hsk:aren n 3 2020 · 2020. 9. 22. · 13.00–16.00 +358 9 6923 580 [email protected] tilinumero...

Helsingfors Segelklubb ry:n jäsenlehti

N 3/2020HSK:aren

2 HSK:aren 33/2020 Hoskilainen 3/2020

4 ... Pääkirjoitus

5 ... Oletko huoman-nut nämä?

6 ... Uusi pääsihteerihaussa

8 ... Stark ja AriHuusela lähtivät kohti Ranskaa

12 ... Uusi vauhdikasolympialuokka iQFoil

15 ... Sataman kesä-kuulumiset

16 ... 606-klubiveneetkiinnostavat

18 ... Kilpailutoimikun-nan kuulumisia

19 ... Sataman syys-kuulumiset

20 ... Retkisaartenkuulumisia

24 ... Uiva suosittukoronasta huoli-matta

30 ... Ormis-Jippo 2020

34 ... Rishamn Race

36 ... Minieskaaderinkohteena Jūrmala

HELSINGFORS SEGELKLUBB RYVattuniemen Puistotie 1, 00210 HelsinkiHallonnäs Parkväg 1, 00210 Helsingfors

▶ Kommodori KommodorJoni Nuorivaara

[email protected]

▶ Pääsihteeri GeneralsekreterarePerttu Monthan

[email protected]

▶ TOIMISTO KANSLI Anne Jäntti

HSK:n toimiston aukioloajatKANSLIET betjänar

Maanantai Måndag 13.00–19.00

Tiistai–perjantai Tisdag–fredag 13.00–16.00

+358 9 6923 [email protected] FI48 8000 1000 0835 77

▶ Satamakapteeni HamnkaptenKari Lehtonen

358 400 329 955 [email protected]

▶ Kilpailutoimisto Tävlingskansli+358 9 6925 411hoski.fi

etukannen kuvaErik Lähteenmäki / Sailpix

▶ HOSKILAINENHelsingfors Segelklubb ry:n jäsenlehtiHelsingfors Segelklubb rf:s medlemstidskrift

[email protected]

▶ Päätoimittaja ChefredaktörPerttu Monthan

▶ ADRik Poppius

Mainostoimisto Poppius & Co Oy

▶ PainoHämeen Kirjapaino Oy

HoskilainenN 3

2020

40 ... Varblan satamanavajaiset

44 ... s/y Freedom Callkaranteenissa

48 ... Kuvakilpailunvoittaja

50 ... HSK Akatemia

52 ... HSK Academy

54 ... Helsinki Two Star— Bengskär Runt

58 ... Kalenteri

44

Kysy Charter Management -tarjous meiltä. Hanki uusi upea vene vain 30–40 % investoinnilla!

LISÄTIETOJA: bit.ly/YachtOwnership

Kaikki charterit hoskilaisille erikoishinnoin!HSK:n satamasta pääset purjehtimaan Lagoon Charterin veneillä (Lagoon 39, 42, 50) 10 % alennuksella. Kysy myös koepurjehduksia koti-satamastasi Lagoon 42 ja 50 (uutuus) -veneillä!

Ole yhteydessä:Timo SalminenTel. +358 400 [email protected]

Varaa kauttamme unelma veneesi ulkomailla! Valitse upea yksirunko vene tai mukava katamaraani. Dubrovnikista tarjoamme uudet Lagoon 42, 450 F ja Lagoon 50 Elegance -katamaraanit hoskilaisille 20 % alennuksella.

HOSKILAISTEN PURJEHDUSEDUT

YachtsAgent — asiantuntijasi maailman merillä

Navigare Yachting yhteistyö yksinoikeudella Suomessa

yachtsagent.com

MATTI PAAKKANEN

PERTTU MONTHAN

MATTI PAAKKANEN


TIESITHÄN, että Hoski on mukana myös Facebookissa?Kirjaudu palveluun, etsi ryhmänimeltä HSK-jäsenfoorumija liity mukaan keskusteluun!

Tätä omituista vuotta on helpointa kuvata ja muis-taa päivämäärinä. Jota-kuinkin mitään, mitä oli etukäteen suunniteltu ei

olla voitu toteuttaa. Ne harvat tapahtu-mat, jotka ovat toteutuneet suunnitel-lun mukaisesti jäävät varmaan monien mieleen pitkäksi aikaa.

Perinteiset saaritalkoot jäivät aina-kin kevätkaudella pitämättä. Valtaosa kevään purjehduskisoista peruttiin. Hangon regatta järjestettiin kovin eri-laisessa muodossa kuin aikoihin. Pur-jehdukseen keskittyen. Ehkä hyvä niin. Myös tulevaisuutta ajatellen.

Viranomaiset ovat purka-neet koronarajoitteita pit-kin kesää. Nähtäväksi jää, onko toimenpide ollut oi-kea. Rajoitteita on ase-tettu ja purettu tiettyi-nä päivinä. Kuka meis-tä muistaa, mitä kaikkea kulloinkin on saanut tai ei saanut tehdä? Päivämää-rät kuitenkin jäävät helpos-ti mieleen.

Toisen onni on toisen epäonni. Ku-luneena kesänä kotimaan matkailu

on kukoistanut niin, että kaikki palve-luntarjoajat eivät ole pysyneet perässä. Vene- ja mökkikauppa on käynyt ennä-tystahtiin. Asuntoautot ja -vaunut on niin ikään viety käsistä. Osittain var-sin edullisen lainarahan mahdollista-mana. Ulkomaanmatkailu on luonnol-lisesti vähentynyt.

Toivon kuitenkin, että varsin moni uuden harrastuksen aloittanut jää pi-demmäksi aikaa harrastuksen pariin. Oli se sitten veneily, mökkeily tai koti-

maan matkailu. Kaikki edellä mainitut ovat hyödyksi maamme taloudelle.

hsk:n hallitus oli keväällä varsin huolissaan siitä, mitä vaikutuksia pan-demialla on toimintaamme. Talousjoh-tajan toimiessa päsmärinä laadimme vaihtoehtoisia näkymiä tulevaisuudes-ta. Nyt voidaan todeta, että kaikkein pa-himmat skenaariot eivät toteudu. Mel-ko varma on myös se, että toiminta-vuoden 2020 budjetti ei sellaisenaan toteudu. Pahimmalta meidät pelastaa se, että olemme aikaisempina vuosi-na toimineet talouden suhteen erittäin vastuullisesti. Niin tulee toimia jatkos-

sakin.13.8.2020 on päivä, jolloin Uiva 2020 alkaa. Pitkään oli

epävarmaa, miten tapah-tuman kanssa käy. Meil-le kaikille veneilyn har-rastajille on hienoa, että tapahtuma saadaan jär-

jestetyksi. Ehkä siitä jää yksi pysyvä positiivinen

muisto vuodelle, jota kiel-lot ja rajoitukset hallitsivat.

Sama päivämäärä oli myös tä-män kirjoituksen deadline.

Hyvät hoskilaiset. Laittakaa kalen-tereihinne vielä yksi päivämää-

rä. 24.10.2020, joka on tämän poikke-uksellisen toimintavuoden lipunlasku. Lohisopan ja palkintojen jaon jälkeen on mahdollista nauttia kauden päättäjäi-sillallinen Blue Peterissä. Ainakin kir-joitushetkellä voimassa olevien mää-räysten vallitessa.

Joni NuorivaaraKommodori

Kommodorin tarinatOLETKOHUOMANNUTNÄMÄ?▶ ILMOITTAUTUMINEN

NOSTOON jäsenet → telakointi

▶ YHTEYSTIETOJENMUUTOKSET

jäsenet → yhteystietomuutos

▶ PALAUTETTAJA VIESTEJÄHALLITUKSELLE

yhteystiedot → hallitus

▶ SÄHKÖPOSTI- OSOITTEET [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected] [email protected]

▶ Hallituksen jäsenet [email protected]

▶ HOSKILAISENAINEISTOTOSOITTEESEEN

[email protected]


Helsingfors Segelklubb ry etsii jäsenistöstään uut-ta pääsihteeriä seuraa-valle kaksivuotiskaudelle 2021–22 nykyisen pää-

sihteerin sääntöjen sallimien kausien tullessa täyteen. Pääsihteerin valinnan tekee yhdistyksen syyskokous.

Sääntöjen mukaan ”pääsihteeri joh-taa yhdistyksen viestintäosastoa, jon-ka tehtävänä on huolehtia yhdistyksen, sen hallituksen, toimikuntien ja muitten toimielinten pöytäkirjojen sekä muitten virallisten asiakirjojen syntymisestä ja asianmukaisesta taltioinnista. Samoin yhdistyksen pääasiallinen viestintä-vastuu on tällä osastolla.”

Uutisia

Viestinnän osalta keskeisiä vastuita ovat:

▶ Viestintäkanavien ja toimikuntienviestintävalmiuksien kehittäminen

▶ Virallisia kanavia ovat kotisivutHoski.fi, sähköposti, jäsenlehtiHoskilainen sekä vuosikirja

▶ Muita viestintäkanavia ovatjäsenfoorumi (FB-ryhmä),Facebook ja Instagram sekäsähköinen jäsenkortti-sovellus Cardu.

▶ Kehittämiseen osallistuvattoimikunnat sekä lukuisatseura-aktiivit

Uusi pääsihteeri haussa

▶ Jäsenlehti Hoskilaisen ja vuosi-kirjan päätoimittajuus sekätoimitustyöhön osallistuminenjulkaisurytmin mukaisesti

▶ Kumppaniyhteistyön koordi-nointi: mediamyyjät, taitto,paino sekä muut kotimaisetja ulkomaiset kumppanit

▶ Perinteiden mukaisesti pääsihteerijohtaa myös klubitoimikuntaa. Klu-bitoimikunta järjestää toimikun-tien luottamushenkilöiden tapaa-misen, lipunnoston, kotisatamantalkoot, lipunlaskun sekä näidenyhteydessä järjestettävät kaudenpäättäjäiset.

