instrukcjapl_gsr600k7

SUZUKI MOTOR POLAND

INSTRUKCJA OBS!UGI

MOTOCYKLA

SUZUKI GSR600/AK7

Powy!sza instrukcja obs"ugi powinna by# traktowana jako cz$%# motocykla i towarzyszy# mu zarówno podczas odsprzeda!y, jak równie! wypo!yczenia. Zawarte w instrukcji wskazówkidotycz&ce bezpiecze'stwa, informacje o prawid"owym u!ytkowaniu motocykla oraz porady dotycz&ce eksploatacji powinny by# przedmiotem wnikliwej lektury przed rozpocz$ciem jazdy zakupionym motocyklem.

Instrukcja obs!ugi GSR600/AK7

2

Wa"na informacja

Informacje o docieraniu motocykla. Pierwsze 1.600km jest najwa!niejsze dla trwa"o%ci Twojego motocykla. Prawid"owe dotarcie zapewnia optymalne wzajemne dopasowanie si$ wspó"pracuj&cych elementów, a co za tym idzie powoduje wyd"u!enie !ywotno%ci i bezawaryjno%ci jedno%ladu. Pojazdy Suzuki produkowane s& w oparciu o wysoko rozwini$t& technologi$ i przy wykorzystaniu materia"ów najwy!szej jako%ci. Przy zachowaniu szczególnej ostro!no%ci w okresie docierania motocykla, jego niezawodno%# i zdolno%ci u!ytkowe pozostaj& nienaruszone. Szczególnie wa!nym jest, aby silnik, podczas pracy w tym okresie, nie by" zbyt przeci&!any. Szczegó"owe informacje o docieraniu pojazdu znajdziesz w rozdziale: Docieranie. OSTRZE(ENIE, UWAGA, WA"NE. Prosimy o dok"adne przeczytanie tej instrukcji i %cis"e przestrzeganie zawartych w niej zalece'. Dla podkre%lenia szczególnie wa!nych informacji, s"owom OSTRZE(ENIE, UWAGA, WA"NE nadano specjalne znaczenia. Informacje oznaczone tymi nag"ówkami wymagaj& szczególnej uwagi. OSTRZE(ENIE Sygnalizuje potencjalne ryzyko odniesienia obra!e' lub %mierci. UWAGA Nale"y bezwzgl#dnie przestrzega$ podanych zasad w celu ochrony pojazdu. WA"NE Zawiera specjalne informacje u!atwiaj#ce obs!ug$ i piel$gnacj$ maszyny.


3

Przedmowa Motocyklizm jest jednym z najaktywniejszych sportów. Aby% móg" bezpiecznie korzysta# z motocykla nale!y przed pierwsz& jazd& zapozna# si$ dok"adnie z tekstem niniejszej instrukcji. Motocykl wymaga dba"o%ci i odpowiedniej opieki serwisowej. Zasady prawid"owej eksploatacji i serwisowania opisane s& w instrukcji. Post$puj&c zgodnie z nimi zapewnisz sobie komfort jazdy, a motocyklowi d"ugi okres bezawaryjnej eksploatacji. Autoryzowane serwisy Suzuki dysponuj& wyszkolonymi i do%wiadczonymi mechanikami, którzy przy u!yciu odpowiednich narz$dzi zagwarantuj& najlepszy serwis. Wszystkie informacje, szkice, zdj$cia i dane, zamieszczone w tej ksi&!eczce, opieraj& si$ na informacjach dotycz&cych produktu, które by"y aktualne w momencie jej druku. Ulepszenia i inne zmiany mog& jednak!e szybko doprowadzi# do tego, !e zawarto%# tego podr$cznika nie b$dzie dok"adnie odpowiada"a produktowi. Suzuki zastrzega sobie w ka!dej chwili prawo do zmian. Prosz$ zauwa!y#, !e podr$cznik ten opisuje wszystkie wersje wyposa!eniowe rozprowadzane we wszystkich regionach sprzeda!y. Model, który naby"e% mo!e by# seryjnie inaczej przygotowany i odbiega# od opisanego w niniejszym podr$czniku. SUZUKI MOTOR CORPORATION


4

Spis Tre!ci Informacje dla u%ytkownika 5 Rozmieszczenie wska&ników, elementów sterowania i wyposa%enia 10 Zalecane rodzaje paliwa, oleju i p!ynu ch!odz#cego 35 Docieranie i kontrola przed jazd# 39 Regu!y bezpiecznej jazdy 43 Przegl#dy okresowe 49 Usterki i ich usuwanie 90 Czyszczenie i przechowywanie motocykla 93 Dane Techniczne 97 Indeks 99


5

Informacje dla u"ytkownika

Korzystanie z akcesoriów i wskazówki dotycz#ce bezpiecze'stwa 6 Zasady bezpiecznej jazdy dla motocyklistów 7 Po!o%enie numeru seryjnego 8


6

Informacje dla u"ytkownika Korzystanie z akcesoriów i wskazówki dot. bezpiecze%stwa Istnieje bardzo wiele akcesoriów, które sprzedawane s& posiadaczom motocykli Suzuki. Firma Suzuki nie ma !adnego wp"ywu na ich jako%# i u!yteczno%#. Korzystanie z nieodpowiednich akcesoriów mo!e negatywnie wp"yn&# na bezpiecze'stwo jazdy. Suzuki nie jest w stanie sprawdzi# wszystkich dost$pnych na rynku akcesoriów lub ich cz$%ci. Twój autoryzowany przedstawiciel Suzuki dopomo!e w wyborze odpowiednich akcesoriów i w"a%ciwie je zamontuje. Nale!y zachowa# szczególn& ostro!no%# przy wyborze i montowaniu akcesoriów w motocyklu. Poni!ej podajemy kilka ogólnych porad, które b$d& pomocne przy podejmowaniu decyzji dotycz&cych wyposa!enia motocykla w akcesoria. OSTRZE(ENIE U!ywanie nieodpowiednich akcesoriów oraz dokonywanie jakichkolwiek modyfikacji mo!e sta# si$ przyczyn& obni!enia bezpiecze'stwa osób u!ywaj&cych motocykla lub te! doprowadzi# do wypadku. Nie nale!y montowa# niew"a%ciwych lub z"ej jako%ci akcesoriów. Nale!y dok"adnie zapozna# si$ ze wskazówkami i instrukcjami dotycz&cymi modyfikacji i akcesoriów, zawartymi w niniejszej instrukcji. Zaleca si$ u!ywanie wy"&cznie oryginalnych akcesoriów Suzuki lub ich odpowiedników przetestowanych, zaprojektowanych do odpowiedniego typu motocykla. W przypadku w&tpliwo%ci, co do wyboru akcesoriów nale!y skontaktowa# si$ z autoryzowanym dealerem Suzuki, który pomo!e w dobraniu odpowiednich akcesoriów. Wskazówki dotycz&ce monta"u akcesoriów

! Je!eli motocykl ma zosta# za"adowany, czy te! maj& by# zamontowane dodatkowe

akcesoria ujemnie wp"ywaj&ce na aerodynamik$ motocykla, to zarówno "adunek jak i akcesoria powinny by# umieszczone tak nisko, jak to jest mo!liwe. Wysoko po"o!ony %rodek ci$!ko%ci utrudnia prowadzenie motocykla. Stela!e i inne uchwyty nale!y uwa!nie skontrolowa# pod k&tem pewnego, uniemo!liwiaj&cego poruszanie si$ monta!u. S"abe zamocowanie prowadzi# mo!e do przemieszczania si$ obci&!enia, co z kolei mo!e prowadzi# do niebezpiecznych, niestabilnych zachowa' pojazdu.

! Sprawd) prawid"owy prze%wit i mo!liwo%# sk"adania si$ na zakr$tach. Nieprawid"owo

zamocowany baga! mo!e drastycznie zmniejszy# te dwa parametry. Upewnij si$, czy akcesoria nie zak"óc& pracy zawieszenia, uk"adu kierowniczego lub elementów sterowania motocykla.

! Akcesoria, które mocuje si$ na kierownicy lub widelcu ko"a przedniego równie!

oznaczaj& dodatkow& mas$, która powoduje zmniejszenie sprawno%ci uk"adu kierowniczego. Zamontowanie zbyt ci$!kiego wyposa!enia w tej cz$%ci motocykla mo!e doprowadzi# do wpadania przedniego zawieszenia w oscylacje. Dlatego te! nie zaleca si$ mocowania zb$dnych elementów na kierownicy i przednim zawieszeniu.


7

! Stabilno%# motocykla mo!e zosta# zak"ócona przy bocznym wietrze lub podczas mijania si$ z du!ymi pojazdami. *le zamocowane lub )le skonstruowane akcesoria mog& w takich sytuacjach spowodowa# istotne pogorszenie bezpiecze'stwa jazdy. Dlatego te! nale!y zachowa# szczególn& staranno%# przy wyborze i monta!u akcesoriów.

! Wybierz akcesoria, które nie ograniczaj& swobody ruchów kierowcy. Ograniczenie

swobody ruchów pogarsza mo!liwo%ci kontrolowania pojazdu.

