Et nyt år er på vej. Det er som at gå ind i en mørk tunnel. Man ved ikke hvad man møder og oplever, før man er ude i den anden ende igen.Vi har også taget hul på en ny årgang af SPOR G BLADET, der tegner meget po-sitivt. I dette nummer er der ikke færre end 3 indlæg fra læserne.Jeg sender derfor en rigtig stor tak til Helle og Claus, (Annette Juul Krogstrup) Henning fra Herlev Smalspor Bane samt Jens M Roesen fra DGMF.

Julen varer som sagt til påske, så i dette nummer er der altså lidt juleting, som af gode grunde ikke kunne nå at komme med i sidste nummer.For at alle kan få lidt af julefedtet brændt væk, har jeg valgt du skal have lidt mo-tion for at læse rejseprogrammet fra de graa busser. Du vender ganske enkelt din blærbare, eller skærmen på den sta-tionære. På bagsiden lidt fra LGBTOURS hvor rejsen til Irland og Wales ser ud til at være spændende, men også dyr.

14. ÅRGANG JAN. 2013NUMMER 91

Redaktøren har ordet ..

Godt Nytår

Newsletter

Massoth Elektronik GmbHFrankensteiner Str. 28 · D-64342 Seeheim · GermanyFON +49 (0)6151-35077-0 · FAX +49 (0)6151-35077-44eMail: info@massoth.de · Internet: www.massoth.de

MASSOTH Newsletter, Dezember 2012, DEStand: 21.12.2012

Dezember 2012

Editorial

Langsam aber sicher neigt sich das Jahr 2012 dem Ende zu. Mit diesem letzten Newslet-ter möchten wir Sie über unsere aktuelle Produktauslieferungen informieren. Ebenso lesen Sie in dieser Ausgabe, wie Sie die neue sächsische IIK (neu) in zwei unterschied-lichen Varianten digitalisieren und mit Sound ausrüsten. Wir wünschen Ihnen viel Spass.

Inhaltsverzeichnis

Editorial 1Firma Massoth wünscht gesegnete Weihnachten und eine gesundes Neues Jahr 1Termine 2013 1Der geballte Sound der IIK 2Umbau mit einem eMOTION XLS 8210099 Sounddecoder 2Umbau mit zwei eMOTION LS 8211098 Sounddecoder 2Aufrüstung C-Getriebe 3Aktuelle Auslieferungen 3

Termine 2013

Auch im kommenden Jahr gibt es wieder einige Schulungs- und Veranstaltungstermine. Die aktuell geplanten Termine können Sie der folgenden Aufstellung entnehmen.

22.12.12 - 06.01.13 Weihnachtsurlaub 2012 / 2013 30.01.13 - 04.02.13 Internationale Spielwarenmesse Nürnberg, Halle 7A, Stand F-219. 25.08.13 - 26.08.13 Händlerschulung 2013 bei Firma Massoth Elektronik GmbH

Firma Massoth wünscht gesegnete Weihnachten und eine gesundes Neues Jahr

· Fröhliche Weihnachten ·

· Merry Christmas ·

Foto: Markus Fischer, www.markusworldwide.ch - Durango & Silverton Schmalspurdampflok Nummer 478 in der Nähe von Silverton (8. Oktober 2011)

Das Weihnachtsfest steht unmittelbar bevor. Ein erfolgreiches und bewegendes Jahr 2012 neigt sich dem Ende zu. Das Tief in der Modellbahnbranche scheint sich gelegt zu haben. Viele Produktneuheiten der Herstel-ler fanden den Weg zum Fachhandel. Auch wir konnten in diesem Jahr mit einem ganz besonderen Zubehörprodukt den Markt stärker. Mit stolz präsentierten wir Ende August unsere revolutionäre Produktneuheit 2012, den Automatischen Entkuppler. Dass die Kundschaft schon lange auf einen kleinen Automatischen Entkuppler wartet, war uns bewusst. Das die Nachfrage jedoch so enorm groß sein würde, haben selbst wir nicht erwartet. Innerhalb weniger Wochen waren sowohl die erste als auch die zweite Serie vergriffen. Aber das Jahr 2012 war auch von Trauer unter den LGB-Fans

geprägt. Ende November verstarb der Erfinder der LGB, Wolfgang Richter, im gesegneten Alter von 84 Jahren. Die LGB-Familie wird den LGB-Vater in guter Erinnerung behalten.