Pääsihteerin tehtävän onnistunut hoitaminen edellyttää:

▶ kiinnostusta yli 120-vuotiaan yhdis-tyksemme toiminnan kehittämiseen,

▶ yhteistyökykyä eri sidosryhmienkanssa sekä

▶ viestintätaitoja: kokemus julkaisu- ja toimitustyöstä sekä moderneistaviestintävälineistä on eduksi.

Roolissa saat näköalapaikan suo-malaisen veneilyalan sekä hienon mahdollisuuden yhden maamme vanhimman ja suurimman pursi-seuran toiminnan kehittämiseen.

Tehtävä on mukautettavissa kiin-nostuksesi ja vahvuusalueidesi mukaisesti.

Lisätietoja antavatvaalitoimikunnan puheenjohtaja Juha Vuorinen 040 020 8548, [email protected]

nykyinen pääsihteeri Perttu Monthan 040 545 3104, [email protected]


Kokouskutsu

Stark ja Ari Huusela lähtivät kohti Ranskaa

Ensimmäisenä pohjoismaalais-kipparina Vendée Globe -yksin-purjehduskilpailuun osallistuva Ari Huusela irrotti köydet Hos-kin C-laiturista 20.8. kello 17:30,

vilkuttaen hoskilaisille ja häntä kannusta-maan tulleille ja aloittaen siirtopurjehduk-sen kohti Ranskaa.

HSK maailmalla


I moca Starkin tervehdyskierrosta kokoontui katsomaan Hernesaaren

rantaan suuri määrä huurraajia ja me-rellä oli arviolta yli parisataa venettä saattamassa Aria siirtomiehistöineen matkaan.

Ari oli silminnähden liikuttunut väenpaljoudesta ylilentoineen ja Tapio Lehtisen s/y Galianasta organisoimine laulutervehdyksineen.

”On todella upea fiilis olla tässä pis-teessä. Ranskassa on vielä paljon töitä tehtävänä ennen starttia. Koronan ta-kia käynti Suomessa myöskään näy-tä mahdolliselta, joten voikin olla, et-tä pääsen seuraavan kerran Suomeen vasta ensi vuoden keväällä”, Ari totesi ennen lähtöä.

Perttu MonthanValokuvat Jari Salo ja Perttu Monthan

Siirtopurjehduksen määränpää on Ranskan Caen, missä Starkille tehdään vielä perusteellinen huolto ja muun muassa koko kölin vaihto. Kisakylässä Les Sables d’Olonnessa kippareiden ja veneiden on oltava 16.10. mennessä, jol-loin alkavat kisakatsastukset.

L ähtö Suomesta oli Arille ja hänen tiimilleen poikkeuksellisen mer-

kittävä. Kolmen vuoden erittäin kova työ konkretisoitui nyt hetkeen, josta on enää hyvin lyhyt matka itse pääkoitok-seen — legendaariseen yksinpurjeh-duksen kuninkuuskilpailuun.

Kotisataman C-laiturilla kumppanit, läheiset, kannustajat sekä seuran kom-modori Joni Nuorivaara kävivät toi-vottamassa Arille hyvää matkaa ja juh-listamassa köysien irrottamista. Jo-ni luovutti Arille History of Seafaring -kirjan, johon Huusela nyt oman lu-kunsa kirjoittaa.


K aksi vuotta sitten Suo-meen perustettu Wind-surf Team Finland ran-tautti alkukesästä uuden vauhdikkaan iQFoil-

olympialuokan Helsingin vesille. iQFoil on uusi purjelautailuluokka, jos-sa evän tilalla on siipi, joka nostaa lau-dan kokonaan ilmaan vedenpinnas-ta. Tätä vauhdikasta menoa kutsutaan

foilaamiseksi.Elokuun puolivälissä kamppailtiin

iQFoil-olympialuokan luokkamesta-ruudesta hsk:lla. Kilpailijoita oli mu-kana yhteensä 12, yksi heistä on Lon-toon olympiamitalisti Tuuli Petäjä-Si-ren, joka on erittäin innoissaan uudes-ta lentävästä luokasta. Muut kilpailijat olivat Suomen huippulupauksia ja pari treenikumppania ulkomailta.

Uusi vauhdikasolympialuokka iQFoil

Jacob Eklund

TuuliPetäjä-Siren

Alexandra Blinnikka

Kilpapurjehdus

KARI LEHTONEN


Korona leimasi myös satama-toimintojen kesää. Alkukau-desta olimme epävarmoja paljonko veneitä on vedessä

tai jää maihin sekä miten toimia pan-demiassa. Aika pian selvisi, että veneitä käytetään lähes normaalisti ja maihin jäi vain joitakin veneitä. Uusien jäse-nien ansiosta sataman täyttöaste muo-dostui varsin korkeaksi kesän aikana.

Uusittu C-laituri on palvellut hyvin käyttäjiään. Samassa yhteydessä sa-tamaan tuli noin 40 uutta aisapaikkaa, jotka ovat kaikki löytäneet käyttäjänsä.

I so osa suunnitelluista tapahtumista peruttiin tai siirtyi tältä kesältä. Ui-

va kuitenkin pystyttiin järjestämään yhteistyössä Finnboatin kanssa me-nestyksellä.

Uudesta kamerajärjestelmä ja var-tiointimallista olemme saaneet jo pal-jon kokemusta. Oppeihin palaamme sa-

tamatoimikunnassa ensi talven aika-na.

Sähköinen vieraspaikkavarausjär-jestelmä saatiin myös koekäyttöön ke-säkuussa. Kunnostustöistä merkit-tävin oli sataman kiinteistöjen bitu-mikattojen pintojen uusinta. Samalla mastovajan muutkin ulkopinnat kun-nostettiin.

hsy:n painevesiviemäriprojekti on merkittävä projekti vesialueellamme. Asiaa on valmisteltu hyvässä yhteis-työssä eri toimijoiden kesken. Suunnit-telun lopputulos näyttää kannaltam-me onnistuneelta. Tällä hetkellä asen-nustyöt ovat käynnissä pohjoisten lai-tureidemme läheisyydessä. Rakennus-vaiheesta on ollut jonkin verran haittaa veneilylle, mutta pidempiaikaista hait-taa ei meille pitäisi jäädä tästä tärkeäs-tä projektista. Kari LehtonenSatamakapteeni

Sataman kesäkuulumiset

Ensimmäistä kertaa on näin iso ryh-mä treenaamassa kotimaan vesillä ja tähtäämässä yhdessä olympialaisiin. Windsurf Team Finland koostuu kol-mesta naisesta (Tuuli Petäjä-Siren, Aleksandra Blinnikka, Anna Haavis-to), neljästä miehestä (Jakob Eklund, Filip Store, Linus Jokinen, Martin Mikkola) ja espanjalaisesta valmen-tajasta (Borja Carracedo Serrasta). Team Work Makes The Dream Work!

Kilpailut olivat kolmipäiväiset, jonka ai-kana toteutettiin useampia kilpailufor-maatteja:

▶ kuusi slalom-lähtöä, jossa ajetaan sivutuuleen ja tehdään viisi myötä-tuulikäännöstä,

▶ neljä vastatuuli/myötätuulilähtöä,

▶ neljä nopeuskilpailua ja

▶ yksi maraton.

Naiset kilpailivat kahdeksan ja mie-het yhdeksän neliömetrin pur-

jeilla. Muuten välineet ovat tismalleen samanlaiset kaikilla, joilla tiimi on eh-tinyt ottaa tuntumaa ja harjoitella pa-rin kuukauden ajan.

Viikonlopun ennuste näytti erittäin hyvältä: tuulta, sekä aurinkoa! Loppu-jen lopuksi tuuli oli erittäin kevyttä ko-ko viikonlopun ajan ja kilpailijat jou-tuivat tekemään todella paljon töitä, jotta saivat laudat lentoon: räjähtävää pumppausta ja hyvää kestävyyttä. Vii-konloppu poiki hikeä, rakkuloita ja vä-linevahinkoja, mutta kaikki nauttivat urheilusta suunnattomasti.

Luokkamestaruuden vei Jakob Eklund, toisena oli Borja Carracedo Serra ja kolmantena Tuuli Petäjä-Siren. Kokonaistulokset löytyvät manage2sail.comista.

Nyt kun ensimmäiset luokkames-taruudet ovat takanapäin nostaa tii-mi katseen kohti tulevia mm-kilpailuja Gardalla lokakuun loppupuolella.

Aleksandra BlinnikkaKuvat Pepe Korteniemi

Borja Carra-cedo Serra, Jacob Eklund, Tuuli Petäjä-Siren

Ari Väisä-nen maa-laa masto-vajaa.

Painevie-märin töitä kotisata-man edus-talla

Kilpapurjehdus


Hoskille hankittiin rei-lu vuosi sitten neljä 606-venettä 120-juhla-vuoden kunniaksi. Ve-neet ovat Hoskin jäsenten

vapaassa käytössä maksutta. Miehis-töjäsenet pääsevät kipparoimaan ve-neitä suorittamalla erillisen kausimak-sun. Gasteiksi ovat tervetulleita myös vieraat.

606 on Pelle Petterssonin vuonna 1969 suunnittelema kahden tai kolmen hengen purjehdittava kölivene. Veneet ovat helposti hallittavia, jollamaisesti käyttäytyviä ja erittäin nautinnollisia purjehtia. Kölipainon ansiosta vene on myös erittäin vakaa ja turvallinen.

Hoskin 606-klubiveneet ovat kes-kenään tasaväkisiä ja tarjoavat hyvät puitteet purjehduksen harjoitteluun ja myös kilpailemiseen. 606 on haus-ka purjehtia isopurjeella ja fokalla. Ve-neissä on myös spinnuvarustus, jota voi käyttää kelin mukaan.