! Wybierz akcesoria elektryczne, które nie przeci&!& instalacji elektrycznej motocykla. Powa!ne przeci&!enie instalacji mo!e doprowadzi# do jej uszkodzenia b&d) do powstania niebezpiecznej sytuacji zwi&zanej z nag"ym brakiem zasilania podczas jazdy.

! Je!eli transportujesz na motocyklu tak!e baga!, to nale!y umie%ci# go tak p"asko i tak

szczelnie przy maszynie, jak tylko jest to mo!liwe. Niew"a%ciwie umocowany "adunek mo!e zmieni# w"asno%ci jezdne pojazdu i zagrozi# bezpiecze'stwu ruchu. Wielko%# "adunku mo!e równie! zak"óci# aerodynamik$ i reakcje motocykla. Baga! na motocyklu powinien by# zawsze dobrze umocowany i równomiernie rozmieszczony.

OSTRZE(ENIE Nie nale!y umieszcza# i przewozi# jakiegokolwiek baga!u za os"on&. Przedmioty umieszczone w tym miejscu zak"óci# mog& kierowanie pojazdem i w rezultacie doprowadzi# do wypadku. Modyfikacje Poprzez wymontowanie oryginalnych cz$%ci lub przeprowadzenie innych zmian w motocyklu, mog& zosta# naruszone przepisy ruchu drogowego, jak równie! mo!e zmniejszy# si$ bezpiecze'stwo jazdy. Rama motocykla wykonana jest z aluminium. Jakiekolwiek modyfikacje zwi&zane z ram& (spawanie, wiercenie, etc.) zmniejsz& jej wytrzyma"o%#. Zagrozi to bezpiecze'stwu u!ytkowania i mo!e by# przyczyn& wypadku. Suzuki nie ponosi odpowiedzialno%ci za jakikolwiek uszczerbek na zdrowiu lub maj&tku spowodowane przeróbkami ramy. Mocuj na motocyklu akcesoria, które nie powoduj& modyfikacji ramy, a "&czna masa ich i motocykla nie przekraczaj& dopuszczalnej masy ca"kowitej. Monta! akcesoriów i ograniczenia z tym zwi&zane opisane zosta"y uprzednio. OSTRZE(ENIE Modyfikacja aluminiowej ramy motocykla (wiercenie, spawanie, itp.) spowoduje jej os"abienie i mo!e by# przyczyn& wypadku. Nie dopu%# do wprowadzenia jakichkolwiek modyfikacji ramy. Nie próbuj odkr$ca# %rub mocuj&cych g"ówk$ ramy. Aby unikn&# zb$dnego odkr$cania w tym miejscu zastosowane zosta"y %ruby typu TORX. Zasady bezpiecznej jazdy dla motocyklistów Jazda motocyklem jest olbrzymi& przyjemno%ci& i ekscytuj&cym sportem. Wymaga ona jednak!e zachowania specjalnych %rodków ostro!no%ci, maj&cych na celu zapewnienie bezpiecze'stwa kierowcy i jego pasa!erowi. Poni!ej zamieszczono podstawowe uwarunkowania do bezpiecznej jazdy:


8

Zawsze nale"y je'dzi$ w kasku ochronnym. Bezpieczna jazda zaczyna si$ od za"o!enia kasku. Obra!enia g"owy nale!& do najpowa!niejszych, jakie mog& spotka# motocyklist$. ZAWSZE zak"adaj homologowany he"m. Nale!y tak!e u!ywa# odpowiednich os"on na oczy. Nale"y si# odpowiednio ubiera$. Szeroka, modna odzie! mo!e okaza# si$ podczas jazdy motocyklem niewygodna, a nawet niebezpieczna. Przed wyruszeniem w drog$ nale!y dobra# odpowiedni strój do jazdy motocyklem. Nale"y sprawdzi$ motocykl przed jazd&. Stosuj si$ do zalece' z rozdzia"u "Kontrola przed jazd&" znajduj&cego si$ w niniejszym podr$czniku. Nie powiniene% bagatelizowa# dok"adnego sprawdzenia motocykla zarówno dla bezpiecze'stwa w"asnego, jak i pasa!era oraz innych u!ytkowników drogi. Nale"y dok(adnie zapozna$ si# z motocyklem. Twoje umiej$tno%ci i wiedza techniczna s& podstaw& bezpiecznej jazdy. Przede wszystkim nale!y dok"adnie zapozna# si$ z maszyn& i jej w"asno%ciami jezdnymi. Sugerujemy, by% zapozna" si$ z motocyklem na zamkni$tym obszarze i po#wiczy" jazd$ motocyklem do momentu opanowania maszyny. Pami$taj, !e #wiczenie czyni mistrzem. Znaj swoje mo"liwo)ci Nale!y zawsze je)dzi# tak, aby nie przekroczy# granic w"asnych mo!liwo%ci, co znacznie zmniejszy ryzyko wypadku. Jazda motocyklem w dni deszczowe. Jazda przy z"ej pogodzie, a zw"aszcza po mokrej nawierzchni jest niebezpieczna. Nale!y pami$ta#, !e na mokrej nawierzchni droga hamowania wyd"u!a si$. Unikaj malowanych pasów, w"azów kanalizacji i t"ustych plam na jezdni, gdy! s& one bardzo %liskie. Zachowaj szczególn& ostro!no%# przy przeje!d!aniu przez tory i metalowe "&czniki mostów. Je%li kiedykolwiek b$dziesz mia" w&tpliwo%ci co do warunków drogowych - zwolnij! Pami#taj o zasadzie ograniczonego zaufania Jednym z najcz$stszych wypadków motocyklowych jest zderzenia z samochodem wykonuj&cym nag"y manewr zawracania lub skr$tu w lewo. Jed) ostro!nie! Stosuj strategi$, i! jeste% niewidoczny dla innych u!ytkowników ruchu. Nawet w pogodne dni zak"adaj odzie! zawieraj&c& elementy odblaskowe. U!ywaj równie! w dzie' %wiate" mijania. W czasie jazdy staraj si$ unika# przebywania w martwym punkcie innych pojazdów. Po(o"enie numeru seryjnego. Numery seryjne ramy i silnika niezb$dne s& do zarejestrowania motocykla. S& one równie! pomocne przy zamawianiu cz$%ci zamiennych i dost$pie do informacji serwisowych u autoryzowanego przedstawiciela Suzuki. Numer ramy (1) jest wybity na g"ówce ramy. Numer silnika (2) znajduje si$ na obudowie skrzyni korbowej.


9

W celu "atwiejszego wykorzystania w/w numerów w przysz"o%ci wpisz je w ramk$ poni!ej:

Numer ramy:

Nr silnika:


10

Rozmieszczenie wska#ników, elementów sterowania i wyposa"enia

Rozmieszczenie wska&ników, elementów sterowania i wyposa%enia 11 Kluczyki 13 W!#cznik zap!onu 14 Zestaw zegarów 16 Lewy uchwyt kierownicy 23 Prawy uchwyt kierownicy 24 Korek wlewu paliwa 26 D&wignia zmiany biegów 27 Peda! hamulca tylnego 28 Zamek siedziska 28 Uchwyt na kask 29 Paski do baga%u 30 Nó%ka boczna 30 Regulacja zawiesze' 32


11

Rozmieszczenie wska'ników, elementów sterowania i wyposa"enia

1. D)wignia sprz$g"a 2. Lewy prze"&cznik zespolony 3. Zestaw zegarów 4. Zbiorniczek p"ynu hamulc. przedniego h-ca 5. Prawy prze"&cznik zespolony 6. Manetka gazu 7. D)wignia hamulca przedniego 8. W"&cznik zap"onu (stacyjka) 9. Korek wlewu paliwa


12

10. Zestaw narz$dzi 11. Uchwyt na kask 12. Zamek siedziska 13. D)wignia zmiany biegów 14. Nó!ka boczna


13

15. Peda" hamulca tylnego Kluczyki Motocykl ten jest wyposa!ony w dwa takie same kluczyki. Jeden z nich nale!y schowa# w bezpiecznym miejscu.

Kluczyki zap"onowe s& oznaczone numerem identyfikacyjnym. U"atwi to zamówienie (w razie konieczno%ci) kluczyka zast$pczego. Je%li zgubisz obydwa kluczyki i nie b$dziesz zna" numeru kluczyka konieczna b$dzie wymiana ECM.


14

Wpisz do tabeli poni!ej numer kluczyka:

Nr kluczyka:

D"ugi "a'cuszek przy kluczyku mo!e zaczepi# si$ pomi$dzy stacyjk&, a górn& pó"k&. Nie przyczepiaj do kluczyka zap"onowego innych kluczy ani ozdób. WA"NE:

! Kod immobilizera zaprogramowany jest w kluczyku. W zwi#zku z tym kluczyk dorobiony u (lusarza nie b$dzie funkcjonowa!. Je(li potrzebujesz dodatkowy kluczyk zwró) si$ do najbli%szego przedstawiciela Suzuki.

