gr8 90

gr8streettuner 1

2 gr8streettuner2 GR8streetperformance

gr8streettuner 3GR8streetperformance 3

GR8STREETPERFORMANCE ISSUE 90 - Pic of the month___

Location / p 14-18Type / Nazda MX 6Title / black pride, resurrecting ride


GR8 streetperformanceis een uitgave van: CDeSIGN PublishingWielsbeeksestraat 19a8710 OOIGEM - BelgiëT. +32 (0) 56 67 10 26F. +32 (0) 56 67 10 21E-mail: [email protected]

Responsible Publisher & editor:- CDeSIGN Publishing - Pauwels Dirk Wielsbeeksestraat 19a 8710 OOIGEM - België

Feature Editor:- Coussens Dennis

Photographers:- Raekelboom Kevin, Defraine Pierre

Art Director - Graphic Design:- Coussens Dennis

Writing:- d’Haenen Valery- Raekelboom Kevin

Sales Manager:- Pauwels Jan +32 (0) 475 61 77 62 [email protected]

Distribution:- België: AMP Services, Brussel

Grafisch bureau & druk:- CDeSIGN [email protected]

Hoewel deze informatie met zorg is uitgezocht voor deze uitgave en waar mogelijk gecontroleerd werd, sluiten auteur en uitgever uitdrukkelijk elke aansprakelijkheid uit, voor eventuele onjuistheden en/of onvolledigheid van de verstrekkende gegevens. Onjuist aangeleverd materiaal kan niet representatief overkomen. Niets uit deze uitgave (door welk middel ook) mag openbaar gemaakt worden door gelijk wie, zonder voorafgaande en schrif-telijke toestemming van de uitgever.

Dierbare tuningvrienden,

Het is niet die zes weken lange hittegolf geworden die de Britse en Duitse weermannen in koor hadden verkondigd. Op een verdienstelijke poging begin juli, zaten we weer eens een Belgische zomer lang te wachten en te smachten naar een lange, verdiende periode van zon, zand, rock ’n roll, bier, en alle andere clichés die je van een zomer verwacht.

Omdat we als Belgen koningen zijn in het compromissen sluiten, met uitzondering van dat ene compromis dat ons land naar het après-BHV tijdperk kan loodsen, hoeft het gemis van zon geen domper te zijn op de zomervreugde die we op tal van binnenlandse meetings mochten opsnuiven. En eigenlijk ook de buitenlandse meetings, want waar schone vierwie-lers present tekenen, daar zijn de Belgen nooit veraf.

Maar hoe wordt dat straks? Moeten we voor de tuningshow in de overdekte markt van Chi-ney binnenkort naar het buitenland, Wallonië? En hoe groot is onze éénheid nog wanneer onze Waalse vrienden straks een beker wegkapen op de Top 20 van de GTI meeting bij onze zuiderburen? Of worden onze Waalse broeders straks niets meer dan hartloze concur-renten, waar we evenveel sympathie voor voelen als voor onze Duitse nevenknieën?

Ongetwijfeld zorgen voor morgen. Laat ons vooral nog eens nagenieten van gisteren. Wij verzamelden een hele rits sfeerbeelden van enkele van ’s lands leukste meetings. Daarnaast profiteerden we van elk straaltje zon om een rijke portfolio aan beeldmateriaal samen te schieten, in binnen- en buitenland, zodat we jullie kunnen boeien tot na het onaf-wendbare winteroffensief.

Zo ver zijn we nog lang niet. Vooreerst genieten we nog van de zomerse weelderigheid van David’s covercar, de wildste E36 Cabrio in jaren. Maar ook de Golf I van Devon (bekroond tot één van Engelands mooiste en puurste MK1 ‘s) of de Fiesta van Wouter brengen de zon in ons hart. Niet alleen de typische Europese merken die de verkoopshitlijsten aanvoeren vind je terug in dit nummer. Ook importtuning staat bij ons nog steeds hoog aangeschre-ven. En met de Mitsubishi Eclipse van Nick en de opvallende en verrassende MX-6 van Dietrich maken we daar duidelijk werk van. De vierdeurs Focus van Ramon brengt ons dan weer met de voeten op de grond, en toont ons eens te meer waarom het bij tuning draait: een persoonlijke kijk op het dagelijkse verkeer…

Mijmer met ons mee naar het afgelopen VAG-fest, vergezel ons in gedachten naar de TWA Tuningday of dagdroom tezamen over Rockabilly’s, Trax meeting of Back2Basics… De zomer van 2010, of dan toch de twee maanden die daarvoor door moesten gaan, is niet meer. Geniet nog even van die nazomer die we beslist nog tegoed hebben, en bezin u over die wilde projecten die op stapel staan. Als we jullie één advies mogen geven: DOEN!

Het GR8-team


* Sunday tickets for € 15,00 only!Save € 5,00 buy booking in advance!

Advanced booking at www.circuit-zolder.be and Dexia Ticket Shop.Entry free for children 15 and under.

Sunday Tickets

Advanced booking at Advanced booking at

Sunday Tickets

15 €

ZolderFeaturing BELCAR Endurance Championship and BTCS

8-10 October 2010

Tickets & Information:www.circuit-zolder.be

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

A4_ZOLDER_ENG.pdf 06/09/2010 10:19:30


Pic of the month / 1

Editor / 2Contents / 4

BMW E36 / 6MAZDA MX 6 / 14VAG-FEST MEETING / 20FORD FIËSTA / 26TWA TUNINGDAY / 32MITSUBISHI ECLIPSE / 38HONDA CIVIC / 46VW GOLF 1 / 52VW FUNCUP / 58EVENT MIX 2010 / 60FORD FOCUS SEDAN / 68

6

26

46

58

14

38

52

68

GR8streetperformance 7

8 gr8streettuner

Geen M3 spiegels maar exclusive Mercedes SLR spiegels sieren de deuren.

Als er één wagen is die LSD deuren verdient, dan moet het deze Beemer wel zijn.

Ook het 325i blokje werd optisch opgedirkt.

8 GR8streetperformance

/// WORDs // VALERy /// pHOTOGRApHy // KEVVE

gr8streettuner 9

Welk audiomerk past beter bij dit top-project als DUB?

Om 20duims SUV velgen onderdak te bieden moet je aardig met de plaatschaar

overweg kunnen.

Echte E60 voorlichten werden op ma-gistrale wijze ingebouwd in de voorsnoet

van de E36.


BEPAAlDE WAGENS lIJKEN GEWOON ONuITROEIBAAR. DE HONDA CRX EN DE GOlF MK1 zIJN zO’N lASTIGE KlANTEN, MAAR OOK DE BMW E36 CA-

BRIO BlIJFT STEEDS OPNIEuW DE TuNINGSCèNE BEVOlKEN. STEEDS IN ANDERE GEDAANTEN, OF MET ANDERE ACCENTEN, MAAR DE BASIS

BlIJFT Nu EN DAN HERKENBAAR. BIJ DE GOlF MK1 IS HET EEN BEET-JE GODSlASTER OM HET EXTERIEuR GRONDIG TE VERANDEREN,

BIJ EEN CRX IS MEN IETS MEER VERDRAAGzAAM INzAKE OPTI-SCHE TuNING. BIJ EEN BMW E36 lIJKEN ER WEINIG TOT GEEN

TABOES TE BESTAAN. DAVID lIET AlVAST WEINIG HEEl VAN HET OORSPRONKElIJKE DE-

SIGN DIE DE BMW-BONzEN BIJNA TWINTIG JAAR GE-

lEDEN IN GEDACHTEN HADDEN VOOR HuN

POPulAIRE CABRIO.

Toegegeven, je moet al uit goede huize komen om vandaag nog op te vallen met een BMW E36 Cabrio. Alles wat zo ongeveer denkbaar was, is wel al eens gedaan. Of twee, drie of zelfs tien keer. Widebodies, gigantische velgen, airrides, special paints, lij-vige audio installaties of showinterieurs… you name it en het stak ooit wel eens onder of in een BMW E36 Cabrio. Toch verrast het project van David door zijn veelzijdigheid, en de perfecte combi-natie van mooie accessoires en spitsvondige ingrepen.

Zeggen wat deze BMW nu zo uniek maakt, is onbegonnen werk. Het is veeleer de mix van verschillende invloeden en stijlen, die deze bruine Beemer tot een boeiende cocktail maken. Waar David zijn inspiratie haalde om zo’n extreme BMW te bou-wen is voor hem ook een beetje van een raadsel. Wilde dromen en exuberante showwagens

10 gr8streettuner

In de custom armsteun werd onder-meer de Pioneer headunit ingebouwd.

Een echt M3 interieur kwam overge-waaid naar de 325i. Maar niet alvorens

Deca zijn ding deed.

Ook de passagier heeft recht op zijn deel van de infotainment.

Concentreren op de openbare weg wordt een moeilijke klus vanuit deze

positie.

Dichtgeknepen E92 niertjes geven het frontje net dat

ietsje extra.


gr8streettuner 11

De GAS airride doet wat van hem verlangd wordt: de BMW vloeren.

Ook achterop vinden we lichtunits van een 5 serie.

In de M3 stoelen werden grote TFT's ingebouwd.

De overgang van bumper naar spatbord en vice versa is onzicht-baar geworden.


vanover de hele wereld werden samengebracht in dit project. Dat de Beemer ondertussen verworden is tot een showwagen die amper 1000 km per jaar aflegt, al dan niet op een trailer, zegt genoeg over de toestand van de 325i.

Omdat het project ergens moest beginnen wou David vooral uitpakken met opvallend lichtmetaal onder zijn E36. David vond Alcar Benelux bereid

om een setje AEZ Nemisis Lighttech velgen in 20duims uitvoering te sponsoren

voor zijn project. Een bijzonder leuk initiatief die in onze con-treien eerder zeldzaam is, maar steeds vaker aan belang wint. Zeker bij showprojecten van deze omvang. Eén probleempje: hoe krijg je nu 20 inchers onder een BMW van 20 jaar oud…

Als je ganse dagen vrachtwagentrailers bouwt en onderhoudt kan je aardig overweg met een laspost. Dat bleek een zegen te zijn om dit project gestalte te geven. David bouwde gigantische wielbogen over de 20duims SUV velgen, en van daaruit is het project beetje bij beetje gaan ontsporen. De majestueuze welvingen worden verbonden met gi-gantische zijlijsten die eerder dienst lijken te doen als treedplanken. Achteraan ontwaren we Seidl in-vloeden in de bumper, maar ook dit exemplaartje werd volledig op maat gebouwd en aangepast aan de extreme BMW. Let ook op de manier waarop deze bumper aangewerkt werd aan de vaste carros-serie. En ook daar stopte het nog niet, want David bouwde E60 achterlichten langs beide zijden van de gecleande kofferklep in. Ook vooraan werden licht-blokken van een E60 Serie overgebouwd. Onnodig te vertellen dat de sportieve voorbumper daardoor aangepast moest worden, net zoals de motorkap

12 gr8streettuner

Twee massieve DUB subs staan garant voor dolle ambiance aan boord.

