 요한 사항임

제2장 일본 22

3. 관광 행태 변화

가. 관광 목적

◦ 주된 목 은 , 비즈니스, 가족이나 친지 방문, 신혼여행, 유학 등이

며, 가장 높은 비율을 보이는 것은 여행으로 체 출국자의 2/3를 차지

함. 2 는 컨퍼런스 참여를 포함한 여행으로 체 시장의 18.5%를 차지하며,

가족이나 친지방문은 6.2%로 3 임

나. 단일 목적지와 복합 목적지

◦ 일본인 객의 50% 이상은 한 번에 한 지역만 여행하며, 2004년 단일 목

지를 여행하는 일본인 객 수는 년 비 1.9% 증가한 52.1%임

- ․사이 과 하와이는 가장 유명한 단일 목 지로, 비율은 각각 ․사

이 92.2%, 하와이 78.9%, 동아시아 75.1%임

- 국, 동남아시아를 방문하는 객의 48.4%, 54.2%가 단일 목 지 행태를 보임

◦ 렴한 가격으로 인해 아시아 여행을 선호하는 일본인 객이 증가하고 있음

- 이들은 홍콩, 만, 국, 서울 등 단거리 지역의 항공권을 성수기 때의 국내선

항공권보다 더 렴하게 구입할 수 있으며, 거리상 근 하고 시차가 크지 않기

때문에 특히 노년층이 피곤하지 않게 여행할 수 있음

- 한 단기간 여행이 가능하기 때문에 여행기간 동안 업무와 가족에 한 걱정이

덜하며, 만약 문제가 발생해도 일본으로 바로 돌아올 수 있다는 장 이 있음

다. 여행기간

◦ 여행기간은 아시아를 방문하는 객의 60% 이상이 일주일 미만, 유럽, 러시

아, ·남미 등으로 떠나는 객의 80% 이상이 2주 이상 체류하며, 이들

70% 이상은 한 지역, 80%는 세 지역 는 그 이상의 지역을 여행함

라. 예약방법

◦ 온라인 약의 주요 고객은 청년 년층으로, 부분 45세 미만의 미혼여

성과 직장에 다니는 기혼여성 그리고 미혼 남성임

- 이들은 다른 약방법 보다 인터넷을 더 많이 이용하며 주로 동아시아와 동남

아시아 지역을 여행함


◦ 노년층은 여행사를 선호함. 남성 노년층의 46.5%, 여성 노년층의 34.3%가 여

행사를 통해 약을 하며, 노년층 이외의 객은 주로 학생, 기혼여성(주

부), 기혼남성, 년 남성, 년 여성임

◦ 한 노년층의 경우 우편이나 화를 통한 약을 두 번째로 선호하며, 노년

층을 주요 고객으로 하는 직 여행사는 여행상품과 련된 정보를 신문 고

와 고객잡지를 통해 유통시킴

◦ 해외여행 경험도 약 방법에 향을 미침. 해외여행 경험이 1~5회인 객

은 여행사를 통해서 약하는 경향이 있으며, 10회 정도인 객은 여행사를

통한 약 방법이 가장 빈번하게 이용됨

- 여행사를 통한 약은 해외여행 경험이 6회 이상일 때부터 감소하기 시작하여,

10회 이상일 경우 인터넷 30%, 여행사 33.5%의 비율을 나타냄

마. 패키지 및 개별(FIT) 관광

◦ 패키지 은 일본 객에게 가장 인기 있는 방법으로 2004년 체 아웃

바운드 객 45.2%가 패키지 을 선택하 으며 39.7%는 개별 ,

5.4%는 단체 을 이용함

◦ 업무상 출장, 가족 친지 방문, 훈련이나 교육, 회의 참석, 외국 유학 등의

목 을 갖고 있는 객은 주로 개별 을 하는 반면, 휴가나 신혼여행을

떠나는 객은 패키지 을 이용함

◦ 여행경험의 정도와 여행방법의 선택은 한 계가 있음

- 10회 이상 해외여행 경험이 있는 사람들은 50% 정도가 개별 을 선호하며,

2～5회 정도 해외여행 경험이 있는 사람들은 패키지 을 선호함

◦ 소비자에 따른 차이를 보면, 일반 으로 남성보다 여성이 패키지 을 많이 이용함

- 2004년에는 체 여성의 50%가 패키지 을 이용했으며, 기혼 여성 62.5%,

노년 여성 60.4%로 그 비 이 가장 높음. 반면 남성은 미혼 남성 57%, 기혼 남

성 54.4%가 개별여행을 선호하는데, 이는 남성이 주로 업무상 출장을 목 으로

해외를 방문하기 때문임

◦ 아시아 시 패키지 과 개별 이용비율은 비슷한데, 동아시아와 동

남아시아 에서 패키지 비율은 동아시아 44.6%, 동남아시아 45.9%,

개별 은 동아시아 39%, 동남아시아 41.4%임

- 국의 경우, 개별 객 51.6%, 패키지 객 26.1%로 개별 객의 비율이

월등히 높은데, 이는 객 40% 이상이 업무상 출장을 목 으로 국을 방

문하기 때문임

제2장 일본 24

4. 여행업 동향

가. 여행사 종류

◦ 일반 여행사

- 국내여행과 인바운드, 아웃바운드 여행 업무를 담하며, 패키지 , 개별 여

행, 단체 여행을 제공함

◦ 소매 여행사

- 개별 의 문 인 제공 도매 여행사에서 제공하는 패키지 상품을

매하는 회사임

◦ 사내 리

- 자회사 는 기업의 부서나 조직으로, 소속 직원들의 업무상 출장이나 그 가

족들의 여행을 문 으로 취 함

◦ 도매 여행사

- 개인 여행자에게 패키지 상품을 문 으로 제공하는 개인회사 는 일반

여행사의 한 부서임

◦ 직 여행사

- 신문 고 각종 매거진, 자사의 홈페이지를 통해 소비자에게 직 상품을

매하며, 소매 채 을 통해서는 상품을 제공하지 않음

◦ 온라인 여행사

- 지난 5～7년 사이에 부분의 주요 여행사가 온라인 마켓을 겨냥한 홈페이지를

개발하면서 등장함

- 아웃바운드 객보다는 일본 국내 객의 온라인 상품구매율이 더 빠르게

증가하고 있으나, 최근 온라인 마 을 한 여행상품 개발로 해외여행 약

과 구매율 역시 증가 추세에 있음


◦ 비즈니스 여행 문 회사

- 한정 이긴 하지만 높은 증가율을 보이는 비즈니스 여행 문회사는 기업을 고

객으로 하며, 여행상품 구매와 련한 서비스 여행경비 리 서비스를 제공함

나. 법적 분류

◦ 여행사업법

- 일본 여행사업법은 여행사를 4종류로 분류하고, 각 종류마다 차별 으로 여행

사업 분야를 허가함

- 해외여행 패키지 상품의 구성은 여행도매회사에 해당되는 여행사에만 허용되지

만 해외여행 패키지 상품의 매는 정부에 등록되어 있는 모든 여행사에게 허

용됨

◦ 여행사 회 조직

- 여행사업법에 의해 JATA와 ANTA 두 개의 여행사 조직이 설립되었음. JATA

가 해외여행 업무를 다루는 여행사들로 구성되어 있는 반면에 ANTA는 주로

국내여행상품 제공 해외여행상품 매만을 허가 받은 여행사들로 구성되어

있음

- 이외에 아웃바운드 여행사업과 한 계가 있는 조직은 OTOA, OHEA

ANTOR-Japan이며, JNTO는 인바운드 객유치 진을 목표로 활동하는 정

부기 임

◦ 여행상품 유통경로

- 일본의 통 인 해외여행상품 유통경로는 여행상품 공 자와 소비자 사이에

존재하는 다양한 간단계로 인해 매우 복잡함

- 다수의 소비자가 해외여행 상품을 일반여행사나 여행 소매업자 는 약센

터를 통해 약 구매하는 반면, 주말여행상품은 직 여행사를 통해 구매하

는 경향이 있음

- 도매업자들은 국제선 항공좌석을 항공사 는 항공좌석 유통업자로부터 직

구매하며, 항공권 이외의 상품은 지에 있는 랜드사와의 계약을 통해 구매함.

몇몇 여행사는 주요 해외 지역에 랜드사 기능을 하는 지사를 운 하기도 함

◦ 아태 지역 투어 오퍼 이터 에이 트

- 여행도매회사에 등록된 천 개 이상의 여행사가 패키지 단체 을 제공함

- 일반 여행사인 JTB, HIS, KNT, NTA, HEI 등에서 아시아와 련된 여행 상품

을 제공하는 반면, 도매 여행사들은 모회사(항공사)의 항공편이 운항되는 지역

의 상품을 우선 으로 제공함

제2장 일본 26

- 아시아 련 지역을 문 으로 매하는 소규모 여행사도 있으며, 이들은 해당

지에 한 깊은 지식과 정보를 가지고 틈새시장에 SIT 을 제공하기도 함

- 아시아 지역의 랜드사는 부분 각 지역의 오퍼 이터에 의해 운 됨. 패키지 단

체 계획 시 여행사는 주로 아시아 지에 치한 오퍼 이터를 통해 약을 함

- 부분의 투어 오퍼 이터들은 원활한 의사소통을 해 일본에 매사무실을

두며 종종 상품 기획자에게 새로운 상품을 소개하거나 추천하기도 하는데

이는 마 활동에 있어서 매우 요한 사항임

5. 항공사 동향

◦ 일본은 재 66개의 국제 항공사가 운항을 하고 있으며, 이 Japan Airlines와

두 개의 자회사(Jalways, Japan Asia Airlines)의 시장 유율은 26.6%로 업계 1

임. 다른 일본의 국 기인 All Nippon Airways와 두 개의 자회사는 일본발

국제선의 84%를 유하고 있음

◦ 2006년 겨울, 일본발 주요 국제선 항공좌석 유율은 주당 41,400석을 공 한 나

리타-동경 국제공항이 57.5%로 1 , 간사이-오사카공항이 21.1%로 2 , Central

Japan이 9.9%로 3 임

- 나리타 공항의 국제선 집 도는 동경지역 내에 비즈니스 를 목 으로 출

국하는 객이 많다는 것을 의미함

가. 아시아태평양 지역 항공편

◦ 부분의 아시아 주요 지역은 매일 직항 항공편이 운행되어 일본 객들이 언

제나 여행할 수 있음

- 항공사는 지의 마 에 요한 역할을 하기도 하는데, 객을 유치하기

해 ‘ 매지역’을 선정한 후, 청, 주요여행사와 함께 공동 로모션을 진행하거

나, 특별 로모션 항공료를 제시하여 여행사가 주말 상품의 가격경쟁력을 높

이는데 도움을 주기도 함

나. 항공편 집중 지역

◦ 나리타, 간사이, 나고야, 후쿠오카 공항은 일본으로 들어오는 항공편의 약

95%를 수용함

- 2005년 여름 통계에 의하면, 주당 항공좌석 공 순 는 나리타 58.2%, 오사카

21.7%, 나고야 9.7%, 후쿠오카 5.0% 순임

- 지난 2년 동안 나리타, 오사카 공항의 시장 유율은 하락세를 보인 반면 나고


야, 후쿠오카 공항의 시장 유율은 증가하고 있음

◦ 근의 용이성으로 인해 형 공항 주변은 지역민들의 출국 비율이 높은 편

이나, 이들 지역을 다시 인구, 경제, 직업을 기 으로 농 과 도심으로 구분하

면 명확한 차이 을 보임

- 노년층과 농업종사자의 비율이 높은 농 지역은 은층과 서비스․공업종사자

의 비율이 높은 도심보다 가구 소득이 낮으며, 한 도심 거주자는 연 다양

한 시기에 을 갈 수 있지만 부분의 농 거주자는 농사일로 인해, , 여

름, 가을보다는 주로 겨울에 을 가는 경향이 높음

6. 향후 동향

가. 접근성

◦ 항공좌석 공 시장에서 동경과 오사카 국제공항은 항상 지배 인 시장 유율

을 보 으나, 지난 5년 동안 이들의 유율은 감소하고 있으며 나고야, 후쿠

오카, 하네다 공항의 유율이 증가하고 있는 추세임

◦ 동경-나리타 공항

- 나리타 공항은 항공기 수용 면 부족으로 어려움을 겪고 있음

- 나리타 공항에 착륙하기를 강력하게 원하는 몇몇 항공사는 ‘ 기목록’에 올라

있으며, 이착륙 공간 확보 시 까지 간사이 공항이나 Chubu 공항으로 운항함

- 나리타 공항은 재 B747이나 B777과 같은 형 항공기 수용능력 문제를 해결

하기 해 B활주로 확장을 진행하고 있음

◦ 오사카-간사이 공항

- '94년 간사이 공항이 운 을 시작한 이후 모든 국제선 국내선 항공기가 오

사카-이타미 공항에서 오사카-간사이 공항으로 이동함

- 그러나 시내에서 15km거리에 치한 이타미 공항에 비해 간사이 공항은 35km

거리에 치하여 지역주민의 이용에 불편을 야기함. 한 이동비용 증가로 인

해 항공사가 국내 항공노선을 이타미 공항으로 변경하여 간사이 공항을 이용하

는 객에게도 불편함을 야기함

- 간사이 공항의 항공편 감소에 향을 주는 다른 요인은 동경에 비해 낮은 퍼스

트클래스와 비즈니스클래스 수요임. 이익에 민감한 항공사들은 수익성이 낮은

노선을 폐지하게 되고 반 로 나리타 공항에 이착륙 공간을 확보하는데 실패한

Royal Nepal Airlines, Xiamen Airlines, Emirates, Qatar Airlines와 같은 항공

사들이 간사이공항으로 운항 이나, 이들 항공사는 나리타 공항의 수용력이 확

제2장 일본 28

장되면 다시 이동할 것으로 상됨

◦ 나고야 센트럴 공항

- 나고야 센트럴 국제공항은 신 시장 창출을 해 '05년 에 설립되었으며,

국내선·국제선의 허 기능, 도요타 그룹 그들의 국제화물운송을 안정 으로

수행함

◦ 후쿠오카 공항

- 일본에서 가장 편리한 공항 하나로써 도심에서 20분 정도 떨어진 곳에 치함

- 부분의 항공편은 아웃바운드 객 는 해외에서 큐슈섬으로 귀국하는

객을 상으로 하며, 지난 몇 년 동안 이 공항에서 운항되는 항공기는 꾸

히 증가하며 후쿠오카 지역의 산업 증진에 향을

- 재 후쿠오카에서 출발하는 모든 항공은 아시아 노선이며, 이는 지리 근

성으로 인해 사업 문화교류에 유리하기 때문임. 한국과 상하이는 후쿠오카

에서 1시간 정도가 소요되며 이는 동경보다 훨씬 가까운 치임

- 한국은 후쿠오카에서 가장 가까운 지역으로 한국으로 떠나는 1백만 명 이상의

일본 객 부분이 선박을 이용함. 쾌속선을 이용했을 경우 부산-후쿠오카는

3시간이 소요되며, 비용도 부분의 국내여행보다 렴함

◦ 하네다 공항

- 일본 최 규모의 국내선 공항인 하네다 공항에 최근 일부 국제선이 운항되고 있

으며, 시설보완 수용능력 증 를 해 4번째 활주로 증축이 이루어지고 있음

- 한 동경시내 진입 시 나고야 공항은 약 90분이 소요되는 반면 하네다 공항은

30분이 소요되기 때문에 국제선 항공 특히 아시아 지역의 수요가 격히 증가

하고 있음

- 일본의 건설교통부는 하네다 공항을 국내선 용 공항으로 유지하려고 하나 동

경시 정부에서는 시민들의 편리를 해 하네다 공항에 한 통제 해제 국제

노선 항공기 운항을 주장하고 있음. 동경시 정부의 요구가 아직 받아들여지지는

않았지만 하네다 공항의 국제선 시장 유율은 해마다 증가할 것으로 측됨

- 일본발 세기 역시 '99년 이후 계속 으로 증가하고 있음. 2003년 SARS 확산

과 쓰나미로 인해 그 수가 격히 감소하 으나 2004년 이후로 빠르게 회복되

었으며, 국과 한국행 노선의 수요증가로 이 두 나라의 세기 비율이 각각

48.1%, 35.6% 증가함

- 부정 인 요인은 유가상승으로 인한 항공비용 상승과 항공사의 엄격한 수익 리

체계에 의해 특정 지에 한 약이 취소되는 것 등임. 그러나 유가 상승에

도 불구하고 사업 교류가 활발히 일어난 국에서는 2004년에 7.6%의 증가를

보여, 항공료의 증가가 산업 체에 큰 향을 주지는 않을 것이라고 상됨


- 일본 항공사인 JAL과 ANA는 가의 아시아 항공사들과의 경쟁을 해서 매우

엄격한 수익 리체계를 구축하고 있음

- 이들은 수익성이 높은 노선에 집 하는 략을 채택하 는데, ANA는 승객의

부분이 할인항공권을 사용하는 호주, 인도, 미얀마, 말 이시아 노선 운항을

단하고 국제항공선의 50%를 국 노선으로 변경함

- JAL은 좌석이용률이 70～80%가 넘지 않는 노선의 운항을 수익성 미달이라는

이유로 단하 으며, 아시아 노선의 좌석을 으로 감축하는 등 효율 인

경 을 해 노력하고 있음

나. 인센티브

◦ 일본 객은 아시아 태평양 지역에 있는 많은 국가들로부터 비자면제 혜택

을 받았으며, 이는 양국 간의 경제교역을 진시킴

◦ 일본에 한 아시아 태평양 국가의 비자규정은 다음과 같음

- 2003년에 국비자가 면제되면서 국을 방문하는 일본인 객 수가 약 14% 증가하

으며, 2005년에는 베트남비자 면제로 조류독감 SARS로 타격을 받은 베트남 시장

이 활성화 됨

- 반면에 인도네시아와 캄보디아는 주요공항에서 입국비자를 발 하는 시스템을 운 임

- 호주 역시 입국비자를 요구하나 온라인 신청이나 여행사를 통해 자비자가 발

되기 때문에 비자신청에 그다지 불편함을 느끼지 않음

- 따라서 의 불편함을 유발하는 요인이 비자신청 자체가 아니라, 비자를 발

받기 해 소요되는 시간과 긴 수속 차인 것으로 분석됨

다. 숙박시설

◦ Japan Tourism Marketing Corp.에서 실시한 '외국여행 선호도 의견조사'에

따르면 일본 객의 60%가 기본 인 시설을 갖춘 호텔을 선호하며, 차 고

호텔에 머무는 경향이 증가하는 것으로 나타남

◦ 조사결과 외국을 여행하는 일본인의 1/3 가량이 고 호텔을 선호하는 것으로 나타남

◦ 스 는 휴양이 목 인 일본 여성 객에게 가장 요한 활동 하나이며,

스 랜드를 기 으로 호텔을 선정하기도 함

◦ 직장에 다니는 30 여성의 경우 휴양을 목 으로 고 호텔을 이용하며, 50

는 명품 랜드 고 서비스를 갖춘 호텔에 체류하려는 경향이 있음

◦ 비용에 개의치 않고 양질의 여행을 선호하는 30 , 50 , 60 세 그룹에서

고 호텔에 한 수요는 차 증가할 것으로 상됨

제2장 일본 30

라. 현지교통수단

◦ 일본인들이 지리 으로 먼 지를 여행할 경우 투어 가이드와 함께 이동하

기 때문에 지 교통수단을 이용할 기회가 거의 없었으나, 최근 가이드 없는

여행이 증가함에 따라 지하철, 지버스, 뚝뚝(tuktuk)1)같은 교통 이용이

증가하고 있음

◦ 일본인은 시간엄수를 시하기 때문에 지 교통수단의 상황 이용 시

수해야 할 사항을 사 에 주지시키는 것이 요함

마. 가이드

◦ 일본어를 구사하는 투어 가이드는 로그램에서 매우 요한 사항임.

부분의 지에서 투어가이드의 서비스는 만족할만한 수 이지만, 일부

지에서는 가이드 자질 부족 서비스 품질 문제가 제기되고 있음

- 이를 해결하기 해 여행사는 문가이드와 독 계약을 하는데 이것은 다시

타 여행사를 이용하는 객들이 받게 되는 가이드 서비스 품질 문제를 야기함

- 따라서 일본어 구사능력 양질의 서비스 제공이 가능한 가이드 양성 훈련

은 목 지 재방문에 있어서 매우 요한 사항이라고 할 수 있음

바. 보건 및 의료

◦ 보건

- 부분의 일본 객은 해외여행 시 보건상태를 요하게 생각함. 따라서

청, 일본 사 과 지 여행사는 목 지의 생 상태에 한 정확한 정

보를 제공하고, 객이 이를 사 에 인지하도록 하는 것이 요함

- 한 화장실의 경우 국, 베트남은 화장실의 생 안 을 빠르게 개선하고

있으나 아시아 부분의 농 지역에서는 아직도 화장실 청결도가 낮아 일본

객, 특히 여성 객이 이용하기에 상당히 불편하며 따라서 화장실 개선 여

부는 일본 객 유치에 있어서 요한 요인임

◦ 의료

- 노인 객의 증가로 인해 의료서비스의 제공여부가 지 선정에 요한 요인

으로 작용하고 있음. 따라서 아시아 국가들의 정부 련기구 여행업계는 일본

객에게 양질의 의료서비스가 제공된다는 것을 인지시키기 해 한 조치

를 취해야 할 것임

- 의료서비스와 련하여 환자와 의료기 직원간의 커뮤니 이션도 문제로 제기되고

1) 주로 인력을 이용하는 교통수단


있음. 이를 해 방콕, 싱가포르, 쿠알라룸 , 방갈로르(Bangalor) 등 일부 지역에서

는 통역사를 고용하고 있으며, 보험회사에서는 일본인 의사가 있는 병원리스트

해외여행 부상을 입거나 병에 걸린 고객을 상으로 긴 지원서비스를 제공함

- 그러나 도시 이외에 의료서비스가 취약한 다른 지역을 여행하는 경우 의료서

비스는 여 히 요한 문제로 남아 있음

사. 음식과 안전

◦ 음식

- 아시아를 방문하는 객에게 음식은 매우 요한 사항이며, 일본인의 약 50%

가 식도락 을 즐김. 그들은 ' 통 지식' 뿐만 아니라 호텔 스토랑, 가이

드북에서 추천하는 식당에서 음식을 먹기도 함

- 한 노년층 객은 최소한 하루에 한 번 일본 음식을 먹고자 하며, 이는 여

행상품과 목 지를 선택함에 있어 요한 요인으로 작용함. 이로 인해 일본

객이 선호하는 부분의 호텔은 일본식 아침 뷔페를 제공함

- Japan Tourism Marketing의 조사에 의하면 외국음식에 한 우려는 차 감소하고

있는 것으로 나타났는데, 해외여행을 해하는 요소들 외국음식에 한 사항이

2002년 33.5%를 차지하며 2 에 올랐으나, 2005년에는 5 인 24.9%로 순 가 하락함

◦ 안 상태

- 9.11 테러이후, 일본 객에게 가장 요한 고려사항은 안 임. '04～'05년도에

수마트라 지진, 쓰나미, 필리핀의 일본 객 강도사건, 발리, 런던 폭탄테러,

한국과 국에서 일어난 반일운동 등이 미디어의 부정 보도에 의하여 일본

객 행동에 향을 주었음

- ‘해외여행동향에 한 의견조사’에서는 안 은 목 지에 한 공포를 유발

하여 아웃바운드 을 해하는 가장 큰 요인으로 나타남

- 해외여행에 있어서 목 지의 안 은 가장 심이 높은 사항 의 하나이며, 안

에 한 심도는 2003년 41.1%에서 2005년까지 1.5%만이 감소한 수치를 보임

- 이는 을 한 여행이 1% 미만으로 증가한 반면, 비즈니스 련 여행은

3.2% 증가하는 등 해외여행에 있어 업무와 련된 여행이 으로 증가한

것에서 그 이유를 찾을 수 있음

- 보안 안 문제와 련하여 아웃바운드 에 부정 인 향을 주는 추가 요

인은 일본 기업들의 태도임. 일본 기업들은 안 문제가 발생한 지역에 업무 련

여행뿐 아니라 개인 여행도 지시키기 때문에 2001년 9.11 테러 이후 많은 일본

인들의 해외여행이 제한됨

제2장 일본 32

- 안 과 련하여 불필요한 과민반응을 방지하기 해서 일본의 여행업계 소

비자에게 안보문제에 한 정교하고 신속한 정보를 제공하는 것이 요함

아. 전자통신

◦ 통신과 련하여 일본 객이 직면하게 되는 유일한 문제는 컴퓨터 사용 시

일본어 지원이 안 되는 경우임

- 일본어 소 트웨어가 갖추어져 있지 않을 경우를 비하여 주요 호텔의 컴퓨터

에 일본 자체를 지원할 수 있는 방법을 강구해야 함

◦ 비즈니스 객은 그들의 업무와 인터넷 사용을 해 노트북을 휴 하며, 비

즈니스 객이 많이 숙박하는 호텔은 객실 내에서 업무가 가능하도록 인터

넷 용선 서비스를 제공함

- 인터넷 시설 구축은 일본시장을 타겟으로 하는 호텔에게 추천할 사항 하나임

자. 레크레이션 및 엔터테인먼트

◦ 일본 객이 해외여행지에서 즐기는 주요활동은 자연경 감상, 쇼핑 ,식도

락 , 문화유 역사지역 방문, 박물 미술 방문임

◦ 동남아시아 국가를 방문할 때에는 자연경 감상, 쇼핑, 문화유 역사지

역 방문, 식도락 , 휴식과 안정 순서인 반면, 동아시아에서는 식도락

이 가장 요한 활동이며 뒤이어 쇼핑, 자연경 감상, 문화유 역사

지역 방문, 박물 방문 순임

◦ 쇼핑은 항상 일본인 객이 가장 요하게 생각하는 활동 상 3 안에

듬. 여성 객들은 지에서 몇 천 달러의 최고 명품을 구매하며, 일본

어로 'zakka'라 불리는 지 수공 품을 구매하기도 함

◦ 동남아시아를 여행하는 일본 객 약 40%가 휴식과 안정 스 를 여

행목 으로 함. 이로 인해 일본 객이 많이 투숙하는 호텔과 리조트에서는

스 시설을 증축하기도 함

◦ 노년층 객은 주로 사이트나 책을 통해 지의 정보를 확보하며, 일부는

지역의 역사와 문화 강좌를 수강하기도 함. 이들은 가이드를 통해 방문지

역이나 기념품 등에 한 풍부하고 정확한 정보를 얻고자 함

차. NTO와 인터넷을 통한 정보습득

◦ 일본에 치한 NTO는 지역에 따라 그 규모와 활동에 있어 차이를 보임. 가

장 큰 기 은 일본 역에 5개의 사무실을 운 하는 한국의 KNTO이며, 소규


모 국가는 일본 사무실을 운 하는 신에 리인에게 임하는 형태를 취함

- 인도네시아, 말 이시아, 라오스, 미얀마, 루나이, 몽고, 네팔, 부탄, 방 라데

시, 키스탄, 몰디 , 아 가니스탄, 이란 등의 국가는 일본 내에 NTO 사무실

을 운 하지 않음

- 이들 국가의 지 홍보는 보통 자국 사 이나 항공사에서 진행하며, 아세

안 센터(Japan-ASEAN Center)에서 일본 내에 NTO 사무실이 없는 동남아시아

국가 홍보를 신하기도 함

◦ 지에 한 정보는 NTO 인터넷 사이트와 여행사, 항공사를 통해 수집이 가능함

- 일부 NTO 웹-사이트에서는 일본어를 포함한 다국어를 지원하고 있으나 어만

지원하거나 웹 사이트가 없는 NTO도 있음

카. 현지 여행사에 의한 서비스

◦ 일본 여행사는 주로 버스, 여행가이드, 식당, 지 등을 조정하는 하청업자

로써 지 여행사와의 계약을 통해 지 여행상품을 비함

- 지 여행사는 일본과의 거래를 유지하기 해 그들의 상품 구매가격보다도 낮

은 가격에 상품을 공 하고 기념품 가게로부터 나오는 수수료를 통해 이익을

얻으려고 함

- 이는 단체 객이 기념품 에서 상품 구매를 강요받는 이유가 되며, 그 결과

과도한 쇼핑센터 방문과 가이드의 고압 인 태도에 한 불만이 발생함

7. 제언

가. 풍부한 관광자원, 부족한 관광 상품

◦ 아태지역 국가들은 유네스코 문화유산 등 풍부한 자원을 보유하고 있으

나 부분의 자원이 아직 상품화되지 못함. 따라서 자원에 한

악 상품화 여부를 신속하게 단해야 함

◦ 상품화 조건

- 매력물로서 자원에 한 가치 단

- 기존 시장에 포함될 수 있는지 여부 조사

- 객이 필요로 하는 정보 제공 교육 실시를 통한 시 지 창출 여부

- 로그램 개발 가이드와 문화유산 해설사 교육 실시

제2장 일본 34

- 편의 시설 설치

- 숙박과 식음료 등 부 시설 배치

- 잠재고객에 한 마 활동

나. 시장 세분화에 의한 타겟 마케팅

◦ 지 까지 상품의 타겟은 ' 체시장(targeting everyone)'이었으나, 이는

엄격히 말하자면 ‘일정한 타겟층이 없다(targeting no one)'는 것을 의미함

- 따라서 상품에 한 재검토와 추후 개선 개발을 해 표 시장 설

정이 필요하며, 이를 해 NTO, 정부, 호텔, 교통, 련 지자체, 련 NGO

등 민간 부문과 공공부문의 력은 필수 임

◦ 주요 표 시장은 다음과 같은 범주에 따라 세분화 될 수 있음

- 연령 : 30 여성, 은퇴자

- 여행행태 : 커 , 가족, 모녀, 친구, 동료, 인센티 그룹, 회의, 수학여행

- 여행목 : 신혼여행, 역사기행, 생태 등

다. 차별화

◦ 차별화는 성공 인 마 을 해 필수 인 사항임

- 백사장, 깨끗한 물, 신선한 해산물, 고 스러운 호텔 등은 홍보시 자주 쓰이는

용어들이지만, 그 이름만 들어서는 해당 자원 상품이 호주, 피지, 말

이시아, 몰디 등 어디에 치했는지 알 수 없음

◦ 이러한 에서 태국은 'smile Thai'라는 슬로건으로 차별화를 두었고, 말 이

시아 보르네오섬은 생태 , 스리랑카는 ‘진정한 장수비결’을 주제로 일본

객을 유치하는데 성공함

라. 정책과 전략, 마케팅 프로그램

◦ 무비자 입국 허용

- 많은 국가들이 일본 객의 무비자 입국을 허용하고 있으며, 최근 베트남과

국도 이를 허용하여 일본 객 수가 크게 증가함

- 아태지역 국가 호주, 인도네시아, 인도, 캄보디아는 무비자 입국 외지역이

지만, 호주는 발 이 쉬운 자여권(ETS)를 사용하고 있으며 나머지 국가들도


무비자 련 사항을 검토 에 있음

- 몇몇 국가들은 비자 발 수수료로부터 얻는 수익 때문에 무비자 제도를 고려하지

않고 있으나, 소득과 방문 객 수 감소로 발생하는 손실을 비교해야 할 것임

◦ 항공좌석 수용력과 가격경쟁

- 일본항공사의 수익 리 : 항공기수용력은 객 증가에 결정 인 요인으로 작

용함. 앞서 언 했듯이 일본의 주요 항공사(JAL, ANA)는 효율 인 경 을

해 수익률이 낮은 항공노선을 축소할 계획이며, 이는 타국 항공기의 수용력을

증가시킬 것으로 상됨

- 가격경쟁력을 갖춘 상품 : 상품가의 50～60%를 차지하는 항공요 은

상품선택 시 요한 사항이 되고 있기 때문에 가격경쟁력이 있는 상품의

제공은 잠재고객 항공편 증진에 정 인 향을 것임

- 항공편 증진 : 동경- 목 지를 오가는 항공기 직항기의 증진에 한계가

있으므로, 정부부처는 지속 인 회의를 통해 해결방법을 모색해야 함

- 세기 : 재 직항 노선이 개설되어 있지 않는 세기에 한 개선 역시 필요

함. 캄보디아, 미얀마, 라오스, 네팔, 팔라우 등은 직항 노선 개설을 통해 탑승

시간을 약할 수 있을 것이며, 한 일부 지역에서만 해외로 운항되는 세기

의 국제선 확장을 통해 환승 시 불편함을 일 수 있을 것임

◦ 일본 시장과 유통경로

- 정부 계자, NTO, NTA, 항공사, 호텔 계자들이 수행하는 아웃바운드

시장에 한 분석은 일본 시장뿐만 아니라 해외시장에 합한 마 략을

수립하는데 기반이 됨

- 한 JATA World Congress, JATA World Travel Fair 참가는 동향을 악

할 수 있는 좋은 기회임. 업계의 민간 공공부분 모두 일본 국제 력사

(Japan International Cooperation Ahenct : JICA)와 ASEAN-Japan Center의 후

원으로 개최되는 세미나 는 워크 참가를 권장하며, 이를 통해 일본 시

장의 추세를 악할 수 있을 것임

◦ 국가 지원

- 성공 인 마 활동의 뒤에는 국가의 폭 인 후원이 있음. 한국이나 태국

의 경우, 외국 객이 많이 찾는 도시에서 세미나 는 국제 화제 같은 행

사를 개최하고, 방송을 통해 이를 으로 보도함으로써 이목을 집 시킴

◦ NTO 일본지사

- 일본에 시장을 개척하고자 할 떄 NTO의 주재여부는 매우 요함. 부분

의 여행사들은 NTO의 조를 받아 상품개발 홍보를 하기 원하며, 로모션

산이 한정되어 있는 국가에서는 도쿄에 지사를 세우는 신 NTO 역할을 수

제2장 일본 36

행할 수 있는 에이 트와 계약을 하기도 함

◦ 화 촬 지

- 최근 한류 열풍의 원인은 일본에서 방 된 한국드라마와 화임. ‘로마의 휴일’

이 방 된지 50년이 지난 지 까지도 일본 여성들은 화의 한 장면처럼 행동

하기를 원하며, 만 여성들은 일본 드라마 시청 후 드라마 촬 지를 보기

해 일본으로 을 옴

- 이처럼 화나 TV드라마의 효과는 매우 크기 때문에 아태지역 국가들은

일본 객 유치를 한 로모션의 한 방법으로 화 촬 장을 이용함

마. 결점보완

◦ 안 보안성

- 일본 주재 NTO와 사 은 안 보안과 련한 루머에 의한 피해를 최소화하

기 해 자국 항공사, 여행사와의 력 체제하에 기 리 (risk management

team)을 운 함

- 이 은 주요 지 숙박 시설 검사뿐만 아니라, 지방정부, 경찰청, 호텔, 여행

업계 표자들과의 미 을 통해 보안 문제 해결 수 향상 방안을 모색하기도 함

◦ 생

- 음식 : 정부와 NTO, 스토랑 회는 생상태 유지를 해 스토랑 인증 제도를

개발함

- 화장실 : 화장실을 깨끗한 상태로 유지하기 한 지속 인 리와 생 리와

련한 인력 교육 훈련이 필요함

◦ 인 자원개발

- 서비스 정신 : 아웃바운드 종사자 회(Overseas Tour Operators Association :

OTOA)가 후원하고, 투어가이드의 능력 향상을 목표로 하는 인 자원개발 세미나

등을 통한 업계 련 종사자 교육이 필요함. 한 타국가의 문화를 이해하기

한 홈스테이 인턴 로그램 참여도 서비스 정신을 높이기 한 방법임

- 언어 : 산업에서 일본어의 요성은 높아지고 있으나 일본어 교육 로그램

은 미흡한 실정임. 이로 인해 아시아지역에서는 국제 력의 일환으로 일본어

교사 육성 문화교류를 한 일본인 은퇴자 활용문제가 두되고 있음

◦ 쇼핑

- 쇼핑은 일본 객에게 가장 요한 요소 하나로, 즐거운 쇼핑은 지의

이미지에 정 인 향을 수 있음

- 그러나 노 상들의 바가지요 , 강압 인 쇼핑요구에 한 불만사항이 꾸 히


제기되고 있기 때문에 업계 문가들과 기념품 상 들, 지역 교통업계,

가이드, 일본여행사들은 지속 인 회의를 통해 건 한 쇼핑문화가 자리 잡을

수 있도록 노력해야 함

바. 홍보 및 광고

◦ 홍보 고 캠페인은 소비자, 언론, 교류에 을 맞춰야 하며, 타겟에

합하고 차별화 된 략이 구사되어야 함

◦ 소비자

- 매체, 언론 : 충분한 산만 확보 된다면 TV 유료 고, 신문이나 잡지 고

의 효과가 가장 크다고 할 수 있으나, 산이 충분하지 않은 나라의 경우 최소

비용으로 최 효과를 얻기 한 계획을 수립해야 하며 효과 인 홍보를 해

지 련 정보를 정기 으로 제공하는 등의 략이 필요함

- 가장 효과 인 로모션 방법 : 인터넷은 연령 에서 폭넓게 사용되고 있음.