! Je(li zgubisz kluczyk zwró) si$ do przedstawiciela Suzuki o jego deaktywacj$. ! Je(li posiadasz inny pojazd z immobilizerem trzymaj osobno kluczyki do niego. Mog# one

zak!óci) prac$ systemu. Równie% zapasowy kluczyk mo%e wp!ywa) na prac$ systemu. Trzymaj zapasowy kluczyk z dala od stacyjki.

! W uk!adzie immobilizera zarejestrowane s# dwa kluczyki. Istnieje mo%liwo() rejestracji kolejnych dwóch kluczy. Je(li zajdzie taka potrzeba zwró) si$ do najbli%szego przedstawiciela Suzuki o dorobienie i zarejestrowanie dodatkowych kluczy.

W(&cznik zap(onu (stacyjka)

Wa%ne: System immobilizera nie b$dzie dzia!a! prawid!owo, je(li przy kluczyku w!o%onym do stacyjki zbli%ysz do anteny inny kluczyk z immobilizerem. Nie zawieszaj na jednym breloczku kluczyków z ró%nymi immobilizerami. Stacyjka posiada cztery po"o!enia:

Antena immobilizera


15

Pozycja "off" Wy"&czone. Wszystkie obwody elektryczne s& wy"&czone.

Pozycja "on" W"&czone. Obwód zap"onowy jest zamkni$ty i silnik mo!e zosta# uruchomiony. W tym po"o!eniu kluczyk nie mo!e zosta# wyci&gni$ty.

WA"NE: Uruchom silnik niezw!ocznie po w!#czeniu zap!onu. W przeciwnym razie uruchomiony reflektor i (wiat!o tylne roz!aduj# akumulator. Pozycja "Lock" Blokada. Aby zablokowa# kierownic$ nale!y przekr$ci# j& ca"kowicie w

lewo. Nast$pnie nale!y w"o!y# kluczyk, przekr$ci# go do pozycji "lock" i wyj&#. Kierownica zosta"a zablokowana. Wszystkie obwody elektryczne s& wy"&czone.

Pozycja "P" Parkowanie. Przy parkowaniu motocykla nale!y przekr$ci# kierownic$ w lewo, do oporu. Nast$pnie nale!y przekr$ci# kluczyk do pozycji "P" i wyci&gn&#. W tym po"o!eniu dodatkowo zapalone s& %wiat"a postojowe. Pozycja ta przewidziana jest na parkowanie po zapadni$ciu zmroku. Pojazd b$dzie wówczas widzialny dla innych uczestników ruchu.

OSTRZE(ENIE: Prze"&czenie stacyjki do po"o!enia „Lock” lub „P”, gdy pojazd si$ porusza stwarza powa!ne zagro!enie. Nie nale!y pcha# motocykla z zablokowan& kierownic&, gdy! grozi to utrat& równowagi i przewróceniem. Chc&c zablokowa# kierownic$ nale!y uprzednio zatrzyma# motocykl i zadba# o jego stabilne ustawienie. Nie próbuj rusza# motocyklem z zablokowan& kierownic&.

Przekr$caj&c przes"on$ zakry# mo!na otwór w stacyjce.


16

Przy wk"adaniu kluczyka do stacyjki nale!y ponownie dopasowa# po"o!enie przes"ony do otworu stacyjki. Zestaw zegarów

Po w"&czeniu stacyjki wskazówka obrotomierza, lampka kontrolna uk"adu wtrysku paliwa (FI) (15) oraz wy%wietlacz LCD zostaj& uruchomione w celu sprawdzenia poprawno%ci ich funkcjonowania:

! Wskazówka obrotomierza obraca si$ do po"o!enia maksymalnego i z powrotem. ! Wszystkie segmenty wy%wietlacza ciek"okrystalicznego zostaj& uruchomione na 2 sek. ! Lampka kontrolna uk"adu wtrysku paliwa (FI) (15) zostaje uruchomiona na 2 sek.


17

Je%li wskazówka obrotomierza nie wskazuje zera nale!y zastosowa# nast$puj&c& procedur$ wyskalowania:

1. Naci%nij przycisk ADJ (1) i w"&cz stacyjk$. 2. Przytrzymaj przycisk ADJ przyci%ni$ty d"u!ej ni! 3 sek.

Wska'nik poziomu paliwa (2) Wskazuje ilo%# paliwa pozosta"& w zbiorniku. Przy pe"nym zbiorniku wy%wietlone zostaje pi$# segmentów. Symbol dystrybutora zaczyna miga#, gdy ilo%# paliwa spadnie do 3,5 litra. Przy poziomie paliwa poni!ej 2 litrów dodatkowo lewy segment zaczyna miga#.

Zbiornik paliwa Ok. 2.0 l Ok. 3.5 l Pe"ny

Wska)nik Miga

Symbol Miga Miga

WA"NE: Wska&nik paliwa nie pokazuje prawid!owego poziomu paliwa, gdy motocykl postawiony jest na nó%ce bocznej.

Zegar czasowy/Licznik kilometrów/Licznik przebiegu dziennego (3) Wy%wietlacz posiada cztery funkcje: zegara czasowego, drogomierza, dwóch liczników dziennych. Po w"&czeniu stacyjki do po"o!enia „ON”, na wy%wietlaczu uka!e si$ wzór testowy, który b$dzie wy%wietlany przez 2 sekundy. Ostatnie wy%wietlenie przed wy"&czeniem stacyjki zostaje zapami$tane i pojawia si$ po ponownym w"&czeniu stacyjki..

Aby zmieni# rodzaj wy%wietlacza, nale!y wcisn&# przycisk SEL (9). Kolejno uka!& si$ kolejno wszystkie rodzaje wy%wietlacza ( w kolejno%ci przedstawionej na rysunku):


18

Drogomierz

Licznik dzienny 1

Licznik dzienny 2

Zegar


19

WA"NE: ! Aby zmieni) wskazanie pomi$dzy km/h, a mph nale%y ustawi) licznik w funkcji

drogomierza i nacisn#) na trzy sekundy przyciski ADJ (1) oraz SEL (9). ! Wybierz km/h lub mph zgodnie z obowi#zuj#cymi przepisami ruchu drogowego. ! Po ustawieniu wy(wietlacza sprawd& pokazywan# jednostk$ pr$dko(ci.

Zegar czasowy Zegar wskazuje czas w trybie 12-to godzinnym. Aby ustawi# zegar nale!y: 1. Nacisn&# na 3 sekundy przycisk SEL (9), a! wskazanie godzinowe zacznie miga#. 2. Ustawi# wskazanie godzinowe naciskaj&c przycisk ADJ (1). WA"NE: Przyci(ni$cie i przytrzymanie w tym po!o%eniu przycisku ADJ (1) spowoduje szybsz# zmian$ wskaza'. 3. Aby zmieni# ustawienie minut nale!y nacisn&# przycisk SEL (9). 4. W"a%ciw& minut$ ustawi# przy pomocy przycisku ADJ (1). 5. Aby wróci# do normalnego trybu pracy zegara nacisn&# przycisk SEL (9). Licznik kilometrów rejestruje ca"kowit& liczb$ kilometrów przejechanych przez motocykl. Dwa liczniki dziennego przebiegu s& licznikami daj&cymi si$ wyzerowa#. Mog& rejestrowa# dwa ró!ne parametry jednocze%nie. Dla przyk"adu: ! Licznik nr 1 dziennego przebiegu rejestruje przejechan& odleg"o%# ! Licznik nr 2 dziennego przebiegu rejestruje dystans, jaki zosta" pokonany mi$dzy kolejnymi

tankowaniami Aby wyzerowa# licznik dzienny naci%nij w trakcie jego wy%wietlania przycisk ADJ (1) na dwie sekundy. OSTRZE(ENIE Obs"ugiwanie wy%wietlacza w czasie jazdy mo!e okaza# si$ bardzo niebezpieczne. Zdejmowanie r$ki z uchwytu kierownicy zmniejszy kontrol$ nad motocyklem. W czasie jazdy prowadz&cy powinien trzyma# oba uchwyty kierownicy. Kontrolka kierunkowskazów (4) W przypadku uruchomienia %wiate" kierunkowskazów kontrolka zapala si$ i ga%nie wraz z nimi. WA"NE: W razie, gdy jeden z kierunkowskazów nie funkcjonuje tak jak nale%y, poniewa% %arówka lub obwód elektryczny s# uszkodzone, to kontrolka kierunkowskazów miga cz$(ciej ni% normalnie, %eby poinformowa) prowadz#cego o usterce. Obrotomierz (5) Wskazuje pr$dko%# obrotow& silnika wyra!on& w obrotach na minut$