David tekende voor een subtiele kleurschakering aan boord van zijn BMW.

Het was drummen, maar de compressors vonden dan toch nog een onderkomen.

Ook de 20" Nemisis velgen werden met bruine paint en goldflakes behandeld.

die overigens een setje nieuwe E92 BMW niertjes ter beschikking kreeg. Opnieuw werd de aangepaste voor-bumper aangewerkt op de verbrede spatborden, en lijkt alles in elkaar over te vloeien zonder de minste opening of naad. Je kan niet meer vertellen waar de bumper stopt, of waar de voorvleugels beginnen. Als er op één wagen LSD deuren horen, dan is het wel op deze BMW Cabrio.

Het resultaat werd dankzij North Sea Paints en Carrosserie Chys beneveld met een custom bruine paint, met gold flakes in verwerkt. Ook de harten van de 20duims Nemisis velgen kregen eenzelfde behandeling. Die velgen kan je slechts ten dele zien vanwege de uit-stekende camouflage-eigenschappen van de GAS airride ophanging. Maar op een project als dit kon David bezwaarlijk anders …

Over dan naar het interieur waar het dashboard een wel heel aparte behandeling kreeg. Het dash werd volledig vlak gemaakt en overspoten met beige paint. Meteen werd ook een extra meterbaai ingebouwd aan passa-gierszijde terwijl het hele dashboard on-herkenbaar werd bedolven onder extra metertjes, een DUB stuurtje en een TFT schermpje. Ook carbon accenten moch-ten niet ontbreken in het M3 interieur.

En over M3’s gesproken: de zetels zijn echte M3 exemplaartjes die achterin elk een TFT schermpje kregen ingebouwd. De deurpanelen en de zetels werden smaakvol overtrokken met bruin leder, wat dan weer prima samengaat met het koetswerkkleur. De TFT schermpjes ge-ven het al te kennen: ook David is niet vies van een streepje muziek. Daarvoor ging hij ten rade bij een merk dat per-fect aansluit bij de uitstraling van zijn project: DUB. Van de Amerikaanse pro-ducent kocht David 2 subs, die tezamen met een versterker van het merk de vol-ledig koffer vullen. De head-unit werd ingebouwd in de custom middensteun, terwijl de composetjes en de speakers elk een prominent plaatsje kregen in het interieur.

Zoals bij elke showwagen van dit niveau zou een half magazine nauwelijks vol-doende zijn om alle details te belichten. Dus verwijzen we jullie graag naar onze meetings, waar deze bruine Beemer heel vaak zijn opwachting maakt. Mocht je twijfelen waar hij geparkeerd staat, ga gewoon op zoek naar een mensen-massa. Er is immers veel kans dat deze showwagen temidden van die uitzinnige mensenzee te bewonderen staat. ✖


Er zijn slechtere plaatsen om een ritje te maken van het binnenland naar de zee

tijdens een mooie zomerdag.

gr8streettuner 13

//TECHBOX// BMW e36Car type : BMW E36 cabrio 325 iExterior: LSD deuren – E60 voor en achterlichten ingebouwd – custom wide body – SLR spiegels – E90 BMW nieren – bumpers ingewerkt in vaste carrosserieInterior: M3 zetels met TFT in kopsteuntjes – poly vloer met ledjes – custom dashboard – 2 TFT’s in zonnekleppen – 1 TFT scherm vooraan.ICE: 2 x DUB sub (800 Watt) – Pioneer compo-sets – 2 x 3weg speakers DUB – DUB versterker (1100 Watt)Wheels:. AEZ Nemisis 3delig 11 & 12 duim 235/30/20 Toyo TiresSuspension: GAS airrideEngine: Thanks to: Turbo’s Hoet - North sea paints - Car-roserie Chys - AEZ Alcar – DECA – vrouw en vrienden (voor de steun)


De roadsterbeugeltjes zijn een leuke toets aan

deze cabrio.

Ook de zonnekleppen zijn voorzien van TFT's.

Zoals elk groots topproject staat ook deze BMW bol van de leuke details.

Ook voorin vinden we tal van acces-soires in het opvallende bruin.

Een ding is zeker: zoals deze Beemer is er maar één.

Hoeveel het er precies zijn, kunnen we al lang niet meer bijhouden. Maar dat je op HEBBES.be véél auto’s vindt, dat weten we zeker.

Voor een ruime keuze aan voordelige wagens, moto’s, caravans, moet je op HEBBES.be zijn.

Vind de auto die bij je past op www.hebbes.be

HEBBESAUTO A4.indd 1 30-12-2009 14:19:25

gr8streettuner 15

16 gr8streettuner

Don't copy! 't Zal moeilijk wor-den, want de MX-6'jes groeien echt niet aan de bomen.

De NL Power Furia voorbumper diende aangepast te worden aan de veel bredere voorspatborden.

Kwestie van het beest nog scherper te laten ogen.

Enkel grote namen tekenen present op dit showproject.

Langs deze ingang wordt de 2,5 liter V6 voorzien van massa's verse lucht.



Wie op zoek is naar de ultieme ride, met als doel om echt uniek te zijn op het meetinghalfrond, die surft best eens naar een tWeedehandsautosite. het aantal Wagens die jouW zoekopdracht Weergeeft, geeft een mooi beeld van hoeveel spitsbroeders je mag verWachten op de vaderlandse mee-tings met eenzelfde Wagen. de kans is net iets groter dat je met een golf iv, een astra of een civic iets meer concur-rentie van eigen bodem mag verWachten dan met een Wagen zoals dietrich op de kop Wist te tikken. onze zoekopdracht voor een tWeedehands mX-6 leverde alvast bijzonder Weinig resultaat op.

gr8streettuner 17

Gigantische zijdorpels geven de MX-6 een import-look.

Deze MX-6 oogt als een beest. We wonder why...

Ander Skytune tekende voor de uitlaatopstelling.

Manmanman, wat een sound!

Niet minder dan 8cm won-nen de spatborden rondom. Impressionant.


De ondertussen 18 jaar oude MX-6 is een levende legende. Echt veel van deze achterwielaangedre-ven krachtpatsers zijn er niet gemaakt, en wie op zoek is naar een betaalbare achterwielaangedre-ven sportwagen komt al vaak uit bij tal van meer bekende sportcoupés, niet zelden van Duitse bodem. Dietrich had echter zijn zinnen gezet op een exclusieve importwagen, nadat zijn widebody Honda Civic V-TEC al te veel aandacht kreeg van politionele controles. Bovendien ging op dat mo-ment een nieuwe wetgeving van kracht wat het leven met de Civic nog moeilijker zou maken. Met veel pijn in het hart nam Dietrich dan maar afscheid van zijn witte Civic met z’n kenmerkende Supra achterlichten.

Een Supra op de kop tikken leek schier onmogelijk, maar deze MX-6 komt aardig dicht in de buurt in-zake leuk motorgeluid of karaktervolle krachtbron. In tegenstelling tot zijn Civic was de MX-6 geen wagen die je veel tegenkwam in onze contreien. Toch is hij over de grote oceanen bijzonder geliefd omwille van zijn incognito krachtpatserij. Zeker in driftmiddens kom je de MX-6 geregeld tegen. Het hoeft dan ook niet te verwonderen dat je voor de supersportieve Mazda aardig wat uitbouwstukken terugvindt.

En dat is ook de richting die Dietrich uitfietste om zijn MX-6 helemaal uniek te maken. Vanuit de States liet hij een D2 schroefkit overvliegen, die de

Spontaan

stoppen bij het

zien van de

zwarte bolide!

18 gr8streettuner

De Pioneer install moet proberen om het uitlaatlawaai te onderdrukken, en heeft het daar soms knap moeilijk mee.

Deze juweeltjes komen van NL Power.

Banden Casier koos voor BMW lichtmetaal, dat door middel van brede spacers op de Mazda kon gemonteerd worden.

Een droge NOS installatie zorgt voor de ultieme fun boost.

Dietrich heeft iets met Supra-achtige achterlichten.


Belgische MX-6 meteen driftallures meegeeft. Omdat de kit zowel in de hoogte als de hardheid regelbaar is, kon Dietrich de afstand tot de wiel-bogen perfect afregelen. Daaronder vinden we een verschijning die ons niet vreemd aandoet. Inderdaad, we kijken hier aan tegen zwarte exem-plaren van de 18duims velgen die je doorgaans onder een BMW 5 Serie vindt. Omdat de steek echter niet paste, moesten er spoorverbreders gebruikt worden om van steek 5 x 114 naar 5 x120 te komen. Die spoor-verbreders werden liefst 45mm dik, maar dat heeft dan weer alles te ma-ken met de extreme widebody, die Dietrich voor zijn MX-6 in petto had.

De zo al brede BMW-velgen komen met de gigantische spoorverbreders lekker ver naar buiten, en dat was ook nodig want Dietrich had Bosman Carparts de opdracht gegeven om zijn MX-6 wat dichter bij zijn Ameri-kaanse driftbroeders te brengen, inzake uitstraling. Daarvoor nam Bos-man Carparts ondermeer een NL-Power Furia voorbumper onder de arm, die aangepast werd aan de bredere spatborden. Ook de zijlijsten zijn allerminst standaard, en zijn ontworpen om de brede wielbogen met el-kaar optisch te verbinden. Liefst 8cm werden de spatborden rondom ver-breed. Geen wonder dan ook dat Bosman de achterbumper volledig op maat moest bouwen. Terwijl de achtersteven dan toch op apegapen lag, zijn ook de kofferspoiler en alle logo’s vakkundig gecleaned. Een tijdloze en sportieve zwarte paint bezegelt de importcoupé.

Drie maanden lang werd aan de wagen gewerkt. De ombouw gaat mis-schien niet zo ver dan de CRX van Dietrich destijds, maar weinig tot nie-mand blijft onbewogen bij zo veel automotive schoonheid. Veel mensen stoppen spontaan bij het zien van de zwarte bolide om meer te weten te komen van deze vreemde verschijning. Niet in het minst omdat de wagen zo heerlijk sportief klinkt. Dat is

gr8streettuner 19

Achteraan wordt de MX-6 gesierd met een typische import-achterbumper,

stabilisatievinnen inclusief.


Een V6 op

NOS. Wat

wil je nog

meer?

