h-d journalen 02 2013

MeMber of the federation of harley-davidson Clubs of europe

MedleMsblad for Harley-davidson Club of denMark

nr. 2 Marts 2013www.HdC.dk

Europas næstældstE H-d klub

41.250 km udEn vindskærm

rikuo - dEn JapanskE HarlEy-davidsonHa

rle

y-Davidson Club

Denmark

Viking i Thailand

2013læs også

i dette nr.

Distrikts-

referater fra GF

portræt

Viking i Thailand

Mr. Carlo og konen Nid lever et alternativt, men på alle

måder varmt og meningsfuldt bikerliv under palmerne på

Koh Pangnan, Thailand

FORÅRSTRÆF 2013 3. - 4. MAJ

DISTRIKT SYD

Vi ses på…

A’FARM Eskær 21 • Tråsbøl • 6200 Aabenraa

Husk gyldigt medlemskort - kun for medlemmer af Harley Davidson Club Denmark

Fredag kl. 12.00 – lørdag kl. 16.00 (træfpladsen åben til søndag kl. 12.00)

Morgenmad (lørdag kl. 08.00-10.00) Øl kr. 15,-

ENTRE KR. 100,-

Marts 2013 H-D Journalen 3

H-D Journalen Nr. 2 marts 2013

Forside:Nid & Carlo fotograferet på en kokos - nød fabrik på paradisøen Koh Pangnan. Foto: Professionel russisk fotograf.

H-D Journalen/info:

Redaktør:Chresten Kjærulff Torp H-D JournalenStadionalle 6 - 1 tv,8000 Århus C, DenmarkMobil: 2345 2053e-mail: [email protected]

Tekst redigering: Thomas Kjærulff Torpe-mail: [email protected]

Distrikts-Journalister:

Sjælland: Ib Stejlborg tlf.: 2060 1201 [email protected]: Berit Wilhelmsen tlf.: 2344 0644 [email protected]: H. C. Besendahl tlf.: 6169 5293 [email protected]: Anja Markussen [email protected]: Hanne Udsen tlf.: 28905344 [email protected]: Marianne Dam tlf.: 29917079 [email protected]

Layout: WAYPoint

Tryk: Unitryk

ISSN: 0909-4695Opslag: ca. 6.500 eksemplarer

Æresmedlemmer:

Flemming Petersen, FynBrigitte Yvanés Baiden, SjællandKnut Langmack, SjællandP. Bill Honoré, Sjælland

04 Leder18 Formanden30 Distrikt 1 Sjælland36 Distrikt 2 Fyn42 Distrikt 3 Syd50 Distrikt 4 Nord

56 Distrikt 5 Midt60 Distrikt 6 Bornholm94 Tyveri og salg96 Forsikringsudvalget 99 Klubbens udvalg

De faste

74

14 06

Harle

y-Davidson Club

Denmark

06 Wroslaw Super Rally 2013 Vi har tjekket området og det

ser spændende ud.

14 41.250 km UDEN VINDSKÆRM

Det svarer sådan cirka til den samlede længde rundt om jorden!

24 Rikuo – Den Japanske Harley Læs om hvordan Harley-Davidson

blev ”the big thing” i Japan.

66 Europas ældste H-D klub Det findes i Danmark og

eksisterer endnu.

70 Allingåbro Motorfestival 2013

Så er der invitation til jubilæums motorfest på den lille hovedgade.

74 Thailand – et bikerliv under palmerne

Redaktøren har trodset vinter-kulden og taget en tur østpå.

80 Barupa Bike Week tur/retur Læs om et fantastisk arrangement

in The Wild East.

90 Læserbrev om ABATE En læser kommenterer

på historien om Chopperorganisationen ABATE.

92 Orientering fra SKAD Det handler om retten til at

bygge selv.

H-D Journalen Marts 20134

LEDERaf cHresTen Torp

en Harley-Davidson i maskinrummet. Læs også de mange distriktssider. Der er et hav af arrangementer du kan deltage i og bemærk venligst vores an-noncører. De er med til at betale gildet

og sikrer, at du nu igen sidder med 100 sider H-D Journal til forhåbentlig god underholdning. Sådan en udgivelse gentager vores fantastiske klub hver anden måned. Vi ses vel til sæsonstart hos Caps, Big Bike og Customcycle den 6. april?

u står sæson 2013 snart for døren. Marts er som be-kendt den første måned i foråret og varmen ligger såle-

des nu med sikkerhed lige om hjørnet. Lyset er om sider ved at presse kulden bort, som jo har varet så længe. Snart er der grøde og blomster i den danske natur og brummen fra Harley-Davidson motorcykler vil blandes med pip fra fugle, der vender hjem fra deres vinter-hi. Hvis cyklen endnu ikke er klar på værkstedet, så er det måske tid til at få lidt stress, men allermest er der tid til at glæde sig!

Alle klubbens distriktsgeneralforsam-linger er gennemført i februar og vi har referat fra dem alle i bladet. Klubbens næste samling er hovedgeneralforsam-lingen, som i år er placeret i Aalborg.

Der bliver arrangeret buskørsel fra flere distrikter, men Aalborg kan natur-ligvis også nås på en Harley-Davidson. På landsmødet skal vi sige farvel til klubbens mangeårige præsident, og

byde velkomme til en ny. Kom nu op af stolen kære ven og vis din deltagelse. Vi er en af verdens største og måske mest respekterede Harley-Davidson klubber, ikke mindst begrundet i Skov-huggerens internationale indsats. Lad os møde op og hylde ham. Og lad os desuden mødes og give et håndslag på endnu en fantastisk sæson i HDCDK med valg af en ny aktiv formand.

Her i bladet kan du læse en artikel om Wroclaw og det polske område, hvor der skal afholdes Super Rally i 2013. Der er virkelig grund til at overveje en forlænget pinseferie, for vi skal besøge et af de smukkeste områder i hjertet af Europa, som indeholder en masse smuk natur og historisk kulturarv.

Du kan læse om Niller fra Fyn, der ik-ke har hans nyindkøbte Fatboy til pynt, men benytter den flittig til at realisere sine drømme. Du kan læse om dronnin-gen og redaktørens rejsende Mac, der har været på eventyr In The Wild East, hvor de har oplevet Barupa Bike Week og den rå thailandske chopperkultur. Derude er der også store drømme med

N

Skrittgatan 9 · 213 77 Malmö +46 40 689 28 78 · [email protected]

Sdr. Kirkevej 19, Lyngsaa · 9300 Sæby9831 8731 · [email protected]

Speglar.E-godkända speglar, säljs parvis.Bägge modellerna finns både i krom och svart.

Custom-backspegel.Rund, 90 mm.

Vibrationsdämpare.Monteras i ändarna i styret. Till 1" styre, även "Chubby" och "Fat Bar".

Värmeskydd.Utformat som flammor.För 1-3/4" avgasrör, 8" långt. För 2" avgasrör, 11-3/4" långt.

Kåpa till Sportster.Kromad kåpa över tändmodulen.XL 82-03

Flat tapered

Curved stem

Gasrulle.Rulle till ”Fly by Wire”, touring 08-upp. Perfekt när man byter handtag.

Skull.Tanklock med show finish, passar 83-upp. Ventilerat eller oventilerat, styckvis.

Nostalgic. Handtag i svart eller vitt gummi. Kopia på handtagen som satt originalmonterade 1909-34. Svarta eller vita.

Sportstertank. Klassisk choppertank med hög tunnel, 9 liter.

Sissybar kuddar. Tillverkade i svart konstläder med bottenplatta. Levereras med monteringsmaterial.”Pillow” 6” eller 12” hög.

Solosadel i svart konstläder,13"x9,5"x1".

Rökfärgade blinkersglas.Satsen innehåller 4 st glas och 4 st orange glödlampor. Finns till alla modeller 86-upp.

Verktygslåda.Helkromad verktygslåda för montering på höger sida. Passar alla 4-växlade Big Twin 40-86 och Softail.Road Tools.Verktygsväska med de nöd-vändigaste verktygen.

Växelstag.”Flame and Cross”, kromat växelstag i fräst aluminium till Softail 86-upp. +2" (totallängd 300 mm).

Mustang-tank.Klassisk chopper-tank. Finns med låg, medium och hög tunnel. Även som ”ribbed” eller ”Saga Dish”.

Bromsklossar.Softail och Dyna 08-upp.

Yttertranskåpor.Kromad yttertranskåpa till Softail 99-06 och Dyna 99-05.

Double Dot.Dubbla baklampor med skyltbelys-ning. E-märkt baklyse 12 V.

PÅ www.nmc-cycles.com

FINNER DU NYHEDER, TILBUD, STUMPEMARKNAD MED MERA.

„Der er virkelig grund til at overveje en for-længet pinseferie, for

vi skal besøge et af de smukkeste områder i

hjertet af europa, som indeholder en masse smuk natur og histo-

risk kulturarv“

Skrittgatan 9 · 213 77 Malmö +46 40 689 28 78 · [email protected]

Sdr. Kirkevej 19, Lyngsaa · 9300 Sæby9831 8731 · [email protected]

Speglar.E-godkända speglar, säljs parvis.Bägge modellerna finns både i krom och svart.

Custom-backspegel.Rund, 90 mm.

Vibrationsdämpare.Monteras i ändarna i styret. Till 1" styre, även "Chubby" och "Fat Bar".

Värmeskydd.Utformat som flammor.För 1-3/4" avgasrör, 8" långt. För 2" avgasrör, 11-3/4" långt.

Kåpa till Sportster.Kromad kåpa över tändmodulen.XL 82-03

Flat tapered

Curved stem

Gasrulle.Rulle till ”Fly by Wire”, touring 08-upp. Perfekt när man byter handtag.

Skull.Tanklock med show finish, passar 83-upp. Ventilerat eller oventilerat, styckvis.

Nostalgic. Handtag i svart eller vitt gummi. Kopia på handtagen som satt originalmonterade 1909-34. Svarta eller vita.

Sportstertank. Klassisk choppertank med hög tunnel, 9 liter.

Sissybar kuddar. Tillverkade i svart konstläder med bottenplatta. Levereras med monteringsmaterial.”Pillow” 6” eller 12” hög.

Solosadel i svart konstläder,13"x9,5"x1".

Rökfärgade blinkersglas.Satsen innehåller 4 st glas och 4 st orange glödlampor. Finns till alla modeller 86-upp.

Verktygslåda.Helkromad verktygslåda för montering på höger sida. Passar alla 4-växlade Big Twin 40-86 och Softail.Road Tools.Verktygsväska med de nöd-vändigaste verktygen.

Växelstag.”Flame and Cross”, kromat växelstag i fräst aluminium till Softail 86-upp. +2" (totallängd 300 mm).

Mustang-tank.Klassisk chopper-tank. Finns med låg, medium och hög tunnel. Även som ”ribbed” eller ”Saga Dish”.

Bromsklossar.Softail och Dyna 08-upp.

Yttertranskåpor.Kromad yttertranskåpa till Softail 99-06 och Dyna 99-05.

Double Dot.Dubbla baklampor med skyltbelys-ning. E-märkt baklyse 12 V.

PÅ www.nmc-cycles.com

FINNER DU NYHEDER, TILBUD, STUMPEMARKNAD MED MERA.

6 H-D JournaLen Marts 2013

[ SUPER RALLY 2013 ]

SUPER RALLY 2013I WROCLAW

Det sydvestlige Polens landskab er det mest varierende i hele landet og har

en spændende og rig kulturhistorie. De mange historiske bygninger, kirker, slotte, borge- og fæstningsruiner genfortæller på fornem vis, hvor vigtig området har været

for den europæiske historie. tekst & foto: Torp

Wroclaw

7 Marts 2013 H-D JournaLen


SUPER RALLY 2013 I WROCLAW

3 alternative ruter til Super Rally 2013i Wroclaw

BERLIN

PRAG

alternative ruter til Super Rally 2013i Wroclaw

en alternativ kulturtur på

cirka 950 kilometer vil give

adgang til nogle af de smukkeste

naturoplevelser i Centraleuropa.

Ruten går via Magdeburg

til Dresden og nordøst om

Sudeterbjergene til Wroclaw.

2

Vejen ned til Super Rally 2013 i

Wroclaw kan køres den direkte

vej via den østeuropæiske

transportkorridor, Autostrada

A4. Fra Berlin er det bare direkte

ned til Wroclaw, og eventuelt

videre mod Krakow til Ukraine.

Det er en relativt nyanlagt og

ret direkte motorvejsstrækning,

der går igennem de langstrakte

vestpolske skovområder.

Autostradaen har moderne

rastepladsfaciliteter

tilsvarende det du

oplever i Tyskland.

Den direkte tur er på

cirka 780 kliometer

regnet fra den tyske

grænsebom i Kruså.

1

Hvis man har endnu

bedre tid og har lyst til at køre

omkring 1.100 kilometer, så går

den optimale tur via Magdeburg,

Dresden og Prag i Tjekkiet, op

over de tjekkiske og polske

skisportsbyer i Sudeterbjergene,

og derefter videre til Super Rally

i Wroclaw. Turen går igennem det

centrale Böhmen - et område der

kan betragtes som Nordeuropas

historiske hjerte, og turen vil

byde på bjergkørsel man ellers

skal ned i Alperne for at opleve

tilsvarende. Imellem Dresden

og Prag kører man lige forbi

Theresienstadt, der rummer den

koncentrationslejr som i 1943

modtog de ca. 500 danske jøder.

3

WROCLAW

MAGDEBURG

KRUSÅ

DRESDEN JELENIA-GÓRA


Wrocław er et ældgam-melt kulturområde og den historiske betydning dokumen-teres af talrige ud-gravninger med spor efter den sorbiske

kultur helt tilbage til det 5. århundrede før vores tidsregning. Omkring år 990 nævnes en by ved navn Vratislavia i de først skrifter, og det havde dengang længe været en central markedsplads ved Oder floden. Byen hørte dengang under fyrstedømmet Piast, og i år 1138 blev den hovedstad i Schlesien. I 1241 blev området evakueret, da Mongo-lerne invaderer Europa og byen blev næsten totalt ødelagt. Den blev dog genskabt og fik derefter Magdebur-grettigheder på højde med byerne Krakow, Minsk, Vilnius, og Kiev. Det gav de lokale købmænd gode vilkår, mange tyskere flyttede til byen fra vest, og der opstod også et stort jødisk

mindretal i byen. Fra 1335 til 1740’erne var området en del af Böhmen, og efter den østrigske arvefølgekrig blev byen i 1742 annekteret af Preussen.

IndustrialiseringenI 1871 opstod det tyske kejserrige og byen, der nu hed Breslau, var den sjet-testørste i det nye Tyskland. Den store økonomisk vækst førte til en tredob-ling af befolkningen frem til 1910, hvor byen havde en halv million indbygge-re. Landdistriktet Schlesien hørte til de tidligst industrialiserede områder i Tyskland og de store kulforekomster i området understøttede udviklingen, hvorfor mange tyskere fortsatte med at flytte til området fra vest. Ved de olympiske lege i Berlin i 1936 var en række begivenheder placeret i det olympiske kompleks ved Breslau. Det er i disse historiske rammer midt inde i Wroclaw centrum, hvor vi i Pinsen skal afholde årets Super Rally 2013.

VerdenskrigenI slutningen af 2. verdenskrig blev by-en omdannet til Festung Breslau, og befæstningen resulterede i at mere end 80 procent af byens centrum lå i ruiner efter krigen. Den efterfølgende evakuering af tyske indbyggere førte til endnu større civile tab, eftersom den tyske kommandant havde fulgt Hitlers ordre om at forsvare Festung Breslau til sidste mand. Han lykkedes nu alligevel med selv at flygte fra byen i live.

Koncentrationslejren Auschwitz, der i dag står som et af de frygteligste beviser på jødeudryddelsen og nazi-sternes forbrydelser imod menneske-heden, ligger cirka 200 kilometer øst for Wroclaw. Lejren blev i 1940 anlagt i byen Oświęcim syd for Katowice. Det er Autostrada A4 der fører hele vejen og turen kan vel tages på et par timer.

Sepp Pointek er født den 5. marts 1940 i den tyske

by Breslau, samme by som i dag er blevet polsk og

hedder Wroclaw. Sepp Pointek var landstræner for

det danske fodboldslandshold igennem 1980érne og

på bænken i 115 landskampe. Han stod i spidsen for

vendepunktet i dansk fodbold og er tilskrevet en stor

del af æren for den genrejsning af dansk fodbold, der

kulminerede så flot med sejren ved EM i 1992.

H i S t o r i S k S E t

Koncentrationslejren Auschwitz ligger cirka 200 kilometer øst for Wroclaw.

H-D JournaLen Marts 201310

under polsk kontrolVed Potsdamkonferencen efter krigen blev grænserne ændret og Polens are-aler rykkede mod vest. Breslau kom nu for første gang ind under polsk landområde og fik ændret navn til det mere polskklingende Wroclaw. De sidste af byens tyske indbyggere blev fra 1945 og frem til 1949, udvist på ret brutal vis til det tidligere Østtys-kland. Wroclaw blev i stedet befolket af flygtende polakker fra de østpolske områder, der var annekteret under Sovjet-Rusland. De fleste af byens nytilflyttere kom fra Lviv i Ukraine, der før krigen var et polsk område. Det polske universitet i Lviv og mange polske kulturskatte fra samme by blev flyttet med til Wroclaw.

Den moderne by Gradvist blev den gamle bydel genop-bygget i Wroclaw, og næsten alle de smukke monumentale bygninger er i dag flot restaureret. Der er tale om en

unik europæisk by, der arkitektonisk er præget af dets skiftende tilhørsfor-hold til både Østrig, Bøhmen, Preus-sen, Tyskland og Polen.

I sommeren 1997 blev byen ramt af en alvorlig oversvømmelse fra Oder floden, og store dele af centrum stod under vand. Wroclaw har derfor de sidste mange år måtte investere over 15 mia. kroner i byudvikling og en moderne infrastruktur. Bystyret sat-ser på at tiltrække de internationale begivenheder, og Wroclaw var således værtsby ved EM i fodbold sidste år. Byen er udvalgt som Europæisk kul-turhovedstad i 2016 og er vært for World Games i 2017.

Økonomi og infrastrukturWrocławs hovedindustri var under den polske kommunisme fremstilling af jernbaneudstyr og elektronik. I dag udgør byen grænseregion mellem Tys-kland, Tjekkiet og Polen. Den tiltræk-ker mange internationale investorer


Wrocław var før 2. verdenskrig

en tysk by under navnet

Breslau. Byen var hovedstad i

landområdet Schlesien, der har

sit helt egen tyske dialekt. i

slutningen af krigen blev byen

omdannet til Festung Breslau,

som reaktion på den røde hærs

fremmarch. Civile fik udleveret

våben, og tvangsarbejdere blev

sat til at bygge barrikader i byen.

Breslau holdt stand i tre måneder

og overgav sig først dagen før

tysklands betingelsesløse

kapitulation den 8. maj 1945.


„DER ER tALE Om En UnIk EUROPæISk bY, DER ARkItEktOnISk ER PRægEt Af DEtS

SkIftEnDE tILhøRSfORhOLD“

Rådhuset i Wroclaws gamle bydel. Henholdsvis efter 2. Verdenskrigs ødelæggelser og efter genopbygningen.


og satser hårdt på at være et moderne innovationscentrum. Wrocław har netop afsluttet investering i ny luft-havnsterminal, en motorring rundt om byen, totalrenovering af hoved-banegården, nyt sporvognssystem og en sportsstadion med plads til 43.000 tilskuere. Endvidere bygges der på nyt stort musikhus, der snart står færdigt. Arbejdsløsheden er lav i regionen, der er blandt de rigeste i Polen. Wroclaw er Polens fjerde største by og er om-ringet af smukke natur-områder som tiltrækker rigtig mange turister.

LandskabetWroclaw ligger lunt placeret imellem det gamle Sudeterlands nordøstskrå-ning og den såkaldte schlesiske lavlandsbugt, der skyder sig ind mel-lem Sudeterne og Katzengebirge og som gennemstrømmes af floden Oder og dens mange bifloder. Jordbunden i lavlandet er meget frugtbart, så land-bruget i området har også stor betyd-ning. I bjerglandet mod syd hæver Schneekoppe i Riesengebirge sig op til over 1600 meter. Som den vestlige forpost i lavlandet ligger Landeskrone på 420 meter ved byen Gör-litz på grænsen til Tyskland. Dernæst lidt længere imod

Området omkring Wroclaw er kendt for sin smukke natur og skovområder.

Polen var et af de lande, som 2. Verdenskrig var hårdest mod. Her ses soldatergravsteder fra krigen.

øst ligger Katzbach-bjergene med 720 meter og bjerget Zobten, der er på 718 meter og ligger tæt syd for Wroclaw by. Sydøst for byen ligger Polens vig-tige stenkulsbrydning og en tilknyttet sværindustri. 98 procent af de polske stenkul og cirka halvdelen af landets jernmalm bliver forarbejdet her. Der er massive kulførende lag tæt under jordoverfladen i et sådant omfang at kuldistriktet var et af Europas vigtig-ste energiområder i mellemkrigstiden. Områdets betydning blev forstærket af, at der over kullagene ligger rige bly- og zinkmalmlejer, og i mindre grad også jernlejer, der giver grundlag for nem udvinding og dermed understøt-tede den industrielle udvikling af hele området.

riesengebirgerneRiesengebirge er en del af Sudeterne og danner grænsen mod Tjekkiet. På

de højeste tinder er man oppe i højder på 1300-1603 meter, hvor der er tale om et alpint skiområde, som man el-lers skal ned til Alperne for at opleve tilsvarende. I grænselandet til Tjekki-et sydvest for Wroclaw ligger Spind-lermühle, hvor Elben udspringer i ca. 1400 meters højde. Riesengebirges højeste punkt ligger i samme område og kaldes Sniezka (Schneekoppe), det er på hele 1603 højdemeter. Området er blevet et stadigt mere populært turiststed med masser af mulighed for vintersport og vandreture om somme-ren. Bjergområdet er hjemsted for det berygtede tysk/polske fabelvæsen Rübezahl. Han er i det lokale folkevid - en slags bjergkæmpe, der har kræf-ter som vores tordengud Thor i den nordiske mytologi. Historien om den farlige Hr. Rüberzahl kan få Wroclaws børn til at tisse deres senge grundigt igennem.

i 2013 er Wroclaw et af Polens mest dynamiske byer med over

650.000 indbyggere og en høj vækstrate. Der er meget industri og

mange højteknologiske virksomheder i området, der betragtes som

et af de mest velhavende i Polen. Wroclaw er regionalhovedstad

for Nedre Schlesien og styrkes af en tæt kontakt til både tyskland

imod vest, og tjekkiet imod syd. området er meget naturskønt,

og mod syd ligger de smukke Sudeterbjerge, der tiltrækker

mange turister fra hele Europa. området har også omfattende

skisportsaktiviteter i vinterperioden.



Grænselandet til Tjekkiet er præget af den smukke bjergkæde Sudeterne.



Ligesom ved sidste års Super Rally bliver der uden tvivl rigeligt med

drikkevarer i Wroclaw. Her ses polske bikere, der drikker en øl og nyder den gode stemning ved Super Rally 2012.

Den polske klub kører parade i hjembyen Warszawa.

Det gamle olympiske Stadion i

Wroclaw danner de fysiske rammer

omkring Super rally 2013. Det er et

anlæg opført i den typiske arkitektur,

der tilhørte 30érnes tyskland. Midt

i området er der et stort åbent

stadion, som i dag primært anvendes

til speedwayarrangementer.

omkring stadionanlægget er

der et stort parkanlæg med høje

træer og mange åbne græsarealer.

området er planlagt til at gennemgå

en omfattende renovering de

næste år. Det virker som den helt

perfekte ramme omkring et stort

motorcykeltræf, og med placeringen

op af oder floden nær selve centrum

af det gamle Wroclaw, er afstanden

til byens mange hoteller og

spisesteder ideelt.


Læs mere på www.superrally.pl

H-D Journalen Marts 201314 H-D JournaLen Marts 201314

tekst & foto: nILLer

[ 41.250 km UDEn vinDSkæRm ]

S ikke en sæson. Jeg havde fået en spritny Fatboy 2011, efter mit motorvejsstyrt med 130 km/t på vej til Græken-land med den gamle. Det er min første nye cykel, og jeg må indrømme, at jeg er noget imponeret over, hvad det kan

holde til, og hvordan den bare virker time efter time ligegyldigt hvad jeg byder den. Japanere, go home.

41.250 kmuden vindSkærm

Det startede lidt som en joke, men så gik der stædighed i det.


GIBRALTAR

FYN

ØSTRIGhoLLAND

NoRDKAP

ITALIEN

I starten var jeg ikke så meget for at montere sadeltasker, selvom de til sidst kom på. Da samtalen kom ind på vindskærm stoppede festen, for efter min overbevisning var det kun gamle mænd (50-plus), der kører med vind-skærm. Rigtig mange bikere prøvede at virke overbevisende, som regel dem der selv havde én. Selvfølgelig vidste jeg allerede her, hvor lækkert den er at køre med, fordi jeg har prøvet det fle-re gange i USA. Men nu er det så sagt, og man må stå ved sin mening! Så jeg blev enig med mig selv om, at jeg ville køre 20.000 km. i år uden vindskærm. Det blev jo så lidt mere.

Via super rally Ballenstedt til Italien i juniSæsonen kom faktisk rigtigt godt i gang med diverse fællesturer rundt på Fyn. Vi kørte selvfølgelig også til Super Rally i Tyskland, seks cykler fra Fyn og et par fra Ålborg, som hoppe-de på ved grænsen. Næste dag var vi i Ballenstedt, og efter at have været der et par dage, blev min kæreste Tina og jeg enige om, at det kunne være sjovt at køre lidt videre. Næste morgen drog vi imod Italien og inden vi havde set os om, havde vi kørt næsten 5000 ki-lometer. Sommerferien kom ikke så længe efter.

Steffen fra klubben, som vist har kørt rundt i hele Europa, fortalte at vi skulle prøve at køre nedad Napoleon ruten i Frankrig, over bjergene og vi-dere til Monaco, hvorefter vi kom ind i dejlige Italien, hvor René og famili-en lå camperet oppe ved Venedig. Vi smuttede ned for at se om de gav en kop kaffe, og blev der hele natten. Næ-sten morgen var det videre over Dol-

limitterne til det gamle Brennerpas med dets fantastiske udsigt. Vi kørte ad landevejene og ved motorvejen, men der er bare meget smukkere på de små veje. Særligt på motorcyklen, hvor man hele tiden møder nye dufte, vandfald og mærker kulde og varme fra bjergene.

Fyns Harley Meeting. Fyns Harley Meeting ultimo juni skul-le overstås og som bestyrelsesmedlem i Distrikt Fyn betyder det masser af arbejde dagene op til og bagefter. Jeg nåede under træffet at snakke med Ib fra Sjælland, som fortalte at han havde været på Nordkap og lavet en Ironbutt på vej hjem. En Iron Butt er når man kører 1600 km. på under 24 timer, el-ler 2500 km. på under 36 timer. Det er vist omkring 10 danskere der er med-lemmer af klubben i Chicago, hvor de som overvinder en Iron Butt, bliver registreret. Faktisk har jeg kørt én før, men den er aldrig blevet registreret, så jeg må indrømme, at jeg fik blod på tanden.

nordkap i augustNogle dage inde i august sad jeg og læ-ste på motorcykelgalleriet, at to gutter var kørt til Nordkap på deres BMW of-f-roader på 7 dage. Der var mange der-inde, som mente, at det var fuldstæn-dig umuligt at nå. Jeg tænkte tværti-mod at det sgu godt kunne gøres hurti-gere på min H-D, så jeg aftalte hurtigt med Tina, at hun gav min rottweiler Gangster mad, så jeg kunne komme ud og køre igen. Ib havde sagt at jeg skulle køre op igennem Finland, men hvorfor ikke også se Sverige nu jeg var i om-rådet. Det viste sig at være en stor fejl

med pisse veje, pisse rensdyr, pisse el-ge, pisse får, pisse vejarbejde og pisse myg. Nogle steder kørte jeg 250 km. og mødte måske tre biler – nøj, der er da helt stille deroppe!


41.250 km UdEn vIndSkæRm

Der er ikke så meget grund til at skri-ve mere om den tur, da både Ib og Chresten har skrevet artikler om den. Men husk nyrebæltet, hvis du er fri-ske på turen - jeg tror det ville have hjulpet mig en del – og en god regn-dragt, tågen er rigtig, rigtig kold. Men jeg nåede derop og hjemover via Fin-land og de lækre veje, som den kloge mand havde sagt. Jeg kørte 2700 km. hjem i et træk. Tre timer langsomme-re end Ib, men undskylder det med, at han kan have en del mere benzin om-bord end det min Fatboy kan rumme. En stor respekt til Ib og alle de andre gutter, som har kørt denne pissehårde tur. Jeg tog Nyborg-Nordkap og retur på fire en halv dag og i alt 5300 km.