Die letzten Stunden im Jahr 2012 brechen an und schon bald stoßen wir auf das neue Jahr 2013 an. Wir möchten diese Gelegenheit nutzen und uns bei Ihnen für Ihr Interesse und das der Firma Massoth entgegengebrachte Vertrauen recht herzlich bedanken. Für das bevorstehende Weihnachtsfest wünschen wir allen Freunden, Kunden und Geschäftspart-nern besinnliche und friedliche Feiertage und eine schöne Zeit im Kreise Ihrer Familien, sowie ein gesegnetes Neues Jahr 2013.

Geschäftsleitung und Mitarbeiter der Firma Massoth Elektronik GmbH

Dezember 2012

2

Newsletter

Massoth Elektronik GmbHFrankensteiner Str. 28 · D-64342 Seeheim · GermanyFON +49 (0)6151-35077-0 · FAX +49 (0)6151-35077-44eMail: info@massoth.de · Internet: www.massoth.de

MASSOTH Newsletter, Dezember 2012, DEStand: 21.12.2012

Dezember 2012

Der geballte Sound der IIK

Im Herbst 2011 waren unsere Mitarbeiter in Jöhstadt, um für die LGB Neuheit 2012 den originalen Sound für die LGB IK No. 54 aufzunehmen. Neben der IK lieferte LGB im Oktober auch die IIK (neu) aus. Natürlich gibt es von dieser Lok keine Originaltonauf-nahmen. Für den IIK (neu) Sound (8210099) wurde der Sound der IK um zwei zusätzliche versetzte Dampfstöße erweitert. Ebenso haben wir neue Ansagen verwendet.

Zum ersten Mal bietet LGB nun aber eine Lokomotive an, die aus zwei unabhängigen Maschinen besteht. Im Gegensatz zu Mallet- oder Meyer-Verbundlokomotiven müsste bei der IIK (neu) ein asynchroner Dampfausstoß zu hören sein. Beide Loks fahren ja unabhängig voneinander. Vergleichbar ist das mit zwei Lokomotiven im Vorspann oder in der Traktion. Um dieses einmalige Hörerlebnis umzusetzen, müssen beide Einzelloks 61A und 61B mit je einem eMotion LS 8211098 ausgerüstet werden.

Wir möchten Ihnen heute zwei Umbau-Varianten präsentieren. Neben einem einfachen Umbau mit einem eMotion XLS 8210099 mit zusätz-lichen versetzten Dampfstößen wird auch der vorbildgerechte Soundumbau mit zwei unabhängigen eMotion LS 8211098 vorgestellt.

Umbau mit einem eMOTION XLS 8210099 Sounddecoder

Für den Einbau eines XLS-Decoders muss nur die Lok 61A geöffnet werden. Das Gehäuse wird von fünf Schrauben gehalten, die gelöst werden müssen (drei befinden sich unter der Antriebseinheit, zwei weitere außen am Lokgestänge). Lok 61 A verfügt bereits über eine 10-polige DCC-Schnittstelle. Die Steckbrücke wird auf der Platine entfernt und der XLS-Decoder

wird mittels dem DCC-Stecker angeschlossen. Nun kann der 5,7 cm Lautsprecher 8241010 an seinem Platz montiert werden, der XLS Decoder wird mit doppelseitigem Klebeband auf dem Lautsprecher montiert. Da der Platz sehr begrenzt ist, müssen die kleinen Füße am XLS demontiert werden. Die von Märklin verbaute Verteilerplatine wird mit doppelseitigem Klebeband auf der DCC-Schnittstellenplatine montiert. Ebenfalls raten wir dazu, einen exter-nen Taktgeber im Antriebsblock zu montieren. Die notwendigen Montagehinweise finden Sie im Absatz „Aufrüstung C-Getriebe“ auf der kommenden Seite. Einem ersten Funktionstest steht nun nichts mehr im Wege. Funktioniert alles wie vorgesehen, wird die Lok nun wieder vollständig montiert, sie ist nun einsatzfähig.

Umbau mit zwei eMOTION LS 8211098 Sounddecoder

Bei dieser Umbau-Variante werden beide Lokeinheiten 61A und 61B geöffnet. In die Lok 61A mit eingebauter DCC-Schnittstelle kann der eMotion LS direkt aufgesteckt werden und der 5,7 cm Lautsprecher 8241010 wird montiert. Die kleine Zusatzplatine wird nicht benötigt und kann entfernt werden. Der Verdampfer wird di-rekt auf die beiden Lötnägel F1 aufgesteckt. Die zwei Verbindungskabel aus beiden Lokeinheiten können ebenfalls entfernt werden, da beide Loks unabhängig voneinander arbeiten werden.