20 gr8streettuner

Ook hier vinden we K&N, die mede verantwoordelijk is voor een heerlijk inhaleringsgeluid.

Het topje van de D2-ijsberg. Driftinvloeden zijn hier echt niet

ver weg.

Met uitzondering van de kuipstoe-len en de Sparco pedalerie bleef het

interieur standaard.

Bosman Carparts bouwde een straatracer op basis van Amerikaanse driftinvloeden.

Hier was het Dietrich vooral om te doen: 2,5 liter 24 kleppen V6.

grotendeels te danken aan de 2,5 liter V6 24 klepper, die nog wat vrijer ademt dankzij een stel einddem-pers die op maat gebouwd werden door Skytune, voorafgegaan door een Megan Racing uitlaatcollec-tor. Alsof de V6 te weinig pit zou hebben, werden ook nog eens een droog NOS systeem ingebouwd voor de ultieme fun boost, terwijl de K&N luchtfilter mee zijn best doet om een sportievere sound te bewerk-stelligen.

Met zo’n machtige sound is een ICE-install eerder bijzaak zou je zweren. Toch besloot Dietrich iets te doen aan de standard audio-installatie uit 1992. De head-unit van Kenwood is een stuk eigentijdser met zijn bluetooth functie, en ook de Kenwood-versterker doet zijn best om het motorgeluid naar de achter-grond te verdringen. Dat lukt aardig door de vier

3wegspeakers van Pioneer voor en achter en de 350Wrms subwoofer van het merk. Maar de vraag blijft natuurlijk wat het mooiste klinkt:

de hedendaagse popmuziek of de versterkte sound van een 2,5 liter V6 doorheen een uitlaatcollector en vrije

einddemper… ✖

//TECHBOX// Mazda MX6Car type : Mazda mx-6 ‘92Exterior: NL Power Furia voorbumper (aange-past) – custom achterbumper & zijlijsten – 8cm bredere wielbogen – verlengde motorkap – kof-ferspoiler weggewerkt – kofferklep gecleaned - Interior: Sparco pedalen – Autostyle sportstoelenICE: HU Pioneer – 3wegspeakers Pioneer voor & achter – Pioneer subWheels:. BMW 5Serie velgen met Pirelli pzero 225/40-18 – 45mm spoorverbreders met verloopSuspension: D2 schroefkit (verstelbaar in hard-heid als hoogte)Engine: 2500cc 24v v6 – Brembo remmen - Me-gan Racing uitlaat collector – uitlaat op maat door Skytune – K&N air intake – droog NOS systeemThanks to: Bosman carparts & bandencentrale casier

Alsof de V6 te

weinig pit zou

hebben, werden ook

nog eens een droog

NOS systeem

ingebouwd

gr8streettuner 21

Digital Media ReceiverKIV-700

De KIV-700, speciaal ontwikkeld voor iPod/iPhone- en USB-toepassingen, is de eerste Kenwood receiver zonder cd-mechanisme. Het toestel is uitgerust met een 3” TFT-kleurenscherm en zit verpakt in een compacte 1-DIN behuizing. De verschillende bedieningsfuncties van de KIV-700 zijn vergelijkbaar met die van een iPod, en dat maakt het voor iPod-gebruikers eenvoudig om muziek en video’s af te spelen. Met een brede waaier aan functies biedt de KIV-700 nieuwe mogelijkheden in de wereld van Car Entertainment.

Kenwood Electronics Belgium NVLeuvensesteenweg 248j1800 Vilvoorde - [email protected]

www.kenwood.be

Inlassing _GR8 Magazine _24 09 2010.indd 1 9/09/2010 10:39:44

22 gr8streettuner

» Ron gaat hard met zen A4! » Het is eens wat anders deze R8!

» The army wants YOU!» Jaar na jaar weer massale opkomst!


Het grootste VAg-treffen VAn België, dit op één

VAn België's mooiste terreinen. dit kAn niet An-

ders dAn goed komen tocH? ook dit jAAr wAs

VAg-fest weer een toppertje!

WORDs // KEVVE - pHOTOGRApHy // KEVVE

gr8streettuner 23

» Wes zen Bug begint er lekker uit te zien!

» Deze motorkap is dan ook uniek in de wereld!

» Tunen onder invloed zou strafbaar moeten zijn. » Zo gefasineerd keken wij ook naar deze Jetta!

» It's all part of the concept... » Ernie, je hebt een banaan in je oor! Wat zeg je?


24 gr8streettuner

» Ook bij deze Golf was de afwerking TOP!

» F*ck fresh paintworks! » Deze Golf 4 uit Engeland heeft ook echt verbaasd! Super-wagen!

» Deze 2 straalt gewoonweg kracht uit! » Elke man heeft toch een vrouwelijk kantje, niet?

» Deze Scirocco uit Frankrijk kon niet goed tegen de regen maar dat nemen we hem niet kwalijk met zo een praaltje van een motor!



» Aan eten niets te kort!

» Vw-speeltijd!

» Als er Vw geroepen word is Steven er altijd! » Mat en een S3 motor, meer heb je niet nodig om gelukkig te zijn!

» Once you go black, you never go back!

» Drop it like it's hot!

» Jong geleerd, oud gedaan!

» Met het stoffige terrein had Meguiars werk genoeg om die honderden bolides netjes te houden!

» Eenvoud siert! » Deze Rotiform-wielen gaan we meer en meer beginnen zien! Hoera!

26 gr8streettuner

autobanden

Groothandel in banden en wielen, voor auto, lichte vracht, gericht op totale Benelux-markt.

Ondernemersstraat 1 // B-3930 Hamont-Achel

T +32 (0)11 800 666 // F +32 (0)11 800 669

[email protected] // www.tyre-1.com

// www.tyre-1.com //

// www.lassa-benelux.com //

gr8streettuner 27

give your car wings

LSD in Belgium · Kruisstraat 4, 9031 Drongen (Gent)phone 0.93.25.00.41· fax 0.93.25.00.42

[email protected] · www.lsd-doors.com

Aangepast systeem per type van voertuig gaande van Audi tot VW. LSD, HET ENIGE SYSTEEM MET HOMOLOGATIE VOOR BELGIE SINDS 15 MEI 2006

No welding

necessary!

Fitting points are at the original holes of A-pillar and door!

from €1.271,- Prijs incl. BTW per complete set

ww

w.M

edia

Tel.b

iz

1. Door closed 2. Door opened outwards3. Door opened upwards

LSD-AdCreate GR8 09-10 FL.indd 1 05.08.10 09:25

28 gr8streettuner

De uitlaat is er weer eentje uit de ateliers van Skytune.

De nieuwe Fiesta is pure sex op wielen. Kijk eens naar deze welvingen...

Is het verwonderlijk dat de Fie-sta de verkoopslijsten aanvoert?

De Sport onderkit werd mooi aangewerkt aan de standaard achterbumper.


EEN FORD FIESTA WAS VROEGER NIET ECHT EEN SEXy DING WAAR JE BREED MEE KON uIT-

PAKKEN. STEEVAST MOEST DE BuDGETTAIR VRIENDElIJKE FORD DE DuIMEN lEGGEN TEGEN

DE VEEl FRAAIERE POlO’S, WAARVAN DE 6 EN 9N ONBETWISTE KOPlOPERS WAREN. TIJDEN

VERANDEREN, WANT HOEWEl DE NIEuWE POlO lANGzAAMAAN WEER WAT AAN FANS WINT,

lIJKT HIJ VOORAlSNOG HET PlEIT TE VERlIEzEN TEGEN DEzE FANTASTISCH OGENDE FIESTA. EN

NEIG OOGT DE NIEuWSTE ONDER DE FIESTAS zEKER. DAT HET MERK OP DEzE INGESlAGEN WEG

VERDER VAART, IS DAN OOK GEEN TOEVAl.


gr8streettuner 29

Een sportvoorbumper met bijho-rende onderlip en een aangepaste

voorgrille volstaan om de Fiesta deze uitstraling te schenken.

Het strakke kleuren-schema van het interieur

werd ook in de koffer mooi aangehouden.

Een duootje com-pressors zorgt voor

een vlotte lift-off. Zwart-wit: het blijft een boeiende combinatie.

Het design van de nieuwe Fiesta is bijzonder geslaagd. Ook hier moest Wouter niet

bijspringen.


De Fiesta heeft vanouds een heel jong doelpubliek. En dat is meteen hét ideale pu-

bliek om een scherp gelijnde compact als de Fiesta op los te laten. Dat die wervelende

vormgeving wordt gesmaakt, zie je bijna aan elk kruispunt. De Fiesta is een hit . En daar trekt het noodleidende Ford lessen

uit, want ook de Focus en zelfs de Mondeo zullen er straks vlijmscherp en razend sportief uitzien.

Ook Wouter is fan. En zelfs eentje van het eerste en heetste uur. We wilden al lang de witte Fiesta van Wouter op

de gevoelige plaat vastleggen, maar zolang de wagen niet volledig af was, leek dat steevast op een ‘no-no’ uit te

draaien. En hoewel de ICE-install nog ‘under construction’ is, kregen we ein-delijk de kans om de mooiste Fiesta der lage landen van naderbij te bekijken.

En dat is heus de moeite. Opvallendste ingrediënt aan deze Fiesta is zonder twijfel het chassis, dat zich bedient van een RRAS Air ride. Velen zouden de Fiesta van Wouter groter lichtmetaal toedichten, maar na een eerder setje 16duimers van Lenso houdt Wouter voet bij stuk bij maatje 16. Dit keer viel zijn oog op een setje Artec Editions L met 165/40/16 rubbers rondom. De iets kleinere velgenmaat laat toe om de Fiesta nog wat dieper tegen het straat-oppervlak te laten vleien, wat zijn looks natuurlijk alleen maar ten goede laat komen.

30 gr8streettuner

Dankzij de RRAS airride gaat de Fiesta bijzon-der diep door de knieën.

Alleen al voor het futuristische interieur zou je zwichten.


Akkoord, met z’n flitsende uiterlijk en een air ride verlaging kom je al een heel end. Toch liet Wouter het daar niet bij. Als fer-vente aanhanger van de cleaned-beweging wou hij z’n wagen zo kaal mogelijk. In zijn zoektocht om de Fiesta zo strak mogelijk te laten ogen werden ondermeer de rui-tensproeiertjes vanop de motorkap gewist, de dakantenne uitgetrokken en ging het kleine kofferklepje hardhandig onder het chirurgisch scalpeltje. Wie niet zo vertrouwd is met de bodytalk van het nieuwe Ford, zal verduiveld veel moeite hebben om het kontje van Wouter’s Fiesta toe te schrijven aan het merk met de blauwe ovaal. Niet en-kel verloor de kleine Fiesta zijn trotse merk-logo en allerhande verwijzingen naar het kleine benzineblokje of zijn titaniumuitvoe-ring, ook de handgreep van het klepje en zelfs de achterwisser werden allen naar de archieven verwezen. Om het plaatje com-pleet te maken koos Wouter voor een zin-derend sportpakket dat netjes aangewerkt werd aan de achterbumper.