Østrig og Holland i septemberSå var det til Faker See og vi kørte fire cykler derned i år. Søren fra klubben havde arrangeret en plads med pavil-lon, hvor vi kunne side og spise og hygge i vores lille lejr. Det var rigtigt hyggeligt undtagen den aften, hvor vi blev fanget i det værste skybrud jeg nogensinde har oplevet. I to timer var der skybrud og det var nok bedre at sidde under Pavillionen, end at være én af de mange, som var på vej ind til byen. De var vildt våde. Tina kunne ik-ke få fri alle dage, så hun tog flyet ned og vi ville hente hende i lufthavnen i Wien. Ved morgenmaden spurgte jeg om nogle ville med ind og hente hen-de, og der rejste sig en skov af hænder

indtil de fik at vide, at der var knap 400 km hver vej. Steffen med frue og jeg havde en fed tur. Nøjagtigt som i Ballenstedt pakkede Tina og jeg cyk-len efter et par dage, da vi ville køre en tur til Gardasøen og spise aftensmad. Turen blev dog igen lidt længere, da vi blandt andet lige skulle køre op til skisportsstedet Livigno, fordi Tina gerne ville have den parfume, som hun ikke havde fået købt i maj. Det passede mig egentlig fint, fordi så kunne jeg prøve, at køre ud af bagindgangen i Li-vigno, som kun er åben om sommeren på grund af lavinefare i vinterhalvåret.

Det blev også til en tur sammen med vores formand og frue til Holland, hvor den hollandske klub Centrum T

Når turen går sydpå næste år bliver det med vindskærm. Niller rundede nemlig 50 år inden 2012 løb ud


holdt deres årlige træf. Godt nok nogle søde mennesker de hollændere. Vi an-befaler varmt, at man kører derned.

Gibraltar i oktoberNu hvor sæsonen var ved at gå på held, nagede det mig lidt, at jeg ikke havde været på det sydligste punkt i Europa, men kun det nordligste. Steffen havde selvfølgelig været der, og sagde at det sydligste punkt hed Tarifa på Gibral-tar, hvor man kan se over til Marokko. Frem med kortet for at kigge. 3300 km. Hvorfor ikke lige tage en tur der-ned på falderebet? Godt nok var der kun seks grader om morgenen, men det er jo kun de første 1600 km. Det lurede jeg lidt over. Det kunne jo være sjovt at være begge steder på samme sæson. Skat!, kan du passe hunden?

Det eneste jeg havde planlagt var at

se Le Mans på vejen, når jeg nu alli-gevel næsten kørte forbi. Hos en lokal H-D dealer ville jeg købe en T-shirt, og mens jeg stod og kiggede på det rin-ge udvalg, kom en mand og kiggede. Jeg kunne sgu ikke lade være med at kigge på den lille franskmand i gaba-dinebukser og lyserød skjorte med manicurenegle. Han duftede mere af kvinde end af mand, og der stod jeg i min møgbeskidte tøj efter at have kørt 1600 km i regnvejr. Men da han tog en T-shirt hvor der med store bogsta-ver stod BORN TO BE WILD, kunne jeg ikke lade være med at trække på smilebåndet. Ja, Harleyverdenen er forunderlig.

Turen gik ellers som den skulle med den undtagelse, at jeg kom ind på en spansk campingplads fyldt med skrigende unger og spanske kvinder,

som råbte og skreg næsten hele natten. Det blev ikke til meget søvn den nat, men så køre jeg tid-

ligt og en Harleymotor larmer jo uundgåeligt. Paybacktime klokken 06.30. God morgen allesammen,

så står vi op! Tog lige to ekstra om-gange på pladsen… herligt. Hjemme

igen 7000 km. på syv dage. Nu har jeg tænkt på at køre til Sardinien i

2013, men med vindskærm. Og det kan jeg gøre med god samvittighed,

for jeg rundende halvtreds inden 2012 løb ud!

+50-skærmen lurer lige og hjørnetGrunden til at jeg har skrevet denne artikel er, at jeg håber det kan inspire-re andre H-Dere til at køre nogle lange ture. Evt. til alperne, der er bare så flot på motorcykel og tag eventuelt bilt-oget ned gennem Tyskland. Det er en lang motorvej.

Lidt data fra Niller sæson 2012• 41.250km(udenvindskærm)• 4IronButt(håberatfåde3registret)Tinamedpådeneneogharværetmedbagpåca.26.000km.

• 5dækskift• 6obligatoriskeservicesgennemført(taktilCustomCyclesfordenstoreflexblitet)

• Anvendtca.2500literbenzin.

”nU hvOR SæSOnEn vAR vEd At gå På hELd, nAgEdE dEt mIg LIdt, At jEg IkkE hAvdE væREt På dEt SYdLIgStE PUnkt I EUROPA, mEn kUn dEt nORdLIgStE”

Niller har i løbet af sæsonen både været ved Nordkap, Gardasøen, i de italienske Alper og i Gibraltar i Sydspanien.


foRmAnDEnaf MIcHaeL skoVHuGGer

Hej allesammen

rets distriktsgeneral-forsamlinger har givet mindre udskiftninger på forskellige pladser i de enkelte distrikter. For de afgående skal

lyde en tak, for den tjans I har taget, og til de nyankomne skal lyde et vel-kommen til jeres fremtidige position i bestyrelserne ude i distrikterne. Det er en stor opgave at arbejde for vores medlemmer på distriktsplan. Det ved de, som nu har valgt at tage en pause.

Fornyelsen er noget som vi alle ser frem til, og jeg håber, at de nyankomne vil bidrage til dette. Fornyelse kommer der måske også, når vores medlem-skampagne sættes i søen. Hovedbe-styrelsen har i noget tid arbejdet på at søsætte en medlemskampagne som

skal oplyse de danske motorcyklister om vores fantastiske forening og glæ-den ved at køre Harley-Davidson. Vores ønske er, at fortælle om vores verden, til de som overvejer at købe en Harley-Davidson og som blot skal bruge et sid-ste venligt „puf“ i den rigtige retning. Selv om de nye kørekortregler kom på tværs, sigter vi også mod det yngre publikum, som kan tilføre nyt blod og ideer.

EU har også sine fordele! Det fak-tum, at de enkelte stater omskrev kommissionens forslag om periodisk syn af motorcykler i en sådan grad, at kommissionen har sparket forslaget til hjørne, har om ikke andet så forsinket processen. Danmark har for nuværen-de ikke planer om at indføre periodisk syn. Det betyder ikke, at det ikke kan ske i fremtiden og dette, sammen med mange andre tåbelige forslag omkring motorcyklismen, skal blot tjene til, at vi som forening skal være vågne og

søge sammen med andre orga-nisationer som arbejder til

fordel for motorcyklister på såvel national som internationalt plan. Det er stadig min drøm, at vores egen europæi-ske Federation vil

vågne op til dåd og starte kam-

pen for, at vi ikke bliver yderligere begrænset i vores ret til at køre vores motorcykler

og leve livet på landevejen og sammen på træf.

I april mødes vores næstformand Jan Jensen og undertegnede med repræ-sentanter fra se øvrige nordiske lande. Her vil vi fortsat arbejde for at skabe relationer på tværs af landene, som vo-res Nordic Run var et godt eksempel på.

På hovedgeneralforsamlingen sene-re i april har hovedbestyrelsen fremsat nogle forslag som vil fremgå af vores hjemmeside. Som tidligere nævnt, er forsamlingen en mulighed for at kom-me til orde i klubben, så frem i bussen, op på motorcyklen og kør mod distrikt nord d. 21. april. Vi ses.

Å

„for de afgående skal lyde en tak,

for den tjans I har taget, og til de

nyankomne skal lyde et velkommen til jeres fremtidige

position i bestyrelserne ude i

distrikterne“

InDkaLDeLse TILHoVeDGeneraLForsaMLInGen

Distrikt 4, nord, scandic aalborgHadsundvej 200, 9220 aalborg Ø søndag d. 21. april 2013 kl. 13.00

Dagsorden iht. Klubbens love:A. Valg af dirigent.B. Bestyrelsens beretning.C. Klubregnskab.D. Udvalgsberetninger.E. Indkomne forslag.F. Valg til hovedbestyrelsen. På valg er: Formanden, Michael S. Christiansen, modtager ikke genvalg. Sekretær, Jørgen Jørgensen, modtager genvalg.G. Valg af revisor.H. Eventuelt.

Forslag der ønskes til afstemning på hovedgeneralforsamlingenskal indsendes til formanden for H-DCDK senest 4 uger førhovedgeneralforsamlingen.Evt. indsendte forslag vil kunne læses på www.hdc.dk.

Kun medlemmer der har betalt kontingent for 2013 kan deltagei hovedgeneralforsamlingen.

HUSK!! - medlemskort gældende for 2013 ellerkvittering for 2013 indbetalingen.

Hovedbestyrelsen

Harle

y-Davidson Club

Denmark


Det er nødvendigt med

ordentlig belægning på

klodserne, hvis man skal undgå at

skade skiverne og ramme reolen

bagerst i garagen. En hård parkering

er aldrig godt.

Du tjekker forgaflen ved

at trække bremsen og vugge

cyklen frem og tilbage. Der må ikke

mærkes slør i kronrørslejet. Du kan

nemt tjekke de andre vitale lejere i

hjul og ophæng, hvis det er muligt at

få cyklen til at hænge.

Dæk må som hovedregel ikke være ældre end omkring

seks år. På alle dæk findes fire cifre,

hvor de første to er ugetal og de to

sidste er årstal. Dæktryk skal være i

orden og det er nødvendigt at tjekke

dæk visuelt for ujævn slid. De ujævne

dæk er ubehagelige og et signal om et

større problem, der skal løses. Dårlige

dæk er livsfarlige.

Bæltet tjekkes visuelt. Hvis

der småsten eller andet kørt

ind i det, så skal det måske skiftes

eller i hvert fald justeres. Kæder er

”old school” på en Harley-Davidson.

De bikere der har det på cyklen er

som regel klar over, hvordan kæden

skal passes. Slid på tandhjul tjekkes

visuelt. Kæden skal fungere som en

tråd af velsmurte og rene lejer.

Olien bør altid tømmes ud ved sæsonafslutning! Er

den ikke det, så gør det nu. Særligt

gearkassen har behov. Den udluftes

under kørsel, og det tiltrækker fugten.

Står olien i gearkassen vinteren

over, er der risiko for at lejerne bliver

angrebet af rust. Så er det med at få

ny olie på kværnen inden du starter

igen! Olie er maskinens blod og bruges

både til køl og smøring! Derfor skal

man som hovedregel på de rigtig

lange køreture ikke bare fylde efter,

men skifte hele motorolien jævnligt.

Tjek om den brugte motorolie har ”sølvfilm” eller

indeholder metalstøv. Dette gør du

effektivt med en magnet. Især Shovel

motorer eller ældre modeller, kan køre

og lyde helt ubekymrede, selvom de

har store slidskader.

Batteriet passes med en

vedligeholdelseslader. MC

batterier er dyre, og en batterilader er

hurtig tjent hjem. Et syrebatteri skal

tjekkes for tilstrækkelig vandstand.

Batteriet sidder et varmt sted på

cyklen. Med varme fra motoren forfra

og en varm olietank lige bag ved, så

har vandet let ved at fordampe. De

moderne gelebatterier er noget mere

robuste.

Hvis cyklen har stået

hele vinteren med en slat

i tanken, så kan benzinen blive

dårlig. Alle de gode ting i benzinen

fordamper. Det bedste er at lade

cyklen køre helt tør med lukket

benzinhane inden opstaldning. Og

så hælde helt frisk benzin på tanken

inden opstart om foråret. Så undgår

man at svømmehuset sender en

dosis brændstof uden krudt ind

på tændrørene. Alternativt kan

første køretur jo være ned og hente

nye tændrør. Det skader ikke på

pengepungen.

Tjek lys, kabler og håndtag

m.v. Vask, puds og polér

derefter som du lyster. Det sidste her,

er et kapitel helt for sig selv.

[ tEkniSk bREvkASSE ]

Forårsklar?Minimal tjekliste

TeKST: torPRåD FRA: PeTeR HeRMANSeN, PEtErS værkStED, raNDErS

Skriv ind hvis du har et teknisk problem, eller du har noget teknisk du gerne vil have afklaret. Vi vil genetablere de faste tekniske sider i H-D Journalen. Kom med dine bidrag eller spørgsmål på: [email protected]

SKRIV TIL OS

KERTEMINDEVEJ 3 • 8940 RANDERS • TLF.: 86 43 95 58 • EMAIL: [email protected]

Old school only! See you!

Olgasvej 4 · 7100 Vejle, DenmarkTlf. 0045 75 72 43 80 · Fax 0045 75 72 80 26

E-mail: [email protected] · Website: www.Inside-Vejle.dk

Business-hours in summer:(1. May – 30. Sept.): Saturday CLOSED

Monday 15.00-19.00Tuesday-Friday 12.00-18.30

Business-hours in winter:(1. Oct. – 30. April): Monday CLOSED

Tuesday-Friday 12.00-18.30Saturday 12.00-16.00

Alt i reservedele til klassiske Harley’er og INDIANMotor- og gearkasserenovering med garanti !

Diverse nysynede og INSIDE-servicerede Harley’er, sælges også:1976 Liberty Edition (200 year USA) modeller læs mere om Bi-centennial years

på www.inside-vejle.dk

OBS.:Hold øje med vores hjemmeside pga. aktuelle info’er!Vi ønsker alle vores kunder, sammenarbejdspartner og leverandører

G O D J U L og G O D T N Y T Å R

• Vi vedligeholder batteriet med interval ladning løbende gennem vinteren.• Motorcyklen står tildækket under støvdækken.• Vi laver forårsopstart med kontrol af bremser, dæktryk, lys og olie.• Ekstra tilbud i forbindelse med vinteropbevaring, se mere på: www.port6.dk

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI?

SKADv/ Johnny JeppesenSagavej 6•9260 Gistrup•Tlf.: 98 19 35 35•[email protected]•www.port6.dk

Hos os står din Harley i opvarmede, tørre og overvågede lokaler, så undgår du kondens i tanken og korrosion på motor og stel.

VI HENTER OG BRINGER DIN HARLEY FRA 1. OKTOBER TIL 1. MARTS. FORHØR NÆRMERE

H-D journal #6-11: H-D journal #5/06 13/10/11 12:32 Side 43


af Jan „sMeD“

„Husk at deltage i hovedgeneral-

forsamlingen, hvor vi skal sige farvel til

vores formand Michael skovhugger

og stemme en ny formand ind“

SHej allesammen

næStfoRmAnDEn

å er årets distriktsge-neralforsamlingerne veloverstået, der er skiftet personer i nog-le distriktsbestyrelser og nye er kommet.

Jeg vil gerne sig tak til dem som har forladt bestyrelserne eller er stoppet som klubshopsælgere, for det stykke arbejde I har ydet for H-DCDK i di-strikterne.

Jeg har i år deltaget i distriktsgene-ralforsamlingerne på Bornholm og på Fyn.

På Bornholm skulle der vælges ny formand. Dette blev Kenn Svendsen ”Sjat” som for år tilbage var næstfor-mand på Bornholm. Der kom også et nyt bestyrelsesmedlem i bestyrelsen på Bornholm. I bestyrelsens beretning kunne man høre, at planlægningen af dette års Bornholmstræf var meget langt fremme.

På Fyn skulle der også vælges ny formand. Her var der to kandidater, så der var lagt op til kampvalg. Dette stod mellem Michael og Per Skytthe. Ud af 119 stemmer var der 5 stemmer mere til fordel for Per som således blev Fyns nye formand. Michael blev derefter op-fordret til at stille op til næstformand-sposten som også var ledig, men det

ønskede han ikke. Derefter blev Morten Nielsen forslået til næstformandspo-sten, og efter han havde fortalt lidt om sig selv, blev han valgt som ny næstfor-mand for distrikt Fyn. Der var en ledig bestyrelsespost på Fyn som blev besat af Kristian.

På vores hovedgeneralforsamling i april skal vi, som I nok ved, have valgt en ny formand for hele H-DCDK. Der har igennem det sidste år været fire medlemmer der officielt har spurgt ind til denne post, men pt. er der kun én af disse, der stadig ønsker at stille op til formandsposten. Det er Anders Han-sen, tidligere formand for distrikt Fyn. De tre andre har alle meddelt, at de ik-ke ønskede at stille op.

Så husk at deltage i hovedgeneral-forsamlingen, hvor vi skal sige farvel til vores formand Michael Skovhugger og stemme en ny formand ind.

Vi er pt. i webudvalget ved at få vo-res hjemmesider moderniseret. Så i løbet af de næste par måneder, vil der komme et nyt layout på vores hjem-mesidder.

HARLEY DAVIDSON - CLUB OF DENMARK

HDC-SHOP.DK

KØB 3 - BETAL FOR 2 FÅ DEN BILLIGSTE GRATIS

UDSALG

ALT DAMETØJ!

1/1 side.indd 1 15/01/13 09.23


- Den Japanske harley

[ DE jAPAnSkE hARLEYER ]

Lige før jul sidste år snuppede vi en lille ferietur til Japan med et

ønske om at køre på en lejet Harley-Davidson, men det

viste sig at være umuligt. AF: IB STeJlBoRg

Marts 2013 H-D Journalen 2525 Marts 2013 H-D JournaLen

I Japan findes der ellers 137 au-toriserede Harley-Davidson forhandlere og derudover 202 autoriserede Harley-David-son forretninger. At der ikke var nogen af dem, som havde udlejning på programmet, ly-

der næsten for utroligt.Retfærdighedsvis skal også nævnes,

at vi kun besøgte to H-D forhandlere; én i Shinjuku og én i Kyoto. En prø-vetur på en H-D var umiddelbart ikke noget problem, men da vi spørger ind til leje eller til en betalt længere prø-vetur i 4–5 dage, så var alt umuligt.

Turen til Japan blev derfor uden den sædvanlige køreoplevelse på en

Harley-Davidson motorcykel, som vo-res ferie næsten ellers altid indehol-der. Et togkort til Japan Rail og især til ”Shinkansen” som japanerne kalder deres højhastighedstog, er bestemt et godt alternativ. Shinkansen er et im-ponerende system, som årligt trans-porterer over 160 millioner passagerer rundt i Japan med over 300 km/t

Blandt alle de mange seværdighe-der vi fik set, er det særligt værd at nævne området omkring kejserpalad-set. Tsukiji-fiskemarkedet, Asakusa Kannon-templet, Nijo-borgen i Kyoto, Kinkakuji Guldpavillonen, Ryoanji sten og sandhave, Todaiji Templet fra år 745 og Genbakudomu (Atombom-be-kuplen) i Hiroshima.

Den britiske modstandNår en Harley-Davidson kører tænker Japan og oplever Japan, så kommer historien om den lokalproducerede Harley-Davidson udgave op. Jeg har derfor kigget lidt i de gamle arnaler, og vil gerne dele noget af den indhentede viden med H-D Journalens læsere.

Historien starter i året 1912, hvor den kejserlige armé importerede en ny Harley-Davidson model X-8-A til af-prøvning. Denne første Harley-David-son årgang 1912 viste sig at være både driftsikker og solid, og blev dermed det første frø til en Harley-Davidson succes i Japan. De efterfølgende år blev der importeret flere typer Har-ley-Davidson motorcykler af firmaet Nihon Jidosha, som fik den første import-og distributionsrettighed i Japan. De importerede Harleyer blev fortrinsvis solgt til hæren, den kejser-lige garde og til politiet, men der blev også solgt få cykler til private.

Ikke alt var en succes. Nihon Ji-dosha omdirigerede Harley-David-sons motorcykler efter godt befin-dende. Samtidig blev der ikke købt og heller ikke importeret reservedele til Japan. Hele salgs- og servicearbejdet haltede bagefter og det hele blev ikke nemmere af, at USA´s regering i de år havde besluttet at lukke USA for ja-panske emigranter – samarbejdet var ikke på højt niveau.

Storbritannien arbejdede hårdt på at indføre opkrævning af en hårdere importafgift på varer (herunder også Harley-Davidson motorcykler) fra USA. Det gjaldt i alle Commonwealth landene og de lande i Asien, hvor bri-terne havde størst indflydelse. Det var naturligvis for at beskytte Storbri-tanniens og især Indiens interesser. Indien var kontrolleret af englænder-ne og havde på det tidspunkt et godt motorcykelbrand, der var solidt for-ankret i Japan. Briterne havde en ret omfattende eksport af motorcykler til mange lande i Asien, og alene Japan importerede 600-700 indiske motor-cykler om året.

naturkatastrofenHarley-Davidsons rolle fik en hjæl-pende hånd, da Tokyo og Yokohama i 1923 blev ramt af et jordskælv, som medførte voldsomme ødelæggelser. Heste, trækvogne og motorcykler var de eneste køretøjer, som kunne kom-me frem af de svært passable gader. Politiet, den Kejserlige Garde og Hæ-ren var utroligt glade og imponeret over de Harley-Davidson motorcykler, som de importerede. De første Harley-Davidsons fra 1912 var i tyverne sta-digvæk aktiv i tjenesten og flere havde kørt over 80.000 miles. Så med en god grund havde de fået ry som en stærk og kraftige motorcykel, der selv med fyldt sidevogn, kunne køre op og ned i de smalle hjulspor.

Alfred Rich Child, der blev født i Chichester, Sussex, England i 1891, fik til opgave af Harley-Davidson i USA, at undersøge de asiatiske markeder. Child ankom til Yokohama i juli 1924 og indledte straks forhandlinger med Nihon Jidosha og de andre Harley-Davidson distributører. De brugte meget tid på at konkurrere med hin-anden, og havde løbende konflikt om fordelingen af forhandlerområder m.v. Efter langvarige forsøg på at løse problemerne, løb det hele ud i sandet. Child valgte derfor at kappe alle bånd til de eksisterende distributører og forhandlere.


Den første bølgeI efteråret 1924 fik Alfred Rich Child en aftale på plads imellem Harley-Davidson og Koto Trading Company (Koto Trading Company var en afde-ling af Sankyo - en stor farmaceutisk producent baseret i Tokyo) om at etablere Harley-Davidson motorcykel Sales Company of Japan, med Child som administrerende direktør. Virk-somheden åbnede en butik på Kyo-bashi Crossing i Tokyo med udstilling af 350 motorcykler og med et omfat-tende lager i reservedele. Inden for de næste to år overskyggede Harley-Davidson salg i Japan alle de indiske motorcykelbrands. Harley-Davidson motorcykel Sales Company of Japan havde kraftig vækst og var kommet godt i gang med salg af reservedele. I løbet af de næste år blev der etableret 400 Harley-Davidson forhandlere og service forretninger på de japanske øer.

Koto Trading Company havde også fået distributionsretten for Mongo-liet. Men de Harley-Davidson cykler, der var tænkt solgt i Mongoliet, blev i stedet alle omdirigeret til Koto i Ja-pan, selv om det var i konflikt med de indgåede distributionsaftaler. Hele det japanske eventyr var dog så vellyk-ket, at den manglende salg i Mongoliet var uden økonomiske konsekvenser.

Den store depression Da børskrakket kommer i 1929 og den store depression fulgte, faldt Harley-Davidsons salg og eksport af motor-cykler til under en femtedel af, hvad det havde været på før depressionen. Harley-Davidson var på randen af

konkurs. De hårde importafgifter i fjernøsten, og yennens svage position, havde fordoblet prisen på de ameri-kanske motorcykler. Det var under de vilkår at Alfred Child foreslog Harley-Davidsons ledelse, at man skulle frem-stille Harley-Davidson cykler i Japan. Med økonomisk depression, trusler og et eksportmarked der svigtede, fik Al-fred Child idé om fremstilling af Har-ley-Davidsons i Japan bestyrelsens accept. Efter forhandlinger enedes Harley-Davidson og Sankyo om vilkår og royalties, og det hele blev godkendt af Harley-Davidsons bestyrelse i de sidste måneder af 1931. Sankyo skulle betale $ 3.000 (over $ 60.000 i nuti-dens penge) for tegninger, og de skulle betale royalties på $ 5.000 det første år, $ 8.000 for det andet år og $ 10.000 for det tredje år. Aftalen har sikkert bidraget til Harley-Davidsons solvens og fabrikkens overlevelse under de-pressionen.

Harley-Davidson satsede hårdt på det nye samarbejde i Japan. Der blev sendt en komplet produktionsline med værktøj og maskiner til Japan fra USA. Ingeniører, teknikere og salgs-folk fra Harley-Davidsons organisa-tion blev også udstationeret i Japan i bestræbelserne på at få det hele op at køre i højeste gear.

rikuo, The king of the roadMed Harley-Davidsons know-how og Sankyo´s finansiering blev den før-ste motorcykelfabrik i Japan bygget i byen Shinagawa. Produktionen af en side-ventiler Harley-Davidson mo-torcykler skete under det Japanske

dE jAPAnSkE hARLEYER

Om Alfred Rich Child

I 1977 skrev alfred rich Child i hans memos: „Det er helt rimeligt at sige, at shinagawa fabrikken og dets forstander frederick Barr, Har-ley-Davidson Co og sankyo Co Ltd sammen er fædrene til den japan-ske motorcykelindustri, der efter-følgende har domineret verden med mange effektive modeller.“alfred rich Child blev optaget i aMa Motorcycle Hall of fame i 2006.


navne Rikuo, som oversat til engelsk betyder noget i retning af „King of the Road“.

Den første produktion i Japan var med den nye Flathead V-twin, en 45-kubik-tommer enhed, der havde set dagens lys få måneder før børs-krakket i oktober 1929. Motoren skul-le primært konkurrere med den ellers vellykkede indiske Scout. 45-ku-bik-tommer motoren skulle vise sig at være så alsidig og langlivet, at den forblev i produktion helt indtil 1973. I midten af 1930 blev der etableret

endnu en produktionsline, hvor der blev fremstillet 74-kubik-tommer VL maskiner.

Ingen andre motorcykelmærker på det japanske marked kunne måle sig med disse Harley-Davidson maskiner, der blev solgt som et ”transportkøre-tøj, der kunne bruges til at transpor-tere alt fra slik til cement”. Sankyo´s gode forbindelser op i det japanske samfunds top fik militær og andre statslige institutioner til at vælge den japanske Harley-Davidson som

statens primære valg, når der skulle anvendes motorcykler. Allerede i 1933 var fabrikken i Shinagawa oppe på en årlig produktion af 1500 styk VL Flat-head alene til det japanske militær.

Bruddet og 2. verdenskrig Da Harley-Davidson i 1936 var klar til at producere den nye Knucklehead motor, insisterede fabrikken voldsomt på, at Japanske Rikuo også skulle købe licens, værktøj og maskiner til denne motortype, men Sankyo var tilbageholdende og ville ikke købe en ny licens. De havde ingen behov for ændringer. Denne afvisning førte til et sammenbrud i den venskabelige for-bindelser mellem Harley-Davidson og Sankyo.

Efter Sankyo ikke længere havde en licensaftale med Harley-Davidson oprettede Alfred Rich Child firmaet, Nichiman Harley-Davidson Sales i Tokyo, som nu skulle stå for impor-ten af Harley-Davidsons maskiner fra Milwaukee. Men de voldsomme importtoldafgifter kombineret med de nationalpolitiske spændinger, gjorde det umuligt at fortsætte forretningen.

Voldsomme importafgifter

kombineret med nationalpolitisk

spændinger, gjorde det umuligt at fortsætte

forretningen for Alfred Rich Child.


dE jAPAnSkE hARLEYER

Alfred Rich Childs tog konsekvensen og solgte alle sine besiddelser i Japan, hvorefter han vendte tilbage til USA. Senere bliver Child amerikansk im-portør af mærkerne BSA og Sunbeam.

I årene før udbruddet af 2. Ver-denskrig fortsætter Rikuo med at bygge motorcykler, og de fleste blev solgt til det japanske militær og poli-ti. Omkring 18.000 Rikuo cykler blev bygget i perioden fra 1937 til 1942. Alle baseret på Harleys-Davidsons gamle modeller fra begyndelsen af trediverne - rigtig mange produceret med integreret kraftoverføringsaksel til sidevognshjulet.

Anden Verdenskrig hjælper også Harley-Davidson ud af selskabets

depression. Virksomheden får en gigantordre på over 90.000 mili-tærmotorcykler fra den amerikanske regering. Det er model WLA 45-ku-bik-tommer. (A står for „Army“) Krigsproduktionen udvikler Harley-Davidsons produktionsfaciliteter og en ny storhedstid for H-D følger.

efter krigenDen japanske Rikuo tager en pause efter krigens afslutning. Produktio-nen genoptages først i 1947, hvor små 2.000 enheder bliver produceret om året og primært solgt til politiet. Mili-tær havde japanerne ikke efter krigen. Rikuo var ikke en moderne cykel me-re, men den var robust og let at rette

for Jens-betjent og med et minimum af værktøj.

Den i efterkrigstiden spirende ja-panske industri benyttede sig af mange midler i forbindelse med udviklings-arbejdet. En del udvikling blev skabt ved at kopiere ellers gennemprøvede designs fra andre lande. Rikuo motor-cykelfabrikken var ingen undtagelse. I 1953 laver de en kopi af den britiske single-cylindret 345cc BSA. Den cykel var lettere, billigere at producere og havde næsten lige så mange kræfter (20 hk) som den originale V-twin fra starten af 30érne. I 1956 kopierer Ri-kuo også en encylindret BMW motor.