20

Szybko)ciomierz (6) Wskazuje pr$dko%# jazdy w kilometrach na godzin$ lub w milach na godzin$. Kontrolka biegu ja(owego (7) Lampka ta zapala si$, je!eli zostanie w"&czony bieg ja"owy; ga%nie w momencie wrzucenia biegu. Kontrolka )wiate( drogowych (8) Niebieska lampka zapala si$ po w"&czeniu %wiate" drogowych. Wska'nik temperatury p(ynu ch(odz&cego/wska'nik ci)nienia oleju (10), (11) Wy%wietlacz (11) i lampka kontrolna (10) posiadaj& dwie funkcje wska)ników temperatury cieczy ch"odz&cej i ci%nienia oleju. W trakcie normalnej pracy na wy%wietlaczu (11) podawana jest informacja o temperaturze cieczy ch"odz&cej. Przy zbyt niskim ci%nieniu oleju dodatkowo zapala si$ symbol . Wska'nik temperatury p(ynu ch(odz&cego Po w"&czeniu stacyjki wy%wietlacz testuje si$ przez 2 sekundy, a nast$pnie podaje temperatur$ p"ynu ch"odz&cego. Przy temperaturze p"ynu poni!ej 20"C wy%wietlone zostaje wskazanie „- - -„ . Przekroczenie temperatury 120"C spowoduje zapalenie kontrolki (10) oraz miganie wskazania temperatury. Po przekroczeniu temp. 140"C na wy%wietlaczu uka!e si$ napis „HI”; lampka ostrzegawcza (10) pozostaje zapalona. UWAGA Jazda motocyklem w przypadku, gdy temperatura p(ynu ch(odz&cego przekracza dozwolon& granic# mo"e doprowadzi$ do przegrzania i uszkodzenia silnika. Je"eli temperatura p(ynu ch(odz&cego jest zbyt wysoka (przekracza 120"C) i zapala si# lampka ostrzegawcza nale"y zatrzyma$ motocykl i zaczeka$, a" silnik ostygnie. Nie nale"y uruchamia$ silnika do momentu, a" wskazanie temperatury nie spadnie poni"ej 120"C. Kontrolka ci)nienia oleju Po w"&czeniu stacyjki, bez uruchamiania silnika na wy%wietlaczu pojawia si$ symbol i zapala si$ lampka ostrzegawcza (10). Po uruchomieniu silnika zarówno symbol jak i kontrolka powinny niezw"ocznie zgasn&#. Spadek ci%nienia oleju silnikowego poni!ej dopuszczalnej warto%ci powoduje zapalenie symbolu i kontrolki (10). UWAGA Kontynuowanie jazdy motocyklem, gdy jest zapalona kontrolka ci)nienia oleju mo"e doprowadzi$ do uszkodzenia silnika i uk(adu przeniesienia nap#du. Je"eli zapali si# kontrolka ci)nienia oleju, wskazuj&c niskie ci)nienie oleju, nale"y natychmiast zatrzyma$ motocykl i wy(&czy$ silnik. Nast#pnie nale"y oceni$ poziom oleju i uzupe(ni$ go, je)li jest to konieczne. W przypadku, gdy kontrolka ci)nienia oleju wci&" si# )wieci, nale"y skontaktowa$ si# z autoryzowanym przedstawicielem Suzuki.


21

Kontrolka uk(adu ABS (12) (dot. modelu GSR600A) Zapala si$ po w"&czeniu stacyjki do po"o!enia ON i powinna zgasn&#, kiedy pr$dko%# pojazdu przekroczy 5 km/h. Je%li w uk"adzie ABS (uk"ad zapobiegaj&cy blokowaniu si$ kó" podczas hamowania) pojawi si$ jaki% problem lampka kontrolna zapali si$. Je%li lampka kontrolna ABS %wieci si$ lub miga uk"ad ABS nie b$dzie dzia"a". Uk"ad hamulcowy dzia"a wówczas jak konwencjonalny. WA"NE: Je(li kontrolka ABS ga(nie przed uruchomieniem silnika sprawd& jej dzia!anie przez wy!#czenie i ponowne w!#czenie stacyjki. Kontrolka ABS mo%e zgasn#), je(li przed ruszeniem silnik zostanie wprowadzony na wysokie obroty. Je(li po w!#czeniu stacyjki kontrolka ABS nie zapala si$ autoryzowany serwis Suzuki powinien jak najszybciej sprawdzi) uk!ad ABS. OSTRZE(ENIE Jazda motocyklem z zapalon& lampk& ostrzegawcz& systemu ABS jest ryzykowna. Je%li podczas jazdy kontrolka ABS zapali si$ lub zacznie miga# zatrzymaj motocykl w bezpiecznym miejscu i wy"&cz zap"on. W"&cz ponownie po chwili stacyjk$ i sprawd), czy kontrolka ABS zapali si$ ponownie. ! Je%li po rozpocz$ciu jazdy kontrolka zga%nie ABS b$dzie funkcjonowa" poprawnie. ! Je%li po rozpocz$ciu jazdy kontrolka nie zga%nie ABS nie b$dzie funkcjonowa". Hamulce

zachowaj& normalne dzia"anie. Nale!y wówczas niezw"ocznie skontaktowa# si$ z autoryzowanym serwisem Suzuki.

Wy)wietlacz biegów (13) Na wy%wietlaczu pokazywany jest aktualnie u!ywany bieg. Wska)nik wy%wietla „0” je%li skrzynia biegów ustawiona jest w po"o!eniu biegu luzem.


22

Kontrolka immobilizera (14) Po w"&czeniu stacyjki kontrolka immobilizera miga dwa razy. Nast$pnie kontrolka zapala si$ na dwie sekundy i ga%nie. System immobilizera zaprojektowany zosta", aby zabezpieczy# motocykl przed ryzykiem kradzie!y. Wy"&cza on w sposób elektroniczny uk"ad rozruchowy silnika. Silnik mo!e zosta# uruchomiony jedynie przy wykorzystaniu oryginalnych kluczy z zaprogramowanym kodem identyfikacyjnym. Po w"&czeniu stacyjki modu" immobilizera identyfikuje kod kluczyka. WA"NE:

! Je(li kontrolka immobilizera miga uruchomienie silnika jest niemo%liwe. ! Miganie kontrolki oznacza b!#d w komunikacji pomi$dzy modu!em immobilizera, a

kluczykiem, b#d& zastosowanie niew!a(ciwego kluczyka. Ustaw wówczas kluczyk w stacyjce w po!o%eniu OFF i spróbuj w!#czy) go ponownie.

! W uk!adzie immobilizera zarejestrowane s# dwa kluczyki. Istnieje mo%liwo() rejestracji kolejnych dwóch kluczy. Po w!#czeniu stacyjki kontrolka miga tyle razy, ile jest zakodowanych kluczyków w systemie immobilizera.

! Po wy!#czeniu stacyjki kontrolka miga przez 24 godziny, a nast$pnie ga(nie. Kontrolka dzia(ania uk(adu wtryskowego (15)

W przypadku pojawienia si$ ·b"$du w uk"adzie wtryskowym zapali si$ lampka ostrzegawcza (15) oraz na wy%wietlaczu pojawi si$ symbol „FI” wy%wietlany w dwu wariantach:

A. Wy%wietlacz (3) pokazuje zamiennie „FI” oraz temperatur$ cieczy ch"odz&cej, lampka ostrzegawcza (15) jest zapalona.

B. Wy%wietlacz (3) pokazuje stale „FI”, lampka ostrzegawcza (15) miga podczas uruchamiania silnika.

W trybie A mo!liwa jest dalsza praca silnika; w trybie B silnik nie b$dzie pracowa". UWAGA: Jazda motocyklem, gdy uk(ad samodiagnozuj&cy wykazuje b(&d uk(adu zasilania mo"e doprowadzi$ do zniszczenia jednostki nap#dowej. Je"eli czerwona kontrolka zapali si#, a na wy)wietlaczu pojawi si# napis „FI” nale"y jak najszybciej zg(osi$ si# do autoryzowanego serwisu Suzuki. WA"NE:

! Je(li wy(wietlacz pokazuje zamiennie „FI” oraz licznik kilometrów i lampka ostrzegawcza jest zapalona nale%y wówczas utrzyma) silnik uruchomiony i uda) si$ niezw!ocznie do najbli%szego dealera Suzuki. Je(li silnik zatrzyma si$, nale%y wy!#czy) stacyjk$, w!#czy) j# ponownie i spróbowa) uruchomi) silnik.

! Je(li wy(wietlacz pokazuje stale „FI”, lampka ostrzegawcza miga silnika nie mo%na uruchomi).


23

Je!eli na wy%wietlaczu pojawi si$ wskazanie „CHEC”, nale!y sprawdzi#:

! Pozycj$ wy"&cznika silnika na prawym prze"&czniku zespolonym. ! W"&czony bieg neutralny i ca"kowicie z"o!on& nó!k$ boczn&.