Kauden 2020 aikana toiminta klu-

biveneiden parissa on kasvanut kiitos useamman seura-aktiivin sekä saaren välisten seurojen yhteistyön. Heikki Vesalaisen ja Niko Seppäläisen koordi-noimana on järjestetty kolme Johdan-to kilpapurjehdukseen -kurssia, jos-sa Petri Leskinen on jakanut oppejaan. Veneitä on myös kunnostettu uusimal-la juokseva riki eli köysistöt, korjaa-malla spinnupuomeja ja satamakärryjä. Keväällä ja syksyllä on järjestetty kes-kiviikkokisoja Vattuniemen eteläpuo-lella yhdessä njk:n kanssa talkooperi-aatteella, eli purjehtijat itse vuorotellen kummastakin seurasta toimivat jär-jestäjinä.

606-klubiveneistä kiinnostuneille on perustettu myös WhatsApp-ryhmä toiminnasta tiedottamiseen ja keskus-teluun. Mikäli olet kiinnostunut toi-minnasta, ota yhteyttä Heikki Vesalai-seen ([email protected]).

Perttu MonthanKuvat Heikki Vesalainen

606-klubiveneet kiinnostavat

Kilpapurjehdus

PERTTU MONTHAN


Koronakevät ja viranomaisrajoi-tukset kurittivat todella pahas-ti myös hsk:n kilpailutoimintaa,

kun suurin osa kevään kilpailuista jou-duttiin perumaan. Kaikeksi rajoitusten purkamisen myötä loppukesän ja alku-syksyn kisat päästään ajamaan.

Tänä syksynä kokeilemme ensim-mäistä kertaa mallia, jossa laivueet jär-jestävät toisilleen sm-kisat. Ensimmäi-senä vuorossa oli First 31.7 sm, jonka kilpailutoimikunnan rungon muodos-tivat Formula 18 -purjehtijat. Seuraa-vaksi vuorossa on sitten Formula 18 sm, johon First 31.7 -purjehtijat tulevat hen-kilökunnaksi. Jo ensimmäisen tapahtu-man jälkeen on selvää, että tätä käytän-töä tulee jatkaa. Mallista on useita hyö-tyjä kilpailutoiminnalle. Erityisesti ra-tapurjehtijoiden kyky hahmottaa tuuli ja radan suoruus auttavat poijuveneis-sä, kun rata saadaan nopeasti suoraksi. Kisoissa mukana olleet purjehtijat ovat

Kilpailutoimikunnan kuulumisia

lisäksi kehuneet sitä, miten opettavai-nen kokemus on ollut — katsojana oppii nopeasti uusia asioita myös itse kisaa-misesta.

Edellisestä huolimatta hsk:lla on myös jatkossa kilpailuja, joita ei voida toteuttaa tällä mallilla ja järjestämiseen tarvitaan myös muita vapaaehtoisia. Tänä vuonna henkilökuntaa onkin löy-tynyt kiitettävästi, joskaan läheskään kaikki eivät ole olleet hsk:n jäseniä, vaan esim. Facebookin gastipörsseistä löydettyjä vapaaehtoisia. Olisi hienoa, jos useammat hsk:n jäsenet löytäisivät mukaan toimintaan, sillä hsk:n jäsenille pystymme tarjoamaan myös spv:n kil-pailujärjestäjäkursseja ja muuta koulu-tusta.

Mikäli siis olet kiinnostunut tule-maan mukaan järjestämään kisoja ja ehkä jatkossa kouluttautumaan asias-sa, ole reippaasti yhteydessä allekirjoit-taneeseen.

Heikki VesalainenKilpatoimikunnan puheenjohtaja

Puh. 050 369 [email protected]

RyhmänostotVeneiden nostot järjestetään tiistaisin ja lauantaisin kalenterissa ilmoitettui-na päivinä autonosturilla apv Kulje-tus/Pauli Kinnusen toimesta. Lisäk-si on yksi erillinen nosto isoille veneille (yli 10 000 kg) eteläkentällä Sjömanin toimesta erikseen ilmoitettavana päi-vänä lokakuun alussa.

Huomioithan seuraavat:

▶ Nostojen laskutus tapahtuu toimiston kautta.

▶ Mastoja on mahdollista nostaa tiistaisin. Mahdollinen maston nosto maksetaan suoraankuljettajalle.

▶ Nostot aloitetaan tiistaisin kello 15 ja lauantaisin kello 7.

▶ Satamakapteeni laatii nostojärjes-tyksen, joka tiedotetaan veneen-omistajille ennen nostopäivää.

▶ Ilmoittauduthan mahdollisimman pian haluamaasi nostoon, niin pys-tymme järjestelemään pukit ajois-sa — kuitenkin viimeistään viikkoa ennen nostopäivää.

▶ Muista lukea HSK-talvisäilytyssopi-muksen ehdot ennen telakointia.

▶ HSK huolehtii vain yhteisnostojen yhteydessä pukin noudon ja aset-telun, omissa nostoissa veneen-omistajan omalla vastuulla.

Veneiden katteiden väli telakoitu-na enintään 70 cm, ylimääräisenä käytetty tila veloitetaan erikseen.

Nostopäivät▶ Tiistaisin 15.9., 22.9, 29.9., 6.10.

ja 13.10. Aloitus kello 15. Nostoja tehdään molemmilla kentillä.

▶ Lauantaisin 26.9. eteläkenttä, 3.10. pohjoiskenttä, 10.10. etelä-kenttä, 17.10. pohjoiskenttä ja 24.10. eteläkenttä. Aloitus kello 7.

▶ Erikseen ilmoitettava päivä isoille yli 10 000 kg veneille lokakuun alussa

Sataman syyskuulumiset

Kari LehtonenSatamakapteeni

MATTI PAAKKANEN JOUNI KOIVUNEVA


Retkisaarten kuulumisia

R etkisaarten kevät aiheutti toimikunnalle hieman pään-vaivaa. Työlista saarissa oli pitkä, mutta talkoita ei voitu

koronapandemian takia järjestää.Saaristossa asioilla on kuitenkin ta-

pana järjestyä — saariin toimitetut hal-kopinot saatiin kesän aikana jäsenistön ahkeralla urakoinnilla paikalleen ja sau-napuut pilkottua. Ormikseen tuli perin-teinen 30 kuution kuorma, Hasseliin 10 kuutiota, Mossalaan vähän vähemmän, ja Rishamnissa poltetaan vielä vanhaa varastoa.

Matkaveneilytoimikunnan hela-torstaieskaaderi Haraan peruun-

tui, mutta moni venekunta päätyi sen sijaan viettämään pitkää viikonloppua Hasseliin. Siellä saatiin vaihdettua po-rakaivon rikkoutunut painekytkin pai-suntasäiliöineen, laitettua uimalaituri paikalleen ja moni muukin asia kuntoon.

Hasseliin saatiin puukuorman mu-kana uusi puuvajapaketti. Vanhasta va-jasta oli jäljellä lähinnä vain seinät, lat-tiasta meni jalka läpi, ja kattoa piti ka-sassa huopa. Vajan kasaamiseksi ei eril-lisiä talkoita järjestetty, mutta jännästi


projekti on kesän mittaan edennyt, aina kun joku saarella vieraillut jäsen on tun-tenut nikkaroinnin tarvetta. Nyt on va-jassa jo kaunis tupapunainen väri pin-nassa, ja viimeistelyt menossa.

Rishamnissa korkealla käynyt meri-vesi oli talvella nostanut uimalai-

turin kalliolle. Muutaman jäsenistöön kuuluvan rakennusmestarin ja muiden paikalle osuneiden jäsenten voimin se pultattiin nyt entistä järeämmin kiinni. Myös Rishamnin yläpalvaamon teras-siprojekti käynnistyi. Kalliolle on tulos-

sa porrastetusti terassitilaa useammal-le pöydälle.

Rishamnin poijuketjut vaihdettiin keväällä, myös Ormiksessa vaihdettiin muutama huonokuntoinen poijupaino ketjuineen.

Lakisääteiset nuohoukset osuivat kaikissa saarissa tälle kesälle. Hie-

man huomautettavaakin tuli ja kiu-kaiden liitosputkia on nyt vaihdettu Hasseliin ja Mossalaan. Ormiksen ete-läsaunaan vaihdettiin koko piippu. Li-säksi vaihtui eteläsaunan pata ja kiuas.

OLLI NIEMIOLLI NIEMIOLLI NIEMI



Myös Rishamnin kiuas tuli tiensä pää-hän ja vaihtui uuteen.

K esän edetessä tilanne normalisoitui sen verran, että tapahtumia ja tal-

koita pystyttiin jälleen järjestämään. Rishamn race ja Ormis-Jippo järjestet-tiin yhdessä matkaveneilytoimikunnan kanssa.

Juhannuksena poltettiin perintei-sesti kokkoa Ormiksessa. Sää vain oli epätyypillisen kaunis juhannukseksi. Juhannustalkoissa tartuttiin vihdoin toimeen, ja pestiin pohjoissaunan räh-jääntyneet seinät homepesulla. Jippo-

talkoissa sauna sai ylleen uuden maalin.

K esä jatkuu vielä venetsialaisiin as-ti, ja jos vanhat merkit pitävät paik-

kansa, niin kautta jatkuu vielä pitkään syksyyn. Hoskin saaret ovat olleet suo-sittuja koko kesän. Maailmantilanteen takia kotimaan matkailu kukoistaa, ja lisäksi entistä useammalle on avautu-nut mahdollisuus tehdä etätöitä — myös saaristossa. Tähänkin meidän saarem-me, etenkin sähköistetyt, tarjoavat hie-not puitteet.

Retkisaaritoimikunta

PERTTU MONTHAN OLLI NIEMI

PERTTU MONTHAN


Tapahtumat

Uiva keräsi koronasta huolimatta yli 10 000 kävijää

P oikkeusolot aiheuttivat li-sätoimia järjestelyihin, mutta valvonta alueella toi-mi. Ihmiset noudattivat to-della hienosti koronaoh-

jeita — etäisyyksiä pidettiin ja tarjolla olleita käsidesiä, maskeja ja suojahan-sikkaita käytettiin. Suuri osa kävijöis-tä ymmärsi hyvin myös tarpeen koo-ta kävijöiden yhteystiedot mahdollisen altistuksen varalta.