Honda og andre motorcykelprodu-center var nu i fuld gang, og byggede

I årene før udbruddet af 2. Verdenskrig fortsætter Rikuo med at bygge motorcykler og de fleste blev solgt til det japanske militær og politi.


pålidelige maskiner med overliggende knastaksler, elektriskstart med me-re. Rikuos kunder var nærmest kun politiet, og de skiftede i slutningen af 50érne over til andre motorcykelmær-ker. Produktionen af Rikuo ophørte i 1958, selv om cyklerne blev samlet fra eksisterende lagerdele helt op til 1960.

Japan 2013I dagens Japan er Rikuos blandt de sjældne og dyre samlerobjekter. Mo-torcyklen blev aldrig eksporteret, og kun ganske få findes udenfor Japan. Er man heldig og kan finde en Rikuo til salg, skal man ikke blive overasket, hvis prisen ligger langt over 100.000 kroner.

Harley-Davidson er stadig populær i Japan, hvor over 18.000 nye motor-cykler er solgt i 2012 og dette tal er stigende trods den økonomiske krise. Sporsteren er den langt mest solgte model i Japan, efterfulgt af Touring og Softtail modellerne. Også i Japan er det typisk modne mænd, som køber en Harley-Davidson. Omkring 40% af de samlede Harley-Davidson ejere er over 40 år og de kvindelige kører ud-gør blot 8%.

Over 20.000 Harley-Davidson ejere mødes hvert år til træf i Gotemba, der ligger i skyggen af Mount Fuji - Japans højeste og mest hellige bjerg. I 2013 holder Japan deres Harley-Davidson Festival i weekenden 26-27. maj på Fuji Speedway.

Harley-Davidson i asien Eksperter vurderer at de fire største motorcykelmarkeder i verden ligger i Asien. Det er Kina, Indien, Indonesi-en og Vietnam. Mange vurderer at det motorcykelmarked vil vokse med 6,5% om året. Harley-Davidson har netop bygget en ny hovedsæde med samlefa-brik i Gurgaon. Det er en ny satellitby, som støder op til den indiske hoved-stad New Delhi.

Rikuoen er en af Japans mest sjældne og dyreste samleobjekter.

18.000 Rikuocykler blev bygget i perioden fra 1937-1942. Alle baseret på Harley-Davidsons gamle modeller fra 1930’erne. Rigtig mange produceret med integreret kraftoverførselsaksel til sidevognshjulet.

Ting du måske ikke vidste om den tidlige japanske motorcykel industri

•Den første motorcykel der sælges i Japan var en amerikansk Mitchell: to blev importeret i 1903.•N. shimazu byggede den første japanske motorcykel i 1909. I 1925 startede han produktion af arrowfast, en encylindret, side-ventil maskine. Denne 250cc version var den første masseproducerede japanske motorcykel.•Indien var den største eksportør af motorcykler til Japan før første Verdenskrig.•Harley-Davidson var en af de mest populære motorcykler i Japan i 1920’ – og 1930’erne, hvor der var omkring 400 Harley-Davidson forhandlere og serviceforretninger fordelt på de japanske øer.•frederick Barr, Harley-Davidson assisterende fabriksmanager, tilbragte to år i Japan på at få rikuo fabrikken i shinagawa op at køre.•I 1935 gjorde s. Nagai, lederen af rikuo fabrikken, i en hyldesttale frederick Barr til „faderen og grundlæggeren af motorcykelindustrien i Japan.“ (indirekte kan man vel godt sige at det er Harley-Davidson).


DiStRikt 1 SjæLLAnDaf HenrIk s. JØrGensen

år man til klubmøderne går rundt og snakker med med-lemmerne, får man det ind-

tryk, at vi har vidt forskellige meninger om, hvordan Distrikt 1 skal drives og alle har ret til deres egen mening.

Mange aktive medlemmer i klub-ben bidrager ikke kun med gode ide-er, men også med det hårde arbejde i hverdagen. De vil gerne have mere klubliv med fx flere arrangementer i klubhuset, som måske også kan for-bedres og gøres i stand. Der findes også medlemmer, som er mere eller mindre passive, og som måske er li-geglade med et klubhus. De holder sig dermed orienteret om HDCDK via H-D Journalen, og deltager måske i et par arrangementer om året. Alle er lige medlemmer af klubben, men det er de aktive, der har den største indflydelse på, hvordan klubben skal udvikle sig.

Når man snakker med folk, bliver man tit spurgt ”Hvorfor gør I ikke så-dan ? Det er meget nemmere på den måde.” Men det som ser nemt ud i de små klubber i distriktet, er ikke lige så nemt for os.

For der er en stor forskel på små klubber ude i landet og vores distrikt.

Selvom der står klub i navnet, så er vi en forening og det betyder en kæmpe forskel. For det første har vi en valgt be-styrelse. Det er de syv valgte medlem-mer, som skal træffe og stå til regnskab for de beslutninger, der bliver tager. Når man bliver medlem af en af de små klubber ude i landet - ingen nævnt ingen glemt - forpligter man sig. Man betaler ikke kun 500 kr. om året for et medlemskab, men måske nærmere 500 kr. om måneden. I de små klubber har man også en række forpligtelser fra barvagter, åbne/lukke-tjanser, rengø-ring, pligt til at møde op til arbejdsdage i klubhuset osv. Når man betaler sit kon-tingent, har man ret til at deltage i ar-rangementer arrangeret af HDCSJ, men ingen pligt til noget som helst. Selv om man kunne ønske sig, at der med et medlemskab fulgte nogle forpligtelser med, så er der ingen. Hvis man er med-lem i en lille lokal klub, så går det nok ikke, hvis man sagde ”Nu vil jeg ikke deltage i noget mere, jeg sætter mig ned bagved i klubhuset, og så kan I la-ve alt arbejdet”. Hvis jeg som formand meddelte min opsigelse, så kan jeg sta-digvæk komme i klubhuset og deltage i arrangementer i HDCSJ-regi. Nu ikke at jeg har tænkt mig det, selvom det nogle gange kunne gøre det hele lidt lettere. Sådan er det at være medlem i foreningen HDCSJ. Men tænk over det næste gang du er med til et arrange-ment. Alle der yder en indsats, gør det frivilligt. Jeg ved at bestyrelsen har ri-geligt at lave og ville klappe i deres små hænder, hvis der kom flere medlemmer med forslag, som ”man” selv påtog sig at udføre.

Vi ses derude.

N

KaLendeRendet sker i 2013

GeneReL InFORMaTIOn

FÆLLesTurHver søndag i måneden med opstart fra roskilde Havnkl. 10.00.

DIsTrIkTsMØDeafholdes den første tirsdag i måneden kl. 19.30.

kLuBaFTenHver tirsdag fra kl 19.-21.00.

FoTokonkurrencese mere på www.hdcsj.dk

Læs mere på hdcsj.dk

sÆson sTarT/ InFoDaG/ kM.aFLÆsnInG07. 04. 2013

cruIse For a cure27. 04. 2013

Toy-run11. 05. 2013

MIDsoMMerTrÆF21-23. 06. 2013

oLD TIMe run06. 07. 2013

HD-DaGen11. 08. 2013

poker-run01. 09. 2013

sÆsonaFsLuTnInG MeD kM. aFLÆsnInG29. 09. 2013

swap-MeeT27. 10. 2013

JuLeFrokosT23. 11. 2013

Hej allesammen

CRUISE FOR A CURE

Lørdag d. 27. april kl. 09.00, mødes

vi hos CAP’S som byder på morgen-

mad og kl.10.00 kører vi for at mødes

med Corvette og Mustangklubben.

www.hdcsj.dk

HOVEDGENERALFORSAMLING

DISTRIKT 1 SJÆLLANDTag med på bustur til Hovedgene-ralforsamling for kun 300,00 kr. t/rStart i klubhuset kl. 07.00 eller opsamling på OK tanken ved motor-vejen i Korsør ca. 1 time senere. Indbetaling m. oplysning om navn& medlemsnr. til: 1551-0007761368& medlemsnr. til: 1551-0007761368senest d. 21 marts. Først til mølle.Læs mere om dette arrangement ogfølg med på www.hdcsj.dk

SÆSONSTART/ KILOMETERAFLÆSNINGINFORMATIONSDAG FOR NYE MEDLEMMER

og de “gamle” der har lyst til at deltage.

Søndag d. 7. april starter fællesturen fra klubhuset

kl. 10.00 og vi vender tilbage kl. ca. 12.30, hvor vi kan

grille pølser og drikke varm kaffe. Kl. 13.00 starter

infomødet. Baren er åben og der er kilometeraflæsning

under hele arrangementet der slutter ca. kl. 14.00


DiStRikt 1 SjæLLAnD

Efter kaffe og kage er der fællestur tilMc-Heden, hvor vi hygger videre til ca. kl. 17.00

Alle som kan og vil ha‘ en rigtig hyggelig dag, er inviteret med.

Lørdag d. 20 apriL kL. 10:30Worsaaesvej 5 1972 Frederiksberg C.

kom og Få en hyggeLig start på sæsonen

e x o d u s - m C . d kExodus-mc invitErEr Exodus-mc invitErEr

Hvis du her lyst til en SMS forud for aktiviteter i klubben. Kan du tilmelde dig DISTRIKT 1 SMS INFO-TJENESTE.

Du skal blot sende en sms til: 40542325 Skriv navn og medlemsnummer.

Hvis du får nyt mobilnummer skal du huske at sende en sms med ændringen

SMS-INFO

25 ÅRTOY RUN

Toy Run Starter i 2013 fra Københavns Rådhusplads, hvordeltagerne bedes stille cyklerne op på række tættest pårådhuset. Der er tilmelding fra kl. 09.30 og gebyret er

120,00 kr. Husk at du ikke skal medbringe gave. Vi kørerfra Rådhuspladsen kl. 11.00 til opholdsstedet Paida i Hårlev,

med et lille pitstop/opsamling bag Q8/McDonald i Solrød.

Læs mere om dette arrangement på: Læs mere om dette arrangement på: www.hdcsj.dk


Efter kaffe og kage er der fællestur tilMc-Heden, hvor vi hygger videre til ca. kl. 17.00

Alle som kan og vil ha‘ en rigtig hyggelig dag, er inviteret med.

Lørdag d. 20 apriL kL. 10:30Worsaaesvej 5 1972 Frederiksberg C.

kom og Få en hyggeLig start på sæsonen

e x o d u s - m C . d kExodus-mc invitErEr Exodus-mc invitErEr


a. Valg af dirigentBil Honoré blev valgt til dirigent.

Han kunne konstatere, at generalfor-samlingen var lovligt indkaldt, og gik derefter videre med dagsorden.

B. Bestyrelsens beretning.2012 har været et begivenhedsrigt år for distrikt 1. Bestyrelsen, der blev valgt ved sidste generalforsamling, har efter bedste evner forsøgt at lede distriktet til gavn for medlemmerne, så vi alle kan nyde det, som er vores passion at køre på og deltage i arrangementer omkring motorcyklen Harley-Davidson.

I løbet af året er der afholdt 9 besty-relsesmøder, hvor årets arrangementer og alt, hvad der rør sig i distrikt 1, bliver drøftet og planlagt. Kassereren fortæl-ler om økonomien, der bliver drøftet hvad, der skal lægges på hjemmesiden og hvad, der skal i HD-journalen. Alle beslutninger bliver efterfølgende lagt på hjemmesiden. Møderne afholdes på skift hos bestyrelsesmedlemmerne. Møderne tager som regel omkring 3 timer.

Bestyrelsen har også deltaget i træ-fudvalget i forbindelse med planlæg-ning af Midsommertræffet, og har af-holdt omkring 4 træfudvalgsmøder.

Vi har i sæsonen afholdt:INFO-dagCruise for a CureToy RunMidsommertræfOld Time RunHD-dagPoker RunLøvfaldstur2 SwapmeetJulefrokostJuleafslutningMånedlige distriktsmøder med fælles-spisningEn lang række søndagsture.

Desuden er der også arrangeret en fællestur til Gillelejegruppe.

Dertil skal lægges emneaftener, som er afholdt i klubhuset og, at vi i køresæsonen har åbent hver tirsdag i klubhuset.

Et par af vores faste arrangementer havde bestyrelsen i 2012 valgt at afvik-le på en ny måde. Noget gik rigtig godt, og noget gik mindre godt.

Først det der gik mindre godt. Toy-Run. Bestyrelsen havde valgt, at vi til årets Toy-Run skulle have opstart fra klubhuset og ikke, som vi plejer, at star-te fra Aksel Torv i København.

Valget var gjort dels fordi at Aksel Torv var en byggeplads, så opstart fra Aksel Torv ikke var mulig og dels, fordi det de sidste år har været et stigende problem at køre gennem og ud af København.

Til årets Toy-Run dukkede der 12 medlemmer op i klubhuset, ikke man-ge når man tænker på Aksel Torv hvor der nogle år har været over 200. Om det har været det nye opstartssted er svært at sige. Vejret var på dagen heller ikke optimalt, men det holdt da tørvejr det meste af dagen. Bestyrelsen håber på høj sol og stor opbakning fra medlemmerne til dette års Toy-Run. Vi skal have medlemmernes opbakning for at kunne gennemføre et arrange-ment som Toy-Run. Bestyrelsen har be-sluttet, at dette års Toy-Run får opstart fra Rådhuspladsen i København.

Så til det, der gik godt - Midsommer-træffet. Til årets træf i distrikt 1 havde bestyrelsen valgt at droppe Ledreborg som træfplads. Efter 3 år på Ledre-borg måtte bestyrelsen konstatere, at deltagerantallet ikke var til stede for sådan et stort træf. Det gælder også for medhjælpere til træffet og derfor hav-de vi valgt at skrue lidt ned for ambitio-nerne og gå tilbage til at afholde træf i klubhuset.

Distrikt Sjælland afholdt generalforsamling søndag d. 3. februar 2013 kl. 14.00 i Klubhuset i Viby. 44 fremmødte medlemmer deriblandt Jørgen Jørgensen fra hovedbestyrelsen.

Bestyrelsen er fra højre imod venstre: suppleant Palle U. Nielsen, sekretær Pia Ellerbirke, bestyrelsesmedlem Rene Trebbien, bestyrelsesmedlem Kenneth Sonne, næstformand Torben Nielsen, kasserer Bjarne Vinding, formand Henrik S. Jørgensen og bestyrelsemedlem Henrik Egeriis.

DiStRikt 1 SjæLLAnD

tekst & foto BesTyreLsen

REFERAT AF gENERAlFORSAMlINg 2013DiSTriKT 1 SJællanD


Bestyrelsen har efterfølgende kunne konstatere, at det var en rigtig beslut-ning. Bestyrelsen har kun fået positive tilbagemeldinger fra medlemmerne, omkring afvikling af træffet og det er bestyrelsens klare mening, at vi har fundet måden på og hvor vi de næste år vil afvikle Midsommertræffet.

Ved sidste generalforsamling blev der vedtaget to forslag, som klubhus-udvalget havde fremsat. Indkøb at to varmepumper og en ny brændeovn. Noget der har gjort, at klubhuset også er et besøg værd i vintermånederne. Klubhusudvalget går forsat med planer for forbedringer til klubhuset. Klubhu-set løbende vil gennemgå forbedringer, der vil gøre stedet til et rigtigt klubhus, som en forening som HDC- sjælland kan være bekendt.

Tak til klubhusudvalget for det ar-bejde, I har udført det forløbende år.

Distriktet har forsat 3 udvalg. Klubhusudvalget, Musikudvalget, der finder og booker musik til træf, fester. De er allerede i gang med at booke til Midsommertræffet. Og så har vi Ma-dudvalget. Madudvalget har det for-løbende år sørget for mad til vores di-striktsmøder, hvor de selv har stået for indkøb og madlavning. Medlemmerne, der har deltaget i fællesspisningen ved distriktsmøderne, har alle nydt den altid lækre mad og måske spist lidt mere end de burde, men det er jo nok et generelt problem

Madudvalget har også stået for planlægningen af mad til træf og jule-frokost og andre arrangementer, hvor mad indgår. Tak til Cristina og hendes medhjælpere for et altid godt positivt og meget professionelt arbejde i Mad-udvalget. Bestyrelsen håber på, at den og medlemmerne i mange år fremover kan nyde godt af jeres arbejde.

Distriktet har gennem flere år haft landets bedste klubshop. Det har vi

kun kunne takke en person for, nemlig Lene. Lene har opbygget en klubshop, som de andre distrikter, har kikket mis-undeligt på. Lene har drevet klubshop-pen yderst professionelt. Der har altid været styr på alt, lige fra regnskab, tøj sortiment, bestilling af varer til kun-debetjening, hvor Lene altid har servi-ceret medlemmerne med den bedste betjening, man kunne ønske sig.

Lene har valgt at stoppe ved denne generalforsamling. Et valg bestyrelsen godt forstår, men selvfølgelig er meget kede af. Lene, du har været et kæmpe aktiv ikke bare for distrikt 1 men for he-le HDC. Tak for det arbejde, du har ud-ført for medlemmerne og distriktet.

Bestyrelsen har i det forløbende år været glade for den opbakning, der har været til distriktets arrangementer. Be-styrelsen er altid glad for deltagelse og engagement fra medlemmernes side. Bestyrelsen vil varmt anbefale, at man møder op til distriktsmøderne, den første tirsdag i måneden, det er her, vi løbende orienterer om aktiviteterne, og hvor I som medlemmer har mulighed for at øve indflydelse.

De arrangementer, der står lige for er: Vinsmagning 15. Februar. SWAP-ME-ET 24. februar. Før sæsonen går i gang med SÆSON-START og INFO- dag den 7. april. Sæt kryds i kalenderen.

Bestyrelsen ser frem mod en ny sæ-son og håber på medlemmernes op-bakning til bestyrelsen og deltagelse i de arrangementer, der ligger forude.

spørgsmål til beretningen: Ingen.

c. Distriksregnskab Kasserer Bjarne Vinding gennemgik regnskabet for 2013.

Regnskabet blev udleveret og god-kendt.

D. Forslag som ønskes indbragt for HovedgeneralforsamlingenIngen.

e. Indkomne forslag vedrørende distriktetIngen.

F. Valg af følgende repræsentanter:1. Distriktsformand

Henrik S. Jørgensen Valgt for 2 år.3. Distriktssekretær

Pia Ellebirke. Valgt for 2 år.4. 2 Bestyrelsesmedlemmer

Henrik Egeriis. Valgt for 2 år. Rene trebbien. Valgt for 2 år.

5. 2 Bestyrelsessuppleanter Bettina Brodka. Valgt for 1 år. Palle U. NielsenValgt for 1 år

6. 2 Distriktsrevisorer Niels Nielsen. Flemming Haug

7. Revisor suppleant Bill Honoré

G. eventueltJørgen Jørgensen Sekretær HDCDK, fortalte lidt om punkterne til hoved-generalforsamlingen:• Der skal stemmes om man kan blive

medlem med en leased Harley• Der skal stemmes om fortrolighedser-

klæringer.• Farvel til Skovhugger, formentlig god-

dag til Anders

Han udtalte i øvrigt at Nordic Run ikke bliver afholdt i 2013 men formentlig i 2014.Til sidst fik Lene overrakt en ”godte-kurv” Der blev serveret kaffe og wienerbrød og dirigenten takkede for god ro og orden.

DiStRikt 2 fYnaf per skyTTHe, ny ForManD For DIsTrIkT Fyn

Hilsen fra den nye formand

ørst vil jeg sige tak for valget og for at I betror mig formand-sposten igen. Vi har fået mange

nye med i bestyrelsen, så velkommen til de nye og tak for indsatsen til dem, som er stoppet. Som jeg ser det, har vi fået en rigtig god bestyrelse og jeg glæder mig til samarbejdet.

I forbindelse med vores kommen-de træf har jeg brugt noget tid på at forhandle med den landmand, der har

købt jorden, som omkranser klubben. Vi har fået lov til at forpagte noget mere jord, så vi får mere plads til at campere på, og nu med en lille sø midt i det hele.

Jeg håber de nye i bestyrelsen og klubmedlemmerne vil komme med nye ideer og tiltag, så der måske kunne ske noget nyt i den kommende sæson. Jeg glæder mig i hvert fald til at komme i gang!

F

GeneReL InFORMaTIOn

LeJe aF kLuBHus For DIsTrIkTeTs MeDLeMMer: kontakt anders Hansen på [email protected]

kLuBaFTentorsdag klokken 19:00.

sMs-InFofå info om hvad der sker i klubben. send en sms med fuld navn og medlemsnummer til tlf. 40 56 28 75.

Læs mere på www.hdcf.dk


ForårsFesT/karneVaL09. 03. 2013

sÆson sTarT/kM aFLÆsnInG06. 04. 2013

HoVeD GeneraLForsaMLInG21. 04. 2013

åBenT Hus/ FesT04. 05. 2013

Fyns HarLey MeeTInG26-28. 07. 2013

Tak For HJÆLpen FesT, TrÆF 201321. 09. 2013

sÆson aFsLuTnInG 201326. 10. 2013

JuLeFrokorsT23. 11. 2013

Dobbeltværelse på hotel nær Harley Village i Ostia, Rom. Ankomst d. 11.juni for fem nætter inkl. morgenmad. Pris pr. person DKK. 3.200,-

Dobbeltværelse på hotel down town Milwaukee. Ankomst d. 26. august for syv nætter. Pris pr. person 6.500,-

HARLEY-DAVIDSON MOTORCYKELREJSER

Bemærk at priser er for hotel overnatninger alene.

Book i god tid, da flere hoteller allerede er udsolgt.

Harley-Davidson 110 jubilæum

i Rom & Milwaukee

Sov trygt og kør forsigtigt.

HDC-SHOP.DK

HARLEY DAVIDSON - CLUB OF DENMARK

1/4 side, høj.indd 1 15/01/13 13.29


DiStRikt 2 fYn

På Fyn er vi, formentlig som i de andre distrikter, kommet godt i gang med det nye år og den nye sæson. Vi lagde ud med det traditionelle stum-pemarked i klubhuset den 19. januar Og det blev et tilløbsstykke hvor 120-130 medlemmer handlede, osede og pruttede sig igennem en lang og hyggelig eftermiddag.

Der var på forhånd lagt op til en dramatisk generalforsam-ling på Fyn, idet der skulle vælges både ny formand og næstformand. Oveni var der op til dagen indgået politisk lignende alliancer mellem diverse grupperinger omkring begge formandsemner og det gav anledning til mange konspirationer af både positiv og mindre positiv karakter.

Det er selvfølgelig altid positivt med stor interesse for klubben og dens bestyrelse. Entusiasme og lyst til at bi-drage er nødvendige elementer for at en klub kan overle-ve og fungere. Det må bare ikke udvikle sig til personlige hetze, fnidder og skidtsnak. Det er uværdigt, ubrugeligt og ødelæggende for enhver klub og klubånd. Der var desværre en lille snert af dette på HDCF’s årlige general-forsamling, og det kunne vi godt have været foruden.

Ellers var det en god dag med 120 fremmødte medlem-mer der ople-vede en godt gennemført generalfor-samling, med afsluttende fæl-lesspisning og mulighed for at shoppe i Klubs-

hoppens varelager der var lagt frem til ophørsudsalg.Den afgående formand Anders Hansen takkede for

det gode samarbejde, han havde oplevet under hans for-mandsperiode, både med den siddende bestyrelse og med medlemmerne. Han opfordrede til at fortsætte med den gode klubånd og støtte op om de kommende arran-gementer. Anders Hansen takkede specielt den afgående næstformand Peer Olesen for hans kæmpe indsats for klubben gennem syv år i bestyrelsen. Morten Thirup Ni-elsen blev opfordret til at stille op som ny næstformand. Morten blev valgt, han takkede for valget og er godt klar over, at arven efter Peer Olesen er tung at løfte. Men Mor-ten har gåpåmodet og lysten.

Kampen om formandsposten stod mellem den tidligere klubformand Per Skytthe og bestyrelsesmedlem Michael ”Store” Rasmussen. Efter deres egen præsentation blev valget gennemført og med ganske få stemmers margen blev Per Skytthe den nye formand for HDCF. Derefter blev der, som reglerne foreskriver, valgt tre suppleanter. Her kom to nye ind, nemlig Søren Andreasen og Niller Uller.

Det hele sluttede på en god måde og HDCF kan se frem til det kommende år med en ny og godt sammensat be-styrelse af personer der vil klubben det godt. Og det er vel det, det hele drejer sig om.

Derefter blev det Fastelavn og tøn-deslagning for de rigtige børn den 9. februar og som sædvanlig mødte børnene frem i fantasifulde ud-klædninger og hyggede sig med sodavand og fastelavnsboller.

Tønden skulle slåes i stykker og heldigvis var katten skiftet ud med masser af slikposer som blev rimeligt solidarisk fordelt i de små maver.

Harleyfolkets specielle cyklus og indre ur fornægter sig ikke det tikker og tikker og bliver mere og mere dominerende, som en flok varulve der venter på fuld-månen stirrer vi på kalenderen og vejrudsigterne.

Vi ses den 1. april…. Fuldmåne eller ej.

StUMPEMARKED

DIStRIKtSGENERALfORSAMLING HDCf 2013

fAStELAvN

TeksT: ANDeRS gReVe

20 years AnniversaryHarley Davidson Chick Meeting

HDCF afholder dette års traditionelle TØSE HARLEY-træf som finder sted i klubbens lokaler i Marslev på FYN den 9-11 august 2013.

Indgangs portalen åbnes officielt fredag den 9 august klokken 14 og der vinkes farvel til de sidste søndag den 11 august klokken 12

Hele arrangementet koster for deltagelse 300,- kr og det indbefatter:

EntreAftensmad fredag

Morgenmad og aftensmad lørdagBrunch søndag

Træf t-shirt

Plus selvfølgelig den gode fynske underholdning,diverse bands og andre små overraskelser. Der vil løbende blive informationer på vores facebook side.

HARLEY-DAVIDSON TØSETRÆF 2013

Indbetalingen kan ske til kontonr: 5387-0533530, og HUSK at skrive navn + efternavn og medlemsnr.Sidste frist for indbetalingen er onsdag den 24 juli.

Kontaktpersoner:

Berit Wilhelmsen (lillemis) tlf. 2344 0644, Gitte Holtze (gitti) tlf. 2664 8842 VI SES TØSER


Formanden oplæste bestyrelsens be-retning. Herunder gennemgik næstfor-manden konkret Fyns Harley Meeting 2012, hvor han var fungerende for-mand.

Bemærkninger fra salen: Ingen. Bestyrelsens beretning blev der-med godkendt

regnskab.Kassereren gennemgik regnskabet, der også var omdelt i hard copy til alle.

Bemærkninger til regnskabet fra Bestyrelsen:Formanden redegjorde for anskaf-felsen af og brugen af klubbens trailer.

Bemærkninger fra salen:Dorthe spurgte hvorfor udgiften (bl.a. varelageret) var steget så meget i for-hold til sidste år. Kassereren forklarede med bla. olieforbrug.

Morten Nielsen spurgte mht. tab på salg af T-shirt til træf. Kassereren be-kræftede at salget er faldet kraftigt og at der bør gøres noget.

Regnskabet blev herefter godkendt.

Indkomne forslag fra medlemmer.Kim har forslået genoprettelse af klub-shoppen. Kim argumenterede for sit for-slag og begrundede bl.a. med at klub-ben skal yde en bedre service til med-lemmerne på dette område i stedet for at overlade det til HDC-DK. Kim mente også at prisen på vare steg ved køb på nettet, bla. fragt. Kim påpegede endvi-dere at klubshoppen gav overskud og var med til at give tilskud til klubbens økonomi. Ydermere mente han det var et ønske fra hovedbestyrelsen, at di-strikterne skal have en klubshop.

Kassereren svarede på de økono-miske aspekter i forslaget og frem-læggelsen. Bla. regnskabet fra 2011 og 2012. Bekymring over bundne midler i

varelager er den primære begrundelse for at bestyrelsen besluttede nedlæg-gelsen .

Jan Smed fra hovedbestyrelsen nævnte, at andre distrikter styrede det mere stringent end vi tilsyneladende har gjort og opfordrede til at få en klubshop, men med den RIGTIGE per-son på posten.

Kim gengjorde at årsagen til det sto-re varelager var bla. udgåede modeller osv.

Exner ønskede nyere og mere for-skellige modeller af tøj i udvalget. Kas-seren foreslog at vi i stedet udvidede samarbejdet med HDC-DK klubshop. Han henviste også til den kedelige historik på Fyn netop vedrørende tidli-gere forsøg med klubshop. Formanden nævnte også problemet med manglen-de varme på lagerpladsen til tøjet.

Sisse foreslog et bedre og mere konkret samarbejde med de andre di-strikter hvor det går godt.

10. februar 2013, Klokken 14.00 blev der ringet med klokken. 119 tilstedeværende.Der blev budt velkommen af Formanden. Morten Michelsen blev valgt som ordstyrer og han starter med at konstatere at der er lovligt indkaldt til Generalforsamlingen, hvorefter han gennemgik dagsordenen. Valg af stemmetællere, David, arne, Ellen.Formanden opfordrede herefter til 1 minuts stilhed i respekt for afdøde klubkammerater i forgangne år.

Den nye bestyrelse, fra venstre; Jørgen Bruun, Anders Korsgaard, Kristian Kotsis, Niller Uller, Morten Nielsen, Per Skytthe, Søren Andreasen, Flemming Pedersen, Anders Greve.