해외 의 30%와 친지 방문의 37%는 인터넷을 통해 약되고 있으며,

지에 한 홍보 역시 인터넷에서 제공되는 정보를 통해 이루어지고 있음

- 이를 해 많은 국가의 NTO들은 자국 홍보를 한 웹 사이트를 개설했으며,

효과 인 로모션을 해 노력하고 있음

- NTO 웹 사이트 활용에 있어서 다음과 같은 사항을 유의해야 함

․ 일본어 지원, 타 지와 차별화 된 정보 제공

․ 시장을 세분화하고 타겟에 맞는 정보 제공, 양방향 커뮤니 이션

․ 동시에 과다한 정보를 제공하지 않음

◦ 교류

- 지 상품의 인지도를 증가시키는 것은 일본 객 유치의 첫 단계이

며, 한 여행업계 련자들과의 긴 한 력체계 구축 지와 상품에

한 최신 정보 제공은 NTO의 마 활동에 있어서 매우 요한 사항임

- 몇몇 NTO는 여행사들을 상으로 ‘ 지 문가 육성’ 로그램을 실시하고,

로그램 이수 시 ‘ 지 문가’ 자격증을 주어 여행계획 수립에서부터 매

까지의 과정에 문성을 부여하고 있음

◦ 서비스 공 업체와의 력 구도

- NTO는 고, 홍보 략의 시 지 효과를 하여 항공사, 호텔, 지역 여행사를

포함한 ·여행업계 종사자의 력 체계를 구축해야 함

- 개별 인 마 활동은 그 효과가 한정 일 수밖에 없으며, 교류 측면에

서도 NTO와 ·여행업계의 력은 마 활동에 한 참여를 용이하게 하

고 상품 매력을 극 화 할 수 있기 때문임

제3장 국 38

제3장 중국

1. 아웃바운드 관광의 발전단계

가. 시작단계(1983~1996)

◦ 해외여행의 석이 된 친지방문과 국경지역 여행이 허용된 시기임. 1983년

국인은 친지방문을 한 홍콩과 마카오 방문이 가능해졌으며, 이후 태국, 싱

가포르, 말 이시아 필리핀으로 확 되었음. 1996년에는 약 70만여 명의 국

인들이 홍콩․마카오를 방문함

◦ 차 많은 국경지역이 여행 가능지역으로 개방되었음. 1987년 국정부는 리

아오징주의 단동시 주민들에게 북한 신의주 당일여행을 승인하 으며, 이후

1998년 하얼빈, 내몽고, 요녕성, 길림성, 신장, 연안, 시성 지역에 러시아, 몽

고, 북한, 카자흐스탄, 키르기스스탄, 미얀마, 베트남 여행을 승인함

- 국경여행은 당일에서 8일까지 56개 종류가 있으며, 이를 통해 연간 약 2백만

명의 국 객들과 약 3백만 명의 해외 객이 국경지역을 여행함

◦ ‘국경지역 사업 리규정’에 따르면 국경지 에 사는 국인들은 해외여행

시 지역 여행사에 신청을 해야 하며, 여행사는 국가 이민 리국에 출국 서류

를 제출해야 함. 만약 타 지역민이 국경여행을 하고자 할 경우, 본인이 등록되

어 있는 지역 내 해외여행 리자격을 갖추고 있는 여행사에 수해야 함

◦ 1993년 국국가여유국(CNTA)의 발표에 의하면 이 시기에 친인척 방문목

여행(VFR)시장과 국경여행 시장은 두 배의 성장을 하 으며, 공식 인 아웃

바운드 객이 1993년 372만 명에서 1996년 506만 명으로 증가, 4년 동안

36%의 성장률을 기록했다고 발표함

나. 초기단계(1997~2001)

◦ 공식 인 해외여행이 시작되고 해마다 해외여행 가능지역이 증가하여 아웃바

운드 시장의 성장이 빠르게 진행되었던 시기임

◦ 1997년 7월1일에는 주정부의 승인에 의해 국 부처와 국가 보안국이 계

획한 ‘ 국인 아웃바운드 객 리에 한 임시 조항(Interim Provisions

Concerning the Management of Outbound Travel of Chinese Citizens)’ 이

발표되었음

- 이 조항에 의해 친인척 방문 목 여행(VFR)이 공식화됨으로써 홍콩, 마카오, 태


국, 싱가포르, 말 이시아, 필리핀이 해외여행 가능지역이 되었고, 특별한 개념의

친인척 방문 목 여행은 해외여행자유국가(ADS)로 체됨

- 1998년부터 2001년까지 한국, 호주, 뉴질랜드, 일본, 베트남, 캄보디아, 미얀마,

부르나이, 몰타, 인도네시아, 터키, 네팔이 해외여행 자유국가(ADS)로 승인됨

◦ 국경지역에 살지 않는 사람들의 국경여행이 증가하 으며, 국경여행의 경로가

국경도시에서 내륙으로 확 됨. 를 들어 국경을 통한 한국여행은 평양뿐 아

니라 38선에 치한 문 까지 확 됨

◦ 해외 체류기간이 1일에서 8일로 증가함에 따라 해외여행과 국경여행의 실질

인 차이가 없어지고 있음

◦ 2001년, 해외여행자유국가(ADS)로 승인된 국가는 18개국으로 증가하 으며

국인의 아웃바운드 시장은 매우 빠르게 성장함. 아웃바운드 객은

1997년 532만 4천 명에서 2000년 1천만 명, 2001년 1,213만 명으로 증가되었

으며 아웃바운드시장은 2.3배로 확 됨

◦ 국인의 아웃바운드 에 한 국정부의 기본 원칙은 ‘조직 이고 체계

이고 통제된 방법을 통한 발 ’임

- ‘조직 방법’은 아웃바운드 객은 공인된 여행사 투어매니 의 지휘 하에 3

명 이상의 투어 그룹에 합류해야 하는 것을 의미함

- ‘체계 인 방법’은 정부가 발 의 개 인 계획 귀항 승객 수, 외화획

득수 에 따라 체 아웃바운드 객 수를 결정하는 것임

- ‘통제된 방법’은 승인을 허가한 여행사에게 아웃바운드 시장의 일정 할당량을

나 어 주고 그들의 수를 통제하는 것임

◦ 1997년 국국가여유국(CNTA)으로부터 67개 여행업체가 아웃바운드 사

업을 할 수 있도록 승인되었으며, 그들 10개는 북경, 6개는 동, 5개는 상

해, 푸젠성, 장쑤성, 3개는 Lionin과 장성, 2개는 산둥, 쓰촨분지, 난성, 산

시성, 후베이성, 신장, 나머지는 남아있는 지역에 하나씩 치하고 있음

다. 발전단계(2002~현재)

◦ 이 시기는 해외여행 가능지역의 확 와 해외여행 시장의 성장, 정부의 유연

한 정책, 객의 다양한 요구 등의 변화로 빠르게 성장함

- 2002년 7개국, 2003년에는 5개국이 추가되었으며, 2004년에는 해외여행자유국가

(ADS)가 61개로 증가함. 2004년 연말에는 91개국에 국인들의 해외여행이 가

능해졌으며 2005년에는 100여개국으로 증가할 것으로 상됨

◦ 아웃바운드 시장은 지속 으로 확장되어 2002년 아웃바운드 객은

36.8% 성장한 1,660만 명, 2003년 SARS로 인해 국제 시장이 향을 받았

제3장 국 40

을 때도 21.8% 성장한 2천만 명 이상, 2004년 42.7% 성장, 2005년 18.8% 성

장한 총 3천만 명의 국인이 해외여행을 떠남

◦ 아웃바운드 시장이 빠르게 성장한 이유는 시장 환경 때문임. 2002년 7월

1일 국국가여유국은 2002년 9월 1일부터 아웃바운드 을 취 할 수 있는

지정여행사를 과거의 67개에서 528개로 폭 확 승인함

◦ 한 2003년 7월부터는 몇몇 도시 거주자들에게 ID만 있으면 홍콩과 마카오를

방문할 수 있도록 하 으며, 2004년 7월에는 32개 도시 거주자에게 확 함과

동시에 여권발 과정의 간소화, 개인 환 가능 액 확 등의 정책을 시행함

<표 3-1> 국 아웃바운드 시장의 성장 추세

(단 : 백만명, %)

연도 객 수 성 장률

1993 3.74 27.7

1994 3.73 -0.2

1995 4.52 21.1

1996 5.06 12.0

1997 5.32 5.2

1998 8.42 58.3

1999 9.23 9.6

2000 10.47 13.4

2001 12.13 15.9

2002 16.60 36.8

2003 20.22 21.8

2004 28.85 42.7

2005 31.00 18.8

자료: National Tourism Administration, 1994-2005, The Yearbook of Tourism Statistics, CNTA, BEIJING


가. 특징

◦ 매년 CNTA는 ‘인바운드 객 표본조사’와 ‘국내 여행 표본조사’를 발행하지만, 아웃

바운드 객 표본조사는 아직까지 발행되고 있지 않음. 따라서 이 보고서에 있는 소

비자의 특성에 한 기록은 2005년 6월에 국 교육언론(China Tourism Education

Pres: CTEP)이 국의 표 인 아웃바운드 마켓인 베이징, 상해, 동과 충칭을 조사

한 ‘Annual Report of China Outbound Tourism Development 2004’를 토 로 함


◦ 성별

- 체 객의 47%는 남성, 53%는 여성임

◦ 연령

- 아웃바운드 객 비율은 36~45세가 가장 많으며, 뒤이어 26~34세, 46~55세임.

26~55세가 체 객의 69%를 차지하며, 18~25세의 은 층은 15%, 55세 이상의

노년층은 10%임. 부모님과 함께 여행하는 18세 미만의 청소년은 체 객의 6%

를 차지함

◦ 교육수

- 아웃바운드 객 72%가 문 졸업 이상의 학력을 가지고 있으며, 그

42%가 4년제 학, 31%가 문 졸업자임

◦ 직업

- 사업가나 회사원이 체 시장의 약 40%, 교사와 학생이 23%, 정부공무원과 퇴

직자 그리고 문 직종의 근무자들이 각 7%~ 9%를 차지함

◦ 가족구성원

- 국 도시지역의 형 인 가족 형태인 3인 가족이 체의 57%를 차지함. 2 가 함

께 사는 가족은 15%, 2인 가족은 11%, 3 가 함께 사는 가족은 10%, 독신은 7%임

◦ 월평균 가계수입

- 아웃바운드 객의 월평균 가계수입은 5.000~10,000 안이 31%, 10,000~20,000 안

이 17%, 20,000~30,000 안이 8% 30,000 안이 10%로 가계 월수입이 5,000 안 이

상인 가족이 66% 으며 5,000 안 이하인 가족은 34%로 나타났음(그러나 그들의

수입은 5,000 안에 가까운 액이었으며 1,000 안 이하는 없음). 이는 부분의 아

웃바운드 객이 월평균 수입 5,000 안 이상의 산층에 해당되는 것을 의미함

◦ 여행 목

- 아웃바운드 객 41%가 새로운 지식과 견문을 넓히기 해, 33%는 업무

스트 스와 경제 인 압박에서 벗어난 휴식, 15%는 새롭고 이국 인 경험, 7%

는 가족 는 친구들과의 강한 결속력을 느끼기 해, 2%는 쇼핑을 하기 해

여행을 떠난다고 함

◦ 여행경험

- 기존에 여행경험이 있는 객은 체의 46.5%, 해외여행이 처음인 객은

53%임. 국의 생활수 이 차 발 함에 따라 해외여행 경험은 차 증가할

것이며 이는 국 아웃바운드 시장이 빠르게 성장하는 요인이기도 함

◦ 행태

- 아웃바운드 시장의 58%가 가족동반 해외여행을 떠난다고 하 으며 이

제3장 국 42

38%는 가족 일부와, 20%는 가족 모두와 함께 여행을 함. 친구 동반 객은

20%, 동반자 없이 혼자 떠나는 사람은 6%, 회사업무 련 여행은 5%로 나타남

◦ 소비구조

- 재 정부규제에 따라 아웃바운드 객은 투어그룹에 참여해야 하기 때문에 여

행사는 여행 패키지에 항공권, 호텔, 음식, 여행지의 입장권과 교통권을 제공하며,

객은 그들이 원하는 지 과 유흥비 는 쇼핑 등에 돈을 지불해야 함

- 객 50%는 그들의 패키지여행 비용만을 소비하며, 여행경비의 반을 추

가로 소비하는 객은 30%, 여행 패키지 비용의 반 이상을 추가로 소비하

는 비율은 7%, 여행 패키지 비용만큼 소비하는 비율은 14%임. 객의 소비

는 쇼핑 47%, 지여행 26%, 유흥비 20%, 음식 4%로 나타남

나. 신흥 중간계층

◦ 국인들의 여행소비 행태를 도식화하면 2개의 피라미드 형태로 되어 있는데,

신흥 간계층의 수입은 피라미드 모양이며, 소비력은 피라미드를 거꾸로 한

모양임. 체 으로 아웃바운드 객은 간계층 는 상류계층으로 가구당

월수입이 4,000 안 이상과 5,000 안 이상인 피라미드의 윗부분에 해당됨

◦ 아직까지 국의 간계층 규모에 한 의견은 일치되고 있지 않으며, 공식

인 통계 역시 가능하지 않음. 따라서 본 연구는 2005년 8월 국 사회과학 교

육 출 에서 발간한 국의 간계층조사 데이터를 인용함

◦ 간계층은 한달 수입이 평균 5,000 안이며, 주로 개인 사업자나 공무원 문직 종

사자, 학교수, 회사원으로 구성됨. 이들은 도시 인구의 약 11% 정도인 5천만~6천

만 명이며, 부분은 도시 특히 3개의 경제 심도시인 북경, 상해, 주에 거주함

- 인구 1백만 명 이상, 1인당 소득 3,000 달러 이상인 도시는 24개이며, 경제 심

지역 내 21개의 도시(주장강 델타지역 6개 도시, 장강지역의 9개 도시, 베이징 6

개 도시, 티안진 하북성 지역)와 상해, 소주, 무석, 주, 심천 그리고 동 은 1인

당 소득이 약 7,000 달러임. 2003년 1인당 소득은 1,200 달러 으나, 경제 심지

역은 국 평균국민소득과 내륙지방보다 훨씬 높은 수치를 보임

◦ 간계층의 사람들에게 정기 인 해외여행은 지 의 상징이며, 여행의 목 은

즐거움 휴식임. 한 간계층은 상 으로 장거리 여행을 즐김

다. 아웃바운드 관광객 분류

◦ 노년계층

- 노년계층(퇴직자)은 체 객의 20% 이상을 차지함. 사회의 새로운 상으

로 두되고 있는 ‘부양가족이 없는 계층(empty nesters)’은 재 도시에 거주하


는 노년 가족의 1/3 정도로 추정되며, 해외여행의 틈새시장으로 고려됨

- 노년층의 해외여행은 두 가지로 구분됨. 첫째는 새로운 세상을 보고 싶어 하며

재정 여유가 있는 퇴직자들이며, 다른 하나는 자녀들이 그들의 부모를 해

해외여행 경비를 지불하는 경우임

◦ 화이트칼라

- 화이트칼라 노동자들은 상 으로 높은 교육수 과 소득으로 인해 일반 노동

자보다 높은 구매력과 앞선 소비형태를 보임. 이들에게 여행은 유행이며 휴식

과 재충 을 목 으로 함. 화이트칼라그룹은 두 종류로 구분할 수 있음

◦ 뉴 소호

- 북경에는 약18만 명의 뉴 소호인들이 있음. 뉴 소호란 재택근무자나 리랜서

로 작업 공간 선택이 자유로우며, 정기 인 휴가 시간 여유가 있는 사람

들임. 이들은 주로 역사 인 지역으로 휴가를 가길 원함

◦ 은퇴자

- 성공한 기업가 휴식과 건강 는 결혼과 자녀의 성장 등 개인 문제로 업

무 휴식을 취하기를 원하거나, 혹은 공부 자기발 을 해 회사를 그만

두기도 함

- 개별여행을 선호하며, 조용하거나 고 스러운 여행지를 찾는 경향이 있음

◦ 부유층

- 국 부유층의 구성은 고 정치인들, 기업인, 명사나 연 인, 몇몇 학의 교

수, 개인 사업자, 부동산 개발업자, 주주, 경제 심지역의 부자, 농부까지 포함

되어 있음

- 부유층은 개별여행을 해 추가비용을 지불하기도 하며, 특히 고 정치인들,

술가, 리랜서 작가는 그룹여행을 하지 않음

◦ 노동자

- 노동자 계 은 산업과 아웃바운드 시장에 추 역할을 하며, 국의

경제 발 에 따라 차 많은 노동자계 은 아웃바운드 시장에 합류할 것

으로 상됨

- 여행사의 주요 고객이자 여행성수기 시 요한 타겟시장인 노동자 계 은 그룹

여행을 하는 경향이 있으며, 부분은 기념품구매와 기념사진에 심이 높음

- 노동자들 에는 심분야나 취미공유 함께 여행하는 것을 목 으로 하는

그룹과 비공식단체들이 있으며, 이들 요한 그룹은 자동차를 소유한

집단임. 이들은 ‘자동차 운 여행’의 주축이며 재 여행사에서 이루어지고 있

는 여행 로그램을 신함과 동시에 새로운 트랜드로 주목받고 있음

제3장 국 44

라. 공식 여행 및 개인 여행

◦ 1979년 이 에는 소수의 사람만이 개인 인 해외여행을 갈 수 있었으나, 1979

년 자유정책 이후 개인여권을 신청하는 사람은 꾸 히 증가함

- 1979년에서 1986년까지 35만 명의 사람들이 친지방문을 목 으로 해외여행을 다

녀왔으며, 1980년 후반에는 개인여권소유자 자비유학생의 비율이 높아졌음

- 1990년 에는 자비유학생과 친인척방문목 여행자(VFR)의 비율이 각각 체여

권소유자의 1/3을 차지하 으며, 2000년 563만 명, 2005년 2,514만 명이 해외여

행을 떠남

◦ 1993년 공식 여행과 개인 여행의 비율은 60:40이었으나 2005년에는 19:81로 바뀜

마. 그룹 여행 및 개별 여행

◦ 규정에 따르면 아웃바운드 객은 승인받은 여행사에서 3명 이상으로 조직

한 여행그룹에 합류해야 하며, 여행기간에 행해지는 모든 활동은 여행매니

에 의해 리되었음

◦ 공식 인 통계에 의하면 1993년에 73만 명의 아웃바운드 객들이 여행사

를 통해 출국했으며, 2004년 559만 명으로 8배 증가함. 그러나 그룹 객 비

율은 감소함

- 2000년에는 체 시장의 40%가 그룹여행을 선택하 으나 2004년에는 아웃바운드

객 수가 44.3% 증가했음에도 불구하고 그룹여행의 시장 유율은 20% 뿐이었음

◦ 여행사를 통한 여행은 해외여행, 홍콩․마카오, 국경지역 여행으로 총 3종류

임. 홍콩이나 마카오는 아웃바운드 객 비율이 항상 높은 지역이며, 국경

지역에 치한 많은 나라들이 해외여행자유국가(ADS)로 승인되었기 때문에

국경지역여행 련 사업은 감소함

- 2003년 7월부터 몇몇 주와 지방자치구에서는 여행사를 통하지 않고 홍콩․마카오

를 바로 방문할 수 있게 되었고, 2004년 7월부터 32개의 도시에 확 승인되었음.

