Capt. Szalma Béla

Magyar Dunai Kikötők Szövetsége

NavigátorVilág konferencia 2017. November 08. Budapest

Hajózás és kikötők

1

2

3

A második világháború alatt is volt „magyar

tengerész” és magyar hajóépítés.

4

A „magyar vitéz” hajóosztályba tartozott, akkor még volt magyar hajóosztály és néhány vitéz is.

Mint oly sok érték történelmünk során, ez a tengerjáró is elsüllyedt.

Az M/V „Magyar Tengerész” vízrebocsátása 1942-ben, Újpesten

3 magyar „hazajáró„ magyar

építés+lobogó+személyzet

5

Budapest/19641274 DWT1075 DWCCLOA/Beam 81,3/11,40 mDraft 3,1 mSpeed 11 knots

6

A második világháború utáni időszak legfényesebb korszakában, a hetvenes-

nyolcvanas években 23 magyar lobogó alatt futó tengeri hajó szelte az óceánokat

és tengereket.

BDI index 2009.07.01-től az átlagos időbérleti díjakból, 23 viszonylat és 4

hajónagyság alapján. A Baltic Dry Index azt méri, hogy hogyan alakul a

száraz nyersanyagok (például vasérc, szén, acél, gabonák és más

mezőgazdasági nyersanyagok) tengeri fuvardíja. (3-án 1476)

7

8

A Baltic Dry Index 10% -kal emelkedett az elmúlt egy hónapban és

60% -kal a 2017-es év kezdete óta.

Kína növelte a hazainál jobb minőségű vasérc importját főleg

Brazíliából és Ausztráliából

9

Napi hajóbérleti díjak USD/nap

A konténerpiac 80%-a három szövetség kezébenKonszenzus vagy piaci hegemónia?

10

*Ocean Alliance = Cosco, CMA CGM, Evergreen, OOCL 350 hajóval 2017. áprilisától 5 évre

2M Alliance = Maersk, MSC

MOL, K-Line, NYK (Nippon Yusen KK) 2018 tavaszáig a legnagyobb Ocean Network Exspress (ONE)

linertársaság lesz?

*

hajóterek megosztása,

hajóbérletek kombinálása,

hajócserék

Az USA és

Ázsia, Észak Európa, Mediterrán,

Közel Kelet, Közép Amerika, Karibi

térség között

Panamax 4.200 TEU építést (2010) követően

29.000 USD/nap,

2015 végére USD 5.000/nap bérleti díj,

6-7.000 USD napi költséggel úgy, hogy

üzemanyagot TC fizeti

11

“Scrapping ships and no new builds is the fastest road to recovery for the

dry bulk market” BIMCO President Philippe Louis-Dreyfus

- Nagyobb forgalom kevesebb hajóval

- Globális diverzifikáció (energia és fuvarozói üzletág szétválasztása)

- Nagyobb árrésű árualap

2019-re rendeződhet a helyzet, de csak akkor, ha a hajótulajdonosok

betartják a kúrát, azaz zéró kapacitásnövekedés, hajóépítés befagyasztása

mellett jelentős mértékű hajótemetés

Indikatív bulk carrier piaci érték millió

dollárban

12

13

Hajóbontók piaca

14

2017

2016

Új hajók építési árai

15

Panamai lobógó alatt „hajózó” bulk carrier M/V „Glory Amsterdam”

zátonyra futott a német Langeoog szigetnél, 2017 Október 30-án,

16Built in 2006, DWT 77.000 , L=225 m, B=32 m, D=14 m

Még jó, hogy csak egy

17

18

LOA/Beam/Draft 362/65/31 m

Hét raktárában 220.000 köbméternyi a rakodóhely. 40.000 lóerős, kétütemű, lassú

fordulatú főgépe 97 mto nehézolajat fogyaszt naponta. A hajó 15 csomós (mérföld/óra)

sebességre képes. Méretei miatt fajlagos károsanyag kibocsátása rendkívül alacsony,

átlagosan 35%-al alacsonyabb idősebb társainál, ezért kapta meg a tiszta vagy “zöld” hajó

(clean ship award) kitüntető címet. Elképesztő az ára, 200 millió Usdollár körüli.

Egyben új kategória is született, a Valemax.