DiStRikt 2 fYn

REFERAT AF gENERAlFORSAMlINg 2013DiSTriKT 2 Fyn



Berit anførte herefter at Gitte, Berit, samt Susanne Thornfeldt godt vil for-søge sig med at drive klubshoppen, dette medførte bifald fra salen.

Konklusion at klubshoppens eksi-stens tages op i den nye bestyrelse hurtigst muligt.

Valg til BestyrelsenFormandspostenMichael argumenterede for valg af ham. Nævnte bla. kontinuitet og ro

Per Skytthe villle også genoprette ro i bestyrelsen, han nævnte sit store net-værk og brede viden.

Efter en kort pause med stemme-optællingen blev resultatet opgjort:

56 stemmer til Michael61 stemmer til Per Skytthe, Ny for-

mand2 stemmer blanke.Formanden ønskede tillykke med

valget og opfordrede Michael til at stil-le op til Næstformandsposten.

Michael udtrykte tvivl om hvorvidt den nye formand ønskede at samar-bejde med ham og takkede nej.

Niller havde besluttet at stille op som næstformand, men efter valget af pågældende formand trækker Niller sit kandidatur. Morten Nielsen (DSB) vælger i stedet at stille op som næst-formand og argumenterede for sit kandidatur. Morten blev valgt uden modkandidat.

Kassereren Anders Korsgaard genopstiller

Valg af 2 bestyrelsesmedlemmer.Flemming genopstiller.Michael trækker sig.Kristian blev bestyrelsesmedlem.Flemming blev genvalgt.

Suppleanter:Niller, Kristian og Stephen er på valg.Stephen genopstillerNiller genopstiller ikkeKristian er nyt bestyrelsesmedlem og dermed ude som suppleant.

Valg til 3 suppleanter:Stephen DegenerSøren AndreasenChristina KaaKimNiller Uller

Mens stemmerne blev gjort op tak-kede formanden og næstformanden hinanden og gav hinanden gaver… det gik fint

Ordføreren gennemførte afstemnin-gen til suppleanter og resultatet blev:Stephen 3 SuppleantSøren 2 SuppleantChristinaKimNiller 1 SuppleantBegge revisorer genopstillede

eventueltAnders Greve efterlyste en journalist som erstatning for ham selv der i for-vejen bestrider posten som sekretær og webmaster. Det var vigtigt at få en billedjournalist til at varetage artikler mv. til HD Journalen.

Finn Hjort meldte sig og det blev godt modtaget af forsamlingen.

Alf spurgte om bestyrelsen havde tavshedspligt. Formanden bekræftede at bestyrelsen i visse situationer har tavshedspligt.

Jan Smed kommenterede også spørgsmålet om tavshedspligt og rede-gjorde for et nyt tiltag fra hovedbesty-

relsen som netop sikrer at bestyrelses-medlemmer fremover overholder tavs-hedspligten i specielt personsager.

Jan Smed nævnte også at Anders Hansen for nuværende var eneste kan-didat til ny hovedbestyrelsesformand.

Per Skytthe nævnte at vi har fået mulighed for at forpagte mere jord til campingområdet + at vi har fået lov til en vis beplantning på området.

Anders Hansen takkede for god ro og og orden. Han opfordrede til at medlemmerne kom til hovedbesty-relsesmødet den 21. april i distrikt Nord.

Ordstyreren sluttede dagen af og in-viterede til mad.

Den nye bestyrelse 2013:Formand Per SkyttheNæstformand Morten NielsenBestyrelsesmedlem 1 Jørgen BruunBestyrelsesmedlem 2 Kristian KotsisBestyrelsesmedlem 3 Flemming PedersenKasserer Anders KorsgaardSekretær/Webmaster Anders GreveSuppleant 1 Niller UllerSuppleant 2 Søren AndreasenSuppleant 3 Stephen Degener


DiStRikt 3 SYD

å er nedtællingen slut for nog-le. Andre må vente en lille må-ned endnu, men så går det også

stærkt med at få de sidste ting på plads og komme ud på landevejene igen og få kørt en masse kilometer. I den for-bindelse, så pas på derude, bilisterne skal lige vende sig til de 2-hjulede igen og vejene har nok en del skader efter vinterens vejr.

Distrikts-generalforsamlingen er vel overstået, og vi sagde tak til Gert Frank og Frank Henningsen for deres arbejde i bestyrelsen, da de havde valgt ikke at genopstille.

Vi sagde så velkommen til Bo Jo-hannsen og Knud Schlunssen som blev valgt ind som bestyrelsesmedlemmer, samt John Hansen og Nis P. Petersen, som blev valgt som bestyrelses-supple-anter. Der var 18 medlemmer der hav-de valgt at møde op, plus bestyrelsen var vi så 26, samt Skovhuggeren, som repræsentant fra hovedbestyrelsen.

Ud af 857 medlemmer i distriktet er det ikke det store fremmøde og det skulle helst ikke være tendensen. Jeg har nævnt det flere gange efterhånden, men vi i bestyrelsen kan kun stable ting på benene, til alles gavn og glæde, hvis man møder op eller giver lyd fra sig om ønsker, ide-er og forslag.

Årets første arrangement på programmet, er distriktets for-årsfest i Ravsted spejderhytte med 70’er tema, oksekød på me-nuen og live-band d. 9. marts.

Sæsonstart løber af stablen i Ulsnæs ved Super Brugsen d. 6.april.

Søndag d. 21. april er der HGF på Hotel Scandic, Aalborg. Vi vil prøve at lave en fællestur for de interesse-rede.

Der er arrangeret et foredrag i Skryd-strup forsamlingsgård d. 22. april med

stegt flæsk og tilbehør, samt noget at skylle ned med inden der bliver fortalt om MC ture i Indien.

Forårstræffet i Tråsbøl er ved at være på plads. En ændring i forhold til pla-katen, er at vi har valgt at køre med to bands fredag. I samme forbindelse, vil jeg opfordre dig til at melde dig som træfmedhjælper. Det er en god måde for eventuelt nye medlemmer at få skabt nogle kontakter.

Lørdag d. 25. maj er der traditionen tro Mini-Sturgis med samling på Grå-sten torv kl. 9.00 og fællestur kl. 12.00

(Læs mere om ovenstående her i bladet eller på hdcs.dk)

Det var alt for denne gang, men vi ses derude, og jeg glæder mig til at se netop, DIG.

Hej alle sammen

S

AF aLLan VIkJÆr


GeneReL InFORMaTIOn

kLuBaFTenanden tirsdag og sidste fredag hver måned.

H-D-MuseeuMring til robin Harbo påtlf. 20 31 17 90 for aftale.

sMs-serVIceskriv fornavn efterfulgt af HD tiltlf. 30 55 91 19.

Læs mere på www.hdcs.dk

Forårs-FesT I raVsTeD speJDerHus09. 03. 2013

sÆsonsTarT06. 04. 2013

Forårs-TrÆF03-04. 05. 2013

MInI-sTurGIs25. 05. 2013

FÆLLesTur TIL HaMBurGer HarLey Days 22. 06. 2013

skT. Hans VeD kLuBHuseT29. 06. 2013

wHaT aBouT07. 07. 2013

sÆsonaFsLuTnInG28. 09. 2013

TrÆFMeDHJÆLperFesT/eFTerårsFesT02. 11. 2013

JuLeHyGGe I kLuBHuseT08. 12. 2013

QBE Danmark A/S • Telefon: +45 33 45 03 00 • E-mail: [email protected]

www.qbedanmark.com

Det bedste til dig og din HarleyDin Harley fortjener kun det bedste – også når det gælder forsikring. Som Lloyd’s agent i Danmark er vi stolte af samarbejdet med H-DCDK og vi har sammensat et ekspertteam, som er klar til at rådgive dig. QBE er gennem 120 år vokset til at være et af verdens 25 største forsikringsselskaber med aktiviteter i 45 lande – det er vores kunders garanti for sikre produkter.

Kontakt QBE - din solide partner!

idworks.dk 6270 · 0113

SAESONSTART!OPEN HOUSE HOS CUSTOM CYCLE LØRDAG D. 6. APRIL KL. 10-16

CUSTOM CYCLE HARLEY-DAVIDSON BRÆNDSTRUP RØDDINGVEJ 1, 6630 RØDDINGTLF: 7482 2928 - WWW.CUSTOM-CYCLE.DK


DiStRikt 3 SYD

Så var det igen tid for den årligt tilbagevendende distriktsge-neralforsamling. I år var den flyttet ca. 4 km til Hotel Pauli i Vojens, da Skrydstrup Forsam-

lingsgård var optaget på dagen.18 medlemmer var mødt op ud-

over bestyrelsen og Skovhugger som hovedbestyrelsens repræsentant. Formanden bød velkommen, og efter ét minuts stilhed for at mindes de der er draget på det evige road trip, blev Klaus valgt som ordstyrer. Bestyrelsens beretning gav ingen anledning til kom-mentarer, regnskabet affødte et par opklarende spørgsmål, hvorefter også dette blev godkendt. Der var ikke ind-kommet forslag til hverken hovedgene-

ralforsamlingen eller distriktet, så det var hurtigt overstået.

Generalforsamlingen blev så suspen-deret til fordel for de tobakstrængende, samt kaffe m. boller og lagkage. Efter sådan et energi boost var det tid til valg til bestyrelsen. Valg og genvalg fremgår af generalforsamlingens referat.

Under eventuelt takkede formanden Gert for sit mangeårige arbejde for di-striktet og overrakte ham en købmand-skurv. Bagefter fortalte Skovhugger lidt om, hvad der rør sig i hovedbesty-relsen, hvorefter der fremkom et par forslag til aktiviteter i distriktet (kan læses i referat). Herefter takkede for-manden for fremmøde og afsluttede generalforsamlingen.

Distriktsjournalistens refleksioner efter en trods alt veloverstået distrikts-generalforsamling.

I omegnen af 18 til 25 ”menige” med-lemmer og så stort set de samme, til de årlige generalforsamlinger i distriktet. Kan det virkelig passe i et distrikt med 857 medlemmer? Har vi virkelig så lille interesse for klubben og distriktet? Eller er vi bare os selv nok?

Til det første spørgsmål kan jeg si-ge, ja det passer…desværre!! Nuvel, man kan selvfølgelig være optaget af andre ting på dagen, men det er sgu deprimerende at sidde i en bestyrelse, og opleve at opbakning og interesse er så lav. Så lav, at det kniber med at få valgt det nødvendige antal bestyrelses-

Generalforsamling i distrikt Sydtekst og foto: H.c. BesenDaHL


medlemmer, som trods alt forsøger at arbejde til gavn for distriktet og finde hjælpere til træf.

Til de to sidste spørgsmål... jeg ved det ikke, men man kan meget let få det indtryk. Det hjælper ikke at sidde hjem-me i sofaen og gemme sig, og sige der er nok andre der gør noget. Det er der ikke, de sidder nemlig også i sofaen, og de der stiller op/lader sig vælge, kan godt blive noget ”matte i sokkerne” og

miste lysten, når interessen er så lav. Nogle har måske den opfattelse,

at det er bestyrelsen, der skal udføre arbejdet. Det kan ikke være mere for-kert, og man får ingen bestyrelse uden nogen der stiller op. Bestyrelsen har det administrative ansvar, men intet lader sig gøre uden en aktiv indsats fra medlemmerne i det udførende led. Får en bestyrelse ikke denne livsnødvendi-ge opbakning, kører den træt og giver

op. Jeg har selv opgivet en forening ef-ter mange år i bestyrelsen og 5 år som formand af samme grund.

Støt nu op om distriktet og dets arran-gementer, vis lidt initiativ, vær med til at udvikle dit distrikt, ellers går vi i stå. Og mød så op til næste generalforsamling, vi i bestyrelsen har brug for dine idéer og opbakning, hvis vi skal holde gejsten oppe, forhåbentlig til gavn for os alle.

Det kan godt være, at jeg provokerer nogle, det kan jeg sagtens leve med. Jeg ved også godt, at nogle er engageret an-dre steder, men vel ikke alle 857 og altid?

Med ønsket om en snarlig, lang og god MC-sæson for os alle. Distriktsjour-nalisten, der stadig synes det er sjovt at være med.

„støt nu op om distriktet og dets arrangementer, vis lidt initiativ, vær med til

at udvikle dit distrikt, ellers går vi i stå“


DiStRikt 3 SYD

Så er vi endelig klar igen efter en laaang vinterpause. Sæsonen er skudt i gang og hvorfor så ikke mødes. Det gør vi så den 6. april klokken 13.00 ved Ulsnæs Cen-tret i Gråsten. Efter at have sparket dæk i en halv time, kører vi en runde i landskabet med en indlagt kaffe/øl-pause. Herefter kører vi tilbage til start, hvor vores lokale

Center Pub og Super Brugs er vært ved ringriderpølser samt øl og vand. Vi ses til en hyggelig eftermiddag.

For mere info:Gert Frank – 23461125John Hansen - 40465272

SæSONStARt 2013 – 06.04 KLOKKEN 13.00 ULSNæS 10 I GRÅStEN

Kom og hør Villads Kok Mortensen fortælle om sine spændende, fascinerende og eventyrlige oplevelser fra en tur på egen hånd gennem Indisk Himalaya på Royal Enfield motorcykel, hvor han møder lokalbefolkningen, og ”topper” i over 5000 m højde.Villads vil også fortælle om sit samarbejde med Marco Polo Rejser, som rejsefører på selv samme tur, også på Royal Enfield.

Foredraget finder sted på Skrydstrup Forsamlingsgård mandag d. 22. april.Vi starter kl. 18.00 med stegt flæsk incl. én genstand + én genstand under foredraget, til kun kr. 50,-/person.Foredraget begynder når vi er mætte, dog senest kl. 19.00.

Tilmelding til HC senest d. 1. aprilHelst på mail [email protected] eller alternativt mobil 6169 5293, med oplysning om: medlemsnr. – navn – antal deltager, og om man deltager i spisning (bindende) eller kun foredrag, prisen er den samme.

fACINERENDE HIMALAyA

TeKST og FoTo: H.C. BeSeNDAHl

En sms udgik fra formanden, som indbød til årets sidste klubaften d. 28. december med servering af grill pølser og drikkelse – på distriktets regning.

Er der noget vi kan lide er det gratis mad, så 19 personer mødte op for at hygge sig i varmen, og lade op til nytår, mens Jesper passede grillen ude i kulden. Han fik dog selskab af rygerne og andre venlige sjæle, der lige skulle se til pølserne og snakke lidt.

Efter at have spist pølser til vi var ved at revne, og fortalt løgne- og andre historier, blev Jesper’s nytårsbatteri fyret af, inden vi ønskede hinanden godt nytår, og vendte tilbage til de hjemlige gemakker.

ÅREtS SIDStE kLUbAftEn


DISTRIKT SYD GIR’ DEN GAS….

HIPPIE • FLOWER POWER • AFROHÅR • PEACE HOT PANTS • PLATEAUSKO • LOVE • KASSEBUKSER FÆLLESSKAB • DISCO • EASY RIDER • HARMONY

Distrikt Syd lørdag d. 9. marts 2013 kl. 18.00

Ravsted Spejderhus, Havstedvej 18, Bylderup Bov

MENU Oksefilet fra SKOTSK HØJLANDSKVÆG m/diverse tilbehør Dessert FRI BAR

”vores” øl og andre flydende mærker MUSIK

LIVE BAND

Tilmelding senest d. 23. februar 2013 SMS til: 2927 0538 (Susanne)


REFERAT AF gENERAlFORSAMlINg 2013DiSTriKT 3 SyD

Dagsorden:Valg af dirigent.Bestyrelsen foreslog Klaus Jensen som dirigent. Klaus blev valgt og takkede for valget.

GF blev konstateret lovligt indvarslet og Klaus gennemgik dagsordenen.

Bestyrelsens beretning.Formanden aflagde bestyrelsens be-retning – beretningen blev godkendt af forsamlingen.

Distriktsregnskab.Kassereren fremlagde regnskabet for 2012. Der blev spurgt til indtægter for klubshoppen i 2011 – Susanne frem-førte at hun ikke havde tallene, men at Jesper havde fremlagt regnskab for

klubshoppen i 2011. Distriktet har valgt at nedlægge klubshoppen af forskel-lige årsager, som blev fremlagt. Skov-huggeren opfordrede medlemmerne til at tage en tjans i klubshoppen, og se det som en service frem for en forret-ning for distriktet. Herudover anførte Skovhuggeren, at man desværre har været i en situation, hvor man har konkurreret imod sig selv, og at man fremover måske skal have en grund-kollektion, som der ikke bliver rørt ved prismæssigt.

Jesper og John spurgte til om med-lemstallet var kraftigt faldet i forhold til 2011 ud fra medlemstilskuddet. Susan-ne forklarede at der i medlemstilskud-det for 2011 var indeholdt overskuds-deling fra HDCDK, og at medlemstallet

var status quo i distriktet (ca. 850).Regnskabet blev herefter godkendt.

Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen.Der er ikke indkommet forslag.

Indkomne forslag vedrørende distriktet.Der er ikke indkommet forslag.

Valg til distriktsbestyrelsen: 1. Næstformand: Klaus Jensen - Genvalgt2. Sekretær: Erling Pedersen - Genvalgt3. Bestyrelsesmedlemmer: Jens Tryk – modtager genvalg – Genvalgt

lørdag d.9.feb 2013, På Hotel Pauli, Vestergade 5, 6500 VojensFormanden bød velkommen, hvorefter der blev afholdt 1 min. stilhed for dem vi mistede i 2012. Derefter bød han velkommen til Skovhuggeren som repræsenterede HB.

DiStRikt 3 SYD

Den nye bestyrelseFra venstre bagerst: Jens Tryk, Erling Pedersen, Bo M. Nielsen, Bo Johannsen, Nis P. PetersenSusanne Christensen, Klaus Jensen, H.C. Besendahl, Knud Schlünnsen, John Hansen. Forrest : Allan Vikjær



Gert Frank – modtager ikke genvalg. Bo Johannsen meldte sig som besty-relsesmedlem – valgt. Frank Henningsen – modtager ikke genvalg. Knud Schlünssen meldte sig – valgt.4. Suppleanter: John Hansen meldte sig – valgt.Nis Petersen meldte sig – valgt.5. Revisor: Jens Müller - GenvalgtMichael Holland – Genvalgt6. Revisor-suppleant:Søren Lassen - Genvalgt

eventuelt:Formanden takkede Gert for hans tid i bestyrelsen, hvor han har siddet siden 1997. Allan overrakte en gavekurv til Gert for indsatsen.

Skovhuggeren fik ordet . Han tak-kede de bestyrelsesmedlemmer, som har gjort en indsats for distriktet. Han opfordrede medlemmerne til at være aktive idet bestyrelsen ikke kan være aktiv uden medlemmerne er det.

Han orienterede om hovedbesty-relsen og det arbejde de gør for di-strikterne. Medlemstallet ligger mellem 6100-6500 medlemmer og vi ligger stabilt på dette medlemstal. Vi ser ikke samme medlemsflugt som bl.a. den svenske klub. HB arbejder på at kunne tilbyde endnu flere medlemstilbud - bå-de på landsplan og på distriktsplan. HB har sat et PR/markedsføringsfremstød i gang uden for Harley-verdenen, og vil gerne have fat på ikke-harley kørere. HB vil fortælle hvad det er vi som klub

kan tilbyde til nye medlemmer som andre motorcykel mærker ikke kan tilbyde.

Til HGF kommer HB med nogle for-slag bl.a. om medlemskab hvis man har en leaset HD og en fortrolighed-serklæring, som skal underskrives af bestyrelsesmedlemmer i både HB og distriktet idet man kan få kendskab til oplysninger af personlig karakter.

Anders (Fyn) opstiller som formand og har HB’s opbakning. Der har været 3 interesserede udover Anders, men ef-ter orientering om arbejdet i HB har de dog trukket sig igen som kandidater.

Kurt spurgte til hvor meget samar-bejde vi havde til DMC – Skovhuggeren fortalte vi har et uofficielt samarbejde med bl.a. Touring-klubben, hvor vi kø-ber en reklamekampagne, og får

artikler med i medlemsbladet.Der har været afholdt Nordic Run –

en stor succes. Der har været ca. 500 motorcykler med helt eller delvist på turen, men at turen rent tidsmæssigt har været for lang. Der snakkes om at afholde Nordic Run på skift i de enkelte nordiske lande af ca. 1 uges varighed. Det giver større mulighed for del-tagelse uden at man skal være ungkarl eller pensionist for at kunne afsætte tid. Hvert 5. eller 6. år vil man så gen-nemføre den helt store tur igen.

Der blev fortalt om HDCDK’s engage-ment i Federationen, hvor der pt. er 60 klubber repræsenteret.

Knud opfordrede til i forhold til klubshoppen, at man skulle lave en eller anden form for ”gulerod” for at få

et medlem til at tage tjansen set i lyset af, at man både skulle lægge plads til derhjemme samt lægge bil til. Besty-relsen tog dette til efterretning.

Derudover opfordrede til han til, at vi skulle lave et arrangement til fordel for hospitalsklovne, som giver syge børn en rigere hverdag. Susanne spurgte Bruno fra HDCK om de stadig havde tilsvarende arrangementer i Kolding, hvilket han bekræftede, og hvor belø-bet går til Børneafdelingen på Kolding Sygehus.

Skovhuggeren kommenterede Knuds indlæg omkring klubshoppen, hvor han synes det er en god idé at der er en eller anden form for bonus for at køre klubshoppen.

Derudover synes han det er en god idé at engagere sig i lokalsamfundet med henblik på at støtte socialt i sam-fundet.

Jens fortalte at HOG i Holstebro hav-de indsamlet ca. 15.000 kr. bare ved at være til stede med raslebøsser, så det kan sagtens lade sig gøre. Skovhugge-ren gjorde dog opmærksom på at det ikke er lovligt at gå ud og rasle penge sammen, men at folk gerne selv må henvende sig og donere et beløb.

Allan afsluttede med at takke afgåen-de medlemmer og bød de nye velkom-men i bestyrelsen.


af Jens Jensen

å fik vi overstået vores general-forsamling 2013 i distrikt Nord. Jeg vil gerne starte med at tak-

ke for genvalget til formandsposten - og jeg skulle hilse fra de andre, der var på valg i bestyrelsen, og sige tak for valget. Der var et flot fremmøde med 79 med-lemmer. Der var ikke de store kommen-tarer til beretningen eller regnskabet. Under valg til bestyrelsen var der gen-valg til alle de siddende i bestyrelsen. Vi havde dog et ekstra valg til bestyrelsen, da Leena Thybo valgte at stoppe et år før tid. Under punktet indkommende forslag skulle vi stemme om, hvorvidt vi skulle have et mødested i distriktet. Der blev stemt for, så nu kan klubhus-udvalget køre videre. Det bliver et min-dre mødested i forbindelse med Port 6 i Gistrup. Det bliver spændende når det står færdig og er klar til brug.

Den 4. marts kommer redaktøren Chresten Torp, og fortæller om de tre uger han var med på Nordic Run, der blev kørt sidste sommer. Jeg var med til afslutningsfesten, som var en rigtig hyggelig aften, hvor jeg hørte nogle go-de historier om den tre uger lange tur.

Vi har i år valgt at være med fra star-ten af sæsonen – så den 1. april starter vi med den første køretur. Så kan dem der går op i kilometerkonkurrencen og-så få det hele med.

Hovedgeneralforsamling skal i år holdes i distrikt nord den 21. april på Scandic Hotel i Aalborg. Michael Sko-vhugger stopper som formand efter 15 år på posten. Det er Anders Hansen - tidligere formand for distrikt Fyn, der har valgt at stille op som formand for H-DCDK.

Vi mangler stadig en sælger til vo-res klubshop. Det kan ikke passe, at der ikke er en derude i blandt de 840 medlemmer i distrikt nord, der kunne tænke sig at prøve kræfter med det. Har I nogle spørgsmål om det, så ring endelig.

Som jeg har skrevet tidligere – hvis der er nogen af jer, der har nogle øn-sker eller ideer til, hvad vi skal lave i løbet af året så kontakt én fra besty-relsen. Det er altid godt at få inputs udefra, ellers kan vi jo nemt komme til at gentage hvad vi har gjort tidligere. Husk som altid at holde jer opdateret på hjemmesiden.

Hej derude

GeneReL InFORMaTIOn

ManDaGsTurese aktivitetskalender på hjemmesiden.

kILoMeTerDysTense mere på hjemmesiden.

sMs-InFofå info om, hvad der sker i klubben. send „tilmeld + medlemsnummer + navn“ til tlf. 20 13 55 05.

Læs mere på www.hdcn.dk


DiStRikt 4 noRD

ManDaGsMØDe04.03.2013

ManDaGs-kØreTur (åreTs FØrsTe kØreTur)01.04-2013

HoVeDGeneraLForsaMLInG /aFHoLDes I DIsT 4)21.04.2013

ManDaGsTur Fra HoBro06.05.2013

ManDaGsTur Fra sTØVrInG03.06.2013

ManDaGsTur01.07.2013

ManDaGsTur Fra FreDrIksHaVn05.08.2013

ToLneTrÆF/DIsT.423-25.08.2013

ManDaGsTur02.09.2013

sÆsonaFsLuTnInG.28.09.2013

ManDaGsMØDe07.10.2013

S

• Vivedligeholderbatterietmedintervalladningløbendegennemvinteren.• Motorcyklenstårtildækketunderstøvdækken.• Vilaverforårsopstartmedkontrolafbremser,dæktryk,lysogolie.• Ekstratilbudiforbindelsemedvinteropbevaring,semerepå:www.port6.dk

MANGLER DIN HARLEY ET VINTERHI?

SKADMEDLEM AF

WWW.SKAD.DK

v/JohnnyJeppesenSagavej6•9260Gistrup•Tlf.:98193535•[email protected]•www.port6.dk

HososstårdinHarleyiopvarmede,tørreogovervågedelokaler,såundgårdukondensitankenogkorrosionpåmotorogstel.

VIHENTEROGBRINGERDINHARLEYFRA1.OKTOBERTIL1.MARTS.FORHØRNÆRMERE


DiStRikt 4 noRD

Den 7. januar var der 5 grader og rimeligt stille vejr til stor ærgrelse for journalisten da hun skulle lave reportage om de gæve nordboere, som skulle debutere som vinter-

badere. Ikke at jeg havde lyst til at ren-de rundt uden tøj i 5 grader, men det havde da været lidt sjovere, hvis der havde lagt masser af sne og der var hugget hul i isen på Stor Øksø.

Man startede med at tilbringe tid i Søens folk svedhytte, som bliver sat op hver år til oktober og pillet ned igen til april, hvor den så bliver opbevaret i en lade hele sommeren. Det er et impone-rende arbejde . De sætter svedhytten op og piller den ned bræt for bræt og flytter den kæmpestore ovn hentet i Finland.

Formanden Ole Wøide fortalte om klubben, som har ca. 180 medlemmer og en medlemsstigning sidste år på ca. 100 %,. Der er altså stor interesse for denne iskolde hobby. Under foredraget fortalte Ole, at det var vigtigt, at man forberedte sig mentalt og ikke mindst fysisk til den kolde dukkert. Man skulle sørge for at få godt med væske ( ikke blot øl, som alle sad og nød) og bagef-ter ville man opleve stor sult, så det var godt ,der var sørget for sandwich til al-le deltagerne. Ole sammenlignede op-levelsen i kroppen som en orgasme, da der frigives en del endorfiner i hjernen, så det var da rigtig spændende, at så mange mænd skulle have denne ople-velse på en gang. Jeg må nok indrøm-me, at det ikke lige var de lyde. som jeg forbinder med en orgasme, der frem-kom, da de skæggede herrer dyppede kroppen i det kolde vand ……

Men en succes var det da - flere var i vandet 4 gange i løbet af den tid de var ved Store Øksø.

Årets badetur med orgasmetekst & foto anJa Markussen


Turen starter på Bymarkskolen Sdr. Ringvej 9 9500 HobroHerefter går turen over Gettrup, Kjellerup, Gassum, Hvidsten, Spentrup, Mejlby Råsted, Fårup, Lindum, Hvornum, og slutter på Hobro Havn hvor MC Olieplet-ten Hobro

sørger for at der er sodavand, øl, kaffe, pølser og kagePS. Turen tager ca. 1 time og 20 minVenlig HilsenKim MortensenHobro

MANDAGStUR – I HOBRO – DEN 06.05. 2013. KL. 19,00

Mødes kl. 10.00 ved port 6 i Gistrup. Kører kl. 10.30 til Hvidsten kro, hvor der vil være én der fortæller om stedets historie og om Hvidsten gruppen under 2. verdenskrig. Kl 14 fællesspisning på kroen. menu : Kroens berømte flæskeæggekage med øl/ vand

Pris pr deltager 75 krTilmelding nødvendig, med navn og medlemsnummer-til Tom Lauritzen, [email protected] 40 deltagere, efter først til mølle princippet. Hilsen Tom

tUR tIL HvIDStEN KRO – LøRDAG DEN 13.04 2013

FællestureFællesture

Så er det slut slud og sne, isbjørne må igen vige fra den nordjyske asfalt og give pladsen tilbage til HD folket igen. Nu er det tiden til igen at få liv i din Harley og komme ud og få lidt frisk luft i ansigtet.Vi starter sæsonen hos Johnny i Port 6 Saga vej 6 Gistrup. Mandag d. 01-04 har Johnny startet grillen og åbnet dørene fra kl. 12.00

Kl. 14.45 køres der nord på gennem tunnellen over Vestbjerg og Brønderslev til Hjørring kro hvor HDCN har sørget for en bid mad som afslutningen på en for-håbentlig storslået sæsonstarts tur på 2013 sæsonen.Venlig HilsenCC

vINtEREN ER SNARt OvRE

GAs OP!

kLuBsHop sÆLGer sØGesDistrikt nord søger en ny klubshop sælger, da vores tidligere sælger har søgt nye græsgange.Har du/i lyst til at prøve kræfter med sælger jobbet og være med til at give input til hvad der skal være det nye hit i klubshoppen - så kontakt kasserer Carsten Rasmussen (4060 1929) eller formand Jens Jensen (4087 3310) så kan vi tage en snak om hvad jobbet indebærer.