이러한 정책은 여행사를 통한 여행의 비율이 어드는 원인이 된 것으로 분석됨

바. 계절성

◦ 국은 114일의 휴일(국경일과 주말 포함)이 있으며 이는 일 년의 31.2%를 차

지함. 1999년 이래로 정부는 춘 , 노동 그리고 건국기념일을 일주일에 걸

친 휴일로 발표하여 황 연휴가 되었으며, 이는 모든 국민에게 해당되는 휴일

이자 시장의 최 성수기임


◦ 노동 은 아웃바운드 객이 가장 많은 시기이며, 총 아웃바운드 객의

10%를 차지함. 건국기념일은 9%, 춘 휴일은 6%를 차지하며, 춘 에는 이주

노동자와 학생들이 가족과 친지를 방문하기 때문에 교통편이 최 성수기임

◦ 3개의 황 휴일동안 이루어지는 해외여행은 연 매출액의 30%를 차지하며, 이

시기 부분의 아웃바운드 객들은 홍콩이나 아시아 국가를 여행함. 한

공휴일 기간동안 연차유 휴가를 사용하여 많은 부모들이 자녀들과 함께 해

외여행을 떠남

3. 아웃바운드 관광시장의 변화

가. 아웃바운드 관광객의 트랜드

◦ 국가와 지역차원의 공식 인 해외여행통계는 1999년에 시작되었음. 1999~2004

년 통계를 보면 2002년 이래로 새로운 해외여행자유국가(ADS)가 정되었음

에도 불구하고 트랜드에는 약간의 변화만 나타남

- 이는 여러 가지 이유 때문으로 볼 수 있는데 첫 번째, 각종 정부의 문서교환에

서부터 해외여행자유국가 정의 실제 인 실행까지 상당한 시간이 소요되는

것, 두 번째, 국 객을 맞이하는 목 지의 사 비 직항편의 운

항횟수 구축, 마지막으로 비자발 과정임

◦ 1999~2005년 91%의 국인들이 아시아지역으로 여행을 떠났으며, 미국이나

유럽지역 객은 감소하 고 아 리카는 변동 없이 안정 임

- 그러나 차 많은 해외여행자유국가(ADS)에서 국 객들을 받아들일 비

가 되고 국행 국제 항공기가 증가함에 따라 아시아지역에 집 되어 있는

목 지에 변화가 상됨

나. 관광객의 변화모형

◦ 일반 으로 아웃바운드 객은 산업 피라미드의 최고와 간층 는

피라미드의 윗부분과 간부분에 속하며, 연간 3천만 명의 객이 출국하는

아웃바운드 시장은 시장자체 안에 다른 피라미드를 이룸

◦ 해외여행산업이 발 하고 해외여행자유국가(ADS) 증가로 인해 인 국가(태국,

싱가포르, 말 이시아, 한국, 홍콩, 마카오 등)의 여행가격이 하락하고, 임 노

동자부터 은퇴자까지 많은 소비자들이 렴한 가격을 이용하여 해외여

행을 택함

제3장 국 46

◦ 피라미드의 간부분을 구성하는 소비자들은 3개의 경제 심지역과 각 지방

의 수도 출신임. 해외여행 경험이 있는 화이트컬러부터 임 노동자 그리고 은

퇴자들은 반복 으로 해외여행을 하며 장거리여행을 하는 경향이 있음

◦ 피라미드의 윗부분을 구성하는 소비자는 부분 3개의 경제성장지역 출신이

며, 주로 화이트컬러, 부유층 는 은퇴자들임. 이 그룹의 사람들은 그들의 삶

의 한 부분으로 매년 해외여행을 하며 새로운 해외여행 자유국가에 심을

가지고 있음

다. 관광객의 요구 변화

◦ 아웃바운드 시장이 확 됨에 따라 아웃바운드 객들의 특성은

복잡해지며 역동 으로 변함

◦ 객의 다양한 소비성향은 아래와 같이 요약할 수 있음

- 다양한 장거리 여행지 선호

- 매우 높은 소비지출 경향 특히 고가품이나 사치품

- 교통, 음식, 숙소에 한 낮은 소비지출 경향

- 개별여행의 증가, 특히 부유층이나 은 화이트 컬러세 는 에어텔 선호

- 심층 인 여행 선호

- 북경지역에서는 단기 유럽여행에 한 선호도 떨어짐

- 해외로 떠나는 문화여행의 수요 증가

- 부유층에 의한 크루즈여행 수요

- 즐거움을 한 여행 증가

◦ 산업 아웃바운드 시장의 부분의 소비자는 북경, 상해, 우

지역에 거주하며 이 세 지역에 거주하는 소비자 행동 패턴은 상이함

- 북경 거주자는 개인 참여와 문화 체험을 요시하며, 상해거주자는 좀더

실용 이며 지출액 계산 방문지역을 계획하는 경향이 있음. 반면 우 거

주자는 엔터테인먼트 요소를 요하게 생각함

◦ 과거 시장의 주요고객은 그룹 객이었으나, 최근 부유층고객의 수요 역

시 빠르게 증가하고 있음. 한 과거에는 근 국가가 주요 경쟁지 으나 오늘

날 유럽, 아 리카, 남미 등 1만 안 에서 2만~3만 안 정도의 비용이 드는

지역이 새로운 경쟁지로 떠오르고 있음

- 수요의 차이는 가격뿐만 아니라 개인 요구에 의해서도 나타남. 골 여행, 소

도시여행, 로맨틱여행, 아트투어, 세계 문화제 투어가 포함된 유럽여행 는 비


엔나, 그랜드 홀의 새해콘서트, 호주의 Great Barrier Reef 다이빙투어에 한

국 객들의 선호도가 증가하고 있음

라. 라이프 사이클의 변화

◦ 국의 아웃바운드 시장은 성장 단계에 있지만, 해외여행 자유국가와의

근가능성 홍보정도와 련하여 시기의 차이가 나타나며 이러한 요인들

은 각 해외여행 자유국가의 여행상품 수명주기의 단계를 결정함

◦ 성숙단계에 있는 해외여행 자유국가는 홍콩․마카오, 태국․싱가포르․말 이

시아 2종류로 나 어짐. 이 지역은 일 개방되어 10년 이상의 발 단계 후,

상품이 성숙기에 도달하 고 시장 유율은 감소를 보임

- 1999년 개방하여 성숙단계에 어든 한국의 경우, 가까운 거리와 충분한 항공편,

렴한 가격으로 많은 국 객이 방문하고 있으나 시장 유율은 하향세임

◦ 성장단계에 있는 해외여행 자유국가는 두 그룹으로 구분됨

- 호주와 뉴질랜드의 여행상품은 고 스럽고 안정 이며, 국과 정반 인 계

은 국 객들에게 매력 인 요소임. 그러나 고가의 여행경비로 인해 해외여

행 경험이 없는 여행자들은 선택에 어려움이 있음

- 일본은 2002년 해외여행 자유국가로 승인된 이후 국 객이 꾸 히 증가하

고 있으나 시장 유율은 감소하고 있음. 이는 일본이 근 국가임에도 불구하고

높은 여행경비가 지출되며, 양국간의 외교 분 기가 시장에 부정 인

향을 주기 때문임

◦ 부분의 해외여행 자유국가는 성장 단계에 있으며, 크게 두 종류로 구분됨

- 필리핀, 인도네시아, 캄보디아, 라오스, 인도, 스리랑카, 몰디 가 포함된 그룹은

최근 정을 맺고 개방하 거나, 객을 한 편의시설 항공편 부족으로

최근 성장단계에 도입한 나라임

- 국경국가인 베트남, 미얀마, 네팔, 몽고, 북한과 카자흐스탄이 속한 그룹은 국경

여행지에서 해외여행 자유국가로 정을 맺은 나라들임. 이들 나라는 여행상품

과 시장 사이에 큰 차이를 보이며 이 부분에 한 자세한 연구가 필요함

◦ 아웃바운드 객에 한 통계는 그들의 첫 여행지에 기 함. 홍콩과 마카오는

항상 국의 아웃바운드 시장에서 가장 높은 유율을 보이며 1999년 아시

아를 여행한 객 65.6%, 2004년에는 79.4%가 홍콩과 마카오를 여행함

- 홍콩, 마카오, 싱가포르, 태국, 말 이시아, 베트남과 캄보디아 등 여러 지역을

한번에 방문하는 객들로 인해 공식 인 해외여행 통계에서 각 지역의

객에 한 정확한 수치 동향을 악하기 어려움

제3장 국 48

4. 아웃바운드 관광객 출입국

가. 출입국 경로

◦ 육로, 해양, 항공 등 3가지 방법으로 국에 출입국 할 수 있음. 부분의 아

웃바운드 객은 항공과 육로를 이용하며, 해양교통 이용률은 매우 낮음

나. 항공

◦ 아웃바운드 객의 동향은 항공 산업의 성장과 연 이 있음. 재 국 본

토에서 아시아 태평양 25개국 58개 도시에 항공이 운항되며, 홍콩과 마카오에

는 정규항공편이, 여행성수기에는 세기가 운항됨

- 그러나 차 국의 많은 도시에서 국제선이 운항됨에 따라 객을 한

세기는 어드는 추세임

- 재 가항공인 아시아퍼시픽 운항계약이 체결되었고, 2005년에는 싱가포르의

Valuair와 태국의 AIR Asia가 국 심천에서 운항하기 시작함

◦ 아시아태평양 항공 회에 따르면 아시아에서 인구 5십만 명 이상의 도시는

240개, B737과 A320같은 형 비행기를 운항할 수 있는 지역공항은 300개가

있음. 국정부의 공개방 정도에 따라 12개의 가항공사가 아시아에서 운

항될 정임

◦ 2005년 상해 Shanghai Spring International Travel Service에서 가항공사업

을 시작했으며 동의 몇몇 여행사에서도 가항공사업을 비 임. 그러나

재 국 본토의 가항공은 해외로는 운항하지 않음

다. 비자

◦ 국과 외교 계를 맺고 있는 나라들은 북경, 상해, 주, 곤명 등에 사

사 을 운 하고 있으며, 각 도시에 있는 사 들은 지역의 사업무를 처리함

- 를 들어 상하이에 치한 사 은 국 동쪽지역, 주에 치한 사 은

남쪽지역, 곤명에 치한 사 은 남서지역을 리함

- 상해에 가장 많은 사 이 치하고 있으며 다음은 주, 곤명, 심양, 청도, 후

허하오트, 하문, 라사 순임

◦ 1990년 이후로 상당수의 해외 사 들이 자국을 여행하는 국 객을 해

운 되고 있음. 해외 사 이 운 되고 있는 도시 거주민은 북경에 치한

사 을 방문하지 않아도 해외여행비자를 발 받을 수 있으며, 지역 여행사들

은 효율 으로 지역민들의 해외여행 련 업무를 처리할 수 있음


5. 3대 주요 발전 지역

◦ 국은 31개의 주와 지자체를 가진 한 국가임. 국의 경제․사회 발 수

은 불균형 이며, 경제 으로 부유한 지역은 3개의 경제발 지역에 치함

- 북경, 텐진, 허베이지역과 산둥, 랴오둥 반도가 치한 보아이 경제지구

- 상하이, 강소성, 강성 등 총 15개 도시가 치한 장지강 경제지구

- 홍콩․마카오 인근 동성 9개 도시가 포함된 주장강 경제지구

가. 3대 주요 지역의 특징

◦ 장지강 지역은 다른 지역과 비교하여 경제발 수 생산량이 높음. 요

도로는 장지강 지역, 주장강 지역, 북경․텐진․헤베지역 순이며, 거주자의 가

처분소득과 소비행태로는 주장강 지역, 장지강 지역, 북경․텐진․헤베지역

순임. 장지강과 주장강은 문화 으로 친 하고 경제 유 계를 지속하고

있는 반면 북경․텐진․헤베지역은 유 계가 낮음

◦ 국의 경제발 방향은 동지역에서 시작, 개방 후 남쪽에서 북쪽으로 진행

되며, 외국인 투자 도입 역시 같은 방향으로 진행됨

- 주장강 지역은 1980년 , 장지강 지역은 1990년 에 경제발 이 진행되었으며,

보하이림 지역은 21세기 10년 동안 진행될 것으로 상됨

◦ 북경, 상해, 주는 3 경제지역에서 요한 도시일 뿐 아니라 주요 출입국

지역임. 부분의 국제선이 북경, 상해, 주로 운항하며, 해외 사 사

도 이곳에 치함에 따라 이들 도시에서는 국제 인 규모의 사업을 하는

여행사들이 두각을 나타냄

◦ 여행사를 통해 해외여행을 하는 객 부분은 3 경제 심지역 거주자로,

2004년 여행사를 통한 아웃바운드 객 수는 558만 6천 명이었으며 이

동지방 234만 7천 명, 북경 51만 4천 명, 상해 49만 9천명, 강성 129만 7

천명, 강소성 2만 5천 명임

◦ 체 객의 70%가 5개 지역 지방자치구의 여행사를 통해 해외로 출국하며,

비율은 동 42%, 북경 9.2%, 상해 8.9%, 강성 5.3%, 강소성 4.5%를 차지함

나. 북경과 보하이 림

◦ 북경은 국의 수도로 면 은 평방 16,800㎢, 14억 2천 3백만 명의 인구가 거

주하며, 행정, 교통, 과학 그리고 문화의 심지임. 북경공항은 국에서 가장

많은 국제선을 보유한 공항으로, 45개국 69개 도시에 항공을 운항함. 그

50%는 아시아로 운항되며 홍콩과 마카오를 포함한 23개의 아시아 국가 34

제3장 국 50

개의 도시에 직항항공편이 있음

◦ 북경의 아웃바운드 시장은 매우 빠른 속도로 성정하여 1994년 10,400명,

1999년에는 십만 명 이상, 2004년 51만 3천8백 명에 육박하는 아웃바운드

객이 해외로 출국함. 홍콩과 마카오를 제외한 해외여행자유국가를 여행하

는 아웃바운드 객 수가 가장 많으며, 장거리여행 개별여행을 선호함

◦ 호주의 경우 최근 2년간 두 배에 가까운 국 객이 방문하 으며, 태국

객은 증가하고 있으나 싱가포르와 말 이시아 객들의 수는 감소하고 있음

- 이는 객들이 기존의 지보다 새로운 곳을 여행하려고 하며, 특히 말

이시아의 경우 객이 2002년 53,000명에서 2004년 11,000명으로 감소하 는

데 이는 정치 문제가 객에게 향을 것으로 생각할 수 있음

◦ 항공 수송의 경우, 텐진은 러시아 4개 도시 홍콩, 나고야, 서울에 항공을

운항함. 텐진은 아직 주요 아웃바운드시장이 아니기 때문에 텐진의 아웃바운

드 객들은 주로 북경을 통해 해외로 출국함

◦ 최근 국 북부지방 지역경제에서 주목할 만한 상은 북경․텐진․하베이

지역이 황해가 속한 보하이림까지 연장된 것임

◦ 산동지역의 세 도시는 일본, 한국, 싱가포르, 홍콩으로 가는 국제선이 운항하

는 이나, 산동지역에서 운 인 여행사는 아웃바운드 객 비자발

해외여행지로의 출국을 해 북경을 거쳐야 함

다. 상하이, 장지강 지역

◦ 상하이는 아시아 륙의 동쪽 국해안의 심에 치하고 있으며, 면

6,340.5㎢, 인구 1천625만 명임. 국에서 가장 큰 융도시이자 장지강 경제

지역의 심이며, 국동쪽 지역에서 가장 큰 공항이 치하고 있음. 일인당

GDP와 1인당 가처분 소득이 가장 높으며, 상해의 아웃바운드 객은 1996

년에 27,000명, 1999년에는 십만 명 이상, 2004년에는 49만 9천 명으로 2003년

과 2004년의 성장률이 가장 높음

◦ 상하이에는 국에서 가장 큰 공항을 포함하여 두 개의 공항이 있으며 부

분의 국제선은 새롭게 증축한 푸동 공항으로 운항됨

- 북경에 본사가 치한 Air China는 북경에서, China Eastern Airlines는 상하이

에서 국제선의 부분을 운항하며, China Eastern Airlines과 Shanghai Airlines

의 본사는 상하이에 치하고 있음

- 상하이에서 출발하는 체 항공의 50% 이상은 직항편이며 홍콩과 마카오를 포

함한 아시아 15개국 41개의 도시가 이들 항공과 연결되어 있음. 특히 일본 16

개의 도시와 한국의 6개 도시에 직항기가 운항되고 있음


◦ 쇼핑과 오락을 해 상하이에서 홍콩․마카오로 떠나는 객은 2004년

체 아웃바운드 시장의 77% 음. 1996년부터 2004년까지 주요여행지는 홍콩,

마카오, 태국, 싱가포르, 말 이시아 순이며, 2000년에 한국, 2004년에 호주가

포함되었음

◦ 장지강 유역은 장지강이 바다와 합류되는 지역으로 부채꼴 모양의 충 평야

이며, 상하이를 심으로 강소성의 수도인 난징과 강성의 수도인 항주가 있

음. 이 지역에는 100,000㎢ 크기에 인구 7천만 명이 거주하는 강소성의 7개

도시와 강성의 6개 도시가 치하고 있음

◦ 경제 발 수 으로 이 지역 15개 도시를 3개의 층으로 구분할 수 있음

․제1계층 : 일인당 가처분 소득이 16,000 안이 넘는 상하이

․제2계층 : 일인당 가처분 소득이 12,000~16,000 안인 닝보, 소흥, 항주, 소주,

가흥, 조산, 호주, 무석, 상주

․제3계층 : 일인당 가처분 소득이 10,000~12,000 안인 남경, 남통, 장, 양주,

태주

◦ 지역의 경제성장으로 인해 강성과 강소성에서 국제선이 운항되기 시작함.

강성의 수도 항주는 방콕, 싱가포르, 홍콩, 마카오, 동경, 오사카, 서울, 부

산에 항공을 운항하고 있으며 강소성의 수도 난징에서는 방콕, 싱가포르, 서

울, 홍콩, 마카오에 항공을 운항함

- 이로 인해 지역 내 아웃바운드 객들이 출국을 해 상해 공항으로 갈 필요

가 없어졌으며, 여행사는 지역민들을 한 여행상품 개발이 더욱 용이해짐

◦ 아웃바운드 객 수치는 국제선 노선과 매우 하게 연 되어 있음. 항주

의 국제선, 국내선 증가에 따라 강성의 아웃바운드 시장은 강소성보다

확 되고 있음

- 강성의 해외 아웃바운드 객은 1995년 10,000명 미만에서 2004년 29만 7

천 명으로 200% 증가하 으며 이는 국 체 성장률인 42.7% 보다 높음. 반면

강소성의 아웃바운드 객은 2004년 24만9천8백 명임

◦ 주요 도시의 아웃바운드 객 수와 가처분소득이 반드시 비례하는 것은 아

님. 를 들어 8개의 도시 가처분 소득이 5 인 난징은 1~4 인 소주, 무

석, 상주, 가흥 보다 더 많은 아웃바운드 객 수치가 나타나며, 2004년 정

강성의 여행사를 통해 출국한 아웃바운드 객 25만 명 64.7%인 16만 2

천명이 난징, 14.6%인 3만 6천명이 무주, 13.6%인 3만 4천 명이 소주 그리고

7.1%는 나머지 5개 도시임

제3장 국 52

라. 광주와 주장강 지역

◦ 동지역은 통 으로 해안 교통의 요충지로 국 남쪽에 치하며 홍콩․

마카오와 근 함. 면 은 내륙지역 178,000㎢, 해안지역‐350,000㎢이며, 인구

는 8,642만 명으로 국 내 3번째 규모임

◦ 홍콩, 마카오, 만에 사는 국인들 동출신은 약 3천만 명으로 세계

100개 이상의 나라와 지역에 거주하고 있음. 재 2천만 명 이상의 화교들과

그들의 친인척들이 동지역에 거주하고 있으며, 도시화 수 이 높아 지역

거주자 55%가 이 도시나 마을에 살고 있음

◦ 지난 20년 동안 동의 경제 발 속도는 다른 지역에 비해 굉장히 높았으며

재 동지역의 경제는 국 체 경제의 10%를 차지하고 있음

◦ 국의 다른 경제지역과 비교했을 때 주장강 지역은 두 가지 특징이 있음

- 첫째, 다른 경제 지구가 여러 행정지역과 자치구로 구성된 반면, 9개 도시 모두

가 동성안에 있음

- 둘째, 주장강 지역은 동성의 9개 도시 뿐 아니라 홍콩, 마카오라는 두개의 특

별 행정지역을 포함함

◦ 2004년 홍콩, 마카오에서 국본토를 방문하는 객은 8,842만 명이었으며

(홍콩 6,654만 명, 마카오 2,188만 명), 이 홍콩 객 72.6%, 마카오

객 67.8%가 동성에서 체류함. 같은 해 국 객 2,049만 명이 홍콩과 마

카오를 방문했으며, 그 동 객 103만 명이 홍콩을, 45만 명이 마카오

를 방문함

◦ 주장강지역의 아웃바운드 은 다른 두 경제지역 국의 다른 지역과

차이를 보임

- 동에는 3개의 육로 출입국 사무소가 있으며, 심천의 후(Luohu)는 체 출

입국의 40%, 주해의 공북(Gongbei)은 20%, 황강(Huanggang)은 10%를 리함

- 3개의 출입국 사무소는 체 출입국 객의 70%를 리하는데, 이 게 큰

수치는 동거주자들이 홍콩이나 마카오로 당일 쇼핑, 친인척 방문을 목 으로

출국하며 같은 이유로 많은 홍콩․마카오 거주자들이 입국하기 때문임

◦ 주에는 Southern Airlines의 본사 입출국자가 세 번째로 많은 공항이

치하고 있음. 주 Baiyun 공항에서 아시아 국가로 운항하는 직항편은 체

직항항공 52.6%이며, 직항노선 60%가 아시아로 운항됨

◦ 동성의 아웃바운드 객은 1984년 3만 명에서 2000년 116만 명으로 증가

함. 1998년부터 2004년까지 아웃바운드 객은 27%에서 37%로 증가하 으

며, 이 홍콩을 방문하는 객은 33%에서 44%로 증가, 마카오는 40%에

서 20%로 감소함


- 이는 40% 미만의 아웃바운드 객이 홍콩이나 마카오가 아닌 해외여행자유

국가로 출국했다는 것을 의미함

◦ 2003년 7월28일 국정부는 산, 동 , 지앙먼, 불산 지역주민이 홍콩과 마카

오를 개별 으로 여행할 수 있도록 승인하 으며, 2003년 8월 20일 주, 심천,

주해, 혜주지역으로 확 하 고, 2004년 5월 1일에 동 지역으로 확 함

◦ 2004년 12월 31일 동지역에서는 965만개의 비자가 발 되었는데(홍콩

522만 명, 마카오 443만 명) 이 80%가 개인 비자 으며, 이는 홍콩과 마카오

를 여행하는 여행자 에 20%만이 여행사 상품을 통해 여행했다는 것을 의미함

◦ 1999~2004년에 여행지 순 에 변화가 나타나 태국, 싱가포르, 말 이시아가

선두그룹이 되었음

- 호주는 1999년에 6 으며, 2002년에는 객 최고치인 3만 명이 방문하 고,

2004년에는 7 를 기록함

- 최근 한국을 방문하는 객이 속도로 증가하면서 2004년 4만9천명이 한국

을 방문, 6 를 기록함

◦ 동성 지역 아웃바운드 객의 93%가 주장강의 9개 지역 거주자이며, 인구

와 개인가처분 소득을 기 으로 9개의 도시는 3개의 층으로 분리할 수 있음

- 첫 번째 층은 주와 심천으로 두 도시의 개인당 GDP와 가처분 소득은 동성

뿐 아니라 국 내 최고임

- 두 번째 층은 주해, 동 , 산, 불산임

- 세 번째 층은 다른 도시보다 경제 으로 덜 발 된 해주, 지앙먼, 쟈오징임

◦ 2002년 아웃바운드 객 수치에서 주가 1 , 심천이 2 으나 2004년 심

천이 주를 앞질러 가장 많은 아웃바운드 객이 출국한 지역이 됨

- 주의 아웃바운드 객은 동성 체의 29.5%이며 심천은 38.1%임

- 다른 7개 도시의 비율은 25.7%이며 델타지역 내 9개의 도시가 체의 93.3%를 차지함

6. 제언

가. 해외여행자유국가(ADS)와 마케팅

◦ 공식 인 통계에 의하면 해외여행이 개방된 1997년부터 2005년까지 100여개

의 목 지로 3천 2백만 명의 객이 출국함. 해외여행자유국가(ADS)가 증

가할수록 객들의 선택의 폭은 넓어지고 업계의 경쟁은 더욱 치열해

제3장 국 54

질 것이며, 마 과 홍보 활동이 경쟁의 핵심 포인트가 될 것임

나. 상품주기(life-cycle)와 마케팅전략

◦ 해외여행 자유국가는 상품주기 단계에 따라 각기 다른 근방식과 마

략을 가짐

- 성장․성숙단계 는 쇠퇴단계에 있는 상품은 매량과 이윤을 나타내는 포물

선이 하락할 수 있음을 인지하고 있어야 함

- 해외여행 자유국가로의 여행상품은 SWOT분석을 통해 재 시장 유율을 정확

하게 분석해야 하며, 효과 인 홍보를 하여 시장세분화를 통한 타켓마켓 지정

이 이루어져야 함

◦ life-cycle 곡선의 성숙단계에 있는 상품이라면 본토 내의 각 지역으로까지 확

될 수 있으며, 성장단계에 있다면 주요 3개 도시를 연계하는 상품의 마

활동에 주력해야 할 것임

◦ 한 노년층, 화이트칼라, 노동자계 , 비즈니스맨을 타겟으로 하는 시장 세분화

에 한 연구가 필요하며, 나아가 부양가족이 없는 노년층, 화이트칼라 소호계

, 노동자 계 지식인들, 비즈니스맨 부유층에 한 특별한 심이 필요

함

- 이들만을 한 맞춤상품 개발, 매 략(selling point), 슬로건, 마 활동 등이 필요함

◦ 해외여행 자유국가는 국의 아웃바운드 시장의 컨셉을 변화시킴. 10년이

라는 시간이 흐른 재 아웃바운드 시장은 성숙기로 어들었으며, 연간

3천만 명의 아웃바운드 객은 단순 을 목 으로 해외여행을 하지 않음

◦ 아웃바운드 시장의 상품구조는 피라미드형태로 가장 하단 부분은 단순

과 시내투어, 피라미드 간부분은 문화탐방, 여가를 한 여행, 인센티 여행

을 즐기는 계층이며, 피라미드의 제일 윗부분을 차지하는 계층은 크루즈여행, 생

태 , 박물 아트갤러리 투어 등을 즐기는 부류로서 이들의 수는 가장

으나 속도로 성장하고 있으며 소비 지출면에서는 가장 큰 부분을 차지하는 계

층임

◦ 무엇보다 상류층 간정도 계층 에서 개별 을 즐기는 부류는 트랜드

를 선도하는 그룹으로 주목할 필요가 있음

다. 시장의 성격과 수요의 특징

◦ 해외여행자유국가를 이해하기 해서는 국 객의 수요만큼이나 아웃바운

드 의 특성에 한 이해가 필요함. 기에 부분의 객들은 3성 호텔

에 머물 으나 국인들은 더 이상 싼 호텔이 아닌 세계 인 체인 호텔에 투


숙하기 시작했으며, 이들의 소비에 한 잠재력은 매우 높음

◦ 국인 일부는 숫자에 민감한데 죽음과 련된 숫자 4를 싫어하며 숫자 6

은 행운, 8은 부를 상징하는 숫자임. 어떤 국인들은 4층에 투숙하는 것조차

꺼리기도 하며, 홍콩의 디즈니랜드 호텔에는 4층이 없고, 어떤 식당은 크기가

888㎡에 이르기도 함

◦ 국은 음식에도 독특한 문화가 있는데 바로 ‘차’문화임. 이들은 호텔 체류 시

항상 차가 제공되길 원하며, 아침으로는 빵과 국수, 심과 녁으로는 밥과

빵이 제공되길 원함

◦ 음력 8월 15일에 ‘달축제’라 하는 고유의 풍습이 있으며, 음력 새해에는 가족

이 모두 모여 국식 만두를 먹고, 생일에는 장수를 의미하는 긴 국수를 먹음

- 해외여행자유국가(ADS)에 있는 호텔이나 식당들이 생일 는 새해를 맞아

음식들을 제공하면 객들은 색다른 경험으로 생각할 수 있음

◦ 국 객들은 호텔 로비에서 국어로 된 지도나 가이드북 는 호텔 룸

에서 국어 채 등을 하기를 원함

라. 해외여행자유국가(ADS)와 상품

□ 기존 여행상품의 개선

◦ 국인에게 있어서 해외여행은 1990년 에 태국, 싱가포르, 말 이시아 여행

에서부터 시작된다고 할 수 있음. 이 세 국가는 국인들에게 매우 친근한

국가 으나 21세기에는 필리핀, 인도네시아, 베트남, 캄보디아, 라오스, 미얀

마, 루나이를 선호함

- 태국, 싱가포르, 말 이시아는 홍콩과 마카오를 제외하고 가장 먼 해외여행지

가 된 나라이며, 1990년 반까지 공공기 으로 여행할 수 있는 가장 좋은

곳이었음

- 1990년 반 민간자 을 통한 해외여행은 속히 성장하 고 국 객이 증

가하기 시작함. 2000년 에는 지가 다양해지면서 동남아시아를 여행하던

국 객이 새로운 곳을 찾기 시작했으며, 세계 곳곳으로 확산되기 시작함

- 호주, 뉴질랜드, 일본이 해외여행지로 승인됨에 따라 태국, 싱가포르, 말 이시

아는 경쟁시장에 직면하게 되었고 이는 이들 국가의 상품의 질 향상을

한 노력을 유발함

◦ 태국, 싱가포르, 말 이시아의 강

- 세 국가는 아름다운 풍경을 가지고 있으며, 특히 겨울과 축제 기간 동안의 날

씨는 국 북부와 양쯔강 지역 국인들에게는 매우 매력 인 요소가 될 것임

제3장 국 56

- 세 국가의 여행경비는 노동자 계 는 일반인들에게 당한 가격 로 인하

됨. 1992년 태국으로 가는 경비가 12,000 안이었으나, 2001년에는 3,300 안,

2005년에는 2,400 안까지 하락하 으며, 최근 동남아로 가는 경비는 평균 약

3,000 안 정도로 국 내 장거리 여행 시 드는 비용과 비슷함

- 태국, 싱가포르, 말 이시아는 모두 인 국가로 한번에 세 국가를 모두 여행할

수 있음. 재 싱가포르, 말 이시아, 태국 11일 상품이 3,000 안, 싱가포르, 말

이시아, 홍콩, 마카오 9일 상품이 5,900 안임

◦ 국인들은 동남아시아 국가가 가깝고 가격이 렴하며 흥미로운 여행지라고

생각함. 그러나 많은 국인이 태국, 싱가포르, 말 이시아 여행 후 재방문을

원하지 않으며, 동남아시아의 상품의 질이 향상되기를 원함

◦ 한 동남아시아를 여행한 국인들은 더 이상 그룹투어를 하지 않으며, 형

인 일정을 기피하고 아름다운 자연환경을 찾아가기도 함

- 태국은 푸켓에서 치앙마이로, 말 이시아는 말 이시아 서부에서 동부로

객이 이동하며, 싱가포르를 방문하는 국 객들은 20-30 가구가 살고 있는

작은 섬인 우빈섬으로 을 가기도 함

- 타 동남아국가들은 개인 객을 선호함. 를 들어 최근 여행사들은 필리핀의

보라카이 섬, 마닐라, 세부, 다바오 섬을 추천하며, 객들은 유네스코에 등록

된 루손 섬 등을 선호함. 베트남 역시 섬에서 여가를 즐길 수 있는 하롱 만

(Vinh Ha Long) 등이 많은 심을 받고 있음

◦ 2005년 북경, 상해, 동지역 여행사들은 단일 목 지를 추천하 으며 46%의

국인들이 이들의 상품을 이용함. 를 들어 일본 F1 경기 , 인도의

요가체험, 몰디 신혼여행, 노년층을 한 호주 , 뉴질랜드의 모험 ,

홍콩과 마카오로의 신혼여행 등이 있음

□ 안전성

◦ 최근 국 객들은 발리, 필리핀, 태국 등 몇몇 아시아 지역의 안 문제에

민감하게 반응함

□ 여행상품 동향

◦ 많은 국인들이 세계의 섬으로 여행을 가며, 애게해와 같은 인도양 주

변의 섬이나 태평양의 섬에 있는 리조트를 방문하는 국 객이 증가하고 있음

- 아태지역, 푸켓, 발리, 랑카이, 제주도는 이미 많은 국인들이 여행하 으며, 국의

축제 기간과 2004년 황 연휴 동안 몰디 와 사이 에도 국 객이 증가함

◦ 국 아웃바운드 시장 아시아태평양지역의 다양한 상품시장의


발 을 해서는 다음과 같은 사항에 주목해야 함

- 국 객의 특색에 맞는 상품을 만들어야 함. 재 해안․섬 은 두 종

류로 분류 되는데, 첫 번째는 화이트칼라, 학교수 등의 고학력자를 상으로 하

는 상품으로 이들은 자신이 유학한 국가의 분 기와 유사한 해변을 선호함. 두 번

째는 학력 부유층을 한 것으로 해상스포츠 체험 으로 구성된 상품임

- 애게해는 인기 지로 부상하기 시작하 으며 지 해, 카리 해, 홍해 모두

국인 방문이 증가하고 있음. 따라서 아시아태평양 지역의 바닷가 는 섬에

한 활발한 마 활동 상품개발이 필요함

- 해안․섬 의 발 과 객 유치를 해서는 이동수단의 편리함이 동반되

어야 함. 재 아시아태평양 지역에서는 유일하게 푸켓에 북경과 상해 심야 직

항편이 운항되며, 몰디 는 스리랑카에서 환승을 해야 하는 불편함이 있음

◦ 여가를 한 여행

- 홍콩이 개방 된 이래 국인들은 지속 으로 홍콩을 방문하고 있으며, 홍콩 디

즈니랜드는 국인 방문객이 매우 많음

◦ 국제회의 인센티 투어

- 아웃바운드 객 에서 비즈니스, 시, 인센티 , 국제회의 련 출국자 수

는 지속 으로 증가하고 있으며 이를 해 몇몇 여행사들은 MICE 담반을

설치하기도 함

- 상하이에서는 매년 5만 명이 업무와 련하여 출국하며, 매년 약 5만 명의

기업 사원들이 인센티 투어, 국제회의, 시와 련하여 출국함

- 국제회의와 인센티 투어는 부분 개별여행 는 고가상품으로 주로 6~7명의

그룹들로 구성되며, 시나 국제회의 참가자일 경우 그룹 규모는 더욱 커짐

- 여행사들은 소수라 하더라도 그룹을 분류하며, 각 그룹을 해 특별 로그램

을 제공하기도 함

◦ 신혼여행

- 신혼여행은 국 아웃바운드 시장의 신흥 상품으로, 타겟은 주로 교육수

이 높고 부유한 집단임. 여행사들은 신혼여행지로 한국의 제주도를 추천하며,

최근에는 결혼식장으로 호주 는 뉴질랜드의 교회가 새롭게 부각되고 있음

◦ 해외유학

- 해외유학을 목 으로 하는 집단은 주로 가족단 이며, 어학연수를 해 어권

국가를 선호함. 여행사는 서머스쿨 등의 로그램을 알선하기도 하며, 일부는

부모와 자녀가 동시에 참가하는 로그램을 제공하기도 함. 그러나 국에서

해외로 유학을 가는 것은 아직 기단계라고 할 수 있음

제3장 국 58

□ 개별 여행상품의 트랜드

◦ 그룹여행에서 개별여행으로 트랜드가 변화하고 있으며, 인기 있는 개별여행지

로는 홍콩과 마카오, 동남아시아가 있음. 동남아시아 국가들은 국 객의

증가에 발맞춰 비자발 차를 간소화하고 있음

- 부분의 여행사들은 국 내 사 이 치한 태국, 싱가포르, 말 이시아, 필

리핀, 인도네시아, 캄보디아, 베트남, 미얀마, 라오스, 네팔 등의 국가 상해나

우에 사 이 없는 국가에 해서 비자발 행 업무를 수행하기도 함

◦ 개별여행을 떠나는 객들은 부분 교육수 이 높고 여행경험이 많음. 이

들은 호텔 비행기 약과 여행 반에 걸친 정보를 수집하며 각자 자신의

취향에 맞게 여행일정을 계획하는 것을 선호함

- 시간 여유가 있는 객들은 말 이시아, 캄보디아, 라오스, 미얀마에서 태

국으로 육로를 통해 입국하는 방법을 선호함

◦ 자동차 여행이 새로운 트랜드로 부상함. 몇 년 북경의 여행사들은 태국 자

동차여행 상품을 내놓았고, 동지역 여행사들은 호주 자동차여행 상품을 홍

보하기 시작함

- 최근에는 카라반 상품이 새롭게 등장하 으며, 이는 기존의 틀을 벗어나 새로

운 여행 패턴 창출 시장에 정 인 향을 수 있을 것임

마. 해외여행 자유국가와 여행상품 판매경로

□ 여행사

◦ 최 해외여행 허용 시, 해외여행 상품취 이 허가된 지정여행사를 통해서만

출국이 가능했으나, 정부규제가 완화됨에 따라 홍콩․마카오 여행이 가능해

졌으며 단체여행의 수도 감소함

- 정부통계에 의하면 2000년 40%를 차지했던 단체여행은 2004년 20%로 감소함

◦ 아웃바운드 시장이 성장함에 따라 국 여유국(CNTA)의 허가를 받은

여행사도 증가함

- 1997년 67개, 2002년 528개, 2005년 672개로 증가하 으며, 이는 2005년 8월까지

국제여행업무를 하던 여행사 44%가 해외여행상품 취 을 승인받음

- 해외여행업무 승인 여행사는 국 으로 확 되기 시작하여, 2005년 672개 여

행사 북경 69개, 동 111개, 상해 35개, 장쑤 36개, 장성 29개가 되었으며,

지역을 제외한 지역에서 한 지역 당 최소 3~4개 여행사가 출 함

◦ 북경, 상해, 우는 국제선 이용의 용이함과 외국 사 을 통한 편리한 정보


습득으로 인해 해외여행 련 여행사들이 세 지역을 심으로 운 되기 시작하

으며, 세 지역을 제외한 나머지 도시의 여행사들은 간단한 약 업무만을 수행함

◦ 세 도시의 해외여행 문 여행사들은 하 업체를 보유하고 있음

- 2005년 7만 명의 유럽 객 1만 5천명이 최 규모의 여행사를 통해 출국

했고, 이 상 권 4개 여행사가 4만 명의 객을 다룬 것으로 나타남

◦ 여행사들은 고객들의 성향이나 업무종류에 따라 B2B 는 B2C가 될지 결정하

며, 상품개발과 미디어 고 후에 소규모 여행사들을 통해 상품을 매함

□ 인터넷

◦ 인터넷 사용은 아웃바운드 시장 측면에서 그룹여행에서 개별여행으로 여

행패턴이 바 는데 큰 향을

◦ 재 해외여행과 련하여 많은 인터넷 사이트가 있으며 서로 연결되어 있음. 를

들어 국 공사(www.cnta.gov.cn)에 속하면 국 내 각 도시의 웹 페이지로

연결되고, 많은 여행사들과 호텔, 항공사, 명소의 홈페이지에 속할 수 있음

◦ 인터넷 사용자들은 부분 연령 가 낮거나, 교육수 이 높았으며, 항공티켓

과 호텔 약 등에 인터넷을 이용함

바. 해외여행 자유국가와 홍보매체

□ 미디어

◦ 여행 잡지는 시장과 직 인 연 이 있으며, 최근 Traveler 는 Tourist

와 같은 여행 잡지의 발간이 증가하고 있음

◦ 재 많은 잡지들이 련 정보를 게재하고 있으며, 고가의 잡지들은

화 된 지보다는 소수를 한 개별여행 정보를 제공함

- 등산, 보트, 드라이 코스 등은 구독자들 사이에서 인기가 많으며, 공항 VIP라

운지 사용법, 최고 스토랑, 호텔, 은행 등에 한 정보 등이 이러한 잡지의

주요 주제가 됨

- 한 해외여행 자유국가들에 한 정보를 제공함으로서 항공사, 호텔 등의

고․홍보역할을 수행함

◦ 여행사의 고는 매우 단기간에 이루어지는데, 홍보를 목 으로 여행코스에

한 정보와, 가격, 날짜 등을 일간지 는 주간지에 게재함

- 북경, 상해, 우의 동 조사에서 2005년 9월 1일~31일까지 세 도시의 5개 신

제3장 국 60

문사는 51개 여행사의 해외여행 상품에 한 고를 함

◦ 최근 라디오 고 역시 성장하고 있으며, 2002년까지 20% 이상, 북경은

40% 성장을 기록함

□ 직접홍보

◦ 국 여유국(CNTA)에 의하면, 아태지역의 7개 해외여행자유국가는 국에

자국의 청을 운 하고 있음

- 홍콩 홍보청은 북경, 상해, 황 우, 청두에 치하며, 일본 공사와 싱가

포르 청은 북경과 상해, 호주와 뉴질랜드 회는 상해, 태국 청은

북경에 치함. 말 이시아 청은 북경과 상해에 있지만 CNTA의 목록에는

기재되어 있지 않음

- 기타 해외여행자유국가들은 국 주재 사 에서 업계 련 시장조사

홍보 활동을 수행함

◦ 해외여행 자유국가의 홍보활동은 ‘ 국국제여행박람회’에 참가 북경의

New Oriental Plaza에서 열리는 홍보쇼 등 외 행사를 의미함

- 해외여행 자유국가의 홍보활동 호주 회는 다음과 같은 그들만의 방법

을 사용함. 1999년 호주 회는 북경, 상해, 우를 상으로 조사한 결과

세 도시에서 각각 다른 소비심리를 발견함

- 북경 사람들은 문화에 심이 많음

- 우와 북경에서 온 객들은 여행사가 한 말은 모두 믿었던 반면 상해에

서 온 객들은 략 인 개요만 듣고 있었으며 목 지에 한 더 많은

정보 획득과 가격인하를 원함

- 이 조사는 계속 진행되고 있으며, 2005년 북경, 상해를 상으로 호주에 한

인지도, 방문의사, 호주에 한 동경 등을 조사함

- 한 국아웃바운드 시장에 한 분석과 더불어 유럽시장의 경쟁상 로서

분석을 실시함

- 2001년 8월 호주 회는 세 도시의 여행사와 상품 매자를 상으

로 호주 문가과정(Aussie Specialist Program)을 개최함. 이 로그램은 호주에

한 더 많은 정보를 제공하기 한 것으로, 호주 상품에 한 문가 배

출과 더불어 객에게도 큰 도움이 될 것으로 상됨

- 한국 공사는 국의 해외여행 자유국가 마 홍보활동이 가장 활발한

국가임. 2001년 12월 ‘스키천국과 월드컵’을 주제로 한 홍보활동은 스키타기에

한 기술을 로슈어로 제작해 각 여행사에 배치해 두고 고객들이 가져갈 수 있게

하 으며, 한국의 겨울 상품과 함께 홍보함. 최근 한국은 북경 객들이 많


아지자 북경시민들 신용카드 소지자를 상으로 효과 인 카드사용과 계 여

행, 온천여행 등을 동시에 홍보함

□ 기타 홍보활동

◦ 최근 국 아웃바운드 시장에서 두되고 있는 그룹은 신용카드, 항공사

항공마일리지, 뷰티살롱과 헬스클럽 등의 카드소지자들임. 이들의 소비 진을

해 국의 신용카드사는 국제 으로 사용이 가능한 카드사와 약을 맺으

며, 국의 은행 역시 해외에서도 사용가능한 직불카드를 발 하는 등 은행과

여행사의 공동 로모션이 시행되고 있음

- Communications Bank의 경우 “CUP 카드와 함께 하는 한국에서 아이스와

축제”라는 주제로 홍보를 하기도 하며, 골드나 실버카드 소지자 용 VIP룸에

서는 ‘layer's Travel’을 배치하기도 함

◦ 싱가포르 청은 비자카드사와 력하여 래티늄이나 골드카드 소지자들

에게는 유효기간을 2년간 더 늘려주는 방식을 취하고 있음. 싱가포르 청

에 따르면 2004년 비자카드 소지자들의 지출액은 2002년과 비교하여 87% 증

가한 1,300만 달러, 2005년 11개월 동안에는 2천만 달러임

◦ Air China는 China Merchants Bank 신용카드 이용 실 에 따른 마일리지

립과 세계 200개 국가에서 사용가능한 등을 홍보함. 동시에 카드소지자

를 상으로 세계 어느 곳에서나 마일리지와 국 안을 동시에 사용할 수

있는 ‘World tourism supermarket’ 로모션을 진행함

제4장 태국 62

제4장 태국

1. 아웃바운드 관광 발전 현황

◦ 여행에 한 태국인들의 인식변화에 따라 해외여행은 꾸 히 증가하고 있음.