En ook vooraan heeft deze bijzonder lage Fiesta alle schijn van een WRC- of eerder een Super 1600 kandidaat. De massieve single frame voorgrille geeft de Fiesta net geen WRC-allures. Bij dit frontje verbleekt zelfs de meest agres-sieve Focus RS. En daar zitten de fors uitgeklopte en uit-gerolde spatbor-den voor en achter dan weer voor wat tussen. De Ambiente voorbumper werd daarvoor aardig onder handen genomen, en wordt voortaan ver-gezeld van een meer dan leuke ondervoor-spoiler. Een gecleande voorgrille zonder logo maakt het plaatje compleet.

Nog tal van andere accessoires, zoals de carbon details op de spiegels of de Sport

dakspoiler maken deze Fiesta tot een werve-lend schouwspel voor ogen en oren. Veel kan je echter niet zien van het interieur, dankzij het betere window tinting werk. Wat je wel te zien krijgt is een opgefrist interieur met lederen ze-tels en een bijzonder kleurrijk dashboard. De montage van de voorste composets doet je even de wenkbrauwen fronsen, maar Wouter haast zich te vertellen dat de ICE install in grote voorbereiding is. Dat het interieur zo fraai oogt is voor een groot stuk te danken aan Ford zelf, die de Fiesta uitrustte met een sprankelend dashboard, en bijhorende sportstoelen. Toch kon Wouter het niet laten om de stoelen een Soho lederen behandeling te geven, waar het

gr8streettuner 31

De muil van deze Fiesta doet zelfs de snoet van een Focus RS eventjes verbleken.

Dit vraagt niet echt veel aankleding, niet?

De ICE install is nog under construction. Vandaar de eerder

gewaagde speakerinbouw.

Voorlopig hield Wouter het nog bij de ademhaling van het 1,4 blokje. Maar wat brengt de toekomst?

Deze K&N luchtfilter zorgt voor een vrolijk motorgeluid.


32 gr8streettuner

Of ons model nu voor de Fiesta of het logo op de achterruit zwichtte, is

voorlopig onduidelijk.

Het Soho-lederen interieur geeft de Fiesta een tijdloze klasse.

Artec doet het zeer goed op onze va-derlandse meetings. Wouter koos voor

de Edition L in 16duims uitvoering.

dashboard zich netjes bij aan-sloot. Ook de kofferruimte,

waar de compressors van de airride een voorname stek kre-

gen, werd met hetzelfde leder be-handeld. Opvallend is dat ook het

luchtvat dit keer een plekje binnen het gezichtsveld kreeg. Leuk daarbij

is dat het vaatje en de minuscule hoe-denplank beiden in koetswerkwit werden

uitgevoerd, en dat de rest baadt in een chique bordeaux-achtige atmosfeer. De graad van afwer-king en de uitstraling van de wagen doen nau-welijks geloven dat Wouter amper 2 weken in de weer is geweest met het exterieur en een weekje voor de airride. Dat is natuurlijk voor meer dan de helft te danken aan de expertise van Kris van Cartuningpoint en Tommy van RRAS, die deze make-over in sneltempo doorvoerden. ✖

//TECHBOX// Ford FiëstaCar type : Ford Fiesta TitaniumExterior: ruitensproeiers, dakantenne – Ambiente voorbumper - onderspoiler vooraan – voorgrille zonder logo – Sport zijlijsten – kofferklep gec-leaned – sport achterbumper ingewerkt – sport dakspoiler - Philips xenon kit 6000k - window tinting - us module - led lichten – spatborden uitgeroldInterior: Soho lederen sportzetelsICE: under constructionWheels: 16’ Artec edition L , 165/40/16Suspension: RRAS Air rideEngine: 1.4i 96pk 71kw – Skytune uitlaat - K&N air filterThanks to: Kris (Cartuningpoint) and Tommy (RRAS)

Het huidige tuningland-schap is vandaag de dag

ondenkbaar zonder luchtop-hangingen.

gr8streettuner 33

NEW CATALOG 2010-2011available at your wheel dealer!

Jacobs tradingZandbergen 18 - 2480 DesselT. +32 (0)14 32 60 50F. +32 (0)14 32 60 17 www.velgen.biz - www.jantes.biz

34 gr8streettuner

» Vette Civic'jes

» Andy's nieuwste project is weer om vingers bij af te likken!

» Celica's zijn altijd knap, zeker deze! » Ibiza van Jean-Christophe, witter dan wit! » Niet alledaags maar wel supervet!

» Looks= check - Power= check! » Leuk concept, jammer dat de stickers er al terug af zijn. » Iets minder geslaagd, eerder gewaagd...

» Kevin's GTI is een echt pareltje! » Van unieke wielen gesproken!» Ook Modified Wear kon hier niet ontbreken!


een eVent Als deze worden zeer scHAArs in

België. twA of Beter gezegd tuned witH Atti-

tude HAd Het weer HelemAAl Voor mekAAr. ze

HeBBen de weergoden goed AAnBeden en de

opkomst wAs suBliem!


gr8streettuner 35

» Blij dat we deze nog eens buiten zagen, je zou haast denken dat hij in een glazen kastje staat.

» Breed en met camber, zo moet het!

» Ons hoor je niet zeggen dat een Civic altijd JDM moet zijn. » Alsof de fiets niet in de koffer zou kunnen... » De VAG caravaan was ook paraat!

» Naar deze kunnen we uren blijven kijken! » Oude school rocks! » Ook deze 5-reeks overwint de tand des tijds...

» Tijdloos knap en te koop!

» Pieter zen Golf blijft er straks bij staan! » Zelfs uit het verre Limburg werd er afgezakt naar deze meeting, deze waren wel iets later ter plekke...

» Laag en breed, zo mag het zeker ook! » Fantastisch geheel! Origineel!

» Cleaned FTW! » Hier zal Meguiar's alvast geen aandelen aan verkopen...


36 gr8streettuner

» Een Polo'tje op zen best.

» Aan de wagens op deze foto zie je al direct het top niveau van de meeting.

» Geen meeting zonder ons Eva met haar über M3. » Gelukkig bleef de regen weg of je kon er in zwemmen!

» Knap gezelschap! » Precisie-werk aan de kassen! We like!

» Getrouwd-en-wel!

» All the way from France! » Het hoeven niet altijd vettige hamburgers te zijn!

» Vlamingen & Walen, hier is geen letter gezegd over Belgie scheiden.

» Afwerking, 200%



» thumbs up voor de zelfgemaakte creatie!

» Een droom voor velen... realiteit voor sommigen.

» Lag elke auto maar zo laag als deze E90! » Waar is de tijd dat deze Corsa's de meetings vulde? » We vinden deze nu al dik, wat word het dan eens het kleurtje er op zit...

» Ook deze kennen we nog uit vervloge tijden! » Helemaal verstopt achter wat bergen zand, dikke "Vette"!

» Red Bull gives you wings...

» Lager krijg je deze niet... » En niet alleen tuning wagens waren welkom.

» TWA patrol, ready for duty!

» Ongeloofelijk vet deze van Steven! » Anoushka houd ons warm, met haar mooie wagen wel te verstaan!

38 gr8streettuner

CUSTOM BODYWORKS

FULL ICE INSTALLS

TUNING & CARAUDIO STORE

gr8streettuner 39

SU

PER

TU

RIS

MO

LM

mon

oblo

c w

heel

with

mul

tisp

oke

desi

gnca

rbon

-fibr

e hu

bcap

avai

labl

e fin

ishe

s: m

att

race

silv

er w

ith

blac

k le

tter

ing,

mat

t gr

aphi

te w

ith

silv

er le

tter

ing

avai

labl

e si

zes:

7,5

x18,

8x1

8, 8

,5x1

9, 9

,5x1

9

oz-r

acin

g.de

OZ_

SUPE

RTU

RIS

MO

-dh-

280-

230.

indd

1

11.0

3.20

10

21:1

8:03

Uhr

40 gr8streettuner

Atletisch is zo'n Eclipse anders wel gestijld. Met een klein beetje hulp van Bomex natuurlijk.

De snuit oogt als de muil van Jaws, die zonet een volledige Ramadam heeft uigezeten.

Het blijft een kunstwerkje, zo'n Bomex voorbumper.

Voorlopig houdt Nick het nog op een zelfklever van NOS...


NICK IS EEN luXEBEEST. OP DE VRAAG OF DEzE MITSuBISHI EClIPSE

zIJN DAIly IS, ANTWOORDT DE KNAAP DOODlEuK DAT zIJN NIS-

SAN 350z EIGENlIJK zIJN DAGElIJKSE VERVOERSMIDDEl IS, EN DAT

DEzE 2 lITER uIT 1996 SlECHTS 2000 MEETINGKIlOMETERS PER

JAAR AFBOlT. TOEGEGEVEN, ER zIJN VEEl EN

VEEl MENSEN DIE HET MET EEN MINDER

BEDEElDE GARAGE MOETEN STEllEN.

ONDERGETEKENDE INCluIS.


gr8streettuner 41

Sportiviteit ten top, met dit Sparco

sportstuurtje.

Atletisch of bourgondisch: het

interieur is een clash van invloeden.

De tweeliter zestienklepper bleef verrassend standaard. het exterieur daarentegen...

De 19duims JZ Wheels krijgen het redelijk benauwd

in de voorspatborden.


Over de 350Z

gaat we het van-daag niet hebben. Wel

over dit projectje waar Nick al zo’n drie jaar rond aan het werk was. Ei-genlijk begon het allemaal een tijd terug toen de voorbumper van de Eclipse stuk ging. Een standaard plaatsvervanger was een optie, maar dan mag je natuurlijk niet be-ginnen surfen op het internet om te zoeken naar alternatieven. Al gauw kreeg Nick de indruk dat dit een uitgelezen kans was om de Eclipse een meer persoonlijke benadering te geven. Uit het spoilergeweld van over de zeven wereldzeeën landde Nick uiteindelijk bij Bomex, van wie hij de voorbumper liet overkomen.