Je%li wy%wietlacz nadal wskazuje „CHEC”, nale!y sprawdzi# bezpiecznik instalacji zap"onowej oraz kostki po"&czeniowe instalacji elektrycznej. Lewy uchwyt kierownicy

D'wignia sprz#g(a (1) Z d)wigni sprz$g"a korzysta si$ przy zapalaniu lub zmianie biegów. Wysprz$glenie nast$puje poprzez poci&gni$cie d)wigni. W(&cznik sygna(u )wietlnego (2) Nacisn&# w celu krótkotrwa"ego w"&czenia reflektora Prze(&cznik )wiate( (3) Pozycja oznacza w"&czenie %wiate" mijania Pozycja oznacza w"&czenie %wiate" drogowych. Jednocze%nie %wieci si$ niebieska kontrolka %wiate" drogowych. W(&cznik )wiate( awaryjnych (4) Wszystkie cztery kierunkowskazy i obydwie kontrolki kierunkowskazów migaj& po w"&czeniu prze"&cznika, przy kluczyku zap"onowym w po"o!eniu „ON” lub „P”. U!ywaj %wiate"


24

awaryjnych w celu ostrze!enia innych uczestników ruchu o awaryjnym zatrzymaniu si$ b&d) o innym zdarzeniu wymagaj&cym ostrze!enia. Prze(&cznik kierunkowskazów (5) Pozycja oznacza uruchomienie lewego kierunkowskazu i jednocze%nie kontrolki lewego kierunkowskazu. Pozycja oznacza uruchomienie prawego kierunkowskazu i jednocze%nie kontrolki prawego kierunkowskazu. Wy"&czenie kierunkowskazów nast$puje przez wci%ni$cie prze"&cznika. OSTRZE(ENIE Nieu!ywanie kierunkowskazów lub niewy"&czenie ich po zako'czeniu manewru, mo!e si$ okaza# bardzo niebezpieczne. Inni u!ytkownicy drogi mog& )le oceni# zamiary prowadz&cego, co mo!e w rezultacie doprowadzi# do wypadku. Przy zmianie pasa ruchu lub skr$caniu nale!y zawsze u!ywa# kierunkowskazów. Po zako'czeniu manewru nale!y wy"&czy# kierunkowskaz. W(&cznik sygna(u d'wi#kowego (6) Nacisn&# przycisk sygna"u w celu jego u!ycia. Prawy uchwyt kierownicy

Wy(&cznik silnika (1) Pozycja Obwód zap"onowy jest wy"&czony. Silnik nie mo!e zosta# uruchomiony. Pozycja Obwód zap"onowy jest zamkni$ty, silnik mo!e pracowa#.


25

D'wignia hamulca przedniego (2) Hamulec przedni zostaje uruchomiony poprzez naci%ni$cie d)wigni. Motocykl jest wyposa!ony w hamulce tarczowe i w zwi&zku z tym ju! lekkie naci%ni$cie d)wigni hamulca powoduje skuteczne dzia"anie. +wiat"o stopu zapala si$ w momencie poci&gni$cia d)wigni hamulca. Regulacja d'wigni hamulca przedniego

Odst$p pomi$dzy manetk& gazu i d)wigni& hamulca przedniego mo!na ustawi# 5-cio stopniowo. Aby zmieni# ten odst$p nale!y nacisn&# d)wigni$ hamulca do przodu i przekr$ci# %rub$ regulacyjn& do wybranej pozycji. Nale!y upewni# si$, !e %ruba regulacyjna uzyska"a w"a%ciwe po"o!enie - czop na uchwycie d)wigni hamulcowej powinien wchodzi# w otwór przy %rubie regulacyjnej. Motocykl jest ustawiony fabrycznie w pozycji 3. OSTRZE(ENIE Nie nale!y nigdy zmienia# pozycji (nastawienia) d)wigni hamulca przedniego podczas jazdy. Zdejmowanie r&k z uchwytów kierownicy, podczas jazdy mo!e przyczyni# si$ do utraty kontroli nad motocyklem. W czasie jazdy prowadz&cy powinien trzyma# oba uchwyty kierownicy. Przycisk rozrusznika elektrycznego (3) Kluczyk w"&cznika zap"onu/stacyjk$ nale!y przekr$ci# do pozycji "ON", wy"&cznik silnika ustawi# w pozycji , wrzuci# bieg ja"owy i wysprz$gli#. Nast$pnie, aby w"&czy# rozrusznik i uruchomi# silnik nale!y przycisn&# przycisk rozrusznika elektrycznego. WA"NE Motocykl ten jest wyposa%ony w blokady w!#czników zap!onu i rozrusznika. Uruchomienie silnika jest mo%liwe, je%eli:

! Skrzynia biegów ustawiona jest w po!o%eniu neutralnym i sprz$g!o jest wysprz$glone, lub


26

! Bieg jest wrzucony, nó%ka boczna ca!kowicie schowana, a sprz$g!o jest wysprz$glone. UWAGA: Rozrusznik nie powinien pracowa$ ci&gle d(u"ej ni" 5 sekund. Mo"e to spowodowa$ zarówno przegrzanie si# jego jak i przewodów elektrycznych. Je"eli silnik nie daje si# uruchomi$ przy ponownych próbach, nale"y sprawdzi$ dop(yw paliwa i uk(ad zap(onowy (patrz rozdzia( "Usterki i ich usuwanie"). Manetka gazu (4) Pr$dko%# obrotowa silnika jest kontrolowana za pomoc& manetki. Przekr$cenie manetki do siebie powoduje zwi$kszenie liczby obrotów. Przekr$cenie manetki w przeciwnym kierunku powoduje zmniejszenie pr$dko%ci obrotowej silnika. Korek wlewu paliwa

Aby otworzy# korek wlewu paliwa nale!y: otworzy# pokryw$ zamka, w"o!y# kluczyk do zamka i przekr$ci# zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Przytrzyma# kluczyk w tej pozycji i odchyli# korek wraz z kluczykiem. Zanim korek zostanie ponownie zamkni$ty, klucz musi znajdowa# si$ w zamku korka.

1 Poziom paliwa 2 Króciec wlewu paliwa


27

OSTRZE(ENIE Przepe"nienie zbiornika paliwa doprowadzi# mo!e po jego rozgrzaniu przelanie si$ benzyny. Rozlane paliwo wznieci# mo!e po!ar. Nie nale!y nape"nia# zbiornika powy!ej dolnej kraw$dzi kró#ca wlewowego.. OSTRZE(ENIE Zarówno paliwo, jak i jego opary s& "atwopalne i wysoce toksyczne. W czasie tankowania nale!y zachowa# ostro!no%#, aby nie zatru# si$ oparami lub nie zosta# poparzonym. ! Zatrzymaj silnik i sprawd), czy w pobli!u nie znajduj& si$ jakie% )ród"a ognia czy ciep"a ! Paliwo uzupe"niaj na dworze lub w dobrze wietrzonych pomieszczeniach ! Nie pal tytoniu w czasie tankowania ! W przypadku rozlania si$ paliwa na motocykl, nale!y niezw"ocznie wytrze# zacieki, plamy

powsta"e poprzez rozlanie ! Unikaj wdychania oparów paliwa ! W czasie tankowania, dzieci i zwierz$ta domowe powinny znajdowa# si$ z dala od motocykla

D'wignia zmiany biegów

Opisywany tu motocykl jest wyposa!ony w 6-stopniow& skrzyni$ biegów, której funkcjonowanie przedstawiono na rysunku. Pierwszy bieg zostaje wrzucony przez naci%ni$cie do oporu w dó" d)wigni z pozycji biegu ja"owego. Prze"o!enie na biegi wy!sze nast$puje przez podci&ganie do góry d)wigni, zawsze o jeden bieg. Przy przerzucaniu z biegu pierwszego na drugi, bieg ja"owy zostaje automatycznie opuszczony. Przy zatrzymaniu do wrzucenia biegu ja"owego nale!y ustawi# d)wigni$ zmiany biegów w %rodku, mi$dzy pierwszym i drugim biegiem poprzez - w zale!no%ci od pozycji wyj%ciowej - przyci%ni$cie d)wigni w dó" lub podci&gni$cie jej do góry. WA"NE: Po w!#czeniu biegu ja!owego zapala si$ zielona lampka kontrolna. Pomimo tego zaleca si$ ostro%nie puszcza) d&wigni$ sprz$g!a.


28

Przed zredukowaniem biegu nale!y najpierw odpowiednio dostosowa# pr$dko%# jazdy. Zanim d)wignia sprz$g"a zostanie puszczona, szybko%# obrotowa silnika musi zosta# zwi$kszona. Zabezpieczy to ca"y uk"ad przeniesienia nap$du i tyln& opon$ przed niepotrzebnym zu!yciem. Peda( hamulca ko(a tylnego Poprzez naci%ni$cie peda"u uruchamiany jest tylny hamulec tarczowy i równocze%nie zapala si$ %wiat"o "stop".

Zamkni#cie siedziska Demonta"

1. Odczep przednie kra'cowe elementy siedziska (1) z ich zaczepów. 2. W"ó! kluczyk zap"onowy do zamka siedziska i przekr$# w kierunku ruchu wskazówek zegara. 3. Unie% tyln& cz$%# siedziska i wysu' je do ty"u.


29

Monta"

1. Wsu' haki siedziska w odpowiednie zaczepy i naci%nij siedzisko, a! do zatrza%ni$cia zamka.

2. Doci%nij przednie zaczepy siedziska. OSTRZE(ENIE Je!eli siedzisko zostanie zainstalowane nieprawid"owo, mo!e przesuwa# si$ w czasie jazdy, a to z kolei mo!e doprowadzi# do utraty kontroli nad motocyklem. Siedzisko musi by# umocowane w poprawnej pozycji i zabezpieczone. Uchwyt na kask

Uchwyty na kask usytuowane s& pod siedziskiem. Aby skorzysta# z uchwytu na kask nale!y zdj&# siedzisko, zaczepi# kask i zamocowa# siedzisko ponownie.


