geologi - statens vegvesen · prosjektet er ein del av prosjektet ferjefri e39 som går frå...

Region vest Ressursavdelinga Geo- og skredseksjonen 2018-08-30

Aril

d So

lber

g

GeologiE39 Byrkjelo - Grodås: Geologisk rapport til kommunedelplan

FV 60 hp 1, meter 29826, Stryn kommune

30166-GEOL-2Ressursavdelinga

Side 3 av 68

Innhaldsliste

1. Innleiing ........................................................................................................................ 6

1.1. Generelt om prosjektet .......................................................................................... 6

1.2. Generelt om planområdet ...................................................................................... 9

1.3. Geoteknisk prosjektklasse ................................................................................... 10

2. Byrkjelo (dagsone) ....................................................................................................... 11

2.1. Geologien i området ............................................................................................ 11

2.2. Skredfarevurderingar ........................................................................................... 12

2.3. Vurdering ............................................................................................................ 13

3. Tunnel Byrkjelo – Utvik ................................................................................................ 14


3.2. Seismikk .............................................................................................................. 15

3.3. Påhoggsalternativ ................................................................................................ 17

3.4. Bergmassekvalitet ................................................................................................ 20

Svakheitssoner ............................................................................................................ 21

3.5. Overdekning ........................................................................................................ 21

3.6. Hydrogeologi og innlekasje .................................................................................. 22

3.7. Vurdering ............................................................................................................ 22

4. Utvik og Innvik (dagsone) ............................................................................................ 23


4.2. Moglege bergskjeringar ....................................................................................... 24


4.4. Vurdering ............................................................................................................ 25

5. Tunnel Utvik – Innvik ................................................................................................... 26




5.3.1. Svakheitssoner ................................................................................................. 28

5.4. Overdekning ........................................................................................................ 28


5.6. Vurdering ............................................................................................................ 29

6. Tunnel Innvik – Frøholm .............................................................................................. 30


Side 4 av 68



6.4. Overdekning ........................................................................................................ 34


6.6. Vurdering ............................................................................................................ 35

7. Bru over Nordfjorden ................................................................................................... 35


7.1.1. Sørsida av Nordfjorden ..................................................................................... 35

7.1.2. Nordsida av Nordfjorden .................................................................................. 38

7.2. Skredfare ved påhogg/brufundament ................................................................... 41

7.3. Spredekammer og forankringskammer ................................................................ 42

7.4. Vurdering ............................................................................................................ 42

8. Passasje for fv.60 forbi brutårn ................................................................................... 43

8.1. Veg i dagen ......................................................................................................... 43

8.2. Tunnel ................................................................................................................. 43

9. Tunnel Svarstad – Markane .......................................................................................... 45




9.3.1. Svakheitssoner ................................................................................................. 48

9.4. Overdekning ........................................................................................................ 48


9.6. Vurdering ............................................................................................................ 48

10. Markane (dagsone) .................................................................................................. 49




10.4. Vurdering ............................................................................................................ 53

11. Kort tunnel Markane ................................................................................................ 54

12. Tunnel Markane – Grodås ........................................................................................ 56


12.2. Seismikk .............................................................................................................. 56


12.4. Bergmassen ......................................................................................................... 62

Side 5 av 68

12.4.1. Svakheitssoner .............................................................................................. 62

12.5. Overdekning ........................................................................................................ 63


12.7. Vurdering ............................................................................................................ 63

13. Grodås (dagsone) .................................................................................................... 64




14. Vidare undersøkingar .............................................................................................. 66

Referanser ......................................................................................................................... 67

Side 6 av 68

1. Innleiing

Denne rapporten er eit resultatet av fleire små og store synfaringar, prosjektmøter og

grunnundersøkingar som er gjort dei siste 2,5 år. Det meste av grunnarbeidet er gjort av

geologane Arnstein Ommedal og Tore H. Medgard, mens sluttføringa av prosjektet er gjort av

Tore H. Medgard. Ulike alternativ er i stor grad vurdert fortløpande gjennom prosjektet og ut

frå informasjonen blitt fjerna eller gått vidare med. Alternativa i denne rapporten er difor i stor

grad vore gjennom ein silingsprosess allereie.

1.1. Generelt om prosjektet

Prosjektet er ein del av prosjektet ferjefri E39 som går frå Byrkjelo, over Nordfjorden og til

Grodås (Figur 1.1 og Figur 1.2). Prosjektet vil få 6 - 7 tunneler avhengig av kva for alternativ

som blir valt. I tillegg vil det vere ei bru som går over Nordfjorden mellom Frøholm og Svarstad.

Prosjektet skal korte inn strekninga mellom Skei og Ålesund og har i overkant av 30 km ny

veg med tunnelar, bruer og veg i dagen [1].

Den planlagde europavegstrekka mellom Skei og Volda har ein framskriven årsdøgntrafikk

(2050) på 5.800 – 7.000 noko som medfører vegstandard H5/H2 i høve til N100 [2]. Denne

trafikkmengda plasserer vegstrekka i klasse E (4.000 – 7.999) i Statens vegvesen sitt

akseptkriterium for skred på veg [3]. I sin tur gir dette eit største akseptable årleg nominelt

sannsyn for skred på veg per einingsstrekning større enn eller lik 1/100. Største tolererbare

nominelle sannsyn er 1/50.

Figur 1.1: Figur henta frå planprogrammet som viser den nye strekninga mellom Byrkjelo og Grodås.

Side 7 av 68

Grunnlaget for denne rapporten er:

Synfaringar

Seismikk (Byrkjelo og Grodås) (Vedlegg 1)

Detaljerte topografiske kart (1m)

ArcGIS (skredfarekartlegging, lineamentsanalyser)

Berggrunn- og lausmassekart frå NGU [4] [5]

Aktsomheitskart [6] eller faresonekart [7] der det er utført

Geoteknisk rapport for prosjektet (30166-GEOT-1)

Eksisterande notat

o 30166-GEOL-1: E 39. Vurdering av påhogg i Votedalen, Byrkjelo og Utvik i

samband med ny europaveg.

o 30022-GEOL-1: Ev 39, Byrkjelo - Grodås. Skredfare langs Bergheimsvatnet.

o Sveis nr. 2014/070318-023: Ev 39, Skei – Byrkjelo. Geologisk notat etter

synfaring. 36040-460.

o 30122-GEOL-1: Val av påhoggsområde ved Frøholm

Lokale personar

Side 8 av 68

Figur 1.2: Oversiktkart over planområdet som strekk seg frå Byrkjelo i sør til Grodås i nord. Den svarte

linja viser dei ulike alternativa som er aktuelle og blå skrift viser dei ulike alternativa. Namngivinga av

delalternativa er henta frå prosjektet i Novapoint.

Side 9 av 68

1.2. Generelt om planområdet

Topografi

Planområdet går i «Vestlandsnatur» med ei veglinje som enkelte stader går under fjell på

nesten 1000 moh. og passerer Nordfjorden med ei bru på omtrent 1,5 km. Den nye vegen vil

i tillegg fjerne problematikken forbunde med fjelloverganen på Utvikfjellet.

Berggrunnsgeologi

For meir forklarande tekst sjå geologikapitla til dei ulike delstrekningane og skildring av

lausmassane, hydrogeologien og strukturgeologien i planområdet er skildra i kvart enkelt

delkapittel.

På strekka mellom Byrkjelo og Grodås er det i all hovudsak grunnfjellsgneis (Figur 1.3). Sør

for Byrkjelo er det registrert «monzonitt, kvartsmonzonitt» [1]. Ved byrkjelo og nordover mot

Utvik er det registrert «diorittisk til granittisk gneis, migmatittisk» på geologiske kartet N250,

mens i kartbladet N50 for strekka mellom Byrkjelo og Utvik i kartbladet N50 er det registrert

gneis. Ut frå bergartgensene ser det ut til at det er same bergartskropp. På vestleg side av

Utvikfjellet er det eit område med fleire ulike bergartar, men desse ser i utgangspunktet ikkje

ut til å komme i kontakt med veglinja. Frå Utvik og fram til Frøholm er det registrert

«kvartsmonzonitt, grov- til storkorna, nokre stader omdanna til augegneis».

Tunnelen frå Svarstad til Markane skal ut frå registreringane til NGU [1] vere «Granittisk til

diorittisk gneis, banda eller stripete og nokre stader migmatittisk» i første del, og

«Kvartsmonsonitt, grov- til storkorna, nokre stader omdanna til augegneis» i midtre del. I siste

del kjem den inn i to mindre soner med «Mørk biotittgneis med lag av anortositt, amfibolitt,

eklogitt, kvartsitt, kvarts-skifer» og «Augegneis med opp til 10 cm store feltspatauge».

Dagstrekka i markane går i «Augegneis med opp til 10 cm store feltspatauge», men ligg på

grensa mot «banda gneis». Siste del av dagstrekka mot tunnelen som går til Grodås er i eit

område med «anortositt, metaanortositt». Første del av tunnelen frå Markane til Grodås går i

«anortositt, metaanortositt» før den kjem inn att i «Augegneis med opp til 10 cm store

feltspatauge». Siste del av tunnelen vekslar mellom «anortositt, metaanortositt», «augegneis»,

mørk biotittgneis» og «granittisk gneis».

Alle sprekkemålingar gjort i denne rapporten er gjort med bruk av «høgrehandsregelen».

Side 10 av 68

Figur 1.3: Berggrunnskart henta frå NGU viser at store delar av området mellom Byrkjelo og Grodås går

i ulike typar gneis. Berggrunnskartet er typen N250.

1.3. Geoteknisk prosjektklasse

Vurdering av dei ulike alternativa er gjort fortløpande med geologane Arnstein Ommedal og

Tore H. Medgard i tillegg til at det er nytta ei samarbeidsgruppe med byggeleiarar frå fleire

ulike prosjekt for vurdering av gjennomførbarheita til dei ulike alternativa. For vegalternativa

opp mot brua over Nordfjorden har det vore dialog opp mot dei som har planlagt brua i

Vegdirektoratet der me har bidratt med informasjon dei trengte.

Denne rapporten blir derfor sett i klasse 2, men ein bør hente inn ein 3. partskontrollør i

neste planfase.

Side 11 av 68

2. Byrkjelo (dagsone)

2.1. Geologien i området

Kvartærgeologi

Dei ulike valalternativa som er med i denne rapporten går i all hovudsak i området med

skredavsetningar, elveavsetningar og morenemateriale Figur 2.1. Veglinja som går inn i tunnel

ved Kleppe (B-3) er også innom eit mindre område med breelvavsetningar. Området SØ for

Teita og vest for Bergheim er det registrert torv og myr (alle alternativ) i tillegg til nokre mindre

områder frå Åland og opp mot Meieriet (B-1 og B-2).

I samband med dette prosjektet er det utført seismikk ved Kleppe (B-3), NV for Byrkjelo

sentrum, ved Bergheim (alle alternativ) SØ for Byrkjelo sentrum og ved Meieriet (B-1 og B-2)

NØ for Byrkjelo sentrum. Dette er skildra nærare i kap. 3.2. I dette området var det for få

bergblotningar til at me kunne vurdere påhogga utan bruk av seismikk.

Figur 2.1: Lausmassekart henta frå NGU [5]. Raud strek syner nokre av dei ulike alternativa som er

vurdert i planfasa og svart der det blir tunnel. Veglinja B-1 og B-2 er flytta noko mot V etter seismikk

samanlikna med denne figuren (sjå Figur 3.5). Omtrentleg påhoggsplassering er vist som « ] ».

Tunnelen går då mot nord frå det punktet.

Side 12 av 68

Berggrunnsgeologi

Heile Byrkjelo, frå Bergheimsvatnet og opp til Utvikfjellet er registrert i NGU sin

berggrunnsdatabase som «Diorittisk til granittisk gneis, migmatitt» [4]. Grunna lite synlege

bergblotningar er det vanskeleg å seie om dette stemmer.