1995년 아웃바운드 객은 약 3억5천만 명에 달했고 2004년에는 4억8천명

으로 연 4%씩 증가함

◦ 주로 국내 이 행해지며 5%만이 해외로 출국함. 그러나 낮은 시장 유율

에 비해 연 평균 성장률은 평균 12.74%로, 체 여행 시장의 연 평균 성장률

6.1% 보다 매우 높다고 할 수 있음(2004년 기 )

◦ 1970년 태국의 아웃바운드 객은 5만 명에 그쳤으며, 이들은 주로 정부

계자, 사업가, 국제 업무와 련된 일에 종사함

◦ 태국이 , 특히 국내 을 으로 지원하기 시작한 이후, 1978년 30

만 명이었던 아웃바운드 객 수는 격하게 증가하고 있음. 아웃바운드

객 상당수는 주식 투자 등을 통해 경제력을 갖게 되었으며 이들의

시장 합류로 1979~1983년 동안 연 15~20% 성장률이 나타남

- 이는 태국의 국제 수지에도 크게 향을 주어 정부가 외화고갈을 방지하기

해 개인당 1,000바트(당시 50달러에 해당)의 출국세 부과 해외에서의 지출액

을 제한하는 정책을 시행함

- 그러나 이러한 조치들은 1984~1986년에 아웃바운드 시장을 축소시키는 결

과를 래해 정부는 1987년 이 조치들을 폐지하게 됨

◦ 꾸 한 경제 성장과 수출의 증가, 건설과 융 분야에 한 외국 투자로 인해

90년 반 아웃바운드 시장이 크게 확 되었으며, 주식 시장과 부동산

에 한 투자 한 태국인들의 소비를 진시킴. 쇼핑 뿐 아니라 보상차원이

나 유학 목 의 해외여행도 두 자리 수로 증가하여 1992년에는 백만 명을 기

록함

◦ 1997년 경제 기로 인해 출장목 을 제외한 해외여행은 감소함. 1996년 180만

명에서 1998년에는 140만 명으로 아웃바운드 객 수가 감소하 고 2000년

까지 종 수 으로 회복되지 못함

◦ 기 후, 아웃바운드 객 수는 서서히 증가했으나 성장률은 과거만큼 높지

않았으며 사스 등으로 인해 한동안 이 단됨. 2001년 해외여행은 200만

건, 2005년에는 300만 건이었으며, 단기간 해외 연수나 보상 차원의 여행은

감소하고 가족 여행, 모험여행 등이 증가함


<표 4-1> 태국 아웃바운드 객 수치 변화

(단 : 명, %)

년도 객 수 증가 율 ( % )

1990 833,328 +10.33

1991 955,415 +15.00

1992 1,261,845 +26.00

1993 1,516,864 +24.00

1994 1,657,373 +9.26

1995 1,798,324 +8.50

1996 1,823,676 +1.40

1997 1,637,595 -10.20

1998 1,393,845 -14.90

1999 1,654,740 +18.70

2000 1,908,928 +15.36

2001 2,010,616 +5.30

2002 2,249,636 +11.90

2003 2,151,709 -4.40

2004 2,708,941 +25.90

자료 : Statistical Report by TAT

2. 아웃바운드 관광시장 규모

◦ 태국 아웃바운드 객의 85%가 동아시아 지역으로 여행하며 이웃 국가의

경제 자유화 비자면제로 인해 시장 유율은 빠르게 성장하고 있음

- 1996년 라오스를 방문하는 객은 총 54,469명이었으나 2004년 10만6천793명

이었으며, 베트남을 방문하는 객은 같은 기간 16,458명에서 45,024명으로

증가함

◦ 가 항공사의 등장과 2003년 SARS 이후 말 이시아와 싱가포르 노선 사이의 가

격 덤핑 경쟁으로 말 이시아와 싱가포르 여행은 2000년 40.5%에서 2004년 42.5%

로 성장하 고 아시아 국가 여행의 비율은 1996년 40%에서 2004년 52%로 증가함

◦ 여행경비는 해외여행 시 주요 고려사항 하나로, 태국 화폐의 가치가 30%

평가 하 되었던 1997년 경제 기 이후, 유럽이나 미국, 오세아니아로의

장거리 여행 유학에서의 상 소비력은 감소함

◦ 유럽의 시장 유율은 8.23%이며, 2004년 독일이나 국, 랑스, 스 스 등은 인

기 있는 장거리 여행지로 부상 임. 호주는 오세아니아 지역의 주요 목 지

로, 시장 유율이 1996년 4.17%에서 2004년 경제 기 후 2.64%로 하락하 으

며, 미국 한 경제 기 3.82%에서 이후 1.34% 정도의 유율을 나타냄

◦ 동지역의 시장 유율은 2.2%이며 업무 련 여행이 부분임. 남아시아의

유율은 1996년 25,770명으로 1.4% 으나 인도의 향으로 2004년 50,548명

인 1.87%로 증가함

제4장 태국 64

3. 아웃바운드 관광 동향

◦ 태국 부분의 가계 수입 축률은 매우 낮음. 따라서 아웃바운드 시

장의 타겟 마켓은 소득의 20% 이상을 축하는 문직이나 임원 의 사람들

이며 이들은 가장 높은 소비율(약 1.8%)을 나타냄. 두 번째 타겟 마켓은

상업 서비스업 종사자들로 축률과 에 있어 각각 13~15%, 1.2%의 소

비율을 나타냄

- 그러나 두 타겟 마켓의 여행 성향은 가구 소득 수 에 따라 다름. 해외여행 비

율은 수입이 12,000 달러 이상인 가구가 15%, 수입이 6천 달러~12,000 달러인

가구가 4%임


가. 특성

◦ 2004년 아웃바운드 객은 총 270만 8천 941명이며, 그 6%에 해당하는

14만 8천 595명은 업무와 련하여 만, 싱가포르, 한국, 이스라엘로 출국함.

아웃바운드 객의 부분인 256만 346명은 두 그룹으로 분류할 수 있음

- 첫 번째 그룹은 시장의 약 33%인 90만 1,039명이 국경을 넘어 이웃 국가인 말

이시아, 라오스를 방문함. 이 그룹은 부분 말 이시아 인근 남쪽지역이나

라오스 인근 북동쪽 사람들로 구성됨

- 아웃바운드 시장의 61%인 165만 9천 300명이 순수 을 목 으로 출국함

나. 성별

◦ 2004년 아웃바운드 객 남녀 비율은 50.36 : 49.37로 남녀 비율의 차이는 없음

- 여성의 55% 이상이 홍콩 유럽과 오세아니아 여행을 선호하며, 이는 목 지

까지의 이동의 편리함과 쇼핑, 아름다운 자연경 때문임

- 만이나 동의 나라들은 남성의 60% 이상이 선호하지만, 최근 베트남, 캄보

디아, 필리핀과 같은 새로운 여행지들은 국가 안 에 한 부정 인식으로 인

해 어려움을 겪고 있음

다. 연령

◦ 아웃바운드 객의 주요 연령 는 25~44세 사이로 2004년 체 아웃바운

드 객의 54.3%를 차지함. 25-34세는 27.6%로 년 연령 의 유율보다


조 높으며, 45-54세의 산층 년층의 유율은 18.9%로 지난 2~3년 동안

가장 빠르게 성장하고 있음. 25세 이하의 은 층과 54세 이상 장년층의 시장

유율은 각각 14%, 13%로 비슷함

라. 직업

◦ 아웃바운드 객의 37%를 차지하는 첫 번째 그룹은 제조업과 서비스 분야

의 노동자이며, 이 수치는 여행뿐 아니라 만, 루나이, 이스라엘과 같

은 특정 목 지에 출장을 목 으로 가는 것도 포함됨

◦ 시장 유율 2 는 상업과 사업 분야의 종사자 사업가로, 이 그룹은 실업

조건이나 수입 여행목 지가 첫 번째 그룹과 거의 비슷함

◦ 세 번째 그룹은 학생(11%)과 문직․행정 실무자(10%)로 가족들과 함께 여

행하는 특성이 있음. 앞의 두 그룹보다 유럽, 오세아니아, 미국과 같은 ․장

거리 여행을 더 선호하는 경향이 있음

◦ 네 번째 그룹은 주부․실업자로 이 그룹은 잠재력이 있는 틈새시장임. 이들은

체 아웃바운드 객의 7~8%만을 차지하지만 빠른 성장률을 보이며, 성지

순례 등 독특한 여행지에 심을 보임

5. 해외여행 소비 패턴

가. 여행 동기

◦ 2004년 체 아웃바운드 객의 53.8%인 약 145만 7천 명이 휴가 목 으로 해

외여행을 다녀왔으며, 2003년과 비교했을 때 2004년 휴가목 의 여행은 그 수요

가 감소함. 2003년 비즈니스 회의를 목 으로 한 여행은 크게 증가하 으며,

친지 친구 방문을 한 여행과 정부 공식 여행이 각각 7.5%와 6.3%를 차지함

◦ 오세아니아는 시장 유율이 60%로 태국인들에게 가장 인기 있는 휴양지임.

스칸디나비아 반도에 치한 국가와 같은 유럽의 몇 지역만이 순수휴가 목

지이며 독일, 국, 오스트리아와 같은 유럽 국가들은 휴가 는 회의 시

(MICE) 참석을 목 으로 방문함. 태국인들은 국이나 홍콩을 선호하며 필리

핀을 제외한 아세안 국가들 일본은 휴가․비즈니스, 한국과 만, 필리핀

은 비즈니스․휴가 목 으로 방문함

◦ 새로운 경험에 한 욕구는 해외여행 경험이 있는 사무직 노동자들에게 있어

여행의 주요 동기이며, 이들은 새롭고 특별한 여행지를 선택하려는 경향이 있

음. 동의 이집트나 베트남, 미얀마, 인도, 네팔 같은 아시아 국가들은 지난

1~3년간 선호도가 증가하 으나, 해외여행 무경험자들은 싱가포르나 홍콩, 미

얀마와 같이 가깝고 편리하며 잘 알려진 곳을 선호함

제4장 태국 66

◦ 부분 태국 여행자들은 여행지의 문화나 생활 방식에는 심이 없으며, 단지

8~10%의 사람만이 이런 것들을 경험하거나 공부하길 원함. 12~14%는 쇼핑에

심이 있기 때문에 부분 여행에 쇼핑이 포함되며, 박물 이나 오페라 하우

스를 방문하는 등의 문화 활동은 거의 포함되지 않음

나. 계절성

◦ 태국의 최고 휴가철은 다른 나라와 차이가 있음. 태국의 여름휴가는 학기가

끝나는 3~5월이며, 4~5월에 많은 국경일이 있고 특히 4월 13~15일은 태국의

새해기간임

- 2004년 4월 해외 객은 체 11~12%에 해당하는 309,808명 이었으며, 간

방학이 있는 10월이 10%로 아웃바운드 객이 두 번째로 많음

◦ 태국의 기후는 겨울철 국내 활성화에 요한 요인이 되며, 이로 인해 겨

울철 태국인들의 해외여행은 여름보다 다소 감소함

- 그러나 최근 12~1월 사이 해외여행 수치는 차 증가하고 있는데, 2000년 두

달 동안 해외여행 비율이 체의 14%에서 2004년 16%로 증가함

다. 여행경비

◦ 태국 아웃바운드 객은 2백만~2백5십만 명으로 세계 아웃바운드 객

수치와 비교하면 규모가 작으며, 태국 객들의 여행비용 한 높지 않음

- 2004년 비행기요 을 제외한 여행비용은 약20억8천5백만 달러 으며, 2004년 지출액

은 SARS의 향으로 인해 2003년의 55%에 불과한 13억4천5백16만 달러로 하락함

- 2002년 지출액은 15억2천3백64만 달러 으나, 2003년에는 경제 어려움과 태

국 바트의 평가 하로 인해 태국 객들의 지출에 향을 주었음

◦ 태국 해외 객의 체 비용 85%, 즉 18억 달러가 아시아 태평양 지역에

서 지출되었으며, 이는 해당 지역 체 수입의 1.5~2.0%에 해당하는 수치임

- 태국 아웃바운드 객들의 평균 지출은 약 803달러로 이는 태국을 방문하는

외국인들이 소비하는 820달러와 거의 비슷한 수 임

◦ 인바운드 객의 평균 지출보다 아웃바운드 객의 평균 지출이 상 으로

높으며, 이는 태국 객의 규모가 작다 할지라도 질 으로 높다는 것을 보여

◦ 태국 아웃바운드 객들의 평균지출액은 쇼핑으로 인해 높은 수치를 보임. 여

행 시 평균 지출액은 총 비용의 1/3이 쇼핑 련 지출이며, 56%가 숙박, 음식,

교통비 등의 필요경비 지출 항목임. 오락 련 비용은 10~11%이며, 이

것은 태국 객들이 문화나 보다는 쇼핑을 선호한다는 것을 보여


라. 여행 종류

◦ 휴가 목 의 단체 은 83만 건으로 32%를 차지하며, 68%는 비즈니스나

회의, 정부 련 일을 한 개별 객들임

- 단거리와 장거리여행에서의 유율은 별다른 차이를 보이지 않음. 를 들어

아시아로 가는 단체 은 32%, 유럽은 31%임

- 패키지여행의 유율은 국, 이집트, 네팔, 스리랑카, 러시아, 동유럽, 노르웨이

와 같은 목 지의 상품계획 정도에 따라 다름

- 해외여행 시 패키지여행 유율은 약 50~70%이지만, 태국인에게 익숙한 아세안

지역, 스 스, 네덜란드와 같은 나라의 유율은 21~25%에 불과함

마. 여행 기간

◦ 부분의 여행자가 사무직 노동자이기 때문에 이들의 여행 계획은 재정 상태

나 휴가일 수에 제한을 받음

- 약 60%의 여행자들이 일년에 어도 한 번 여행을 갈 수 있고, 17%는 일년에

2번, 20% 정도의 사람들은 그 이상 해외여행이 가능함

- 2004년 평균 여행 횟수는 1년에 2.4회임

◦ 여행 기간은 여행목 과 목 지에 따라 다르며, 개별여행은 평균 8.8일, 패키

지여행은 5.4일이 소요됨

- 스페인, 이탈리아, 독일, 오스트 일리아, 뉴질랜드는 약 7일 정도이며, 아시아

로의 패키지여행은 약 4~5일 정도가 소요됨

◦ 태국의 해외여행 패턴은 여행 시장의 성장 이후 타 국가 시장의 변화 양

상과 비슷하게 바 어 가고 있음

- 단일목 지 방문에서 다목 지를 여행하려는 성향이 나타나고 있음

- 유럽과 미국을 제외한 여러 지역에서는 단일목 지 여행은 85% 이상이며,

객들의 부분인 73~75%는 단일목 지를 선호함

- 반면 25%는 한번에 한 나라 이상을 여행하는 것으로 짐작되며 스칸디나비아반

도 내 국가로의 패키지 단체 에서 이러한 성향이 두드러짐

6. 항공

◦ 이웃 국가로의 해외여행이 증가하고 있지만 경계 검문 지역에서부터 내륙으로의

교통이 편리하게 연결되어 있지 않음. 따라서 태국 아웃바운드 객의 67%는

비행기를 이용하며, 항공료는 여행지 선택에 있어 매우 요하게 고려되는 사항임

◦ 세계의 많은 객들이 태국을 세계 수 의 지로 인지하고 여행함에

제4장 태국 68

따라 타이항공을 비롯한 비행 수단이 발 하고 있으며, 이것은 국제

지로서의 근성 향상에 정 인 향을 주고 있음

- 태국 정부가 해외 객 유치 증진을 한 정책을 지원함에 따라 항공사 수는

크게 증가하고 있으며, 특히 2003년과 2004년 74~76개의 항공사가 방콕 국제공

항에서 운항되었음

- 이것은 겨울에 주당 1,345 , 여름에 주당 1,544 의 비행기가 방콕에서 53개

나라 93개 도시로 운 된 것을 의미함

◦ 방콕과 세계 다른 도시들 사이의 항공 루트 개설 항공사의 계속 인 성장에도

불구하고 부분의 항공사들은 여 히 해외 정부에서 운 하는 국 항공사들임

- 2004년 Air Asia, Tiger Airways, Jetstar Asia와 같은 가 항공사들이 성장함

에 따라 태국과 아시아 국가들을 연결하는 항공편을 운항하기 시작함

- 태국인들은 비용 약을 해 통 인 서비스나 시설을 배제한 가 항공기에

익숙하지 않았으며, 은 세 들만이 인터넷을 이용한 티켓 약 가 항공

기 이용을 선호함. 이로 인해 2005년 가 항공사들의 성장률은 단 4% 음

◦ 모든 태국 여행사들은 여행업과 여행업 행업무를 함께 운 하고 있으며,

부분이 소규모 사업가들로 세 비행기좌석 확보를 한 규모 단체 객

마 에 민감하지 않음

- 단체 시 비행기 티켓 할인에 필요한 네트워킹이나 조합 등을 가지고 있지

않기 때문에 해외여행에 있어 비행기 티켓요 은 여 히 요한 요소임

◦ 국제 언어에 해 지식이 부족한 부분의 태국인들은 해외여행 시 승무원

들과 의사소통이 가능한 Thai Airways International을 선호함

- 2005년 아웃바운드 객의 70%가 Thai Airways를 이용하 으며, 가 항공

을 제외한 25%가 다른 항공사를 이용함

7. 관광교류

◦ 1992년 태국 정부는 모든 여행사 업자 등록과 명확한 여행범주(인바운

드, 국외, 국내)분류를 해 여행 행 비즈니스와 시행령 B.E. 2535를 공포함

- 그러나 아웃바운드․국내여행 는 아웃바운드․인바운드 사업자들이 한 가지

이상으로 등록해 정확하게 분류되지 않음. 그러므로 실제 서비스 제공자들의

수는 등록 리스트에 나타난 것 보다 더 은 수치라고 할 수 있음

- 2005년 등록된 여행사의 수는 체 약 2,000개로 인바운드 930개, 아웃바운드 190

개, 인바운드․아웃바운드 880( 부분이 인바운드이며 아웃바운드는 20%임)개임

◦ 태국 해외여행사는 개 10명 미만의 소규모 업체이며, 자신만의 로그램을


소비자에게 직 매하는 여행업 운 자와 여행업 행자들임

- 아직 여행 행업자들을 통해 여행 로그램을 체계 으로 매․ 리하는

문 도매상은 없으며, 한 운 비 감축 매채 개척을 한 네트워크나

조합이 형성되어 있지 않음

◦ 태국의 여행 행업 회는 1968년 설립되었으며, 주로 정부기 과 함께 일함.

총 945명의 회원이 등록되어 있으며, 회원들의 이익 규제 보호, 여행 동기

증진 등의 업무를 수행함

◦ 회사 운 새로운 객 유치는 회사의 규모와 개별 상황에 의존하고 있음

- 오랜 역사를 가진 회사는 시장에서 잘 알려져 있고 통합 마 을 펼치고 있으

며, 이러한 행사들은 일년 내내 고객을 유치할 수 있음

- 반면 소규모 회사들은 고객층이 한정되어 있기 때문에 이들의 마 략은

고객의 특정 요구와 여행 스 에 맞춘 상품을 제공하는 것임

8. 상품개선

◦ 태국으로 을 오는 사람들은 부분 새로운 것을 배운다거나, 여가를 즐기기 함

보다는 단순 을 목 으로 하기 때문에 숙박시설 교통편 등의 여행시설은 필수

인 사항임. 신흥 지이거나 인기가 많은 지일수록 여러 문제 으로 인해 태

국 객이 불편을 겪고 있어 아시아 국가들은 다음과 같은 개선노력이 필요함

- 기반시설 개선 : 인도는 객이 좀 더 쉽고, 안 하게 이용할 수 있도록 도로

를 개선해야 함

- 생시설 개선 : 객이 많이 이용하는 화장실 등 지의 공공 생시설에

한 리가 필요함

- 인도차이나 반도 내 한 도시에서 다른 도시로 연결되는 루트를 따라 여행 시

간에 휴식을 취할 수 있는 지역을 확충함

- 공원, 호수, 산악 리조트, 해변리조트 등 자연친화 인 장소의 휴양 인 요소

편의시설 개발로 객이 경 을 즐기면서 가벼운 활동을 함께 할 수 있도

록 하며, 이를 통해 지에 한 가치 부여 만족을 제공함

- 아름다운 경 과 자연 환경이 조화되어 있는 라오스, 캄보디아, 미얀마와 같은

개발국가에 기본 인 시설을 제공함

- 인도의 숙박시설, 식당 확충 표 화

- 홍콩과 싱가포르의 성공 이스처럼 개발도상국가도 그들만의 독특함을 강조한

상품 개발에 주력해야 함

제4장 태국 70

9. 고객 만족도

◦ 태국인들은 언어 문제로 인하여 그들이 받은 서비스에 한 피드백에 제한이

있으나, 타 국가 객과 같은 수 의 서비스를 원함. 이들의 만족도를

높이기 해서는 서비스 질을 향상시키고 동시에 태국인에게 맞는 다양한 요소

를 고려한 서비스를 제공하면 태국인 객 유치에 정 인 효과를 것임

- 한국 이민국에서는 다른 나라 외국인을 하듯 태국인을 하는 태도를 바꿔야 함

- 인도차이나 국가들은 육로를 통한 입국 시 거치는 이민국의 확인사항을 타 국

가와 비슷한 수 으로 향상 시켜야 함

- 가이드의 언어(베트남어, 한국어, 일본어, 국어)와 안내에 필요한 정

보 확충에 더 많은 노력을 기울어야 함. 특히 홍콩, 국, 말 이시아 여행 시

태국 객들을 함에 있어서 서비스 매 , 서비스 마인드 등의 수 을 향상

시켜야 함

- 국, 일본, 한국의 가이드들이 태국어 구사가 가능하다면 더 많은 태국

객을 유치할 수 있을 것임

10. 정책, 전략, 홍보프로그램

◦ 태국 객들이 주로 가는 지들은 각기 다른 상품 개발단계에 있고, 마

략 정책, 제언사항 등은 개발 황에 따라 달라질 것임

가. 라오스 등 관광 관련 활동이 미흡한 관광지

◦ 이 그룹에 속하는 국가들은 재 아무런 마 활동을 하지 않고 있으나 태

국 민간부분의 노력으로 인해 태국 객이 증가하고 있음. 마 략의 내

용은 다음과 같음

- 객 유치 홍보를 해서 보다 명확한 정책과 마 략을 수립해야 하

며 재 국가의 황에 따라 객 증가에 노력을 기해야 함

- 타 지와 차별될 수 있게 상품을 개발해야 함. 라오스 고 문명이 보존

된 지역, 캄보디아의 고 사회 경험 등 독특한 마 략을 세우고 이에 주

력해야 함. 요한 은 태국인들과 하게 연 된 문화나 생활방식이 강조

된 친근한 지를 개발하여야 함

- 태국의 민간부분과 력해서 태국 시장에 부합하는 략과 계획으로 시장

홍보 마 활동을 해야 함. 한 정부와의 긴 한 력도 필요함

- 베트남의 경우 정부산하 기구에서 홍보 략과 마 정책을 펴고 있으나

이에 한 명확한 정의가 필요하며, 국가 랜드 개발을 한 문가의 도움이

제기됨


나. 잠재력을 갖고 있는 관광 목적지

◦ 이 그룹에 속하는 목 지들은 이미 공사 는 국가홍보기 이 있으

나 효과 인 활동을 하지 못하고 있음. 따라서 마 략 로그램은 직

인 활동을 통해 객 유치에 기여할 수 있도록 수립되어야 함

- 홍콩자치구, 싱가포르, 국과 같은 업계의 선두 국가들처럼 세계의

객이 오도록 하는 략을 강구해야 함

- 한국, 일본과 같은 업계의 후발주자들은 선두그룹 국가들과의 경쟁에서 차

별화된 상품 략을 세워야 함

- 국, 인도, 한국 등 어떠한 그룹에도 속하지 않은 국가들 는 객들에게

생소한 국가들은 객의 인지도 향상을 해 노력해야 함

- 각각의 지들은 좀더 역동 인 마 활동을 펼쳐야 함. 를 들어 박

람회 참가, 련 미디어 청 는 종사자 교육, 해외여행 문가와의 력

을 통한 미디어 고, 목 지에 한 홍보물 제작 등의 활동이 있음

다. 홍보와 광고 캠페인

◦ 태국의 아웃바운드 시장은 새로운 트랜드를 쫒아가는 그룹에 속함. 따라

서 수요를 이끌어 내기 한 방법으로 캠페인이 이용되기도 함

◦ 특정 국가의 다큐 로그램을 만들고 TV 등 미디어를 통해 방 함으로써

직 으로 트랜드를 형성하는 방법

◦ 태국 화업계 는 TV 드라마 찬 등을 통해 간 으로 트랜드를 형성하

는 방법은 네팔 는 베트남과 같이 자연경 이 좋은 국가에서 특히 좋은 효

과를 거둘 수 있음

◦ 태국의 다양한 게임 쇼를 스폰서 함으로써 특정 지역 국가에 한 인지도

를 높이는 방법

◦ 업계에서 선두그룹에 있는 국가들은 태국의 인쇄홍보물을 통해 정기 으

로 객 유치와 자국에 한 신뢰도를 형성함

◦ 2 그룹에 있는 국가들은 인지도 향상과 더불어 친숙한 분 기 조성을 해

지역미디어를 통해 지속 으로 홍보를 해야 함

제5장 홍콩 72

제5장 홍콩


◦ 2005년에는 7,440만 명이 SAR(홍콩특별행정구역)이외의 지역으로 목 으

로 방문했으며 출국자의 약 90%에 해당하는 6,710만 명이 국 본토, 만,

마카오를 포함한 국 역을 여행함

◦ 국 역으로의 이외에 고 크루즈에 승선한 출국자는 약90만4천명에

이름. 국 본토를 방문한 홍콩 객 부분은 쇼핑, 여가, 친지방문 등의

목 으로 동지역을 방문한 것으로 나타났으며 본 보고서에서는 국 본토

지역 에 한 내용은 다루지 않음

◦ 가장 인기 있는 목 지는 남부 동남아시아 지역으로 약160만 명이

방문하 고 북부 아시아에는 약81만 명이 방문하 으며, 그 뒤를 이어 유럽,

미국, 호주 뉴질랜드 순으로 선호도가 높은 것으로 조사됨2)

◦ 홍콩 객이 주로 방문하는 목 지는 소수 지역에 집 된 것으로 나타남

- 2005년에는 국본토 는 겜블 크루즈를 이용한 객을 제외한 나머지의

90%가 가장 인기 있는 10개국으로 출국했으며 상 3개국을 포함하여 선호도

가 가장 높은 10개국 6개국이 아시아 국가임

◦ 2000년부터 2005년까지 국본토 방문객을 제외한 홍콩 객은 약10% 증가함

- 유럽 지역으로의 방문이 격하게 증가하고 있는 반면, 미국 지역으로의

은 감소추세로 환되는 등 해외여행 성장세는 매우 불규칙한 양상을 보임

◦ 아시아 지역 출국 황(2000~2005)

- 태국은 가장 인기 있는 목 지로, 2004년에만 20만 명에 가까운 객이

태국을 방문하 으나, 2005년에는 쓰나미의 여 로 10만 8천 명에 그침

- 일본은 매우 유동성이 있는 목 지로 2002년까지는 높은 성장세를 보 으나,

2003년에는 감소, 2004년에는 증가, 2005년에는 다시 감소 추세로 환됨

- 한국은 2003년까지 감소추세 으나 재 회복세로 환되었으며, 2005년 방문

객은 2000년도의 방문객 수치에 미치지 못하고 있음

- 말 이시아는 2003년까지 감소하 으나 그 이후로는 회복세를 보이다가 2005년

에는 정체기를 맞고 있음

- 싱가포르는 2003년까지 하락세 으나 재까지 회복세로 환되고 있음

- 인도네시아와 근 한 타 국가들은 미약한 자원에도 불구하고 지난 2년간

빠른 상승세를 보이고 있음

2) 관광목적지별 출국현황은 홍콩 이민국 자료를 요약 정리함


<표 5-1> 목 지별 홍콩 아웃바운드 객 수

(단 : 명, %)

국가 2000 2001 2002 2003 2004 2005 변 화 율 ( % )

미국 399,206 376,635 346,285 280,074 334,642 348,384 -12.7

유럽, 동 347,556 347,612 369,928 344,933 403,518 416,908 20.0

유럽 323,489 323,746 346,630 322,698 373,614 389,040 20.3

동 24,067 23,866 23,298 22,235 29,877 27,868 15.8

호주와 뉴질랜드 231,576 237,493 223,201 207,070 222,482 254,229 9.8

북아시아 738,91 761,616 774,466 699,832 806,420 811,968 9.9

일본 460,283 484,510 521,200 479,804 586,380 578,140 25.6

한국 278,708 277,106 253,266 200,028 220,040 233,828 -16.1

남아시아,

동남아시아1,471,487 1,498,721 1,464,747 1,499,329 1,616,085 1,608,039 9.3

인도네시아 72,435 68,337 79,045 82,546 91,618 91,069 25.7

말 이시아 215,663 219,364 193,106 172,588 200,371 196,793 -8.7

필리핀 286,210 283,174 271,790 240,123 246,727 229,354 -19.9

싱가포르 339,333 331,909 314,284 268,519 310,208 367,465 8.3

태국 528,125 559,985 571,098 691,205 723,876 615,075 16.5

키스탄, 인도,

스리랑카29,721 35,952 35,424 28348 43,285 5,579 53.4

기타 아시아국가 65,262 62,713

기타 아시아국가 918,132 1,005,900 597,003 593,663 979,750 904,253 n.a.