Omdat die voorbumper de Eclipse meenam in een gigantische, en vooral geslaagde metamorfose leek het een kwestie van tijd, en

vooral de logica zelve dat ook de zijlijsten en de achterbumper uit dezelfde kit een identieke over-steek maakten. Dit soort reali-saties mag dan enkele jaren geleden schering en inslag geweest zijn in de States en Japan, ondertussen is de Eclipse weggedeemsterd

naar de achtergrond. Bij ons is de Eclipse nooit een populaire wagen geweest, vooral omdat Mitsubishi de wagen nauwelijks verkocht in Europa, waardoor hij al snel van de importlijst verdween. Dat maakt dat de kleine sportcoupé van het merk een gegeerd collectors item is voor merkfanaten, maar vooral op de tu-ningmarkt is de Eclipse een graag geziene verschijning. Vooral omdat er zoveel geile uitbouwstukken voor bestaan en dat de wagen zelf een uniek verschijning blijft.

Het plaatsen van de bumpers nam een goeie vier maanden in beslag. Vooral omdat de wagen ook volle-dig herspoten zou worden in gun-metal grijs, een kleurtje dat Nick leerde kennen toen hij de kleur-kaarten van de Nissan 350 Z door-bladerde. Nick koos bewust voor een onopvallend kleurtje, omdat de Eclipse in Bomex-trim dat zo al hard

42 gr8streettuner

De vloermatjes zijn eveneens Bride-materiaal.

Binnenkort komt er een gelijkaardige dakhemel naar

de Eclipse gevlogen.

De Bride Low Max kuipzetel is zonder meer de leukste

toevoeging aan de Eclipse, vindt Nick.

Door de airride wint deze Bomex Eclipse aanzienlijk aan uitstraling.

Het volledige dash-board werd overtrokken

met bruin nappa-leder.

Niet het nappa-leder, wel de Bride kuipzetel

trekt de aandacht.


genoeg doet. Geen flitsend kleurtje, zeker geen graphics,

maar een egale kleurzetting, waarbij de verduisterde achterruiten en de donkere JIC

achterlichten hun best doen om het allemaal wat eleganter te laten ogen. Toch slagen ze daar maar met moeite in, want deze Bomex Eclipse ademt puur oerinstinct uit. Dit is een hardcore racer, zon-der meer.

Dat de anders zo lieve Eclipse des te agressiever oogt, dankt Nick natuurlijk ook aan de hyperge-slaagde ophanging. Geen D2 raceophanging, maar eens te meer een airride die de peperdure Bomex voorschort net niet tegen het straatop-pervlak kwakt. De RRAS airride wordt wel vaker aangegrepen om mooie zaken te realiseren, maar hier slaat Nick echt wel de nagel op de kop. Door de enorme diepgang van de ophanging over de zinderend mooie 19duims JZ Wheels lijkt de voors-noet wel een Dyson stofzuiger op overdrive, die al-les en iedereen wil opzuigen als een Jaws die zonet ontwaakte uit de Ramadam.

Het twijfelen tussen sportiviteit en elegantie, die op het exterieur tot uiting komt in de clash tussen het subtiele koetswerkkleurtje en de spoilerkit die dat alles behalve is, komt ook binnenin de wagen naar voor. Daar zien we vooreerst een interieur dat baadt in het zwart en bruin nappaleder, waarbij zo-wel de zetels, het dashboard als de deurpanelen werden behandeld. Toch is het niet dat voorname leder dat het meest in het oog springt wanneer we de bestuurdersportier open trekken….

Plots staan we oog in oog met een Bride Zeta3 Low Max sportstoel, zoals je ze alleen vindt in de professionele dirftkarren in de States en Japan. Toch heeft ook Nick er eentje laten overkomen, compleet met Takata gordelharnas en bijhorend

gr8streettuner 43

Ook het gordelharnas en het onderstel zijn geïmporteerd uit de States.

Ja Nick, daar zit wat in.

Het gunmetal grijs van de 350Z heeft als doel de

Eclipse minder te laten opvallen.


44 gr8streettuner

Het blokje is vooralsnog stan-daard. Maar voor hoelang nog?

Geen turbodruk, maar luchtdruk. De bediening van de RRAS airride zit als vanouds in

de middenconsole.

Het interieur is een mengeling van chique leder en sportieve accessoires.

onderstel. Als we Nick vragen naar

zijn best geslaagde element van dit pro-

ject, dan staat deze unieke sportzetel met stip op nummer

één. Niet alleen ziet de kuipstoel er mega-tof uit, hij zit uitstekend en

biedt massaal veel lendensteun tijdens het snellere bochtenwerk. De kuipzetel heeft op Nick een diepe indruk nage-

laten, want ook de vloermatjes komen van het exotische sportmerk. En nog is het niet gedaan, want Nick is druk aan het sparen voor een Bride dakhemel, die eenzelfde design heeft als de vloer-matjes. Met het Sparco pookje kunnen we afscheid nemen van het sportieve interieur.

Of toch niet. Was er

geen ICE aan boord? Ja en neen. Nick hield het bij een bescheiden Pioneer head-unit, omdat hij de

voorkeur geeft aan de

soundtrack van de tweeliter zes-tienklepper, die voorlopig nog stan-daard blijft. Zolang Nick fan blijft van Bride is daar geen gevaar toe. Als onze vriend echter gaat surfen naar alternatieven voor het vooron-der, dan belooft dit project nog een spannend vervolg te kennen. ✖

//TECHBOX// Mitsubishi EclipseCar type : Mitsubishi Eclipse ‘96Exterior: Bomex full bodykit – JIC achterlichtenInterior: Bride Zeta3 Low Max sportstoelen – Bride onderstel – Takata gordelharnas – Sparco pookje – interieur (dash, zijpanelen, stoelen) over-trokken in nappa – Bride vloermattenICE: Pioneer HeadunitWheels:. JZ Wheels 19" 8.5 9.5Suspension: Rras Air-ride systemEngine: 2 liter 16vThanks to: De volledige familie, Sarita , Sas

De JIC achterlichten verbloemen de hoge leeftijd

van de Eclipse feilloos.

gr8streettuner 45

46 gr8streettuner

YOKOHAMA Belgiumwww.yokohamabelgium.com

gr8streettuner 47

Your carperfect

withPioneer

www.pioneer.be/navgate

7-inch touchscreen

Handsfree bellen

Veelzijdige connectiviteitNAVGATE AVIC-F20BT

Adv Pioneer Dodge 230x280.indd 1 16-06-2010 11:06:04

48 gr8streettuner

De achterlichten werden gedeeltelijk meegespoten in het

flitsende groen.

Een voorbumper à la ASMA... het blijft een extreem uitgangs-punt.

Voor een daily vertoeft deze Civic behoorlijk dicht tegen Moeder Aarde.

Enkel de middenconsole verwijst nog naar het opvallende

koetswerkkleurtje.


EEN RECHTzAAK IS ER NOG NIET

VAN GEKOMEN, MAAR JORDy WIJST

MET BEIDE VINGERS WEl zIJN BROER

AAN AlS HOOFDSCHulDIGE VAN DIT

uIT DE HAND GElOPEN PROJECT.

JORDy WAS NOG PIEPJONG EN zEER

ONWETEND TOEN HIJ NIETSVERMOE-

DEND WERD MEEGETROOND OP

EEN WERVElEND TuNINGWEEKEND

DOOR zIJN BROER. JORDy VOElDE

Al NATTIGHEID EN WOu NIET MET

EEN STANDAARD CIVIC MEEGAAN, EN

BESlOOT DAN MAAR IN DE GAuWTE

18DuIMS VElGEN TE PlAATSEN. EN

VAN DAN AF IS JORDy NOOIT MEER

GESTOPT MET DE uITBOuW VAN z’N

CIVIC…


gr8streettuner 49

Je zou zweren dat deze Civic op lucht

staat, maar niets is minder waar.

Vooral dankzij de immens brede velgboord scoren

de tweedelige Artec velgen onder de Civic.


Na het treffen volstonden de 18duims Chroom Re-lic Furry velgen alleen natuurlijk niet meer. De wagen zou, liefst snel, met de buik tegen de grond worden gesmakt, en daarvoor ging Jordy ten rade bij KW. Mocht geld geen rol spelen dan zou hij waarschijn-lijk wel geopteerd hebben voor een air ride, alleen al omdat Jordy’s Civic zo verdomd laag bij de grond vertoeft. Geen probleem voor een showwagen, maar deze Civic is een dieselende daily, die dagelijks een kleine 100 km afmaalt van en naar het werk. En dan kan zo’n diepe afstelling toch wel eens zuur opbre-ken. Naast vooral positieve commentaren verklaren nog meer mensen Jordy voor gek dat hij met zo’n lage wagen dagelijks de baan opgaat.

En laag is hij, deze Civic uit 2005. De KW schroefophanging is tot zijn uiterste dicht-gesnoerd, en laat de Civic afschrikwekkend diep doorzakken. Dat je dat niet zomaar on-gestraft doet, weet Jordy als geen ander. Nadat de Chroom Relic velgen wat afgezaagd begon-nen te worden, kreeg Jordy de kans om een stel tweedelige Artec Wheels in 17duims uitvoering over te kopen van een vriend. Vooral de brede velg-boord stond Jordy wel aan. Bovendien kon de Civic zo nog wat dieper door de knieën gaan. Toch moest het plaatwerk rondom de wielbogen wat bijgewerkt worden voor zoveel machtsvertoon. Vooral achteraan werden de wielbogen tot 3cm uitgebreed en mooi

50 gr8streettuner

De achteras kreeg heel wat camber mee, waardoor de brede velgen nog vetter ogen.

Zelfs de composetjes van RF werden meegespoten in het wit.

Voor eens zien we nog eens de spannende LSD deuren opdoemen.

De hele dakplaat, inclu-sief het kleine dakspoilertje, werden in een contraste-rend wit herspoten.

De rearfills van RF staan opgesteld op een minuscule hoedenplank.


uitgevlakt. Omdat de achteras lekker veel camber meekreeg ogen de Artec Wheels extreem vet onder de gecleande Civic.

Een poweraanpak die Jordy over het ganse exterieur ver-der zette. 90% van het werk deed Jordy zelf, enkel het spuitwerk en het garneerwerk rondom de zetels liet hij uitbesteden. En net op die punten liep het grondig fout, want tijdens het spuiten liep er van alles mis, waardoor op het laatste moment nog een nieuw brouwsel werd samengesteld om de Civic te laten opvallen. Vooraleer de wagen echter afgeleverd werd bij de spuiter van dienst, onderging hij hier en daar nog enkele

gr8streettuner 51

Een zeer gewaagde combinatie voor een daily,

zo'n wit interieur.

Ook het velghart van de Artec's werd wit gelakt.

Van een metamorfose gesproken: de custom voorbumper en ditto voorgrille geven deze Civic

een heel eigen gezicht.