30

OSTRZE(ENIE: Jazda motocyklem z kaskiem zamocowanym w uchwycie mo!e utrudni# prowadzenie pojazdu. Nie nale!y przewozi# kasku przyczepionego do uchwytu na kask. W przypadku przewo!enia kasku, nale!y przymocowa# go na górze siedziska. Paski do monta"u baga"u

Paski s& z"o!one pod siedziskiem. Aby zamocowa# baga! na siedzisku nale!y paski wyci&gn&# na zewn&trz i za"o!y# ponownie siedzisko. Nó"ka boczna

Chc&c postawi# motocykl na nó!ce bocznej, nale!y postawi# stop$ na ko'cu nó!ki, naciskaj&c zdecydowanie na dó" a! do momentu, gdy ruch poruszaj&cej si$ po "uku nó!ki nie zostanie zatrzymany przez ogranicznik.


31

Je!eli nó!ka boczna jest roz"o!ona i nie jest wrzucony bieg ja"owy, to wbudowane zabezpieczenie blokuje w"&cznik zap"onu. Blokada zap"onu przy nó!ce bocznej funkcjonuje nast$puj&co: 1. Je!eli nó!ka boczna jest roz"o!ona i wrzucony jest jeden z biegów, to silnik nie mo!e zosta# uruchomiony, 2. Je!eli silnik pracuje i przy roz"o!onej nó!ce bocznej zostanie wrzucony bieg, to silnik automatycznie ga%nie, 3. Je!eli silnik pracuje i przy wrzuconym biegu zostanie roz"o!ona nó!ka boczna, to silnik automatycznie zga%nie. OSTRZE(ENIE Je!d!enie motocyklem z nieca"kowicie z"o!on& nó!k& boczn& mo!e sta# si$ przyczyn& wypadku, zw"aszcza podczas skr$cania w lewo. ! Przed jazd& nale!y sprawdzi# prawid"owe funkcjonowanie blokady zap"onu przy nó!ce

bocznej na podstawie zalece' w odcinku "blokada zap"onu przy nó!ce bocznej". ! Przed rozpocz$ciem jazdy zawsze nale!y sprawdzi#, czy nó!ka boczna jest ca"kowicie

z"o!ona UWAGA Motocykl nale"y parkowa$ na twardym pod(o"u, aby zapobiec jego przewróceniu si#. W przypadku, gdy zachodzi konieczno)$ zaparkowania motocykla na pochy(ym terenie, nale"y ustawi$ przód motocykla w kierunku szczytu wzniesienia i w(&czy$ pierwszy bieg - w ten sposób zostanie ograniczona mo"liwo)$ zsuni#cia si# motocykla z nó"ki bocznej.


32

Regulacja zawiesze% Zawieszenie przednie i tylne motocykla zosta"o standardowo ustawione w taki sposób, aby zapewni# pe"en komfort jazdy w przypadku ca"ego zakresu pr$dko%ci i obci&!enia pojazdu. Zawieszenia mo!na regulowa# i dostosowywa# do w"asnych potrzeb i preferencji. Zawieszenie przednie Ustawienie napi#cia wst#pnego spr#"yn

Aby zmieni# napi$cie wst$pne spr$!yny nale!y przekr$ci# regulator (1) zgodnie lub przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Przekr$cenie regulatora zgodnie z ruchem wskazówek zegara zwi$kszy napi$cie spr$!yny. Przekr$cenie regulatora przeciwnie do ruchu wskazówek zegara zmniejszy napi$cie wst$pne. Na regulatorze znajduje si$ 7 oznacze' (rowków). Pozycja 1 oznacza najmniejsze napi$cie spr$!yny, a pozycja 7 - najwi$ksze. Fabrycznie regulator jest ustawiony w pozycji 3.

Pozycja 7 Pozycja 3 Pozycja 1

OSTRZE(ENIE Nierównomierne regulacja zawieszenia spowodowa# mo!e gorsz& por$czno%# i utrat$ stabilno%ci motocykla. Ustawiaj identyczne nastawy obydwu goleni zawieszenia.


33

Zawieszenie tylne Napi#cie wst#pne spr#"yny

Regulacja twardo%ci tylnego zawieszenia daje mo!liwo%# dostosowania motocykla do wymaga' kierowcy, stylu jazdy i obci&!enia. Spr$!yn$ mo!na ustawi# w siedmiu po"o!eniach. Regulacja przebiega nast$puj&co: Motocykl ustawi# na nó!ce bocznej. Kluczem umieszczonym w komplecie narz$dzi obróci# pier%cie' regulacyjny do po!&danej pozycji. Pozycja 1 ozn. najmi$ksze po"o!enie, za% pozycja 7 najtwardsze. Fabrycznie motocykl ustawiony jest w pozycji 4. Regulacja si(y t(umienia


34

Si"a t"umienia tylnego zawieszenia przy rozci&ganiu i %ciskaniu mo!e by# wyregulowana indywidualnie poprzez odpowiednie ustawienie regulatora. Regulator si"y t"umienia przy rozci&ganiu (1) usytuowany jest w dolnej cz$%ci amortyzatora. W celu wyregulowania si"y t"umienia nale!y najpierw ustawi# regulator w standardowym po"o!eniu, a nast$pnie wyregulowa# do !&danej pozycji. W celu ustawienia regulatora si"y t"umienia przy rozci&ganiu (odbiciu) w standardowym po"o!eniu, nale!y regulator wkr$ci# delikatnie do oporu, a nast$pnie wykr$ci# o jeden obrót, a! do zgrania si$ punktowych oznacze'. Je%li oznaczenia nie zgraja si$ po jednym obrocie, wykr$caj regulator a! do zgrania si$ wybitych oznacze'. W celu ustawienia wi$kszej si"y t"umienia nale!y przekr$ci# regulator w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara W celu ustawienia mniejszej si"y t"umienia nale!y przekr$ci# regulator z pozycji standardowej w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara. Si"a t"umienia powinna by# ustawiana stopniowo, za ka!dym razem o 1/8 obrotu, tak, aby zawieszenie odpowiednio dopasowa"o si$ do nowego po"o!enia.


35

Zalecane rodzaje paliwa, oleju i p$ynu ch$odz%cego Paliwo 36 Olej silnikowy 36 P!yn ch!odz#cy 37


36

Zalecane rodzaje paliwa, oleju i p(ynu ch(odz&cego Paliwo Nale!y u!ywa# benzyny bezo"owiowej o liczbie oktanowej 91 lub wi$cej (metoda do%wiadczalna). Benzyna bezo"owiowa mo!e przed"u!y# !ywotno%# %wiec zap"onowych i cz$%ci uk"adu wydechowego. UWAGA Rozlanie benzyny zawieraj&cej alkohol mo"e spowodowa$ uszkodzenia motocykla. Alkohol mo"e zniszczy$ lakierowane powierzchnie. Nale"y zachowa$ ostro"no)$ przy nape(nianiu zbiornika paliwa i zapobiega$ rozlaniu si# paliwa. W przypadku rozlania si# paliwa nale"y niezw(ocznie wytrze$ powierzchni# zacieku. Olej silnikowy Jako%# oleju jest g"ównym elementem zapewniaj&cym osi&gi silnika i jego !ywotno%#. Nale!y zawsze stosowa# wysokiej jako%ci olej silnikowy. Stosuj olej SF/SG lub SH/SJ w klasyfikacji API (ameryka'skiego instytutu nafty) z MA wg. JASO.

SAE API JASO 10W – 40 SF lub SG - 10W – 40 SH lub SJ MA

API: Ameryka'ski Instytut Nafty JASO: Japo'ska Organizacja Standardów Samochodowych Lepko)$ oleju wg SAE Suzuki zaleca stosowanie oleju silnikowego 10W-40 wg SAE. Je!eli olej silnikowy SAE 10W-40 nie jest dost$pny, nale!y dobra# lepko%# oleju wed"ug poni!szej tabeli:

JASO T903 Standard JASO T903 jest indeksem oznaczaj&cym olej silnikowy do 4 – suwowych motocykli i ATV. W pojazdach tych olej silnikowy smaruje sprz$g"o i skrzyni$ biegów. JASO T903 okre%la wymagania dla sprz$gie" i przek"adni. Istniej& dwa rodzaje oleju: MA oraz MB. Pojemnik z olejem zaopatrzony jest w dwa oznaczenia potwierdzaj&ce jego standard:


37

1. Kodowe oznaczenie koncernu sprzedaj&cego olej 2. Klasyfikacja oleju

Energy Conserving Suzuki nie zaleca stosowania olejów oznaczonych „Energy Conserving”. Niektóre oleje silnikowe o oznaczeniu wg API SH lub wy!ej posiadaj& oznaczenie „Energy Conserving”. Ich stosowanie wp"ywa na !ywotno%# silnika i sprz$g"a.

