сентябрь 2019 годаМосква

Результаты анкетирования участников Х международной конференции

«Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

2

Грузоотправители 49%

Логистические компании (в т. ч. операторы вагонов) 40%

Производители подвижного состава 4%

Лизинговые компании 2%

Представители экспертного сообщества 2%

Прочие 2%

СТРУКТУРА РЕСПОНДЕНТОВ*

Среди прочих:Производители цельнокатаных колёс

* на данный вопрос респонденты могли выбирать несколько вариантов ответов

Черные металлы 32%

Уголь 27%

Руда 21%

Кокс 20%

Прочие 20%

СТРУКТУРА ПЕРЕВОЗИМЫХ ГРУЗОВ*

Среди прочих:Цветные металлы, щебень, лом, сера

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

* средневзвешенное значение по ответам респондентов

Изменение ставок на предоставление подвижного состава

<800 руб./сутки

<1000 руб./сутки

<1200 руб./сутки

<1400 руб./сутки

<1600 руб./сутки

<1800 руб./сутки

<2000 руб./сутки

<2200 руб./сутки

Более 2500 руб./сутки

Критичная величина ставок операторов

1741,9 руб./сутки* - средневзвешенная

критичная величина ставок

21%

4%

21%

17%

0%

13%

8%

8%

8%

41%

Вагоны сторонних операторов Собственные вагоны

15%

64%

21%

Ставки повысились Ставки понизились Ставки не изменились

Отметили, что используют вагоны сторонних операторов для перевозок грузов

59%

Использование вагонов при перевозке

3

64%Респондентов отметили, что ставки снизились

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

4

респондентов отметили, что у них имеются долгосрочные договоры на предоставление вагонов

75%

Долгосрочные договоры на предоставление вагонов

респондентов отметили, что их контрагенты выполняют свои обязательства в полном объёме

77%25% 23%

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

5

Изменение скорости доставки грузов с начала 2019 г.

Изменение времени оборота вагона с начала 2019 г.

56%

17%

27%Скорость доставки снижается

Скорость доставки растёт

Скорость доставки не изменилась

26%

44%

30%Оборот вагона снижается

Оборот вагона растёт

Оборот вагона не изменился

ответивших респондентов отмечают, что скорость доставки грузов в 2019 г. снизилась

56%

ответивших респондентов отмечают, что оборот вагона в 2019 г. увеличился

44%

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Актуальность проблемы дефицита вагонов в 2019 году

Полувагоны

Универсальные платформы

Платформы-трубовозы

Прочие

6

ВАГОНЫ*

* на данный вопрос респонденты могли выбирать несколько вариантов ответов

50%

В Центральной Сибири

На Дальнем Востоке

На Урале

На Северо-Западе

На юге страны

В центральной части России

Регионы, в которых дефицит вагонов ощущается наиболее остро*Изменение ситуации с дефицитом вагонов

Проблема существует

Проблемы нет

3%

69%

28% Ситуация ухудшилась

Ситуация улучшилась

Ситуация не изменилась

21%

5%

16%

58%

7%

10%

17%

21%

21%

24%

ответивших респондентов отмечают, что проблемы дефицита вагонов для перевозки горно-металлургических грузов нет

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

7

Маневровые ОАО «РЖД»

Магистральные ОАО «РЖД»

Маневровые ППЖТ

ЛОКОМОТИВЫ*

ответивших респондентов отмечают, что проблема дефицита локомотивов для перевозки горно-металлургических грузов существует

96%

Актуальность проблемы дефицита локомотивов в 2019 году

14%

41%

45%

4%Проблема существует

Проблемы нет

Повреждение подвижного состава при осуществлении перевозок

При выгрузке

При погрузке

В пути следования

ответивших респондентов отмечают, что проблема повреждения подвижного состава имеет место при перевозке горно-металлургических грузов

89%

11% Происходит

Не происходит

22%

30%

48%

* на данный вопрос респонденты могли выбирать несколько вариантов ответов

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

8

Изменение дефицита колёсных пар за последние 3 месяца

32%

14%

54%

Дефицит увеличился

Дефицит снизился

Дефицит не изменился

Изменение стоимости колёсных пар за последние 3 месяца

52%48%

Стоимость увеличилась

Стоимость не изменилась

Дефицит сократится

Будет достигнут баланс

Дефицит увеличится

Изменение баланса колёсных пар в 2020 г.

4%

42%

54%

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Влияние снижение цены угля на объемы экспортных перевозок в 2019 г.