Centraal in de koffer vinden we de unieke RE sub, omringd door leds.

In tegenstelling tot het exterieur voert wit de boventoon in de cockpit.

Let op de wijze waarop de motorkap openscharniert.


accentingrepen. Zo bouwde Jordy eigenhandig een custom voorbumper, die vier jaar geleden nog uniek was. Vandaag zien we wel vaker een motorkap, die visueel doorloopt in een grote sin-gle frame voorgrille, zowel qua kleur als ontwerp. Maar dat maakt deze Civic er niet minder boeiend op.

De extreme voorbumper met huisgemaakte voor-grille heeft wat hardcore trekjes van het Duitse Asma-Tuning, die wereldbekend is geworden met haar CLS met gelijkaardige voorbumper. Een ding is zeker: wie deze Civic kruist, zal hem niet licht vergeten. Op de flanken vinden we een stel zij-lijsten, terwijl we achteraan oog in oog staan met een aangepaste BuddyClub 2 achterbumper. Die werd zo maar eventjes 11 cm ingekort, en ook de uitlaatopeningen en de stabilisatievinnen van de diffusor werden gecleaned. En over cleanen gesproken: de kofferklep werd semi-gecleaned, en net zoals de voorgrille, de motorkap en de dakplaat in het wit gespoten. Dat wit vinden we overigens ook nog terug op het velghart van de Artec velgen, maar ook het interieur doet vrolijk mee met deze gevoelige benadering.

Via een stel LSD-deuren verschaffen we ons toe-gang tot het meest broze inte-

rieur dat we ooit zagen in een sportieve

Civic. Alles, maar dan

52 gr8streettuner

Ook de omranding van de meterbaai baadt in een tijdloos witte paint.

De ICE install vormt geen uitzondering op de intense opfrisbeurt, die het ganse

interieur te beurt viel.

Lambo Style deuren zijn de publieks-trekkers bij uitstek voor een wagen

als dit.

ook alles werd bezegeld met een snuifje witte verf of een streepje lichtgekleurd leder. Onbe-twiste favoriet voor Jordy zijn de zetels, die met wit en grijs leder smaakvol zijn afgewerkt. Die prachtige, chique combinatie vinden we ook te-rug op de achterbank en de deurpanelen. Het dashboard valt evenmin uit de toon, want daar hanteerde men het spuitpistool, tot de nok ge-vuld met witte paint. Enkel de middenconsole doet er ons aan herinneren dat deze Civic ei-genlijk groen heeft als hoofdkleur.

Het witte goedje is overigens afkomstig van Mercedes, en luistert naar de naam Artic White. Koud krijgen we ook van de ICE install, waar wit

de hoofdtoon is. We vinden er een stel 6*9’s van Rockford Fosgate, die uitkijken over een maagdelijk witte install, waar centraal de unieke sub van RE te kijk staat. Omdat dit het enige HX exemplaartje is van deze uitzonderlijke sub in België, werd hij omringd door ledjes. Min-der uniek, maar evenzeer kwalitatief is de RF monoblockversterker en het composetje van het Amerikaanse merk op de voordeuren. Een tweede Ultimate versterker moet de speakers tot blitzprestaties brengen. Centraal vinden we een dubbel DIN headunit van Kenwood, die zich prima voelt in zijn met wit leder omrand houdertje. De DVD speler en bijhorende TFT schermpjes zijn dan weer van Lenco. ✖

//TECHBOX// Honda CivicCar type : Honda Civic 1,7 ctdi 2005Exterior: custom made voorbumper – Buddyclub 2 achterbumper 11 cm ingekort + gecleaned - duo tone custom made paint - lsd-doors - wielbo-gen 3 cm verbreed en gevlakt - kofferdeksel semi gecleand - achter lichten langs zijkant meegespo-ten – motorkap wit gespotenInterior: zetels en deurpanelen in wit/grijs leder - zonnekleppen in wit leder - kader rond radio in wit leder - -vloedmatten in wit leder – stuur in wit leder - volledig interieur gevlakt (structuur verwij-derd) en gelakt in artic white van Mercedes - mid-denconsole gelakt in groene buitenkleurICE: dubbel din headunit van Kenwood - compo set van Rockford Fosgate - rear speakers van Rockford Fosgate - suwoofer van RE type HX - monoblok versterker van Rockford Fosgate BD1001 – 4kanaalsversterker van Ultimate - dvd schermen en speler van Lenco - bekleding in koffer in wit/grijs leder met witte leds rond sub-wooferWheels:. 2 delige Artec wheels 17'' 8 '' breed hart wit gespoten met 205/40/17 Uniroyal rain sport 2 bandenSuspension: KW var 1

De BuddyClub 2 achter-bumper werd liefst 11cm ingekort en aanzienlijk gevlakt.

gr8streettuner 53

C

M

Y

CM

MY

CY

CMY

K

advertentie-2010-09-230x280-3mm-hr.pdf 1 13-9-2010 16:08:35

54 gr8streettuner

Zelden zo'n mooie oplossing gezien voor de inbouw van een

airride.

Steffan RS velgjes blijven een gegeerd goed in MK1-middens.

Je vindt geen bout, moer of onderdeel dat niet verchroomd of herspoten werd in het vooronder.


Hij werd vorig jaar de

beste Car of sHow, de wa-

gen met de beste motor

en de beste mK1 tijdens

Het legendarisCHe Ulti-

mate dUbs weeKend. Zijn

vroUw grUwelt van de

vele tijd die Hij eraan

spendeerde, Zijn oUders

begrijpen maar niet wat

Hij erin Ziet en de men-

sen in de straat lijKen

maar niet te stoppen met

de Kleine golf aan te

gapen, terwijl de lUCHt-

opHanging Hen in de war

brengt… ontmoet één

van engeland’s fijnste

golfjes mK1.


gr8streettuner 55

De standaard spiegeltjes werden

vervangen door 'vlag'-exemplaartjes in chroom

uitvoering.

Het is eens wat anders dan een

volledig gecleaned kofferdeksel.

Devon moest en zou z'n wagen in het blauw herspuiten. Tot hij

dit Nutmeg bruin van Porsche uit 1970 zag.

De grote achterlichten wer-den met roodsel wat bijgekleurd.


Paul Scott aka Devon kan

het nog steeds niet geloven dat zijn

MK1 één van de mooiste verwezenlijkingen van Groot-

Brittannië, en daarmee meteen van Europa en dus eigen-

lijk ook van de hele wereld is. Want als er één plek is op

deze planeet, nog een straatlengte voor Duitsland, waar je

aardige Golfjes kan ontdekken, dan is het wel in de schoot

van Engeland. Dat de Golf I van Devon geen haastklus is,

bewijst de zeer lange bouwtijd. Niet minder dan 10 volle

jaren was Devon in de weer om van de Golf uit 1983 iets

moois te maken. Voor hij aan het project begon was hij

100% zeker dat hij z’n aanstaande showwagentje in het

blauw zou spuiten, totdat zijn vrouwtje hem een bruin

gespoten exemplaartje toonde. Devon was meteen ver-

kocht, en al gauw was de trend gezet waarin hij verder zou

werken: tijdloos klassiek.

Hoewel we heel wat eigentijdse invloeden terugvinden

in de Golf, blijft het origineel uit ’83 zeer herkenbaar. De

optische aankleding bestaat enkel uit elementen die we

doorgaans vinden op wagentjes van dit allooi. Exclusief,

klein en vooral duur lichtmetaal, veel chroomelementen

en een opgedirkt motorcompartiment. Wie Engeland

en tuning in één zin uitspreekt, weet meteen waar je

moet kijken voor actie. Inderdaad, het motorruim. De

webdesigner uit Hull kaapte vorig jaar niet voor niets

de award van beste Motor in de wacht.

1.8 liter 8v werd opgeboord tot een 1,9 liter, waarop

quasi verplicht een duootje Webers staan te pron-

ken. Die staan niet als vanouds rechtop te blinken,

56 gr8streettuner

Om de velgen lek-ker vet te laten ogen zijn de wielboogjes rondom wat uitge-breed en verlengd.

Er zijn maar weinig mensen die zo ver gaan inde veredeling van hun interieur, zoals Devon dat deed.

Alle standaard com-mando's van de MK1 gebeuren voortaan via dit arsenaal aan flipswitches.

De bediening van de airride zit onderste boven gemonteerd. De metertjes lees je af via een spiegeltje.


maar werden

dankzij een setje op maat ge-

maakte houders vlak gemonteerd.

Naast de twin 45 We-

bers is ook de 278° nok-

kenas een graag geziene gast

op een 8v GTI blokje uit die tijd.

Om het geheel mooi te laten ogen

werden alle kabels omgeleid door

de spatborden, en zijn een boel

zaken verhuisd (zoals de bat-

terij naar de koffer) of gewoon

uitgebouwd (zoals de verwar-

ming). De rest van het motor-

compartiment werd daarop

gecleaned. Alle stukken die

teruggebouwd werden zijn

ofwel gepolijst, ofwel ver-

chroomd of herspoten in

zwart of bruin.Dat bruin is overigens een

standaard Porsche-kleurtje uit

1970 en luistert naar de naam

‘Nutmeg Brown’. Het bruin siert

ondermeer het gerestaureerde

koetswerk met zijn uitgerolde

wielboogjes, terwijl kleine chroom-

bumpers heel even doen vermoe-

den dat de Golf een stukje ouder

is. De brede, rode achterlichten

spreken dat echter weer tegen.

Het bruine koetswerk wordt door-

midden gekliefd door een nieuwe

verchroomde sierlijst, terwijl ook

de spiegeltjes en de klinken in

opperste glansstaat verkeren. Na-

tuurlijk spendeerde Devon nog wel

meer tijd aan het verfraaien van

het exterieur van de Golf I. Ken-

ners zullen ongetwijfeld de monor-

uitenwisser vooraan ontdekken of

het sneeuwvlok-tankdekseltje, dat

eveneens verchroomd en herspo-

ten werd.

Niemand die een Golf I 17 of

18duims velgen toedicht. Liever

enkele maatjes kleiner en vooral

breed is de te volgen

trend. Zo ook Devon die uitpakt met ge-

polijste en herspoten

Steffan RS velgjes in 8 x

14” uitvoering. De 195/40

Contisports rondom komen

vervaarlijk dicht bij de uitge-

brede wielkuipjes dankzij een

gr8streettuner 57

Schmidt Magnolia tachografen vervangen de standaard tellers in een opgefriste meterbaai.

Bijzonder veel chroom op en rond deze MK1.

Een mooie kijk op het opgeruimde motorcompartiment, dat voortaan 1,9 liter longinhoud heeft.