REFERAT AF gENERAlFORSAMlINg 2013DiSTriKT 4 nOrD

a. Valg af dirigent.Repræsentant fra HB, Formand Michael ”Skovhugger” Christiansen vælges som dirigent - ingen indvendinger fra øvrige fremmødte. Skovhugger takker for valg, oplæser punkter på dagsorden - og kon-staterer at generalforsamling er indkaldt rettidigt og efter regler.

B. Bestyrelsens beretning.Formand Jens Jensen læser Besty-relsens beretning op, som også indehol-der et referat af årets aktiviteter. Jens Jensen kan desuden berette, at vi på nuværende tidspunkt er 841 medlem-mer i H-DCN, fordelt på 760 mænd og 81 kvinder.

Formanden takker fra Bestyrelsens si-de for opbakning igennem året.

c. Distrikts-regnskabKasserer Carsten Rasmussen fremlæg-

ger det reviderede regnskab, som er godkendt af distriktets egne udvalgte revisorer – Eva Christensen og Hans Chr.

”Mutte” Larsen.CR gennemgår regnskaber – både

distriktets Års-, TolneTræf-, og Klubs-hop-regnskaber. Ingen kommentarer fra de fremmødte.

Regnskab godkendt.

D. Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen.Ingen indkomne forslag.

e. Indkomne forslag vedrørende distriktet.Klubhus-udvalg ønsker en afstemning blandt fremmødte om hvorvidt de øn-sker et klubhus i distriktet.

Tom Thomsen fra udvalg fortæller om, hvordan de igennem året har ar-bejdet med at finde en løsning og at

sponsoraftaler allerede er i hus.Tom nævner lokalet ved Port 6 som

muligt klubhus.En del spørgsmål rejser sig i salen. Bl.a

hvor stort lokaler er, hvordan med toilet-forhold, åbningstider - hvordan økono-mien ser ud, og her kan Næstformand Claus ”Skytten” Andersen fortælle, at vi har mulighed for at bruge ca. 50.000 år-ligt udelukkende fra sponsorater.

Én mener lokalet er for lille, andre det er perfekt som start, for at se hvor stor interessen må være.

Der spørges til om fremtidige arran-gementer/køreture så skal være i/om-kring klubhus - men her kan fortælles, at det op til den enkelte arrangør.

Ordstyrer Skovhugger taler for ideen, og tager en hurtig gennemgang af de spørgsmål der er kommet frem, inden afstemningen - og med 54 for, 21 imod, og 4 blanke - vedtages det at distrikt

DiStRikt 4 noRD

Årets Distrikts-generalforsamling blev afholdt d. 10 Februar 2013 på Shell Motel Hobrovej 12, 9530 Støvring – med deltagelse af 79 medlemmer fra H-DCn.Formand Jens Jensen byder velkommen til de fremmødte.

tekst & foto anJa Markussen

Den nye bestyrelse for distrikt Nord


Nord skal have eget klubhus, og klub-udvalg kan arbejde videre med klubhu-set beliggende ved Port 6.

F. Valg til distriktsbestyrelsen:1.Formand: Distriktsformand Jens Jensen ønsker at genopstille. Ingen modkandidat blandt de fremmødte medlemmer. JJ vælges for en 2- årig periode - af en enig gene-ralforsamling.2.Sekretær: Sekretær Rikke Madsen ønsker at genopstille, og vælges ligeledes af en enig forsamling – for en 2-årig periode.3./4./5. Bestyrelsesmedlemmer:Nuværende bestyrelsesmedlemmer Jon Balle, Carsten ”CC” Christensen og Tom Lauritzen ønsker også at genopstille, og da der intet modkandidatur ej heller er på disse poster - genvælges de alle for en 2-årig periode af enig forsamling.

Leena Nielsen ønsker at trække sig uden for perioden, så der skal vælges et nyt bestyrelsesmedlem for en 1-årig periode. Suppleant Frank Andersen fore-slås af bestyrelsen, og da dette godken-des af en enig forsamling uden modkan-didatur, vælges Frank Andersen ind som bestyrelsesmedlem.6.Suppleanter.Suppleanter er på valg hvert år, og da Frank Andersen er flyttet op som besty-relsesmedlem, skal der findes ny sup-pleant. Der bliver spurgt i forsamlingen, om nogle kunne ønske sig denne post, og Flemming Nørgaard Hansen melder sig - og bliver valgt som suppleant. Egon Pedersen ønsker at genopstille og bliver ligeledes valgt.7.Revisorer.Distrikts-revisorer er på valg hvert år, og siddende revisor Hans Chr.”Mutte” Lar-sen ønsker at genopstille. Eva Christen-sen ønsker ikke at genopstille, så der bliver igen spurgt blandt de fremmødte,

hvor Bendy Dunker straks melder sig som ny revisor.

G. eventuelt.Ordstyrer og Formand for HB Michael ”Skovhugger” Christiansen kan fortæl-le at der i den nærmeste fremtid kan opleves en markedsføringskampagne, som en reklame for klubben og dens vir-ke - og i sidste ende anskaffelse af nye medlemmer.

Et fremmødt medlem stiller spørgs-målstegn ved måden vi reklamerer for os selv, da H-D journalen kun udkommer til medlemmer, og ikke offentligt, og dette læsestof kunne komme ikke-med-lemmer til gode, og derved skabe større interesse. Skovhugger kan fortælle, at der er juridiske foranstaltninger der gør at dette ikke på nuværende tidspunkt er muligt - men at der fremtidigt bliver mu-lighed for ikke-medlemmer at læse med i H-D journalen via link lavet til formålet.

Han kan desuden berette at Nordic Run fremadrettet ikke bliver en 3 ugers rejse, men 1 uge og kun i et land ad gan-gen.

Han kan ligeledes fortælle at HB igen har haft møde med Fredericia HD klub, som stadig ønsker optagelse i FH-DCE, hvortil Skovhugger kan sige at vi stadig kun ønsker én klub pr land, og at med-lemmer i Fredericia allerede er med i FH-DCE, da de medlemmer i H-DCDK.

Skovhugger kan fortælle - da han ik-ke ønsker sig genopstillet ved næstkom-mende Hovedgeneralforsamling - at der hidtil er én kandidat der har meldt sig, Anders Hansen - nuværende formand for Distrikt Fyn.

Sidst kan Skovhugger fortælle, at Hovedgeneralforsamlingen 2013 bliver afholdt i distrikt Nord, nærmere Hotel Scandic i Aalborg.

Næstformand Claus ”Skytten” Ander-sen sender en liste rundt omkring For-

enings-El, hvor medlemmer kan skrive sig på, hvis de kunne ønske sig at støtte klubben.

Formand Jens Jensen nævner at vi stadig søger en klubshop-sælger, og opfordrer medlemmerne til at søge stil-lingen, hvis dette har interesse.

Formand Jens Jensen sender en vagt-plan til Tolnetræf rundt, og opfordrer igen medlemmerne til at hjælpe til , hvis muligt.

Suppleant Egon Petersen fremlæg-ger en forslag til medlemmerne, om at diskutere/komme med ideer/ønsker til bestyrelsens arbejde, arrangementer i distrikt osv. - og tage det op til debat i kaffepausen.

Efter endt pause er der ingen af de fremmødte der, ud fra Egons opfordring, har nogle kommentarer til ovennævnte punkt.

Ordstyrer Michael ”Skovhugger” Chri-stiansen takker for god ro og orden ved DGF - takker for deltagelse til de frem-mødte medlemmer, ønsker god sæson-start - og afslutter mødet for 2013.


å er det tid til nogle få ord her på siden. Generalforsamlinger-ne er overstået og det er nok

blevet, som alle ville have det. I Midt var der et par stykker, der stoppede i bestyrelsen og et par nye kom til. Det skal nok komme til at køre.

Det gik lidt trægt med træfudvalg og turudvalg, men vi havde en vel-komstaften for nye medlemmer, hvor vi opfordrede dem til at gå med i et af udvalgende, så mon ikke det også lykkedes i 2013 at få tingene til at køre 100 procent. Der har været motor-lærerkører med cirka 40 deltagere, fællesspisning med cirka 40 deltagere og om en måneds tid, kan vi så småt begynde at køre igen med tanken om, at der er langt til den næste vinter. Jeg vil lige benytte lejligheden til at minde om hovedgeneralforsamlingen. Mød nu lige op. Det er altid sjovt at følge med i, hvad der rører sig i resten af landet. Årets Super Rally finder sted i

Wroclaw, Polen. Det bliver spænden-de at se, hvordan polakkerne griber det arrangement an. Pladsen bliver på deres store station midt inde i byen, hvilket kan ses på vores hjemmeside og det ser virkelig godt ud! Så lad os nu komme derned, for det bliver helt sikkert til priser, som vi kan forstå. Som altid vil 2013

også være prydet med et træf i Di-strikt Midt. Sidste år regnede det væk, men det sker ikke i år. Jeg vil gerne komme med et lille pip eller opråb til jer alle. Bak nu op om de medlemmer, der har lagt et kæmpestort stykke ar-bejde i at alt klapper. Arbejdet er fak-tisk ligeså stort uanset om der kommer 200 eller 500 deltagere, men glæden er unægtelig større, hvis 500 deltagere møder op. Det var mit indlæg for den-ne gang – altså med et lille opråb, som jeg håber at i bærer over med. Vi ses i klubben!

Med varm hilsenTommy Midt.

DiStRikt 5 miDtaf ToMMy anDersen

kom nu ud af busken Harleykører!

MoTorLÆre13. 03. 2013

sTanDer HeJsnInG – kM. aFLÆsnInG01. 04. 2013

MoTorLÆre aFsLuTnInG12. 04. 2013

DanIsH BIke MeeT07-09. 06. 2013

sÆson aFsLuTnInG – kM. aFLÆsnInG28. 09. 2013


GeneReL InFORMaTIOn

FÆLLesTurførste søndag i måneden med opstart klokken 13:00 fra klubhuset.

kLuBaFTenfredag i lige uger fra klokken 19:00 - 21:00.

sMs-serVIcefå info om, hvad der sker i klubben. send navn, medlemsnummer og telefonnummer til tlf. 51 19 77 43.

Læs mere på www.hdcm.dk

S

BALLEVEJ 1 · 8600 SILKEBORG · TLF.: 87 100 300

Salg af reservedele/udstyr. Alle former for service-eftersyn udføres. Salg af brugte motorcykler - kommisionssalg.

Gode finansieringsmuligheder på motor-cykler - vi kan tilbyde op til 10 år. Check www.big-bike.dk

ÅBENT HUS6. APRIL 2013 kl. 11:00 - 15:00

WEBSHOP: WWW.BIG-BIKE.DK

VELKOMMEN TIL

HARLEY-DAVIDSON SPECIALE · WWW.BIG-BIKE.DK

START CYKLEN OG KOM FORBI VORES TRADITIONSRIGE ARRANGEMENT VI HAR MASSER AF GODE TILBUD KLAR TIL DIG I BUTIKKEN

Der vil være pattegris på grillen til rimelige priser - samt øl og vand

Vind- og vandtætte jeans


REFERAT AF gENERAlFORSAMlINg 2013DiSTriKT 5 MiDT

DiStRikt 5 miDt

Valg af dirigent:SPOK blev valgt som dirigent og takke-de for valget. Han konstaterede at ge-neralforsamlingen var lovligt indkaldt, og gik derefter videre med dagsorde-nen.

Næstformand Dirch Villadsen bød velkommen til generalforsamlingen, da Tommy ikke kunne være til stede. Han læste formandens beretning op for de tilstedeværende ved generalforsam-lingen, og der var ingen kommentarer til den. Han forslog at der skulle nedsæt-tes to udvalg (foreløbig i udvalgene): • Træfudvalg: Jørgen Lysholm og

Henrik Olesen• Turudvalg: Jens Christensen,

Jørn Skouborg Der gik en seddel rundt hvor med-

lemmerne kunne skrive sig på. Kun få navne kom på, men sidder der nogle ildsjæle derude med gode ideer, som har lyst til at være med i udvalgene

(det kan være I sidder inde med en su-per tur eller en ide til træf vi ikke kan være foruden), så kom ud af busken – det skal nok blive hyggeligt!

Formandens beretning:Distriktsregnskab: Jimmy fremlagde regnskabet og års-regnskabet blev gennemgået og god-kendt. Dog med en ændring til næste gang, hvor der kommer til at indgå en post der hedder varelager i regnska-bet. Træfregnskabet blev også gen-nemgået og godkendt. Desværre kom træfregnskabet ud med et underskud på 3.365, 30 kroner, hvilket skyldes en halvering af besøgene og at vejret ikke var med os til træffet i år, hvor alle tre dage bød på regn. Jimmy fik ros for et fint regnskab.

Forslag vedrørende Distrikt 5: Ingen forslag

Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingen: Ingen forslag

Valg til distriktsbestyrelse: De i bestyrelsen der ikke ønsker genvalg.Afgående bestyrelsesmedlem: Ole Dyrlund / Ny bestyrelsesmedlem: Sten Afgående bestyrelsessuppleant: Jens Ulrik Nielsen / Ny bestyrelsessuppleant: Hans HaaningAfgående revisor: Børge Nielsen / Ny revisor: Poul Erik Sejersen

Den ny bestyrelse på nuværende tidspunkt: Formand: Tommy AndersenNæstformand: Dirch VilladsenKasserer: Jimmy Stormly

Distrikt generalforsamling i MiDT lørdag den 3. februar 2013

tekst & foto Hanne uDsen


Sekretær: Stig ØstergårdBestyrelsesmedlemmer: Steen Larsen, Dan Nielsson, Hanne Udsen, Jørgen Lysholm, Henrik Olesen.Bestyrelsessuppleanter: Finn Pedersen, HaaningRevisor: Niels Skovhede, Poul Erik Sejersen

statistik for Distrikt MIDT: • 105 nye medlemmer i 2012• 1117 medlemmer i 2012 (heraf 1015

mænd, 102 kvinder)

eventuelt:Under eventuelt blev der diskuteret ry-gepolitik, hvor der var delte meninger. Der blev også nævnt at akustikken ikke var for god og diskuteret mulige for-bedringer.

Michael Skovhugger orienterede lidt om hvad der foregik i HDC DK. HDC DK undersøger for tiden, hvor og hvordan vi får fat i nye medlemmer, samt hvordan vi eventuelt kan få mere gang i klub turene. Han fortalte desu-den at HDC DK gennemgår en positiv udvikling og orienterede om, at han holder som formand. HDC DK foreslår Anders, som på nuværende tidspunkt er formand på Fyn, som afløser til for-mandsposten. Michael berettede desu-den om Nordic Run, hvor han nævnte at der sandsynligvis kommer en æn-dring fremover, hvor turen bliver knap så lang som tidligere. På trods tre ugers Nordic Run i 2012 var der dog cirka 500 deltagere fordelt over hele turen på forskellige dele af etaperne. Michael sluttede med at takke af, og han håber på at se alle hovedforsamlingen hvor den nye formand overtager roret.


DiStRikt 6 boRnhoLm

FØrsTe FÆLLesTur 06. 04. 2013 - kl. 13:30

åBnInG aF BrÆnDesGårDs-HaVen (JoBoLanD) 09. 05. 2013 - kl. 11:30

TIrsDaGsMØDe (TrÆFTuren)06. 07. 2013 - kl. 13:30

BornHoLMerTrÆFFeT 2013 12-14. 07. 2013

MeDHJÆLperFesT21. 09. 2013 - kl. 13:30

sIDsTe FÆLLesTur 26. 10. 2013 - kl. 13:00

JuLeFrokosT23. 11. 2013 - kl. 18:30


GeneReL InFORMaTIOn

akuTkassenHar du brug for akutkassen så ring til sjat på tlf. 56 95 75 26.

kLuBaFTenHver fredag aften.

Læs mere på www.hdcb.dk

Hej allesammen

a, så er vores distriktsgene-ralforsamling overstået, med deltagelse af Jan Smed som

repræsentant for klubbens hovedbe-styrelse. Der blev nogen udskiftning i bestyrelsen. Det var desværre kun Pal-le der ønskede genvalg, men heldigvis var der gode nye kandidater til at over-tage de ledige poster. Du kan læse om resultatet på de næste sider.

Generalforsamlingen forløb i god ro og orden og blev afsluttet med lidt at spise og et par øl eller tre til de godt og vel 60 medlemmer som deltog.

Superrallyet, som afholdes hvert år i Pinsen, foregår i år i Polen – og der er allerede nogle medlemmer, som har bestemt sig for at tage turen dertil. I Pinsen er der også fællestur ned til

klubbens tyske medlemmer som bor i Lübeck. En tur, som plejer at have hyg-gen i højsædet og hvor cirka 30 born-holmere kan deltage. Indtil videre har 20 meldt sig til, så der er stadig mu-lighed for at få denne oplevelse med. Det koster 450 kr. og for det beløb får man fuld forplejning (minus drikkeva-rer) under opholdet. Kontakt Britta for tilmelding til turen og nærmere op-lysninger.

Tilbage er der kun at nævne, at der i skrivende stund er vintertemperaturer udenfor – men vi glæder os nok alle til forårets komme, så vi kan komme ud at trille igen.

Ny formand for distrikt 6 – Kenn ”Sjat” Svendsen.

af kenn ”sJaT” sVenDsen

J

DANMARKS BILLIGSTE MC REJSER I USA MED PRIS-

GARANTI

TLF: 30 202 204 WWW.MCUSA.DK

Er du kommEt til skadE?Få hjælp til erstatning i personskadesager ved fx trafikuheld og patientskader: Tabt arbejdsfortjeneste, svie og smerte, varigt mén, erhvervsevnetab mv, samt skader på motorcykler og udstyr.

Kontakt advokat Benny Rosberg på www.rosberg.dk og få en gratis og uforpligtende vurdering af din sag

DANMARKS BILLIGSTE PRISER PÅ ORIGINALE HARLEY-DAVIDSON

DAEK FÅR DU HOS CAP´S

Priseksempel på bagdæk: D401 130/90: 1.295 kr. incl. moms Vi har alle størrelser på lager.

CAP’S COPENHAGENGL. KØGE LANDEVEJ 84, 2500 VALBYTLF. 3645 0345, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S AARHUSLYSTRUPVEJ 1E, 8240 RISSKOV TLF. 8741 5555, WWW.CAPS-MC.DK

CAP’S ONLINE SHOPWWW.CAPSSHOP.DK


DiStRikt 6 boRnhoLm

Vejret er jo altid en vigtig modeller medspiller, når vi snakker om Harleykørsel i det kolde nord. Sidste år nævnte jeg

i min beretning, at vi havde sne og regn hele tiden, og jeg ville ønske, at jeg kunne have sagt noget andet i år, men endnu engang var det en halvvåd sommer. Dog med undtagelse af pinse-vejret, hvor vi var et par og fyrre born-holmere til Super Rally i Ballenstedt med høj sol og 25 grader under stort set hele træffet.

Apropos træf fik vi i år ny træfplads, som for de gamle medlemmer var ”back to the roots” på Baunehøj uden

for Rønne. Det må siges at være en kanon plads, men også en logistisk ud-fordring for bestyrelsen og de mange medhjælpere, da man ikke bare kan gøre alt som året før, men skal nytæn-ke alt fra placering af telte, til strøm, toiletfaciliteter osv. Dog var træffet endnu engang en stor succes og de ca. 500 gæster var meget tilfredse. Jeg har sidenhen fået flere personlige posi-tive henvendelser fra glade deltagere, som allerede glæder sig til næste træf. Denne ros vil jeg hermed give videre til den øvrige bestyrelse og brede skare af medhjælpere, som gør det muligt at afholde et træf.

Sommerens træf er der allerede ved at være styr på. De overordnede linjer er lagt i form af leje af pladsen, musik, lyd og lys, scene og telt.

Vi valgte i år at afholde medhjæl-perfesten i klubben, da der kun var 50 tilmeldte. Dog var det en fantastisk hyggelig aften, og selvom vi kun var halvdelen i antal i forhold til de tidlige-re år, så var der stemning nok til en af de bedste medhjælperfester, jeg har oplevet.

Julefrokosten var også anderledes, da vi valgte at gå all in og holde den i byen. Nærmere bestemt på Palæca-feen, hvor vi har en hundrede stykker.

tekst: per MaHLer foto: Torp

ForManDen Takker aF

Mahler til fest i det fremmede.


Jeg håber at I - ligesom jeg - havde en dejlig aften og syntes at det var forfri-skende med lidt forandring. En del af selskabet valgte at fortsætte festen i klubben, som vist fortsatte til den lyse morgen.

Fællesturerne er forløbet hyggeligt som altid, men bestyrelsen og jeg ville gerne ønske, at der var lidt flere del-tagere på fællesture, fredagsbarer og diverse arrangementer i klubben. I den forbindelse vil jeg minde alle om, at bestyrelsen kun kan skabe rammerne

for klubben, men det kræver aktive medlemmer at skabe en klub. Desvær-re har tendensen været faldende på både fredagsbaren og arrangementer-ne, hvilket er trist, da der ligger mange timer i forberedelsen af dette, så kom ind i kampen og vis jer i klubben.

Husk at det er VORES klub, og klub-ben kan kun blive så god som medlem-merne gør den til, så for at citere en klog mand: ”Tænk ikke på hvad klub-ben kan gøre for dig, men hvad du kan gøre for klubben.”

Med disse ord vil jeg, som I sikkert ved, give formandsstafetten videre til én af jer og håber at vedkommende vil sætte lige så stor pris på erhvervet, som jeg har gjort. Der har været man-ge spændende udfordringer på godt og ondt, og i mange henseender er det øretævernes holdeplads. Men heldigvis er det mere positivt end negativt. Tak for denne gang, vi ses på landevejene og i klubben.

„Husk at det er VORes klub, og klubben kan kun blive så god

som medlemmerne gør den til“

ForManDen Takker aF


1. Valg af dirigentBjarne Marcher Hansen blev valgt som dirigent.

Bjarne takkede for valget og kunne konstatere, at generalforsamlingen var lovligt varslet. Bjarne bød særlig velkom-men til HB’s repræsentant Jan ”Smeden” Jensen.

Bjarne foranledigede valg af stemme-tællere, som blev Simon Dam, Torben Hansen og Bjarne Jeppsen.

2. Formandens beretningFormand Per Mahler fremlagde forman-dens beretning, som efterfølgende blev godkendt.

Formandens beretning fremsendes efterfølgende særskilt til bestyrelsens medlemmer.

3. DistriktsregnskabKasserer Finn Sonne Hansen fremlagde regnskabet og redegjorde for de forskel-lige dispositioner og posteringer.

Efter få opklarende spørgsmål blev regnskabet godkendt.

4. Forslag der ønskes indbragt for hovedgeneralforsamlingenDer var ikke indkommet forslag.

5. Indkomne forslag vedrørende distriktetDer var ikke indkommet forslag.

6. Valg til distriktsbestyrelsenPå valg:A) Formand Per Mahler, genopstiller

ikke. Kenn ”Sjat” Svendsen valgt uden modkandidater.

B) Sekretær Palle K. Tourell, genopstiller.Genvalgt uden modkandidater.

C) Bestyrelsesmedlem Torben Jørgen-sen, genopstiller ikke. Bjarne ”Larm” Jeppsen valgt uden modkandidater.

D) Bestyrelsesmedlem Jesper Mogen-sen (1 år), genopstiller. Genvalgt uden modkandidater.

E) Suppleant Søren Sommer, genopstil-ler ikke. Morten Svendsen valgt.

F) Suppleant, pt. ledig. Thomas Mehl valgt.

G) Revisor Bjarne Jeppsen, genopstiller ikke. Revisor Kim Skovgaard, genopstiller ikke. Simon Dam og Bjarni Svendsen valgt.

7. eventueltEfter en kort pause blev følgende drøf-tet.

Jan ”Smeden” Jensen berettede om det kommende formandsvalg i HB, samt om en eventuelt kommende fortrolig-hedserklæring gældende for H-DCDK’s medlemmer med tillidshverv.

Jan ”Smeden” Jensen ønskede en til-kendegivelse fra distriktets medlemmer omkring klubbens medlemsblad. Alt i alt er distriktets medlemmer tilfredse med HD Journalen, dog skal det bemærkes at eventuel redigering i indsendte artikler, skal ske i samarbejde mellem pågælden-de artikels forfatter og bladets redaktør.

Der afholdes webmastermøde den 23. februar 2013 for alle distrikter.

Distriktsgeneralforsamling lørdag d. 9. februar 2013. Formand Per Mahler bød velkommen til 58 fremmødte medlemmer og ønskede en god generalforsamling.

DiStRikt 6 boRnhoLm

tekst BesTyreLsen foto MarIanne DaM

REFERAT AF gENERAlFORSAMlINg 2013DiSTriKT 6 BOrnHOlM

Den nye bestyrelse for distrikt Bornholm


Per Mahler anmodede Jan ”Smeden” Jensen om at ridse reglerne op vedrø-rende parmedlemsskab. Der blev hen-vist til de gældende regler i H-DCDK, hvor der er krav om at pågældende skal være minimum 18 år, have samme folkeregisteradresse og skal indsende dokumentation for ejerskabet af på-gældende Harley-Davidson motorcykel, dette behøver ikke nødvendigvis være en registreringsattest, men eventuelt en slutseddel eller andet. Flere afklarende spørgsmål fra medlemmerne omkring samme emne. Det er således op til den enkelte at dokumentere ejerskabet af motorcyklen.

Alle distriktets medlemmer opfordres til at tage billeder og skrive en kortere eller længere artikel i forbindelse med deltagelse i HD-relaterede arrangemen-ter, hvor ikke den lokale journalist del-tager. Materialet indsendes til Marianne Dam, som så sørger for viderebringelse til HD-Journalen.

Thomas Mehl har udarbejdet en mappe med mange gode oplysninger og tips til brug for dokumentation m.v. i forbindelse med ombygning af motor-cykler. Mappen findes i klubben.

Bjarne Marcher Hansen kunne efter flere opfordringer konstatere, at der ikke var flere emner til punktet og gav ordet til Per Mahler.

Per Mahler takkede for god ro og or-den og ønskede den ny bestyrelse god arbejdslyst.

Generalforsamlingen hævet kl. 15.30.Sekretær Palle Tourel


[ jUbiLæUmSbogEn ]

Danmark har Europas næstældste Harley-Davidson klub: Harley-Davidson Klubben 1930. Den blev stiftet af kunderne hos den første importør af Harley-Davidson i

Danmark, C. Friis-Hansen og Co.

deN GAMLe kLUB

Med sixpence på halvtopper

tekst & foto Fra HDcDk´s 35 års JuBILÆuMsBoG


d engang var motorcyklen et al-ternativ til bilen og ikke kun en fritidsbeskæftigelse.

Motorcyklister var blot trafi-kanter, der havde valgt et andet trans-portmiddel, der var ingen stigmatise-ring eller særlig kultur knyttet til det at køre motorcykel.

De fleste motorcyklister var bedste-borgere, der kørte Harley iført sixpen-ce og butterfly, og som røg havanesere, når de steg af motorcyklen.

Det forhindrede dog ikke medlem-merne af Harley-Davidson Klubben 1930 i at være entusiaster.

Med årene udviklede entusiasmen sig til en nostalgisk konservatisme, hvor de nye Harley-Davidson mo-deller skulle være adskillige år på markedet, før de blev taget til nåde af klubbens medlemmer, der svor til de gamle maskiner, der skulle holdes så originale som muligt.

Et af Harley-Davidson Klubben 1930’s stiftende medlemmer var der-for også med, da Dansk Veteranmo-torcykel Klub blev stiftet i 1965 og det legendariske Skagen Rally, fra Skagen til København, begyndte.

Ikke det oplagte selskab for de un-ge læderjakker med choppere, mente Harley-Davidson Klubben 1930 og nægtede de senere grundlæggere af H-DCDK adgang.

Det er ikke en beslutning, klubben har fortrudt, for dermed kunne den

bevare sin identitet som en veteran-klub. Men også Harley-Davidson Klubben 1930 har bevæget sig siden midten af 1970’erne.

Glarmesteren og grossererne12. juni 1930 var der gæster hos glar-mester Carl Mortensen, Roarsvej 31, 3. i København. Han havde inviteret en kreds af ligesindede motorcykli-ster, alle Harley-Davidson ejere, til stiftende møde i Harley-Davidson Klubben, der senere ændrede navn til Harley-Davidson Klubben 1930. I det hedengangne Tjekkoslovakiet blev der to år tidligere, i 1928, stiftet en klub, der stadig eksisterer.