국 54,758,646 56,822,092 60,368,997 56,922,770 64,435,544 67,069,446 22.5

타이완 468,688 525,526 538,232 414,545 536,071 555,307 18.5

국본토 50,083,105 52,002,944 55,648,363 52,555,615 59,675,547 62,671,799 25.1

마카오 4,206,853 4,293,622 4,182,402 3,952,610 4,223,926 3,842,340 -8.7

기타r 38,504 57,801

자료 : HKTB (2005-2006)

2. 관광 동향

◦ 홍콩 인구의 약 1/3은 단순 여가 목 으로는 홍콩특별자치구(SAR)을 벗어나

지 않고 있으며 다른 43%는 국본토, 마카오, 만 지역으로 을 제한하

고 있으며, 25% 정도만 해외여행을 한 것으로 나타남

◦ 2002년 심각한 경기침체로 국제 은 감소했으나, 응답자 20%는 여 히

해외여행에 참여한 것으로 나타남

◦ 2004년에는 국제 이 회복세로 환됨으로써, 응답자의 24%가 국령 국가

로 여행을 떠남

제5장 홍콩 74

◦ 2005년 경기가 회복되면서 총인구의 26%가 해외여행을 떠남. 아웃바운드

객 수는 증가했지만 국령 국가에서 지출한 경비는 그만큼 감소함

◦ 목 은 여행에 한 소비자신뢰지수를 알아볼 수 있는 다른 지표임. 지난 5

년간 반 인 목 은 크게 변하지 않았지만, 소비자들이 여행 시작 에

신 한 태도를 취하던 2002년과 2003년에 목 변화가 뚜렷하게 나타남

◦ 에 한 소비자신뢰지수는 큰 회복세를 보 으며 2006년에는 여행에

한 강한 소비의욕을 보여주고 있음

◦ 년도에 해외여행을 한 응답자들은 앞으로도 여행을 할 의향이 있는 것으로

조사됨. 2006년 조사에서 해외로 여행을 다녀온 응답자의 2/3는 2006년에도

목 의 여행을 할 것이라고 답하 고 그 10% 만이 여행 의향이 없

는 것으로 응답함


◦ 국령 국가(Greater China: 만, 마카오, 홍콩)의 객 비 객 그리

고 홍콩의 아웃바운드 객 사이에 존재하는 인구통계학 차이

- 비 객은 나이가 많은 경향이 있고, 82%가 고등학교 수 는 그 이하의 교육

을 받았으며, 63%가 연 수입이 31,000 달러 이하인 산층 가정인 것으로 보고됨

- 국령 국가(Greater China: 만, 마카오, 홍콩)의 객은 형 인 년층이

며, 교육수 은 보통 홍콩 국민의 교육수 과 같고, 그 56%가 연 수입이

31,000 달러 이하인 산층 가정인 것으로 보고됨

- 아웃바운드 객은 26세와 45세 사이의 비교 은 층이며, 36% 이상이 고

등교육 자격증을 가지고 있음. 18.5%가 연 수입 77,000 달러 이상의 고수입 층

이며 그밖에 연수입이 46,000 ~ 77,000 달러인 그룹은 22.4%임

◦ 홍콩의 아웃바운드 객은 체로 일 년에 한두 번 여행을 하며, 약 10%는

3회, 약 8%는 4회 는 그 이상의 해외여행을 하는 것으로 조사됨

◦ 2005년도에 체 인 해외여행 동향이 증가한 것과 달리 응답자들은 단 한

번의 해외여행을 한 것으로 조사됨

◦ 여행 횟수에 따른 객의 교육수 이나 연령에는 차이가 없는 것으로 조사

되었으나 고수입자들의 여행 횟수가 많은 것으로 나타남

- 연 1~2회의 해외여행을 한 객 연수입이 46,000달러 이하인 그룹은 약

60%이고, 연수입이 77,000달러 이상인 그룹은 약15% 임

- 연 3회 이상의 해외여행을 하는 객 연수입이 77,000달러 이상인 그룹이

약34%이고 연수입이 46,000달러 이하인 그룹이 약40%임


◦ 홍콩 아웃바운드 반에 한 통계 추정치는 다음과 같음

- 2005년도에 약 60만 5천 가구가 국령 국가(Greater China) 이외의 지역으로

출국, 1 가구당 평균 1.5회의 여행을 한 것으로 나타났으며 2백 72만 명의 개인

이 여행을 다녀온 것으로 나타남

◦ 홍콩 이민국에 등록된 3백 50만 명의 출국자 국 외 국가와 무박 크루즈

에 한 통계에서 유람 친지 방문 목 은 약78%, 출장 비즈

니스 은 약 22%로 나타남

4. 아웃바운드 관광 행태

가. 홍콩특별행정자치구(Hong Kong SAR)

◦ 홍콩은 국본토와는 매우 다른 개별 인 시장으로 여겨지고 있음. 홍콩은 수

십 년간 국제 인 여행 경험을 쌓은 성숙하고, 풍부한 아웃바운드 시장임

- 홍콩은 국내 여행 시장의 규모에 제한을 받았기 때문에 홍콩인들은 과 비

즈니스 목 의 해외여행을 해야만 했음

◦ 국은 최근에 속히 활성화되고 있는 시장으로 자리 매김을 하고 있으며

국 본토의 소비자들은 홍콩소비자보다 여행경험도 많지 않으며, 홍콩 소비

자들처럼 국 본토 외의 세상에 한 정보가 부족한 실정임

◦ 홍콩시장은 국본토 시장과 다르게 움직이며, 질 으로 다른 경험을 추구하게

되므로 홍콩특별행정자치구과 국을 단일 시장으로 보지 않는 것이 요함

나. 여행 기간

◦ 아시아 지역으로 은 한 국가 는 한 지역에서 약 5일 는 그 이하의

짧은 기간 동안의 체류를 의미함

- 가장 긴 체재일 수를 기록한 곳은 일본과 싱가포르로 각각 6일과 5일로 나타났

으며 반 로 체재일 수가 가장 짧았던 국가는 한국으로 조사됨

다. 패키지투어 참여도

◦ 아시아 내에서 패키지투어의 인기는 격하게 감소하고 있음

- 2000년에 아시아 지역 의 80% 이상이 패키지투어를 통해서 이루어진데 반

해, 2006년에는 50%를 약간 넘는 수 으로 감소함

◦ 개별여행 심의 트랜드 변화에도 불구하고 일부 목 지로의 에서는 아

직도 패키지투어를 선호하는 추세임. 특히 홍콩인들이 한국이나 말 이시아

를 방문할 경우에는 주로 패키지투어를 이용하고 있음

제5장 홍콩 76

라. 관광 지출

◦ 홍콩인들의 경비 지출을 보면 동남아시아 지역에서는 1천 달러 이하를

지출하고, 북아시아에서는 1천500 달러 이상을 지출하는 것으로 조사됨

◦ 동남아 여행 시 1일 평균 지출액은 160 달러 이하이며, 한국과 일본에서는 각

각 210달러, 320달러로 평균 지출액이 높게 나타남

마. 관광 동기

◦ 을 목 으로 한 주요 동기 에서 휴식과 휴양, 친구 가족들과의 시간

을 가지기 함, 도피 등 쾌락주의 동기들이 가장 요한 원인으로 꼽힘

◦ 새로운 장소의 발견, 지식 증 등의 이타 동기는 두 번째로 요한 이유로

꼽혔으며 홍콩인들은 새로운 사람을 만나거나 비즈니스 출장을 해 목

의 여행을 하지 않는 것으로 조사됨

5. 아웃바운드 관광 영향 요인

가. 거리

◦ 홍콩 폴리텍 학에서 실시한 연구에 의하면 목 지의 거리, 방문자 수

와 특성 사이에 강한 역상 계를 규명함

- 홍콩으로부터 여행 목 지의 거리가 멀어질수록 그 수요는 감소하며 목 지와

의 거리가 1,000~1,500 마일 사이에 떨어져 있을 때 최고 에 이르고 그 후로

격히 감소하는 것으로 나타남

- 모든 의 70% 이상이 홍콩에서 반경 2,000 마일 안에서 이루어지고 있으며 이에

해당하는 목 지는 국령 국가 부분의 지역, 북아시아와 동남아시아가 해당됨

- 홍콩으로부터 2,501 ~ 4,500 마일 사이에 치한 지역이 가장 은 수요를 보이

고 있으며 목 지에서 제외된 이 거리에 포함되는 지역은 부분의 남아

시아와 동지역 서아시아 지역임

- 수요는 2,501 ~ 4,500 마일을 경계로 다시 증가하여, 호주의 동쪽 해안지

방을 포함하는 4,501 ~ 5,000 마일에서 증가하 으며, 유럽, 제국, 북아메리

카의 서쪽 해안을 모두 포함하는 6,001마일부터 두 번째 최고 을 기록함

◦ 목 지와의 거리 2,500마일은 단거리, 단기간, 단일 목 지로의 과 장거

리, 장기간, 복수 목 지로의 사이를 구분하는 지각 한계라고 할 수 있음


◦ 홍콩의 아웃바운드 객은 실제로 2,500마일 내의 주요 목 지에서 모든 시

간을 소비하고 있음

- 즉 4,000마일 이상 떨어진 곳을 여행할 때에는 보다 높은 비율의 시간

산이 주요 목 지가 아닌 다른 곳에 소비 된다는 것을 의미함

◦ 여행 계획을 세울 때에는 비용, 일정의 복잡성, 여행 경험, 시간 여유 등이

반드시 고려되어야 하며 아시아 지역으로 여행하는 단거리, 단일 목 지 패키

지투어는 개별 으로 여행하는 것보다 훨씬 렴한 경향이 있음

나. 위기

◦ 홍콩인들은 지난 7년간 아웃바운드 에 향을 미친 몇몇 기의 향을

받아왔음. 호텔 학의 연구원은 9.11테러, 사스(SARS)가 에 미친

향에 해 연구하 고, 2006년 춘계 소비자 조사에서 쓰나미의 향에 한

조사를 실시함

◦ 이러한 연구를 통하여 얻은 시사 은 미래에 일어날 가능성이 있는 기상황

에 한 시장의 처방안을 제공해

◦ 9.11 테러는 외부의 충격으로부터 홍콩시장의 회복에 한 통찰력을 주었고,

사스(SARS)는 내부의 충격으로부터 시장이 회복하는 과정과 방법에 한 식

견을 제공함

□ 9.11 테러

◦ 호텔 학은 홍콩거주자를 상으로 2000년 12월, 9.11 테러로부터 약 3주

후, 그리고 2001년 10월에 동일한 조사를 실시하 으며, 한 2002년 4월과 5

월에 재조사를 실시하여 9.11 테러가 아웃바운드 에 미친 즉각 인 향

과 일정 기간이 경과한 후의 향에 해 기록함

◦ 연구결과에서 9.11 테러가 아웃바운드 여행에 즉각 이고 큰 향을 미쳤으며

그 향은 오래가지 않은 것으로 조사됨

◦ 을 목 으로 한 아웃바운드 여행은 9.11 테러 후 미국, 동지역, 서유럽

으로의 이 사실상 몇 주간 단되었으며 단거리 아시아 지역으로의 ,

특히 국으로의 은 심하게 향을 받지 않음

◦ 패턴의 변화는 장거리 의 안 성에 한 불확실성과 객으로 하

여 렴한 해외여행을 선택하게 한 불경기 때문인 것으로 분석됨

제5장 홍콩 78

□ 사스

◦ 2003년 3월 아시아는 사스(SARS) 라는 기에 직면하게 되었으며 홍콩은 이

러한 기의 심지로서 홍콩거주자들이 최 의 피해자가 됨

◦ 호텔 학은 사스가 소비신뢰지수에 미친 향에 해서 조사함

- 2003년 4월 사스 발생 시기, 2003년 7월 홍콩이 사스에서 벗어났다고 선포되었

을 때 홍콩거주자를 상으로 두 차례에 걸친 조사를 실시함

◦ 사스는 홍콩인들의 삶에 깊이 침투하여 깊은 상실감을 주었으며 측면에

서 홍콩인들은 환 받지 못하는 존재로 여겨짐

◦ 소비의욕은 2003년 4월 동안 계속 침체되었으며 사람들은 시장 경

기의 회복이 더딜 것이라고 확신함

◦ 그러나 세계보건기구에서 아웃바운드 객에 한 경고를 해제하고 홍콩이

사스에서 면제된 것으로 공표하면서 홍콩 거주자들은 억제되었던 에

한 수요를 분출하면서 시장은 놀라운 속도로 회복세를 보임

□ 쓰나미

◦ 최근 발표된 아웃바운드 여행에 한 자료에서는 2005년 말 이시아로의

객 수는 변동이 없는 반면에, 태국을 방문하는 객 수는 2005년도에

년 비 10만8천명 이상 격히 감소한 것으로 나타남

- 이러한 자료는 특히 아시아로의 객 수가 증가했고, 반 으로 아웃바운드

객 수가 체 으로 증가한 것과 조를 이룸. 태국 푸켓으로 가는 직항노

선을 제공하던 Dragon airlines는 지 사무실을 폐쇄하기에 이름

◦ 2006년 1월에 실시한 소비자 조사에서 쓰나미가 에 미치는 향에 한

질문을 포함함

- 조사에 참여한 약 10.5%의 거주자는 지난 1년 동안 쓰나미가 그들의 활동

범 에 향을 끼쳤다고 지 함

- 지난해 해외로 출국한 사람 42%, 국령 국가를 여행한 사람 43%, 을 목

으로 한 여행에 해 응답하지 사람 15%가 쓰나미의 향을 받은 것으로 조사

됨

◦ 상했던 로 개별 으로 활발하게 에 참여한 그룹, 특히 아웃바운드

을 계획한 사람들은 그 지 않은 사람들 보다 향을 많이 받은 것으로 나타남

◦ 표 인 반응으로는 ‘여행 취소’ 58%, ‘다른 목 지 선택’ 27%, ‘여행일정 연

기’ 16%로 나타남


6. 여행업 구조 및 관광관련 기관

◦ 에 한 책임은 노동국 경제발 부서의 한 부분인 원회가 맡고

있으며 홍콩 청은 인바운드 진을 담하고 있음

◦ 업 회는 아웃바운드 과 여행업 리에 한 총 인 책임을 지고 있음

가. Travel Agents Ordinance(TAO)

◦ 여행업을 운 하고자 하는 개인은 반드시 TAO로부터 허가를 받아야 함

- 허가서는 홍콩 산업 회 회원의 자격을 포함하며 여행안내업자들은 TIC(

산업 회) 행동규범의 수 지시와 규제를 받게 됨

◦ 아웃바운드와 인바운드 여행안내업자 모두 허가를 받아야 하며 아웃바운드

여행안내업자는 다음의 업무를 진행하는 사업을 포함함

- 홍콩에서 출발하여 주로 홍콩 밖에서 진행되는 여행에 한 운반 수송업

- 여행업자가 신 가격을 지불하는 홍콩 이외의 지역에서의 숙박업

나. 관광산업협회

◦ 산업 회(Travel Industry Council)는 아웃바운드와 인바운드 여행업운

을 여행사 련 규정 하에서 규제하며, 산업 회의 임무는 다음과 같음

- 산업 내에 높은 수 의 문성 유지

- 업과 여행자 모두의 이익 보호

◦ 산업 회의 업무 하나는 산업보상기 과 패키지투어 비상재해

책기 계획을 리하는 것임

◦ 아웃바운드와 인바운드 여행업자 모두 허가를 받아야 하며 아웃바운드 여행

업자는 다음의 사업을 포함함

- 산업보상기 은 여행 이나 여행 도 여행을 알선한 여행안내업자가 부

도가 났을 경우 객을 보호하기 한 기 임

- 여행안내업자는 법 으로 여행요 의 0.3%를 기증하도록 되어 있으며 이러한

상황에 처하게 된 객은 지불한 여행요 의 90%까지 TICF( 산업보상기

)로부터 받을 수 있는 권리가 있음

- 이 기 은 항공요 을 제외한 패키지여행에만 용되며 패키지투어 비상재해

책기 계획은 해외여행 시 사망하거나 부상당한 사고 희생자나 그들의 가족을

해 18만 홍콩달러까지 제공되는 비상 재정 구조임

제5장 홍콩 80

◦ 1999년 7월 이후 회원들은 ‘아웃바운드 여행안내 코스의 자격증’을 획득한 아

웃바운드 여행안내자 고용을 의무화 함

다. 여행업협회(Trade Association)

◦ 허가받은 여행업자와 투어 오퍼 이터는 TIC과 력 계를 맺고 있는 8개 여

행업 회(Travel Trade Association)의 회원이여야 함

라. 투어 오퍼레이터의 규모

◦ 홍콩에서 허가받은 투어 오퍼 이터의 수는 1999년 이후 증가 추세를 보이고 있음

◦ 다른 분야와 마찬가지로 소수의 사업체에서 이 분야를 지배하고 있음

- 3개의 업체가 총 수입의 37.5%, 10개의 사업체가 총 수입의 60%, 30개의 사업

체가 총 수입의 81%를 차지함

7. 항공사와 항공사업

가. 항공협정

◦ 홍콩정부는 홍콩행정자치지구의 법인 항공사에게 항로를 제공하는 새로운 항

공 정을 상하거나 체결할 수 있으며 항공사들의 주요 사업 장소는 홍콩임

◦ 이러한 항공 정은 홍콩, 국 본토 마카오를 운항하는 모든 운항 서비스

를 포함하며 홍콩행정자치지구와 국령 국가 내의 국본토를 제외한 다른

지역 간의 항공 정은 앙 인민 정부에 의해 결정됨

나. 항공서비스

◦ 홍콩은 국제항공의 거 국으로 홍콩국제공항은 연간 최고 8,700만 명까지 수용 가능함

◦ 2004년에는 70편의 정기항공이 1주일간 세계 으로 140개의 도시를 4,500회

이상 운항함

◦ 2005년(2004년 12월~2005년 11월)에는 7천500 의 여객기 운항과 4천5십만 명

의 탑승 기록을 세움


다. 홍콩 항공업계의 개요

◦ Cathay Pacific Airways와 Dragon airlines는 홍콩을 표하는 항공회사이며

최근까지 정부정책은 두 항공사가 같은 항로를 사용할 수 없다는 내용의 ‘한

항공사당 한 목 지’ 원칙을 고수함

◦ 그러나 몇 년 이 원칙은 폐지되었고 재 두 항공사는 제한된 횟수 내에

서 같은 항로를 사용할 수 있게 됨. 한 홍콩 정부는 최근 항공수송정책의

자유화로 민간항공 역시 항공업계에 들어올 수 있게 됨

□ Cathay Pacific Airways

◦ Cathay Pacific Airways는 홍콩에 근거지를 둔 국제항공사이며 2005년에는 92

개 도시로 운항함

◦ 2006년 자료에 의하면 CPA는 세계 90개국을 운항하며 화물 승객 수송

을 담당하고 있음

- 최근 매주 유럽 5개국으로 54회 운항 이며, 이 4 는 런던으로 매일 운항하

고, 암스테르담, 랑크푸르트, 리 역시 매일 운항되며, 로마로는 주 5회 운항됨

□ Dragon airlines

◦ 1985년에 설립되었으며, 아시아지역 31개 도시를 운항함

- 이 항공사는 국 본토 22개 도시로 운항되고 있는데, 홍콩에서 국까지는 매

주 300회 이상 운항함

□ 신흥 항공사

◦ 1997년에 설립된 Hong Kong Express Airways는 홍콩-마카오 간 헬리콥터

서비스를 제공하는 회사로, 2004년 7월 고정 인 서비스를 시작하 으며,

2005년 반 국 본토 5개 도시로의 운항권을 승인받았음

◦ 가항공사인 Oasis Hong Kong Airlines는 2005년 3월 창립되어 홍콩과 유

럽, 미국을 운항 이며 2006년 여름 런던 직항, 라노, 베를린, 쾰른, 본, 오

클랜드, 시카고 운항을 시작함

제5장 홍콩 82

8. 여권 및 비자

□ 항공협정

◦ 홍콩시민은 2가지 종류의 여권을 가질 수 있는데, 국국 여권(BNO)과 홍

콩특별자치구(SAR) 여권임

◦ 국 사 은 홍콩의 BNO 여권 소지자는 약 344만 명에 달할 것이라고 상

하고 있는 반면 이민국에서는 296만 명이 홍콩특별자치구 여권을 소지하고

있을 것이라고 상하고 있음

- 홍콩특별자치구 여권 소지자에게는 약 135개국이 비자 면제 혜택 는 도착 시

비자 발 을 하고 있음

◦ 홍콩인은 아시아의 많은 국가를 방문할 때 비자가 필요 없으나 다음과 같은

외의 경우도 있음

- 카자흐스타, 키르기스 공화국, 우즈베키스탄, 타즈키스탄, 아제르바이젠, 투르마

니스탄, 그루지아, 사우디아라비아, 시리아 등 동국가, 부르나이, 부탄, 캄보디

아, 라오스, 미얀마, 베트남, 북한 등

◦ 홍콩특별자치구 여권 소지자에 해 비자면제혜택을 주는 부분의 아시아

국가들은 BNO 여권 소지자에 해서는 외의 법칙을 용하고 있음

- 아시아 심의 공화국, 몇몇 동국가, 부르나이, 부탄, 캄보디아, 라오스, 미얀

마, 네팔, 키스탄, 베트남 등 남부, 동남아 국가

9. 관광목적지 분류

가. 대중적인 관광목적지

◦ 일본과 태국은 자국 공사의 지속 인 후원으로 홍콩 객 유치증가 가

능성이 높은 나라임

◦ 주요 쟁 은 새롭고 획기 인 상품을 시장에 공 하는 것이며, 새로운

상품, 여행일정, 목 지 세 가지 요소는 객들의 요구에 부합할

수 있도록 개발되어야 함


□ 일본

◦ 일본은 상품을 다양하게 개발해야 할 필요가 있음

◦ 기존 상품의 향후 개선

- 성수기 기간동안의 수용력 증

- 특히 테마 크의 매력성 개선

- 삿포로와 센다이 지방의 생태 홍보

- 목 지에 한 인지도와 반복되는 시장의 욕구충족을 체할 만한 2차 목 지 개발

◦ 객 유치를 한 정책, 략, 마 로그램

- 오사카, 규슈, 홋카이도로 운항하는 직항편수 증편

- 이용객이 많은 나리타 국제공항에서 이용객이 보다 은 공항으로 이동시킬 수

있는 략 개발

- 제2의 도시로 가는 직항노선 개발 인지도 향상을 한 TV 고 등의 언론 이용

- JNTO는 원활한 교류를 해 특정 목 지만의 유일하고 독특한 일

정, 루트 등을 개발

◦ 목 지의 문제 보완

- 어, 국어 안내표지 개선

- 국 이외의 국가 객이 사용할 수 있도록 로 시스템 개선

◦ 보완해야 할 홍보 고 략

- 홍콩과 타 국가간의 교류 개발

□ 태국

◦ 태국은 인기 있는 목 지이지만 신흥 목 지가 제공하는 유사

상품과 비교하면 경쟁력이 약함. 따라서 재 목 지로서 태국의 상을

유지할 수 있는 새로운 상품 지 개발이 필요함

◦ 한 태국은 이나 다른 경제활동으로 발생할 수 있는 부정 인 효과를

이기 해 자연 문화에 기반한 지속가능한 상품을 개발해야 함


- 방콕의 교통체증 개선

- 자연경 문화유산 에 따른 부정 향 리

- 지속 인 신과 새로운 상품 제공

제5장 홍콩 84

- 성수기 기간 동안 숙박시설 부족 개선


- 재방문 객을 한 새로운 지 개발 2차 통 로 개발

- 신규 호텔 건축

- 건강과 웰빙을 주제로 한 상품 개발

- 생태 과 문화 개발

- 효율 인 환승 는 근성 향상을 해 신규 국제공항 운 방안 모색

- 홍콩편 직항 가항공 발굴


- 지 외의 지역에 한 보안 안정성 고려


- 푸켓은 객들이 재방문 의사를 가장 많이 보이는 지역으로 각 목 지는

신속하게 황 분석을 한 후, 리모델링하여 재방문의 기회를 창출해야 함

나. 선호하는 관광목적지

◦ 한국과 말 이시아는 깨끗한 이미지를 국가 랜드로 내세우며 주 경쟁국이면

서 시장의 선두그룹에 있는 일본 태국과 경쟁 계에 있음

◦ 이들 국가의 차후 경쟁력은 수용력 증가와 상품 개발에 달려있음

□ 한국

◦ 한국은 화와 TV 드라마를 통해 홍콩을 제외한 부분의 아시아 국가로부터

많은 이익을 창출하 으나, 시장에 화와 TV 드라마 외의 다른 방법의

근이 필요함


- 다양한 호텔과 스토랑을 경험할 수 있는 기회 제공

- 계 성을 극복할 수 있는 활동 개발

- 의 벚꽃 축제, 여름의 테마 크와 쇼핑, 가을의 단풍축제, 겨울의 스키 등 테

마별


- 시장 황을 명확하게 악


- 객의 단기체류를 막기 해 한국 내 지로의 직항편 증설

- 새로운 상품의 개발 업그 이드

- 객에 한 서비스 문화 확립


- 객의 이동성과 근성의 편리함을 해 어 표지 설치

- 가이드에게 동어(Cantones) 교육


- 미 , 이벤트, 그룹투어 등 컨퍼런스 진행 조직과의 력 시스템

- 공사와 지역여행사간 교류 활성화

□ 말레이시아

◦ 말 이시아는 홍콩에 특별한 이미지를 보여주지 못하고 있으므로 이미지 구

축이 시 한 상황임

◦ 말 이시아는 정부차원에서 자연주의 이고 지속가능한 을 추구하므로

이를 더욱 개발시키고 실행해야 함


- 기존 호텔과 인 라의 지속 인 개선

- 페낭과 사바지역의 호텔 개선


- 항공사간의 경쟁강화, 새로운 항로 개발 개선, 항공가격 인하, 주요 리조트

지역으로 운항편수 증가 등으로 수용력 증가

- 제2의 목 지 개발

- 태국과 싱가포르와의 차별성으로 단지 이들 국가의 이웃국가라는 이미지 탈피

말 이시아만의 치 확립


- 투자자 유치를 한 비즈니스 인센티 투자 제공

- 안 한 지라는 이미지 확립


- 새로운 상품 홍보 개발을 한 지역 여행사와의 력 계 구축

제5장 홍콩 86

다. 신흥 관광목적지

◦ 캄보디아와 베트남은 향후 몇 년 안에 홍콩의 시장을 할 만한 잠재

력을 갖고 있으며 태국과 말 이시아를 능가하게 될 것임

◦ 상기 국가는 자연과 문화유산을 자국의 표상징물로 하고 있으며, 이는 지속

가능한 의 필수 인 컨셉인 만큼 국가와 지역차원의 계획을 수립하여

리되어야 함

□ 캄보디아

◦ 캄보디아의 빠른 성장과 더불어 개발도 자연스럽게 이루어짐

- 시엠 아 (Siem Reap)지역의 숙박시설은 성장 하 고 이는 타 지역 문화유

산의 지속가능성에 향을 미침

◦ 지속가능한 과 자연주의 문화유산 리기본계획의 개발과 실행은

목 지로서 장기 생존가능성을 보여


- 지속 인 인 라 개발

- 홍콩과 캄보디아 간의 직항편수 증가

- 쇼핑이나 스토랑 등 다양한 종류의 활동과 시설 개발

- 4~5성 호텔 신축

- 국경을 넘나드는 상품 개발

- 시엠 아 이외 제2의 목 지 개발


- 국가차원의 기본계획 문화유산 리기본계획 수립 개발

- 자원과 별개로 지속 인 유 지 리 유 지와 근 하지 않도록 숙박업 개발

- 유 지 도굴 방지책 강화

- 객의 입국으로 인해 얻는 지역단체의 편익을 이용한 빈곤 략 개발

- 홍콩 내 공사 설립

- 틈새시장을 이용한 생태 홍보


- 국 표 어(Mandarin)와 동어(Cantones) 사용 가능한 투어가이드 확보

- 버스의 상태 개선


- 유명 지의 객 집 방지책 강구


- 공사와 홍콩 여행사와의 계 증진

- 홍콩 여행사 항공사와 력하여 목 지 홍보

□ 베트남

◦ 베트남은 매우 빠른 속도로 성장하고 있으며, 홍콩에서 2시간 밖에 소요되지

않는다는 이 이 있음

◦ 베트남은 리조트와 스 산업에 잠재력이 있으며 베트남의 가장 큰 도시에

치한 랑스 문화유산을 홍보하고 있음

- 지속가능한 과 자연 문화유산 리 기본계획의 발 과 용은 장기 인

에서 목 지가 되기에 충분한 요건을 갖추고 있음


- 홍콩과 베트남 간 직항편수 증편

- 쇼핑이나 스토랑 등 다양한 종류의 활동과 시설 개발

- 하노이, 다낭, 호치민 시에 다양한 등 의 호텔 개발

- 택시 수 증가

- 스 시설 서비스 개발

- 틈새시장을 이용한 생태 개발

- 하노이 시의 유산 개발


- 지속가능한 에 기 한 국가 ․지자체별 실행 개발

- 자연문화유산 보존

- 으로 인한 수익을 지역주민들에게 환원할 수 있는 략 개발

- 제2의 도시에 국제공항 개발을 포함한 인 라 확충

- 홍콩 내 공사 설립

- 인센티 , 비즈니스 입국자 홍보


- 비자 면제제도를 도입하여 객 유치 홍보에 기여

- 공항에서의 이민국 세국 개선

제5장 홍콩 88

◦ 보완해야 할 고, 홍보 략

- 홍콩 여행사의 지 홍보활동 지역 여행사와 연계한 로그램 개발

- 목 지까지 운항하는 항공사와의 연계 홍보 로그램

- 베트남과 캄보디아, 태국과 연계 로그램 개발

라. 잠재 관광목적지

◦ 최근 정치 불안정과 테러 등 체 인 안정성을 고려했을 때 목 지로

서 인도네시아와 필리핀의 인기는 하락세를 보임

◦ 이러한 문제 이 지속된다면 객도 지속 으로 감소추세를 보일 것으로

상됨

□ 인도네시아


- 타 동남아 국가들에 비해 인 라의 개발 속도가 느린 문제 을 개선해야

할 필요가 있음

- 수요에 비해 가격이 높은 편임


- 리조트 객 유치를 해 가격인하와 수용력 증가를 해 직항편을 늘려야 함

- 자카르타는 환승지로서 합하지 않으므로 공항을 포함한 제2의 도시로 리조트

지역의 인 라를 개발해야 함

- 인도네시아는 리조트 지로 자리 잡고 있음

- 그룹투어와 개별 모두를 한 리조트 여행지로 발리를 재개발할 필요가 있

음

- 지속가능한 의 실용 측면에서 국가 ․지자체별 기본계획 실행 개발

- 희귀종과 멸종 기 생태환경 보존


- 안 성이 핵심 이슈가 되고 있음

◦ 홍보 고 략

- 지역 언론과 여행사의 력으로 지의 안 성 문제에 해 보도 결과발표


□ 필리핀

◦ 필리핀 역시 홍콩과의 근거리로 어느 정도 이득을 얻을 수 있으나 베트남보

다는 안 성과 정치 불안정에 한 우려는 은 편임

- 일부 홍콩인들은 목 지로서 정 인 반응을 보이나, 일부는 미숙련된 서

비스업 종사자로 인해 선호하지 않는 경향이 있음


- 기존 숙박시설을 비롯한 상품에 한 업그 이드와 개보수가 필요

- 상품의 범 확

- 국제기 에 맞춰 신상품 개발


- 필리핀의 자연 인 아름다움으로 인해 리조트 개발에 있어 가격 경쟁력이 있으

나, 국제 기 에 맞게 리조트 시설과 서비스 부분을 강화할 필요가 있음

- 마닐라는 더 이상의 매력성이 없으므로 제2의 도시를 개발할 필요성이 제기됨


- 홍보를 해 공사의 역할 강화


- 지방 여행사와 지방 언론의 력으로 필리핀이 안 한 지역이라는 인식 고취

- 홍콩 주재 필리핀 근로자가 스스로 나라를 표하는 ‘ 사’ 라는 인식 부족

마. 지역별 장기여행목적지

□ 호주

◦ 호주는 각 지방이 장기여행지로 손색이 없을 만큼 독특한 국가이며 객에

게 호감을 수 있는 정 이미지를 가지고 있으나, 거리상의 문제로

수요가 어들 우려가 있음

◦ 기존 상품의 향후 개선사항

- 체 으로 상품개발이 필요하나, 특히 도심에 더 많은 개발이 필요함

- 리조트 상품은 국제 기 에 부합해야 함


- 비자면제제도

제5장 홍콩 90

- 근성의 문제로 인해 지방에 있는 리조트를 찾는 객 수요가 으며, 이를

극복하기 한 직항편 개설은 필수 임. 홍콩은 환승해야 하므로 핵심 시장이

아님

- 골드코스트 등의 지역으로 가는 직항노선 개발이 필요함

- 서호주로 가는 문인 퍼스(Perth) 지역의 개발이 필요하며 퍼스에서 홍콩은 6

시간이 소요되며 단기휴가를 한 곳으로 합함

- 장기여행을 원하는 객은 정 수 이상의 서비스를 원하므로 기본 인 서

비스만 제공하는 호주항공은 합하지 않음

- 친인척 방문이나 교육 련 객을 해 가족단 는 부모를 한 로그램 필요

- 인센티 시장 확장의 기회가 있음


- 언즈(Cairns) 등 골드코스트 지역은 홍콩과 마찬가지로 일본 객들이 주를

이루고 있으므로 타 아시아지역으로도 홍보활동이 이루어져야 할 필요성이 있

음

- 국 본토는 홍콩시장과 다른 성향을 보이므로 이 두 시장을 혼돈하거나 홍콩

인들이 국 상품에 만족할 것이라는 단에 주의해야 함


- 재 펼치고 있는 마 캠페인은 시장정세와 맞지 않음. 소비자들은 새로

운 홍보슬로건을 이해하지 못하고 있음

바. 목적지 벤치마켓

◦ 인도나 몰디 는 재 홍콩의 핵심 시장은 아니지만 이 두 국가는 잠재력이

있으며 특정 상품을 바탕으로 틈새시장을 통한 개발이 가능함

□ 인도

◦ 인도의 자연유산과 독특한 문화는 홍콩 객의 흥미를 자극하나 더 많은

객 유치를 해서는 인 라 등의 개발이 필요함


- 국제기 에 맞게 기존 인 라, 시설 개보수 개발

- 음식, 상수도, 생 련 이슈 해결



- 홍콩은 인도의 핵심 시장 하 에 속함

- 델리를 심으로 주요도시를 운항하는 직항노선은 필수요소임

- 홍콩 주재 공사가 필요하며, 공사는 장기 략을 수립, 실행해야 함


- 보안 안 성, 지역간 교통수단, 건강 련 안 성의 문제 이 해결되어야 함


- 새로운 상품과 일정을 개발하기 해 지정된 각 지방 여행사들과

력체제 구축

□ 몰디브

◦ 몰디 는 수용력 문제 보완을 해 호텔 등 숙박시설을 확충해야 함


- 호텔의 지속 인 확충과 개보수

- 국제 표 에 맞는 여행사의 지불수단 개발


- 홍콩은 몰디 의 핵심 시장이 아님

- 근성의 문제 보완을 해 직항 항공은 필수 임

- 홍콩 주재 공사가 필요하며, 공사는 장기 략을 발표해야 함


- 지방 여행사와의 선택 력 계 구축 독특하고 유일한 상품 개발이 필요함

사. 장기적 잠재력을 갖고 있는 목적지

◦ 홍콩은 방 라데시, 동티모르, 키스탄, 푸아뉴기니, 스리랑카 시장에

심을 보이기 시작했으며, 장기 으로 나타나는 문제 에 직면해 있음

- 그러나 이들 국가가 안고 있는 정치 인 문제 이 해결되기 까지 홍콩에서

시장으로서의 매력은 매우 낮음


- 국제 수 에 맞는 호텔, 리조트, 자원 등 신 상품 개발

제4장 홍콩 92

- 장기 에 맞춰 인 라와 건물 등 개발


- 주요 도시로 운항하는 직항 항공 취항이 필수 이며 근성과 련한 문제 해

결이 시 함

- 홍콩 주재 공사가 필요하며, 공사는 장기 략을 발표해야 함


- 지방 교통수단이 부실한 경우가 많으므로, 교통수단의 안정성 서비스 수

을 향상시켜야 함

- 개인의 안 과 보안은 매우 주요한 사안이므로 객의 안 이 보장되어야 함

- 인종차별주의에 한 문제 들이 야기되지 않아야 함


- 여행사와 련 후원자와의 잦은 교류는 시장 발 에 큰 도움이 됨

- 몇몇 홍보 략은 개별 시장에도 합함


제6장 호주

1. 호주 아웃바운드 관광객 발전현황

◦ 유럽인들이 정착하기 시작한 1788년부터 여행은 호주인에게 있어서 일상 인

일이었으며 새로운 산업과 도시 건설에 한 필요성은 호주 지역으로 주

민들을 분산시키는 결과를 래함

◦ 한 200년 에 유럽, 아시아, 남태평양 등지에서의 이민으로 인한 문화 ,

인간 인 유 감을 유지하려는 욕망은 호주인의 해외여행과 직 인 련이

있다고 볼 수 있으며 호주의 경제 번 과 해외여행의 비용 감소는 이러한

동향을 더욱 진시켰음


◦ 지난 3년간 조한 기록을 보 던 호주 아웃바운드 객의 수는 2004년에

436만9천명을 기록함으로써 년도에 비해 약간 상승세를 보 음

◦ 2005년에는 480만2천명으로 상되며 해외여행 상품에 한 가격경쟁과 더불

어 국제 불안정성으로 인해 조한 수치를 기록한 것으로 분석함

(Department of Industry Tourism and Resources, 2005)