Geen rommel aan boord. Alle leidingen werden onzichtbaar ingebouwd in de spatborden.

De radiator leeft in een gepersonaliseerde

behuizing.

Kleine verchroomde bumpertjes maken het

frontje af.


BSS Air ride, waarvan de luchttank een mooi voor-

proefje is van het verheerlijkte interieur.

De luchttank zit vervat in de uitsparing van het reser-

vewiel, en werd volledig op maat gemaakt om ook

de compressors en de batterij een smaakvol onder-

komen te geven. De rest van de koffer is afgewerkt

met beige en bruin leder in wafelmotief. Iets wat

we ook doorheen de rest van het interieur terug-

vinden. Dat Devon er zich niet snel van af maakte,

toont het afwerkingsniveau van bijvoorbeeld de

deurpanelen. Sierlijke lijnen, smaakvolle kleurencombina-

ties en gedistingeerd gewafeld leder maken het interieur tijdloos

elegant. Zelfde verhaal met de zetels en de achterbank, die voor eens

wel nog op post bleef. Het dashboard oogt alsof het herspoten werd,

maar geen half werk voor Devon, die zowat alles van de boordplank

liet overtrekken met bruin leder. In de heraangelegde meterbaai hui-

zen voortaan nieuwe Smith Magnolia tellers die de Hot Rod invloeden

van Devon’s Golf niet langer kunnen verbergen.

58 gr8streettuner

De invulling van het reservewiel gebeurt door een gepersonaliseerde luchttank, twee compres-

sors en de batterij in een leuke cover.

Geen elektrische vensters, maar keineige hendels avant

la lettre.

Een van de weinige Golfjes MK1 op de tuningscène met een achterbank.

Een Golf hoort laag bij de grond te leven. Voor eens geen schroefkit maar met een

volwassen airride.

Voor de vormgeving van het interieur deed Devon inspiratie op in

het hot rod milieu.

Zelfs de vloermatjes werden gezegend met

een diamantmotief.

Het Scat sportpookje doet verkeerdelijk denken dat dit een automaat is.

Als je al onder de indruk was van het exterieur,

de motor of de verlaging, dan is het vooral het

interieur die veel harten doet sneller slaan. De

spitsvondige inbouw van de compressor, de

batterij en de luchttank zijn geen toevalstreffer.

De bediening van de airride zit ondersteboven

gemonteerd in de middenconsole, waarbij de

metertjes via een spiegeltje te bekijken vallen.

Geen audio aan boord van deze Golf zou je

denken? Achter het dashboard zit een head-

unit met speakers ingebouwd, waardoor rij-

den met deze Golf nooit saai is.

De Scat versnellingspook doet vermoeden

dat het hier gaat om een automaat, maar

niets is minder waar. Met dit verchroomde pookje

trekt de Golf behoorlijk hard van leer. Iets wat je in

het subtiel aangeklede interieur niet meteen zou

verwachten. Maar dit is dan ook Engeland op z’n

best. ✖

//TECHBOX// VW Golf MK1Car type : Vw Golf MK1 1983Exterior: herspoten in Nutmeg bruin van Porsche (1970) – uitgerolde spatborden – verchroomde bumpers – gecleande kofferklep – verchroomde spiegels en klinken – rood getinte achterlichten – andere VW opschriften – voorgrille met chroom omranding – monowisser voor – achterwisser uit-gebouwd – kofferslot en sleepring weggewerkt – Happich achtervenstertjesInterior: op hotrods geïnspireerd interieur (bogen en diamanten als thema) – overtrokken dash-board, zetels (gecleande bakken en speaker-openingen) – crèmekleurige tapijtjes – volledig herbekabeld – verchroomde gordels en beige linten – gepolijste vensterhendels – Scat vernsel-lingspookje – handrem en pedalen verchroomd – Kever handvaten en Audi klinkjes – Billet ach-teruitkijkspiegel – alle bedieningsknoppen naar asbak – Billet sportstuurtje - Smith’s Magnolia metertjes – gecleande spatborden in koffer - Toad Ai606 alarm & immobiliser systeemICE: head-unit en speakers onzichtbaar inge-bouwd achter dash-boardWheels:. Gepolijste en gespoten 14x8 et 20 Stef-fan RS met 195/40 ContiSportsSuspension: BSS Air Ride system met 8mm lei-dingen met op maat gemaakte luchttank in het reservewiel Engine: 1,8 liter 8v opgeboord tot 1,9 liter – 2 45 Webers – verborgen benzineleidingen – 278° nokkenas – top filll radiator met verborgen ventilator – custom radiatorgrille – gecleande motorbaai – uitgebouwde chauffage – batterij in koffer – alle bekabeling door de spatborden – ontkoppelingskabel dieselmodel – verbogen waterreservoir – kleine wissermotor – alles ver-chroomd of herspoten – gepolijste G-Werks 4 in 1 uitlaatcollector – 3” uitlaatlijn – antirollstangen – weggewerkt v-riem cover - voorremmen van Golf MK2 16v met 256mm schijven – Corrado achterremmen – remleidingen in de wagen – VW sneeuwvlok tankklepjeThanks to: Mike@MJ Interiors; Darren@G-Werks (uitlaat); Doug@Pioneer Tuning & Uncle Ray (motorconversie); Paul@Selectadrive (paintjob); Scott@AK Sheet Metal (laser cutting work); Kaygee Engineering (maatwerk laswerk); Image-SafetyWear (interieur); Paul Webster; Matt & Paul Shears, Phil pencer, Mallo & www.DemonVW.co.uk forum (support)

60 gr8streettuner

» Deze sets banden zijn na 24u allemaal voor de vuilbak!

» Herspuiten? Nee, vervangen!

» Lijkt saai maar dit is het niet, rondetijden en posities opvolgen is een full time job!

» Rust!» Technic tuning!



de Vw fun cup is misscHien Al eVen geleden mAAr we konden jullie deze BeHind tHe scenes Beelden niet ontHouden. circuit sport is All ABout tuning, niet?

gr8streettuner 61

» Driving all day & night zou een goede soundtrack zijn bij deze foto...

» Nieuwe delivery wagen voor Mcdonald's! » Deze safety-car willen we altijd wel even uittesten!

» En net na deze foto brak de hemel open en moesten we gaan schuilen!

» Wie heeft er nu geen reserve motor in zen garage staan...

» Spektakel gegarandeerd bij zo een pitstop en wissel!

» Het doet wat met een mens als je een kever recht op je ziet naderen!

» Believe it or not maar deze is binnen enkele ogenblikken terug het circuit op!


62 gr8streettuner

» Lang geleden dat we deze nog eens zagen! Als het aan ons ligt zien we hem graag op elke meeting!

» Het mag ook eens een familiewagen zijn! » Deze brede Punto viel ons direct in het oog! Knap!

» Nieuwkomertje, en zo zien we ze graag komen!

» Vrij uniek op meetings zo een Rover 200...

» Als je van breed houd! vetjes!» Make-over = Geslaagd!


BACK 2 BASICS // 12th of september


gr8streettuner 63

» Van een lage A3 gesproken, lager krijg je hem echt niet!

» Alle winnaars op een rijtje! Ook Boer zoekt vrouw was van de partij!

» Nog een nieuwkomer, en wat voor één!

» Yannick weet weer van geen ophouden - super!

» Hier verdien je een beker niet zomaar!

» Oli's bekeruitreikingen zijn altijd een feest!

» Deze lijkt zo weg gelopen uit een Bad Boys film!



ROCKABILLY'S // 5th of september


» Rockabilly's, stevast elk jaar het hot-rod event te Evergem nabij Gent. Een volledig weekend word hier de

klok terug gedraaid naar de Golden Years. Vetkuiven, hot-rods, muziek van de tijd van toen en brullende wa-gens. Dit is waar het 'tunen' ooit begon, het moet een

prachtige tijd geweest zijn! Laat dit een leuke voorbode zijn voor Sema show binnen enkele weken!

66 gr8streettuner

» Super project, enkel het kleur zijn we niet zo wild van!

» Krap, maar krap gaat ook!

» Verbreed staal is altijd leuk!» Hier zien we binnekort veel meer van!

» Een T2 met een Viper V10 motor, kom je niet snel tegen in België! » Een Saxo om U tegen te zeggen!


TRAX PERFORMANCE EVENT // 5th of september


gr8streettuner 67

» Bij ons zouden ze deze Fiesta's op de schroothoop gooien, in The UK maken ze er een toppertje van!

» Euro style FTW! » Een cursus in stijlen en kleuren kan nooit kwaad!

» Een Honda op Hydraulics!! Cool!! » Na de Porsche velgen, de Lamborghini velgen!

» Intercoolers zijn leuk! Zeker op projectjes als deze!

» Je moet het maar durven met een camionette! Super!

» Perfecte wijze om een Corsa simpel, sober maar toch doeltreffend en stijlvol te pimpen!

» Trax is een event voor alle merken en stijlen, dus ook voor knappe Ferrari's!


68 gr8streettuner

gr8streettuner 69

WEITEC BELGIUM: Kruisstraat 4 · 9031 Drongen Tél.: 09/325.00.41 · Fax: 09/325.00.42 · E-mail: [email protected]

ALLE WEITEC REFERENTIES MET GRATIS VALIDATIE EN MONTAGE ATTEST. DIT VOOR ZOWEL DE VASTE VERLAGINGEN ALS DE REGELBARE SCHROEFKITS

ww

w.M

edia

Tel-b

iz

SD-KIT

vanaf € 50,-vb. SD-Kit voor Audi A3 (8P) Art.Nr.: 68530089

SPORT F

vanaf € 97,-vb. Serie F voor VW Golf II Art.-Nr. 28280225

Sport lente kits

ULTRA GT

vanaf € 361,-vb. Ultra GT voor Peugeot 106 Art.Nr.: 23270010

Sportkits

HICON GT

vanaf € 457,-vb. Hicon GT voor Opel Corsa B Art.Nr.: 13260002

Schroefkits

Eine Marke der KW automotive GmbH

SLIM

BEDACHT. . .

Weitec-GR8 03-10 tw.indd 1 22.02.10 11:27

70 gr8streettuner

In het interieur vinden we heel wat Isotta design terug.

Angel Eyes voorlichten gaan schuil onder een venijnige bad look.

Onderin de Ultimate WRX voorbum-per vinden we dagrijverlichting van een Audi S6.