2.2. Skredfarevurderingar

Området sør for Byrkjelo er prega av mange skredutsette områder som gjer det vanskeleg å

legge ny veg som er innanfor dei fastsette akseptkriteria for skred mot veg [3]. Som vist i Figur

2.1 er det store områder med skredavsetningar og bratte fjellsider med potensial for

skredhendingar. Veglinja til høgre i Figur 2.1 har to skredløp kor det regelmessig går skred.

Her er det allereie gjort skredsimuleringar for snøskred (rapport nr. 60007-GEOL-1) med

anbefalte sikringstiltak mot ny veg. Det er laga fleire notat med skredfarevurderingar for

området sør for Byrkjelo i samband med prosjektet:

30166-GEOL-1: E 39. Vurdering av påhogg i Votedalen, Byrkjelo og Utvik i samband

med ny europaveg.

30022-GEOL-1: Ev 39, Byrkjelo - Grodås. Skredfare langs Bergheimsvatnet.

Sveis nr. 2014/070318-023: Ev 39, Skei – Byrkjelo. Geologisk notat etter synfaring.

36040-460.

Steinsprangsimuleringar ved Teita (alternativ B-3)

I samband med alternativ B-3 i Byrkjelo er det gjort steinsprangsimuleringar frå Stokkefjellet

SV for Byrkjelo ved Teita (vedlegg 2). Det vart gjort simulering langs 3 profiler med 1000

simuleringar per profil med 10 m3 blokk. Ingen av simuleringane nådde ned til planlagt veg.

Slik det ser ut no er det truleg ikkje nødvendig med ekstra sikringstiltak, men neste planfase

må det gjerast meir detaljert kartlegging av eksisterande ur/fjellside og vurdere skredfare og

sikringstiltak opp mot dette. Det kan ikkje utelukkast at det då vil bli vurdert behov for

sikringstiltak.

Historiske skred ved Bergheim (alle alternativ)

Det er dokumentert ei rekke skred frå fjellet Vora i nyare tid [8] ut mot dalbotnen. I brev frå

Ola Bergheim, 20.04.2016 står det at ved Bergheimsvatnet like sør for Hjelle bru gjekk det i

1970 eit flomskred over vegen og ut i vatnet. Ut frå kart ser dette ut til å være frå

Hagegjølsgrova. Her er det ei tydeleg skredvifte og det er naturlig å anta at dette er ein stad

det regelmessig har gått skred opp gjennom åra. Hendinga i 1970 skjedde som følgje av

torevêr midt på sommaren saman med kraftig nedbør. Ved Bergheim gjekk det ei skred ned

til garden på midten av 30-talet, i tillegg til eit som gjekk ein generasjon før 1930-skredet.

Historisk fjellskred frå Vora (B-1 og B-2)

Ved den austre linja forbi Meieriet er det er gamalt historisk skred som gjekk etter førre istid

og demte opp Sanddalsvatnet [9]. Slike skred har veldig låge gjentaksintervall og det er vurdert

til å ligge innanfor akseptabel strekningsrisiko for skred på veg [3].

Side 13 av 68

2.3. Vurdering

Geologisk sett virkar alle dagsonene i Byrkjelo å vere gjennomførbare. Alternativet ved Meieriet

(B-1 og B-2) vart flytta grunna resultat frå seismikken (kap. 3.2) og må kartleggast meir

detaljert i neste planfase, men grunnboringar (geoteknisk rapport: 30166-GEOT-1) viste at

lausmassene er tynnare der.

Side 14 av 68

3. Tunnel Byrkjelo – Utvik

Mellom Byrkjelo og Utvik er det to alternative tunneltrasear der den eine startar ved Kleppe

og den andre startar på austsida av Byrkjelo ved Meieriet. Lengdeprofila for tunnelane ligg i

vedlegg 3. Alternativ B-1 og B-2 er omtrent 6,6 km lang og B-3 er nesten 6,5 km.


Geologien er kartlagt frå bergblotningar på Utvikfjellet og ved påhogg i Utvik. I tillegg er det

gjort lineamentanalyse ut frå 1 m topografiske kart i ArcGIS.

Langs fv. 60 over Utvikfjellet er det områder med kvartsittiske bergartar enkelte stader og

andre stader meir glimmerrike gneisar. Desse bergartane har fall mot vest og ein vil mest

truleg ikkje kome i kontakt med dei ved driving av tunnelen under Utvikfjellet. Den planlagte

tunnelen vil truleg gå i gneisen som ein finn att i overflata aust for fylkesvegen.

Sprekkekartlegging frå Utvikfjellet og Utvik kan ein sjå i vedlegg 4. Sprekkemålingane på

Utvikfjellet vart gjort i ei vegskjering som består av kvartsittisk berg. Foliasjonen hadde fall

mot N-NV og er ut frå observasjonane ikkje vurdert å komme i kontakt med tunnelen. I tillegg

vart det gjort sprekkekartlegging av berget rundt planlagt påhogg i Utvik. Her er bergarten ein

gneis med slak foliasjon mot Ø (vedlegg 4). Foliasjonen foldar seg slik at resultat av strøk/fall-

målingar vil variere. Sprekkesetta er steile og står vinkelrett på kvarandre i NØ-SV-retning og

SV-NØ-retning.

Figur 3.1: Berggrunnskart henta frå NGU [4] med dei to alternative tunnelane frå Byrkjelo til Utvik med

markert omtrentleg påhogg marker med «[ ]» i kartet. Grøn pil syner plassering av utførte

sprekkeregistreringar. Brune strekar markerer potensielle svake soner

Side 15 av 68

3.2. Seismikk

I området rundt Byrkjelo er det fem seismikklinjer fordelt på tre områder, der tre av linjene

er plassert ved den vestre linja ved Kleppe, ei linje frå Meieriet mot Bjørnarheim og ei ved

Bergheim (Figur 3.3). Heile seismikkrapporten er lagt ved i vedlegg 1.

Meieriet

Ved Meieriet er veglinja plassert i eit gamalt fjellskred (Figur 2.1) som går frå Vora og ned mot

Bjørnarheim [9]. Området består av mykje grovblokkig ur saman med lausmasser. I dette

området vart det skutt ei 550 m lang linje som strekk seg frå Meieriet og NNV mot Bjørnarheim,

nær til parallelt med veglinja (Figur 3.2).

Lausmassemektigheita langs med linja varierer frå i overkant av 10 m til litt over 60 m i den

nordlege enden av seismikklinja. Grunna den store lausmassemektigheita er det knytt ein del

usikkerheit til dette resultatet og ein bør derfor planlegge med ein buffer mot

lausmassegrensa om det blir lagt tunnel under dette området.

Figur 3.2: Raud strek syner seismikken som er skutt i området. Høgre side av streken er løpemetrane

til linja og til venstre er lausmassemektigheita. Etter at seismikken vart skutt vart veglinja flytta (sjå

Figur 3.5).

Nord for Myklebusdalselva er det utført grunnundersøkingar av NGU i 2004 [10]. Her vart det

skutt ei seismikklinje som kryssar veglinja og har ei lausmassemektigheit på 30-37 m.

Side 16 av 68

Bergheim

Ved Bergheim er det mellom ein og to meter med lausmassar fram til profil 150, kor

lausmassemektigheita stig jamt opp til 10 m ved profil 190 kor djupna ligg på cirka 10 meter

til endene av seismikklinja på 310 m. Figur 3.3 syner seismikklinja, men seismikken slutta ved

profil 310 og går derfor ikkje like langt som vist på figuren.

Figur 3.3: Raud strek syner seismikken som er skutt i området. Venstre side av streken er løpemetrane

til linja og til høgre side er lausmassemektigheita. Denne seismikklinja ligg der det er planlagt

skredvoll og vegen kjem omtrent der vegen går i dag.

Kleppe

Lausmassemektigheita ved Kleppe varierer mellom 5 og 17 m og er størst i øvste del av nord-

sør-profilet. Når ein ser på seismikkresultata saman med det topografiske kartet (Figur 3.4)

kan ein sjå at frå det midterste aust-vest-profilet aukar både hellinga til terrenget og

mektigheita på lausmassane oppover i terrenget.

Side 17 av 68

Figur 3.4 Raud linje syner seismikklinjene som vart skutt ved Kleppe og den svarte linja er eine

vegalternativet B-3.

3.3. Påhoggsalternativ

Meieriet (B-1 og B-2)

Opprinneleg veglinje gjekk som vist i Figur 3.1 rett gjennom eit gamalt fjellskred frå Vora,

men etter at det vart utført seismikk i området er linja no flytta noko lengre vest (vedlegg 3

og Figur 3.5). Fjellskredmassane har stor mektigheit (om lag 60 m) der det er knytt usikkerheit

til eksakt mektigheit slik at tunneltrasse bør leggast med litt ekstra margin under antatt

bergoverflate. Med dette alternativet må ein vente seg opp mot 200 – 300 m portal og ein god

del handtering av lausmassar.

I neste planfase er det viktig med god kartlegging av overdekning forbi Myklebustdalselva.

Skredfara for påhogget er vurdert til å vere liten til ingen og godt innanfor akseptkriteria for

skred på veg [3].

Side 18 av 68

Figur 3.5: Utsnitt frå Novapoint av påhogget ved Meieriet.

Kleppe (B-3)

Ved kleppe er det i all hovudsak dyrkamark med ingen spor til bergblotningar (Figur 3.6).

Einaste staden me har funne bergblotningar er ved Fløtaelva, frå i underkant av 200 moh. og

ned til omtrent 170 moh. Ut frå seismikken som er gjort i området varierar

lausmassemektigheita frå i underkant av fem meter i nede ved 150 moh. og opp i nesten 20

m ved 200 moh. (Figur 3.4)

Det er ikkje venta nokon spesiell skredfareproblematikk, men ein må vente seg ein del

lausmassar som må handterast som lausmasseskjering.

Side 19 av 68

Figur 3.6: Utsnitt frå Novapoint av påhogget ved Kleppe.

Påhogg Utvik sør (alle alternativa)

Området som er sett på i samband med påhogg på sørsida av Utvik er market i Figur 3.1 og

er eit område utan utprega skredproblematikk, men det kan være meir aktuelt med

vassdragsrelaterte problem som eksempelvis flom.

Det vart observert bergblotningar ved og i Storelva og Tverrelva, men i områda rundt ser det

ut til å være morenemassar av tidvis stor mektigheit, der ein enkelte stader fant små

bergblotningar. Dette stemmer godt med lausmassekartet til NGU [5].

Oppsprekkinga til berget ved Storelva består i eit steilt sprekkesett med orientering NV-SØ

med varierande sprekketettleik og foliasjonsoppsprekking med svakt fall mot Ø. Sprekkesett

NV-SØ blir omtrent vinkelrett på tunneltrasseen noko som vil vere gunstig for stabilitetn.

Foliasjonen ber preg av folding og kan derfor variere ein del (vedlegg 4). Storelva representerar

truleg ein svakheit i berget som går NV-SØ, med sprekketettheit 0,5 - 2 m. Denne sona vil

ikkje treffe tunnelen, men det kan ikkje utelukkast at det finst mindre soner med same retning

inne i tunnelen.

Storelva og Tverrelva bør kartleggast meir i detalj med tanke på svakheitssoner, men påhogget

elles ser eigna ut for påhogg. Det må skytast seismikk her for å kontrollere overdekninga til

tunnelen i neste planfase.

Side 20 av 68

Figur 3.7: Utsnitt frå Novapoint av påhogget i Utvik.

3.4. Bergmassekvalitet

Dette delkapittelet gjelder for alle tre vegalternativa.