In der Lokeinheit 61B wird die Verteilerplatine durch einen Massoth DCC-onBoard-Adapter 8150701 ersetzt. Der Anschluss erfolgt über die entsprechenden Buchsen. Der Betriebsar-tenschalter in Lok 61B ist ab Werk deaktiviert, da hier keine Kabelverbindung besteht. Bei dem Umbau wird der Betriebsartenschalter reakti-viert, indem er über ein 4-adriges Kabel mit der entsprechenden Buchse auf der DCC-Platine verbunden wird. Der Anschluss erfolgt analog zum Anschluss in Lok 61A. Jetzt kann auch in dieser Lokeinheit der eMotion LS zusammen mit dem entsprechenden Lautsprecher montiert werden. Ebenfalls können auch hier beide Ge-triebe mit einem Taktgeber ausgestattet werden.

Zum sicheren Freilandbetrieb, empfehlen wir entweder eine Stromverbindung unterhalb der

3

Newsletter

Massoth Elektronik GmbHFrankensteiner Str. 28 · D-64342 Seeheim · GermanyFON +49 (0)6151-35077-0 · FAX +49 (0)6151-35077-44eMail: info@massoth.de · Internet: www.massoth.de

MASSOTH Newsletter, Dezember 2012, DEStand: 21.12.2012

Dezember 2012

beiden Loks oder je Lokeinheit einen Powercap-micro 8151601. Zur kabelgebundenen Strom-verbindung können die beiden Steckbuchsen verwendet werden. Der Strom wird auf beiden DCC-Platinen jeweils auf dem Gleisanschluss zwischen den vier Steckbuchsen abgegriffen. Hier ist auf die richtige Polung zu achten! Wenn zwei Powercap micro verbaut werden sollen, erfolgt der Anschluss via eMotion LS über die Lödpads +24V, GND und BC auf der Decoder-unterseite.

Aufrüstung C-Getriebe

Bei Dampflokomotiven empfehlen wir generell im Lokgetriebe einen externen Taktgeber einzubauen. Im Vergleich mit dem internen Takt des jeweiligen eMotion-Sounddecoders wird der Sound mit einem externen Taktgeber noch deutlicher zur Radumdrehung ausgegeben. Alle C-Getriebe von LGB verfügen über eine entspre-

Aktuelle Auslieferungen

Seit wenigen Tagen wird der passende Sound für den neuen TEE von Piko an den Fachhandel ausgeliefert. Ebenso ist die entsprechende Sounddatei im Download-Center verfügbar.

8220570 eMotion XLS, VT 11.5 TEE 8221570 eMotion LS, VT 11.5 TEE 8222570 eMotion S, VT 11.5 TEE

Ebenfalls neu ist eine überarbeitete Version des DCC-Programmers (V 1.1.49.0). In der neuen Version werden die Fensterpositionen und -Größe gespeichert, die Decodervorla-gen wurden erweitert und das automatische Öffnen der Schnittstelle ist nun einstellbar. Die neue Version ist ab sofort im Download-center verfügbar. Bitte beachten Sie, dass Sie zum Download angemeldet sein müssen.

chende Führungsschiene, in die die Taktgeber-platine geschoben wird. Dazu wird der obere Getriebedeckel demontiert. Für die Getriebe der sächsischen IK und IIK (neu) wird der Taktgeber 8242035 benötigt. Das Taktgeberkabel wird durch die entsprechende Getriebedeckelöffnung geführt. Im nächsten Schritt wird der untere Deckel demontiert und die entsprechende Achse wird ausgebaut und gegen die neue Soundachse mit einem Magneten getauscht. Beim Wechseln der Radreifen ist zwingend auf die richtige Stel-lung der Achsen zu achten. Nachdem die Achse wieder montiert wurde, wird der Magnet direkt über dem Sensor des Taktgebers mit etwas Sekundenkleber fixiert. Nun kann das Getriebe wieder mit der Lok vereint werden und der Takt-geber wird auf die Taktgeberbuchse gesteckt. Im eMOTION-Decoder muss später in der CV 195 der externe Taktgeber mit dem Wert 2 aktiviert werden. Wer Zusatzgeräusche wie Glocke oder Pfeife mittels einem Gleiskontakt auslösen möchte, kann in dem Getriebe auch eine Reed-kontaktplatine 8242020 montieren. Der entspre-chende Montageplatz ist bereits vorgesehen. Die entsprechenden Sounds die wiedergeben werden sollen, legt man in CV 188 und 189 fest.