Nie zalecane Zalecane

P(yn ch(odz&cy Nale!y u!ywa# niezamarzaj&cego p"ynu odpowiedniego do aluminiowej ch"odnicy, wymieszanego z wod& destylowan& w stosunku 50 : 50. Zastosowanie innych proporcji spowodowa# mo!e zmniejszenie skuteczno%ci ch"odzenia lub powstanie korozji w uk"adzie ch"odzenia. OSTRZE(ENIE P"yn ch"odz&cy jest bardzo szkodliwy. Nale!y unika# kontaktu ze skór& i oczami. P"yn ten nale!y przechowywa# w bezpiecznym miejscu z dala od dzieci i zwierz&t domowych. Nie pij p"ynu ch"odz&cego ani jego roztworów. W przypadku, gdy p"yn ch"odz&cy dostanie si$ do przewodu pokarmowego nie wywo"a# wymiotów i wezwa# natychmiast lekarza. Unikaj wdychania oparów p"ynu ch"odz&cego. Je%li to nast&pi wyjd) na %wie!e powietrze. W przypadku, gdy p"yn dostanie si$ do oczu lub na skór$ nale!y niezw"ocznie sp"uka# je wod&. UWAGA Rozlanie p(ynu ch(odz&cego na lakierowane cz#)ci mo"e spowodowa$ uszkodzenie lakieru. Nale"y bardzo uwa"a$ przy wlewaniu p(ynu do ch(odnicy. W przypadku rozlania -natychmiast wytrze$.


38

Woda Nale!y u!ywa# wy"&cznie wody destylowanej. U!ywanie zwyk"ej wody mo!e spowodowa# korozj$ i uszkodzenie ch"odnicy. P(yn niezamarzaj&cy P"yn niezamarzaj&cy spe"nia kilka funkcji: jest inhibitorem korozji, smaruje pomp$ wodn& i zabezpiecza uk"ad ch"odzenia przed zamarzni$ciem. W zwi&zku z powy!szym nale!y stosowa# p"yn niezamarzaj&cy nawet, je%li temperatury otoczenia nie spadaj& poni!ej zera stopni Celsjusza. Zalecane proporcje "&czenia p"ynu do ch"odnicy z wod&. Maksymalna ilo%# roztworu: 2800 ml.

Woda 1400 ml 50 %

P"yn do ch"odnicy 1400 ml

WA"NE Tak przygotowany 50% roztwór zabezpieczy uk!ad ch!odzenia przed zarzni$ciem w temperaturze powy%ej -310 C. W przypadku, gdyby motocykl by! u%ytkowany w temperaturze poni%ej -310 C ilo() p!ynu ch!odz#cego w roztworze nale%y zwi$kszy) do 55%. St$%enie roztworu nie powinno przekracza) 60%.


39

Docieranie i kontrola przed jazd% Zalecane pr$dko(ci obrotowe silnika 40 Zmienne obroty silnika 40 Docieranie opon 40 Unikanie d!ugotrwa!ej jazdy z nisk# pr$dko(ci# obrotow# 40 Cyrkulacja oleju w silniku 40 Pierwszy przegl#d 41 Kontrola przed jazd# 41


40

Docieranie Ju! na wst$pie podkre%lono wag$ w"a%ciwego docierania dla przed"u!enia !ywotno%ci i w"a%ciwo%ci u!ytkowych Twojego motocykla Suzuki. Dalej zostan& przedstawione zasady w"a%ciwego docierania. Zalecane maksymalne ilo)ci obrotów silnika . Poni!sza tabela zawiera zalecane maksymalne ilo%ci obrotów podczas docierania:

Pierwsze 800 km Poni!ej 7000 obr/min

Do 1.600 km Poni!ej 10500 obr/min

Powy!ej 1600 km Poni!ej 14000 obr/min Zmienne obroty silnika W okresie docierania powinno si$ je)dzi# ze zmiennymi obrotami silnika (nie na sta"ym gazie), pozwala to na efektywniejsze dopasowanie si$ wspó"pracuj&cych cz$%ci. Dzia"anie takie poddaje elementy silnika obci&!eniu, a nast$pnie sch"adza je wspomagaj&c docieranie. Jest to podstawa prawid"owego procesu docierania. Jednak!e nie nale!y nadmiernie obci&!a# silnika. Docieranie i jazda na nowych oponach Nowe opony wymagaj& równie! odpowiedniej fazy docierania, tak jak i silnik. Nowe opony s& zazwyczaj bardzo %liskie i nale!y stopniowo zwi$ksza# pochylanie motocykla na zakr$tach. Nale!y unika# gwa"townego przyspieszania, hamowania i ostrego pochylania motocykla przez pierwsze 160 km. OSTRZE(ENIE: Zaniedbanie fazy docierania opon mo!e doprowadzi# do po%lizgu i utraty kontroli nad pojazdem. Zachowaj szczególn& ostro!no%# je!d!&c na nowych oponach. Przeprowad) docieranie opon unikaj&c ostrego przyspieszania, mocnego pochylania motocykla i ostrego hamowania przez pierwsze 160 km. Nale"y unika$ jazdy z bardzo niskimi obrotami silnika. D"uga jazda ze sta"ymi, niskimi obrotami silnika i niewielkim jego obci&!eniem spowodowa# mo!e nieprawid"owe dotarcie wspó"pracuj&cych cz$%ci. Mo!na przyspiesza# motocyklem dowolnie na wszystkich biegach, ale uwa!aj&c, !eby nie przekroczy# zalecanych górnych obrotów w fazie docierania. Nie nale!y jednak je)dzi# podczas pierwszych 1.600 km z pe"nym otwarciem przepustnic. Cyrkulacja oleju w silniku Olej silnikowy powinien mie# mo!liwo%# cyrkulacji jeszcze przed jazd&. Po uruchomieniu ciep"ego lub zimnego silnika, zanim si$ go obci&!y, nale!y pozwoli# mu przez pewien czas pracowa# na biegu ja"owym. Poprzez ten zabieg olej dotrze do wszystkich miejsc wymagaj&cych smarowania.


41

Pierwszy przegl&d Nale!y pami$ta# o pierwszym i najwa!niejszym przegl&dzie motocykla Przegl&d diagnostyczny po pierwszym 1.000 km jest najwa!niejsz& inspekcj& dla Twojego motocykla. W wyniku docierania pewne nastawy fabryczne mog"y ulec zmianom, co wymaga obecnie fachowej korekty. Punktualne dotrzymanie terminu przegl&du przy 1.000 km gwarantuje optymaln& !ywotno%# i po!&dane efekty u!ytkowe silnika. WA"NE Pierwsza diagnostyka, po przejechaniu 1.000 km, powinna zosta) przeprowadzona na podstawie planu przegl#du zawartego w niniejszym podr$czniku. Nale%y zwróci) szczególn# uwag$ na OSTRZE(ENIA, UWAGI i WA"NE zawarte w tym rozdziale. Kontrola przed jazd& OSTRZE(ENIE Nie stosowanie si$ do wskazówek dotycz&cych prawid"owego dokonywania przegl&du i obs"ugi okresowej mo!e zwi$kszy# ryzyko wypadku lub zniszczenia wyposa!enia motocykla. Przed ka!d& jazda nale!y dokonywa# przegl&du motocykla. Aby dokona# prawid"owego przegl&du nale!y odnie%# si$ do tabeli zamieszczonej poni!ej, a w celu uzyskania szczegó"owych informacji nale!y zapozna# si$ z tre%ci& rozdzia"u ‘’Przegl&d i obs"uga okresowa’’. OSTRZE(ENIE Za"o!enie u!ywanych, )le napompowanych lub niew"a%ciwych opon zmniejszy stabilno%# motocykla i w rezultacie mo!e doprowadzi# do wypadku. Przed jazd& nale!y upewni# si$, czy zosta"y sprawdzone wszystkie elementy wymienione w tabeli poni!ej. Nigdy nie nale!y lekcewa!y# procedury sprawdzania wszystkich elementów. Przed jazd& motocyklem sprawd) punkty podane poni!ej. Nie pomniejszaj znaczenia tej kontroli. Post$puj zgodnie z podanymi zaleceniami. OSTRZE(ENIE Dokonywanie przegl&du poszczególnych elementów, gdy silnik pracuje mo!e doprowadzi# do powstania powa!nych obra!e' cia"a. W czasie pracy silnika nale!y zachowa# szczególn& ostro!no%#, aby r$ce i elementy ubrania nie zosta"y wci&gni$te przez ruchome cz$%ci silnika. Przed dokonaniem przegl&du nale!y wy"&czy# silnik, wyj&tkiem jest sprawdzanie wy"&cznika silnika i dzia"ania przepustnicy.