Kävijöitä oli aiempaa vähemmän, mutta tänä vuonna näyttelyvieraat te-kivät tavallistakin enemmän osto-päätöksiä veneiden suhteen. Joukos-sa oli myös useita ensimmäisen veneen hankkijoita.

Veneiden ja veneilytarvikkeiden li-säksi kävijöitä kiinnosti entistä enem-män kalastus, joka on kasvattanut suo-siotaan luontomatkailun ja kesämök-keilyn myötä.

Aurinkoinen ja lämmin sää suosi Uiva 2020 Flytande -venenäyttelyä elokuun puolessa välissä. Määrä putosi odotetusti jonkin verran, mutta paikalle saapuneet olivat tosimielellä liikkeellä ja venekauppa kävi hyvin.


Seuraava Uiva Flytande -venenäyt-tely järjestetään elokuussa 2021. Ve-nealan seuraava suurtapahtuma Suo-messa on helmikuussa Helsingin mes-sukeskuksessa 12.–21.2.2021 järjestet-tävä hallinäyttely Vene 21 Båt.

Venemyynti kasvoi kevään totaalistopista ennätyslukemiinTraficomin tilastojen mukaan venei-den myynti on kasvanut huimasti. Re-kisteröintejä on ollut 22 prosenttia edellisvuotta enemmän. Epäilemät-tä korona ja sen myötä lisääntynyt ko-timaan matkailu vaikuttavat veneilyn suosioon. Venealan Keskusliiton Finn-boatin toimitusjohtaja Jarkko Pajusalo listaa yhdeksi kasvun syyksi myös li-sääntyneen mökkeilyn suosion.

”Ennen korona-aikaakin on vene-myynnissä ollut pientä kasvua jo mon-ta vuotta peräkkäin. Mökkien oston li-säksi aiemmin käyttämättömillä mö-keillä vietetään nyt aikaa ja samalla ha-lutaan päivittää mökkeihin liittyvä ka-

lusto — esimerkiksi veneet ja perä-moottorit”, Pajusalo kertoo.

Veneitä ostetaan laidasta laitaan, mutta eniten myydään pulpettiveneitä ja daycruisereita. Vesijetitkin ovat kas-vattaneet suosiotaan.

”Moni haluaa nopean ja monikäyt-töisen veneen, siksi alle seitsemänmet-riset moottoriveneet ovat kysytyim-piä. Myös käytetyt veneet käyvät hy-vin kaupaksi ja tämäkin lisää ensi ke-vään rekisteröintien määrää”, Pajusa-lo sanoo.

Suomessa 70 % veneistä menee vien-tiin, mutta tästä on vienti tippunut muutaman prosentin. Venealan han-kintaketjuissa oli alkukaudesta ongel-mia, sillä Italian ja Kiinan tehtaissa oli tuotantoseisokkeja.

Tässä vaiheessa ei kuitenkaan vielä ole käytössä lopullisia lukuja siitä, mi-ten korona vaikutti venevientiin.

”Tämä vuosi on ollut veneteollisuu-della melkoista aikaa. Keväällä maa-lis-huhtikuussa näytti siltä, että venei-

den kysyntään tuli totaalistoppi. Kui-tenkin alkukesästä alkoi ennätysmäi-nen venebuumi ja tehtaat peruivat ke-sälomaseisokkejaan tuotannon ylläpi-tämiseksi. Silti kysyntään ei pystytä nyt välttämättä vastaamaan etenkään isompien veneiden kohdalla.”

Maassamme valmistetaan kaiken-laisia veneitä alkaen pienistä perä-moottoriveneistä ja päätyen isoihin jahteihin. Vientiin vaikuttavat myös valuuttakurssit ja logistiikkakustan-nukset.

”Luksusveneitä myydään ympä-ri maailmaa, mutta alhaisten logistiik-kakustannusten takia pieniä venei-tä menee paljon muihin Pohjoismaihin. Suomessa valmistetut veneet sopivat tyyppinsä puolesta hyvin naapurimai-den vesille.”

Monet veneveistämöt ovat pienillä-kin paikkakunnilla, joten veneteolli-suudella on vahva työllistävä vaikutus ympäri Suomea.

Pajusalon mukaan messut ovat ny-

kyäänkin merkittävä tapahtuma vene-kansalle. Veneen ostoa harkitaan pit-kään ja ostajat tekevät huolellisesti vertailuja eri veneiden välillä.

”Messuilla ostajat pääsevät kerral-la käymään useissa veneissä. Uivan ve-nenäyttelyn etu onkin se, että venei-tä esitellään vesille laskettuina ja niitä pääsee koeajamaan. Messuilla tehdään myös varustehankintoja, mutta ennen kaikkea kyseessä on sosiaalinen tapah-tuma, johon tullaan viihtymään.”

Skipperi pystyy nyt vuokraamaan vanhoja veneitäKesäkuun alussa voimaan astunut uu-si veneliikennelaki mahdollistaa van-hojen veneiden vuokrauksen. Aiemmin vuokraveneiden piti olla katsastettu-ja ja ce-merkittyjä. Vuokraveneiden on yhä edelleen täytettävä lain edellyttä-mät turvallisuus- ja varustevaatimuk-set.

Venevuokrauspalvelu Skipperin toi-mitusjohtaja Kristian Raij on tyyty-

Tapahtumat

Tapahtumat


voi vuokrata ns. kaupunkiveneitä mak-samalla kausimaksun. Kaupunkiveneet ovat moottoriveneitä tai soutuveneitä. Kaupunkivenepalvelun käyttäjiksi ote-taan 30 prosenttia aloittelevia veneili-jöitä ja 70 prosenttia käyttäjistä ovat ko-keneita kippareita.

”Olemme kiinnittäneet erityistä huo-miota turvallisuuteen perustamal-la Skipperi Akatemian, jossa opetamme aloitteleville veneilijöille verkossa me-renkulkutaitoja ja veneturvallisuutta. Opiskelu tapahtuu pääasiassa talven ai-kana ja se päättyy keväällä käytännös-sä tapahtuvaan veneilykoulutukseen, jonka yhteydessä veneilytaidot arvioi-daan.”

Skipperi Akatemia lienee veneiden vuokraustoiminnan turvallisuuden edistämisen pioneereja, sillä vastaavia käytäntöjä ei muualla juurikaan ole.

Kuluneena kautena Skipperin kau-punkiveneillä on tehty 16 000 retkeä ja ensi kaudeksi on luvassa paljon uusia ve-neitä sekä kaupunkiveneiden käyttäjiä.

Veneilyn aloittamisen kynnyksen madaltaminen on lähellä Raijn sydän-tä.

”Seurojen junioritoiminnassa ovat harrastajamäärät romahtaneet. Mei-dän on tehtävä kaikkemme, jotta ve-neilykulttuuri saadaan säilytet-tyä elävänä. En pidä yhtään sellaises-ta ”vanhan veneilykansan” asenteesta, jonka mukaan merelle voi lähteä vain, jos on syntynyt purjeveneessä!”

Jaana ReijonahoKuvat Jaana Reijonaho ja Matti Paakkanen

väinen uuteen lakiin, sillä vuokratta-vien veneiden repertuaari laajentui ja vuokrattavaksi on tullut erihintaisia veneitä.

”Veneen omistajat ovat aiemmin ju-pisseet, että he eivät ole voineet vuok-rata vanhoja, hyväkuntoisia venei-tä katsastusvaatimusten vuoksi. Mie-lestäni on kiva juttu, että esimerkiksi nelihenkinen perhe pystyy jo noin tu-hannella eurolla vuokraamaan viikoksi kelpo matkaveneen.”

Pääasiassa Skipperiltä vuokrataan keskikokoisia 30–40 -jalkaisia mat-kaveneitä. Veneen omistaja vastaa vuokraajan perehdyttämisestä. Ve-neen omistaja myös päättää kenelle ve-ne vuokrataan, vuokrahinnan ja millä ajalla vene on vuokralla.

”Vuokraaja laittaa itsestään venei-ly-cv:n, josta käy ilmi millaista ve-neilykokemusta hänellä on. Skipperin verkkoalustalla hoidetaan vuokraajan ja veneen omistajan väliset sopimuk-set”, Raij sanoo.

Raij ei usko, että uusi vesiliikenne-laki näkyy vielä kovinkaan tuntuvasti veneilijöiden arjessa. Uudessa laissa on entistä selkeämmin määrätty, että ve-neessä on oltava päällikkö, joka vastaa turvallisuudesta.

”Valveutunut venekansa noudattaa jo nyt pääasiassa hyvin turvallisuus-sääntöjä, mutta toki uusi laki selkiyttää ja painottaa kipparin vastuuta. Seu-roilla on merkittävä rooli siinä, miten uutta vesiliikennelakia jalkautetaan käytäntöön asti.”

Kuluneena kesänä on veneiden vuokraustoiminta ollut ennätysmäi-sen vilkasta. Ihmiset ovat olleet koro-nan vuoksi enemmän liikkeellä koti-maan vesillä.

”Yksityisveneiden vuokraustoimin-nassa meiltä loppuivat veneet heinä-kuun alussa. Jotakin kertoo veneilyin-nosta myös se, että 12 000–22 000 ih-mistä selaili sivustoa päivittäin. Ihmi-sillä on palava halu vesille.”

Vuokraveneiden lisäksi Skipperiltä

Helsingfors Segelklubben kiittää Helsingin kaupunkia C-laiturin uusi-misesta. Uudella laiturilla on mer-kitystä paitsi seuratoimintaan niin myös etenkin Uivan venenäyttelyn toteuttamisessa. Uusi laituri on mu-kava ja turvallinen kaikille käyttäjille.