Tunnelen mellom Byrkjelo og Utvik er venta å gå i gneis heile vegen og terrengoverflata ved

midtre del av tunnelen viser få indikasjonar på svakare soner. Ved påhogget i Utvik er det målt

sprekkesett med orientering nesten parallelt med tunneltraseen, noko som potensielt kan gi

ein del utfall i heng under driving av tunnelen. Dette er noko som ein bør ta med seg vidare i

planlegginga av tunnelen. Dei siste 2 km av tunnelen går traseen 60 – 70 m (i terrenget) frå

tverrelva som potensielt kan vere ei svakheit i terrenget og er noko som vil kunne påvirke

bergkvaliteten i tunnelen, og moglegvis innlekasje (sjå Figur 3.1). Forholdet mellom

bergklassane (Tabell 3.1) er venta å vere tilnærma lik for begge tunnelalternativa. Den

estimerte bergmassekvaliteten er veldig omtrentlig og må justerast når ein får betre grunnlag

om bergkvalitet og eventuelle svake soner.

Side 21 av 68

Tabell 3.1: Omtrentlig bergmasseklassifisering. Meir detaljerte estimat må gjerast i neste planfase. For

sikringsmengder sjå N500. Forholdet mellom bergmasseklassane er venta å vere tilnærma lik for begge

tunnelalternativa, men noko betre i B-3.

Bergmasseklasse Sikrings

-klasse

Antatt fordeling

i tunnelen

B-1 og B-2

Antatt fordeling

i tunnelen

B-3

A/B

Godt -

svært godt

Q=10-1000

I 30 % 30 %

C Middels

Q=4-10 II 28 % 30 %

D Dårlig

Q=1-4 III 25 % 25 %

E

Svært dårlig

Q=1 – 0,2

__________

Q= 0,2-0,1

IV 15 % 13 %

F

Ekstremt

dårlig

Q=0,1-0,01

V 2 % 2 %

Svakheitssoner

Dei siste 2 km mot Utvik går tunnelen nær til parallelt med Tverrelva som potensielt kan vere

ei svakare sone som elva over tid har erodert seg ned i. Dalsøkket som Myklebustdalselva

(profil 2700 i B-1) renn i ved Byrkjelo kan moglegvis ha sitt opphav i ei svakheitssone. Dette

er vanskelig å kartlegge grunna skredavsetningane, men er noko ein kan få ein indikasjon på

ved bruk av seismikk forbi elva. Omtrentleg plassering av dette området er markert i Figur

3.1.

3.5. Overdekning

Overdekninga er vurdert ut frå lengdeprofil og er avstanden frå tunneltak til terrengoverflate

der ikkje anna er sagt. Det er ikkje gjort grunnboring eller seismikk i Utvik


Frå sør er overdekninga under 70 m dei første 500 metrane og antatt overdekning til berg

under Myklebustdalselva er 30 - 50 m til tunneltak, som er litt over 300 m inn i tunnelen.

Overdekninga er venta å komme opp i nesten 500 m under Utvikfjellet. Med so mykje

overdekning må ein vente seg at det kan bli noko bergspenningsproblem, men det er ikkje

nokon nærliggande tunnelar i dette området ein kan hente erfaring om eventuelle

bergspenningsproblem

Side 22 av 68

Kleppe (B-3)

Overdekninga på kvar side av tunnelen stig jamt og 200 m inn i tunnelen har ein omtrent 50

m overdekning. Altså stig overdekninga raskare på sørsida med dette alternativet, noko som

er gunstig. På det meste er overdekninga under Utvikfjellet på nesten 500 m. Med so mykje

overdekning må ein vente seg at det kan bli noko bergspenningsproblem, men det er ikkje

nokon nærliggande tunnelar i dette området ein kan hente erfaring om eventuelle

bergspenningsproblem.

3.6. Hydrogeologi og innlekasje


Mellom profil 2650 og 2750 passerar ein Myklebusdalselva (profil 3700 – 3800 i alternativ B-

2) med liten overdekning (30-50 m), noko som kan føre til at det blir ein del innlekasje. Sidan

det er ein større innsjø som drenerer her må ein vente seg at det blir behov for forinjeksjon. I

neste planfase må det gjerast ei meir detaljert hydrogeologisk vurdering av innlekasjekrav i

tunnelen. Potensielle svakheitssoner er vist i Figur 3.1

Dei siste 2 km inn mot Utvik vil tunnelen gå 60 – 70 m aust for Tverrelva og det kan bli

innlekasje i tunnelen som følgje av dette. Forinjeksjon vil truleg vere nødvendig.

Kleppe (B-3)

Dei siste 2 km inn mot Utvik vil tunnelen passere under, for så å gå parallelt, 60-70 m frå

Tverrelva. Her kan det bli innlekasje og potensielt behov for forinjeksjon.

3.7. Vurdering

Tunnelen mellom Byrkjelo og Utvik er venta å gå gjennom ein gneisbergart kan moglegvis

komme langs med ei svakheitssone siste delen til Utvik (alle alternativ). I tillegg er det ei

potensiell svakheitssone under Myklebustdalselva (B-1 og B-2).

Geologisk sett er det påhogget ved Kleppa (B-3) som er best egna for påhogg i Byrkjelo, men

begge påhogga er vurdert som gjennomførbare.

Ein må vente seg behov for forinjeksjon uansett val av alternativ.

Side 23 av 68

4. Utvik og Innvik (dagsone)

Dette delkapittelet tek føre seg dagsona i Utvik og Innvik, men det skal merkast at denne

strekninga er delt opp med ein tunnel som går mellom Innvik og Utvik. Denne tunnelen blir

skildra i kap 0 og ein kan òg sjå plasseringa av påhogga i Figur 4.1 og Figur 4.2.


Kvartærgeologi

I følge kvartærgeologiske kart frå NGU [5] vil vegen i Innvik og Utvik i hovudsak gå i

morenemassar, tynt og tjukt, med eit kortare område ved Innvik kor vegen er lagt i eit område

som har registrert breelvavsetning. Den raude linja i Figur 4.1 syner øvre og nedre

vegalternativ og omtrentlege påhoggsplasseringar markert som «[]» i kartet.

Figur 4.1: Kvartærgeologisk kart for Innvik og Utvik henta frå NGU [5]. Omtrentlege påhoggsplasseringar

markert som «[ ]» i kartet og tunnelane er tegna som svart strek.

Berggrunnsgeologi

Berggrunnen i Utvik har registrert gneis, utan nokon vidare spesifisering, medan Innvik har

registrert «kvartsmonzonitt, grov- til storkorna, nokre stader omdanna til augegneis». Dette

er ein djupbergart og ein kan i felt sjå at den har stadvis store kvartskorn som kan føre til

noko driveproblem og boreavvik.

Side 24 av 68

Figur 4.2: Berggrunnskart for Innvik og Utvik henta frå NGU [4]. Omtrentlege påhoggsplasseringar

markert som «[]» i kartet og tunnelane er tenga som svart strek. Grøn pil syner plassering av registrert

sprekkerose.

4.2. Moglege bergskjeringar

Det er ikkje sett noko på spesifikke planlagte skjeringar i Innvik og Utvik sidan veglinja har

vore noko meir uviss samanlikna med dei resterande delstrekningane. Det skal merkast at det

blir nokre lange forskjeringar til tunnelen mellom Utvik og Innvik som må kartleggast meir i

detalj i neste planfase.


Skredfarevurderingar for Innvik og Utvik, med unntak av skredfara som råkar påhogg. Dei

blir skildra for seg sjølve i kap. 5.2

Skredfare Utvik

Området der vegen er planlagt i Utvik ligg i all hovudsak i terreng som er slakare enn 30°,

noko som gjer at området er lite utsett for skred. Det skal merkast at vegen kjem akkurat

innanfor aktsomheitskarta for snø og jordskred, men soppas langt ut på utløpet at det truleg

ikkje skal vere noko problem. Dette må vurderast nærare i neste planfase.

Side 25 av 68

Skredfare Innvik

Skredfara i Innvik forbunde med forskjering og påhogg for tunnelane mellom Innvik - Utvik

og Innvik – Frøholm og vil derfor bli skildra i kap. 5.2 og 6.2.

4.4. Vurdering

I dagsonene i Utvik og Innvik er det i utgangspunktet ikkje venta nokon spesielle geologiske

problem, men når ein kjem inn mot påhogga til tunnelen mellom Innvik og Utvik kjem ein inn

i høge forskjeringar og terreng med potensial for skred. Dette gjeld og inn mot påhogg til

tunnel mot Frøholm. Dagsonene i Utvik og Innvik er vurdert til å vere gjennomførbare

geologisk sett.

Side 26 av 68

5. Tunnel Utvik – Innvik


Tunnelen er omtrent 2,2 km og går mellom det som er registrert som gneis [4] og det som er

registrert som kvartsmonzonitt (Figur 4.2). Sprekkemålingar frå påhogget i Innvik ligg i Tabell

5.1 og ut frå lineamentanalyse ser det ut til at sprekkeretningar er relativt lik for det aller

meste at tunneltraseen. Området er i liten grad kartlagt i denne planfasa.


Påhogg Utvik (alle alternativ)

Dette området er ikkje kartlagt i detalj og det må gjerast meir detaljerte kartleggingar for å

plassere eksakt påhogg. Mest truleg vil det vere behov for å utføre grunnundersøkingar for å

kartlegge lausmassemektigheit. Omtrentleg plassering av påhogg er vist i Figur 5.1.

Forskjeringa her ligg ann til å bli 400-500 m lang og i overkant av 20 m høg slik at meir

detaljert kartlegging av geologien er nødvendig. Terrenget i området ligg på omtrent 30°.

Like inn mot påhogget i vest (NØ for Berge i Figur 4.2) kjem ein inn mot brattare terreng og

det finst nokre berghamrar like ovanfor vegen. Her kan det bli noko behov for sikring og

fanggjerde eller lang portal kan bli aktuelt for å nå akseptabel strekningsrisiko for skred [3]

Figur 5.1: Utsnitt frå Novapoint av forslag til påhogg i Utvik i retning Innvik. Påhoggsplasseringa ligg

omtrent 200 m ovanfor garden til venstre i figuren og lengda på forskjeringa er her 450 m.

Side 27 av 68

Påhogg Innvik (alle alternativ)

Det er gjort ei enkel kartlegging i området og det er funne spreidde bergblotningar i området

der øvre påhogget var lagt (Figur 4.2). I bergblotningane vart det observert nokre sprekkesett

(Tabell 5.1), men ikkje nok til å lage sprekkerose. Området er prega av mykje skog og difor

vanskeleg å få god oversikt over området. Det ser gjennomførbart ut med påhogg i området.

For grafisk framstilling av påhogga sjå Figur 5.2.

Lengda på forskjeringane ligg ann til å bli omtrent 180 m og opp mot 20 m høg på det meste

og terrenget er i hovudsak under 30 grader.

Tabell 5.1: Sprekkemålingar i området ved øvre påhogget vest i Innvik

Sprekkesett Orientering (strøk/fall) Karakter

Foliasjon 210/15° Ru/Plan

Sprekkesett 1 130/85° Ru/Plan

Sprekkesett 2 150/50-80° Ru/plan

Figur 5.2: Figurane ovanfor viser usnitt frå Novapoint av øvre (V-1 og V-3) og nedre (V-2)

påhoggalternativ vest i Innvik. Legg merke til at vegen som går parallelt med med øvre alternativ

(høgre) ligg oppe til venstre i figuren for det nedre alternativet.

Påhogg for tunnelen mellom Utvik og Innvik ligg innanfor aktsomheitskarta for Jord- og

snøskred, men er i hovudsak for slakt (<30 grader) til at ein kan vente seg noko

skredproblematikk. I terrenget like ovanfor det øvste påhogget er det eit område med helling

på mellom 35-45 grader og har difor potensial for skredfare, men dette kan mest truleg

løysast med ein lengre portal. Behov og lengde må vurderast i neste planfase.