Abschließend werden beide Lokeinheiten auf ihre Funktionalität geprüft und montiert. Für weitere Fragen zu diesen beiden Digitalum-bauten können Sie sich gerne an unsere Hotline (hotline@massoth.de) wenden. Derzeit wird ein entsprechender Vergleichsfilm erstellt, dieser wird Anfang 2013 verfügbar sein. Bitte beachten Sie dazu unsere Rubrik „News“.

Montage zweier eMOTION LS 8221098 in die Sächsische IIK, Lok 61A (links) und Lok 61B (rechts)

IMPRESSUMMassoth Elektronik GmbHFrankensteiner Str. 28D-64342 SeeheimTelefon +49 (0)6151-35077-0Telefax +49 (0)6151-35077-44eMail: info@massoth.de

Dieser Newsletter, insbesondere Beiträge, Bilder und Zeichnungen sind urheberrecht-lich geschützt. Übersetzung, Nachdruck und Verfielfältigung ist ausschließlich nur für private Zwecke gestattet. Wir weisen darauf hin, dass trotz aller Sorgfalt Fehler nicht auszuschließen sind. Die Angaben im Newsletter erfolgen daher ohne Gewähr. Irrtümer und Änderungen vorbehalten. Abgedruckte Kundenbeiträge entsprechen eventuell nicht der Meinung der Fa. Massoth. Massoth behält sich das Recht vor, abge-druckte Artikel zu kürzen und zu ändern.

4

5

I henhold til aftale med Helle Ingersvang og Claus Kramer sender jeg hermed billeder af tog, som de i julemåneden har udstillet i Handelsbanken's vindue. Håber det kan bruges. Ha' en rigtig dejlig julemåned. Venlig hilsen Annette Juul Krogstrup.

Hej Freddie,

Jeg har lige været ude med den store sne skovl rundt i haven, så der blev lige taget et par billeder inden at lands byerne drukner i tø-sne.

Man glæder sig til at få lidt Damp på Lokomotiverne, og lidt koldt bragt rundt med gods vognene, det er jo livet her ved Herlev Smalspor Bane.

Med glædelig Damp jul herfra H. S. B.

Henning P.

Juletog i Brande ...

B

lom

ster

vej

58

- 8

381

Til

st

Tel

efo

n 8

6 1

3 9

1 5

5

aarh

us@

deg

raab

uss

er.d

k

6

Hændeligt baneuheldI forbindelse af genåbning af DGMF's bane, der har været under revidering, skete der et uheld, dog uden personskader.Et godstog med køreretning mod sving-broen mødte en efterladt dynamitvogn i sporet. Denne blev koblet på foran lokomotivet, så den kunne rangeres ind på et vigespor længere fremme.Men uheldet lå i en lille ujævnhed i sporet ved overgangen til broen, og dynamitvognens forreste og ustyrlige hjul aksel afsporedes, hvorefter lokomotivet kørte op i, og over dele af dynamitvognen der gik sønder og sammen, og vel at mærke ude på broen. Lokomotivet og tenderen blev afsporet, men forblev oppe på brofaget. Personellet slap med lidt knubs. Undergrundsbane tilsynet var straks til stede og kunne derved dokumentere udfaldet. Lokomotiv & tender blev jacket op på sporet og bakket i land, så resterne af den nu ødelagte dynamitvogn kunne fjernes fra broen, hvorefter kørslen kunne genoptages med lidt forsinkelse.Bortset fra ovennævnte uheld, var der udbredt tilfredshed med spor omlægningen og de rationelle linieføringer med de mange nye muligheder for opstilling og parkering til skue. Der er nedrevet og genopbygget en hel del, og det var også det værd, mange erfaringer er indhøstet. Der er nu et godt kørselsgrundlag og et åbent landskab som byggegrundlag. En del små skavanker blev afdækket og vil snarest blive udbedret.Motto: Livet er for kort til dårlige sporskifter. Jens M. Roesen

Redaktionen takker for tilsendte materiale.

Udflugter med Djurs Modelbaneklub 2013

Mo

del

lba

hn

Sch

lesw

ig –

Hols

tein

20

13

Lø

rda

g d

en 2

. m

art

s 2

01

3

Sto

r m

esse

in

den

for

mo

del

by

gn

ing.

Der

er

mo

del

jern

ba-

ne,

-sk

ibe

og -

bil

er.

Der

er

ud

stil

lin

gsa

nlæ

g f

or

dis

se t

re

kat

ego

rier

og a

dsk

illi

ge

stan

de,

hvo

r d

er k

an h

andle

s. V

i

har

4½

tim

es o

ph

old

på

mes

sen

På

vej

en h

jem

vil

der

bli

ve

et o

ph

old

ved

et

græ

nse

super

mar

ked

.