<표 6-1> 호주 아웃바운드 객 (출국자 수)

(단 : 천명)

연도 출 국자 수 년 비 변 화 율

1993 2,267.1 -0.4

1994 2,354.3 3.8

1995 2,518.6 7.0

1996 2,732.0 8.5

1997 2,932.8 7.3

1998 3,161.1 7.8

1999 3,210.0 1.5

2000 3,498.2 9.0

2001 3,442.6 -1.6

2002 3,161.0 0.5

2003 3,388.0 -2.1

2004 4,369.0 28.9

2005* 4,802.0

자료 : Australian Bureau of Statistic(2005); Tourism Forecasting Council(2005)

제6장 호주 94

◦ 2005년 호주 통계청에서 발표한 자료에 의하면 호주인의 목 지는 매우

다양하며 2003년에는 지리 으로 가까운 뉴질랜드가 20%, 국과 미국이 9%,

인도네시아 발리가 8%로 선호도가 높은 것으로 나타남

◦ 2000년 WTO에서 발표한 ‘해외여행통계조사’에 의하면 1999년 호주인이 가장

선호하는 여행 시기는 9월, 12월이 10%, 4월이 7%, 5월이 6%로 조사되었으

며, 2005년 조사에서는 9월이 해외여행에 가장 합한 시기로 조사됨

◦ 기타 호주 아웃바운드 련 통계는 다음과 같음

- 1999년 호주 아웃바운드 객의 평균 체제일수는 16일임

- 친인척 방문 목 의 일 경우 체제일수가 평균 30일로 가장 긴 것으로 나타

났으며 휴가는 평균 15일, 출장 등 비즈니스 은 평균 10일 체제한 것으로

조사됨

- 2000년 WTO에 의하면, 1999년에는 남성 객이 54%로 여성 객 46% 보

다 해외여행을 많이 한 것으로 조사되었고, 여성의 경우 친인척 방문 휴가

목 의 비 이 높은 반면 남성은 82%가 출장 등 비즈니스 련하여 출국

한 것으로 조사됨

- 한 해외여행을 가장 많이 하는 지역은 뉴사우스웨일즈 40%, 빅토리아 24%,

퀸즐랜드 15% 순으로 나타남

3. 관광목적지 선호도

◦ 호주 국민이 가장 선호하는 목 지는 뉴질랜드, 국, 미국이며, 아시아

지역에 해서도 높은 심을 보임

◦ 가장 선호하는 목 지 10개국에 한 조사에서 아시아 국가 7개 국가가

선정되었으며 특히 인도네시아와 피지는 근성 경쟁력 있는 가격으로 인해 선

호하는 사람들이 많았고 그 외에 태국, 홍콩, 말 이시아, 국, 베트남이 선정됨

◦ 호주 연구원(TRA)자료에 의하면 2003년에 호주인의 35%가 아시아 지역을

방문했으며 2006년 통계청 자료에 의하면 회계연도 2004년~2005년을 기 으

로 아웃바운드 객 146만7천명이 국, 홍콩, 일본, 한국, 만 등 동북

아시아 지역을 방문한 것으로 나타남

◦ 다음으로 인도네시아, 말 이시아, 필리핀, 싱가포르, 태국 등 동남아시아 지역

이 가장 선호하는 10개 국가로 선정되어 65만7천명이 방문한 것으로 조사되었

으며 피지, 푸아뉴기니 등 오세아니아 지역으로도 5만4천1백 명이 방문함

◦ 1995년~2005년 동안 호주 국민이 방문한 아시아태평양 주요 목 지 에서

인도네시아를 방문한 객이 가장 많은 것으로 나타났으며 발리의 성장

으로 2005년에만 방문자 수치가 35만7천명에 달할 것으로 상됨


◦ 국을 찾는 객은 1995년 5만3천명에서 2005년 24만7천명으로 국 시장이

격하게 성장하 으며, 피지는 20만 명, 홍콩은 19만9천 명이 방문한 것으로 조사됨

4. 관광동기

◦ 2005년 산업 자원국 자료에 의하면 2003년 주요 출국목 은 친지 방문

(VFR)을 포함한 일반 이 69%로 나타남

◦ 2005년 호주 통계청과 산업 자원국 발표에 의하면 이러한 일반 의

비율은 2004년에 72%로 증가하 고 다음해 까지 지속됨

◦ 비즈니스를 목 으로 하는 출국은 2003년에 20%에 그쳤고 주요 상지는 뉴

질랜드와 미국으로 조사됨

◦ 2000년 세계 기구(WTO) 자료에 의하면 1999년 호주 국민이 아시아태평양

지역을 방문하는 주요 원인은 일반 47.8%, 친구 친지 방문 22.0%, 비

즈니스 18.2%, 국제회의 3.4%, 기타 8.7%를 기록함

◦ 반면 동남아시아 지역을 방문하는 주요 목 으로는 일반 41.8%, 친구

친지 방문 35.3%, 비즈니스 13.7%, 국제회의 1.5%, 기타 7.8%로 조사됨

5. 아웃바운드 관광시장 개요

◦ 2005년 측 원회 자료에 의하면 부모와 함께 살지 않는 은 미혼층의

해외여행이 85%, 소비가 21% 증가했고, 독립한 미혼 청장년층의 해외여행은

53%, 소비는 25%, 청장년층 커 일 경우에는 해외여행이 27%, 소비 19%, 직업

이 있고 결혼한 년층은 해외여행이 23%, 소비가 3% 증가한 것으로 나타남

◦ 2004년 호주 연구원 자료에 의하면 객의 출신 지역과 아웃바운드

사이에 상호 연 성이 있으며 지방에 거주하는 사람보다 도시지역에 거주

하는 사람의 해외여행 비율이 높은 것으로 나타남

- New South Wales 주민의 41%가 해외여행 경험이 있고, 빅토리아 주 25%,

퀸즐랜드 주 16%, 호주 서부지역 10%, 호주 남부지역 5%, Australian

Capital Territory 2%, 타즈매니아와 Northern Territory 지역 주민 1%가 해

외여행 경험을 갖고 있는 것으로 나타남

◦ 한 객의 출신 지역에 따른 해외여행 경향도 다양하게 나타났으며, 지방

보다는 각 주의 수도에 거주하는 시민들이 해외여행을 더 많이 가는 것으로

조사됨. 이는 지방 보다는 도시 주민의 수입이 더 높기 때문인 것으로 분석됨

◦ 2004년 호주 연구원 자료에 의하면 도시별로 15세 이상 시민 100명을 상

으로 한 조사에서 시드니 시민의 해외여행 비율이 가장 높은 것으로 조사됨

제6장 호주 96

◦ 이러한 성향은 해외여행 참여율에 해외 출장이 포함되었기 때문이며, 다음으

로 퍼스 시민의 해외여행은 100명당 24회, 멜버른은 100명당 21회, Australian

Capital Territory는 100명당 20회로 조사됨

가. 시장 세분화

◦ 2003년 PATA에서는 모건 리서치사와 공동으로 호주와 뉴질랜드의 해외여행

시장에 한 조사를 실시했으며 그 결과는 다음과 같음

◦ 아웃바운드 객 총인구 비 비율

- 학 학 는 수료 여부: 아웃바운드 객의 41%, 총인구의 26%

- 높은 수 의 사회경제 그룹: 아웃바운드 객의 35%, 총인구의 20%

- 문직종 는 매니 그룹 : 아웃바운드 객의 22%, 총인구의 13%

- 연소득이 5만 달러 이상 : 아웃바운드 객의 21%, 총인구의 14%

- 16살 이상의 자녀 : 아웃바운드 객의 73%, 총인구의 61%

- 외국태생 : 아웃바운드 객의 34%, 총인구의 21%

◦ 최근 3개월간 활동에 한 조사

- 재즈, 클래식 블루스 등 음악활동 : 아웃바운드 객의 10%, 총인구의 5%

- 역사 유 등의 공공장소에의 방문 경험 : 아웃바운드 객의 18%, 총인구

의 10%

- 미술 , 박물 , 시회 : 아웃바운드 객의 27%, 총인구의 16%

- 공연장 방문 : 아웃바운드 객의 20%, 총인구의 13%

- 단기과정, 세미나, 국제회의, 강연 등 참석 여부 : 아웃바운드 객의 27%,

총인구의 20%

- 주말기간 동안의 여행 : 아웃바운드 객의 46%, 총인구의 35%

◦ 해외여행을 즐기는 호주인들의 성향에 한 조사 결과

- 비즈니스, 경제, 항공잡지 구독 여부 : 아웃바운드 객의 43%, 총인구의 26%

- 일반잡지 : 아웃바운드 객의 55%, 총인구의 45%

- 여성패션잡지 : 아웃바운드 객의 11%, 총인구의 7%

- 하루 3시간 이하의 TV 시청 : 아웃바운드 객의 45%, 총인구의 36%

- 최소 1주일에 1번 이상 인터넷 사용 : 아웃바운드 객의 60%, 총인구의 43%

- 최근 3개월간 2번 이상 화 방문 : 아웃바운드 객의 46%, 총인구의 32%


◦ Roy Morgan Values Segments Profiles에 따르면 해외여행을 즐기는 부류는

다음과 같음

- 사회 지 가 있는 그룹 21%, 구나 인정하는 사회 성공을 거둔 그룹

20%, 형 인 가족 심의 그룹 19%

나. 호주의 아시아지역 아웃바운드 개요

◦ 2003년 PATA에 의하면 아시아태평양 지역으로의 해외여행 유율과 지

에 한 선호도 조사결과는 다음과 같음

◦ 연령층에 따른 시장 유율

- 14세~24세 : 45%

- 25세~34세 : 43%

- 35세~49세 : 36%

- 50세 이상 : 20%

◦ 선호 목 지

- 14세~24세 : 말 이시아, 인도네시아, 홍콩

- 25세~34세 : 인도네시아, 피지

- 35세~49세 : 인도네시아, 태국, 피지

- 50세 이상 : 태국

다. 해외시장 구분

◦ 다음 표는 출장 등 비즈니스 여행, 휴가 등의 여가, 친구 친지 방문 목

의 여행별로 여행자수를 조사한 것임

◦ 해외 출장으로 인한 출국자수는 최근 지속 인 성장세를 보이고 있는데, 1998

년 12월부터 2003년 6월까지 26% 증가하 으며 같은 기간 휴가 는 친구

친지 방문 목 의 해외여행은 세계 시장의 불안정으로 인해 감소함

제6장 호주 98

<표 6-2> 여행 목 별 단기 출국자 수

(단 : 천명)

연도 비 즈 니 스 휴가 친 지방문 기 타 합 계

1995 540 645 1,140 194 2,519

1996 589 684 1,263 196 2,732

1997 637 697 1,373 226 2,933

1998 619 753 1,494 294 3,161

1999 667 800 1,467 277 3,210

2000 726 888 1,565 319 3,498

2001 687 851 1,522 382 3,443

2002 696 880 1,479 406 3,461

2003 693 905 1,422 369 3,388

2004 821 1,107 2,032 408 3,369

2005* 898 1,228 2,253 423 4,802

자료 : Tourism Forecasting Committee(2005)

6. 아웃바운드 관광 동향

◦ 호주달러의 지속 인 강세는 해외여행의 목 지로서의 경쟁력으로 이어져 상

승세를 보이고 있으며 국내시장에서도 경쟁이 치열함

◦ 호주는 아웃바운드 객의 방문이 많을 뿐만 아니라 자국민의 아웃바운드

비율도 높음

- 2002년 6월부터 2005년 3월까지 해외 체제일수는 18%에서 23%로 증가하 고,

그에 따른 소비 역시 28%에서 30%로 증가함

- 호주통계청의 성계정 데이터에 의하면, 2003년 ~ 2004년 호주 국민이

아웃바운드 에서 소비한 비용은 5,004 달러로 집계됨

◦ 호주의 해외여행 동향에 한 조사에서 1인당 여행횟수가 0.20회에서 0.24회로

증가하 으며 1998년부터 2005년 사이에 연평균 3.8% 증가한 것으로 나타남

◦ 2005년 측 원회 발표에 따르면 2005년 국내여행 동향은 연간 평균 증감

율로 환산했을 때 1.2% 증가로 인구증가율보다 약간 높은 수치를 기록함

- 이러한 경향에 해서 Hamal's(1998)는 호주인의 높은 가계 수입으로 국내여행보

다는 해외여행을 많이 하기 때문이라고 주장함

- 한 자국 근처의 다른 나라로의 여행이 자국 내 타 지방으로 여행하는 것보다

비용이 게 드는 것으로 분석함


◦ 연구소는 호주의 경제 성장과 더불어 가격경쟁, 다른 문화를 체험하는 것에

해 심이 많은 호주 국민의 성향으로 인해 해외여행은 더욱 증가할 것으로

측함

◦ 2005년 Roy Morgan International에서 2만4천516명을 상으로 실시한 ‘국제

연구’에서 이들 19%가 다음 해외여행에서 최소한 1박 이상을 할 계획이

라고 답했으며 그 상지는 다음과 같음

- 뉴질랜드 23%, 국 22%, 미국 20%

◦ 계획 인 아시아태평양 지역의 해외여행 목 지는 태국 8%, 피지 7%, 홍콩

6%, 일본 인도네시아 각 5%, 국 4%, 인도 2%임

◦ 동 연구에서 호주인들이 가장 가고 싶어 하는 목 지는 미국 33%, 뉴질

랜드 31%, 국 29%로 나타남

◦ 아시아 태평양 지역에서 선호하는 목 지는 피지 12%, 태국 9%, 일본

7%, 홍콩 국이 각 5%, 말 이시아 4%, 인도 3%임

◦ Roy Morgan International(2005) 조사에서 방문 의사가 있으나 비싼 가격이 단 이라고

꼽은 나라는 미국 23%, 국 21%, 일본 6%, 국 1%로 조사됨

- 방문의사는 있으나 안 성을 문제로 지 한 국가는 미국 13%, 인도네시아 11%, 이라

크 10%, 아 가니스탄 5%, 이란 3%, 인도 1.5%, 국 1%로 조사됨

- 방문의사는 있으나 정치 인 문제로 인하여 고려 인 국가는 이라크 9%, 미국 7%,

국 6%, 이란 5%, 아 가니스탄 4%, 북한 2%, 인도 1.5%로 조사됨

- 방문경험은 없으나 부패와 타락이 만연하다고 생각하는 국가는 미국 8%, 러시아 6%, 인도

필리핀 각 3%, 이란 국 각 2%, 아 가니스탄, 북한, 키스탄 각 1%로 조사됨

7. 관광소비 행태

◦ Roy Morgan은 최근 새로운 소비패턴이 생겨나고 있으며, 호주 국민이 물질

주의 이며 그들의 사회 지 와 스타일을 시하고 있다고 주장함

◦ Levine & Ianniello에 의하면 그들이 소유하고 있는 것을 통해 자신의 성공과

자부심을 표출하고 있다고 함

- 한 멀지 않아 이들은 더욱 고립되고, 지방분권화 되고, 개인주의 성향이 강

해질 것이며, 목표에 도달하기 해 더욱 까다로워지고, 정보화되고, 스트 스

를 심하게 받고 효과 으로 분석하는 성향을 갖게 될 것으로 상함

- 여가행태에 해서도 그 성향이 변화하고 있으며 일에 한 욕구와 유동성의

증가로 인해 과거 그룹 형태로 움직이고 일정이 정해지는 것에 반해 개인 취향

에 맞게 선택하고 활동하는 방향으로 환하고 있음

제6장 호주 100

- Levine & Ianniello의 연구에서 사람이 많은 곳으로부터 벗어나고 싶다고 응답한

비율이 71.6% 이며, 이는 목 지로 어느 곳을 선택하느냐에 큰 향을 미침

◦ 소비행태는 해외여행 동향에도 큰 향을 미치는데, 를 들어 1998년과 1999

년 사이 가계소비지출을 보면 주류를 제외한 식음료에 한 평균 소비지출은

주당 127 달러임

- 이는 체 상품 서비스 수지 부문의 18%를 차지하는 수치이며, 교통비가 주

당 118 달러로 체의 17%, 거주하는 주택에 한 지출이 주당 97 달러로

체의 14%를 차지함

◦ 2002년 호주통계청 자료에 의하면 여가활동에 체의 13%인 주당 평균 89 달

러를 소비하고 있었으며, 여가활동 가장 높은 역을 차지한 것은 국내여

행 18%, 해외여행 14%로 조사됨

◦ 2005년 Morgan Research 조사에 의하면 2004년과 2005년 사이의 주간 가계

지출을 볼 때 체 소비의 14%를 차지하는 주당 45.46 달러가 일반 여가활동

을 포함한 여행에 소비됨

- 한 인터넷과 화요 , 주택 이자, 교육비, 자녀 양육비, 건강보험과 유류비

등의 지출로 인해 상 으로 여행경비가 감소하고 있으며 결론 으로 이러한

결과는 가계부채 증가로 이어짐

- 증가된 소비지출 수치는 해외여행에 한 불안정한 요건에 기인한 것으로 볼

수 있으며, 불안정 요인으로는 호주 국민의 소비신용도 호주달러의 화폐가

치, 근 국가의 정치 불안정 등이 있음

가. 소비행태

◦ 아웃바운드 객 체의 81%가 ‘지방색을 느낄 수 있는 곳으로 여행하고

싶다’고 밝힌바 있으며, 다음은 아시아태평양여행 회(PATA, 2003)에서 조사

한 해외여행 유경험자들의 답을 비교한 사항임

◦ 해외여행 선호하는 활동

- 쇼핑 (51%)

- 친구 친지 방문 (51%)

- 휴식 (49%)

- 도시 방문 견학 (43%)

- 좋은 식당 찾아가기 (43%)

- 역사 유 지 방문 (37%)

- 타지 사람들과 어울리기 (34%)


- 박물 견학 (34%)

- 미술 견학 (22%)

- 경치, 자연풍경, 원 감상 (29%)

◦ 연령 별 선호하는 활동3)

- 14세~24세 집단은 평균 연령 보다 극장(16%, 9%), 공연 람(16%, 11%), 나이트

클럽(25%, 12%), 모험 인 활동(7%, 4%) 등 엔터테인먼트에 한 답이 많음

- 25세~34세 집단은 극장(12%, 9%), 나이트클럽(19%, 12%) 순이었으며, 이들은 정

탐험(17%, 12%), 서핑․수 (30%, 21%) 등 활동 인 것을 선호함. 한 이 집

단은(16%) 체 응답자 가장 호화로운 여행을 즐긴다고 조사되었음

- 35세~39세 집단은 모든 활동이 평균치를 기록함

- 50세 이상의 집단은 포도주 양조장 는 포도원을 방문하는 것을 즐겼으며(8%,

7%) 크루즈 여행(7%, 5%), 패키지 (8%, 6%)을 즐기는 것으로 조사됨

◦ 연령 별 이용하는 교통수단

- 80%가 항공편을 이용하고, 19%가 지인의 차량을 이용하는 것으로 조사되었음

- 14세~24세 집단은 버스를 이용하 고(38%, 29%), 25세~34세 집단은 배․페리

를 이용하며(21%, 16%), 35세~39세는 4륜 구동 는 트카를 이용함(26%,

23%)

- 50세 이상에서는 4륜 구동 는 트카를 이용하는 집단과(27%, 23%) 크루즈

여행(7%, 6%)을 하는 집단이 있음

◦ 숙박시설 련 사항

- 56%가 호텔이나 모텔을 이용하고, 지인의 집에서 숙박하는 경우는 44%로 집계되었음

- 연령 별로는 14세~24세는 유스호스텔과 배낭여행족을 한 숙소를 이용(14%,

7%), 25세~34세는 유스호스텔과 배낭여행족을 한 숙소를 이용(12%, 7%),

는 B&B․민박(12%, 10%)을 이용하며, 50 이상은 카라반을 이용함(2%, 1%)

◦ PATA는 해외여행 시 1인당 소비 지출액은 호주달러 3,411원이며, 연령 별로는 14

세~24세 집단이 평균치보다 조 더 높은 A$ 3,578, 25세~34세 집단이 A$ 3,445,

35세~49세 집단이 평균치보다 낮은 A$ 2,897, 50 이상은 A$ 3,920을 지출함

3) 앞에 표시한 부분은 해당 연령 의 비율을 의미하며 뒤에 표시한 부분은 조사 상의 다른 연령

에서 나타낸 비율을 의미함

제6장 호주 102

8. 국제정세가 해외여행에 미치는 영향

◦ 최근 몇 년 동안 테러, 자연재해, 질병 등 여러 가지 요소들은 산업에 큰

향을 미쳤고 이들은 호주인들의 해외여행에도 큰 타격을

- 2001년 9.11 테러는 쟁으로 이어졌고, 이로 인해 호주를 포함한 국제 시

장은 세계 으로도 큰 향을 받음

- Roy Morgan Research(2001)의 조사에 의하면 체 인구의 9%에 달하는 140

만 명이(출장 등 비즈니스 련 출국 제외) 해외여행을 보류하고 있는 상태로

나타남. 그 여성 객(11%)이 남성(6%)보다 여행 취소 보류에 해

높게 응답하 고 연령 별로는 25세~34세(15%)가 가장 높은 수치를 기록함

- 이들은 쟁발발 가능성 는 안 상의 이유로 와 같은 결정을 한 것으로

조사되었음

◦ 아시아태평양여행 회(PATA)가 조사한 9.11 후 해외여행동향에서 미국과

유럽으로의 출국자는 감소세를 보 고, 지리 으로 호주와 근 한 아시아 지

역으로의 출국 역시 감소함. 그러나 뉴질랜드나 태평양 지역은 타 지역에 비

해 상 으로 안 할 것이라 상되어 객 수치가 증가함

◦ 최근 조사에서 9.11의 향으로 호주인들의 해외여행은 장거리 여행 신 인

국가로의 해외여행을 선호하는 것으로 나타남(Levine & Ianniello, 2005)

◦ 호주인에게 가장 인기 있는 지 하나인 발리 역시 여러 번의 테러가 발생함

- 2002년 발리 폭격은 202명의 사상자를 냈고, 그 에는 호주 객 88명이 포함되

어 있었음. 2004년 있었던 자카르타의 호주 사 폭격과 2005년 한 번의 발

리 폭격은 4명의 호주인을 포함하여 20명의 사상자를 냈으며, 이는 호주인들의 발

리여행 감소 호주 아웃바운드 객 수치가 14%나 감소하는 결과를 래함

- Roy Morgan Research(2005a)의 조사에 의하면 2002년 발리 사건 발생 당시

호주 객들이 57%나 감소하 으며, 폭탄테러 이후 6개월 동안 16만2천 명

이 감소한 6만9천 명만이 발리를 방문함

◦ 2003년 사스 역시 호주인들의 해외여행에 큰 타격을 . 사스가 최고치에 달한

2003년 3월부터 6월까지 사스가 가장 심했던 지역인 국, 홍콩, 싱가포르, 캐나다

로 떠난 호주인들은 년 동기 비 41만9천 명에서 38만9천 명으로 7% 감소함

◦ 최근 몇 년간 국제 이슈와 그로 인한 업계의 타격에도 불구하고, 호주

인들의 해외출국은 증가추세를 보임

- 이는 9.11 등 기의 국제 이슈 후 여행에 한 두려움의 감소와 국내여행 선호

도 감소 등 국내 객 수치가 제자리에 머무른 반면 해외여행은 활발히 이루어

지고 있기 때문으로 보임


9. 인터넷이 해외여행에 미치는 영향

◦ 인터넷은 소비지출 행동패턴에 큰 향을 미침

- Roy Morgan Research(2005b)에 의하면 14세 이상 인구의 79%가 인터넷을 사

용하고 있음. 인터넷 사용율은 1999년 5.5%에서 2005년에는 30.5%까지 증가하

으며, 총 5백만 명이 인터넷을 사용하고 있음

- 2005년 6월까지 인터넷 사용자의 25%가 온라인으로 여행티켓이나 숙박시설

약을 하 으며(Levine & Ianniello, 2005), 2001년 9월부터 온라인 여행티켓

는 숙박시설 약은 인터넷상으로 가장 많이 구매되는 상품이 되었음

- 국내여행 시 인터넷 약률은 20.9%를 기록하여 여행사를 통한 약률(12.4%),

투어오퍼 이터를 통한 약률(1.5%)을 상회함

◦ 해외여행에 있어서 여행사는 목 지에 한 정보습득, 다양한 가격, 약에

따른 타인과의 의견 공유 등 여러 면에서 여 히 요한 치에 있음

- 그러나 3박 이상의 해외여행 시 여행사를 통한 약은 감소하고 있는 반면,

인터넷 약은 증가추세임

◦ 아시아태평양 항공센터(The Centre for Asia Pacific Aviation : CAPA)(2005)

는 다양한 여행통합 사이트 항공사 사이트에서 여행사들이 내놓은 기존

상품 외에도 고객들이 원하는 정가격을 제공할 것이라고 측함

- 이는 개별여행(FIT)이 증가함에 따라 항공권도 개별 으로 매될 수밖에 없다는

것을 의미함

10. 여행업계 구조 및 관광기구

◦ 호주는 호주 청과 각 주․지역 회를 통해 국내 인바운드 여행업

계 구조가 세분화 되어 있으며 아웃바운드 련 기구는 다음과 같음

가. 외국관광청협회

(Association of National Tourist Office Representatives : ANTOR)

◦ 호주주재 외국 청 회는 47개 조직으로 구성되어 있음. 국 청, 국

청, 뉴질랜드 청을 비롯하여, 알라스카와 하와이 등 지역 홍보를 수

행하는 마 회사도 포함되어 있음

제6장 호주 104

나. 호주여행사협회 (Australian Federation of Travel Agents : AFTA)

◦ 호주여행사 회(AFTA)는 호주의 모든 여행사들을 표하는 단체로 1957년에

창립되었음. 이 기구는 여행의 장려 홍보, 여행사들의 이익창출을 목표로

하며, 호주의 모든 여행사들을 표해서 재정지원, 합법 마 활동, 종사자

교육, 정책 개발 등 모든 활동을 책임지고 있음. 한 산업 감독 미디어

를 통한 여행사들의 의견 표출 등의 활동을 하기도 함.

다. 호주관광업자협회 (Council of Australian Tour Operators : CATO)

◦ 호주 업자 회(CATO)는 업체와 도매업자들을 포함하는 기 으로 세

계 모든 지 홍보 여행비용에 연간 5억 호주달러 이상을 소비하는 주요

기 들을 표함. 한 CATO는 국내외 지의 상품을 매하는 문가 집단

이며, 여행업 장려를 해 특정 지역 는 상품을 홍보․ 매하기도 함

11. 아시아 시장으로의 항공서비스

◦ 호주 국 항공사인 콴타스(Qantas)항공사는 자국민이 가장 선호하는 항공사로

서 1999년 아웃바운드 객의 43%가 콴타스항공을 이용함. 아웃바운드

객의 10.5%는 뉴질랜드 항공을 이용하 으며, 9.5%는 국항공, 8.5%는 싱

가포르 항공을 이용함(Levine & Ianniello, 2005)

◦ Qantas, Australian Airlines, Pacific Blue은 아시아태평양 지역으로 운항하는

호주 3 항공사이며, UNWTO의 연구에 따르면 총 29개의 항공사들이 아시

아태평양 국가로 운항하고 있음

◦ 아시아 국가 항공사들은 자국이 새로운 항로가 되기를 원함. 를 들어, 인도

는 자국이 새로운 시장으로서 충분한 잠재력이 있다고 믿고 있으며, 유럽

으로 통하는 아시아의 거 국이라고 생각함

- 한 싱가포르 항공은 아시아지역에서의 환승지 역할을 하기 해 호주와 항공

자유화 정 체결을 추진 이며, 본 정은 기존의 호주-뉴질랜드, 싱가포르-

뉴질랜드 간의 항공자유화 정에서 기인한 것임

◦ 호주 달러의 강세로 인하여 해외여행 시장 역시 성장세를 보 고, 2004년 호

주를 출입하는 국제탑승객은 17.5% 증가하여 지난 1년간 최고치를 기록함

◦ 9.11테러는 여행업계의 불황을 야기했고, 몇몇 항공사들은 운항을 단함.