Alussa oli Hoskilla sumuaSitten kirkastui klo 13Siis matkaanTultiin Kytön kohdalle Tuli sumu, Kytöä ei näkynytOltiin ja mentiin täydessä sumussa plotterillaTorven töräyttelyä kuuluiKukaan ei rakasta sumua

Ormholmenilla oli hieno kesäilmaSumua oli sielläkin ollutOli nautinnollista istua sitloorassaTunnelma oli välimerellinen

Sitten alkoi Jippo-purjehduksen maaliintulon odotteluLähtijöitä oli kuusiNopein Jippo-purjehtija saapui maaliin, s/y eosTämä ei ollut mikään ihmeSillä Eos on kreikkalainen jumalatarJoka synnytti tähdet ja tuuletPitkän pitkä odotteluSitten tulivat muut veneetKaikki olivat seilanneet läpi sumun

Ilta sujui perinteisen seurustelun merkeissäKesän retket käytiin läpiKovat tuulet ja niiden vaihtelu oli pantu merkilleKorona oli haitannut matkapurjehtijoitaKevään eskaaderit Viroon peruuntuivatAlhaisimmillaan koronatartunnat viikossa kesälläOlivat samalla tasollaKuin lotossa oli kuusi oikein veikanneitaOnneksi rajat avautuivatYöllä, kun keskustelut alkoivat hiipuaTodettiin yöpuulle mentäessäKyllä tästäkin selvitään, ainakin talkoisiin

Ormis-Jippo 2020

A

MATTI PAAKKANEN


Heitä jännittiLoppujen lopuksi melkein kaikki kävivät aluksessa

Aluksessa oli neljän hengen miehistöJoista yksi oli naispuolinenSiis vanhojen määritelmien mukaanRajavartijat siis merivartijat olivat täydessä varustuksessaLuotiliivit, ase ja varalipasTeleskooppipatukka lempinimeltään ”nokialainen” tai nuoriso-ohjainEtälamautin ja käsiraudatEtälamautin vaatii kurssituksenPitää itse kokea sen tehoMerivartijat olivat todellisia herrasmiehiä ja -naisiaJa miellyttäviäTodellisia pr-lähettiläitäHeillekin maistui pikaisesti lohikeitto

Aluksessa on moottoritehoa 1 500 hvSiis energiaa pienelle kylälleMaksiminopeus 40 solmuaVartissa Porkkalasta EspooseenHytissä isoja näyttöjä 4 kappalettaMuuten sumussa ei auta muutKuin tutka ja plotteri ja tähystysNyt ei ollut sumu aiheuttanut hälytyksiä

Seuraavana oli palkintojen jakoJippo purjehduksesta ja luontopolustaPurjehduskisassa on erikoinen tasoituslaskentaVarma voittaja olisi Jos veneessä olisi miehistönäKaksi anoppia, koira, kissa ja liuta lapsiaIsoäiti varmistaisi varman voitonPerille pitää päästä purjeellaNytkin kaikki kuusi venettä purjehtivat perille astiKisan voitti s/y eos, joka oli siis myös nopein Luontopolun voitti ei-aikuisjoukkue KaisisJäseninä Venny ja StellaKaikki lapset saivat mitalin kaulaansa

Sää suosi tänä kesänä Jippoa ja JuhannustaMolempien aikaan osui hienot ilmatIsännistö Minna, Olli ja Juha (lue Komu)Vastasivat onnistuneista järjestelyistäJa kesä jatkuu

Jouko Perttulas/y Blues

Lauantai valkeni kirkkaana ja alkoi talkoillaPohjoissaunan maalaritEteläsaunan halkoklapishowJa perinteiset puhdistusteamitMaalarien sutit heiluivatMoottorisaha lauloiIkkunat kirkastuivatKaikissa oli ammattimaista toimintaaKun veneitä oli parikymmentäOli talkoolaisia enemmänEnemmänkin veneitä olisi mahtunutTalkoosaunassa oli tutut jututKoronaohjeet olivat syöpyneet mieliinOnneksi ei ollut maskipakkoaOtettiin etäisyyttä, ei halailtuKosketukset, jotka liittyvät suomalaisten miesten tunnemaailmaanOli jouduttu minimoimaan

Tästäkin Jiposta jää jotakin pysyvääLasten ja muiden luontopolun kiertäneiden hienot taideteoksetNe asetetaan esille sopiviin paikkoihinEniten pisteitä taideosiossa sai ”huuto” Jossa oksanreikä tuohessaOn kuin Munchin mestarimaalauksen avoin suu Kuvaamassa eksistentiaalista ahdistustaTehtävänä oli myös kirjoittaa uudet sanatMerirosvolaululle Hulabaloo balaiJotka ilmestyvät jossain muodossa myöhemminPysyvää on myös pohjoissaunan uusi väri

On hyvä muistaa retkeilijän vanha sääntöJätä saari parempaan kuntoonKuin se oli saapuessasiNäin käy aina Jipossa ja JuhannuksenaJa muissakin talkoissa

Tiimi Tiina, Minna ja Essi olivat järjestäneet ruokailunKorona merkinnät jonotukseenOikeaoppiset hygieniavarotoimetPerinteinen lohikeitto ja juomatKeitto oli hyvää ja sitä oli riittävästiKuten myös juomia

Ruokailun loppuessa yllättäen rajavartiolaitoksen alus lähestyi Alus kiinnittyi pohjoislaituriinTässä tapauksessa oli kyseessä ystävällismielinen vierailuJonka Erkka oli järjestänytAlusta esiteltiin erikoisesti lapsille


Rishamn Race

Kesäkuun alussa kilpailtiin jo kolmannen kerran eli hyvin-kin perinteikkäästi Rishamn Race, Jippoa mukaileva per-

hekilpailutapahtuma Hoskilta Ris-hamniin. Tapojen mukaisesti esikilpai-lut käytiin Facebookin jäsenfoorumilla ja hyvätahtoinen uho kilpailun voitos-ta oli kova. Kalkkiviivoilla Niemelän Hannu ilmoittautui mukaan line ho-nors -nokitteluun Farr 52 Audi e-Tro-nilla ja muille oli melko selvää, että se peli olisi pelattu.

Itse kilpailupäivänä tuuli oli idästä reipas 8-10 m/s ja valtaosassa veneis-tä kiristeltiin ykkösreivejä sisään. Eki Heinonen We2 Infinellä (Dehler 38) kuitenkin totesi, että tuuli ei jaksa pu-haltaa (eikä hän jaksa reivata). Linjalta veneet irtautuivat nätissä letkassa kohti Suomenlinnaa, Audin johtaessa ja We2 Infinen seuratessa. Suomenlinnan jäl-keen tuuli rauhoittuikin niin, että muut purkivat reivit johtokaksikon kyntäes-sä upeasti jo Isosaaren ohittaneina. Näin käytännössä kryssittiin maaliin as-

ti Kalvön eteläpuolelle, Hannu kipparoi Audilla ylivoimaisella esityksellä no-peimman veneen tittelin, ja lähes yhtä ylivoimaisesti Eki esitteli meille muille Dehlerin peräpeiliä jättäen esimerkik-si First 40.7 -luokan veneitä tunnilla. Tuuli moinasikin illalla lopulta niin täy-dellisesti, että viimeiset veneet joutui-vat keskeyttämään maaliviivalla puo-len yön aikaan. Kokonaiskilpailussa sa-laisen tasoitusjärjestelmän mukaises-ti We2 Infine voitti kokonaiskilpailun ja Audi oli selkeästi nopein vene, kokonai-saika alle kolme tuntia ja keskinopeus yli 9 solmua!

Lauantaina Rishamnissa talkoiltiin uuden terassin pohjia, tehtiin puita sekä siivottiin pihapiiriä. Lapsille oli järjes-tetty oma rastisuunnistus. Kenties tär-keimpänä rastina oli nopeimman ve-neen kiertopalkinnon askartelu. Illan tullen oli Covid19-rajoituksen huomi-oiden voittajien julistaminen sekä skoo-laaminen, yhteisruokailua ei tällä kertaa järjestetty. Erkka Ansala Kuvat Olli Niemi

Kilpapurjehdus

Koronaviruksen aiheuttaman pandemian vaikutukset tuntuvat maailmanlaajuisesti myös lajimme parissa. Kansainvälinen olympiakomitea ja Japanin hallitus tekivät 24.3. päätöksen olympialaisten siirtämisestä vuodella eteenpäin. Myös monet alkukauden kilpailut on peruttu tai vaarassa peruuntua.


Tynnyrisau-na lämpiää ja grilliherkut valmistuvat mangalissa Jurmalas jaht-klubsilla.

Rojan suojai-sessa sata-massa odotel-laan myräkän alkamista.

Minieskaaderin kohteena Jūrmala

Matkapurjehdus

Hurja Ruuth, Reivitär ja Ret-sina nauttivat tämän kesän yhdestä hellejaksosta Jur-malassa, Latviassa. Ennen

minieskaaderia Jūrmalassa piipahti-vat hsk:n veneistä ainakin Navigateur ja Sundance ii. Kun minieskaaderi sa-malla kokoonpanolla käväisi Jūrma-lassa 2018, Lielupe-joen sisäänajossa linjataulut ja väylämerkit olivat pai-koillaan ja väylä ruopattu. Tällä ker-taa puuttuivat linjataulut ja pari väy-lämerkkiä. Merivirrat ja kovat tuulet liikuttavat hiekkapankkia väylälle, ja

hellää kosketusta oli kuulopuheiden mukaan todistanut useampi suoma-laisvene.

Lielupe-joen suulla sijaitsevalla Jūr-malas jahtklubsilla 1 on tukevat pont-tonilaiturit aisoineen, laiturisähkö ja vesi. Satamasta löytyvät wc, suihku, pyykinpesukone/kuivausrumpu se-kä tilaussauna. Satamamaksu mää-räytyy veneen pituuden mukaan ollen 20 €/vrk alle 10-metrisille ja 25 €/vrk 10–15-metrisille veneille. Maksu vain käteisellä.