Afg

ang

Hje

mko

mst

Kl.

07

.00

V

iby T

orv

ved

kir

ken

, V

iby

Kl.

20

.00

Kl.

07

.45

T

ransp

ort

cen

tere

t, V

ejle

K

l. 1

9.1

5

Kl.

08

.30

A

fk.

68

, H

amm

elev

Kl.

18

.30

Kl.

09

.30

P

adb

org

, O

K,

Lej

rvej

12

Kl.

17

.45

Pri

s D

KK

37

5,0

0 p

r. p

erso

n i

nkl.

bu

skø

rsel

og e

ntr

ebil

-

let.

T

ILM

EL

DIN

GF

RIS

T d

en

15

. fe

bru

ar

20

13

Neu

mü

nst

er 1

da

g

Kr.

Him

mel

fart

sfer

ien

den

9. ti

l d

en 1

2. m

aj

20

13

-

Inte

rCit

yE

xp

ress

-

Die

Wu

pp

erta

ler

Sch

web

ebah

n m

ed v

ærk

-

sted

sbes

øg o

g k

ørs

el m

ed d

en h

isto

risk

e

Kej

serv

ogn

-

Bes

øg i

en

mod

elje

rnb

an

eklu

b o

g i

en

mo-

del

jern

ban

eforr

etn

ing

- D

as

Eis

enb

ah

nm

use

um

Boch

um

- D

am

pf-

Kle

inb

ah

n M

üh

len

stro

th

Inte

rCit

yE

xp

ress

, el

ler

bar

e IC

E,

er e

t sy

stem

af

hø

jhas

tig

hed

s-

tog,

der

kø

rer

pri

mæ

rt i

Tysk

land

og d

ets

nab

ola

nd

e. T

oget

er

Deu

tsch

es B

ahn

s (D

B)

flag

skib

. B

rand

nav

net

”IC

E”

er

bla

nd

t

de

bed

st k

end

te i

Tysk

land

, hv

or

det

ifø

lge

DB

er

ken

dt

af t

æt

på

10

0 %

af

bef

olk

nin

gen

. N

avnet

IC

E b

ruges

og

så s

om

en b

eteg

-

nel

se f

or

mat

erie

llet

, d

er k

øre

r p

å sy

stem

et.

Man

har

ud

vik

let

det

te m

ater

iel

sid

en b

egynd

else

n a

f 8

0’e

rne,

og d

et e

r d

esig

net

spec

ifik

t ti

l sy

stem

et.

Der

kø

rer

i øje

bli

kket

fem

fo

rskel

lige

ud

-

gav

er a

f IC

E-t

oget

i T

ysk

land

: IC

E 1

, 2

og 3

sam

t IC

E-T

og I

CE

-TD

. S

idst

næ

vnte

kø

rer

på

die

sel,

de

øvri

ge

på

strø

m.

De

for-

skel

lige

var

iante

r af

IC

E 3

-to

get

pro

duce

res

båd

e af

Bo

mb

ard

ier

og S

iem

ens

AG

. T

oget

kø

rer

på

stræ

knin

ger

i F

ran

kri

g,

Sch

wei

z,

Øst

rig,

Bel

gie

n o

g m

ed l

aver

e has

tig

hed

er i

Ho

llan

d t

il A

mst

er-

dam

.

Wu

pp

erta

l li

gger

lig

e sy

d f

or

den

syd

lige

del

af

Ru

hrd

istr

ikte

t

i d

elst

aten

No

rdrh

ein-W

estf

alen

, d

er d

ækker

et

area

l p

å 3

4.0

00

km

2 o

g h

ar c

a. 1

8 m

illi

oner

in

db

ygger

e. S

elve

Ru

hrd

istr

ikte

t er

det

stø

rste

ind

ust

ri-

og b

ebo

else

som

råd

e i

Tysk

land

. N

avnet

ko

mm

er f

ra e

n a

f R

hin

ens

bif

lod

er R

uhr.

Byer

ne

i R

uhr

er s

am-

men

vo

kse

de.

Det

dre

jer

sig o

m B

och

um

, B

ott

rop

, D

ort

mu

nd

,

Duis

burg

, E

ssen

, G

else

nkir

chen

, H

agen

, H

amm

, H

erne,

Mü

ll-

hei

m o

g O

ber

hau

sen.