Det er den ældste Harley-Davidson klub i verden. Men danskerne blev alt-så nummer to i Europa.

Klubben arrangerede juletræsfester og fællesture. Men først og fremmest var medlemmerne optaget af fart. Så der blev både kørt ræs, med og uden sidevogn, på travbaner og på lan-devejene.

Det har været en udfordring at køre et løb over flere hundrede kilometer, hvoraf kun ganske få var asfalterede eller brolagte. Så Harleyernes seje bundtræk kom til deres ret i mudder og pløre på de gamle danske landeveje.

Myndighederne var dog ikke så be-gejstrede, og i 1932 blev der nedlagt totalt forbud mod “vædde- og kap-kørsel”.

Klubben fortsatte dog med at ar-rangere løb. I et jubilæumsskrift ved klubbens 60-års dag erindrer æres-medlem herr Walter Richter:

“Der blev kørt mange nat-orien-teringsløb, hvor starten gik kl. 20.00 lørdag fra en eller anden kro, og hvor man først kom hjem søndag morgen i regn og tåge.” Der blev kørt speedway på Gentofte Stadion, og “I Jernba-necaféen i Vanløse holdt vi mange fe-ster, og der var stil over det, når salen og tilstødende lokaler var fyldt op, og et tre mands orkester spillede op, og fire tjenere på en gang ved signal fra overtjener Franke påbegyndte serve-ringen, så var der fest i H-DK.”

Mon ikke herr Walter Richter i en yngre udgave ville have fundet sig til-pas til ædetræf på “De Hvide Svaner”? Datidens lempelige syn på indtagelse af alkohol i forbindelse med MC-kør-sel skinner også igennem i dette “ci-tat fra protokol, klubtur 7. september 1930”:

“Ca. 40 deltagere startede i regn til Hårlev Kro, hvor frokosten blev ind-taget til gramophonmusik, som klub-medlem herr Sørensen var mester for. Desværre endte denne særdeles for-nøjelige frokost og tur med et meget beklageligt uheld, idet næstforman-den Carl Mortensen faldt ned fra et træ og slog sig så alvorligt, at han måt-te bringes til Faxe Sygehus, og resten af turen blev aflyst.”

Med sixpence på halvtopper HD Journalen bringer en historie om den gamle

klub fra jubilæumsbogen. Her ses billeder fra tiden hvor klubben blev startet.


[ jUbiLæUmSbogEn ]

Krigstiden skabte også pro-blemer ved sam-menkomsterne,

for eksempel i 1945, hvor en

restauratør skul-le lave nytårstorsk

med mayonnaise: “Da olie ikke var til at opdrive, brugte re-stauratøren i sin uvidenhed ameri-kansk olie (afføringsmiddel, red.). Da stedet kun havde et toilet, var der her tale om en overordentlig kort festmid-dag.”

Fede og magre år1930’erne var uden tvivl Harley-Davidson Klubbens gyldne år. Den rundede 200 medlemmer, der ikke kun kørte motorcykel, men også op-førte teaterforestillinger. Men med Anden Verdenskrig kom benzinratio-nering, og klubben holdt stille. Dog ikke helt. Der blev arrangeret udflug-ter på trædecykler, hvor hele familier med madkurve cyklede så langt væk fra København som til Møns Klint.

Efter krigen holdt Harleyerne stadig stille, og klubben svandt ind.

Der kom engelske, tyske og italien-ske motorcykler til billige penge på markedet i Danmark, og i slutningen af 1950’erne fik mange råd til at køre

bil. Så det var først i midten af tresser-ne, der igen for alvor kom gang i Har-ley-Davidson Klubben.

I 1965 blev Dansk Veteran Mo-torcykelklub stiftet, og med den nye interesse for gamle motorcykler kom stadig flere af førkrigs-Harleyerne ud at rulle.

Harley-Davidson Klubben 1930 blomstrede op igen. Men samtidig blev den mere og mere puritansk i sin holdning til, hvad en Harley er. Vete-ranstilen dominerede, men selv om WLC’er og WLA’er ikke levede op til Dansk Veteran Motorcykelklubs krav om, at cyklerne skulle være fra før 1940, kom de med i klubben.

Ombyggede cykler var profant og blasfemisk for de ældre medlemmer af

Harley-Davidson Klubben, og derfor blev unge mennesker på customcykler og choppere forment adgang til klub-ben, hvor man oven i købet skulle have et medlem som stiller, for at få lov til at ansøge om medlemskab.

Så de unge lavede da bare deres egen klub.

De sidste entusiasterI begyndelsen mente den ‘gamle’ klub, at H-DCDK ville vise sig at være en døgnflue. Men det er i dag endt med, at H-DCDK’s succes har været med til næsten at kvæle Europas næstældste H-D klub: “Vi har jo ikke nogen forsik-ringsordning at tilbyde folk”, fortæller formanden Jesper Andersen fra Karise.

“I dag er vi 30 entusiaster, der hol-der sammen, og det er ikke længere noget krav, at man skal køre på gamle originalcykler.

Alle er velkomne”, understreger for-manden.

Netop ordet “velkommen” er ifølge Jesper Andersen nøglen til at forstå, hvorfor den gamle klub stadig eksi-sterer.

“Da jeg købte min første Harley i 1993, kørte jeg til arrangementer i H-DCDK, hvor jeg havde meldt mig ind, men jeg følte mig ikke videre vel modtaget. Jeg stod faktisk bare alene hele aftenen, uden at komme til at tale

Her er HDK 1930 på besøg hos importøren Brdr. Friis-Hansen: Fra v.t.h. er det Harley-mekaniker Poul Holm, stifteren af HDK 1930 glarmester Carl Mortensen og importør Einar Friis-Hansen

To bikere fra Harley-Davidson Klubben 1930 nyder et hvil i den danske natur, under en køretur.

„I Dag eR VI 30 entusIasteR, DeR HOlDeR saMMen, Og Det eR Ikke længeRe nOget kRaV, at Man skal køRe på gaMle ORIgInalcykleR.“


med folk, og det er ikke fordi, jeg nor-malt er tavs.

Det gentog sig et par gange, og så fo-reslog en af mine venner, at jeg skulle prøve at køre med i Harley-Davidson Klubben i stedet”, fortæller Jesper Andersen.

“Det var noget helt andet. Her bød alle mig velkommen, og vi snakkede godt sammen med det samme.”

Gorillaer og orienteringsløbKlubben har fortsat traditionerne fra 1930’erne med at arrangere forskellige fællesture, der er opbygget som orien-teringsløb eller med indlagte opgaver på ruten. Der køres fire faste løb om året. Det mest iøjefaldende er “Goril-laløbet”.

“Hvert år til julefrokosten vælger vi “årets gorilla”. Det er det medlem, der har kvajet sig mest i årets løb. Som ‘straf ’ skal han så arrangere “Goril-laløbet” i august eller september.”

“Årets gorilla får en gorillabamse som skal medbringes ved alle arran-gementer i HDK-1930-regi. Hvis han glemmer den, koster det en kasse øl.

En af grundene til at vi måske ikke tiltrækker så mange, kan være vores lidt afslappede stil på vores køreture”, mener Jesper Andersen.

“Et orienteringsløb på 70 km kan tage det meste af en dag, da der både skal snakkes, drikkes kaffe og måske skrues på en gammel H-D. Og er der nogen, der har lidt godt i sidetasken, så deles der mellem alle”.

Klubben har fast klubaften hver før-ste torsdag i måneden hos Stenløse MC.

“I realiteten er vi ved at ende som en Sjællands-klub, selv om der indtil for-nylig har været medlemmer fra både Fyn og Jylland.”

Medlemstallet er faldet fra omkring 50 ved årtusindskiftet til 30 i 2011, og mange af medlemmerne er også med-lem af HDCDK.

“Det har vi ingen problemer med”, siger Jesper Andersen, der til gengæld afviser en fusion mellem de to klubber.

“Det ville jeg synes var synd. Vores klub har en lang historie, så jeg håber virkelig, at den kan overleve. Men lige som alle andre motor-cykelklubber kni-ber det med at tiltrække nye, unge med-lemmer”, slutter Jesper Andersen.

En gorilla har sneget sig med på tur i den gamle HD-klub.

Poul Holm med frue i sidevogn.

Medlemmer fra Harley-Davidson Klubben 1930 stiller op til portræt. Mange interesserede har stimlet sammen i baggrunden.

Køb H-DCDK’s 35 års jubilæumsbog der på 200 sider fortæller historien om klubben fra stiftelsen 23. september 1976 og til i dag. Gennem tekst og billeder får man et indblik i Harley-Davidson miljøet i Danmark.

Bog og DVDsamlet pris

kr. 348,-+ forsendelse


Stort10 årS jubilæumS-program

aLLInGåBro MoTor FesTIVaL er kLar MeD

Sæt kryds i kalenderen lørdag den 18. maj. Der er nemlig 10-års jubilæumsudgave af Danmarks skøreste og største motorfestival, Allingåbro Motor Festival.

[ ALLingåbRo motoR fEStivAL 2013 ]


WW

W.M

OT

OR

-FE

ST

IVA

L.D

K

AL

LIN

GÅ

BR

O -

18

. M

AJ

20

13

18.MAJ2013

09.00-02.00

DRAGRACING · SPRINT & SHOW DM I TRACTORPULLING

DM I GARDENPULLING · DRIFTING GOKART-POCKET BIKES · SUPER MOTARD MOTOCROSS & TRIAL · STOCKCAR · MMACTION, RØG OG RÆSMasser af:

!0ÅRS JUBILÆUM.indd 1

1/2/13 11:04 AM

[ ALLingåbRo motoR fEStivAL 2013 ]

TeKST & FoTo: HITz

e ftersom det er jubilæumsudga-ven får den ikke for lidt. Det ful-de program er ikke helt på plads, men arrangørerne lover publi-

kum et par overraskelser, ud over den mangfoldighed af køretøjer og oplevel-ser, som der normalt diskes op med.

Blandt de elskede gengangere er en DM-afdeling i Tractorpulling, Med 120 tractorpullere til start, som er 60 mere end i 2012, vil publikum virkelig få træk for skillingerne. Tribunerne og ståpladserne på Thor Pulling Park i Allingåbro er med garanti spækket med tilskuere, når de gæve farmere rykker i det voldsomme jern.

Drift og dragracingTrængsel bliver der også på både drif-ting og dragracingbanen. Sidstnævnte er en del af Hovedgaden i Allingåbro. Her giver de hurtigste danske dragra-cing motorcykler opvisning i verdens hurtigste motorløb. MC´erne får føl-geskab af nogle af de rigtig skrappe 4-hjulede, og festivalarrangørerne arbejder på igen at kunne præsentere en rigtig topfueldragster på asfalten. Sidste år gav en topfueldragster for

første gang i Danmark opvisning på en hovedgade. Desuden vil der blive lavet 400 m. burnout af Terje Håkonson fra Telemarken i Norge, som kommer med sin Topdoorslammerdragster med et helt fantastisk show.

Drifterne, disse fandenivoldske un-ge kørere, tager publikum med storm. Sidste år var der en lang kø af fartg-lade gæster, som ville ud og køre med de skøre. Mon ikke det gentager sig i år. Team House of Ink. med 6 fede driftingbiler i stalden, har meldt deres ankomst. De forventer at brænde mere end 80 par dæk af på de 8 timer festivalen varer, så mon ikke der bliver røg i byen. Desuden forventer Team Precisions Racing at deltage med hele 3 corvettedriftingbiler, hvor publikum også kan få sig en tur.

Turbo-programEn masse af de køretøjer, der er med på motorfestivalen, har turbo, og det kan man roligt sige, at festival-programmet også har. Ud over de nævnte ting er der som sædvanlig og-så opvisning af motocross- og motard-kørere. Opvisning med 4-hjulstrukne

biler, stockcar eller bilboksning, hvor det kun er den stærkeste, der ”over-lever”. Der kommer naturligvis også en flot udstilling af krom- og lakskin-nende amerikaner- og custombiler af enhver slags, ligesom de der foretræk-ker de to hjulede, vil få masser af flotte nye og ældre motorcykler at se.

Allingåbro Motor Festival appellerer til drengerøve i alle aldre og af begge køn. Selv de mindre børn er der også plads til. Mens far og mor ser på tra-ctorpulling, dragracing eller snupper en tur i driftingbilerne, kan børnene muntre sig i det populære børneland.

En hel dags underholdning uden mad og drikke er naturligvis umuligt. I madgaden er der rig mulighed for at få både sult og tørst stillet. I anledningen af jubilæet er der hele to bands, som optræder på skift. Musik, mad og drik-ke er der også når jubilæumsudgaven af Allingåbro Motor Festival slutter ud på de små timer. Det er bandet ”Al-most AC/DC” med alle de kendte ro-ckklassikere, der fyrer op under dan-segulvet, og sætter et festligt punktum på en lang dag spækket med fart og underholdning.

„allIngåbRO MOtOR festIVal appelleReR tIl DRengeRøVe I alle alDRe“


Som plakaten fra Allingåbro Motor Festival viser, er der fede indslag for enhver smag, når jubilæumsudgaven afvikles i maj.

Sidste år tiltrak motorfestivalen mange fartglade gæster. Mon ikke der kommer endnu flere til årets jubilæumsudgave?

WW

W.M

OT

OR

-FE

ST

IVA

L.D

K

AL

LIN

GÅ

BR

O -

18

. M

AJ

20

13

18.MAJ2013

09.00-02.00

DRAGRACING · SPRINT & SHOW DM I TRACTORPULLING

DM I GARDENPULLING · DRIFTING GOKART-POCKET BIKES · SUPER MOTARD MOTOCROSS & TRIAL · STOCKCAR · MMACTION, RØG OG RÆSMasser af:

!0ÅRS JUBILÆUM.indd 1

1/2/13 11:04 AM

En masse af de køretøjer der er med på motorfestivalen har turbo, og det kan man roligt sige, at programmet også har.


[ tEmA - hiStoRiSk SEt ]

tekst & foto: Torp I slutningen af januar rejste redaktøren sammen med lokalklubbens dronning til Thailand for at besøge Mr. Carlo og hans kone Nid. Mr. Carlo alias Carl-Ak-sel Søby er et af de ældste medlemmer af lokalklub-

ben Kajs Hold Danmark i Holbæk på Djursland. Den 30. februar 2013 kunne han fejre sin 50 års fødselsdag, hvilket naturligvis kræver deltagelse fra de gamle brødre. Af naturlige grunde har ikke alle mulighed for at rive nogle uger ud af en travl nordisk hverdag og smutte til Thailand, men dronningen og redaktøren kunne, og vi var helt klar til en på opleveren.

rødt Ho chi Minh skægCarlo er typen, som ikke er værd at inviterer på en solferie. Manden med den karakteristiske lange røde flip-

skægsfletning (der har antaget noget nær Ho Chi Minh længde og fint matcher hans lange lemmer) sidder ret sjældent stille. Manden er en er-klæret arbejdsnarkoman uden nogen form for stresslidelse.

Carlo blev uddannet som finme-kaniker hos Kamstrup A/S, der den-gang lå i Åbyhøj, og stadig udvikler måleinstrumenter til måling af vand og el-energi. Carlos arbejde fylder det

Carl-Aksel Søby er født i Østjylland og opvokset i Aarhus-forstaden Åbyhøj. I den lokale knallertgruppe Burning Skull og miljøet omkring Nordstjernen i Aarhus, trådte Carlo sammen med hans Honda-knallert ind i livet som en ægte biker.


Carlo ved Kajs Hold berygtede ædegilder. Det er fra det år han bliver optaget i klubben. Ikke nogen nem opgave.

chopper The rise of The 7N

BikerlivBikerlivunder

palmerne


meste i hans tilværelse, men aldrig mere end at et aktivt liv som biker og-så leves fuldt ud.

atomkraftværkerSom nyudlært fik Carlo hans første motorcykel, en Honda 400, og tog arbejde på Studstrupværket som in-strumentmager. Sidst i 80érne skulle der ske noget nyt, Carlo havde ude-længsel og valgte at tage på en bustur til Sverige, hvor mange virksomhe-der – dengang, som nu - søgte dansk arbejdskraft. På Varberg færgen gik Carlo i spænd med Tonny Brinch (Øl-me), og de to søger sammen stilling på en Gummifabrik oppe i Halmstad. Det ender med at Ølme og Carlo flyt-ter sammen i et bofællesskab i byen,

og senere kommer den anden Brinch bror (Mowle) også ind på arbejdsplad-sen og samme bofællesskab. Arbejdet i Sverige gav de tre kammerater helt perfekte muligheder for at integrere sig i det svenske bikermiljø og når de en sjælden gang var hjemme i Dan-mark, gik turen altid direkte ud til det gamle mejeri i Holbæk på Djursland. Her følte Carlo sig hjemme og han blev optaget som medlem af Kajs Hold klubben i begyndelsen af 1990érne,

hvor han samtidig købte den første Harley-Davidson motorcykel. I Sveri-ge blev arbejdet på gummivarefabrik-ken senere udskiftet med et job som rejsetekniker på de styresystemer, der anvendes i de svenske atomkraftvær-ker. I godt fem år rejste Carlo Sverige tynd på hans Harley, og besøgte i fri-tiden alle de lokale bikerklubber, han kunne opdrive. Kajs Hold Danmark var også dengang en anerkendt biker-klub, og Carlo oplevede, hvordan hans klubmærke åbnede dørene overalt for ham i Sverige. Han blev præsident for klubben, var det i omkring syv år, og betragter stadig Holbæk gamle mejeri som hans egentlige hjem.

Forn siðr og tilbage til fremtidenDet var givtigt at være grænsegænger i midten af 1990érne. men Carlo vender alligevel hjem til Danmark og bliver kvalitetstekniker hos Gerni Maskinfa-brik i Randers. Familien behøver ham og sammen med sin daværende kone, mor og to søstre køber han Lergrav-gård ved Ugelbølle Strand nord for Århus. Her opbygger Carlo i fritiden gårdbutikken ”Tilbage til fremtiden” og familien producerer selv de økolo-giske svin, æg og kyllinger. Familie-bofællesskabet bliver et elsket sam-lingssted. Carlo er aktiv omkring Kajs Hold, men også bestyrelsesmedlem i Forn Siðr, der blev stiftet i 1997 og som er foreningen for asa- og vanetro-ende i Danmark. På gården i Ugelbølle bygges der Vikingehus og indrettes plads til foreningens virke.

Thai-Dansk hjertemødeI 1999 danner han virksomheden Gazebo Teknik, hvor han bl.a. sam-arbejder med Nordisk Film om apte-ring og færdiggørelse af biografsale. Sammen med en kollega fra Montana Møbler var han i slutningen af 2000 på opgave i Singapore, hvor de skulle indrette kontor og styringssystemer på en nybygget boreplatform. Da de ankommer er arbejdsplanen skredet, og der er mindst 14 dages ventetid. Virksomheden i Singapore ønskede at holde på de danske specialister og

tilbød derfor, at ventetiden kunne anvendes med fuld løn og alt betalt på den ferieøen Koh Samui i Thailand. Det tilbud takker de to ja til. Under opholdet tager de et par udflugter til naboøen Koh Pangnan og de berygtede

Fullmoon partys på øen. Carlo taber totalt hjertet til miljøet på den lille paradisø. Det blev til flere Thailands rejser og i Bangkok møder han i 2002 Nid, som i dag er hans elskede ko-ne. Det var dog ikke uden besvær, at han fik hende lokket med til syndens ø. Først efter mange samtaler og en endelig godkendelse fra hendes far, kunne han i 2003 realiserer drømmen. De forpagtede sammen Munchies fe-


Carlo og Gniske hjemme i Kajs Hold klubhus.

Onanister For Fred (OFF) Den legendariske

egnsklub. Carlo opfylder den vigtigste

formålsparagraf på ét svensk atomkraftværk.

Nid, Carlo og pingerne fra den lokale Ladybar. Alle piger elsker åbenbart Mr. Carlo

Munchies ferieressort på Koh Pangnan ligger direkte på tropestranden.

Ølme, Bosse og Carlo til et træf oppe i Nordsverige.


[ tEmA - hiStoRiSk SEt ]


rieressort på Koh Pangnan, og opbyg-gede et feriested på paradisstranden med 18 Bungalows, fællesbygning og plads til næsten 80 gæster. I dag har de flere aktiviteter på ferieøen; Blue Top Coffee Shop, The Handel Bar, noget udlejning af lys og lydudstyr og endelig har Carlo et veludstyret mo-torcykelværksted. Tidligere havde parret det omtalte ferieressort og en natklub, men det er nu frasolgt. Carlo og Nid´s lyst til natteliv og fuld power nærmest døgnet rundt er blevet min-dre, og Carlo´s arbejdsliv byder stadig på opgaverne i Danmark for bl.a. Nor-disk Film, hvilket giver en del rejsepe-rioder.

solhjul i palmeblade blandt BuddhisterCarlo er aktiv Asa troende, men nu

med en lille buddhistisk tvist, som klart kan tilskrives livsledsageren Nid. Efter buddhistisk tradition er der indrettet to husaltre i parrets Coffee Shop. Det ene er det traditionelle bud-dhistiske, men i det modsatte hjørne er der indrettet et tilsvarende alter med symboler for Odin & Thor.

Begge altre passes lige omhyggeligt af Nid. Med friske blomster og diver-se ofringer, alt efter hvad hverdagen

byder af med og modgang, sikrer hun at husets ånder og guder føler sig vel-tilpas. At de to altre er placeret med mest mulig afstand har en naturlig forklaring. De stærke kræfter skal ha-ve plads og rum omkring sig, for ikke at forstyrre hinanden unødig. Den opfattelse kan genkendes i Carlo og Nid´s samliv.

Carlos respekt og ønske om inte-gration i den thailandske kultur er tydeligt, men det er også helt tydeligt, at du står overfor en ægte og original Viking, der ikke så gerne flytter på sig. De lokale har stor respekt for manden. Et af grundene var hans midvinterof-ring på stranden i 2003. Carlo havde behov for at få kontakt til hans arner og lavede den 21. december efter skan-

dinavisk tradition, et juleblót. Et flydende solhjul i visne palmeblade, og godt med savsmuld fra det lokale savværk var vigtige ingredienser. Da solen går ned over paradisstranden, sætter han ild til sit solhjul og søsætter det, imens han højt og vedvarende anråber sit hil til Odin og de andre nordiske guder. Naboer-ne kommer naturligvis nysgerrige til stranden og der bydes på stærk mjød og ”hestekød”. Det er ikke nemt at skaffe mjød i Thailand, men den lokale øl tilsat rigeligt med dansk brændevin, så er effekten nogenlunde den sam-me. Det mørke svinekød må gå for at være hest. Nu antændes der endnu et solhjul i vædet savsmuld på stranden, og Carlo løfter hans rituelle drikke-horn og gennemfører et midvinter blót fuldstændig efter Asa tradition. De lokale ateister, buddhister, muslimer, katolikker og protestanter ser alle må-

bende til, men sikker en fest det blev. Carlos juleblót under palmerne ved det skandinaviske midvinter, er nu en elsket tradition for alle de lokale ven-ner omkring Carlo og Nid.


Mr. Carlo og gæstende Big Bike Bikere fra Yala provinsen der grænser op til Malaysia.

En smuk udgave af den karakteristiske Longtail-boat på Koh Pangnan.

Mr. Carlo med en gruppe af de lokale mafialedere.

„Den unge ønsker at dagen hver dag skal

bibringe noget nyt. Du er gammel når det ikke

mere er nødvendig, når det er ligegyldig

om dagen kommer med noget nyt. Sådan er det må ingen måde for mig

endnu“

Et af vennerne fra det lokale Tattoo studie har tegnet dette billede op på læder. Det er Nid & Carlo som han ser dem.


Longtail Boat og Honda 400

Respekten for de lokale forhold får mange udtryk. Med et liv på stranden og med gæster der gerne ville opleve Koh Pangnan fra søsiden, opstod tan-ken om at eje et at de typiske Longtail boats på øen. Tænk at kunne tage gæ-

sterne med på de lukkede udflugter og hjælpe dem med søtransport til de mange moonpartys. En perfekt båd var ikke et økonomisk problem efter de lokale priser. Nid havde dog betænkeligheder. Hun lod Carlo for-stå at hvis han som en hvidhud - en Farang - trådte direkte ind på toppen af et lokalt erhverv, så ville det sand-synligvis skabe store konflikter. Men ønsket var stor, og de valgte derfor den respektfulde omvej. På den anden si-de af øen blev et håbløst bådvrag købt til alt, alt for mange penge, og Carlo blev som planlagt totalt til grin i loka-lområdet. De lokale bådejere trimlede simpelthen omkring i strandkanten i latterkrampe, da parret ankom sej-lende. Da de fortalte, hvad man måtte

betale for dette skibsvrag, var den da helt galt. Men Carlo gik i gang med at istandsætte båden og han levede sig ind i opgaven. Efter nogle måneder var båden i orden og han sejlede den selv næsten hver dag. På den måde blev han anerkendt som bådejer. På samme måde var det med motorcyk-len. For Carlo var en Harley-Davidson i Thailand ikke en umulig økonomisk opgave, men igen ville Nid, at de skulle gå den respektfulde omvej. Derfor har Carlo i flere år kørt på en lille Honda i Thailand, og han har ventet på an-erkendelsen som biker hos de lokale. Da han følte den var opnået, kom der naturligvis straks en Harley-Davidson ind i stalden.

Bikers on The Beach, koh pangnanEfter Carlo havde købt hans motor-cykel blev der hurtig dannet en lille gruppe omkring ham og de kaldte sig Team Blue Top Mc, det var et hold af motorcykel ejere på Koh Pangnan, som havde ægte bikerblod i årene. Carlo kørte naturligvis også med hans Kajs Hold brystmærke, og i en perio-de byggede han på en idé om at danne

et Kajs Hold Thailand Chapter. Det vigtigste var dog, at man i fællesskab kørte til mange forskellige bikemeet rundt i Thailand.

I starten af 2009 besøgte Carlo og holdet fra Kho Pangnan Barupa Bike Week i Pattaya, der møder de Thor, der nærmest fast kører langt over 50.000 kilometer om året i Thailand. Det er noget af en udfordring og nord-manden Thor, mente ikke at man kun-ne leve et seriøst bikerliv på en lille paradisø med beton og jordveje. Carlo tænkte, at den gode mand fra Norge skulle blive klogere.

I oktober 2009 arrangerede Carlo og hans nærmeste et Old School Bike Meet på Koh Pangnan, som de kaldte „Bikers on The Beach“. Der kom folk fra hele Thailand. Ca. 30 Harleyer be-søgte Koh Pangnan. Det er nu blevet til en årlig tradition som afholdes for 4. gang i oktober 2013. Arrangemen-tet opnår stor støtte fra mange lokale kræfter, og ligger nu sammen med periodens moonparty. I oktober 2012 deltog der ca. 300 primært Harley-Davidson motorcykler ved „Bikers on The Beach“, Koh Pangnan.


En legekammerat var i 2011 med hele vejen

tilbage fra Burapa Bike Week i Pattaya. En tur

på ca. 1000 kilometer.

Charity ligger Carlos hjerte meget nært. Her er der taget et fællesbillede fra et lokalt ”Toyrun” på Koh Pangnan.

The Handle Bar har lokalt besøg fra Danmark.

Juleferien 2012/13.

„Vi lever i paradis, men når jeg fortæller om mit stressede liv i paradis er det ikke kun for sjovt. Der er mafia, der er kulturforskelle m.v. som jeg hele tiden skal forholde sig til“

En Thai ven mødte op i viking udstyr for at vise Mr. Carlo og hans medbragte skandinaviske kultur noget respekt.


The Lonely Ghost Ridera

ndreas ”Lolly”I den nærmeste kreds om-kring Carlo møder vi ty-ske Andreas, som kærligt

af Nid bliver kaldt Lolly, fordi hans tandsæt har kendt bedre dage. Lolly er født i Hockenheim i den tyske delstat Baden-Württemberg omkring 20 km syd for Mannheim. Byen er kendt for sin Formel 1-racerbane og på en eller anden måde må det have forplantet sig i blodet på Andreas. Han har haft fuld fart på hele livet. Både når han sid-der på sin bike og giver throotle, men også i de fleste andre sammenhænge. Allerede som skoleelev var han en ret hård hund. Hjemmet var fattigt, men mobning fik alligevel en omvendt betydning i hans kommuneskole. An-dreas og nogle af hans jævnaldrende kammerater i mellemårgangen fik en kraftig reprimande af rektor, som ikke syntes om, at de inddrev beskyttelses- penge fra de ældste klasser i skolen.

The lonely riderAllerede som 14-årig blev han en slags hangaround omkring den lokale ro-ckergruppe Black Devils Mc i Hock-

enheim. Lolly begyndte tidligt at køre på motorcykel, og da han blev 18 år og kunne få et kørekort fandt han det helt unødvendig. Han havde jo kørt upåklageligt i flere år og sådan er Lol-lys indgang til livet. Regler og normer siger ham ikke så meget. Han var i en periode medlem af en Full Colour Club, men det duede ikke for Lolly. Livet som the Lonely Rider er mere hans stil. På

den måde kan han for det meste køre videre, hvis han rager sig ind i uløselige konflikter. Andreas lægger ikke skjul på at han i de unge år levede livet på kan-ten af samfundet. Uddannelsen sam-lede han selv op fra gaden og fra den erfaring nattelivet gav ham. I en perio-de ejede han en populær bikernatklub i Frankfurt, hvor drugs og våben var en

Lolly; ”I europa gik jeg og

drømte om et bedre liv. Her i Thailand lever

jeg et liv, som var det en drøm”


tekst & foto: Torp

Carlo præsenter Lolly som hans nærmeste bror i det fremmede. Som den wingman man altid ved, er der, og som altid støtter op om Mr. Carlo, når de færdes sammen rundt omkring i det Thailandske bikermiljø. Lolly er ligeledes tydeligt dedikeret til den lange viking med den røde hagefletning.