19%

Влияние есть

Влияния нет

8%

В порты Востока

56%

В порты Северо-Запада

36%

В порты Юга

ответивших респондентов отмечают влияние снижения цены угля на объёмы экспортных перевозок в текущем году

81%

9

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Отношение к инициативе ОАО «РЖД» повысить цены на сырьевые грузы с одновременным снижением цены на готовую продукцию

10

ответивших респондентов не поддерживают инициативу РЖД о повышении цены на сырьевые грузы с одновременным снижением цены на готовую продукцию

38%22%

38%

40%Положительное

Отрицательное

Затрудняюсь ответить

Отношение к инициативе перехода с роликовых подшипников на кассетные

ответивших респондентов не поддерживают инициативу перехода с роликовых подшипников на кассетные

42%16%

42%

42%

Положительное

Отрицательное

Затрудняюсь ответить

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Качество работыжелезнодорожного транспорта 2,9

Качество взаимодействия с ОАО «РЖД» и операторами 2,8

Федеральная таможенная служба 3,3

Федеральная антимонопольная служба России

3,1

Минпромторг России 3,0

Минтранс России 3,0

Минэкономразвития России 2,9

11

Качество работы органов исполнительной власти в сфере железнодорожного транспорта

Качество работы железнодорожного транспорта и взаимодействия с ОАО «РЖД» и операторами

Очень низкое Высокое

Низкое Очень высокое

Среднее33%

26%

17%

21%

8%

48%

48%

57%

46%

61%

15%

22%

17%

21%

22%

8%

9%

26%

28%

60%

58%

9%

14%

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

Развитие инфраструктуры 4,7

Увеличение скорости доставки 4,4

Стабильность тарифной политики 4,3

Применение максимальных скидок в рамках тарифного коридора

4,3

Оптимизация процесса подачи/уборки подвижного состава на пути

4,3

Скидки в рамках тарифного коридора без обязательного условия роста грузовой базы

4,3

Индивидуальные решения в рамках тарифного коридора 3,8

Развитие практики применения ЭТП «Грузовые перевозки»

3,0

Минимизация потерь и хищения грузов в пути следования

2,712

Возможные меры повышения конкурентоспособности железнодорожного транспорта при осуществлении грузовых перевозок

Возможные меры Приоритетность меры

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

презентация

обзор

презентация

обзор

Результаты анкетирования участников III международной конференции«Рынок леса и пиломатериалов России 2018»

06.04.2018

Результаты анкетирования участников V ежегодной конференции«Эксплуатация и ремонт грузовых вагонов»

18.04.2018

13

презентация

обзорРезультаты анкетирования участников IX международной конференции«Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

04-05.10.2018

презентация

обзорРезультаты анкетирования участников IX ежегодной конференции«Рынок железнодорожного подвижного состава и операторских услуг»

14.11.2018

презентация

обзорРезультаты анкетирования участников XVI международной конференции «Рынок транспортных услуг: взаимодействие и партнерство»

05.12.2018

ИТОГИ 2018 г.Итоговые результаты анкетирования участников отраслевых мероприятий в сфере железнодорожного транспорта в 2018 г. презентация

обзор

Дополнительные материалы:

презентация

обзорРезультаты анкетирования участников Большого транспортного семинара «Подвижной состав: производство, эксплуатация, ремонт»

29.03.2019

презентация

обзорРезультаты анкетирования участников VI международной конференции «Рынок щебня в России 2019»

06.06.2019

презентация

обзорРезультаты анкетирования участников Х международной конференции «Рынок перевозок нефтеналивных и жидких нефтехимических грузов»

21.06.2019

Результаты анкетирования участников конференции «Железнодорожные перевозки горно-металлургических грузов»

КОЛОДЯЖНЫЙ ИЛЬЯ

главный эксперт аналитик отдела исследований грузовых перевозок департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ

СЛОБОДЯНИК АЛЕКСАНДР

руководитель отдела исследований грузовых перевозок департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ

14

САВЧУК ВЛАДИМИР

заместитель генерального директора ИПЕМ

Авторский коллектив

ПОЛИКАРПОВ АЛЕКСАНДР

заместитель руководителя департамента исследований железнодорожного транспортаИПЕМ

ВОЛОШОК АЛЕКСАНДР

эксперт аналитик отдела исследований грузовых перевозок департамента исследований железнодорожного транспорта ИПЕМ

Россия, 123104, г. Москва,ул. Тверская, дом 22/2, к.1

Тел.:+7 (495) 690-14-26 Факс: +7 (495) 697-61-11e-mail: ipem@ipem.ru

www.ipem.ruwww.facebook.comwww.youtube.comtwitter.comwww.instagram.comzen.yandex.ru

Отправьте заявку на pr@ipem.ru, чтобы получать материалы ИПЕМ лично на электронную почту.