Her

bo

r d

er c

a. 5

,3 m

illi

oner

. H

erm

ed e

r

det

det

fje

rdes

tørs

te b

yo

mrå

de

i E

uro

pa

efte

r P

aris

, L

ond

on o

g

Mad

rid

. B

yen

Wup

per

tal

var

tid

liger

e ce

ntr

um

fo

r T

ysk

land

s te

kst

ilin

du

-

stri

. D

en b

esto

d i

nd

til

19

30

af

fem

byer

, so

m h

ar l

agt

nav

n t

il d

e

nu

væ

rend

e fe

m b

yd

ele.

Da

alle

lå

ned

til

flo

den

Wup

per

, var

det

næ

rlig

gen

de

at k

ald

e b

yen

Wu

pp

erta

l.

Die

Wu

pp

erta

ler

Sch

web

eba

hn

også

kal

dt

”tu

sind

ben

et i

stå

l”

er g

od

t 1

00 å

r gam

mel

, m

en t

eknik

ken

er

stad

ig u

ng.

Den

ne

ene-

Wu

pp

erta

l 4

da

ge

7

ståe

nd

e sv

æveb

ane

har

gjo

rt W

up

per

tal

ber

øm

t la

ngt

ud

over

d

ens

græ

nse

r. D

en b

lev b

yg

get

om

kri

ng å

r 1

90

0 o

g h

ar s

iden

d

engan

g v

ære

t et

pål

idel

igt

og

sik

ker

t ko

llek

tivt

tran

spo

rtm

id-

del

. D

en s

væ

ver

igen

nem

byen

i e

n h

øjd

e af

ca.

12 m

på

en

13

,3 k

m l

ang s

træ

knin

g,

her

af e

t la

ng

t st

yk

ke

hen

over

flo

den

W

up

per

. I

løb

et a

f b

anen

s his

tori

e har

mer

e en

d

1,5

mia

. sv

ævet

med

den

. M

an k

an s

tå p

å o

g a

f p

å 2

0 s

tati

oner

, o

g e

n

tur

fra

end

esta

tio

n t

il e

nd

esta

tio

n v

arer

35

min

utt

er.

Der

er

en

vo

gn t

ilb

age

fra

åbnin

gen

, o

g d

et e

r ”d

er K

aise

rwag

en”.

M

od

ellw

elt

Wu

pp

erta

l -

på

et a

real

på

2.4

00

m2

har

fo

renin

-ger

, in

tere

sse-

og a

rbej

dsg

rup

per

fund

et s

amm

en.

De

har

Z-

mo

del

ban

e, H

O-m

od

elb

ane

sam

t sk

ibe

og s

væ

veb

ane

i d

enn

e st

ørr

else

, S

po

r 1

og S

IKU

-kø

retø

jer

sam

t L

GB

også

so

m s

væ

-veb

ane.

D

as

Eis

enb

ah

nm

use

um

Bo

chu

m e

r m

ed e

t ar

eal

på

46

.000

m

2 o

g e

n s

amli

ng p

å o

ver

15

0 s

kin

nek

øre

tøje

r d

et s

tørs

te

pri

vat

ejed

e je

rnb

anem

use

um

i T

ysk

land

. F

lere

af

kø

retø

jern

e er

rar

itet

er,

no

gle

end

da

det

enes

te e

kse

mp

lar,

der

fin

des

.

Da

mp

f-K

lein

ba

hn

Mü

hle

nst

roth

lig

ger

i G

üte

rslo

h o

g k

øre

r p

å et

600

mm

sm

alt

spo

r. T

ogen

e kø

rer

mel

lem

tre

ban

egår

de,

hvo

rved

den

sam

led

e sk

innel

æn

gd

e b

liver

på

1.5

00 m

. D

e rå

der

over

12

dam

plo

ko

mo

tiv

er o

g 9

die

sell

oko

mo

tiver

. T

ors

da

g d

en 9

. m

aj

20

13

A

fga

ng

K

l. 0

6.0

0

Aar

hu

s, V

iby T

orv

ved

kir

ken

K

l. 0

6.4

5

Vej

le, T

ransp

ort

cente

ret

Kl.

07

.30

Ham

mel

ev,

afk.

68

ved

Tim

e O

ut

Kl.

08

.30

Pad

bo

rg,

OK

, L

ejrv

ej 1

2

Eft

er o

psa

mli

ng o

g e

t st

op

i P

adb

org

kø

rer

vi

med

pas

send

e p

ause

r via

Ham

burg

og E

lbtu

nnel

en t

il H

anno

ver

. H

er b

liver

d

er t

id t

il a

t gå

rund

t p

å eg

en h

ånd

på

ban

egår

den

, in

den

vi

skal

kø

re m

ed I

CE

-to

get

på

stræ

knin

gen

Han

no

ver

-W

up

per

tal.