Bergmasseklassifiseringa er gjort med ein generell vurdering av geologien i området og må

justerast i nesta fase basert på dei synfaringane som blir gjort.

Side 28 av 68

Tabell 5.2: Omtrentlig bergmasseklassifisering. Meir detaljerte estimat må gjerast i neste planfase. For

sikringsmengder sjå N500.


-klasse

Antatt fordeling

i tunnelen

A/B

Godt -

svært godt

Q=10-1000

I 20 %

C Middels

Q=4-10 II 40 %

D Dårlig

Q=1-4 III 30 %

E

Svært dårlig

Q=1 – 0,2

__________

Q= 0,2-0,1

IV 8 %

F

Ekstremt

dårlig

Q=0,1-0,01

V 2 %

5.3.1. Svakheitssoner

Det er ikkje nokon store tydelege svakheitssoner ut frå flyfoto og topografiske kart der

tunnelen er lagt.

5.4. Overdekning

Overdekninga er vurdert ut frå lengdeprofil og er avstanden frå tunneltak til terrengoverflate.

Det er ikkje gjort seismikk eller grunnboring for denne tunnelen.

Dei første 100 m inn frå Utvik i det nedre alternativet stig overdekninga til 40 m og har største

ovedekninga på 105 m ved profil 2750. Overdekninga frå Innvik er relativt liten med 20 m når

ein er 200 m inne i tunnelen og 9 m når ein er 100 m inne i tunnelen.

I det øvre tunnelen er overdekninga på Utvik-sida 22 m når ein er 100 m inne i tunnelen og

45 m når ein er 200 m inne i tunnelen. Største overdekning er 130 m ved profil 3200. Som i

det nedre alternativet stig ovedekninga lite frå Innvik og er 6 m når ein er 50 m inne i tunnelen,

10 m etter 100 m og 26 m når ein er 200 m inne i tunnelen.

I neste planfase må det gjerast grunnundersøkingar for å bestemme meir eksakt

lausmassemektigheit og det kan bli nødvendig å justere linja slik at ein meir overdekning

tidlegare frå Innvik-sida.


Tunnelen mellom Utvik og Innvik passerer under fleire små bekkar der den mest markerte

bekken ligg ved profil 2350, eller 150 m inn i tunnelen frå vest i det nedre alternativet. Då er

Side 29 av 68

det 40 m overdekning. For det øvre alternativet so vil bekken passere ved profil 2400, eller

400 m inn i tunnelen. Då er det 60 m overdekning. Dette er ein stad det kan bli innlekasje og

må vurderast nærare i neste planfase.

5.6. Vurdering

Denne tunnelen er generelt lite kartlagt i denne planfasa og må derfor bereknast ekstra tid i

neste planfase. Tunnelen vil få relativt lange forskjeringar i kvar ende og påhogga er plassert

i områder der det er ein del skog og vanskelig å få god oversikt. Det ska ikkje utelukkast at

plassering av påhogg bør justerast noko for å treffe optimal påhoggsplassering. Området har

ikkje nokon opplagte svake soner, men i vestleg ende av tunnelen er det nokre bekker som

renn i svake depresjonar i terrenget. Dette kan potensielt vere små svake soner.

Side 30 av 68

6. Tunnel Innvik – Frøholm

Tunnelen mellom Innvik og Frøholm er planlagt med nesten 3 % stigning frå Frøholm mot

Innvik og eit lågbrekk ned nordleg ende av tunnelen. Tunnelen er nesten 2,6 km lang og går

direkte ut på brua over Nordfjorden.


Tunnelen vil i all hovudsak gå i det som NGU omtalar som «kvartsmonzonitt, grov- til

storkorna, nokre stader omdanna til augegneis» [4]. Her kan ein observere til dels store

feltspatauge. Det er gjort lite observasjonar i dette området enno, men berggrunnskarta gir

ein viss indikasjon. Utifrå 1:50000-kartet for Stryn ser det ut til at denne bergkroppen stig

noko mot Ø eller SØ. Ein ser fleire lineament i massivet mellom Frøholmen og Innvik som

kan vere forkastningar eller svake soner. Utifrå topografien og målte foliasjonsretningar på

berggrunnskarta kan ein tenke seg at bergmassen er noko folda.

Siste delen av tunnelen mot Frøholm vil tunnelen gå i «granittisk til diorittisk gneis, banda

eller stripete og nokre stader migmatittisk» (Figur 6.1). Diorittisk gneis vil seie at plagioklasen

i gneisen dominerar bergarten, noko som gir bergarten ei lys framtoning. NGU [1] omtalar

granittisk gneis som «danna ved «pressing» og omdanning av granittar djupt nede i

jordskorpa. Bergarten ser gjerne ut som granittar, men med ein distinkt «striping» eller

planstruktur». Under synfaring vart det funne fleire forskjellige bergartstypar og det ser ut til

at berget har fleire ulike band med ulike bergartar (Figur 5). Det vart også funne eit band som

var veldig glimmerrik. Bergartstypane som vart observert var alle frå steinsprangblokker som

var kommen frå fjellsida.

Grunna mykje bratt og vanskeleg terreng å synfare er overgangen mellom desse bergartane

vanskeleg å kartlegge, men det er i utgangspunktet ikkje venta nokon stor forskjell for drivinga

av tunnelen. I Vangbergstunnelen som er ein del av prosjektet Fv60 Ugla – Skarstein er 83 %

av tunnelen registrert i bergklasse A/B og C noko som vil seie at det er veldig godt berg. Dette

er i følgje NGU [4] ein granittisk til diorittisk gneis, noko som er same bergart som første delen

av tunnelen (frå Frøholm) vil bli drivi i. Som vist i vedlegg 3 er det vurdert til å omtrent 900 m

i denne bergarten. Tunnelen ligg 5 km aust for påhogget ved Frøholm. I kap. 7.1 er det gjort

strukturgeologiske målingar i den granittiske gneisen.

Side 31 av 68

Figur 6.1: Berggrunnskart [4] for tunnelen mellom Innvik og Frøholmen. Svart strek markerer kor vegen

går i tunnel.


Påhogg Innvik

Området kor det er planlagt påhogg har ei lita bergblotning rett ovanfor ein skogsbilveg og

det ser ut til at ein raskt kjem inn i fjell. Det skal merkast at det er lite bergblotningar i området

og det er knytt ein del usikkerheit til beste plassering av påhogg fram til det er utført

grunnundersøkingar i området. Det er vurdert å vere gjennomførbart å komme inn med tunnel

i området ved skogsbilveg slik det er vist i Figur 6.2.

Bergblotninga har ikkje nokon tydelig foliasjon og det var vanskelig å hente ut nokon tydelige

sprekkesett. Foliasjonen vart vurdert til å vere omtrent 190/10° (høgrehandsregelen)

Side 32 av 68

Figur 6.2: Utsnitt frå Novapoint av forslag til påhogg i Innvik i retning Frøholm.

Påhogget i Innvik mot Frøholm ligg innanfor aktsomheitssona for Jord- og snøskred. Fjellsida

er kledd med tett skog og har ingen synlege skredløp, men må vurderast nærare i neste

planfase om det er behov for ekstra lengde på portal, eller om det bør settast opp skredvoll.

Påhogg Frøholm

Påhogget ved Frøholmen er planlagt om lag 75 moh. og kjem ut midt i ein 100 m høg

bergvegg. Dette påhogget vil by på anleggstekniske utfordringar og drivinga av tunnelen bør

leggast opp til å gjerast utelukkande frå Innviksinda.

Mogleg tilkomst til påhogget i dagen kan vere å bruke anleggsvegen opp Hildahalsen frå NV

for så å ta seg ned forbi Frøholmstøylen mot påhoggsområdet (Figur 7.10).

Gjennomførbarheita for tilkomst i dagen er ikkje vurdert.

Ein må vente seg betydelege mengder sikring av påhoggsområdet og 100-200 m vidare opp

i fjellsida for å oppnå tilstrekkeleg skredsikring. Aktuelle sikringsmetoder kan vere:

Fanggjerde

Støttemurar

Steinsprangnett/wirenett

Bolt/stag

Fjerne lausmassar (tynn torv oppå svaberg)

Side 33 av 68

Figur 6.3: Kartet viser omtrentlig plassering av brutårn, påhogg og kabelfeste. Hellingskartet viser

terrenget med 1m oppløsning.

For strukturgeologiske målingar, sjå 7.1

Figur 6.4: Skjermbilde av påhogget ved Frøholm henta frå Novapoint.

Side 34 av 68



justerast i nesta fase basert på dei synfaringane som blir gjort. Det er ikkje kartlagt i terrenget

oppe på Hildahalsen.

Tabell 6.1: Omtrentlig bergmasseklassifisering. Meir detaljerte estimat må gjerast i neste planfase.


-klasse

Antatt fordeling

i tunnelen

A/B

Godt -

svært godt

Q=10-1000

I 30 %

C Middels

Q=4-10 II 40 %

D Dårlig

Q=1-4 III 20 %

E

Svært dårlig

Q=1 – 0,2

__________

Q= 0,2-0,1

IV 8 %

F

Ekstremt

dårlig

Q=0,1-0,01

V 2 %

6.4. Overdekning

Overdekninga dei første 100 m frå påhogget i Innvik er 17 m frå terrengoverflate til tunneltak

og stig til 40 m når ein er 200 m inne i tunnelen og stig raskt etter profil 350. Overdekninga

mellom tunneltrasse og avstand frå terrengoverflate til tunneltak er på det meste 360 m ved

profil 1600. Inn mot påhogget ved Frøholm er det 160 m overdekning når ein er 200 m inne i

tunnelen og 100 m frå påhogget er det 110 m overdekning. 10 m inn i tunnelen er det omtrent

35 m overdekning.

I neste planfase er det nødvendig med seismikk i Innvik for å kartlegge korleis

bergoverdekninga utviklar seg frå påhogg og inn mot Hildahalsen og om det er behov for å

justere påhogget ut frå desse resultata.

Sjå vedlegg 3 for lengdeprofil av tunnelen.


I området over tunnelen mellom Frøholmen og Innvik er det eit verna myrområde som må

takast med i vurdering av innlekasjekrav. Overdekninga er 360 m når tunnelen passerar

myrområdet, og det vil vere aktuelt å sonderbore for å finne mogleg innlekasje under driving.

Då må ein kartlegge meir nøyaktig kor ein rekner med at eventuelle sprekkesett vil råke

tunnelen.

Side 35 av 68

6.6. Vurdering

Påhogga for tunnelen er vurdert til å vere gjennomførbare, men det bør leggast opp til at all

drivinga av tunnelen skal gjerast frå Innvik. Det vil seie at store delar av tunnelen vil bli drivi

på synk. I Innvik er det behov for seismikk i neste planfase for å kartlegge

lausmasseoverdekninga. I overkant av tunneltraseen er det eit verna myrområde som kan føre

til behov for innlekasjekrav. Dette avhenger av eigenskapane til sprekkene og sprekkeretninga.

7. Bru over Nordfjorden

Over Nordfjorden er det planlagt ei 1,5 km lang hengebru med brutårn på 240 m høgde.