한 2005년 10월 1일 발리 폭격의 여 는 11월 23일까지 지속되었으며, 이로

인해 발리를 찾는 호주 객이 감소함

◦ 그러나 두 번째 폭격이 일어난 2005년 10월에 콴타스 항공과 호주항공은 인

도네시아와 호주간 노선을 그 로 운항함


- 발리와 호주를 운항하는 7개의 항공사 2개는 멜버른, 2개는 퍼스, 3개는 시

드니간 노선을 매주 운항함

- 콴타스 항공사는 매주 2편씩 다 지역과 발리를 운항함

- 7편의 콴타스 항공편이 매주 자카르타를 운항하 고, 3편은 퍼스, 4편은 시드

니와의 운항을 지속함

12. 제언

◦ 호주인의 해외여행은 호주 경제의 성장 여행상품의 가격경쟁력 강화, 이국

문화와 생활에 한 호기심 등으로 인해 지속 으로 증가하고 있음

◦ 호주 객이 가장 선호하는 10 개 지 7개국은 아시아태평양 지역 국가로서

아시아 국가가 호주 해외여행 시장의 주요 트랜드가 되고 있음을 측할 수 있음

가. 상품개발과 가치증대

◦ 해외여행 문 여행사를 상으로 한 연구에서 상품 특히 아시아 지

역 상품에 한 호주 객의 선호도가 가장 높은 것으로 조사되었음

- 호주는 지역의 기존 상품을 개선함으로써 지로서의 가치 상승 아

웃바운드 객의 방문이 증가할 수 있음

◦ 타겟 마켓에 지속 인 상품 제공

- 호주인들은 타국가의 문화와 생활습 에 해 많은 심을 갖고 있는데, 이는

아시아 문화를 외국문화로 받아들이기 때문임

- PATA는 ‘지역문화를 경험할 수 있는 여행’을 최우선으로 선정하 으며, 아시

아 국가들은 꾸 한 객 유치를 해서 아시아문화를 심으로 하는

상품이 지속 으로 개발되어야 한다고 보고함

- 한 아시아태평양 지역을 여행할 때 가장 인기 있는 활동으로는 쇼핑

(51%), 여가․휴식(49%). 타 도시방문(43%), 스토랑(43%), 역사유 지 방문

(37%), 박물 견학(34%), 미술 견학(22%), 지방의 자연 인 모습 는 풍경

(29%), 타 객들과의 교류(34%) 등으로 나타남

나. 새로운 관광 상품 : 건강과 웰빙을 위한 관광

◦ 호주는 노령화 시 에 어들었으며, Levine(1999)의 소비자 행동론 연구에서

년층 객에게 음 유지와 건강을 주 목 으로 하는 이 가장 인기

가 있는 것으로 나타남

제6장 호주 106

- 개인 평안과 삶의 질을 한 건강상품 구입 스 나 건강 리 로그램

선호는 지속 으로 증가할 망임

- 호주 내에서도 건강과 미용을 주요 목 으로 하는 상품이 타 연령층에까지 확

산되고 있는 추세임

다. 가격경쟁구조

◦ 장거리 여행임을 감안할 때 호주와 근거리에 있는 아시아 국가들은 다른 지

역 국가들과의 경쟁에 있어서 유리함. 한 호주달러의 강세와 높은 가계 수

입은 호주인의 지속 인 해외여행이 이루어지게 하는 주요 요인임

◦ 호주인이 가장 선호하는 지인 인도네시아와 피지의 경우 역시 가격경쟁

거리상의 이 을 가지고 있음

- 아시아 국가들은 지속 으로 호주 객 유치를 해 노력해야 하며, 가항

공은 이를 한 좋은 마 략이 될 것임

라. 패키지 여행의 변화

◦ 호주인의 여행 선호도가 변화하고 있다는 조사결과로 인해 여행사는 개

인 인 취향에 맞춰 여행상품을 공 해야 함

- 기존의 짜여진 일정으로 같은 곳을 반복 으로 여행하는 그룹투어나 단체 활

동에서 최근 ‘mix and match’ 스타일 선호, 자유로운 여행일정 수립 등 개인

활동으로 활동의 변화가 나타나고 있음

◦ 다음으로 주목해야 할 사항은 지의 자연환경에 한 부분으로, 호주 객

의 71.6%가 객이 집되지 않는 곳을 목 지로 선택하는 경향을 보임

마. 안전성과 보안성

◦ 목 지에서의 안 성과 보안성은 재 가장 큰 이슈임. 숙박시설, 교통시

설 등의 안 성과 련해서 객들의 안 을 재확인 하는 것은 상품의 품

질 강화를 해서 필수 인 사항임

- 호주 아웃바운드 객은 인도네시아(11%), 인도(1.5), 국(1%)이 목 지

로 안 하지 않다고 답함

바. 마케팅 프로그램 및 전략

◦ 주요 아시아 국가의 마 략은 호주 객들에게 부합하고 있으나, 몇몇


국가들은 인 국가인 인도네시아와 피지를 겨냥한 마 활동을 하기도 함

- 한 객의 안 을 보장하는 마 활동이나 언론보도에 을 맞출 필요가 있음

◦ 지 까지 정책, 략, 마 로그램에 한 여러 가지 조언들은 호주

객 유치를 해 반드시 실행되어야 하며, 홍보 고 캠페인은 여러 조사결

과를 바탕으로 지에 합하게 시행되어야 함

□ 긍정적 메시지 전달 : 언론과 여행 자문기구

◦ 호주 정부는 몇몇 아시아 국가를 여행할 때 안 과 보안성에 각별히 주의할

것을 요구하고 있으며, 반드시 필요한 경우를 제외하고는 인도네시아로의 여

행을 피할 것을 언 하고 있음

◦ 그러나 발리의 사례처럼 보안문제에 한 객들의 두려움을 경감시키기

한 략도 수립해야 함

- 안 보안에 한 불확실성을 경감시키기 해 언론을 통한 정 메시지

를 달하는 것도 좋은 방법 하나임

- 한 아시아 국가들은 호주 외교통상부 는 여행자문기구 등과의 교류를 통

한 긴 한 력 계를 구축할 수도 있음

◦ 인도네시아 테러 사건과 호주정부의 주의에도 불구하고 인도네시아는 호주

객의 선호 목 지 의 하나임

- 콴타스 항공 보고서에 의하면 2005년 10월 발리 테러사건으로 인해 인도네시

아를 찾는 객이 감소했음에도 불구하고, 단지 1천 명 미만의 객만이

여행계획을 변경함

◦ Roy Morgan Research에 의하면 세계 정세 불안정속에서도 호주인들은 지

속 으로 여행을 하며, 특히 발리와 같은 지는 산층 이하 수입 수 의

가구가 여행이 가능할 정도로 가격 경쟁 측면에서 유리한 이 있다는 것을

언 함

- 한 동남아시아의 SARS 확산 기간에도 해당 지역의 객이 7% 감소하

으나 이는 여행계획 연기로 인한 결과이며, 호주의 아웃바운드 객은

SARS 이 의 수치와 다를 바가 없다는 결과가 나옴

◦ 조류독감은 아시아 지역에서 매우 심각한 문제로 두되었으며, 호주정부의

자문기구는 조류독감의 험이 있는 국가를 여행하는 것에 한 우려를

표하기도 함

제6장 호주 108

사. 근거리 여행 및 친인척 방문

◦ 9.11 테러 이후 장거리 여행을 한 출국은 감소함

- Levine &Lanniello의 자료에 의하면 근거리 여행 선호도가 격하게 상승하

고, 아시아 지역과 뉴질랜드로 출국하는 수가 증가함

- 아시아 국가로서는 호주 객을 유인할 수 있는 좋은 기회로서, 마 캠페

인을 통해 근성, 항공시간을 홍보해야 함

◦ 국은 장거리 국가임에도 불구하고 문화의 유사성, 친인척 방문 기회 등으로

인해 호주인들의 선호 지임

- 뉴질랜드 역시 친인척 방문을 목 으로 하는 호주여행자가 많은 국가이며, 최

근 아시아 지역도 호주인들의 방문이 증가하고 있음

- 아태지역은 이미 친인척 방문을 한 호주 객 수가 많은 것으로 알려져 있

으며, 한국 문화 부의 마 략은 아시아 는 한국에 친인척을 둔 호

주 객을 유치하는 것에 을 맞추고 있음

아. 다층유통경로(Multi-Layered Distribution Channels)

◦ 에서 언 한 바와 같이 인터넷은 호주 객의 소비행동패턴에 큰 향을

미친 것으로 조사되었음

- 1999년 5.5%를 기록한 인터넷 사용은 2005년 30.5%까지 증가하 으며, 이는 5

백만 명에 이르는 수치임

- 2005년 상반기 동안 인터넷 사용자의 25%가 온라인상으로 항공권과 숙박시설

을 구매· 약했으며, 국내여행 구매· 약 시에는 온라인 이용 20.9%, 여행사

이용 12.4%, 문여행업체 1.5%임

- 인터넷은 사 에 여행정보를 얻을 수 있는 주요 수단이 되었으며, 특히 휴가

계획 단계 등 지 선택 시에 그 향력이 더욱 커지고 있음

자. 관광공사와의 네트워크 및 커뮤니케이션

◦ 공사와 해외여행 문 여행사와의 원활한 조 네트워크는 앞서 강조

한 바 있으며, 공사는 지에 한 정확한 지 정보 어가 지원되

는 사이트 구축을 해 노력해야 함

- 온라인 약을 즐기는 아웃바운드 객을 한 정확한 정보제공 공

사의 공공의식을 향상시킬 필요가 있음

◦ 여행사와 공사간의 정보교환과 커뮤니 이션 개선을 해 이메일을 통한

월간 는 주간 정보지 배포가 거론되기도 함


차. 타겟 마켓

◦ 호주는 물질 풍요, 여가시간 증 , 여성의 사회활동 증가, 삶의 기 치 증

가, 가족구조의 변화 등으로 인해 해외여행의 수요가 증가하 으며, 이러한

인구통계학 동향은 홍보 마 략에 큰 향력을 미칠 것으로 상됨

◦ 여성의 사회활동 증가 : 호주 여성들은 일 부터 사회생활을 하며 가계수입에

서도 큰 역할을 하기 때문에 상품구매에 한 강한 결정권을 행사함. 따라서

호주 여성은 지의 마 의 주 타겟으로 선정되기도 함

◦ 가족구조 변화 : 늦은 결혼, 혼 동거, 이혼율 증가, 늦은 출산 등의 사회

트랜드는 상품 구매를 한 마 략에도 향을 끼침

◦ 호주는 노령화로 어들고 있으며, 년퇴직자들은 여유자 으로 인해 다른

세 보다 해외여행이 자유로움. 따라서 아시아 국가들은 건강과 련한

상품으로 이들을 유치하기 한 략을 강구해야 함

◦ 다음 연령 역시 해외여행에 한 높은 성향을 나타내고 있으며, 이들을 타

겟으로 하는 체계 인 마 활동이 필요함

- 독립한 미혼인 : 해외여행 85%, 소비 21% 증가

- 미혼인 청장년층 : 해외여행 53%, 소비 25% 증가

- 기혼인 청장년층 : 해외여행 27%, 소비 19% 증가

- 기혼이며 직업이 있는 년층 : 해외여행 23%, 소비 3% 증가

◦ PATA 호주아웃바운드 객들의 여행으로서 아시아 지역에 한 선호도

조사를 시행하 으며, 다음은 연령층 별 아시아 지역 선호도를 나타낸 것임

- 14~24세 : 24%

- 25~34세 : 43%

- 35~49세 : 36%

- 50세 이상 : 20%

◦ 다음은 해외여행 비율이 가장 높으며, 주요 마 활동의 상이 되는 지역임

- 뉴사우스웨일즈(New South Wales) : 42%

- 빅토리아(Vitoria) : 25%

- 퀸즐랜드(Queensland) : 16%

◦ 이 조사는 아웃바운드 객 60%가 인터넷을 통해 약 여행일정을 계획하

며, 아웃바운드 객 34%가 친인척방문을 목 으로 한다는 사실을 뒷받침함

제6장 호주 110

카. 관광지 이미지

◦ PATA(2003) 자료에 의하면 호주아웃바운드 객 81%가 ‘지역문화를 경험

할 수 있는 여행’을 최우선으로 선정함

◦ 마 과 고 캠페인 역시 호주 객의 트랜드에 맞춰 각국의 문화를 강조

해서 제작되고 있음. 이러한 고와 마 활동은 객의 안 성에 한

두려움을 경감시키는 반면, 개개인의 건강과 휴식을 취하는 기회를 창출하여

호주인의 해외여행을 증가시키기 함임

타. 아시아 국가에 대한 중점사항

◦ 부분의 아시아 국가의 인 라와 상품에 한 수 향상 교통시설의

개선이 필요함

- 호주는 아시아 국가의 교통안 기 이 호주보다 낮으므로 교통시설 이용 시

각별한 주의를 요하고 있으며, 의료시설 테러에 한 주의도 하고 있음

<표 6-3> 아시아 국가에 한 사항

국 가 특 징 주 의 사 항

방 라데시 ․상품의 질과 서비스 개선․테러공격, 정치 긴장, 범죄,

국내교통시설, 의료시설

부탄 ․고객만족도를 고려한 숙박시설 표 화

캄보디아 ․숙박시설 표 만족도와 지 안 성․국내 교통수단, 의료시설,

조류독감

국

․호주와 다른 숙박시설과 음식업 기

․도심 외 지역의 교통시설 개선 여행업

의 안 성 기

․국내 교통 안 성, 의료시설

홍콩 ․숙박시설과 교통시설의 표 치가 높음 ․조류독감

피지․숙박시설과 서비스 표 치가 높음, 근 용이

․여행업에 한 만족도 기 치 개선 필요․범죄 의료시설

인도․개발도상국의 세계기 치와 다른 숙박시

설 서비스

․국내 교통시설, 범죄, 의료시설,

조류독감

인도네시아 ․숙박시설의 수 이 높고 근용이․테러 범죄, 의료시설,

조류독감

일본 ․인 라와 서비스의 수 이 높음

라오스 ․교통시설에 해 안 성 개선 필요 ․국내 교통시설, 의료시설

마카오 ․인 라와 숙박시설의 수 이 높음 ․조류 독감

말 이시아

․숙박시설과 교통시설에 한 높은 기

․공항 안 성 개선 객을 한 의료

시설 사용 가능 여부

․조류 독감

몰디 ․숙박시설 서비스의 질에 한 만족 ․의료시설


국 가 특 징 주 의 사 항

키스탄 ․테러, 의료시설

푸아뉴기니 ․안 범죄, 교통시설 개선 ․의료시설, 범죄

필리핀 ․테러, 국내 교통시설

한국 ․교통시설 개선 ․국내교통, 조류 독감

스리랑카 ․교통시설 개선 ․테러, 행정 불안정, 정치

긴장감, 국내교통, 의료시설

태국 ․숙박시설 여행사의 높은 기 ․테러, 국내교통 안 도

베트남

․서양 기 과의 다른 청결기 에도 불구하

고 숙박시설에 해 만족

․지방 여행사의 만족도에 한 개선사항

․국내 교통시설 안 도,

의료시설

제7장 인도 112

제7장 인도

1. 인도의 아웃바운드 관광 시장

◦ 국가 경제발 으로 인해 산층이 확 되고 외환시장 리가 용이해 짐에 따

라 아웃바운드 이 주목받기 시작했으며, 실제 련 보고서에서는 아웃

바운드 을 필수불가결한 상으로 악하고 있으며, 아웃바운드 이

국제수지에도 향을 끼친다고 보고함

- 아래 표와 같이, 같은 시기 아웃바운드 객은 인바운드 객 수치를 넘어섰

으며, 2005년 12월 RBI에서 발표한 실제 2004~2005년 잠정수치는 다음과 같음

<표 7-1> 인도의 아웃바운드 객 수

(단 : 백만명)

연도 인 바운드 아웃바운드

1995 2.1 3.1

1996 2.3 3.5

1997 2.4 3.7

1998 2.4 3.8

1999 2.5 3.9

2000 2.6 4.0

2001 2.5 4.1

2002 2.38 4.94

2003 2.72 5.35

자료 : Ministry of Tourism

◦ 2003․2004 ~ 2004․2005년 인바운드 객의 지출액과 비교하여 아웃바운

드 객의 지출액이 월등히 높음. 그러나 인바운드 객 1인당 평균 지

출액과 체제일의 증가로 인해 국제수지 상에서의 큰 변동은 나타나지 않음

- 부(Ministry of Tourism)의 조사에 의하면 인바운드 객 1인당 평균 체

제일은 31.2일이고, 평균 지출은 1,309 달러임

◦ CRISIL과 M&A의 보고서에 의하면 인도 객이 선호하는 상 권 15개 도시

에서 4개 도시가 아시아 지역에 치함

- 아웃바운드 객의 80% 이상이 상 15개 지역으로 출국하 고, 걸 지역이

16%, 싱가포르가 10%를 기록함

- 걸 지역으로 출국하는 객 에는 장기간 업무 계로 나가는 사람들이 포


함되어 있을 가능성이 높으며, CRISIL과 M&A의 연구결과에서 나온 노동자 수

의 변동추이가 이를 뒷받침함

◦ 입국자 수치와 련된 조사결과의 부재는 인도의 해외여행 트랜드를 악하

는데 있어 가장 큰 장애 요인이 됨

- 자료는 인도 NTA가 악한 입국자 수를 기 로 작성된 세계 기구

(UNWTO)의 자료에 기인하며, 출국자 수는 이민국의 자료를 바탕으로 작성됨

◦ NTA가 조사한 아웃바운드 객의 주요 트랜드는 다음과 같음

- 남인도의 시장 유율은 매우 크며 지속 으로 증가하고 있음

- 특정 지역에서의 노동자 이동 수치는 지속 으로 증가하고 있음

◦ 부 자료에 의하면 출국자 증가율은 체 입국자수의 약 2배이며, 인도인

들의 주요 지는 동아시아 태평양 지역, 동 지역임

2. 세계적 주목

◦ 인도 아웃바운드 시장의 잠재력은 많은 국가들의 심을 받아왔으며, 인

도의 여행 련 매체들은 이러한 국가들이 발간한 보고서로 구성되어 있음.

를 들어, TravTalk라는 뉴스매거진은 2005년 12월 2번째 발간지에서 다음과

같은 기사를 게재함

□“인도시장을 겨냥한 스페인의 대대적인 계획”

◦ 스페인 의회(Spanish Tourism Board)의 국장 Mr. Enrique Ruiz de Lera는

“MICE 참석자들, 단체 객, 인도 화 산업계를 타겟 시장으로 하여 ‘smile,

you are in Spain' 이라는 슬로건으로 미디어 캠페인을 새롭게 시작하 으며,

2007년에는 인도 주재 스페인 청을 설립할 정이라고 밝힘. 한 두 국가

간의 직항 항공편에 한 의견을 제시함

□ “인도에서 제4회 이탈리안 축제 개최”

◦ 이탈리아 청은 자국의 음식과 문화를 알리기 해 인도를 방문함 한 이

탈리아는 인도를 가장 요한 시장으로 악, 여행사와의 교류를 통한 마

략을 수립함

□ “발리 관광청의 로드쇼 행사”

◦ 발리는 인도에서 처음으로 로드쇼를 열었으며, 발리 청은 곧 인도에 발리

제7장 인도 114

정보센터를 운 할 계획이라고 밝힘. 한 두 도시간의 직항 항공편 부족

을 가장 큰 취약 으로 지 함

□“인도시장을 겨냥한 스위스 관광청의 마케팅”

◦ 스 스는 직항항공편 렴한 항공요 으로 인해 인도 객의 재방문이 증가

하고 있음. 추후 마 략은 꾸 히 증가하고 있는 MICE 분야 인도

화업계에 을 맞추어 진행될 것이며, 한 인도 주재 스 스 청은 자국에

있는 여행사와의 실시간 커뮤니 이션을 해 인터넷 웹 사이트를 개설할 것임

□“다양한 선택의 폭을 제공하는 터키”

◦ 고, 여행사 교육 로그램, 문화와 통음식 홍보, 인도 아웃바운드 객을

겨냥한 웹 사이트(www.turkishholidaysindia.com)를 통한 특별 홍보 략을 수

립함. 터키항공의 직항편 운항으로 인해 이스탄불은 유럽 81개 도시를 연결하

는 문 역할을 하게 되었으며, 한 이것은 인도아웃바운드 객 유치에

러스요인으로 작용함

□“스칸디나비아의 새로운 전략”

◦ 인도 객의 규모는 크지 않지만, 노르웨이는 MICE 시장, 특히 출장 등 업무

상의 입국자 들을 주목하고 있음. 스칸디나비아 지역 홍보를 해 이들과의 교

역, 교육 동기부여에 마 의 을 맞추고 있음

□“싱가포르 관광청의 MICE 및 교육부분 지원”

◦ 2005년 싱가포르는 인도 아웃바운드 객의 가장 큰 성장률을 보인 국가 의

하나임. 청의 홍보 략에는 싱가포르 항공사의 지원 하에 쇼핑 련 캠페인과

가족 캠페인 등이 포함됨. 인도아웃바운드 객 증가에 가장 크게 향을

끼친 요인은 항공업계의 개방화로 인해 두 국가간의 연결성이 개선되었다는 임

□‘아일랜드 관광청의 인도시장을 겨냥한 대대적인 계획’

◦ 아일랜드는 인도의 아웃바운드시장은 마 에 있어서 충분한 가치를 가지고

있다고 단하 으며, 주요 타겟은 인도 화산업 시장이 될 것이라고 밝힘. 마

의 략의 일환으로 인도 내 아일랜드 여행을 문으로 취 하는 여행사

는 투어 오퍼 이터들이 활동하게 될 것이며, 인도 객을 한 특별 맞춤

일정 한 비 임


◦ 지 까지 인도 아웃바운드 시장에 주목하고 있는 몇몇 국가들의 사례를 보

았으며, 에 제시된 사례들은 인도의 아웃바운드시장을 겨냥하여 이들을 유치

하기 한 구체 근 략을 보여 . 다음은 주목할 만한 마 략임

- 주목을 받고 있는 시장이라면 각각에 한 특별 리가 필요함. 인도의 아웃바

운드 시장은 매우 다양한 취향 기 로 구성되어 있기 때문에 타겟 그룹의

정서를 감안하여 캠페인을 진행한다면 성공 인 결과를 얻을 수 있을 것임. 몇

몇 국가들은 인도 객의 욕구 충족을 한 웹 사이트 개발 그들의 취향

에 맞는 숙박시설 제공 등의 특별 리를 하고 있음

- 근성은 시장의 성장에 있어 가장 요한 요소 하나로, 인도의 민간항

공 자유화는 부분의 국가들이 인도시장을 주목하게 하는 계기가 됨

- Bollywood(Bombay+Hollywood)라 불리는 인도 화제작 산업은 심 속에 성

장하고 있음. 이는 높은 투자가 이루어지는 부분일 뿐만 아니라, 지역 세

계의 약 2천만 인도인들에게 성을 확산시키는 역할을 함

- 통 으로 이 주목받아 왔지만, 부분의 국가들은 인도인들의 출장

을 포함한 업무 련 출국자와 MICE분야의 성장에 주목하고 있음

가. 사례연구

◦ 에서 제시된 국가 이외에 인도의 아웃바운드시장을 주목하기 시작한 국가

들의 인도 객 유치 략은 매우 다양함. 다음은 여러 종류의 여행 련 미

디어에서 발췌한 사례들임

□ 두바이

◦ 2005년 총 35만 7천명의 인도인이 두바이를 여행했으며 2006년에는 40만 명

으로 증가할 것으로 추정됨. 마 략은 다음과 같음

- 쇼핑지로서의 이미지뿐만 아니라 가족단 객을 포함한 모든 그룹을 상

으로 매력성 제공

- 인도는 상 5 에 드는 시장으로 145회의 직항과 65회의 경유항공편 제공

- 매년 다른 지역에서의 로드쇼를 통한 성 부각

- 여행사를 통해 ‘두바이는 경유지가 아닌 단일목 지’ 라는 이미지를 구축하여 3

박4일 는 5박 6일 정도 체류하는 지로의 성장을 목 으로 함. 마 을

성공 으로 수행하기 해 여행사에게 동기부여를 하는 것 한 요한 사항임

제7장 인도 116

□ 싱가포르

◦ 인도 아웃바운드 객들에게 가장 인기 있는 지임

◦ 2004년 인도 객 47만1천181명이 방문하 으며, 2005년 58만 명 이상이 방

문할 것으로 상됨

- 인도 객 60% 이상이 남성이었고, 50% 이상이 24~45세 음

- 인도 객 1인당 2,800 루피를 지출함

- 2005년 마 자료에 의하면 인도는 싱가포르 시장 5 에 랭크되었음

◦ 마 활동 강화 인도시장에 부합하는 마 략 수정에 한 활동은

다음과 같음

- 가족단 를 한 캠페인 개시

- 비수기 시즌 싱가포르항공과의 력으로 특별가 패키지 상품 제공, 싱가포르

청을 통한 ‘Great Singapore Sale’ 캠페인, 세계 미식가모임 등 마 활동에 주력

- 인도 아웃바운드 객 30%를 차지하는 MICE 참가자를 타겟으로 함

- ‘교육 ‘ 부문 확 실시

◦ 'Today's Traveler newswire‘는 인도 객들에게 지로서 싱가포르의 매력요

인이 무엇이라 생각하는지에 한 조사를 실시하 으며, 그 결과는 다음과 같음

- 깨끗한 도시 가격 비 가치 만족

- 가족 여행 모든 연령 에게 합한 목 지임

- 음식, 쇼핑, 유흥, 밤 문화가 최 매력임

□ 남아프리카공화국

◦ 2005년 36,352명이 방문함

◦ 여가 출장 등 업무 련 여행을 포함한 MICE 그룹을 타겟으로 마

활동을 하고 있으며, 소비자 홍보 캠페인과 로드쇼를 통한 인지도 확산을 마

략으로 구사하고 있음

◦ 타 국가들과 마찬가지로 남아 리카는 인도 화산업(Bollywood)을 유치하기

해 노력하고 있으며, Anil Kapoor라는 배우는 5편의 화촬 남아 리

카공화국 ‘ 랜드 홍보 사’로 활동하고 있음


□ 모리셔스

◦ 인도 시장 유치에 노력을 기울이는 국가들 하나로 어느 정도의 성공을 거두었음

◦ 2000년 마 캠페인 강화의 목 으로 모리셔스 청이 운 된 이래 인도

아웃바운드 객은 200% 증가하 으며, 2005년에는 20.4%의 성장률을 보

고, 2006년에는 그 추정치가 33,000명에 달할 것으로 상됨

◦ 마 략은 다음과 같음

- 입국 시 비자발 으로 객의 편의 배려

- 가장 안락한 허니문 지로 홍보함

- 모리셔스에서 내에서 인도 화제작사 장려 지 제작이 가능토록 지원함

- 면세 이용을 통한 쇼핑 장려

- MICE

- 모리셔스 내에서 루피 사용 허용

3. 아웃바운드 관광객 규모

◦ 인도의 아웃바운드시장에 한 연구 조사 시 가장 큰 장애요인은 신뢰성

있고 비교가능 한 데이터의 부재임. 앞서 PATA 연구결과에 해 언 했듯이

이와 같은 장애요인은 데이터 부족이나 과장된 수치로 인해 신뢰성 문제를

야기함

◦ 인도의 아웃바운드 산업의 성장률은 매우 크며 주요 4 여행사는 최근

연간 25~30%의 성장률을 기록하고 있다고 발표하 으나, 공식 인 수치는 그

에 못 미치는 것으로 나타남

4. 아웃바운드 시장 개요

가. 연령 및 성별

◦ 객의 연령 성별에 한 명확한 정보는 없으나 여행업체 자료에 의한 추

정치는 일반 으로 25~45세 연령층이 객의 60%에 해당함. 한 모든 아웃

바운드 객 다수가 남성이며 이들은 해외 객의 65~70%를 차지함

- 이는 비즈니스 객(인도의 상황에서 부분은 남자)이 시장의 큰 부분을 차

지하는 것에 의해서도 설명이 가능함

제7장 인도 118

◦ 이러한 연구 결과는 앞서 언 한 인도 정부의 ‘2003 아웃바운드 객 조사’

에서도 확인할 수 있으며, 이 보고서에 따르면 17~35세 연령층이 객의

66%를 차지함

나. 성장 지역

◦ 여행성향과 경제 번 의 수 은 국 으로 동일하지는 않음. 객 수치와

련된 사항은 근성과 비자 그리고 지역시설의 이용 가능성에 향을 받으며,

여행사 투어 오퍼 이터와 같은 서비스 제공자들의 존재 한 향을

◦ 투어 오퍼 이터들의 정보는 지역 내 다양한 여행사들의 약 황을 집계한

것으로, 각 여행사의 지역별 수치는 지리 치, 통 시장의 성향, 기타

요소 등을 반 하 음

- 구자라트에 있는 한 메이 회사 기타 제공업자들은 구자라트와 마하라

슈트라가 속한 북부와 서부가 새로운 객이 창출되는 지역이라고 악함.

북부에 치한 펀자 는 빠른 성장을 보이고 있으며, 동부는 홍보부족, 정보시

설 이용의 어려움, 근의 취약성 등으로 인해 성장이 지연되고 있음

- 다음은 여행 공 업자들의 단을 제로 한 반 수치임

․북부와 서부: 60%

․남부: 25%

․동부: 10%

․기타: 5%

5. 아웃바운드 관광 행태

가. 일반 행태

◦ 여행사와 투어오퍼 이터, 여행업의 연 성에 한 논의는 인도 아웃바운드

산업의 특징을 보여 . 한 여행업에 한 평가에 근거하고 있는 일반

인 내용은 인도의 아웃바운드 시장을 이해하는데 도움을 수 있음

- 목 지 선택에 향을 주는 주요 요소

․ 연결성과 근의 용이성

․ 목 지에 한 지식- 마 과 로모션

․ 여행경비


․ 편의성: 비자 등

- 다른 목 지의 경우 인도 해외여행은 다음과 같은 범 로 분류됨

․

․ 회의 시(MICE), 비즈니스 여행

․ 친구 친지 방문

◦ 인도의 경우 다음 세 가지의 항목(교육, 종교, 단기 고용)은 매우 요함. 최

근 여행에서 신혼여행 수치가 증가하 으며, Galileo의 연구에서 “인도는

해마다 65,000명 ~75,000명이 해외로 신혼여행을 떠나며, 이들은 일반 객

들보다 15~20% 더 높은 지출성향을 보인다.”라고 언 하고 있음

◦ 인도 사람들의 유학목 여행 한 증가하고 있음. 인도는 외국 유학생 수가

상 5 권 안에 드는 나라이며, 그 수는 2006~2007년에 15만 명을 육박할

것으로 상됨

- 미국 내 인도학생 수는 지난 10년 동안 2배로 증가하고 있으며, 그 밖에 싱가

포르, 오스트 일리아, 국, 캐나다 등에도 많은 인도 유학생이 있음

- 부분의 아시아 국가들은 인도인들의 유학 국가 선정에 있어 우선 인 심

상이 되지 못할 것으로 상됨

◦ 친지 방문을 목 으로 하는 여행 한 아웃바운드 시장의 주요 부분이며,

객은 2천만 명 이상으로 추정됨

- 오스트 일리아, 미얀마, 말 이시아, 싱가포르, 피지 등의 아시아태평양 지역

국가에는 인도출신 인도 국 소지자를 포함해 10만 명이 넘는 인도인이 거

주하고 있음

- 그러나 친지방문의 경우 목 국가에 큰 경제 이익을 창출하지 않는 것으로

간주되기 때문에 타 분야와 비교하여 심정도가 낮음

나. 방문 목적

◦ 방문목 과 련한 부분의 분석은 표본조사, 입국카드 정보, NTA 발표 자료

에 의존함

- 인도 부가 실시한 출국조사로 인도여행 후 본국으로 돌아가는 외국인과

련된 사항에 해 알 수 있음

◦ NTA의 조사결과를 기 로 하여 CRISIL사와 M&A는 방문목 에 한 연구

를 진행하 으며 내용은 다음과 같음

- 미국과 국으로의 친지 방문이 많은 것은 이들 지역 내에 많은 수의 인도인들

이 거주하는 것으로 해석할 수 있음

제7장 인도 120

- 동쪽지역은 를 목 으로 하는 객이 많고 서쪽지역은 비즈니스를 목

으로 하는 객의 수치가 높음. 그러나 이 결과는 조사국가의 한정성과 자료

응답의 부정확성으로 인해 단순 지표 정도로만 간주되어야 함

◦ 15개국을 상으로 조사된 TNS Indian Travel Dossier 2005에 따르면 비즈니

스 목 여행지로는 남아시아 52%, 미국 14%, 유럽 10% 으며, MICE 참석은

체 비즈니스 여행의 36%를 차지함. 한 분야에서 싱가포르는

체의 31%를 차지하며, 다음으로 미국과 유럽이 각각 10%임

- TNS Indian Travel Dossier 2005는 한 다른 흥미로운 결과를 발표하 는데

내용은 다음과 같음

․해외여행 시장에서 처음 여행하는 사람들의 비 이 상 으로 높게 나타남.