Eft

er a

nko

mst

her

til

går

vi

til

ho

tell

et,

hvo

r vi

bli

ver

ind

kvar

tere

t o

g s

ener

e sk

al h

ave

afte

nsm

ad.

Fre

da

g d

en 1

0.

ma

j 2

01

3

Vi

skal

sta

rte

dag

en m

ed r

emis

ebes

øg h

os

”die

Wup

per

tale

r S

chw

ebeb

ahn”

og b

agef

ter

ud

at

kø

re m

ed d

en h

isto

risk

e ”K

aise

rwag

en”.

Und

ervej

s vil

der

væ

re e

n l

et f

roko

st.

Fø

rst

på

efte

rmid

dag

en b

esø

ger

”M

od

ellw

elt

Wup

per

tal”

og e

n a

f b

yen

s m

od

elfo

rret

nin

ger

.

Til

mel

din

g t

il:

B

lom

ster

vej

58

- 8

381

Til

st

Tel

efo

n 8

6 1

3 9

1 5

5 -

Rej

seg

aran

tinr.

1126

aarh

us@

deg

raab

uss

er.d

k

Lø

rda

g d

en 1

1.

ma

j 2

01

3

I d

ag s

kal

vi

til

Bo

chu

m,

hvo

r vi

bes

øger

”d

as E

isen

bah

nm

u-

seu

m”.

Vi

får

en r

und

vis

nin

g p

å ca

. 1

½ t

ime,

sel

vo

m d

er n

or-

mal

t er

lu

kket

om

lø

rdag

en.

Her

efte

r kø

rer

vi

tilb

age

til

Wup

-p

erta

l, h

vo

r d

et b

liver

mu

ligt

at s

e p

å b

yen

. S

øn

da

g d

en 1

2.

ma

j 2

01

3

Eft

er m

org

enm

ad b

egynd

er h

jem

ture

n.

Vi

kø

rer

til

Güte

rslo

h

for

at s

e ”d

ie D

amp

fkle

inb

ahn

” o

g k

øre

en t

ur,

fo

rhåb

entl

ig

med

dam

p.

Vi

kø

rer

med

pau

ser

mo

d g

ræn

sen,

hvo

r vi

gø

r et

st

op

ved

et

græ

nse

sup

erm

arked

. H

jem

ko

mst

eft

er e

n f

orh

å-b

entl

ig d

ejli

g t

ur

med

man

ge

go

de

op

level

ser:

K

l. 2

0.1

5

Pad

bo

rg O

K,

Lej

rvej

12

Kl.

21

.00

Ham

mel

ev,

afk.

68

ved

Tim

e O

ut

Kl.

21

.45

Vej

le, T

ransp

ort

cente

ret

Kl.

22

.30

Aar

hu

s, V

iby T

orv

ved

kir

ken

P

ris

i D

KK

38

45,0

0 p

er p

erso

n

Til

læg

EV

75

0,0

0

Pri

sen

in

klu

der

er:

Bu

skø

rsel

, 3

over

nat

nin

ger

i d

ob

bel

tvæ

-re

lse

med

bad

/to

ilet

og 3

x m

org

enm

ad s

amt

3 x

aft

ensm

ad,

ICE

-to

g f

ra H

anno

ver

til

Wup

per

tal,

bes

øg i

svæ

veb

anen

s væ

rkst

ed o

g k

ørs

el i

”K

aise

rwag

en”

med

en l

et f

roko

st,

entr

e M

od

ellw

elt

Wup

per

tal,

entr

e o

g r

und

vis

nin

g p

å je

rnb

anem

u-

seet

i B

och

um

og e

ntr

e o

g k

ørs

el i

Güte

rslo

h s

amt

bid

rag t

il

Rej

segar

anti

fond

en.

Inte

rCit

yH

ote

l W

up

per

tal,

Dö

pp

ersb

erg 5

0,

D-4

2 1

03

W

up

per

tal

, tl

f. 0

04

9 2

02

43 0

60

Meg

et c

entr

alt

bel

iggen

de

ho

tel,

tæ

t p

å ho

ved

ban

egår

den

og

2

00

met

er f

ra b

ym

idte

n.

All

e 1

60

væ

rels

er e

r ly

dis

ole

red

e og

har

bad

/to

ilet

. D

er e

r li

gel

edes

res

taura

nt

og b

ar.