Brutårna blir plasserte tett inntil fjorden på kvar side og i kvar ende kjem vegen direkte ut frå

tunnel. På sørsida av fjorden kjem tunnelen ut frå ein cirka 100 m høg bergvegg og på nordsida

går den inn i ei dalside som stort sett ligg under 30 ° helling. Val av påhoggsområde er skildra

meir detaljert i tidlegare notat (rapportnr. 30122-GEOL-1)

Figur 7.1: Dronebilde av påhogg og plassering av brutårn og kabelfeste ved Frøholm. Plasseringa er

henta omtrentleg ut frå kart


7.1.1. Sørsida av Nordfjorden

Ved brufundamentet har NGU registrert «granittisk til diorittisk gneis, banda eller stripa og

nokre stader migmatittisk». Diorittisk gneis vil seie at plagioklasen i gneisen dominerar

bergarten, noko som gir bergarten ei lys framtoning. NGU [4] omtalar granittisk gneis som

«danna ved «pressing» og omdanning av granittar djupt nede i jordskorpa. Bergarten ser

Side 36 av 68

gjerne ut som granittar, men med ein distinkt «striping» eller planstruktur». Under synfaring

vart det funne fleire forskjellige bergartstypar og det ser ut til at berget har fleire ulike band

med ulike bergartar (Figur 7.2). Eit av bergartsbanda ser ut til å være same type som den inne

ved Frøholm, men det vart også funne eit band som var veldig glimmerrik. Bergartstypane som

vart observert var alle frå steinsprangblokker som var kommen frå fjellsida.

Oppsprekking

Det har blitt sett på ei bergskjering som er plassert like aust for der planlagt E39 passerar

dagens fylkesveg. Skjeringa er om lag 10 meter høg og har ei orientering omtrent N280°Ø.

Det vart ikkje observert nokon boltar i skjeringa. Sprekkerose for skjeringa kan ein sjå i Figur

7.8 og registreingane er oppsummert i Tabell 7.1. Her vart det funne dalsideparalelle sprekkar

(sprekkesett 1) som ser ut til å ha ei bølgjande form, men ved vestleg del av skjeringa er

orienteringa 280/34° (høgrehands-regelen) med ein sprekkeavstand på fleire meter,

moglegvis 3-5m. Sprekkesettet har store lokale variasjonar både i orientering og fall. Ein av

dei dalsideparallelle sprekkane kunne følgjast i overkant av 100 meter bort langs med

skjeringa der den nokre stader kom ut like over vegbana og andre stader ikkje kom opp til

skjeringa. Dette er moglegvis den same strukturen som kan sjåast ved km 30,190 (Figur 6).

Foliasjonen til berget har ei orientering på 94/30° (høgrehandsregelen) og har ei

sprekkeavstand på <50 cm. Foliasjonen har i all hovudsak eit fall inn i skjering og stadvis eit

fall ut frå skjeringa. Strøket er nokså konstant, mens fallet har mykje større variasjon. Eit

sprekkesett som kom att regelmessig i skjeringa var nær til vertikal og gjekk skrått inn til

venstre i skjeringa med ei orientering på cirka 330/80° (sprekkesett 2). I tillegg vart det målt

eit mindre dominerande sprekkesett (sprekkesett 3) med orienteringa 170/80°

(sprekkeavstand 0,5-2m). Dette sprekkesettet saman med sprekkesett 2 ser ut til å ha

potensial for å danne kiler, noko som også kombinasjonen sprekkesett 1 og sprekkesett 2

har.

Tabell 7.1: Vegskjering ved foreslått brufundament på sørsida av fjorden (fv.60, HP1, km 30,000)

Sprekkesett Strøk/fall Kommentar

Foliasjon 94/30° Slakt fall inn i skjering

Sprekkesett 1 173/77°


Sprekkesett 3 281/36° Dalsideparallelle sprekkar

Vurdering

Med tanke på fundamenta, vil dei dalsideparallelle sprekkene kunne by på utfordringar.

Strøket er om lag parallelt til fjorden si lengderetning og med eit fall på berre 30 – 40 grader

kan desse vere slakare enn sjøbotnen. I så tilfelle, må faren for utgliding vurderast. Det same

gjeld utgåande for kiler som kan dannast i bergmassen. Det er nødvendig med kartlegging av

sjøbotnen for å vurdere kva konsekvens sprekkesetta har.

Enkelte stader var det konsentrerte kvartsårer i vegskjeringa.

Side 37 av 68

Sidan vegskjeringa har om lag same orienteringa som bergveggen bakanfor (N280°Ø) vil data

frå skjeringa til ein viss grad kunne overførast til bergveggen bak, kor det er planlagt påhogg.

Det skal merkast at variasjonar i orienteringa til sprekkane og bergart potensielt vil kunne

skape andre situasjonar enn kva som er observert i denne aktuelle vegskjeringa.

Det må utførast kjerneboringar for å finne ut kva sprekkemønster ein har ved fundamenta i

tillegg til kartlegging av sjøbotnen med multistrålelaser eller liknande.

Figur 7.2: Stor steinblokk som var kommen frå

fjellsida under påhogget under Frøholmsstøylen.

Her kan ein tydeleg sjå at fjellet har fleire band

med ulik bergartstype. Notatblokk viser skala.

Figur 7.3: Skjering lags med fylkesvegen i

området der veglinja passerar. Skjeringa har eit

tydeleg sprekkesett som har eit slakt fall inn i

dalsida med 20-40cm mellomrom mellom

sprekkane.

Figur 7.4: Dei farga strekane syner dei ulike sprekkesetta som er registrert der blå strek er foliasjonen,

raud strek sprekkesett 1 og gul strek sprekkesett 2.

Side 38 av 68

Figur 7.5: Denne figuren viser sprekkemålingar med fall mellom 45° og 90° og deira strøkretning i

området ved Frøholm. Svart pil markerar retninga ut frå skjeringa som er den lys grønne streken. Dei

tjukkaste søylene som går parallelt med skjeringa er foliasjonen og dei dalsideparallelle sprekkane.

Figur 7.6: Denne figuren viser polplott av sprekkemålingane som er gjort. Sprekkesetta er referert til i

tekst og grøn strek som går ØV er vegskjering. Vegskjeringa ligg parallelt med fjorden. DPS er

dalsideparallelle sprekkar.

7.1.2. Nordsida av Nordfjorden

Under synfaring på nordsida av Nordfjorden 02.05.2016 vart det sett på oppsprekkinga av

berget for å sjå kva retning sprekkane og foliasjonen går. Målingane er gjort i området mellom

Side 39 av 68

kabelfeste og brufundament på tilgjengelege bergblotningar og skjeringar og ligg under 300

m frå kvarandre. Sprekkemålingane er oppsummert i Tabell 7.2

Oppsprekking

Fjellblotning 1 ligg innerst på ei flate kor det er tenkt kabelfeste har ein foliasjon med

orientering 90-110/30-40°. Foliasjonen har ei tett oppsprekking som varierer noko i avstand,

men er generelt større enn 5cm. Det ser ut til å vere meir gjennomsettande kvar 20-50cm. På

staden me såg blotninga var det mykje vatn i overflata. I tillegg til foliasjonen vart det observert

ein vertikal sprekk med orientering 150-170/80-90°. Sprekkesettet såg ut til å vere lite

gjennomsettande.

Ved bergskjering 2 varierer avstanden mellom foliasjonensprekkane mellom 5-50cm og har

ei orientering på 260-280/45-55°, der fallet går inn i bergskjeringa. Foliasjonen bølgar noko

slik at sprekkemålingane varierer frå stad til stad, og det aktuelle området hadde

gjennomgåande foliasjonssprekkar med 50-100 cm avstand. I bergskjeringa vart det òg funne

ei sprekkesone med orientering 20/80-90° med sprekkeavstand >50cm. Dalsideparallelle

sprekkar vart observert med 90-110/45-60°. I tillegg var det eit nær til vertikalt sprekkesett

med orienteringa 210-230/55-60° og eit med orienteringa 340/80°.

I bergskjering 3 som ligg om lag 100 m vest for bergskjering 2 er det registrert ein foliasjon

med orientering 240/40° og ein sprekkeavstand på 10-50cm. I tillegg til foliasjonen var det

sett tre vertikale sprekkar med ulik orientering der nokre av sprekkane avløyste kvarandre og

danna kiler. Orienteringa til dei vertikale sprekkesetta er N20Ø, N340Ø og N000Ø

(sprekkeavstand 1-3m). Av desse sprekkene var det eksempel på at sprekkesettet N20Ø og

N000Ø danna kiler saman med foliasjonen.

Ved kjettingplassen vart det observert eit steilt sprekkesett med orienteringa N85-95Ø i tillegg

til foliasjonen som i dette området har eit slakt fall ut frå skjering.

Foliasjonen har ved brufundamentet eit strøk i Ø-V-retning og mest truleg eit slakt fall (10-

15°) ut mot fjorden. Det vart også funne att i nokre små vertikale sprekkesoner med orientering

kring N10Ø. Det vart ikkje funne nokon gode skjeringar i berget slik at alle observasjonane

vart gjort basert på svaberget nede ved fjorden.

Side 40 av 68

Figur 7.7: Bilde av området der det er planlagt brufundament.

Vurdering

Foliasjonen har ei gunstig orientering der den i all hovudsak går inn i fjellsida, men det er

observert nokre dalsideparallelle sprekker i området som kan vere lite gunstig. Saman med

foliasjonen er det observert to steile sprekkesett som dannar kiler og er noko ein må vere

observant på når ein begynner på skjeringar og tunnel. Bergkvaliteten generelt virker å vere

god, men i dei observerte skjeringane er det ein viss skifrigheit i foliasjonen. Dette er venta å

vere mindre framtredande når ein kjem lengre ned i berget.

Tabell 7.2: Sprekkemålingar frå Nordsida av fjorden frå diverse bergskjeringar i området ved Svarstad

Sprekkesett Strøk/fall Kommentar

Foliasjon 244/48° Hovudsakleg fall inn i skjering



Sprekkesett 3 104/48° Dalsideparallelle sprekkar

Før ein har kartleggingar av sjøbotnen er det vanskeleg å vurdere kva innverknad sprekkene

har. Fallet kan vere slakare enn sjøbotnen her, noko som igjen kan gi utglidingar.

Det må utførast kjerneboringar for å finne ut kva sprekkemønster ein har ved fundamenta i

tillegg til kartlegging av sjøbotnen med multistrålelaser eller liknande. Dette for å få eit mest

mogleg korrekt bilde av korleis berget er det det skal plasserast brufundament.

Side 41 av 68

Figur 7.8: Denne figuren viser sprekkemålingar med fall mellom 45° og 90° og deira strøkretning i

området ved Svarstad.

Figur 7.9: Denne figuren viser polplott av sprekkemålingane som er gjort. DPS er dalsideparallelle

sprekkar.

7.2. Skredfare ved påhogg/brufundament

For skredfare mot påhogg/brutårn ved Frøholm sjå kap. 6.2.

Området nord for Nordfjorden på Svarstad ligg innanfor aktsomheitsområdet til snøskred og

jord- og flomskred, men terrenget er relativt slakt og utan synlege spor av tidlegare

skredhendingar. Terrenget er slakt med brattare skrentar og kan sikrast med bolt eller nett

Side 42 av 68

om nødvendig. Grunna terrenget som vekslar mellom skrentar og slakare parti er det lite

sannsynleg med jordskred og snøskred mot brutårnet.

7.3. Spredekammer og forankringskammer

Det mest praktiske ved etablering at spredekammer og forankringskammer er moglegvis å

lage tilkomsttunnel frå vegtunnelen som går mellom Innvik og Frøholm. Det skal merkast at

det er i underkant av 100 m høgdeforskjell mellom vegtunnel og der brukabelen går inn i

berget som ein må komme seg opp med ein tunnel. Avhengig av krav som blir sett for stigning

og tunnelprofil kan dette bli mykje tunnelstein som må sprengast ut for tilkomsten. For

tilkomst i dagen kan det vere aktuelt med ein anleggsveg opp Hildahalsen eller opp dalsida

aust for påhogget (Figur 7.10). Kor mykje arbeid som då ligg i desse anleggsvegane er ikkje

vurdert i dette planstadiet, men vil vere noko ein må sjå på i reguleringsplanfasa. I neste

planfase må det vurderast korleis sprekkesett og eventuelle kiler vil påvirke sikring av

spredekammer.