[ tEmA - LoLLY ]

Lollys bike-garage er simplet og okay sikret mod indbrud, men isoleringen er måske lidt mangelfuldt.

Marts 2013 H-D JournaLen 79

del af den daglige virkelighed og engang i mellem måtte der jo derfor afregnes til de tyske myndigheder.

Fra tremmer til palmerAndreas har flere lange fængselsstraf-fe bag sig. Efter et par år uden udgang og en voldsom fængselskuller, satte han ved første kommende lejlighed næsen direkte mod Amsterdams luft-havn og med politiet lige i hælene tog han det første fly ud af Europa. Det var i begyndelsen af 1980érne og i realiteten har han opholdt sig i områ-det siden. Lolly har det sidste kvarte århundrede rejst, levet og forsvundet i lande som Laos, Burma, Vietnam, Malaysia, Cambodia og Thailand. Han har i dag været hjemme og afregnet med de tyske myndigheder, afsonet den reststraf han flygtede fra og med

familiens hjælp fået aftalt løbende pensionsudbetaling med den tyske stat.

paradis på jordLolly lever nu på en vidunderlig plet på Kho Pangnan´s vestkyst, hvor han har en aftale med en thaifamilie om at han hjælper dem med konstruktion og opbygning af en række bungalows imod, at han permanent kan bo i en af dem. Det er nu ikke en hvilken som helst bungalow, men et lille hus med en placering omhyggeligt udvalgt. Den ligger direkte under et kæmpe træ, der udgør terrasseloftet og med en fanta-stisk udsigt ud over den lavvandede bugt, som hver aften byder på den mest eventyrlige solnedgang. Lolly har et meget nært forhold til sin thaifami-lie. For et år siden var han udsat for en voldsom trafikulykke på sin MC og ef-

ter mange uger på hospitalet, blev han bragt hjem til hytten, hvor han ople-vede at familien helt naturligt overtog hans pleje de næste mange måneder.

Thai FajangLolly er en af de eneste hvidhuder (Fa-jang), som er næsten anerkendt ind-født blandt de lokale. Han lever som dem og har taget deres traditioner til sig. Han er mørk og de mange tatove-ringer skaber respekt i Thailand. Fra begyndelsen var der en aftale med værtsfamilien. Deres førstefødte skul-le arve alt hans jordiske gods. I dag går denne førstefødte rundt som en 10-årig søn, der peger på Lollys Harley Davidson og siger: ”That my bike”. An-dreas smiler og svarer kærligt til dren-gen ”That is the bad boy”. Der er helt tydeligt et både tæt og kærligt forhold mellem de to.

The Lonely Ghost Rider

Lolly elsker tre ting; H-D Biken i garagen,

hunden Terror og hans mor. Jeg anbefaler at lade alle 3 være i fred

”Det var en stolt dag da vi i 2009 plantede træer ved den lokale skole og donerede penge til forbedring af undervisningen. Disse træer trives stadig, fordi

de fortsat respekteres og plejes omhyggeligt af skolens mange elever”

Lollys forhold til politiet er afslappet her i Thailand.Lollys hjem er placeret

direkte under den store

grædende figentræ.

Efter en fantastisk dag på en Fatboy sidder vi lige før midnat og chiller ved en søbred i Thailands største nationalpark. Der er ca. 15 kilometer op til det sted, hvor man kan gå videre ind i junglens tigerland og håbe at se en af de vilde jungleelefanter. Der høres næsten kun små naturlyde, der opleves som en mystisk stilhed efter et par dag til Burapa Bike Week, Pattaya med de avancerede Ladybars, og især efter oplevelsen af verdens værste trafik tur/retur igennem metropolen Bangkok.

PAttAyA

BANGKOK

HUA HIN

KOH SAMUI

DON SAK

ThAILAND

BURMA

CAMBoDIA

en matsort Fatboy custom. Der er kun to trafikregler i Thailand. Påkør ikke nogen bagfra og så natur-ligvis venstrekørslen. Vi havde trænet venstrevigepligt på en knallert 45 på Koh Phangans betonveje og tog deref-ter videre til Koh Samui for at få bestilt en H-D hos Ohm på Thailands Øst-kyst, hvor vi fik udleveret en Fatboy ju-bilæumsmodel fra 2003, der var lettere slidt, matsort, men ganske rå. Efter øn-ske blev der også monteret sadeltasker og sissybar, og den samlede pris blev små 600 kroner pr. dag alt inklusiv. For-sikring på de kanter er en by i Rusland.

Derefter tog vi den første prøvetur rundt langs Koh Samuis kyst, og næste morgen stod vi klar ved kajen i Don Sak, hvor vi mødte de andre i gruppen. Nogle kendte vi fra Biker-baren hos Carlo, an-dre mødte vi for første gang. Vi var syv bikere der i frisk fart kørte imod Surat-thani.

Himmelsk vejr og en djævelsk trafikVi kører på motortrafikvej med midter-rabat og med to spor i begge retninger. I midterrabatten går der ofte kreaturer og græsser, og krydsende trafik er mere norm end undtagelse – ja, selv modkø-rende trafik er på ingen måde usædvan-lig. Nogle steder er vejene nye, andre steder er de som jyske hulveje med as-falt. Trafikken afvikles i god fart - Vi lig-ger på 110 og cruiser os frem til Chum-

pon ud og ind imellem bilrækkerne. Det spiller ingen roller om det er højre eller venstre om, og det hele er nyt, vildt og spændende. Vi får lidt regn som en sva-lende afveksling i den stærke sol. Døgn-temperatur i Thailand er ret fast. 32 grader i skyggen og 25 grader om natten.

kongernes by Hua HinVed første tankning er vi på seks cykler. En defekt på Andrés Suzuki bliver løst ved en lokal mekaniker, mens gruppen indtager en spicy frokost. Spisesteder i Thailand findes alle steder, og for om-kring 30 kroner bliver man rigeligt mæt. Til aften når vi kongebyen Hua Hin og kører ind til restaurant Jailhouse, hvor vi bliver kærligt modtaget af Kurt, der oprindeligt er fra Skive. Her møder vi også Steve og Kay fra Asian Nomad Mc i Khao Lak. Vi finder en god overnatning til cirka 100 kroner for et hotelværelse.

politieskorte gennem Bangkok Dansk morgenmad indtages hos Kurt og vi kører ud af Hua Hin ved 10-tiden. På en tank i byens nordlige udkant møder vi tilfældigvis en gruppe H-D bikere fra Heros Mc Thailand. De er cirka 30 i gruppen og har hyret politiekskorte til at føre dem igennem trafikkaos i Bang-kok. Mod 100 kroner pr. cykel i bidrag til bestikkelsen er vi velkommen til at følge med. Det er der ingen grund til at tænke over to gange. Nu går det videre i en fantastisk oplevelse. Forrest kører en

politimotorcykel med hylende sirener og han skubber alt trafik væk. Cirka 40 hardcore bikere trækker i god fart frem i yderste bane. På siden kører en Road Captain og holder de andre trafikanter lidt på afstand. Da vi når ind til centrum af Bangkok forstår vi det kloge i beslut-ningen. Fem-seksspors indfaldsveje er totalt fyldt af biler, der maser og skubber i kø. Vores motorcykelbetjent skaber huller med hyldende sirene, og 40 bikere forsøger at holde på i traditionel kolon-nekørsel ofte op imellem bilrækkerne i én lige linje og i relativ høj fart. Det er som feltet i Tour de France med forhin-dringer. Vi må frem i feltet, hvis vi vil med igennem. Midt i Bangkok knækker ormen og de bagerste bliver forladt i kaos.

Bangkok - pattaya Vi fortsætter i god fart op over de im-ponerende brosystemer, og efter cirka tre timer holder vi frokostpause på den anden side af millionbyen. Der er vel kommet 25 cykler med igennem. Resten ankommer sammen med gruppens Road Captain ca. 30-40 minutter senere. Hvis den del af turen var dramatisk, så er for-sættelsen nærmest ubeskriveligt, og vi har lovet hinanden at lade det ligge.

Vi ankommer til Pattaya sidst på ef-termiddagen og kører direkte til en varm velkomst i klubhuset hos Asian Nomad Mc. De kølige øl og hyggen vil ingen en-de tage den nat.

tekst og foto: Jonna eLsBorG & Torp

Kurt, Tyskland. Kjertil, Norge. Dronningen, Kajs Hold Danmark. André, Lobo Mc, Swiss. Mc mekaniker nær Hua Hin. Mr. Carlo og Lolly, Nomad Riders Mc, Koh Pangnan. Nid arrangere lokal frokost og redaktøren knipser.


[ bARUPA bikE wEEk ]

Standard pris 1000 BathSå fik vi lært hvordan man kommer hurtigt igennem Bangkok. Heros Mc Thailand havde aftalt med en lokal motorcykelbetjent at han førte en motorcykelkolonne igennem millionbyen. Det er der en god grund til. 15-18 millioner mennesker bor i byen og den regnes for én af de værste i verden med hensyn til trafik. Der er bygget en ny ringvej oppe i skyerne omkring Bangkok, men det må tohjulede køretøjer ikke anvende. I Thailand har man nemlig kun op til 400 kubik Mc helt officielt, selvom alle kan købe, indregistrere og køre på en Big Bike. Én hylende Jens Betjent i spidsen virker bestemt effektivt i Thailand.

Oplevelsen var grænseoverskridende. Bemærk billedet med pinstrip på motorcykelbetjentens tank. En haj med en 1000 Bath imellem tænderne. Det er da et klart signal om, hvad det koster her og nu, hvis ikke man flytter sig!

Kurt fra SkiveKurt driver sammen med hans thai kone

restauranten Jailhous i Hua Hin. Madstilen er typisk nordeuropæisk med vægt på det danske. Det er

populært i Kongebyen Hua Hin, hvor der kommer rigtig mange ældre skandinaver. Kurt har hans

helt egen Mc klub, hvor han både er præsident, vicepræsident og Road Captain. Han har en enkelt

hangaround, men ingen prospekts og members, det er alt for besværligt. Kurt kører på en Honda

Goldwing, og når der kommer en Harley-Davidson forbi - og det gør der jo ofte - så får de høfligt

udleveret en oliespildbakke. Kurt vil nemlig gerne undgå olipletter på den fine plads foran stedet.

Hans værste ferieoplevelse er naturligvis fra USA, hvor han nærmest blev tvunget til at køre over

5000 kilometer på en Harley-Davidson fra 2011, og den rystede jo som ind i helvede hele vejen.


Thailand, eller Siam, adskiller sig fra andre lande i Sydøstasien

ved, at landet aldrig har været kolonise-ret. Bortset fra korte perioder med besæt-telse, så har Thailand været selvstændigt siden 1200-tallet. Landet er på størrelse med Spanien. Mod nord ligger de højeste bjerge på omkring 2500 meters højde. Området omkring Bangkok er frugtbart og kaldes landets risskål. Mod syd stræk-ker landet sig ned på Malaccahalvøen, der består af bløde bjerge og kystsletter med brede sandstrande. 65 millioner mennesker bor i landet og det besøges hver år af cirka 13-15 millioner turister

siAM

Ægte Thai chopper bikere. Bare vent til de har råd til den rigtige motor. Stilen er vel hentet fra Sverige i midt 70érne.

Barupa Mc, pattayaBarupa Mc er en gammel klub for Big Bike-bikere. I Thailand betyder det, at man kører over 400-kubik motorcykel, og for de fleste er det en drøm om en Harley-Davidson. Den amerikan-ske bikerlivsstil er mindst lige så populært som i andre dele af verden, måske mere her. Thailand har en voldsom mængde små 45-knallerter, så de ved noget om kørsel på to hjul, og de har kli-maet til det.

Denne reportage handler om den 16. Burapa Bike Week. Det er det første år arrangementet er placeret naturskønt 25 km. øst for Pattaya, og det virker som et godt valg. Sidste år lå det stadig lige i kanten af turistbyen, og blev besøgt af cirka 15.000 bikere og mindst 50.000 turister, der gerne ville opleve den fantastiske stemning. Dette år er antallet af motorcykler større og det er hovedsagligt Harley-Davidsons. Turisterne udgør stadig en stor del, men ikke sådan at det forstyrrer.

Fuck the warBurapa Mc kalder sig en 1 % klub, men vi tror ikke det bliver for-stået i en skandinavisk kontekst, tværtimod. Klubben er mod-stander af krig mellem bikere og viser i år et helt klart flag. ”Love Ride for Peace” og ”The War is Over” er årets slogans. Hele plad-sen er gengivet i flippede reggaefarver og kampen for den frie cannabis kan fornemmes over alt på pladsen. På det område er Thailand specielt. Straffen for at besidde selv minimale mæng-der er benhård, og alligevel er der på mange tilbagetrukne gade-hjørner en lille hyggelig café til formålet. Typisk for Thailand. Hvis du ikke forstyrrer myndighederne kan du i princippet gøre som du har lyst til, og hvis du forstyrrer, kan det ofte løses med det samme, hvis betjenten altså får en dagløn. Alle Colours er tilstede på Barupa Bike Week. Der er telte med Bandidos Mc, Hells Angels Mc, Monguls Mc og masser af klubber som tydeligt bruger de samme farver, og med et utal af rå navne på ryggen. De støtter op om de store, fordi det for dem signalerer, at man er frie bikere. Her er også masser af folk fra de gamle skandinavi-ske klubber, og i medlemskredsen hos Barupa Mc kan man møde dansk nationalitet, sammen med en hvilken som helst anden. Dette møde er i ordets bedste betydning multikulturelt. Her er kærligheden til det frie bikerliv det primære og alt andet er bare en fest og Rock´n roll.

Barupa Mc er en respekteret klub. Præsidenten er muslim og han sidder i ledelsen af SMCA, der er en slags national ABATE i Thailand efter det amerikansk forbillede. I Thailand organiserer SMCA over 400 rygmærkeklubber og et hav af enkelpersoner, heriblandt flere fra kongefamilien.



Klassisk skønhed i en tårevældende forening, Burapa Bikemeet, Pattaya, februar 2013

Nordisk biker træf fredag aften. Pajen forrest til højre lavede den effektive burner i baren

ved Big Twin Ôrebro´s sommerfest sidste år. Artikel ”Turen over Kattegat” 04-2012”


Burapa Bike We-ek er Thailands vigtigste og stør-ste MC arran-gement for Big Bikes. Det er en

kæmpe festival for rygmærke-klubberne, og især for Harley-

Davidson livsstilen. Chopper-ne har en helt særligt plads hos Barupa Mc. I år er det første gang arrangementet er flyttet udenfor Pattaya, og det har væ-ret en succes. Op mod 20.000 Big Bikes deltog i en rolig af-vikling af de festlige dage.

Burapa bike week

Indianere & cowboysVi går rundt på pladsen og suger indtryk til os. You Name er en alternativ livs-stil, og den er tilstede her. Til venstre for scenen er der opbygget en militær-lejr med jeeps, tanks, mandskabsvogne, kroppen af en DC9 og et hav af brugt udstyr. Så blev der lige købt en vadsæk og en amerikansk militærjakke fra Viet-nam-krigen. Der er Rod´s-Car, hvor ud-styret kunne få første præmie på enhver europæisk udstilling. Der er country salgsboder med håndlavede genstande i en næsten original kvalitet og i et udbud, så øjnene løber i vand. Tegnebogen bli-ver gloende, for her kan gøres en fanta-stisk handel. Særligt Countrystilen lig-ger åbenbart thaibikernes hjerte nært, måske fordi de fysisk ligner indianerne og mexicanerne til forveksling og nær-mest ser helt autentiske ud i det outfit. Her er udstilling af choppers så vilde og så fede at man nærmest ikke tror det, og langt de fleste kommer kørende på egne hjul. Mange choppers har som i 70érnes Skandinavien enten en engelsk eller især en japansk motor, men vent bare. Når thaierne får den økonomiske mulighed, er der overhovedet ingen tvivl om,, hvad der kommer i maskinrummet

- det bliver en gentagelse af den skan-dinaviske historie. Burapa Mc fortæller at de gerne vil have Barupa Bike Week til at blive en parallel til den legenda-riske Woodstock festival, men lige på det punkt er der endnu for langt igen.

Musiklisten fra scenen er ganske rigtigt en række covergengivelser af klassi-kerne fra Doors, Pink Floyd, Hendrix og ACDC. Men hold da op en alternativ klang. Ind imellem må vi lige presse en kamel ind igennem øregangene.

paraglide aldrig ned på en Mongols!Udbuddet af mad og dele til motorcyk-ler er en festival i sig selv. Vi tæller ikke hvor mange boder der er her, men hvis vi anslår 250 forskellig bare med thai mad, så overdriver vi ikke. De mange bikes kører ind til parkering midt på den store plads og rush hour er sidst på eftermid-dagen. Der er for brændende varmt på pladsen omkring middag. Vi står og kig-

ger på ca. 15.000 parkerede bikes – flest Harley-Davidson, og hele vejen i en stor cirkel rundt om pladsen afvikles selve festen. På himlen svæver en stor sværm af paragliders med hjemmelavede pro-pelmotorer monteret på ryggen. De er

alt for modige og kommer tæt ned over pladsen. Nu går det galt for én af dem. Måske får han motorstop, hvem ved? Vi betragter ham og ser at han må vælge at lande på pladsen. Han overvejer et valg imellem de dyre Harley-Davidson motorcykler og så et bord med en grup-pe Mongols, der drikker øl med en rå russer. Den flyvende mand vælger det første, selvom landingen sikkert er bå-de hård og smertefuldt. Vi tror alligevel det var klogt. Manden får samlet folk omring sig. Nogen hjælper med at filtre snore og faldskærm ud af russerne, og andre afleverer en ordentlig omgang reprimande, så lusker manden af sted med udstyret på ryggen. Han flyver nok ikke mere i dag.

„man lander aldrig på et bord med en gruppe mongols der drikker øl“



Thai køkkenTuren rundt i Thailand har budt på spændende mad. Vi har brugt de mange gade køkkener flittigt og det er velsmagende. Til Burapa Bike week var der et overflod af Thai mad i alle afskygninger, nærmest en madfestival i festivallen. På billedet her til venstre ses det mest eksotiske, en bod der serverede kakerlakker, græshopper og cremede larver. Der er frit valg i alle bakker.

Thai choppere og herunder den løsning de alle brændende ønsker sig.

Hardcore chopper med Honda motor. Tydeligt med den typiske drøm om

mere stil i maskinrummet. Det kommer!


Vores værter på Barupa Bike Week er Asian No-mad Mc med moderafdeling i Oslo og med stilfuldt

klubhus i Pattaya efter skandinavisk tradition. Det er en Full Color Club, der blev startet for 16 år siden i Phuket af en gruppe nordmænd. I dag er der lokale Chapters i Khao Lak, Pattaya og Oslo. Navnet Nomad hentyder til det gamle bikerbegreb, der bruges om en broder, der rejser rundt og accepters blandt vennerne. Klubben accepterer ingen for-mer for drugs internt, og de erklærer sig klart som ikke 1% klub, men de har tætte relationer ud til alle i bikerkredse.

Asian Nomad Mc


søndag i BangkokVi forlader verdens største horehus søn-dag morgen klokken 07 præcist. Vejen ud af Pattaya er uden trafik, og vi kører i en kølig morgendis. Der er vel 25 grader og let overskyet. Farten er frisk, trods at vores asfalt på ingen måde lader noget tilbage for de veje man møder i polareg-ne. Solen får magten lige inden Bangkok, og det er rigtig varmt, da vi når én af de mange knallertfærger over Chao Phraya floden. På den anden side kører vi i et klassisk Bangkok boligkvarter, og det er som at blive sendt 50 år tilbage i tiden. Vi fortsætter mod sydvest ud af Bangkok. Klokken godt 11 byder Road Captain Car-lo på morgenmad ved et gadekøkken, og da vi letter, vinker vi på gensyn til Kay fra Asian Nomad Mc i Khao Lak - han skal være hjemme inden aften.

kaeng krachan nationalpark Nu går det ud i det blå. Vi er to cykler, der kører i en perfekt rytme og Carlo har sat et ukendt mål ind på GPSén. Det viser sig at være Thailands største na-tionalpark. Vi stopper første gang ved

et buddhistisk tempel, og med hjælp fra Nid får vi en traditionel lykkevelsig-nelse. Det tager godt én time i omkring 50 graders varme, men det virker! Vi kører derefter ind i den Thailandske countryside. Her er er rismarker, banan-plantager, sukkerrør, kokos, annanas og oliepalmer. Der er så smukt. Mange steder kravler junglen ind over lande-vejen og der er gule advarselskilte om de krydsende aber. Vi møder nationalpar-ken, der består af en blød bjergkæde og løber ned midt i Malaccahalvøen. Over-natningen finder sted på den smukkeste ressort i kanten af en stor sø.

Høsten i ThailandTidligt næste morgen forsætter vi tæt op og på bjergryggen direkte sydover. Det er en af de smukkeste naturople-velse nogensinde. Thailand blomstrer i februar i et utal af de skønneste farver. Vi passerer traditionelle landarbejder-boliger, der ligger og oser af tiden før verden gik af lave. Vi får igen frokost på et af de lokale steder og Nids charme sikrer en skøn dialog med de lokale, der

på disse kanter sjældent møder Falanger på Harley-Davidson motorcykler. Turen går videre ad bugtende bjergveje og ud på de mere befærdede veje, men stadig i countryside.

sidste nat i chumphonSidst på dagen når vi som planlagt Chumphon, hvor vi finder et sted at sove. Det bliver igen til 100 kroner for den skønneste Bongalow. Nid arrange-rer at der kommer rigeligt øl og mad til en hyggelig aften på terrassen. Næste morgen går det i frisk fart mod havnen Don Sak hvor vi cirka middag skal split-tes. Carlo og Nid skal tilbage til deres paradisø, og vi skal med færgen til Koh Samui for at levere vores bike tilbage til Ohm. Vi blev modtaget med smil og respekt af Ohm, der var glad for at hans smukke cykel havde været i hænderne på rigtige bikere, og ikke de sædvanlige turister der giver voldgas på Koh Samuis hovedgade. 2.200 kilometers drømme-tur er veloverstået, og med en stor tak-nemlighed til vores fantastiske værter Carlo & Nid, Koh Pagnan, Thailand.

PAttAyA

BANGKOK

CHUMPHON

KOH SAMUI

DON SAK

ThAILAND

BURMA

CAMBoDIA


BuddhismenI Thailand har buddhismen været dominerende siden 1200-tallet. Overalt ser man de orange munke. Samtidig lever overtro, magi, og astrologi i bedste velgående. Ved næsten alle bygninger kan man se de smukt udformede åndehuse for skytsånder. På mærkedage bliver der stillet mad og drikke frem. Når en vigtig familiemedlem dør, bliver der bygget et lille ”legehus” til afdødes ånd. Ovenfor ses et typisk thai hjem.

Organisationen er vel det Thailanske svar på ameri-

kanske ABATE. Der er langt over 400 rygmærkeklubber i organisa-tionen og et ikke nærmere angivet antal enkeltmedlemmer. SMCA har eksisteret i 24 år og nyder stor respekt i det Thailandske samfund.

Ca. 1/3 af medlemmerne er fastbo-ende gæster og resten er indfødte Thai. Hver eneste weekend året rundt er der et Bike meet i Thailand, som organisationen koordinerer og støtter op omkring. Flere repræsen-tanter fra den kongelige familie er medlemmer.

sMCA -siAM organiationen


Til redaktionen

Tak for endnu et godt blad. Rise of the chopper er bare super læsning. Jeg fristes næsten til at tro på at der blæ-ser nye vinde i klubben, men desvær-re når det jo nok ikke meget længere end til artiklen og redaktørens leder. Tankerne om at tage kampen op for noget som helst, udover retten til at drikke øl i hyggeligt samvær, har al-drig rigtig præget arbejdsopgaverne i H-DCDK.

Jeg kan se i Ib Stejlborgs artikel i nummer 01-2013 at det kan lade sig gøre at bygge om. Det er endnu et godt eksempel på, at hvis man finder en synsmand og en fra Told & Skat, der ikke rigtig ved hvilke regler der gæl-der, eller opfinder egne regler - så kan alt lade sig gøre.

Det ville være rigtig spændende, hvis I kunne bruge spalteplads på at følge op på den cykel og dens vej gen-nem ”systemet”, for det kan jo, ifølge SKAD og Told & Skat, ikke lade sig gø-re på lovlig vis.

Men Jesper vil nok desværre ende som taberen, hvis der bliver boret for

meget i den sag og der er jo ingen til at bakke ham op. Klubben med over seks tusind medlemmer gør jo nok ik-ke noget.

En del af disse mange medlemmer ville nok alligevel finde det spænden-de med sådan en artikel, og have et håb om at der stadigvæk er ”sager” at kæmpe for. Dette var egentlig ikke et indlæg til bladet, det har jeg forsøgt tidligere uden resultat, men da jeg har fulgt udviklingen (eller skal vi ikke kalde det afviklingen) af det frie bikerliv og retten til selv at bestemme fabrikat og placering af ens fodhvile-re eller længden på forgaflen gennem snart 30 år, kan jeg måske bidrage med et par oplysninger til kommende artikler.

Der har ikke siden 1993 været noget som helst tiltag fra klubbens side for at fremme hjemmebyggerdelen af Harley-Davidson kulturen i Dan-mark. Der har været nedsat et enkelt syltekrukkeudvalg omkring afgifter-ne, der jo altid har været en stopklods, men aldrig noget der bar præg af se-riøsitet og slet ikke noget der var en klub som H-DCDK værdig.

Jeg fremkom i forbindelse med det udvalg selv med et par sager, der kunne være kørt med medlemmernes billigelse. En af dem drejede sig om en cykel solgt fra en større forhandler. Den sag blev dog løst ved at forretnin-gen efterfølgende betalte 80.000 i ek-stra afgift for ombygningen. Ganske fair over for kunden, men at man ef-terfølgende kunne læse i H-D Journa-len at der ikke er nogen sager at køre, undrede mig ganske meget.

Jeg var selv med i ABATE. Ganske sjov forening og ideen var også god nok. Der var bare ingen penge og det omtalte scoot projekt var nærmest dødsdømt fra start, da det ville kræve betaling af en mega afgift. At ABA-TE så også kastede sig ud i kampen for retten til at bære fingerringe, der var store nok til at knuse skallen på enhver modstander (undtagen Told & Skat), gjorde at det for mit vedkom-mende blev en kende for useriøst.

Kort fortalt ville man yde moralsk og økonomisk støtte til et medlem af de mentale dværge på Fyn. Han var anklaget for at have båret en vold-som ring under et slagsmål. Slagsmål

„Det ville være rigtig spændende, hvis I kunne bruge spalteplads på at følge op på den cykel og dens vej gennem ”systemet”“


[ fokUS På hARLEY-DAviDSon ]

var nu overdrevet, for han havde ba-re tværet ansigtet ud på en stakkels 16-årig diskoteksgæst i Ejby på Fyn. Knægten var lærling på det værksted, hvor jeg arbejdede, og jeg fandt det bestemt ikke seriøst at yde støtte til hans overfaldsmand. Det meddelte jeg på den årlige generalforsamling i ABATE, og selv om jeg nærmest var den eneste i forsamlingen, der ikke var udsmykket med fingerringe, lyk-kedes det alligevel at bidrage til at få stoppet underskriftindsamlingen. At jeg ikke fik varmet ørene ved samme lejlighed skyldtes nok mest, at ingen fandt det umagen værd at bukke beg-ge ender sammen på en med så smalle skuldre og så tynde arme. Bortset fra det så var bestyrelsen i ABATE både seriøse og dedikerede. Det arbejde som de og mange andre udførte i ABA-TE havde fortjent meget mere opbak-ning i MC-miljøet end det fik.

Jeg har rodet lidt i skufferne og fundet en deltagerliste frem fra et møde afholdt med Told & Skat i 1993. Der blev det besluttet at afgiften på en Harley (eller anden MC) afhang lige dele af årgang på stel og motor

og at eftermontering af skivebremser skulle koste 1000 kr. i afgiftsmæssig værdi, per skive. Det fremkom dog al-drig på skrift og Flemming Jensen og Kingo Henriksen er for længst gået på pension.

Men det var de regler, der blev kørt efter de næste 10-12 år indtil Told & Skat fik nye folk, der straks konsta-terede at det var en fejlfortolkning af loven.

På det seneste har man så også be-sluttet at slette arkiverne, så ejerne af disse køretøjer ikke kan bevise at de rent faktisk har betalt korrekt afgift og har ret til at køre på deres køre-tøjer. Er det en bananrepublik eller hvad?