TIL

ME

LD

ING

FR

IST

den

9.

ma

rts

20

13

8

LGB nyheder 2013 - Nyt LGB magasin

9

LGB er igen startet op med et magasin på 60 sider for spor G, de kalder Big.Jeg har fået tilsendt et prøvenummer, men må tilstå indholdet matcher ikke op med hvad man kunne læse og se om i Depesche. En ting er sikker, det er alt for dyrt at købe i forbindelse med et Club abonnement. Løssalgs prisen på maga-sinet er 7.50 €, så lad os følge om det bliver bedre.

Der er også kommet et nyt katalog for 2013. Indholdet er det kendte, med små undta-gelser, som ses her på siden. Det nye RhB Allegra sæt og det tyske E 10 i blå, som de har omtalt, er ikke med i nyheds kataloget for 2013. (se kataloget i pdf: www.lgb.de)

10

Her til højre er billedet, der blev bragt i nr. 83.Vi skulle jo til Schweiz i 2012, og havde da også planer om at besøge Verkehr-haus igen, selvom vi har været der man-ge gange tidligere. Noget af det der træk-ker på museet er det store filmteater. Der dog ikke viste det vi gerne ville se, på det tidspunkt vi var der.Vi kom dog op i planetariet og så en spændende film om solen.Nu skulle vi over i hallerne og se på loko-motiver og vogne.Mærkeligt vi kunne ikke se RhB Ge 4/4 602.Da vi kom udenfor havde det fået plads under en stor buet presenning. Det er lidt synd det stod der alene med en åben ud-sigtsvogn efter sig.Under og foran siden på lokomotivet var en lille bane med LGB og søjler, der viste

I SPOR G BLADET nr. 83 var der på bag-siden et billede af RhB Ge 4/4 I 602, der køres på blokvogn gennem gaderne i Lu-zern til Verkehrhaus.

Vi starter her på siden lidt tidligere, idet vi følger hvordan lokomotivet løftes op på en blokvogn hos RhB i Landquart.65 års indsats på RhB's skinnenet er nu til ende. De fleste af lokomotiverne er al-lerede hugget op. Kun 2 er endnu som reserve hos Rhätische Bahn, men hvor længe?

Ge 4/4 I 602's (Bernina) de havde alle i serien navne efter bjerge i Graubünden, skæbne er beseglet. Det vil blive bevaret for eftertiden på Verkehrshaus i Luzern.

Ge 4/4 I fra Landquart til Verkehrshaus

11

de forskellige RhB's lokomotivers strøm-forbrug. Igen her en skam, man ikke havde valgt en model fra Kiss af netop Ge 4/4 I.Lidt udenfor hele dette område, havde det lille livesteam lokomotiv og vogne fået en ny plads på museet.Der er virkelig hårdt brug for mere plads til dette spændende museum.

Bladet udkommer 11 gange årligt.(juli/august nummer udsendes som 1 blad)ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Freddie FengerAdr.: Kystvejen 85 Svankjær 7755 Bedsted ThyTlf.: 8694 3975 e-mail: info@lgb-hobby.dkKørsel på tilknyttede LGB-anlæg efter aftalese: www.lgb-hobby.dk

LGBTOURS 2013Deres hjemmeside er blevet opdateret med detaljerede rejseplaner for 2013:http://www.lgbtours.de/texte/seite.php?id=137149Irland og Wales, kan måske ha' særlig interesse for nogle.

JungfraubahnSelvom det meste af Jung-fraubahn, ligger inde i en tun-nel i bjerget, har de alligevel fået en ny selvkørende sne-rydder. Den er kun i drift på den 2 km lange åbne stræk-ning fra Kleine Scheidegg til Eigergletscher.

Nyheder fra Train Line.Pola-LGB.

RhB klummer.

MariazellerbahnSelvom de nye sæt først skal indsættes i ordinær drift fra ef-teråret 2013, er det første sæt allerede leveret.På billedet til venstre løftes en af vognene fra blokvognen og over på et spor i Laubenbach-mühle den 5. december 2012.Læg mærke til de to smal-spors stangdiesel der står på skinnerne. Det er dem LGB har i model som 2095.Det store billede i midten er 3 vognssættet sat sammen og holder foran de nye værksteds haller i Laubenbachmühle.Hvor længe man stadig kan se de gamle el veteraner E 1099 på Mariazellerbahn er uvidst.Serien på 16 lokomotiver stammer fra 1911 - 1914.Skal man være sikker på at opleve dem, er det klogt at rejse til Østrig sommer 2013.

HØRT I FORBIFARTEN....

Smalspors - aktuelt

Første 3-vognssæt til Mariazellerbahn

er leveret