Hurjis purjehti Jūrmalaan jo mui-

ta aiemmin, ja yhteinen kotoutuminen Baltian Rivieralle käynnistettiin sauno-malla ja grillaamalla. Tynnyrisauna tar-josi varsin makoisat löylyt, minkä jäl-keen seurustelua jatkettiin aidolla man-galilla grillatuista saslikeista nauttien.

Jahtklubs sijaitsee Bulluciemsissa, josta julkisen liikenteen pikkubusseil-la pääsee sujuvasti lähimpään keskuk-seen, Bulduriin 2 ja Jūrmalan keskus-taan, Majoriin 3 . Lähin juna-asema on Bulduri, jonka kautta 1–2 kertaa tunnis-sa kulkevat bussit ajavat. Ajoaika Buldu-riin on noin 10 minuuttia ja Majoriin 20 minuuttia. Kertamaksu bussissa mak-saa 0,50 euroa ja autokyyti Boltin tak-sisovelluksella Bulluciemsista Bulduriin 5 euroa ja Majoriin alle 10 euroa. Paikal-lisjunalla Riian keskustaan 4 pääsee puolessa tunnissa.

Jūrmala

RIIKA

LATVIA

VIRO

RIIKA

4

JŪRMALA

6

7

9

10

11

12

14

13

15

8

1

25

3


ti olla hereillä, sillä verkkoja ja rysiä oli paljon.

RohukyläHurjis suosittelee Rohukülan lautta-satamaa 8 yöpymiseen esim. paluu-matkalla silloin, kun ei pelkän kiinnit-tymisen takia halua ajaa edestakaisin Haapsaluun. Heltermaan lautta on harmiton: se ei keikuta pikkuvenei-tä eikä autoliikenne häiritse niin kuin Kuivastussa. Svibyn lautta jää Rohu-kylän aallonmurtajan ulkopuolelle. Ro-hukylässä on wc, suihku ja tilaussau-na. Satamaksu on 20 €/vrk alle 10m ja 25 €/vrk sitä isommille veneille.

Saarteliinid- ja Hiidenmaan satamien alennuskortitMikäli aikoo kierrellä Riianlahdella, kannattaa hankkia Saarteliinid-alen-

nuskortti, jolla saa viisi yöpymistä nel-jän hinnalla. Kortin hinta määräytyy veneen pituuden mukaan. Alennus-kortti käy 18:ssa satamassa, joista tosin kaksi sijaitsee Peipsijärvellä. Saartelii-nid-korttiin kuuluvat mm. Kihnu 9 ,Ruhnu 10 , Kuivastu 11 , Naissaari 12 ja Rohuküla 8 . Kysy korttia satamakap-teenilta, kun tulet sl-satamaan. Katso kaikki satamat: www.saarteliinid.ee

Hiidenmaan satamat (Kärdla 13 , Or-jaku 14 , Söru 15 ) tarjoaa puolestaan viikkokorttia hintaan 95 €. Siinä on seitsemän yöpymistä näissä satamis-sa ja veneen maksimipituus on 12 met-riä. Lisätietoa: https://sadamad.hiiumaa.ee/

Sari ja Tarmo Suomalainens/y Hurja Ruuth

Matkapurjehdus

Kauempana Lielupe-joella ja lähim-pänä Buldurin juna-asemaa on Por-to Marine Jūrmalan lomakylä 5 , jon-ne laivueemme rantautui edelliskerral-la. Nimestään huolimatta Porto Marine ei ole varsinainen vierassatama, vaan kelluvilla muovilaitureilla on paikallis-ten veneitä. Plussaa paikka saa pienestä uima-altaasta ja bensiksestä.

Rojas jahtklubsin laituri nokitti ravintolan laiturinRojas jahtklubsin 6 ja hotellin laitu-rit olivat täynnä Riianlahden regat-taan kesä–heinäkuussa osallistuneita kisa veneitä, jotka odottivat miehistöä ja suotuisia tuulia Ventspilsiin ja Klai-pedaan. Hotelli Maren laituri on jo par-haat päivänsä nähnyt: irronneita ja la-honneita lautoja sekä huterat aisat. Laiturisähkö kuitenkin toimi. Kellarin

wc:t ja suihkut olivat edelleen toimin-nassa. Ravintolassa palvelu ja ruoka olivat huippuluokkaa: annokset oli ase-teltu nätisti ja maut olivat kohdillaan.

Jahtklubsin puolella oli uudennä-köiset aisat, laiturisähkö ja vesi. wc ja suihku olivat huoltorakennuksessa. Satamaksu oli 20 €/vrk kahdelta en-simmäiseltä yöltä ja 10 €/vrk seuraa-vilta. Maksu onnistuu vain käteisellä.

Rojan meripäivillä ruoka- ja juoma-kojut täyttivät kalatehtaan takapihan koko matkalta hiekkarannalle. Me-no oli rentoa, muttei mitenkään mah-dotonta. Rojassa kuulimme, että En-guren satama-alue 7 on siistitty, van-ha asuntolaiva on hävitetty ja tilalle ra-kennettu kunnon ponttonilaituri poi-juineen. Hurjis jätti Mērsragsin hoitoa vailla olevan sataman väliin ja purjehti Engureen. Rojan ja Enguren välillä pi-

Baltian Rivie-ralla Jurmalas-sa hiekkaran-taa riittää 26 kilometriä.

Lielupe-joen suulla mootto-riveneet park-keerataan kätevästi suo-raan rannalle.


Hengenmiehet antavat satamalle siunauksen.

Presidentti nostaa uuden Varbla Sadam -lipun.

Heino Sabiin ja presidentti Kersti Kaljulaid leikkaavat avausnauhaa.

Varblan sataman viralliset avajaiset 31.7.2020

Viron uusin satama Varbla si-jaitsee mantereella, Kuivas-tun ja Kihnun puolivälissä.

Teknisesti satama ja sen lähes kilometrinen aallonmurtaja val-mistuivat jo viime kesänä, ja epävi-rallisia avajaisia juhlittiin 2019 Jaa-nipäevänä. Nitouche ii ennätti sil-loin niukasti rääppiäsiin, ollen kuiten-kin uuden sataman ensimmäinen ulko-maalainen vene. Tästä seurasi nyt kut-su oikeisiin avajaisiin.

Juhlallisuudet aloitettiin klo 14 aja-malla paraatikierros juhlaliputetuil-la aluksilla turvapoijulle ja takaisin. Ni-touche ii sai kunniapaikan, heti joh-toveneen perässä. Kanaalimatkaakin tehtiin toista mailia, sillä suojaa tar-joava kivinen aallonmurtaja on todel-la pitkä.

Uudelleen kiinnittymisen jälkeen alkoi virallinen ohjelma klo 15, it-

sensä presidentti Kersti Kaljulaidin

saavuttua paikalle. Alkupuheiden jäl-keen presidentti ja Varblan Heino ja Marika Sabiin asettuivat avausnau-han taakse ja leikkasivat ensimmäiset muistopalat. Seuraavaksi kaksi musta-kaapuista hengenmiestä siunasivat sa-taman ja sitten voitiinkin jo nostaa uusi Varbla Sadam lippu salkoon. Vielä kävi-vät presidentti sekä Heino ja Marika is-tuttamassa punaisen tammen sataman reunustalle.

Runsas ja monipuolinen tarjoilu ker-rytti ajoittain jonoja aurinkoisella te-rassilla, sillä kutsuvieraita oli runsaas-ti. Juhlapuheissa edettiin ja ystävyys-seurojemme Kalev ja Pärnu Jahtklu-bien kommodorien jälkeen oli minulla, ainoana suomalaisena, ilo ja kunnia vä-littää hsk:n ja spv:n terveiset.

Eestin- ja englanninkielisessä pu-heessa siteerasin viime kesän ensivi-siittiäni ja muistutin Puhketalon baa-

ritolppaan signeeratusta hsk-viiristä. Klubitakin alta paljastin ylpeänä Mu-hu Väina Regatt 1991 -paitani ja kerroin 17 Hoskin veneen purjehtineen tästä ohi kohti Pärnua noin 40 kilpaveneen kanssa, jo lähes kolme vuosikymmen-tä sitten. Nyt taisi vähän aplodejakin kantautua pöydistä

Isännille luovutin hsk-standaarin muistolaatalla, 100-vuotishistoriikin ja muutamia jäsenlehtiä. spv:n puolesta annoin kartan kaikista yli 300 jäsen-seurasta ja seuralippujulisteen, toivee-na lähettää tänne vähintäänkin yksi vene jokaisesta seurasta. Moni Hoskin vene onkin jo vieraillut kahtena kesänä. Marikalle annoin vielä lahjaksi Penti-kin Poro-kynttelikön, syksyn pimene-viä iltoja valaisemaan.

Terassin lavalla saatiin ihailla aluk-si näyttäviä tanhuesityksiä ja illem-malla parrasvaloihin nousi maankuu-

Laulajaikoni Anna Veski

viihdytti pit-kään

→

Värikkäitä tanhuesityksiä,

oikealla pal-velutalo

→→

Parveke-näkymä

satamaan

→

Heino ja Marika saa-

vat HSK:n ja SPV:n

terveiset

→

Juhlayleisöä ja Restoran

Groot

→→


lu lauluikoni Anna Veski. Sametinpeh-meässä yössä väki viihtyi ja tunnelma oli lämmin.

Varblan sataman suojainen allas on toistaiseksi väljästi täytetty vain

kahdella ponttonilla ja vieraspaikkoja on parisenkymmentä, 2,7 metrin syväyk-sellä. Palvelutalo oli vieläkin hieman kes-ken, mutta isommassa rakennuksessa Restoran Groot ja sen baari jo toiminnas-sa. Veneilijän palvelut olivat toistaiseksi läheisessä Puhkekylän päärakennukses-sa, jossa on ravintola ja rantaterassi sekä vieressä suihkut ja sauna.

Puhkekylästä voi vuokrata pyörän, ja ihailla lähistön viimeisteltyjä taloja ja pi-hoja. Puolen peninkulman päässä on pie-ni Varblan kylä, josta löytyy kohvik ja kauplus.