Még jó, hogy nem a M/V „Vale Brasil” az első 400.000 DWT felett

42 konténert sodort a hurrikán az

MV Ever Smart hajóról 700 mérföldre Japántól

keletre 2017 October 30-án.

19

www.hfip.hu

20

A Magyar Dunai Kikötők Forgalma

21

0

1000 000

2000 000

3000 000

4000 000

5000 000

6000 000

7000 000

8000 000

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016

mto

Total

Gabona

Szójadara

Olajosmag

Lineáris (Total)

Lineáris (Gabona)

15 év összátlaga 5,5 millió mto/év

15 év gabona átlaga 1,6 millió mto/év

Éves forgalom a Duna középső szakaszán

(Magyarország, Horváthország és Szerbia)

22

Agrártermékek

Vasérc

Fémek

Vegyipari termékek

Olaj

Szén

Összesen:

Éves forgalmi változás néhány dunai kikötőben (2015/2016)

(Az átlagos növekedés 9%)

23

23%

Rakodások lobogók szerint

2015

24

holland569

német879

román1 630

Külföldi összesen5 160

Magyar összesen818

0

1 000

2 000

3 000

4 000

5 000

6 000

Összes rakodott tömeg(tonna)

ezer

belga bosznia-hercegovinai bulgár holland horvát

luxemburgi német osztrák román szerb

szlovák ukrán Külföldi összesen Magyar összesen

Forgalom a DMR víziútakon

25

Országonkénti és hajótípusonkénti belvízi fuvarok 2016-ban

26

Fuvardíjak alakulása a Dunán (2015=100%)

27

Hollandiában 10%-os a fuvardíj csökkenése ebben az időszakban (kedvezőbb vízállás miatt)

Az Al-Dunán az export fuvardíj 18 EUR/mto-ról 11 EUR/mto-ra csökkent (40%)

Dunai flotta az építés éve szerint

28A magyar flotta fele 45 évesnél idősebb

Hol a helyünk?

• Összes dunai forgalom 80 millió mto

• Magyar dunai forgalom 8 millió mto

• Osztrák dunai forgalom 11 millió mto

• ARA/Duisburg 180 millió mto

29

Hajózás és Kikötőfejlesztések

30

CEF 14 milliárd 0,333 hajózóút helyreállítás és fenntartás

IKOP 13 milliárd OKK-k és Mohács

De minimis MDKSZ minősítés

IKOP Új kikötőfejlesztések Magyar siker

Hajók építésére, fejlesztésére, főgépek modernizálására továbbra sincs

támogatás!

Ilyen volt Győr-Gönyű kikötője

31

Ilyen lesz Győr-Gönyű kikötője

32

Kikötő üzemeltető is kéne!

33

80 kontakt óra

48 gyakorlati óra

Polimédia (internetes konzultáció)

Mi a cél?

A közlekedési munkamegosztás szolgálja az ember és környezete, illetve a gazdaság viszonyát

34

Elérjük ?

35

• „…Az adatokból megállapítható, hogy a vasúti szolgáltató nagyságrendileg azonos kb. 20 millió forintot költ a vasúti hálózat 1 kilométerére. A vízi közlekedési hálózat fenntartási és beruházási költségei 2012-ben együttesen 276 millió Ftot tettek ki és ezen belül a Dunáé 140 millió Ft/év volt.” Ez így kb. 0,38 millió forint / km

A Duna hajózhatósága

36

<-- 1,6 1,6-->2,0 2,0-->2,5 2,5-->25 73 81 187

6,8% 20,0% 22,2% 51,2%

Kritikus navigációs szakaszok a Dunán

37

21 gázló + 28 szűkület

+ 6 jégtorlaszra hajlamos hely 378 folyamkilométeren

38

8 gázló és 8 szűkület Szap (1811) –Szob (1708)

8 gázló és 9 szűkület Szob (1708)- Dunaföldvár (1560)

5 gázló és 11 szűkület Dunaföldvár (1560) – déli országhatár (1433)

Duzzasztott és szabadfolyású szakaszok

39

DM csatornaszakasz – építés előtti állapotban

40

DM csatornaszakasz - építéskor

41

DM csatornaszakasz – fél év múlva

42

DM csatornaszakasz – két év múlva

43

Köszönöm a figyelmet !

44

Várom a kérdéseket !