Der har efterfølgende været spredt brug af de omtalte ”gamle regler” - især den med skivebremserne. Jeg kører for klubbens forsikringsordning og har gjort det siden den gamle Co-danordning blev startet. Derfor har jeg også set de forskellige afarter og fortolkninger af afgiftsreglerne. Der er inden for de sidste år blevet opkræ-vet ekstra betaling for skivebremser på cykler klassificeret som veteran!

Jeg har set identiske cykler med af-gifter svingende fra 6.000 til 80.000 kroner, dog uden at kunne bruge det til noget, da en henvendelse til Told & Skat selvfølgelig bare ville betyde en efterbetaling af de 74.000, der vel var beregnet for „lidt“ i det første tilfælde. Jeg kan selvfølgelig ikke bruge data fra medlemmernes cykler til andet end det der vedkommer forsikringen af disse.

Forleden hørte jeg en politiker i radioen. Han var bange for at Dan-mark kom til at ligne forbudssverige, hvis man nu ville til at uddele bøder til købmænd der solgte øl til mindre-årige. Det er jo rart at vide at nogen kæmper for vores rettigheder. Person-ligt havde jeg nu hellere set nogle flere af de lange forgafler og lidt færre af spritbilister i trafikken.

Som sagt er det et rigtigt godt blad I strikker sammen og indholdet bliver bare bedre og bedre.

Safe ridingKaj (1169)

Jeg var selv med i abate. ganske sjov forening og ideen var også god nok. Der var bare ingen penge og det omtalte scoot projekt var nærmest dødsdømt fra start, da det ville

kræve betaling af en mega afgift.


Vi har i SKAD fulgt de mange artikler og indlæg omkring ombygning og hvad folk mener om vores arbejde på området. Det står klart, at opfattelserne af hvad loven siger, og hvad vores arbejde omfatter, er mangfoldige. For at sige det kort, så ønsker vi at vi her i Danmark må gøre det samme som i andre EU lande, nemlig at bygge om og bygge selv, uden at der lægges mange forhindringer i vejen. Vi vil også understrege, at vi som brancheorganisation nøje følger loven på området.

[ oRiEntERing fRA SkAD ]

or at klarlægge hvordan tinge-ne hænger sammen, fremlæg-ger vi en forklaring af tidsfor-løbet. Her skal vi understrege at SKAD intet har at gøre med registreringsafgiftsloven § 7a,

der vedrører ombygning af afgifts-pligtige motorkøretøjer, og heller ikke med Trafikstyrelsens synsvejledning, der anvendes af synvirksomhederne i det daglige arbejde.

TidsforløbI 2006 blev SKAT opmærksomme på, at der kører adskillige ombyggede

køretøjer rundt, i særdeleshed Harley-Davidson motorcykler, som måtte an-ses for at have tabt den skattemæssige identitet. På dette punkt strammede man op på en allerede eksisterende lov - § 7a i registreringsbekendtgø-relsen, hvorefter man kontrollerede så mange Harley-Davidson motorcyk-ler som muligt. Stramningen betød blandt andet, at der ud over fornyet afgift kunne udstilles bøder, når et kø-retøj blev stoppet på Trafikstyrelsens område. Denne lov havde til følge at SKAT Indsats fik lovhjemmel til at beslaglægge køretøjer, samt opkræ-

ve fornyet registreringsafgift, når en skattemedarbejder havde den opfat-telse at køretøjet var for meget bygget om. Specielt på motorcykelområdet havde dette store konsekvenser.

I de efterfølgende år var SKAT og politiet også flittigt til stede på MC-træf og ude på landevejen.

Maj 2010SKAD blev i foråret 2010 indbudt til et møde i Harley-Davidson Club Fyns lokaler. Flere værksteder ønskede at arbejde politisk for at der kom kla-re retningslinjer og noget alle kunne

f

VI ønsker at

byg om & byg Selv!


forholde sig til, så de mange fortolk-ninger af hvornår en motorcykel mi-ster sin afgiftsmæssige identitet ved forskellige skattemedarbejdere kunne stoppes.

august 2010I eftersommeren 2010 blev MC-grup-pen i SKAD grundlagt. SKAD gik straks i gang med i samarbejde med Håndværksrådet, at bearbejde Skatte-ministeriet og SKAT Motor. Der blev udformet en del materiale, der skulle forklare den retssikkerhedsløse til-stand, der dominerede dette område. Der blev afholdt mange møder med folk fra Skatteministeriet og SKAT Motor.

Maj 2011I foråret 2011 udsendte den daværen-de skatteminister et brev om, at cust-omisering kunne anses som løbende vedligeholdelse, når ombygningen skete over flere år, uden dette medfør-te tab af registreringsafgiften. Dette var en stor sejr for SKAD og dets med-lemmer, da der nu var åbnet op for et videre arbejde med SKAT Motor.

I samme måned fik SKAD også godkendt, at afskæring af fenderst-ruts på en Softail ikke længere ansås som en konstruktiv ændring, hvilket betød rigtig meget for mange Softail ejere med bred bagenden, da sådan en bagende kunne koste afgiften nogle steder i Danmark.

november 2011I efteråret 2011 blev der afholdt et møde med SKAT Motor, hvor man fra SKAT’s side var indstillet på at lempe på reglerne ved at indføre tretrins- reglen for ombygninger, uden at miste afgiften. 1. december 2011 udsendte SKAT Motor et nyhedsbrev herom, der bagefter blev skriftligt fortolket af SKAD. SKAT Motor fik fortolkningen fremlagt og godkendte den herefter. Fortolkningen blev herefter bragt i relevante blade til oplysning af mo-torcykelejerne. Hermed havde SKAD opnået det mål vi har sat os.

Februar 2012I det spæde forår 2012 fik SKAD’s ar-bejde endnu en sejr, da SKAT Motor gav mulighed for at omafgifte vete-ranmotorcykler, så de ligeledes kunne bygges om uden tab af afgiften.

Vores resultaterSKAD’s arbejde har bevirket, at man nu kan ombygge en motorcykel af-giftsfrit over minimum tre år.

SKAD står uforstående overfor, at nogle personer mener det er SKAD der bærer skylden for at nogle har mistet afgift. Tværtom, så har SKAD hjulpet flere med at få slettet afgifts-krav og få godkendt deres motorcyk-ler, efter enten SKAT eller politiet har beslaglagt disse. Vi står lige så uforstå-ende overfor, at SKAD skulle opkræve betaling. SKAD er en arbejdsgiver- og brancheforening for virksomheder og har ingen økonomiske interesser som en non-profit organisation. Tværtom har SKAD investeret op til en kvart million kroner, for at finansiere det politiske arbejde, der nu kommer alle motorcyklister til gavn.

SKAD har, i samarbejde med med-lemsvirksomheder, afholdt foredrag og informerer via vores hjemmeside omkring lovforhold på motorcykel-området, så danske motorcyklister kan hente information om gældende dansk lovgivning ét sted. Vores servi-ce på det område er gratis.

Motorcykelværksteder, der er med-lem af SKAD, har gennemgået uddan-nelse og har været med til at under-støtte det faglige tekniske arbejde, for at SKAD kunne arbejde politisk.

FremtidSKAD arbejder videre på, at der bliver skabt bedre mulighed for at ombygge og selvbygge på alle motorkørtøjer og især på motorcykler i Danmark. Vi forholder os ikke til hvad enkelte synvirksomheder mener og gør. Vi forholder os i SKAD udelukkende til hvilke regler der bliver udstukket af Trafikstyrelsen, og vi prøver naturlig-vis at påvirke disse i en positiv retning,

så der gives størst mulig frihed for dem der ønsker at bygge. Men man skal dog huske, at man i andre EU lande skal fo-retage køretests ved større ombygnin-ger, eller fremlægge relevante godken-delsespapir, som eksempelvis fra TÜV, for at få godkendt ombygninger.

skaD er sammenslutningen af køretøjsbyggere og autooprette-re i Danmark og er beliggende på roholmsvej 8, 1. sal i alberts lund. skaD´s vision er, at støtte, rådgive og repræsentere deres medlems-virksomheder indenfor autoskade-opretning, køretøjsopbygning og Motorcykelopbygning og service-ring, på alle relevante områder.

skaD MC gruppen består af Xtre-me Machines v/Johnny Porsborg, custom cycle Harley-David-son v/Jens kåstrup Müller, spare parts v/steen Dahl Byø, al Mc rep v/J. andersen, Macho cust-om v/Bjørn susgaard, Mc parts v/frank Jensen, uni-Trade v/Lasse Petersen, slagelse Mc v/klaus Juel Hansen, Buchberg Mc v/kent Buchberg, auto 85 v/Jesper andersen, port 6 v/Johnny Jeppe-sen, samt skaD v/thomas krebs.

kontakt:www.skad.dk Mail: [email protected], tlf. +45 7011 1300, Mobil +45 2061 7523


h-D’ER tiL SALg

tYvERi

Årgang: 1984, 51.000 km, Farve: Orignal Lak. Rød - Guld Beskrivelse: Der er monteret en anden udstødning, samt andet styr. Ellers står cyklen orginalt. Pris: 150.000, Medl. Nr: 10438, Sælger: Kim Pedersen, Mobil: 2338 4512

FXsT soFTTaIL 1340 cc

TyVerI 01-2013

Stelnr.: 1HD1BHL12GY014591

Motornr.: GJV1326329

Årgang: 1986

Model: FXST

Nummerplade: HL16880

Stjålet omkring den 31. decem-

ber 2012 fra Fredensvej, Haslev –

Dusør udloves ved henvendelse

til HDCDK mobil 4045 2266.

TyVerI 02-2013

Stelnr.: 9D50627H5

Motornr.: 9D50627H5

Årgang: 1975

Model: FL

Nummerplade: HT12598

Stjålet natten mellem den 1. og 2.

februar 2013 fra Cikorievej, Odense

– Dusør udloves ved henvendelse til

H-DCDK v/ForsikringsRådgiverne te-

lefon 70 27 03 04.

TyVerI 10-2012

Stelnr.: 51FL3657

Motornr.: BKLX916632

Årgang: 1951

Model: FL

Nummerplade: EJ16154

Stjålet den 13. oktober 2012 mel-

lem kl. 1300 og 2130 på p-plads

ved Hækmosen, Herlev – Dusør

udloves ved henvendelse til

HDCDK mobil 4045 2266.

HarLey-DaVIDson super GLIDe årG. 1974

Kom til danmark fra USA i 1997 - samme ejer siden, meget velholdt.

Fremstår i original stand og er dermed sjælden.

Blinklygter, uorg. lædertasker, Sissybar + div. småting medfølger.

Pris 70.000 kr. som den står.

Tlf. 20149116 Kurt Nielsen

Cyklen står hos Mike’s American Bikes i Herning.

Den kan købes med 2 års garanti mod en merpris.

Tlf. 23311340 / 60144409

Sælger: Kurt Nielsen. HDCDK mdl.nr. 2760

HarLey-DaVIDson cusToM sporTsTer 2007

Metalsort med godkendt alarm.

Km 2700. Med afgift. Lydpotter (Vance & Hines).

Fremrykkersæt. Screaming Eagle tuningskit.

Custom sæde. Lille bagagebærer med lille rygstøtte. Sænket.

Pris: kr. 120.000 eller ring med et bud på tlf. 21 80 48 18.

Sælger: Ralph Søren (Rebellen) mdl.nr. 323


mEDLEmSDAtAbASEnaf JØrGen JØrGensen

Medlemsdatabasen har ikke noget at gøre med ”Medlems Login” til klubbens debatforum som du kender i forvejen, men er det tidligere medlemsservice som er lagt ud online så klubbens medlemmer selv har direkte adgang til deres oplysninger og kan ændre i disse.

sådan kommer du ind på medlemsdatabasen med dine egne oplysninger:

Gå ind på www.hdc.dk, og klik på menuen ”medlemskab” i venstre side. Under ”medlemskab” er linket ”medlemsdatabase” til brug for nuværende medlemmer. Når du klikket på linket kommer der et nyt vindue op med teksten ”Velkommen til HDCDK’s medlemssystem”.Øverst oppe i højre hjørne i det nye vindue ved siden af billedet finder du login, hvor du skal bruge dit medlemsnr og en adgangskode (første gang du logger dig ind skal du bruge de 4 første ciffer i dit cpr.nr. = din fødselsdato).Du kommer nu ind på din egen side med de oplysninger som klubben har liggende på dig. På den første side er en lille velkomst hilsen med noget generel info omkring klubben. Ved alle ændringer du laver, så husk at trykke på ”opdaterer medlemsoplysninger/adgangskode” mv.

Klik på ”dine oplysninger” i den øverste bjælke, og du får en liste med de forskellige menuer. Under ”medlems oplysninger” i menuen til venstre kan du:1. Ændre dit password, - som tilrådes at gøre som noget af

til første. Når du har ændret dit password skal du huske at trykke på ”opdater adgangskode”.

2. Du kan checke de data som klubben har: navn, adresse, postnr., mv. – udfyld gerne de tomme felter, igen tryk på ”opdater medlemsoplysninger”. Hvis du ændrer noget.

3. Du skal ændre adresse ved flytning.4. Du kan checke at de oplysninger som klubben har på din

cykel under menuen ”Dine stelnumre”, - er de korrekte?, eller mangler de?, - så skriv dem ind.

5. Du kan betale dit årskontingent med Dankort eller tilmelde dig PBS (Hvilket tilrådes = stor hjælp i kassereren arbejde).

Klik rundt i de forskellige menuer og se hvad der ligger af oplysninger, nogle af dem vil være tomme men på sigt kan/vil der komme en masse ekstra muligheder hvor kan man

tilmelde sig f.eks. et nyhedsbrev, arrangementer i distriktet/klubben, mv. Når der sker nye implementeringer i databasen vil dette blive annonceret via hdc.dk, dist. web, sms og lignede.

løbet af 2010 blev forsikringsaftalen også blevet implementeret således at dem der ønsker at tilmelde sig kan gøre dette af den elektroniske vej, Der vil dog stadig også være mulighed for den gammeldags printerversion.

Nye medlemmer kan tilmelde sig via siden og uploade de dokumenter der er brug for iht. indmeldelsen, eller hvis man hellere vil, - sende disse pr. post. Der vil dog ligeledes være mulighed for såfremt at man hellere vil gøre det på gammeldags facon at printe tilmeldingen ud og sende det hele pr. post. = længere ekspeditionstid.

Hvad kan jeg bruge medlemsservice ([email protected]) til fremover?

1. HD-Journalen, - Leverings problemer med denne. Check dine adresse oplysninger i medlemsdatabasen, -

er de i overensstemmelse med det sted du bor? (husk at hvis du bor ”C/O” skal dette fremgå i adressen), hvis alt er ok her retter du henvendelse til medlemsservice som så sørger for at fremsende det sidste nr. af HD-Journalen.

Er det sket gentagende gange at bladet udebliver bedes du også rette henvendelse til dit lokale postkontor/butik og bede dem om at efterlyse bladet. Det sker desværre at bladet ”forsvinder” undervejs fra trykkeriet, men det har også vist sig at når bladet først bliver efterlyst kommer det næste blad som ofte frem.

2. Medlemskort, - Mangler du levering af et nyt medlemskort efter du har betalt kontingentet? - Der kan gå op til 3 uger før nyt medlemskort bliver udsendt, da disse samles og udsendes ca. en gang månedligt.

3. Andre spørgsmål som din distriktsbestyrelse ikke kan svare på.


foRSikRingSUDvALgEtaf peTer HeMMInGsen

Bakken åbning – Gratis dækning, hvis…

QBE Danmark A/S tilbyder gratis, at dække kørsel dagen hvor Bakken åbner, dog er det et krav, at du skal kontakte QBE Danmark A/S, på e-mail til ”[email protected]”, for at få et certifikat/bevis på kørslen denne dag. Ellers vil der ikke være forsikringsdækning.

Til gamle, som nye, medlemmer

For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykel-forsikring, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved nytegning af H-D forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”. Hvor der blandt andet kan udregnes en forventet forsikringspræmie, læse mere om sikringskravene, downloade ”Hvordan du undgår tyveri af din Harley-Davidson” og forsikringsbegæringen. Ydermere er det vigtigt, at læse side 3 af forsikringsbe-gæringen med de ”12 Spørgsmål og svar om forsikring”.

elektronisk forsikringsbegæring

For at fremme ekspeditionen på vurdering af de motorcykler der skal forsikres igennem H-DCDK’s forsikringsordning er der nu mulighed for at sende elektronisk forsikringsbegæringer.

På http://medlem.hdc.dk – H-DCDK’s Medlemssystem – når de relevante data om motorcyklen er indtastet kan der efterfølgende sendes en næsten udfyldt forsikringsbegæring til den e-mailadresse man har oplyst i Medlemsoplysninger.

På www.hdc.dk under menuen ”Forsikring” er der også mulighed for at udfylde en elektronisk forsikringsbegæring.

ansvars- og kaskoforsikring

Der har været en del spørgsmål om, hvornår der er fuld ansvars- og kaskodækning? Det er der fra 1. dage, hvis der indsendes en forsikringsbegæring, inden for en rimelig periode (ca. 3 uger), eller anvender et forsikringsbevis fra QBE Danmark A/S, dog skal reglerne for parkeringsforholdet og tyverialarm på motorcyklen stadig være opfyldt.

parkeringsforholdetHvis du og/eller din Harley-Davidson flytter adresse – f.eks. ny parkeringsadresse, vinteropbevaring eller til service mv. udenfor kørselsperioden (læs: vinter) – så skal dit nye parkeringsforhold godkendes af HDCDK’s Forsikringsudvalg igen for at opret holde din kaskoforsikringsdækning.

Du sender en e-mail til [email protected] om, at du har fået ny adresse på parkeringsforholdet. E-mailen skal indeholde oplysninger om det nye sted med følgende oplysninger: • Medlemsnr. i e-mailens emnefelt• Den nye adresse• 3-4 stk. digitale billeder af stedet• Samt en lille beskrivelse af stedet

Så vil jeg vurdere om stedet kan godkendes via e-mail og videresende min godkendelse til QBE Danmark A/S.

Ved omvurdering af motorcykelen …!

Ved omvurdering og/eller nedsættelse er det samme procedure som ved nytegning af HD forsikring. Dvs. at der skal sendes en udfyldt og underskrevet forsikringsbegæring til HDCDK‘s Medlemsservice. For at gøre det nemmere for dig, at tegne motorcykelforsikring eller få en omvurdering, så kan det varmt anbefales at du læser ”Procedure ved tegning af HD forsikring gennem HDCDK” på www.hdc.dk under menuen ”Forsikring”.

nedsættelse pr. mailDer har været en hel del henvendelser om, at få revurderet sin Harley-Davidson på grund af de faldende priser på brugt markedet. Det kan betyde, at man betaler for en overdækning, som man ikke får noget ud af, da forsikringen dækker den kontante købspris på en tilsvarende motor-cykel. Så kan det klares ved, at der sendes en mail til [email protected], dog skal det fremgå hvem man er og et medlemsnr., samt et beløb på den nye vurdering.

Ved en skadesituationNår der anmeldelse en skade til QBE Danmark A/S kan de bede om dokumentation på, at der er betalt kontingent til H-DCDK – Jf. forsikringsbetingelserne, hvori der står at der skal være tegnet medlemskab af H-DCDK og kontingent er betalt – Hvis medlemskabet af H-DCDK er ophørt, vil kaskoforsikringen blive betragtet som ophørt, hvorfor kaskoskader vil blive afvist.

så går det snart løs …Sæsonen start traditionens tro med Bakkens åbning. Og i år er det torsdag den 21. marts.


Godkendte tyverialarmer

Liste over godkendte tyverialarmer som er følgende:• ABUS 8000 Detecto Granit (skivebremselås) • ABUS Granit Detecto X-plus 8000 • ABUS Granit Detecto 12KS 120 Black Loop• DEFA MC Security• Eagle MC Alarm (Falck)• Original Harley-Davidson tyverialarm med startspærre• Scorpio SR-i300, SR-i500, SR-i600 og SR-i900• Selca MT-8• Spyball 6829

NB: ABUS skivebremselås kan kun anvendes på en Harley-Davidson med skivebremse.Bemærk, at det er et forsikringskrav at man har betalt det årlige kontingent til HDCDK. Dog kan helt ny medlemmer vente på med indbetalingskortet, der bliver sendt ca. 3-4 uger efter de er indmeldt.

Forsikringsspørgsmål

Har du forsikringsspørgsmål til HDCDK’s Forsikringsordning, kan du ringe til QBE Danmark A/S på tlf. 33 45 03 00, fra mandag til fredag mellem 09:00 og 15:00.

Dansk autohjælp

H-DCDK har fået en rimelig prissætning fra Dansk Autohjælp på vejhjælp til motorcykel i Danmark. Prisen vil kun være muligt at modtage i forbindelse med forsikringstegningen. Det vil sige, at præmien for vejhjælpsdele følger den valgte kørselsperiode på forsikringen.

Dækningen i forhold til valg af kørselsperiod (pris i 2012):6 måneder 400,00 DKK7 måneder 435,00 DKK8 måneder 470,00 DKK9 måneder 505,00 DKK10 måneder 545,00 DKK11 måneder 580,00 DKK12 måneder 615,00 DKK

Hvis der skal tilknyttes Dansk Autohjælp på en bestående forsikring, skal man kontakte ForsikringsRådgiverne (telefon 70 27 03 04). Læs mere på www.hdc.dk for at se betingelserne.


Annoncering

Send dine læserbreve, tekniske fiduser, rejseberetninger, ris og ros, køb og salg af H-D etc. til redaktionen; [email protected] (Adresser se s. 3)

Hvis du medsender materiale du gerne vil have retur, så vedlæg en frankeret svarkuvert med dit navn og adresse.

Bestilling af annoncerKontakt:René Sabro, Herredsvej 1077080 Børkop, tlf.: 60190687(efter 16.00)[email protected]

Køb og salg af Harley-Davidson + tilbehørsannoncer er gratis for medlemmer. Husk at opgive medlemsnummer.

En annonce i H-D journalen bringer dig ud til stærke kernekunder. Bladet udkommer 6 gange om året i ca. 6.500 eksemplarer, men læses af langt flere.

Det er ikke muligt at bestille særplacering af annoncer. Indstik af f.eks brochurer er muligt efter nærmere aftale med redaktøren. Ring og forhør nærmere.

annoncematerialet skal sendes direkte til redaktørenØvrig annonce info: Kontakt os og få tilsendt H-D Journalens Mediainformation.

udgivelser og deadlines 2013H-D Journalen udkommer 6. gange årligt.

Faste annoncepriser enkelt indrykning1/4 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 1.320,-1/2 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 2.160,-1/1 side . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . kr. 3.600,-

Alle priser er ekskl. moms.

H-D Journalen udbydes ikke i løssalg. Alt annoncemateriale skal derfor være relateret til H-DCDK’s formål. Klubbens formål kan kort beskrives som omhandlende alt der er relateret til et liv som motorcyklist på en Harley- Davidson motorcykel. Beslægtede aktiviteter og motorcykelmærker i gennemført amerikansk livsstil kan også omtales.

IT uDVaLG:Webmaster:[email protected]

H-Dc arkIV:Robin Harbo:[email protected]

ForsIkrInG:Peter Hemmingsen(kun e-mail)[email protected].: 4045 2266(aflyt telefonsvarer)

Ønsker du at blive omfattetaf H-DCDK’s Falckordning,så se nærmere påwww.hdc.dk (medlemstilbud)

V/ skrannIe’s skILTe & rekLaMeTigervej 9, 7700 Thistedtlf.: 9791 [email protected]

Distriktssælgerne:Distrikt 1 Sjælland:Lene Tuemosetlf.: 2857 [email protected]

Distrikt 2 Fyn:Kim Nielsentlf.: 4228 [email protected]

Distrikt 3 Syd:[email protected]

Distrikt 4 Nord:Sælger sø[email protected]

Distrikt 5 Midt:[email protected]

Distrikt 6 Bornholm:Kristine Hansentlf.: 2325 [email protected]

klubshoppen

diverse udvAlg

Periode Deadline Bestilling

Nr. 1. 2013 jan - feb 30/11-12 26/11-12

Nr. 2. 2013 mar - apr 1/2-13 25/1-13

Nr. 3. 2013 maj - jun 2/4-13 25/3-13

Nr. 4. 2013 jul - aug 31/5-13 24/5-13

Nr. 5. 2013 sep - okt 1/8-13 26/7-13

Nr. 6. 2013 nov - dec 1/10-13 25/9-13

udgivelsesplan 2013

Hvis bladet eller medlemskortet udebliver og for generelle spørgsmål til H-DCDK. Så mail til medlemsservice på: [email protected]

medlemsforhold

Hovedbestyrelsen

Formand:Michael Stanley Christiansen”Skovhugger”tlf.: 4013 [email protected]

Næstformand:Jan ”Smed” Jensentlf.: 4076 [email protected]

Klubkasserer:Ib StejlborgPostboks 847000 [email protected]

SekretærJørgen Jørgensentlf.: 2020 [email protected]

Medlemsservice: Harley-Davidson Club of Denmark • Postboks 84 • 7000 Fredericia • e-mail: [email protected]

FormandHenrik S. Jørgensen tlf.: 2197 [email protected]

FormandPer Skytthetlf.: 40 37 38 [email protected]

Formand:Allan Vikjærtlf.: 2889 [email protected]

Formand:Jens Jensentlf.: 4087 [email protected]

Formand:Tommy Andersentlf.: 2010 [email protected]

Formand:Kenn ”Sjat” Svendsentlf.: 21 94 43 [email protected]

Næstformand: Michael Sørensen: tlf.: 40 21 01 96, [email protected]ær: Palle. K. Tourell: tlf.: 30 18 14 34, [email protected]: Finn Sonne Hansen: tlf.: 56 97 26 95, [email protected]: Bjarne ”Larm” Jeppesen, [email protected], Jesper Mogensen, [email protected], Birger Dam, [email protected] Morten Svendsen, [email protected], Thomas Mehl, [email protected]: Simon Dam, Bjarne Svendsen

Distrikt bornholm 6

Næstformand: Dirch Villadsen: tlf.: 24 88 75 09, næ[email protected]ær: Stig Østergård: tlf.: 24 61 00 46, [email protected]: Jimmy Stormly: tlf.: 40 19 24 15, [email protected]: Sten Larsen, [email protected], Dan Nielson, [email protected], Hanne Udsen, [email protected], Jørgen Lysholm, [email protected], Henrik Olesen, [email protected]: Benny Simonsen, [email protected], Finn Pedersen, [email protected], Hans Haaning, [email protected]: Niels Skovhede, [email protected], Paul Erik Sejersen Klubhus: Linåvej 9c, Hårup, 8600 Silkeborg

Distrikt jyllanD miDt 5

Næstformand: Claus B. Andersen: tlf.: 27 10 57 01, næ[email protected]ær: Rikke Madsen: tlf.: 23 81 64 81, [email protected]: Carsten Rasmussen, [email protected]: Jon Balle, [email protected], Carsten ”CC” Christensen, [email protected], Tom Lauritzen, [email protected], Tom Jacobsen, [email protected], Frank Andersen, [email protected]: Flemming Nørgaard Hansen, [email protected], Egon Pedersen, [email protected]: Hans Christian ”Mutte” Larsen, Bendy Dunker

Distrikt jyllanD norD 4

Næstformand: Klaus Jensen: tlf.: 28 99 35 95, næ[email protected]ær: Erling Pedersen: tlf.: 25 38 38 83, [email protected]: Susanne Christensen: tlf.: 29 27 02 98, [email protected]: Jens Tryk, [email protected], Bo Johannsen, [email protected], Knud Schlünssen, [email protected], Bo M. Nielsen, [email protected]: John Hansen, [email protected], Nils Petersen, [email protected] Jens Müller, Michael Holland, Søren Lassen (revisorsuppleant)Klubhus: Drostrupvej 15, 6621 Gesten

Distrikt jyllanD syD 3

Næstformand Morten Nielsen: tlf.: 40 41 56 99, næ[email protected] Anders Korsgaard: tlf.: 23 37 80 19, [email protected]ær/Webmaster Anders Greve tlf.: 53 57 00 50, [email protected], [email protected] Jørgen Bruun, [email protected], Kristian Kotsis, [email protected], Flemming Pedersen, [email protected]: Niller Uller, [email protected], Søren Andreasen, [email protected], Stephen Degner, [email protected] Karsten Jelstrøm, Sten 47 Klubhus: Kertemindevej 38, 5198 Marslev, tlf.: 6595 2590

Distrikt fyn 2

Næstformand: Torben Nielsen: tlf.: 2084 4137, [email protected]ær: Pia Ellebirke: tlf.: 2635 4607, [email protected]: Bjarne Vinding: tlf.: 5050 2128, [email protected]: Henrik Egeriis, [email protected], Rene Trebbien, [email protected]: Bettina Brodka, [email protected], Palle U. Nielsen, [email protected]: Niels Nielsen, Flemming Haug, Bill Honoré, [email protected] (revisorsuppleant)

Distrikt sjællanD 1

idworks · 62

69 · 0113

CAP’S CoPenhAgen A/SGl. KøGe landevej 84, 2500 valbyTlf. 3645 0345, www.caps-mc.dK

CAP’S onLIne ShoPwww.capssHOp.dK

CAP’S AARhUS A/SlysTrupvej 1e, 8240 rissKOv Tlf. 8741 5555, www.caps-mc.dK

h-d journalen 02 2013

Documents