Merimatka Muhun salmesta Kih-nuun voi joskus tuntua pitkältä, ja

nyt uusi Varbla tarjoaa mukavan ja suo-jaisen etappisataman. Muhun salmes-sa on vastakkaiset lauttasatamat, Virt-su mantereella ja Kuivastu Saaremaan puolella. Molemmissa on myös vierassa-tamat, mutta vanhaan Virtsuun ei kan-nata mennä, sillä se on altis aallokolle. Uudempi Kuivastu tarjoaa suojaa, siistit suihkut ja hyvät saunat sekä kohvikin ja pienen kioskikaupan.

Jo päivällä olin esittänyt ihastelua presidentti Kersti Kaljulaidin mukana-olosta. Kerrottiin että hän oli jo hieman aiemmin osallistunut Muhu Väina Rega-tan etapille sekä vieraillut mm. Hiiumaan ja Vormsin saarilla, antaen näkyvyyttä purjehdukselle ja satamille.

”50 vuotta oli meri suljettu ja satamat puuttuivat”, hän muistutti avauspuhees-saan.

Kalevi Westersundii varakommodori, Nitouche iiKuvat Jaano Martin Ots / Postimees

Muhu Väina Regatt 1991

-paidan vilau-tus kohah-

duttaa.

→→

El Hierron merivesialtailla viilentymässä


Kesäkin Kanarialla — venyykö vuodeksi

vai pariksi?

No, kuinkas nyt näin kä-vi? Keväinen Korona-aal-to pyyhkäisi Euroopan yli niin rivakasti että suunni-telmat Välimerelle purjeh-

timisesta jouduttiin laittamaan tältä kesältä sivuun ja olen ollut lähes pa-kotettu (argh) nauttimaan Kanarian-saarten antimista koko kesänkin. Al-kuperäinen kahden eli neljän viikon, anteeksi korjaan, kahden kuukauden

ja lopulta lähes kolmen kuukauden pi-tuinen koko Espanjanlaajuinen karan-teeni ja ulkonaliikkumiskielto sekä sen jälkeiset hyvin sekavat maahantulo käytännöt Portugaliin, Marokkoon se-kä Välimeren rannikkovaltioihin hel-potti kummasti valintaa jäädäkö Kana-rialle kesäksi vai lähteäkö Välimerelle. Etenkin kun suunnittelemani lähtö-päivämäärä Kreikan suuntaan oli men-nyt kolme kuukautta sitten.

HSK maailmalla

Tulivuoria tutkimassa jos sisältä löytyisi vaikka aarteita tai syötävää.


K anarian kesä on ilmeisen tuuli-nen ja kuuma. Useimmiten tuu-

liennusteet ovat 20 solmun paikkeilla, puuskat lähemmäs 30. Kun vielä ot-taa huomioon saarten välissä vaikut-tavan tuulen kiihtymisen korkeiden vuorten vuoksi, päästään jo helposti yli 40 solmun, jossa seilaaminen on ihan kokemus. Tuulen kiihtymisalueet ei-vät ole kovin leveitä, mutta saaren lä-heisyydessä saa olla varovainen min-kä kokoisia purjeita on ylhäällä. Ilma on kuitenkin lämmintä ja keskilämpö-tilat ovatkin vakaasti minimissään 27 astetta. Siinä lämpötilassa kovassakin tuulessa purjehtii t-paidalla. Lämmin-tä pääsee pakoon vain mahdollisimman ylhäällä tai mahdollisimman alhaalla — tarkoittaen joko vedessä läträämistä tai vuortenhuipuilla vaellusta.

Saarilla riittää tutkittavaa helposti koko kesäksi. On tulivuoria, hiek-

karantaa, sympaattisia pikkukyliä, monipuolisesti mereneläviä meressä ja ravintoloissa lautasella. Saaret on hy-vällä tavalla kukin erilaisia ja tarjo-avat erilaisia aktiviteetteja. Lännessä La Palma tarjoaa parhaimmat vaellus-mahdollisuudet ja -maastot, El Hierron tarjotessa ehkä autenttisimpaa Kana-riaa pienine tulivuorineen ja maalais-maisemineen. La Gomeralla on saarten ainoat jäljellä olevat alkuperäiset subt-rooppiset sademetsät ja eteläpuolel-la saarta kalastus tuntuu onnistuvan parhaiten. Saariryhmän keskellä si-jaitsevat Teneriffa ja Gran Canaria ovat täynnä kaupunkielämää (turisteja) ja näitä paikkoja olen hyödyntänyt lähin-nä varusteiden hankkimiseen. Itäiset saaret Fuerteventura, Lanzarote ja La Graciosa, lähimmillään vain 60 mai-lin päässä Afrikasta, ovat maastoltaan paljon kuivempia mutta tarjoavat upei-ta rantoja surffaukselle, snorklauksel-

le sekä moninkertaisesti ankkuroin-tipaikkoja läntisiin saariin verrattuna (El Hierrolla on yksi huono, La Palmalla yksi, La Gomeralla kolme ankkurointi-paikkaa). Rannat ovat siis paljon mata-lampia ja hiekkaisempia.

Tätä kirjoittaessa Las Palmasin ma-rinassa, Atlantic Rally for Cruisers

-myötätuulipurjehduskilpailun (arc) veneitä alkaa jo saapua satamaan mar-raskuisen lähdön lähestyessä. arc:ssä aiemmista vuosista poiketen on osal-listumassa vain noin 50 venettä yli sa-dan sijaan, tarkoituksenaan tietys-ti ylittää Atlantti Las Palmasista Saint Luciaan noin 2 700 mailia. Kanari-an satamissa on silloin tietysti ruuh-kaa, jonka vuoksi alkaa olla meidän aika siirtyä Fuerteventuralle ja Lanzaro-telle ankkuripaikkojen kautta surffaa-maan ja snorklaamaan. Päätin myös ottaa purjelautailusta uuden harras-tuksen jota toivottavasti pääsee jo pian treenaamaan. Aikanaan on tarkoi-tus siirtyä Madeiralle käymään, mut-ta sekin suunnitelma on ollut mielessä jo puoli vuotta. Saas nähdä toteutuuko se. Las Palmasissa on nopeasti kasva-va määrä koronavirustartuntoja, ku-ten alkaa olla loppukesän myötä vä-hän kaikkialla Euroopassa. Pyrimme siirtymään sinne missä yhteiskunta on vähiten suljettu (täällä on jo rajoi-tettu kahden liiankin suositun hiek-karannan käyttöä). Uutta karanteenia en millään jaksaisi ja siinä tapauksessa s/y Freedom Call todennäköisesti nou-sisi kuivalle maalle huollettavaksi ja odottelemaan uusia seikkailuita. Seu-raillaan tilannetta….

Purjehdusterveisin jo syksyynty-vään Suomeen.

Mikko Dahlboms/y Freedom Call

HSK maailmalla→→


KESÄKUUNKESKIYÖHoskilaisen 3/2020kuvakilpailun voittaja

Teppo Hakkaranen "Kesäilta Ormiksella"


HSK Akatemian kasvu näkyy rannassa poikkeus-ajoista huolimatta

Hsk Akatemian toiminta on jatkanut kasvuaan enti-sestään tuoden mukanaan uusia harjoitteluryhmiä ja

purjehduskoulukonsepteja. Näistä hy-vänä esimerkkinä mainittakoon Op-ti School -purjehduskoulujen rinnal-le lanseeratut purjelautakurssit. hsk investoi kolmeen uuteen Techno 293 -luokan purjelautaan mahdollistaen uusien tulokkaiden ”surffausvalmen-nuksen”. Lopputuloksena lähes puolet purjelautakurssin käyneistä aloitti-vat matalan kynnyksen harrastuksen

rannassamme elokuun alussa. Junio-reiden purjelautailu ei rajoitu pelkäs-tään aloittelijoihin, sillä seuraa edustaa myös kolme junnukilpalautailijaa, jotka antoivat myös oman harjoitteluohjel-man rinnalla suuren tuen aloittelijoi-den kehittymisessä kesän leireillä.

Vaikka koronarajoitukset näkyivät kesäkuun purjehduskoulujen organi-soinnissa, saimme kuitenkin pyöritet-tyä juniorikurssit loppusaldoin 75 uut-ta junioria Opti Schoolissa ja 17 purje-lautakursseilla. Positiivisten palaut-teiden kartuttamana uuden sukupol-

ven valmentajatiimi teki loistokasta työtä opettaessaan purjehduksen pe-rusteita tuleville matka-/kilpapur-jehtijoille. Iso uusien junioreiden jouk-ko kantaa hedelmää Akatemian kasvun mahdollistamisessa sekä lajin markki-noinnissa. Suuret kiitokset kaikille ke-sänpurjehduskoulun käyneille lapsille!

K auden ulkomaan kilpailujen pe-ruuntumisista tiimit ovat hake-

neet etulyöntiasemaa ulkomaisiin kil-pakumppaneihin nähden treenaamalla entistä intensiivisemmin ja laaduk-kaammin erinomaisessa harjoittelu-ympäristössä omassa rannassa. Jat-koluokan purjehtijat kuten Laserit, 29erit ja lautailijat ovat saaneet uniikin mahdollisuuden harjoitella ja kilpail-la saman aikaisesti myös maajoukkue-purjehtijoiden kanssa. hsk:n ja spv:n välinen yhteistyö on tiivistynyt enti-sestään tästä poikkeuksellisesta kilpa-purjehduskaudesta johtuen. Molemmat organisaatiot ovat tarjonneet resurs-seja toisilleen, niin valmennusta, koor-dinointia kuin myös työvälineitä ai-na tarpeen tullen. Tästä tilaisuudesta

olemme olleet Suomen johtavana pur-siseurana hyvinkin tyytyväisiä.