///

WO

RDs

// V

ALE

Ry /

// p

HO

TOG

RApH

y //

pIE

RRE

DEF

RAIN

E Bij de ultieme Ford Focus denkt Bijna iedereen aan een rs exemplaartje van de jongste generatie. oF toch tenminste aan een gepeperde driedeurs-uitvoering met een indrukwek-kende Bodykit en een dito motorruim. meer pragmatische rijders zweren dan weer Bij een 5-deurs oF een Break-uit-voering, maar steeds in sportieve outFit met onmiskenBare rs-trekjes. zelden oF nooit vind je in dat rijtje de vier-deurs met koFFer terug… die Bij ons nogal vaak geassoci-eerd wordt met opa’s oF andere kalende Bestuurders.

gr8streettuner 71

Ook deze Aerospeeds passen perfect in het California-plaatje dat Ramon wil brengen.

De twee einddempers gaan door het leven zonder tussendempers. Kabaal gegarandeerd.

Prestatiegeile Toyo's dichten de Focus een sportieve noot toe.

Niet minder dan 4 van deze heerlijke stoelen vinden we terug in de Focus berline.

Nadat de flanken ontdaan werden van klinken en stootranden kreeg de Focus een meer dan

leuke paintjob mee.


In de States is de uitvoering met koffer een stuk populairder. En ei-genlijk weten we niet goed waar-om die modeluitvoering bij ons geen brokken maakt. Als je ziet hoe goed de berline-uitvoeringen van de BMW 3-reeks en de Audi A4 scoren, is het vreemd dat de sedan-afgeleide van de Ford Focus dat niet doet. Ook Ramon begreep maar niet waarom de vierdeurs-Focus zo hard genegeerd werd, en besloot dan maar om de sportieve uitbouwstukken voor de hot hat-ches over te bouwen op zijn vier-deursmodel.

Meteen zat Ramon is een gedroom-de uitgangspositie. Enerzijds had

hij een redelijke unieke wagen binnen het tuningfirmament, maar anderzijds kan hij zich wel beroe-pen op een zondvloed aan uit-bouwstukken, die pasklaar waren voor de drie- en vijfdeurs- en zelfs breakuitvoeringen. Dat Ramon ein-digde met een zeer geslaagd eind-resultaat mag dan eigenlijk niet echt verwonderen.

Inspiratie zocht Ramon over de Atlantische oceaan. Niet alleen de basis van z’n Focus is er zeer po-pulair, ook de stijl van aankleding heeft iets exotisch over zich heen. Dat Ramon waarschijnlijk een koopje deed voor z’n 1.6 Ghia uit 2000, laten we in het midden. Feit

72 gr8streettuner

Onder de Amerikaanse Solar achterlichten vinden we een bewerkte Extreme Dimensions achterbumper.

De PAM Design zijlijsten voor een Citroën Xsara werden ondersteboven gemonteerd.

Tot in de kleinste hoekjes vinden we alcantara terug.

Ook onder het Isotta sportpookje is er bruin wildleder terug te vinden.

Het afwerken met alcantara ging heel ver.

Ook achterin vinden we een koppeltje kuipstoelen in bruine en beigen alcantara terug.


gr8streettuner 73

De paintjob stopt niet bij de deuren. Ook de deurslagen werden piekfijn afgewerkt.

De Kenwood speakers kregen een prominenten plaats op de deurpanelen.

Dit gewafeld motief is het ideale middel om je wagen een chique uitstra-ling te geven.


is dat je niet echt veel geld moet neertellen wil je een gezonde basis hebben voor een uitzonderlijk project.

Telde Ramon misschien niet veel neer voor de opoe-Focus, op de import van extreme spoilers en leuke bumpers stond

geen rem. Vooraan verwelkomde hij een Ultimate WRX voorbumper, waarvan de knipperlichtgaten werden dicht-gesmeerd. Anderzijds werd de voorbumper ook aange-past aan de S6 dagrijverlichting, wat de Focus meteen een voorname uitstraling schonk. Dat de Focus daarmee aan uitstraling won, lijkt een understatement. Ook achter-aan wiste Ramon het braafburgerlijke imago van de vier-deursFord onherroepelijk uit met een Extreme Dimensi-

ons achterbumper, die hij via AVB Sports liet overwaaien uit de States. Zo’n felle achterbumper vraagt natuurlijk voor een

volwassen uitlatenopstelling, en die is er in de persoon van twee uni-versele einddempers, die zonder tussendempers door het leven gaan.

De rest van de bodykit is afkomstig van PAM Design, die de zijlijsten destijds construeerde voor een Citroën. Ramon liet de zijlijsten door Jerry Van Hoewijk on-

dersteboven monteren, waarop ze netjes geïntegreerd werden in het vaste plaatwerk. Alle andere obstakels werden netjes gecleaned, waarop de wagen beneveld werd met witte

parelmoerlak. Daarop mochten agressieve graphics de Focus meenemen naar een wervelende toekomst, temidden van alle aandacht op elke meeting waarop Ramon verschijnt.

Fel contrasterend met het witte parelmoerkoetswerk zijn de donkere Angel Eyes voor-lichtunits en de dito achterlichtunits van Sonar die opnieuw via AVB Sports tot bij Ramon terecht kwamen. De verlengde motorkap geeft de donkere lichtunits een nog agressievere invulling, terwijl de half verscholen voorgrille een eigen ontwerp is van Ramon. RS spiegeltjes en een perfect geïntegreerd remlicht van een Opel Vectra ronden de optische verbouwingen af.

Dat Ramon Californische invloeden aangreep om zijn Focus te stijlen, mag dui-delijk zijn. Ook het lichtmetaal oogt effenaf Amerikaans, waar dit soort perfor-mance velgen in gunmetal finish schering en inslag zijn. De Aerospeed RS-GT’s verschijnen er in een 18duims uitvoering met Toyo rubbers als weloverwogen metgezellen. De KW schroefset (Variante 2) doet de rest om het geheel aan el-kaar te rijmen.

Een zwart lederen interieur is out: lang leve bruin en beige..

74 gr8streettuner

Niet echt een opoe-interieur, zoals je dat zou verwachten in

een Focus vierdeurs.

Het was drumen, maar de Kenwood tweeters geraakten er net in.

In de gevlakte kofferklep vinden we een perfect geïnte-greerd derde remlicht van een Opel Vectra.

Ramon ging heel ver in het personaliseren van het dashboard. Alles baadt in een rustgevende, bruinige tint.

Binnenin is de transformatie zo mo-gelijk nog groter en indrukwekken-der. Hier geen hoedenplank waar een geruit spreitje op ligt, of een stel zetels met een schapenvachtje tegen de koude. Van het standaard interi-

eur is er nog weinig te merken. In de plaats van de twee saaie grijze stoelen en de dito achterbank monteerde Ramon liefst vier beige kuipstoelen, die hij zelf voorzag van donkerbruine alcantara inserts. Dat bruine alcantara vinden we natuurlijk ook terug op de deurpanelen en het dashboard, dat zelf be-spoten werd met beige lederlak. Een snapoff stuur-kolom met sportstuurtje van Isotta en bijhorende pookje geven het interieur een nog sportievere invulling.

Bijzonder mooi geïntegreerd is ook de audio-in-stallatie, waarbij de deurpaneeltjes en vooral de custom hoedenplank door Brian’s custom audio in het oog springt. De rode neonverlichting in de onderste regionen van het interieur zorgt voor een knusse en gezellige sfeer.

Niet enkel de inbouw is bijzonder fraai en ver-zorgd, ook de keuze voor de audio-componenten getuigt van veel smaak. De JVC head-unit kan zo-wel overweg met MP3, USB als met DVD’s, waar-bij het beeldmateriaal op het grote schermpje op het dashboard wordt geprojecteerd. De rest van de install, en daarmee bedoelen we alle compo-nentspeakers, de sub als de versterkers, is van Ken-wood-signatuur. Op uitzondering van de bekabe-ling: daarvoor ging Ramon ten rade bij Caliber. ✖

//TECHBOX// Ford FocusCar type : Ford Focus 1.6 Ghia uit 2000Exterior: Ultimate WRX voorbumper – S6 dag-rijlichten – Extreme Dimensions achterbumper – PAM Design zijlijsten voor Citroën Xsara – 3de remlicht Opel Vectra – klinken, stootranden, zij-pinkers, kofferklep en dakantenne gecleaned – boze blik motorkap – custom voorgrille – RS spiegels – Angel Eyes voorlichten – Sonar carbon look achterlichtenInterior: 4 kuipzetels met alcantara – Isotta 4 punts gordel – Isotta sportpookje, sportpedalen en handrem – custom hoedenplank - ICE: 800 Watt & 1800 Watt Kenwood verster-kers – Kenwood composets – 2 x 30cm Kenwood subs – Caliber bekabeling – 7” TFT scherm – JVC head-unitWheels:. 18” Aerospeed RS-GT + Toyo 215/35Suspension: KW Variante 2 schroefsetEngine: 2 universele einddempers – verwijderde tussendemper – open luchtfilterThanks to: Jerry van Hoewijk, Brian's custom au-dio, Vrienden, familie en vriendin

gr8streettuner 75

www.autostyle.nl [email protected] Infofax +31 (0)50 544 53 40voor uw AutoStyle dealer zie:

Kijk snel op: www.autostylecarcard.nl

Voor maar

€ 9,95 per jaar

korting bij alle deel-

nemende partners

met de AutoStyle

CarCard!

Kijk voor verkoopadressenop www.autostyle.nl

SPC Sparco Progetto Corsaby AutoStyle

AutoStyle lanceert een complete nieuwe lijn van SPC Sparco Progetto Corsa. Een complete lijn sportieve urban-style autoaccessoires ontwikkelt door Sparco. Het aantrekkelijk geprijsde programma omvat o.a. pookknoppen, handremgrepen, vloermatten, antennes en nog veel meer. U heeft bijvoorbeeld al een stuurwiel-hoes vanaf € 9.50! Het meest unieke item is de SunShade die suggereert alsof je met sportstoelen en een rolkooi in de auto rijdt! Nieuwsgierig geworden? Ga dan naar de dichtstbijzijnde AutoStyle Dealer, of zoek op onze website het trefwoord ‘SPC’ in onze productdatabase.

76 gr8streettuner

De referentie in high performance tuning:

20 jaar ervaring

Race ervaring - Winaar 24u Zolder 2008 Porsche GT3 Rs

Tuningprogramma op eigen 4x4 vermogenbank

Benzine- en Dieselmotoren

Sportophanging

Sportuitlaten...

G I V E Y O U R C A R W I N G S

WWW.AUTOTUNEHEINZ.BE

Moorselbaan 334 | 9300 Aalst | Tel +32 53 77 71 72 | Fax +32 53 71 11 01

gr8 90

Documents

de belgen

de britse

de fiesta

de tuningshow

de zomervreugde

de top

de buitenlandse meetings

de verstrekkende gegevens