Figur 7.10: Potensielle vegar ein kan bruke for tilkomst til påhogg og kabelfeste henta frå tidlegare

notat (30122-GEOL-1)

7.4. Vurdering

Alternativet som er valt er vurdert til å vere gjennomførbart, men det er forbunde ein del

anleggstekniske utfordringar ved påhogget ved Frøholm. I tillegg må det utførast skredsikring

for påhogg, brutårn og kabelfestet til brua. Angåande brutårna på kvar side må det i neste

planfase utførast kjerneboring der brutårnet kjem og sjøbotnkartlegging på utsida for å få

best mogleg oversikt over stabiliteten til berget på dei to punkta. Det er ikkje gjort

stabilitetsberekningar for spredekammer, men er noko som må gjerast i neste planfase.

Side 43 av 68

8. Passasje for fv.60 forbi brutårn

Grunna lite plass til fylkesvegen når brufundamenta blir sett opp ved Frøholm er det nødvendig

å sjå på alternative løysingar for passasje forbi brufundamentet.

8.1. Veg i dagen

Ved å legge om fylkesvegen på innsida/utsida av brutårna vil det bli berre nokre få meter

mellom brutårnet og fylkesvegen, og det vil bli minimalt med plass til anleggsområdet. For å

få til veg i dagen må ein mest truleg gå på innsida av brutårnet som vil seie at ein må grave

vekk skredur og sprenge seg ut høge skjeringar tett inntil bergveggen. Avhengig av kor skarp

vegkurvatur ein kan tillate seg kan ein risikere vegskjeringar på opp mot 60 m, i tillegg til ein

kort tunnel på austsida av brufundamenta. I kombinasjon med den korte tunnelen vil det vere

aktuelt å bygge ein lang portal/skredoverbygg som avskjerming mot fjellskrenten og

anleggsområdet.

Dette alternativet knytter til seg store usikkerheiter med tanke på anleggsarbeidet og framtidig

drift der ein bygger seg inn i eit potensielt skredproblem og er ikkje tilråda.

8.2. Tunnel

Det er sett heilt overordna på tunnel rundt området, noko som vil gi større plass til anlegget

og forholda til anleggsarbeidet vil bli vesentlig betre. I tillegg kjem ein unna områder med

potensial for skredhendingar. For eigna tunnelpåhogg må ein 600-800 m ut frå kvar side av

planlagt brufundamenta, som då gir ei tunnellengde på ±1500 m (Figur 8.1). Grunnen til at

ein bør soppas langt ut frå kvar side av brufundamenta er det sidebratte terrenget som vil gi

veldig høge forskjeringar i tillegg til at ein kjem inn i terreng kor det er registrerte

skredhendingar.

I kvar ende av tunnelen er det synlege bergblotningar og ser godt eigna ut for tunnelpåhogg.

I austleg ende må det gjerast meir detaljert skredfarekartlegging i ei seinare planfase. Dei

første 400 metrane inn frå vestsida er det eit lengre parti kor overdekninga er 40-50 m. Her

vil det vere behov for grunnundersøkingar for å kartlegge faktisk bergoverdekning.

Side 44 av 68

Figur 8.1: Foreslått plassering til tunnel rundt brutårna ved Frøholm

Side 45 av 68

9. Tunnel Svarstad – Markane

Tunnelen mellom Svartstad og Markane er ein omtrent 4700 m lang tunnel som får ei stigning

på i overkant av 3 % mot Markane. Kartlegginga som er gjort for denne tunnelen er ved påhogg

og langs med vegen mellom påhogga. Det er ikkje gått i linja der tunneltraseen er plassert.

Lengdeprofil av tunnelen kan ein sjå i vedlegg 3


Denne tunnelen går første delen frå Svarstad gjennom granittisk- til diorittisk gneis før den

kjem inn i ein kvartsmonzonitt. Siste delen av tunnelen mot Markane kjem tunnelen inn i ein

mørt biotittgneis og til slutt ein augegneis (Figur 9.1). Ut frå berggrunnskart [11] ser det ut til

å vere noko folding, men den generelle foliasjonen i området ser ut til å ligge med slakt fall

mot SSV. Dette gjelder kvartsmonzonitten. Den granittiske til diorittiske gneisen har eit målt

fall på foliasjonen mot NV (kap. 7.1.2)

Sprekkekartlegging frå området mellom Svarstad og Markane kan ein sjå i vedlegg 4. For

skildring av geologien ved påhogg ved Svarstad, sjå kap. 7.1.2. Ved Langesetvatnet

(sprekkerose midt i Figur 9.1) er det to steile sprekkesett som står med nesten 60 grader

forskjell i strøkretninga og ei relativt slak foliasjon mot SSV. Skildring av geologien ved påhogg

Markane kan ein sjå i kap. 9.2

Figur 9.1: Berggrunnskart [4] for tunnelen mellom Svarstad og Markane. Svart strek markerer kor vegen

går i tunnel. Brun strek er potensielle svakheitssoner.

Side 46 av 68


Svarstad

Ved påhogget på Svarstad kjem vegen direkte frå brua over Nordfjorden og er planlagt med

nokre kryssløysingar inn på eksisterande rv.15. Tenkt påhogg går inn rett under eksisterande

riksveg slik at riksvegen mest truleg må leggast noko om. Vegskjeringa på innsida av rv.15

har i dette området bergskjering langs vegen og ein kan mest truleg komme inn med påhogg

i dette området. I neste planfase bør det utførast grunnboring og seismikk for å kartlegge

lausmasseoverdekninga. Slik veglinja er teikna inn vil tunnelen gå på synk dei første 250

metrane med eit lavbrekk før den stig med litt over 3 % resten av tunnellengda. I motsetning

til sørsida av fjorden vil det her vere mogleg med driving frå begge sider

Registreringar og skildring av geologien kan ei sjå i kap. 7.1.2 og sprekkemålingar frå området

ligg i tillegg som vedlegg 4.

Figur 9.2: Utsnitt frå Novapoint av forslag til påhogg ved Svarstad i retning Markane.

Påhogg Markane

Her går vegen inn på nedsida av ein lokalveg kor ein kan sjå at nokre mindre bergskjeringar

på oppsida av vegen. Lausmassemektigheita ved påhogget er ukjent og det er derfor behov

for grunnundersøkingar i neste planfase. På grunnlag av dei observerte bergskjeringane langs

med lokalveg er det vurdert at ein vil komme inn med påhogg i området, og det er derfor ikkje

valt å ha seismikk her i denne planfasa. Dette bør gjerast i neste planfase.

Side 47 av 68

Figur 8.1: Utsnitt frå Novapoint av forslag til påhogg i Markane i retning Svarstad.

Kartlegginga av geologien i området kan ein sjå i vedlegg 4. Foliasjonen står med nesten 40

grader fall mot NV og det er to steile sprekkesett med strøkretning NV-SØ (N326/79) og SV-

NØ (N210/89).



justerast i nesta fase basert på dei synfaringane som blir gjort. Tolkningane som er gjort er

basert på observasjonar langs med rv. 15 og ved påhoggsområda. Det er i liten grad gått langs

tunneltraseen.

I Tabell 9.1er det gjort eit grovt estimat av kva bergmasseklasser ein vil treffe på i tunnelen.


Sikringsmengde henta frå N500


-klasse

Antatt fordeling

i tunnelen

A/B

Godt -

svært godt

Q=10-1000

I 30 %

C Middels

Q=4-10 II 40 %

D Dårlig

Q=1-4 III 20 %

E Svært dårlig IV 7 %

Side 48 av 68

Q=1 – 0,2

__________

Q= 0,2-0,1

F

Ekstremt

dårlig

Q=0,1-0,01

V 3 %


Der tunnelen passerer profil 5900 er det ei forsenkning i terrenget som kan indikere ei svak

sone (vedlegg 3). Denne sona er ikkje kartlagt i felt og må undersøkast nærare i neste planfase.

Dette gjeld òg ei sone ved profil 6800. I tillegg er det ei sone i terrengoverflata ved profil 7350

som bør undersøkast.

9.4. Overdekning

Dei første 200 m inn frå Svarstad stig terrenget med 100 m (vedlegg 3). Ved profil 5900 er

overdekninga på det største med omtrent 270 m overdekning. Vidare mot Markane synk

overdekninga jamt. Dei siste 200 m mot Markane går overdekninga jamt ned frå 40 m og ved

100 m frå påhogget er overdekninga 20 m. Grunna den låge overdekninga ved Markane bør

det utførast grunnundersøkingar minst 200 m inn frå påhogget.


Det er nokre mindre vassdrag/bekkar som passerer tunneltraséen, men det er ikkje venta

nokon spresielle problem med innlekkasje som følgje av desse punkta. Dei stadene det truleg

er størst sjanse for innlekkasje er der tunnelen passerer forseinkingane i terrenget ved profil

6500, 6800 og 7350. Her er det vassførande depresjonar i terrenget som kan indikere svakare

soner. Desse sonene bør kartleggast meir detaljert for å finne mest truleg treffpunkt mot

tunneltraséen.

9.6. Vurdering

Påhogga for tunnelen mellom Svarstad og Markane er vurdert til å vere gjennomførbare, men

det må utførast grunnundersøkingar for å kartlegge faktisk bergoverdekning i neste planfase.

Det er observert nokre potensielle svakheitssoner som må undersøkast nærare og om det kan

bli behov for forinjeksjon.

Side 49 av 68

10. Markane (dagsone)


Kvartærgeologi

I følgje NGU sitt lausmassekart [3] går veglinja hovudsakleg gjennom eit område med vekselvis

morene, torv og myr og bart fjell. Områda kor det med dagen veglinje vil komme

bergskjeringar er registrert med bart fjell. Det skal merkast at definisjonen på bart fjell er

«Brukes om områder som stort sett mangler løsmasser, mer enn 50 % av arealet er fjell i

dagen»[3].

Figur 10.1: Kvartærgeologisk kart for området ved markane. Data er henta frå NGU [5] og svart strek

markerer kor vegen er planlagt i tunnel.

Berggrunnsgeologi

Vegen i dagen gjennom Markane går i følgje NGU sitt berggrunnskart [1] i eit området med

banda gneis og augegneis. Den nordlege delen av markane har eit område med anortositt,

men ut frå obeservasjonar i felt so virker det ikkje som at ein kjem inn i denne sona før ein er

i tunnelen som går til Grodås.

Side 50 av 68

Figur 10.2: Berggrunnskart for området ved markane. Data er henta frå NGU [4] og svart strek viser kor

vegen er planlagt i tunnel


I all hovudsak vil vegen gjennom Markane ligge på fylling, med unntak av nokre

bergskjeringar, ein kort tunnel og to bruer.

Profil nr. 9,170 – 9,700

Ved profil 9,170, der påhogget til tunnelen mot Svarstad er plassert ligg det ann til å bli

omtrent 15 m høg forskjering (Figur 10.3). Faktisk høgde på forskjering avhenger av

lausmassemektigheita, og må undersøkast nærare i neste planfase.

Ved profil 9,700 er det ei skjering som ut frå planteikningane blir i underkant av ein meter.

Her er det med dagens veglinje mest truleg ikkje behov for sikring.

Side 51 av 68

Figur 10.3: Utsnitt frå Novapoint av veglinja i Markane. Dette utsnittet viser strekninga mellom profil

9,170 og 9,700

Profil nr. 10,320 – 10,380

Frå om lag km 10,320 – 10,380 lagt opp til ei skjering på nesten 3 m over ei strekning på

omtrent 60 m. Om denne vil komme ned til berg eller ikkje er ikkje kjent, men det vil truleg

vere snakk minimalt med sikring av dette strekket.