Kauden alusta uudelleen aktivoitu-nut junioiritoimikunta sekä muut van-hemmat ovat luoneet perustan har-joitteluryhmien kasvattamiseksi se-kä kilpailujen järjestämiseksi. Vuodel-la eteenpäin siirtyneet junnu pm-kil-pailut olivat iso pala purtavaksi niin junnuille kuin erikseen kilpailuja var-ten perustetulle vanhempainjoukol-le. Rajoitusten hellittäessä junioritoi-mikunnan johtamana hsk pystyi kui-tenkin järjestämään kolmepäiväiset Optareiden karsintakilpailut Rysäka-rin edustalla. Tämän lisäksi Akatemi-an 29er-vanhemmat ovat järjestäneet muutamia 9er-osakilpailuja luokka-liiton mukaisen kilpailukalenterin li-säksi. Ne ovat tuoneet upeasti media-näkyvyyttä lajille, sillä lähtöviivalla on nähty myös maajoukkuetiimejä. Tämä kaikki on askel eteenpäin profiloitues-samme aktiivisena kansainvälisten ju-niorikilpailujen järjestäjänä myös tule-vaisuudessa.

Niko Seppäläinen

HSK Akatemia


HSK AcademyHSK Academy

Structural changes in HSK Akatemia

Team spirit and commitment are the main ingredients to succeed, this is the fulcrum of our project. Building a strong

team takes time and needs an efficient structure of organization behind the scenes, sometimes some deep changes should happen to allow a new vision to establish. Starting from the basement of this Akatemia, the Optimist team, the Coaches staff have been working on communication and collaboration be-tween the sailors.

Not only a simple training session that you join and go back home but an oppor-tunity to grow a relationship between your team mates and coaches. Rigging your boats without the help of your pa-

rents but collaborating with your team mates, establishing a contact that will reinforce the feeling inside the group and on the water.

The actual organization of the Optimist team is the following:

▶ Opti Fun group: kids that start sailing after the sailing school. Two coaches are leading this group.

▶ Opti Cadetti group: kids that want to improve and aim to race in the Ca-detti series.

▶ Opti Racing: kids that train in ave-rage 4 days a week and compete in National League and international races.

The decision of creating an hsk Racing Team instead of two separate groups (Ranking and Race) was a deep chan-ge for the hole system, now the team is learning how to behave as a compact group and the younger kids are growing faster.

Continuation classesOne of the medium term goals for the Junior Sports Committee was to re-new the didactic offer for the teenag-ers moving from the Optimist to the next classes, the purpose of this pro-ject was to keep the sailors inside hsk. Our strategy was to move according to the international trend and pro-spective of the Finnish Sailing Federa-tion, this meant that the classes chosen for the continuation of sailing inside our Akatemia were 29er, Laser 4.7 and Techno 293. The 29er and the Techno group are divided in beginners and ad-vance, to allow the sailors to grow and

develop according to our standards. The Laser 4.7 group, organized in col-laboration with hsk, count with 17 sail-ors from both clubs.

Future visionA short term goal for our club will be to standardize the method in organ-ization, communication and coach-ing. In order to speak all the same lan-guage and build an hsk way of sailing. In medium term we want to allow our sailors to feel at home when they are at the club, organizing a space for them to hang out, study or just relax. As a Long term goal we aim to achieve a medal in international competitions, to reach this important results will be neces-sary to work in harmony and synchro-ny between all sailors, coaches and families.

Santiago LopezHead Coach


Helsinki Two Star — Bengskär Runt

Kilpapurjehdus

Legendan ainesta


Kilpapurjehdus

K evään ja alkukesän poikkeusolojen myö-tä jouduttiin perumaan yleisötapahtumiksi rin-nastettavat purjehdus-

kilpailut mukaanlukien perinteinen Suursaari Race. Kaksinpurjehduk-sen kehittämiseen perustettu Avo-meripurjehtijoiden alainen double-handed-työryhmä lähti kuitenkin pohtimaan olisiko mahdollista järjes-tää pitkä kaksinpurjehduskilpailu iko-nisen Suursaari Racen viikonloppuna viranomaisohjeet huomioiden.

Ryhmässä syntyi idea ns. pop-up -kilpailuna järjestettävästä “Suomen Fastnet Racesta”, yhteensä 170 mailin kilpailusta Helsingistä Bengskärin ma-jakan ympäri ja takaisin. njk lupautui järjestäjämään historian ensimmäisen Helsinki Two Star - Bengskär Runtin. hsk tarjosi lähtösataman sekä puitteet startille ja maaliintulolle.

K ilpailun osallistujamäärä rajattiin aluksi 24 veneeseen, joka tuli no-

peasti täyteen. Järjestäjä nosti osallis-tujamäärän 40 veneeseen eikä aikaa-kaan kun lista oli taas täynnä. Veneet jaettiin uuden FinRatingin mukaisesti kahteen luokkaan.

Kilpailu purjehdittiin enimmäkseen reipastuulisessa säässä. Reitti kulki Hoskilta Kytön pohjoispuolelta Pork-kalasta ulkomerelle kohti Bengskä-riä. Rajoituksista johtuen kilpailijoiden oli pysyttävä Suomen aluevesillä. Per-jantai-illan kevyttuulisen startin jäl-keen ensimmäiset spinnut nousivat en-nen Ormholmenia ja yön tullessa kaak-koistuuli alkoi voimistua. Kilpaili-jat purjehtivat myötätuulipurjeilla 10-12 m/s tuulessa aina Bengtskärille asti, joka kierrettiin lauantaiaamuna isos-sa mainigissa ja upeassa auringonnou-sussa. Erik Lähteenmäki (Sailpix.fi) oli rib-veneellä paikalla ikuistamassa no-

peimpien veneiden kiertoa. Lähestyvä saderintama tarjosi lu-

moavan joskin hieman uhmaavan näyn sateenkaarineen. Kova sade kasteli kil-pailijat kryssillä kohti Porkkalaa, mut-ta tuuli kääntyi ennusteen mukaises-ti ensin etelään ja myöhemmin lounaa-seen, mikä mahdollisti jälleen myötä-tuulipurjeiden noston. Kova ukkosrin-tama saavutti vielä suurimman osan kilpailijoista Ulkomatalan läheisyy-dessä, jossa tuuli nousi silmänräpäyk-sessä yli 25 m/s lukemiin. Onneksi my-räkästä vältyttiin henkilövahingoilta ja selvittiin katkenneilla köysilla ja re-peytyneillä purjeilla.

Nopeavauhtisen kilpailun ison luo-kan voittoon purjehti Benjamin

ja Markus Nilssonin Lilyan (HP 1030) ennen Kim Lindroosin ja Jarkko Sipi-län Ipanemaa ja Palle Eklundin ja Jan

Oden VindUngenia. Pienemmän luo-kan voiton otti Petri Mustosen ja Joo-nas Sandholmin Lutra Lutra ennen Perttu Monthanin ja Mikko Karppi-sen Thetistä ja Perttu Rönkön ja Heikki Pulsan Penelopea. Kolmoisvoitto First 31.7 -luokalle siis. Samat veneet muo-dostivat myös kokonaistulosten kärki-kolmikon.

Kilpailu keräsi paljon positiivista pa-lautetta osallistuneilta — legendan ai-nekset ovat selvästi koossa. Työryhmä ei selvästikään ollut ajatustensa kanssa yksin, sillä kilpailun jälkeen Xtra Stark Ocean Racing Society, Event4u ja Ry-säkarin linnake julkaisivat uuden vuo-sittaisen Round Bengtskär -kilpailun täysmiehistölle sekä kaksin- että yk-sinpurjehtijoille.

Perttu MonthanKuvat Sailpix.fi / Erik Lähteenmäki


▶ LOKAKUU3.10. Karvalakki KaPu

24.10. Lipunlasku ja kauden päättäjäiset

HAL

vko 44 Hoskilainen 04/2020 ilmestyy

TIE

▶ MARRASKUU25.11. Syyskokous HAL

HAL Hallitus

JUN Junioritoimikunta

KEV Kevytvenetoimikunta

KIL Purjehduskilpailutoimikunta

KOU Koulutustoimikunta

KVE Kölivenetoimikunta

MAT Matkaveneilytoimikunta

KLU Klubitoimikunta

PER Perinnetoimikunta

RET Retkisaaritoimikunta

SAT Satamatoimikunta

TAL Taloustoimikunta

TIE Tiedotustoimikunta

TST Toimisto

TUR Veneturvallisuustoimikunta

Tapahtumakalenteri 2020Huomioithan, että koronatilanne voi vaikuttaa kauden tapahtumiin.

Seuraa viranomaisohjeita sekä kotisivuja.

▶ SYYSKUU5.9. Ande Vihma -purjehdus KIL

5.9. KoPu Singlehanded

6.9. KoPu Doublehanded

vko 38 Hoskilainen 03/2020 ilmestyy

TIE

10.9. Blue Peter Race (Hoskin kölivenemestaruus)

KIL

12.9. Ormholmenin syystalkoot RET

19.9. Björkholmen – Blekholmen doublehanded

19.9. Rishamnin syystalkoot RET

19.–20.9. Formula 18 SM

28.9. Hoskilaisen 04/2020 deadline

TIE

GRILLI TULILLE JA MENOKS!

UPEA KEVÄT!EIKÖ PATTE SINUN OLISI AIKA OTTAA

JO VÄHÄN VÄRIÄ PINTAAN?

TESTAA PATROKSELLA TÄYTETTYJÄ KASVIKSIA. ESIMERKIKSI HERKKUSIENIÄ, PAPRIKAA, KESÄKURPITSAA TAI TOMAATTIA.

vuodesta 1952

Yli 60 vuotta laadukasta nosturi-

palvelua

Puh. (09) 350 5600 | www.sjoman.com

Helsingin Nosturit OyKuljetusliike Jouni

Meling Oy

603/2020 Hoskilainen

MATTI PAAKKANEN

hoski.fi

hsk:aren n 3 2020 · 2020. 9. 22. · 13.00–16.00 +358 9 6923 580 [email protected] tilinumero...

Documents