LABORATORIO 4

“MANDO ELECTRONEUMATICOS EN FUNCION DEL DESPLAZAMIENTO, EL

TIEMPO Y LA PRESION.”

INTEGRANTES:

LUJERIO AGUILAR ROGER FERNANDEZ MUÑOZ LUIS CRISTHIAN JUAN CARLOS FEDERICO BLUME SSDEWIND

PROFESOR: JUAN CARLOS CUBA LOZANO

FECHA DE REALIZACIÓN: 1/10/15

FECHA DE ENTREGA: 8/10/15

2015– II

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INTRODUCCIÓN

Habitualmente en la automatización el uso de circuitos eléctricos para

comandar circuitos neumáticos es muy usual en este presente informe veremos

como 2 cilindros son accionados por unas válvulas y estas por una conexión

eléctrico donde incluyen relés, pulsadores, switches. Etc. Este tipo de circuitos

en muchas veces ayuda a optimizar tiempo y espacio para tener una mayor

producción es por eso que radica la importancia de entender estos tipos de

conexiones y en el desarrollo de mando y control se requiere estrategias de tal

manera que nos sirvan como fundamento o principio para la estructuración de

circuitos más sencillos a complejos.

En el circuito 2 se pide realizar el control de 4 cilindros por medio de 2

pulsadores en este caso es necesario ejecutar una serie de movimientos en un

orden de forma cíclica de tal manera que cumpla con los requerimientos

pedidos pero para esto se debe incluir adicionalmente otros componentes lo

cual permitirá tener un mejor manejo de otros componentes eléctricos,

eventualmente diseñar el circuito de la parte eléctrica y la parte neumática en

este circuito será de gran importancia ya que con el funcionamiento

demostraremos la calidad de automatización que se puede lograr en este

circuito en tanto a los elementos neumáticos de mandos forman parte de los

componentes de control .

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I. OBJETIVOS

Describir y realizar mandos electro neumáticos en función del desplazamiento.

Observar el funcionamiento de las válvulas y de los actuadores.

II. APLICACIONES

1. Maquina dobladora de planchas metálicas:

Uno de los ejemplos claros sería el de la dobladora de planchas donde intervienen 2 cilindros neumáticos, mediante válvulas electro neumáticas el proceso empieza cuando el cilindro A encargado de la sujeción, el cilindro B encargado del doblez ambos activados eléctricamente y secuencialmente obteniendo una respuesta más rápida en su activación.

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III. MATERIALES:

Regulador de presión: Se usó para entregar una solo presión en nuestro sistema el cual fue 30 bares.

Cilindro de doble efecto: Se utilizó para la representación del corte de la cizalla ya que al ser de doble efecto este tiende a retornar a su posición inicial.

Manómetro: Se utilizó para medir la presión en la salida y entrada de los cilindros.

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Pulsador: Se utilizó para accionar el funcionamiento de los circuitos.

Electroválvula: Se utilizó para distribuir el aire comprimido en el ingreso y salida del pistón.

Válvula estranguladora: Se utilizó para regular la el tiempo de carrera del pistón

Conector en T: Se utilizó para aumentar las salidas de aire como por ejemplo la instalación del manómetro a la entrada del pistón.

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IV. PROCEDIMIENTO:

1. Se Toma en conocimiento las medidas de seguridad a la hora de realizar el trabajo.

2. Se realiza un esquena neumático virtual con el programa fluid sim para simular su funcionamiento.

3. Se evalúa e identifica los componentes a utilizar en dicha experiencia.4. Se procede a armar e circuito neumático.5. Se toman presiones y medidas para su posterior evaluación.6. Se modifica el circuito de tal manera que cumpla con el tiempo de salida7. Orden y limpieza.

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V. EQUEMAS NEUMATICO DE LA EXPERIENCIA 01Posición 1.

En esta posicion ambos cilindros se encuentran en el incio de su carrera activados electricamente mediante tres pulsadores.

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Posición 2.

Cuando se pulsa el pulsador S1 el solenoide recibe corriente eléctrica y activa Y1 haciendo que la válvula cambie de posición y que el cilindro 1 salga hasta el final de su carrera quedando energizado por el enclave K1.

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Posición 3

En el siguiente proceso ambas válvulas se encuentran se encuentran activadas tanto Y1 y Y2 con los cilindros a su carrera máxima.

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Posición 4

En esta posición con un solo pulsador retornan ambos cilindros, son conectados de tal manera que K3 3 desactiva los accionamientos de salida y activa a la vez Y2 y Y3.

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DIAGRAMA DE FASE DE LA EXPERIENCIA 1

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MARCHA

VALVULA V2

VALVULA V1

CILINDRO2

CILINDRO1

VI. ESQUEMA NEUMATICO DE LA EXPERIENCIA 2Posición 1

En el presente circuito se pide realizar el mismo procedimiento con 4 pistones y 4 válvulas así mismo estas tienes que realizar su movimiento con solo 2 pulsadores S1 y S2 el primero hace que los pistones salgan secuencial mente y el segundo que retornen automáticamente.

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Posición 2

El pulsador S1 hace que se activen las válvulas secuencialmente mediante relés programados para que se activen a diferentes tiempos.

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Posición 3

En esta posición el pulsador S2 hace que se desactiven las válvulas de accionamiento de los 4 cilindros y se activen los accionamientos de retorno, retornando al mismo tiempo.

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DIAGRAMA DE FASE DEL CIRCUITO 2

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CILINDRO 1

VALVULA 1

CILINDRO 4

CILINDRO 3

CILINDRO 2

MARCHA 2

MARCHA 1

VALVULA 4

VALVULA 3

VALVULA 2

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No seguir procedimientos e indicación del profesor,

no trabajar en grupo. No aplicar las normas de

seguridad uso de EPP.

Herramientas de mantenimiento desgastadas, herramientas

incorrectas para el mant.

Conectores desgastados,

rotos, pelados. Maquina

desfasada, Partes móviles desgastadas,

No conectar correctamente las

líneas de cable Olvidar apagar el

módulo de electricidad ELLECTROCUCION A

LA HORA DE LA INSTALACION

ELECTRICA

HOMBRE MAQUINA

HERRAMIENTA PROCEDIMIENTO

DIAGRAMA DE FLUJO

VII.

OBSERVACIONES

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El modulo cuenta con un sistema de apagado de emergencia en caso de algún incidente.

El modulo es alimentado por aire a presión el cual tomamos en cuenta de su riesgo para su posterior uso siguiendo los procedimiento de trabajo.

Se observó que los dispositivos neumáticos están separados en 4 módulos cada uno cumpliendo distintas funciones.

VIII. CONCLUSIONES

a. .Se determinó en la experiencia 1 que accionando 2 pulsadores salen los cilindros y accionando otro pulsador ambos cilindros regresan a su inicio de carrera.

b. .En la experiencia 2 se determinó que con 2 pulsadores 4 cilindros en su primer recorrido salen simultáneamente y con el otro pulsador los 4 cilindros regresan a su posición original.

REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

http://www.aventics.com/de/startseite/

https://fundamentacionneumatica.wikispaces.com/Electroneumatica

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