Profil nr. 11,540 – 11,780

Her er det foreløpig lagt opp til ei skjering på omtrent 240 m lengd, der skjeringa fleire

stader kjem opp mot ei høgd på 10 m (Figur 10.4). Her er det behov for meir detaljert

kartlegging av sprekkesett og bergmassekvalitet.

Figur 10.4: Utsnitt frå Novapoint viser planlagt bergskjering mellom profil 11,540 og 11,780.

Side 52 av 68

Profil nr. 11,900 – 12,180

Denne skjeringa blir tosidig, omtrent 300 m lang og får ei høgd på opp mot 15 m (Figur 10.5).

Her er det behov for meir detaljert kartlegging av sprekksett og bergmassekvalitet og det kan

det bli behov for pallsprenging.

Figur 10.5: Utsnitt frå Novapoint viser planlagt bergskjering mellom profil 11,900 og 12,180.


Veglinja i Markane kjem inn i to områder som er registrert som aktsemdsområde for snøskred,

eit område som ligg innanfor aktsemdsområdet for steinsprang og to områder for jord- og

flomskred. Dette er områder kor ein må gå over og kartlegge i større grad enn det som er

gjort i denne planfasa.

I den nedste sirkelen i Figur 10.6 ligg det inne fare for jord- og flomskred. Dette er eit lite

område som ikkje ser utprega problematisk ut, men må undersøkast nærare for vurdering av

behov for tiltak.

Ved den midtre sikrelen er det i aktsomheitskartet registrert fare for snøskred. Ved synfaring

frå bil ser dette ikkje ut som eit utprega problemområde for snøskred, men er eit område det

er fare for at det kan komme steinsprang frå. Her er det gjort enkle steinsprangsimuleringar

som blir vist lengre ned i dette kapittelet og i vedlegg 5.

Den nordlegaste sirkelen er området kor det er tenkt påhogg for tunnel mot Grodås. Dette

området ligg ikkje innanfor dei registrerte sonene for steinsprang og jord- og flomskred, men

ligg heilt på grensa for snøskred. Fjellsida ovanfor har ikkje nokon synlege spor i vegetasjonen

etter snøskred og er difor ikkje sett på som eit område som treng spesielle sikringsmiddel

mot snøskred.

Side 53 av 68

Figur 10.6: Dette kartet er eit samlekart for aktsomheitssoner for steinsprang, jord- og flomskred og

snøskred [6]. Raude soner er snøskred, svarte soner er steinsprang og brune soner er jord- og

flomskred. Svarte sirklar er områder der vegen ligg innanfor aktsomheitssonene.

Steinsprangsimuleringar Markane

I samband med plasseringa av veglinja forbi Kyrkja (profil nr 3150 – 3500) er det gjort nokre

grove steinsprangsimuleringar i frå bergskrenten ned mot den planlagde veglinja. Her er det

allereie planlagt ein mindre skredvoll som skal ta unna for stein som kjem ned, men den er

ikkje dimensjonert ut frå nokon simuleringar eller vurderingar frå felt.

Simuleringane som er gjennomført er gjort i RocFall som er eit simuleringsprogram for

steinsprang. Det er gjort fire simuleringar frå km 12,420 til 12,520 der ingen av simuleringar

fekk blokker over vollen mellom veg og bergskrent, men i alle simuleringane kom det stein

som traff vollen. Foreløpig vurdering er at tiltaka som er planlagt er tilstrekkeleg. Simuleringa

vart gjort med ein 20 m3 sirkulær blokk som var sluppen frå øvre del av bergskrenten. Det

skal merkast at det ikkje er utført kartlegging av blokkstorleik eller utløpsdistanse for

steinsprang i området, men er noko som må gjerast i neste planfase for å meir eksakt

bestemme sikringstiltaka. I vedlegg 5 ligg simuleringar som er gjort.

10.4. Vurdering

Strekninga i Markane er planlagt med to høge skjeringar i tillegg til forskjeringar i kvar ende

og ein kort tunnel midtvegs i Markane. I tillegg er det eit punkt med ein fjellskrent kor det er

gjort grove steinsprangsimuleringar og planlagt ein liten voll. Tiltaka slik dei er planlagt no er

vurdert til å vere gjennomførbare.

Side 54 av 68

11. Kort tunnel Markane

I siste del av denne planfasa er det komme inn ein kort tunnel på omtrent 170 m med ei

overdekning som i all hovudsak ligg på 10 – 20 m (sjå Figur 11.1 og vedlegg 3). I Figur 11.2

er det ei sprekkerose frå eksisterande skjering i området, men det må gjerast meir detaljerte

undersøkingar av geologien med sprekkesett og bergmassekvalitet i neste planfase.

Dette er ein tunnel kor det vil vere aktuelt å gjere eit kostnadsoverslag på forskjellen mellom

ei tosidig skjering og ein tunnel. I tillegg vil det vere estetiske omsyn som må gjerast.

Figur 11.1: Figur som syner omtrentlig planlagt veg. Planlagt kort tunnel (kap.0) kan ein sjå midt i

figuren. Legg merke til eksisterande veg som i dag går rundt ryggen.

Som vist i Figur 11.2 er det eit steilt sprekkesett som ligg ann til å komme nær til parallelt

med tunnelen i tillegg til eit sprekkesett som går med skarp vinkel på tunneltraseen. Dette

kan gi utfordringar med sikring av tunnelen, men er gjennomførbart. Ein må regne med at

tunnelen vil gå i dagfjell hele vegen.

Side 55 av 68

Figur 11.2: Polplott tatt frå vegskjering ved den planlagde korte tunnelen.

Side 56 av 68

12. Tunnel Markane – Grodås

For denne tunnelen er det laga lengdeprofil alle tre alternativa (vedlegg 3). Alternativa har

relativt lik trasé, men dei kortare alternativa svinger av til påhogg noko før (Figur 12.1). To av

alternativa går som ein tunnel frå Markane til Grodås, mens eine alternativet går med ei lita

dagsone i ein sidedal mellom Markane og Grodås.


Tunneltraséen mellom Markane og Grodås går i all hovudsak i ulike typar gneis, med unntak

av den første kilometeren frå Markane og nokre hundre meter i austre del av tunnelen kor

bergarten er anortositt (Figur 12.1). Den resterande tunnellengda er hovudsakleg augegneis

og kortare parti med mørk biotittgneis og granittisk gneis.

Figur 12.1: Berggrunnskart med data henta frå NGU [4]. Svart strek markerer den delen av vegen som er

planlagt i tunnel. Mørk brun strek markerer antatt svake soner i fjellet.

12.2. Seismikk

I området ved Grodås er det utført seismikk ved fem linjer fordelt på tre områder for å

kartlegge lausmassemektigheita i området (Figur 12.2 - Figur 12.4). Seismikkrapporten kan

en sjå i vedlegg 1.

Side 57 av 68

Grodås Nord

Ved Lødøen, nord på Grodås er det skutt to seismikklinjer vinkelrett på veglinja. Desse linjene

er plassert slik for å finne beste området for plassering av påhogg. I neste planfase bør det

plasserast ny seismikklinje parallelt med veglinja for å finne beste profilnummer for

påhoggsflata.

Området har generelt lite lausmasseoverdekning med 2 – 5 m til berg, der største

lausmassemektigheit er i vestleg ende av profila med om lag 12 m.

Figur 12.2: Raude linjer viser utført seismikk, der svart skrift er profilnummer og oransje er

lausmassemektigheita. Svart linje markerer det eine alternativet til ny E39.

Grodås Midt

Ovanfor idrettsanlegget på Grodås er det skutt to seismikklinjer om lag vinkelrett på veglinja.

Desse linjene er plassert slik for å finne beste området for plassering av påhogg. I neste

planfase bør det plasserast ny seismikklinje parallelt med veglinja for å finne beste

profilnummer for påhoggsflata.

Lausmassemektigheita for øvre linje (Figur 12.3) varierer mellom 8 m og 4 m og nedre linje

har større lausmassemektigheit med parti på rett over 15 m. Mektigheita er størst i nordleg

del av profilet.

Side 58 av 68



Grodås Sør

Like sør for kyrkja i Grodås er det skutt ei 100 m seismikklinje for å kartlegge

lausmassemektigheita for eventuelt påhogg.

Mektigheita til lausmassane er liten i området med omtrent 1 m i nedre del av profilet og 3

m i øvre del av profilet.

Side 59 av 68




I Grodås er det ikkje funne nokon gode bergblotningar for kartlegging av geologien og følgeleg

er det heller ikkje laga nokon sprekkerose for den delen av tunnelen. Dette er noko ein må

fokusere meir på i neste planfase.

Påhogg Markane

Påhogget nord i markane er foreslått å gå inn mellom Øyane og Maurset som vist på Figur

12.5 der vegen går frå bru over Noraelva og direkte inn i tunnel under Øyenibba. Her går

tunnelen med 10-30 m overdekning dei første 400 metrane og det vil derfor vere nødvendig

å utføre seismikk i neste planfase for å kartlegge den faktiske bergoverdekninga for tunnelen.

Bergarten ved påhogget ligg i grensa mellom augegneis og anortositt, men vil innan få meter

komme inn i anortositten, som den vil gå i den første kilometeren.

På grunn av det bratte terrenget vil ein mest truleg få nok overdekning til påhogg relativt fort

og med ei kort forskjering.

Sjå kap. 10.3 for skredfarevurderingar i Markane og i vedlegg 4 ligg sprekkekartlegging av

vegskjering like nedanfor påhogg.

Side 60 av 68

Figur 12.5: Utsnitt frå Novapoint av forslag til påhogg i Markane i retning Grodås.

Påhogg Grodås nord (H-3)

Ved dette alternativet er det utført seismikk som går nær til vinkelrett på veglinja ved profil

5700 og 5800 (sjå kap. 12.2). Resultata der viste at det er relativt tynt lausmassedekke over

berg.

Dette alternativet går inn mot påhogg i eit slakt stigande terreng og fram til det er utført

seismikk langs med veglinja er det vanskeleg å fastsette anbefalt påhogg, men kan truleg

plasserast i nærleiken av profil 5540.

Her vil det kunne bli relativt lang forskjering grunna den slake stigninga til terrenget.

Påhogget ligg utanfor faresona ut frå dei vurderingane som er gjort i faresonekartlegginga til

NVE i Hornindal [7].

Figur 12.6: Alternativt påhogg ved Lødøen. Utsnitt frå prosjektet i Novapoint.

Side 61 av 68

Påhogg Grodås midt (H-2)

Ved dette alternativet er det utført seismikk som går langs med høgdekotene ved profil 5500

og 5320 (sjå kap. 12.2). Resultata der viste at det er stadvis mykje lausmassar og varierer

mellom 4 og 15 m mektigheit. Ved val av dette alternativet må ein handtere ein del lausmassar

i form av lausmasseskjeringar i tillegg til bergskjeringar.

For fastsetting av endelig plassering av påhogg må det gjerast grunnundersøkingar langs med

veglinje og eit stykke innover.



Figur 12.7: Eine alternativet for påhogg ved Grodås Midt. Nede til høgre ligg idrettsbanen i Grodås.

Utsnitt frå Novapoint.

Påhogg Grodås sør (H-1)

Ved dette alternativet er det utført seismikk som går nær til parallelt med veglinja (sjå kap.

12.2). Resultata der viste at det er relativt tynt lausmassedekke over berg.

Dette alternativet ligg like ved Kyrkja i Grodås og får raskt god overdekning. Forskjeringa ser

ut til å kunne bli om lag 100 m lang.