이것은 인도에서 새로운 여행세 가 등장하고 있다는 것과 신흥 산층이 여행

그룹에 합류했다는 것을 의미함

․ 의 부분은 계획 하에 이루어짐. 패키지 은 체의 1/3을 차지하

며, 여행사는 이 과정에서 요한 역할을 함

․일반 객의 평균 체제일수는 10~14일이고 비즈니스 객은 3~4일임

․패키지여행에서 여행경비 지출 시 신용카드 사용비율은 낮으며, 이는 지에

서 인도 객의 총 지출액이 실제보다 게 나타나는 이유가 됨

․MICE 참석자들에게 인터넷은 NTA 자료보다 훨씬 더 요한 정보의 원천으로

활용됨

․비즈니스 여행자들에게 있어 신용카드 사용은 요한 사항임

다. 여행 목적

◦ 체 시장에서 를 목 으로 하는 여행은 약 35~40%, 비즈니스는 약

30%, 쇼핑은 약 30%를 차지함. 체 인 개요는 아래와 같으며, 이러한 범주

는 복될 수 있음

- 해외여행의 목

․ : 35%

․비즈니스: 30%

․쇼핑: 30%

․기타: 5%

◦ 앞서 언 한 바와 같이 약 30%의 객에게 쇼핑은 주요한 여행 동기이며,

이것은 앞서 언 한 보고서의 분석 내용과도 어느 정도 일치함. 이 보고서의

분석에 따르면 2002년도에 20만 가구의 소득이 2~5백만 루피, 1,070만 가구의


소득이 20만~100만 루피 으며, 이 수치는 2010년에 각각 140만 루피, 2,850

만 루피까지 성장할 것으로 상함

◦ 쇼핑과 련하여 싱가포르, 태국, 말 이시아, 국은 선호도가 높으며, 쇼핑

지로서 선호도에 향을 주는 요소들은 비용(말 이시아, 태국, 국),

랜드와 신뢰도(싱가포르), 제품(실크 는 자제품( 국))등임

◦ 인도정부의 2003년 아웃바운드 객 조사는 몇 가지 흥미로운 결과를 보여

주는데, 조사에 따르면 아웃바운드 객의 25%는 일반 회사원으로 가장 많

은 비율을 차지하 으며 다음으로 문직 종사자들이 약 20%를 차지함. 비즈

니스를 목 으로 하는 여행 미 과 회의 참석 비율은 50%이며, 이는 부

분의 여행사가 언 한 추세와 동일함

라. 여행 유형 - 개인 혹은 단체

◦ 투어 오퍼 이터들은 부분 패키지 을 문 으로 취 함. 유명 여행사인

Rai Travel은 그들의 여행자 약 80% 이상이 단체 객이라고 발표하 으

며, 기타 문여행사들의 경우에서도 평균 60%가 단체 , 40%가 개별 임

◦ 부분의 여행사들은 최근 개별 의 수가 증가하고 있다고 언 하고 있음

- 개별 객의 증가는 새로운 지가 떠오르고 있다는 것을 암시하며, 따라

서 새로운 마 략을 수립하여 신흥시장을 공략해야 할 필요성이 두됨

- 2003 아웃바운드 객 조사에서도 객의 약 57%가 개별 으로 여행하는

것으로 보고됨

마. 방문 유형 : 단일 혹은 다수 목적지

◦ 주요 여행사들이 발표한 자료에 따르면 일반 으로 20~30%가 단일 목 지,

70~80%가 다수 목 지를 여행하는 것으로 나타남

◦ 여행사들은 한 주말을 이용한 단기휴가 비즈니스 여행 시 를 함께

즐기는 경향이 있으며, 항공사가 다수의 목 지를 포함하는 상품을 매하는

추세가 나타나고 있다고 지 함

바. 계절성

◦ 주요 지로 출국하는 객 수치를 살펴보면 인도 객들이 선호하는

계 이 뚜렷하지 않음을 알 수 있음. 그러나 일반 으로 유럽 여행 시에는 여

름을, 동남아시아로의 단기간 여행 시에는 겨울을 선호함

제7장 인도 122

사. 여행경비지출

◦ NTA는 여행기간 동안 인도인들의 소비 습 에 한 추정치를 집계하고 있

으며, 추정치에 의하면 인도 객들이 타국 객들보다 지출액이 많은

것으로 나타남.

- 여행 잡지인 'Today's Traveller Newswire' 는 인도 해외 객 조사를 근거로

하여 앞서 언 한 NTA의 가정을 확실히 증명함과 동시에 인도 객들 소비

정도를 보여

․홍콩에서 일인당 3,809 홍콩 달러 지출

․말 이시아에서 숙박과 항공요 을 제외하고 평균 117달러 지출

․호주에서 선불로 지 한 항공요 과 숙박비를 포함하여 평균 15만 7,535루피 지출

․모리셔스에서 숙박비를 제외하고 하루 평균 79~80 달러 지출

◦ PATA의 보고서에서 언 된 인도 객의 개요는 앞서 언 한 투어 오퍼

이터 여행사들에 의해 추정된 것과 일치함

․인도 시장은 규모와 무수히 많은 타겟으로 인해 복잡한 시장 구조를 가지고 있음

․인도 객의 평균 체류 기간은 12~15일임

․ 부분 인도인의 여행은 가족 심으로 이루어짐

․인도의 소비자들은 가격에 매우 민감함

․인도의 약 패턴은 느림

아. MICE 및 비즈니스 관광객

◦ 인도의 여행 산업에서 회의와 비즈니스 여행부분이 빠르게 성장하고 있음

- 10년 부에서 실시된 아웃바운드 객 조사에서는 체 아웃바운드

객 1/3만이 비즈니스 객이었음

◦ 싱가포르는 모든 비즈니스 여행의 11%를 차지하는 주요 목 지이며, 스페인

은 5,600만 명의 해외 객이 방문함. 싱가포르 이사회와 스 스도

이 부분에 심을 갖고 로모션을 시작함

◦ MICE 비즈니스 여행 부분의 성장에 기여하고 있는 요소는 다음과 같음

․경제성장으로 인한 국제 활동의 증가

․경제 개 과 자유주의로 인해 인도시장에 외국인직 투자(FDI) 다국 기업

(MNC)의 참여 장려

․산업의 세계 인 팽창과 인도 다국 기업의 등장


․인도 IT부분의 팽창과 외국 회사에 의한 아웃소싱 사업

◦ MICE 시장의 성장은 경제 혜택과 정치 계에도 향을 주고 있음

- 국은 2번째로 큰 무역국이며, 무역 규모는 1999년 2,500억 달러에서 재

13,000억 달러로 성장함. 국과의 향상된 무역 계는 국으로 가는 인도

객이 증가한 것의 부분 인 이유가 될 수 있음

◦ 두바이 사례는 동아시아 지의 지표가 될 수 있음. Galileo의 연구에 따르

면 호텔에 숙박하며 숙박비를 지불하는 32만 5천 명의 인도인 25%인 약

7만5천 명이 회의 참석과 연 이 있다고 함

- 두바이의 강 은 다음과 같음

․근 성: 3시간 반 거리에 치함

․ 렴한 항공요 과 주당 150회 운항되는 항공편

․이국 인 매력과 함께 련 부서와 산업에 의해 효과 인 마 이 이루

어 지고 있는 쇼핑

․많은 수의 인도인 거주로 인한 문화 유사성

◦ 인도 객 유치를 한 마 략수립에 있어서 인도 객에 한 개

요를 악하는 것은 매우 요한 사항이지만, 범 한 인도 객을 몇 개의

명확한 범주로 분류한다는 것은 어려운 작업임

- 수치상으로 요도가 높은 첫 번째 범주는 소규모 사업가들인 무역업자들임.

이들은 일반 으로 인도 근처의 근성이 높은 지역으로 여행하며, 남아시아와

동남아시아는 이런 여행자들의 주요 심지역임

- 두 번째 범주는 다국 기업이나 인도 회사의 리자들임. 이들은 비즈니스 여

행자들 가장 확연하게 드러나며, IT 소 트웨어 붐과 아웃소싱 비즈니스,

인도 벤처 사업의 성장, 융 회사와 투자 은행과 같은 요소들이 두 번째 범주

에 속한 여행자들의 성장에 기여하고 있음

- 비즈니스 여행의 세 번째 범주는 회의나 인센티 여행과 련이 있음. 이 부문은

재 직무결과에 한 보상 동기 유발을 목 으로 한 여행을 포함하고 있음

◦ 아시아 지역의 NTA보고서와 다른 연구결과에서도 종류의 여행자가 증가

하고 있음을 알 수 있으며, 이들의 여행 동기는 다음과 같음

- 회사 상품의 쇼 이스

- 매의 국내 시장 조사 개발

- 비즈니스 련 특정 회의나 시 참여

제7장 인도 124

6. 여행업 구조와 관련 기관

◦ 인도 산업의 주요 활동은 정부와 민간 부문으로 나뉨

가. 정부 부문

◦ 정부부문에서 인도의 연방법은 앙과 주 정부사이 기능을 분담시키고 있음.

헌법상에서는 앙, 주정부, 력 세 가지 차원으로 구분되어 있으며 이들의

할부분 기능에 해 명시하고 있음. 헌법에 구체 으로 언 되어 있지

않은 기능들은 앙 정부에 속함

- 은 다양한 분야에 복되어 언 되어 있으며, 헌법에 명시되지 않은 부분

에 해서도 앙과 주정부 사이 책임 분담은 자연스럽게 이루어지고 있음

- 부는 헌법 조항 수정을 통해 을 헌법상의 력부분으로 포함시키기

해 노력하고 있음

나. 민간 부문

◦ 산업의 발 기 단계에서 민간의 역할은 미비하기 때문에, 정부는 산업

의 성장을 해 더욱 명확한 역할을 감당해야 함

- 민간 부문에서는 산업 내 다양한 회들이 회원들의 공통 심사를 기 로 하여 설립됨

- 국내․외 객들을 리하기 해 투어 오퍼 이터와 여행사들이 회를 형성하고

있으며, 특정 분야별로는 모험 운 자, 국내 투어 오퍼 이터 회 등이 있음

◦ 인도여행사 회(TAAI)와 인도여행사 동맹(TAFI)는 아웃바운드 여행 산업에

서 주도 인 역할을 하는 조직임

◦ 인도 여행 운 자 회Indian Association of Tour Operators (IATO)

- 인도 여행 운 자 회는 산업에 있어 핵심 인 단체로, 1982년 설립되어

오늘날 국제 으로 인정을 받고 있음. 산업 내 모든 부문을 포함하며

1,000여명 이상의 회원이 있음

- IATO는 산업에 향을 주는 주요 이슈들과 련하여 정부, 상공회의소와

상호 력 교류를 하고 있음

◦ Travel Agents Association of India (TAAI) 인도 여행사 회

- 1951년에 설립된 인도 여행사 회(TAAI)는 여행과 모든 부문에서 심

역할을 하고 있음. 총 1,913 개의 활동 업체 103개는 외국 업체임. 회에

따르면 회원의 부분인 약 1,000개의 여행사가 국내와 해외여행을 모두 취

하고 있으며, 한 약 400개의 여행사가 해외여행을 취 함


7. 규정

가. 환전

◦ 인도가 독립한 이후 환 에 한 규정과 국제수지 리는 매우 요한 일

의 하나이며, 까다로운 환 규정은 객들에게 있어서 매우 곤혹스러운 일

이기도 함

- 아직 루피(Rupee)의 통화교환이 완벽하게 이루어지지 않고는 있지만, 인도정부

의 규제완화와 달러 외국환과의 안정 인 계로 인해 해외여행을 하고자

하는 사람은 환 에 제재를 받지 않음

나. 여권

◦ 외무부에 따르면 2005년 12월까지 2,800만 명이 여권을 발 받음. 이는 해외여행

이 가능한 상류층이나 상류층 규모에 비하면 소수에 불과하지만, 인도 아웃바

운드 시장 개발을 목표로 하는 아시아 국가들이 주목해야할 세 가지 주요

사항이 있음

- 잠재 객 : 수치 25%만이 해외여행 경험이 있지만 이 수치는 지속

으로 증가할 것으로 상되며, 따라서 아시아 국가들은 그들만의 마 략

구축의 필요성이 제기됨

- 여권소지자 수치는 인도의 잠재 객 수치의 일부에 불과하지만, 다른 아웃바

운드 분야와 비교한다면 매우 큰 수치임. 실제로 인도의 여권소지자의 수

치는 타 아시아 국가의 체 인구보다도 많음

다. 비자

◦ 부탄, 네팔, 몰디 는 인도와의 정으로 인해 여행 시 비자면제혜택을 받음.

홍콩, 태국, 말 이시아, 모리셔스, 스리랑카, 아제르바이잔은 공항에 도착 시

비자를 발 받음

◦ 정이 맺어진 33개국의 공식여권이나 외교여권에 해서는 일정기간동안 비

자면제혜택을 주기도 함

◦ 인도 외무부에 따르면, 다수 국가들이 비자발 수수료를 인도 정부가 타

국가로부터 받는 액보다 더 높게 책정하고 있다고 보고함

◦ 부는 해외여행지 도착 시 비자를 발 받을 수 있도록 하는 정책을 시행

하려 했으나, 보안 등의 문제로 정부의 승인을 받지 못한 상태임. 그러나 이

정책이 시행된다면, 인도의 해외여행은 더욱 활성화 될 것으로 상됨

제7장 인도 126

8. 항공사

◦ 지 까지 인도의 산업은 장거리 항공운항에만 의존해왔음

- 2003년 부의 발표에 따르면 인도방문자 83%가 항공편을 이용했으며, 민

간항공의 규제는 인도의 국제 성장에 있어서 큰 장애요인이었음

◦ 최근 인도는 민간항공 규제완화, 공개방 등 많은 변화를 겪고 있음

- 그러나 이러한 변화는 매우 천천히 진행되어왔으며, 이에 따른 결과도 장기간

에 걸쳐 나타날 것으로 상됨

◦ 아웃바운드 시장의 잠재 인 성장과 개척은 민간항공업계의 발 에 좌우

된다고 할 수 있으며, 기의 문제 들을 살펴보기 이 에 그동안 어떤 변화

와 발 이 있었는지 인지하는 것이 요함

◦ 2000년도까지 승객수용력 부분은 국 등 타 국가에 비해 더딘 성장을 보임.

CRISIL과 M&A의 연구는 1989년부터 2000년까지 승객수용력 부문에서 인도

는 40%의 성장률을 기록했다고 보고하 음. 이는 매우 빠른 성장속도이며,

같은 기간 국은 485%의 성장률을 기록함

- 1989~2000년 주간 승객수용력 성장률은 국 485%, 인도 40%, 국 101%, 미

국 61%를 기록함

◦ 인도 내에는 여러 개의 국제공항이 있는데, 2005년까지 국제공항 수와 항공사

수가 체 64개로 증가하 음

- 다음은 민간항공시스템 규제에 한 내용임

․좌석이용률 : 1999년 1,200만 명 실제로는 750만 명이 탑승하 으며, 이용률

은 74%로 국제 기 으로 봤을 때 높은 수치임

․여행비용: 인도행 는 인도발 항공이용료는 매우 높음

․공항의 수용력 제한과 불충분한 인 라

․공항 근처의 교통 혼잡

◦ 정부는 2010년까지 승객 통행량을 9,000만~1억 명으로 추정하고 있으며, 이

자국인 5,900만 명, 외국인 3,500만 명으로 상하고 있음

◦ 세계 기구(UNWTO)는 인도를 여행하는 객은 1,000만 명에 달할 것이

며, 아웃바운드 객은 더욱 많을 것이라고 측하고 있음

- 다음은 인도의 활성화를 한 정책임

․주요 공항인 델리와 뭄바이 공항의 기반시설 개선을 한 단기 장기 측 :

재건축과 화를 한 이 두 공항의 민 화 작업은 민․ 합작투자로 진행되

어 왔으며, 민간부문이 지분의 74%를 소유하고, 두 공항에 한 외국직 투자는


49%까지만 허용됨

․비도시권 개발 : 국에 있는 30개의 공항을 개발하여 도시 공항의 혼잡함을

해소할 수 있도록 함

․방갈로르(Bangalore)와 하이드라바드(Hyderabad)지방에 국제공항 건축 : 본 사

업으로 인해 인도 내에서는 최 로 사업운 권 약이 성사되었음

․ATM 등 기반시설의 화에 한 종합투자가 이미 이루어졌음

․수용력 증 : 2005년 개최된 리 항공 시회에서 기존 215 던 보잉항공기

보유수를 400 까지 확충하기로 결정함

- 인도정부의 이러한 행동은 기반시설 개발에 한 해외투자자 유치에 좋은 기회

로 작용함

◦ 인도여행 는 아웃바운드 시장의 성장에 가장 요한 것은 실질 인 ‘ 공개

방’이며, 다음은 최근 새롭게 시작된 로젝트 내용임

- 양방향 국제항공업무(정부 발표 자료에서 인용)

․양방향 승객수용력 증가

․미국, 국, 호주, 랑스, 국과 양방향 운항

․국제도시로의 민간항공기 운항

․상업 계약의 진 축소

․스리랑카와 항로개설

․주요마켓에 한 개방화

․새로운 정책 제안 - 세계 모든 국가 해당

․성수기 공개방

․ 헌장 정책 자유화

․인도 내 최소 2개 공항으로는 매일 운항(7+7정책)

◦ 2004년 11부터 5개월 동안의 겨울 성수기 동안 1,639회의 국제항공이 인도를

출입했으며, 이러한 개방화는 2005년까지 지속됨

- 인도의 항공업계는 공개방을 통해 더욱 발 하게 되었고, 인도와의 교류 시

직면하게 되는 어려움을 극복하게 함

9. 마케팅 전략

◦ 인도의 아웃바운드 객 수는 경제성장과 더불어 신흥 산층의 소비력 증

가로 인해 그 수가 증가할 망임

제7장 인도 128

- 인도 민간 항공부(The Ministry of Civil aviation)는 소도시에까지 항공편의시

설을 확산시켜야 한다는 것을 인지하고 있음

- 장기 인 략으로는 객의 심에 따른 시장세분화, 다양한 지역으로의 마

략 확산 해당 지역의 요구에 부흥할 수 있는 구체 인 계획의 수립이 요구됨

- 최근 많은 국가들이 항공 네트워크 확장을 해 인도의 성도시에 주목하고 있음

◦ 다음은 스리랑카 항공의 마 략 주목할 만한 사항임

- 인도 시장은 매우 크고 다양하기 때문에 포 이고 다양한 마 략이 실

행되어야 함

- 항공사의 입장에서 근의 용이성은 가장 요한 요소로서 추후 항공 정은

수요가 많은 지역에 한 근성 는 환승에 을 맞춰야 함

- 인도의 인 국가들은 인도의 소도시 개발정책으로 인해 자국의 항공사를 다양

한 목 지에 홍보할 수 있음

◦ 각 국가들은 자국의 실정에 맞는 차별화된 마 략과 홍보활동을 진행함

- 여행사와 타 업계 문가들을 이용하거나 특수 업체에 의뢰

- 로드쇼, 시회, 문화 로그램, 음식축제, 패션쇼 등 자국의 매력을 발산할 수

있는 홍보활동

- 회의 도움으로 두 문항의 복합 홍보활동

- 지면 온라인 고

- 여행사, 여행 문 기자, 정책입안자를 한 팸투어 실시

가. 관광객 트랜드 변화

◦ 인도 아웃바운드 객 유치를 한 마 략은 최근 인도 객과

련된 사항이 격하게 변화하고 있다는 것에 을 맞춰야 함

- Galileo의 보고서에서는 이러한 변화를 ‘세 교체’라고 칭하며, 이는 새로운 트

랜드의 부상이라고 함(Galileo 2005)

◦ 최근 인도에는 개별 객이 증가하고 있는데, 이는 맞벌이 부부의 단기간 여

행 는 황 연휴를 이용한 과 비즈니스를 겸한 해외출국자수가 증

가하 기 때문임

- 이들은 교육수 이 높고 지에 한 충분한 지식을 갖고 있으며, 여행지에

서의 새로운 경험을 원함

- 한 새로운 것에 한 호기심으로 인해 터키, 키 로스, 아이슬란드, 핀란드

등으로 해외여행을 가기도 함


◦ 국가에 한 인도 아웃바운드 객의 증가는 아태지역 국가들에게 있어

기회 는 기로 작용할 수 있음

- 인도의 신세 들이 미얀마의 오랜 역사, 힌두교 불교와의 연계상품 등에 큰

심을 보이는 것 등을 고려해서 자국의 독특한 문화를 어필할 수 있는 방안을

모색해야 함

- 타이항공, 싱가포르 항공, 말 이시아 항공은 NTA와의 력으로 인도 아웃바

운드 객들에게 복합목 지 을 홍보하고 있으며, 이로써 더욱 다양한

상품 경험의 기회를 제공하고 있음

◦ 인도 아웃바운드 시장은 변하고 있기 때문에 다양하고, 각 지역의 황에

맞고, 타겟 시장의 이념에 부합하는 마 홍보 략을 구사해야 함

- 재 인도 객이 가장 선호하는 국가는 말 이시아, 싱가포르, 태국으로서 추

후 지속 인 인도 객 유치를 한 신상품 개발에 주력해야 할 것임

나. 상품개선

◦ 많은 인도 아웃바운드 객들이 피서를 해 서양 목 지로 출국하고 있다

는 NTA의 조사에 따라, 아시아 국가들은 여름시즌 동안 인도 객 유치를

한 상품개발 다양한 경험을 한 략을 강구해야 할 것임

◦ 그룹투어는 체로 규모가 있는 여행사에서 담하며, 이러한 여행사들의 수

는 증가추세에 있음

- 그룹투어 객들은 여행 시 지출이 많지만, 여행계획 수립에 있어서는 매우

신 한 경향을 보임

다. 홍보 프로그램

◦ 인도 객의 부분이 해외여행지로 아태 국가들을 방문함에 따라, 아시아

국가들은 자국 여행사들의 교육과 동기부여에 큰 힘을 쏟고 있으며 운 실

이 좋은 여행사에 한 인센티 제도를 실시하기도 함

- 인도에서는 아직 온라인 약이 활성화되어 있지 않기 때문에 약은 주로 여

행사를 통해 이루어지며, 때문에 소규모 여행사들이 형 여행사와의 네트워크

를 형성하는 것은 매우 요함

- 네트워크 형성을 통해 인도 내 미개발 구역에 한 시장을 형성할 수 있음.

를 들어 호주는 인도의 23개 도시에 ‘호주 문가 로그램(Aussie Specialist

Program)’ 을 도입해 여행사를 모집․구성하는 략을 구사함

- 그러나 문화, 시 등의 홍보 로그램은 효과 이기는 하나 주요도시에만 집 되

제7장 인도 130

는 한계 을 가지는 동시에 인도 내 신흥 시장을 외면하는 결과를 래하기도 함

◦ 인도 아웃바운드 이 목한 만한 성장을 하고, 부분의 국가들이 인도아

웃바운드 객들의 유치를 해 노력하고 있지만, 실제로는 극소수의 홍보

마 활동만이 운 되고 있음

- 련 업계의 자료에 의하면 가장 두드러지는 활동을 보이는 국가는 말 이시아

으며, 싱가포르, 홍콩, 태국, 스리랑카, 호주, 마카오는 자국의 향이 확 될

수 있을 정도까지 마 과 홍보활동을 펼친 국가들임. 국가들을 제외한 국

가들은 인도 객 유치를 한 어떠한 활동도 하지 않았음

- 말 이시아는 ‘Malaysia truly Asia’ 라는 주제로 자국홍보 인도 객 유치

에 노력을 기울 을 뿐만 아니라, 기타 어느 국가보다도 인도에 자국 련 기

들을 많이 운 하고 있음

◦ 인도가 내세우고 있는 ‘Incredible India’ 캠페인은 기극복 략으로 수립된

것으로, 이 캠페인은 인도의 독특하면서도 다양한 문화에 을 맞춘 것으

로, 앞서 언 한 모든 마 략에 사용되는 지속가능한 캠페인임

라. 브랜드 인지도 캠페인

◦ 인도 아웃바운드 객들이 모든 아태 국가들을 하는 것은 아니며, 가장

높은 유율을 보이는 싱가포르도 인도 객 수는 70% 이하임

- 미얀마, 베트남, 캄보디아 등의 국가는 재 인지도 부족과 이용시설의 불편 등과

같은 문제로 인해 선호도는 낮지만, 높은 잠재력을 갖고 있는 국가들임. 따라서

인도 아웃바운드 시장을 목표로 장기 인 략 수립 마 을 통한 인지

도 향상에 힘써야 함

◦ 최근 개별 객들은 자국에서 경험할 수 없는 카지노, 야간유흥, 크루즈 등

을 선택하기도 하며, 기존의 유명한 목 지가 아닌 이국 인 곳을 선호하

는 경향이 있음

- 단거리에 치하고 있으며, 주말여행이 가능한 아시아 국가들은 좀 더 신

인 마 략을 수립, 실행해야 함

- 잠재력은 있으나 인도 아웃바운드 객의 선호도가 높지 않은 국가들은 인지

도를 높이기 한 상품개발, 차별화된 홍보 략 수립 등의 노력을 해야 함

◦ 항공비와 숙박비를 포함한 비용은 해외여행을 계획할 때 매우 요하게 고려

해야 하는 사항임

- 신흥 지로 부상하는 국가들은 직항 항공편 이용 정가격의 상품을 홍보

하거나, 환승 시에는 렴한 가격으로 지역항공사와 연계한 로그램을 제공하

기도 함


◦ PATA는 추후 2년 안에 캄보디아(15%), 홍콩(15%), 호주(13%), 마카오(12%),

키스탄(11%) 순으로 인도 객이 증가할 것으로 망함

◦ 인터넷 등 정보기술 신에도 불구하고, 인도아웃바운드 객들의 IT 사용

은 히 낮음. 한 증가하는 개별 객 수치와는 달리 인터넷을 통해 여

행정보를 얻는 객은 소수에 불과함. 따라서 마 활동이나 인지도를 높

이기 한 활동은 매우 요함

10. 항공과 접근성

◦ 환승은 국제 에 있어 가장 결정 인 요소라 할 수 있음. Euromonitor의

통계자료를 바탕으로 아마데우스(Amadeus)는 해외여행 시 부분이 항공편

을 택하며, 1%미만이 육로를 통해 여행한다고 보고함

- 여기서 주목할 만한 사항은 육로를 이용해 쉽게 여행할 수 있는 네팔, 방 라

데시, 부탄, 미얀마는 인도 아웃바운드 객들에게 더욱 매력 으로 어필되고

있다는 것과, 항공의 근성이 매우 요하다는 것임

◦ 국가들은 아시아 하이웨이 로젝트가 실 가능하도록 노력해야 함

- 아시아 하이웨이의 잠재력은 이미 아시아태평양경제사회 원회(ESCAP)를 통해

서 검증되었으며, 육로를 통한 국가간 연결은 최 이익을 창출하기 한 장기

인 략으로 계획되어야 함

◦ 항공편을 이용한 여행 시 연결성은 매우 요한 사항임

- 핀란드는 인도인들에게 역사 , 문화 , 기타 다른 매력들이 있는 것은 아니지

만, 직항편 운항으로 인해 2005년 26,000명이 방문했으며, 이는 직항편 운항

보다 36.8% 증가한 수치임

- 한 2008년까지 68,000명의 객이 방문할 것으로 상하고 있으며, 이는

재 호주, 한국, 일본, 마카오, 키스탄, 몰디 , 필리핀, 인도네시아, 미얀마를

여행하는 인도아웃바운드 객보다 높은 수치임

◦ 재 부분의 아시아태평양 국가들 말 이시아, 태국, 싱가포르를 제외한 나

머지 국가들은 인도와의 항공연결성이 좋지 않으며, 실제 유율은 11%에 불과함

◦ 부분의 아시아 국가 NTA는 주요도시와 인도 간 직항항공 취항을 계획하고

있음. 수용력 는 항공시스템이 부족한 국가는 지역간 력을 해 자국항공

사와 타 국가 항공사와 력 계를 구축하는 것이 매우 요함

◦ 인도는 남아시아지역 력연합(SAARC), 남아시아소지역경제 력(SASEC), BIMST

경제 력포럼(BIMST-EC), 동남아시아국가연합(ASEAN) 등 많은 지역경제연합과

정치그룹에 소속되어 있으며, 이들에게 있어 은 매우 요한 요소 하나임

- 지역 력을 한 계획은 균등한 이익배분, 편리한 항공서비스 제공을 한

제7장 인도 132

마 의 조화와 력에 을 맞추어야 함

- 메콩강 지역은 지역 력의 좋은 로서, 잠재력이 있음에도 불구하고 인도

객의 방문율이 낮은 국가들은 인도시장 공략을 해 항공을 이용한 지방

연계 략을 강구해야 함

◦ 가항공의 등장은 국가 인 기회로 작용할 수 있음

- AirAsia는 방 라데시, 베트남을 가운임으로 운항하며 추후 해당 국가를 확

장할 계획임(Etube News 2006)

- 동지역으로 운항하는 Air India Express는 이 지역 아웃바운드 시장의 성장

에 큰 기여를 했으며, 마카오항공은 2006년 4/4분기까지 매우 경쟁력 있는 가격으

로 국 내 기존 운항 지역이 아닌 곳과 타 아시아 국가로 취항할 계획이라고 밝힘

11. 시사점

가. MICE, 비즈니스 관광객

◦ 인도 NTA는 인도 객과 련된 기본사항을 고려하여 개발 략을 수립해야 함

- 해외여행 시장에서 가장 빠른 성장세를 보이고 있는 MICE 참가자와 비즈니스

객의 경우, 인도경제의 규모, 성장률, 산업 활동을 고려했을 때 지속 으로

증가할 것으로 상됨

- MICE는 세계 으로 경제 이익이 가장 많이 창출되는 부분으로 미국에서

2002년 9만 건 이상의 국제회의가 개최되었고, 8천 달러 이상의 수익을 창출했

으며, 이는 호텔 수익의 33%, 항공사 수익의 20%를 차지함

- 부분의 MICE 참가자들은 여행 활동을 동반하기 때문에 MICE는

으로도 그 향을 끼침

◦ 다음과 같은 요소는 MICE 참가자들에게 정 인 인식을 수 있음

․인도에서 근거리에 치함 : 시간과 비용을 약할 수 있음

․항공, 철도, 육로의 연계성

․국내 여행비용 약

◦ 비즈니스 여행 가장 큰 수치를 기록한 것은 순수 인센티 여행이며, 이는

부분 단기간에 단일 목 지를 방문하는 형태로 이루어짐

- 싱가포르, 태국, 홍콩 등 인도 근 국가들은 비즈니스 여행 유치에 있어 우

에 있음

- 말 이시아 국에 의하면 MICE 련 객은 2001년에 체 인도 객


143,531명 7,351명, 2003년에는 153% 증가한 18,608명을 기록하 으며, 이로

써 말 이시아는 국과 독일에 이어 8번째로 큰 MICE 련국이 됨

◦ 최근 가장 큰 인기를 얻고 있는 것은 인센티 여행으로, 기업들이 임원 미

트 이닝 로그램을 해 본사 근교에서 회의를 주최하는 형식임

◦ MICE 가장 장래성이 높은 부분은 다양한 문분야 회와 조직의 미

회의임

- 일반 으로 수천 명의 인원이 미 에 참석하는 몇몇 산업과 제약 회, 건강

련 분야, IT 산업 등의 문 분야가 이에 속함

- 부분의 회의는 여행을 겸하고 있으며, 이러한 범주의 MICE는 체계 인

계획을 필요로 함

- 인도의 MICE 참가자 비즈니스를 목 으로 하는 객들의 목 지는 부

분 아시아 국가이며, 이들 국가는 실행 가능한 장기 략을 수립하여 이에

응하여야 함

나. VFR

◦ 친인척방문은 그동안 크게 고려되지 않았으나 실제로 2천만 명이 넘는 인도

인들이 세계에 흩어져 살고 있으며, 인도아웃바운드 객 가장 큰 수

치를 차지하는 분야임

◦ 친인척방문이 목 인 아웃바운드 객들에게 큰 심을 보이지 않는 것은

이들이 일반여행사 는 해외여행 문 여행사를 거치지 않을 뿐만 아니라,

부분 목 지에 거처가 있어서 경제 효과가 기 때문이기도 함

- 따라서 목 지 국가들은 다음 두 가지 방법으로 이득을 취할 수가 있는데, 첫

번째는 인도정부와 연계 략을 제정하고, 교육 로그램을 통해 방문하고자 하

는 국가에 한 정보제공을 하는 것임

- 두 번째는 인도 교포들에게 거주국의 다양한 매력과 볼거리 등에 한 교육

로그램을 제공하여 특별 팩키지 상품이 여가상품으로 환 될 수 있도록 하는

것임

다. 쇼핑

◦ 쇼핑은 인도 객이 가장 즐기는 활동 의 하나이며, 두바이 쇼핑축제의 성공은 매

력물의 부재에도 불구하고 어떻게 인도 객을 유치하는지를 보여주는 좋은 사례임

- 싱가포르, 홍콩, 태국, 말 이시아 등의 국가에서 쇼핑 이 활성화 되어 있으

며, 이 홍콩은 쇼핑 의 심이라 할 수 있음

제7장 인도 134

라. 영화산업

◦ 많은 국가들이 “Bollywood"를 홍보에 사용하고 있을 정도로, 인도의 화산

업은 매우 잠재력이 있으며 마 략으로 이용하기에 충분함

- 를 들어 말 이시아는 인도 화 촬 지로 선정된 이후로 인도의 비공식

홍보 사가 되기도 함

마. 비자

◦ 비자발 의 용이성은 인도의 아웃바운드 시장 성장에 가장 요하게 고려되어

야 할 사항임

- 최근 많은 국가들이 입국 시 비자를 발 을 하는 시스템을 채택하고 있으며, 특히

아시아 국가 방문 시 비자발 에 어려움이 있다면 인도 객의 수치는 감소할

것으로 상됨

- 한 비자는 국가 간 보안․안정성과 상호교류 문제와도 련이 있기 때문에

인도 객의 비자에 한 사 처행동들은 매우 요하다고 할 수 있음

아태지역 7개국 아웃바운드 시장분석 · 해외여행 의사결정에 영향을 주는...

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