Side 62 av 68

Figur 12.8: Alternativt påhogg ved Kyrkja i Grodås. Utsnitt frå Novapoint.

12.4. Bergmassen


justerast i nesta fase basert på dei synfaringane som blir gjort. Det er i liten grad gått langs

tunneltraseen.


Sikringsmengde henta frå N500


-klasse

Antatt fordeling

i tunnelen

A/B

Godt -

svært godt

Q=10-1000

I 20 %

C Middels

Q=4-10 II 25 %

D Dårlig

Q=1-4 III 35 %

E

Svært dårlig

Q=1 – 0,2

__________

Q= 0,2-0,1

IV 15 %

F

Ekstremt

dårlig

Q=0,1-0,01

V 5 %


Langs med tunneltraseen er det fleire stader med potensielle svakheitssoner. I overflata forbi

profil 400 går det eit markert søkk i terrenget kor det renn ein bekk. Dette søkket er eit tegn

på ei svakheitssone. Midtvegs gjennom tunnelen forbi Liskog er det eit dalsøkk som moglegvis

har sitt opphav i ei svakheitssone og ein kan risikere svakare berg. Her er også overdekninga

Side 63 av 68

nede i 50 m som også kan gi dårleg innspenning i berget. Forbi profil 4300 passerer tunnelen

Kirkhornselva som renn i eit tydeleg søkk i terrenget. Dette er i ei bergartsgrense mellom

augegneis og mørk biotittgneis og vil moglegvis gi utslag i tunnelen som eit parti med

dårlegare berg. Desse sonene er markert i Figur 12.1.

12.5. Overdekning

Alle desse avstandane er frå tunneltak til terrengoverflate. Dei stadene det er lausmassar oppå

berget vil den reelle bergoverdekninga vere mindre.

Dei første 400 metrane frå Markane går med relativt lite overdekning der terrenget stig slakt

opp til 30 m før det stig raskt til 400 m ved 1200 m. Midtvegs i tunnelen går traseen forbi

Liskog som er eit dalsøkk med omtrent 50 m overdekning til terrengoverflata. Her må det i

neste planfase utførast grunnundersøkingar og ut frå dette vurdere om ein skal flytte linja

lengre inn i dalsøkket for å få meir overdekning. Frå Liskog stig terrenget jamnt fram til profil

4700 der overdekninga er 220 m. Frå profil 5000 og ned til profil 6300 synk overdekninga

slakt frå 100 m til null meter og påhogg blir mest truleg i nærleiken av profil 5800. I vedlegg

3 ligg lengdeprofil av det lengste alternativet.


Som nevnt i kap. 12.4.1 er det eit markert søkk ved profil 400. Dette er ei sone ein må vente

seg innlekkasje og moglegvis injeksjon.

Forbi Liskog er det om lag ein kilometer (profil 2500 – 3500) med cirka 50 m overdekning til

terrengoveflata. Her renn Vikaelva med eit stort bekkenettverk som renn frå dalsidene ovanfor.

Dette er eit område ein må regne med å få ein del innlekkasjer og potensielt forinjeksjon. Om

ein trekk tunneltraseen lengre inn i dalen vil ein få større overdekning og mest sannsynleg

mindre innlekkasjer.

Ved profil 4300 er det eit søkk i terrenget som Kirkhornselva renn ned i. Dette er ei sone som

kan gi innlekkasje og er eit område ein bør vurdere sonderboring. Overdekninga er her 150 m

til terrengoverflata.

12.7. Vurdering

Mellom Markane og Grodås er det tre ulike tunnelalternativ der alternativ H-3 går ut med ei

dagsone ved Liskog, slik at det blir to tunneler for dette alternativet. Alle påhogg er vurdert

gjennomførbare, men overdekninga under Liskog for H-1 og H-2 kan bli ei utfordring og det

må gjerast grunnundersøkingar for å kartlegge faktisk bergoverdekning. Seismikken i Grodås

var plassert for kartlegging av eigna påhoggsplassering og gir derfor lite informasjon om

overdekning. Behovet for seismikk i Grodås bør derfor vurderast i neste planfase også, i tillegg

bør det utførast seismikk for påhogget i Markane.

Side 64 av 68

13. Grodås (dagsone)

I Grodås er det tre ulike alternativ med påhogg og veg i dagen som er vurdert (Figur 13.1).


Kvartærgeologi

Dalbotnen i Grodås er domunert av «Elve- og brekkeavsetning (fluvial avsetning)» og noko

«Bresjø- /eller Brekammeravsetning (glasilakustrin avsetning)». Ovanfor desse laga er det

morenemateriale med gradvis tynnare morenedekke oppover i dalsida. Like sør for Lødøen

er det registrert eit lite parti med randmorene.

For informasjon om lausmassemektheita ved kvar veglinje, sjå kap. 12.2.

Figur 13.1: Kvartærgeologisk kart henta frå NGU [4] som viser kva lausmassetype ein kan finne i

området rundt Grodås. Raude linjer er ulike alternativ til ny E39 forbi Grodås og svart strek er der det

er planlagt tunnel.

Berggrunnsgeologi

Geologien i området rundt Grodås er dominert av ulike typar gneis og eit lite parti aust for

Grodås med anortositt. I dalbotnen er området registrert som sand- og grusavsetningar som

er det området der alle påhoggene i Grodås kommer ut. Dette ligg oppå berggrunnen som

mest truleg er mørk biotittgneis for dei to nordlegaste påhogga (Figur 13.2) og granittisk

Side 65 av 68

gneis for det sørlegaste.

Figur 13.2: Berggrunnskart henta frå NGU [4] som viser kva bergartar som ein kan finne i området

rundt Grodås. Raude linjer er ulike alternativ til ny E39 forbi Grodås og svart strek viser kor det er

planlagt tunnel.


I Grodås er det ikkje venta nokon områder med nye skjeringar utover dei forskjeringane som

vil komme i samband med ny tunnel. Denne forskjeringa er skildra i kap. 12.3.


I Hornindal kommune er det utført ei faresonekartlegging av Asplan viak på oppdrag for NVE

[7]. Denne rapporten konkluderer med at områda kor det i dette prosjektet er foreslått påhogg

ikkje ligg innanfor faresona for skred i bratt terreng.

Side 66 av 68

14. Vidare undersøkingar

I handbok N500 [12] er det sett krav til undersøkingar i dei ulike planfasene og i tabellen

under (Tabell 14.1) er det vist til ulike punkt som ein spesifikt bør sjå på i neste planfase.

Eksempelvis skal i utgangspunktet alle grunnundersøkingar gjerast i reguleringsplanfasa og

er noko det bør leggast ekstra fokus i neste planfase.

Tabell 14.1: Oversikt over forslag til vidare arbeid

Område Forslag til vidare undersøkingar

Byrkjelo Kartlegge og kontrollere at vurdert skredsikring er tilstrekkelig

Veglinja ved Meieriet er flytta som følgje av seismikk og

grunnboring og det bør difor gjerast nye kartleggingar av

lausmassemektigheita for den nye linja

Tunnel

Byrkjelo - Innvik

Det vil være behov for meir detaljerte kartleggingar av bergmasse,

overdekning og innlekasjekrav. Sjå N500 [12] for krav til

reguleringsplan.

Undersøke Tverrelva om det er ei svakheitssone som går langs

med tunnelen siste strekket mot Utvik

Utvik-Innvik Kartlegge planlagte bergskjeringar og forskjering til tunnel mellom

Utvik og Innvik

Vurder nærare skredfara ved påhogg til tunnel mellom Innvik og

Utvik

For tunnelen mellom Utvik og Innvik vil det være behov for meir

detaljerte kartleggingar av bergmasse, overdekning og

innlekasjekrav. Sjå N500 [12] for krav til reguleringsplan.

Tunnel

Innvik - Frøholm



reguleringsplan.

Det er også behov for å vurdere spredekammer og tilkomsten, i

tillegg til eventuell anleggsveg i dagen

Grunnundersøkingar for påhogget i Innvik

Vurder krav til innlekasje grunna verna myrområde over

tunneltrasse

Bru over

Nordfjorden

Kjerneprøver ved brufundamenta

Sjøbotnundersøkingar

Området mellom tunnelpåhogget ved Frøholm og Frøholmstøylen

bør kartleggast meir i detalj for å bestemme skredsikringstiltak

Tunnel

Svarstad -

Markane



reguleringsplan.

Det er også behov for å vurdere spredekammer

Side 67 av 68

Grunnundersøkingar for begge tunnelpåhogga

Vurdere potensielle svakheitssoner ved profil 5900, 6800 og 3750

Markane Kartlegge planlagte bergskjeringar meir i detalj

Det er gjort nokre enkle steinsprangsimuleringar nord i Markane.

Her bør det synfarast og gjerast meir detaljert katlegging av den

faktiske skredfara.

For den korte tunnelen i Markane vil det være behov for meir

detaljerte kartleggingar av bergmasse, overdekning og

innlekasjekrav. Sjå N500 [12] for krav til reguleringsplan

Tunnel

Markane -

Grodås


overdekning og innlekasjekrav. Sjå N500 [12] for krav til reguleringsplan.

Grunnundersøkingar for alle påhogga. Vurder behovet for seismikk

for Grodås. Er eksisterande seismikk nære nok til å kunne brukast?

Grunnundersøkingar ved Liskog

Grodås Vidare arbeid i Grodås avhenger av kva alternativ og utforming ein

går vidare med i neste planfase, men det er generelt lite geologi

utover påhogg og tunnel i området

Referanser

[1] Statens vegvesen, «Vegprosjekt E39 Byrkjelo - Grodås,» 17 08 2018. [Internett].

Available: https://www.vegvesen.no/Europaveg/e39byrkjelogrodas. [Funnen 17 08

2018].

[2] Statens vegvesen, Håndbok N100 Veg- og gateutforming, 2014.

[3] Statens vegvesen, NA-rundskriv 2014/08, Retningslinjer for risikoakseptkriterier for

skred på veg. Sveis 2013038896-023, datert 8.05.2014, 2014.

[4] NGU, «Berggrunnskart,» [Internett]. Available:

http://geo.ngu.no/kart/berggrunn_mobil. [Funnen 01 06 2017].

[5] NGU, «Kvartærgeologisk kart,» NGU, [Internett]. Available:

http://geo.ngu.no/kart/losmasse_mobil/. [Funnen 01 06 2017].

[6] NVE, «Aktsomheitskart,» [Internett]. Available:

https://gis3.nve.no/link/?link=aktsomhet. [Funnen 29 08 2017].

Side 68 av 68

[7] L. H og K. K, «Rapport nr 24-2015 Skredfarekartlegging i Hornindal kommune,» NVE,

2015.

[8] P. Sandal, Soga om Gloppen og Breim, Band V, Gardar og ætter, Sandane: Sparebanken

Sogn og Fjordane Gloppen, 2001.

[9] A. Aa, «BREIM, kvartærgeologisk kart 1318 - M 1:50000 med beskrivelse,» Norges

geologiske undersøkelse, 2006.

[10] NGU, «Geofysiske undersøkelser av fjellskredavsetninger ved Byrkjelo, Rapport nr.

2004.028,» 2004.

[11] O. Lutro, «Berggrunnskart STRYN 1318 I, M 1:50 000, førebels utgåve.,» Noregs

geologiske undersøking, 2003.

[12] Statens vegvesen, Håndbok N500 Vegtunneler, 2016.

[13] B. Nilsen, Ingeniørgeologi - Berg, Trondheim: NTNU - Institutt for geologi og

geoteknikk, 2010.

Trygt fram sammen

Statens vegvesenRegion vestRessursavdelingaPostboks 43, 6861 LEIKANGERTlf: [email protected]

vegvesen.no

geologi - statens vegvesen · prosjektet er ein del av prosjektet ferjefri e39 som går frå...

Documents