42

PUNKTY DO SPRAWDZENIA RODZAJ KONTROLI Uk"ad kierowniczy ! "atwo%# poruszania

! ewentualne zak"ócenia w ruchu kierownicy ! brak luzów, w"a%ciwe zamocowanie

Manetka gazu ! w"a%ciwy luz ! równomierne przekr$canie manetki i powrót do

pozycji zamkni$tej po jej puszczeniu Sprz$g"o ! w"a%ciwy luz d)wigni

! równomierne dzia"anie Hamulce ! poziom p"ynu w zbiorniczku powy!ej linii

‘’LOWER’’ ! w"a%ciwy luz peda"u d)wigni hamulca ! nie wyst$puje efekt zapowietrzenia uk"adu hamulc. ! brak wycieków p"ynu

Zawieszenie ! p"ynne dzia"anie Paliwo ! wystarczaj&ca ilo%# w zbiorniku ,a'cuch nap$dowy ! w"a%ciwe napi$cie "a'cucha

! prawid"owa konserwacja ! brak uszkodze' i nadmiernego zu!ycia

Opony ! w"a%ciwe ci%nienie ! wystarczaj&cy profil ! brak p$kni$# i rys na oponach

Olej silnikowy ! w"a%ciwy poziom +wiat"a ! w"a%ciwe funkcjonowanie funkcjonowanie wszystkich

%wiate", kontrolek i wska)ników Sygna" d)wi$kowy ! w"a%ciwe funkcjonowanie Wy"&cznik silnika ! w"a%ciwe funkcjonowanie Uk"ad ch"odzenia ! Prawid"owy poziom p"ynu ch"odz&cego

! Szczelno%# uk"adu Nó!ka boczna/blokada zap"onu ! w"a%ciwe funkcjonowanie


43

Regu$y bezpiecznej jazdy Rozruch silnika 44 Ruszanie 45 Zmiana biegów 45 Jazda po wzniesieniach 46 Zatrzymanie i parkowanie 46


44

Regu(y bezpiecznej jazdy Rozruch silnika Zanim uruchomisz silnik upewnij si$, !e: ! ustawiony jest bieg ja"owy ! wy"&cznik silnika znajduje si$ w pozycji WA"NE: Motocykl jest wyposa%ony w wy!#cznik blokuj#cy obwodu elektrycznego zap!onu. Motocykl mo%e zosta) uruchomiony tylko wtedy, gdy: ! w!#czony jest bieg ja!owy, a sprz$g!o jest wci(ni$te, lub ! bieg jest w!#czony, nó%ka boczna jest ca!kowicie z!o%ona i sprz$g!o jest wci(ni$te Gdy silnik jest zimny: 1. Zamkn&# ca"kowicie przepustnic$/manetk$ gazu nacisn&# przycisk rozrusznika

elektrycznego. 2. Po uruchomieniu silnika powinien on rozgrza# si$ bez obci&!enia. Gdy silnik jest zimny i trudny do uruchomienia: 1. Otworzy# przepustnice o ok.1/8 i wcisn&# przycisk rozrusznika elektrycznego. 2. Po uruchomieniu silnika pozostaw go na biegu ja"owym a! do wystarczaj&cego rozgrzania. Gdy silnik jest ciep(y: Zamkn&# ca"kowicie przepustnice. Wcisn&# przycisk rozrusznika elektrycznego. Gdy silnik jest ciep(y i trudny do uruchomienia: 1. Otworzy# przepustnice o ok.1/8 i wcisn&# przycisk rozrusznika elektrycznego. 2. Wcisn&# przycisk rozrusznika elektrycznego. OSTRZE(ENIE Ze wzgl$du na szkodliwo%# spalin nie nale!y uruchamia# silnika w zamkni$tych pomieszczeniach, z niewystarczaj&c& wentylacj&. Spaliny zawieraj& tlenek w$gla, który jest bezbarwny i bezwonny, a wdychanie go mo!e spowodowa# %mier# lub powa!ne zatrucie. Silnik nale!y uruchamia# jedynie na zewn&trz, na %wie!ym powietrzu. UWAGA: Nie nale"y pozostawia$ zbyt d(ugo motocykla z pracuj&cym silnikiem, poniewa" w ten sposób silnik mo"e si# przegrza$, jego wewn#trzne cz#)ci mog& ulec uszkodzeniu, a rura wydechowa mo"e si# zabarwi$.


45

Ruszanie OSTRZE(ENIE Jazda na motocyklu z nadmiern& pr$dko%ci& zwi$ksza szanse utraty kontroli nad motocyklem, a to mo!e by# przyczyn& wypadku. W czasie jazdy zawsze nale!y pami$ta#, aby pr$dko%# by"a dostosowana do w"asnych umiej$tno%ci, w"asno%ci trakcyjnych motocykla oraz warunków zewn$trznych. OSTRZE(ENIE Zdejmowanie r&k z uchwytów kierownicy i nóg z podnó!ków, w czasie jazdy jest bardzo niebezpieczne. Je!eli zdejmiesz chocia! jedn& r$k$ lub nog$, zmniejszysz w ten sposób zdolno%# kontrolowania motocykla w czasie jazdy. Dlatego nale!y pami$ta#, !e w czasie jazdy trzeba zawsze trzyma# oba uchwyty kierownicy, a nogi powinny by# oparte o podnó!ki. OSTRZE(ENIE Gwa"towne wiatry boczne, powsta"e w momencie wymijania czy te! wyprzedzania przez du!e pojazdy, przy wyjazdach z tuneli lub powstaj&ce w terenach górzystych mog& równie! os"abi# zdolno%# kontroli nad motocyklem. Nale!y pami$ta# o zredukowaniu pr$dko%ci i uwa!a# na wiatry boczne. Nale!y ca"kowicie z"o!y# nó!k$ boczn&, wcisn&# d)wigni$ sprz$g"a, w"&czy# I bieg (d)wignia w dó"). Zwi$kszaj&c p"ynnie obroty silnika (poprzez delikatne odkr$cenie manetki gazu), puszcza# jednocze%nie powoli i delikatnie d)wigni$ sprz$g"a. Motocykl ruszy i wraz z dodawaniem gazu zacznie przyspiesza#. Chc&c zmieni# bieg na wy!szy, nale!y nieznacznie przyspieszy#, wcisn&# ponownie sprz$g"o z równoczesnym zamkni$ciem gazu i d)wigni& zmiany biegów wybra# kolejne prze"o!enie, a! do najwy!szego. WA"NE Nó%ka boczna wyposa%ona jest w elektryczn# blokad$, przerywaj#c# dop!yw pr#du w uk!adzie zap!onowym, w przypadku, gdy jest ona roz!o%ona i zostaje w!#czony bieg. Zmiana biegów Uk"ad zmiany biegów zosta" zaprojektowany tak, aby zapewni# silnikowi prawid"owe funkcjonowanie w przewidzianych do tego celu zakresach pr$dko%ci obrotowych. Roz"o!enie prze"o!e' zosta"o starannie dopasowane do w"a%ciwo%ci i charakterystyki silnika motocykla. Kierowca powinien zawsze dobra# odpowiedni bieg do aktualnych warunków. Nie nale!y je)dzi# z cz$%ciowo wci%ni$tym, %lizgaj&cym si$ sprz$g"em, gdy! przyspieszy to jego zu!ycie. Nie nale!y równie! cz$%ciowo wciska# sprz$g"a w celu ograniczania pr$dko%ci poruszaj&cego si$ motocykla, nale!y raczej zredukowa# bieg na ni!szy, umo!liwiaj&c prac$ silnika w normalnym zakresie pr$dko%ci obrotowych.


46

OSTRZE(ENIE Redukcja biegu na ni!szy, podczas, gdy pr$dko%# obrotowa silnika jest zbyt wysoka mo!e spowodowa#, !e: ! Tylne ko"o zacznie si$ %lizga# i straci przyczepno%# na skutek intensywnego hamowania

silnikiem, co mo!e sta# si$ przyczyn& wypadku lub ! Graniczna, dopuszczalna warto%# pr$dko%ci obrotowej na ni!szym biegu zostanie

przekroczona, co rezultacie doprowadzi do zniszczenia silnika Nale!y zmniejszy# pr$dko%# przed zredukowaniem biegu. OSTRZE(ENIE Redukowanie biegu, gdy motocykl wchodzi w zakr$t mo!e spowodowa# po%lizg tylnego ko"a, a w konsekwencji utrat$ kontroli nad motocyklem. Zawsze nale!y zmniejszy# pr$dko%# i zredukowa# bieg przed wej%ciem w zakr$t. UWAGA: Osi&ganie obrotów czerwonego pola na obrotomierzu doprowadzi$ mo"e do zniszczenia silnika. Na "adnym biegu nie nale"y osi&ga$ zakresu czerwonego pola na obrotomierzu. Jazda po wzniesieniach ! W czasie podjazdu pod gór$ motocykl mo!e zacz&# zwalnia# i wykazywa# brak mocy nale!y

wtedy zredukowa# bieg na ni!szy, tak, aby silnik pracowa" w optymalnym zakresie. Zmiana biegów powinna nast&pi# szybko, zanim motocykl wytraci pr$dko%#.

! Przy d"ugich zjazdach wykorzystuj kompresj$ silnika do hamowania motocykla. W"&cz ni!szy bieg do hamowania silnikiem. Uruchomione na sta"e hamulce mog& si$ przegrza#. Zmniejszy si$ wówczas ich skuteczno%#.

! Nale!y jednak wtedy uwa!a#, !eby silnik nie przekroczy" zalecanych obrotów. Zatrzymanie i parkowanie: Uk(ad zapobiegaj&cy blokowaniu kó( przy hamowaniu (ABS) (dot. modelu GSR600A) Model ten wyposa!ony jest w uk"ad ABS, który zaprojektowany zosta", aby zapobiega# ryzyku zablokowania którego% z kó" motocykla podczas gwa"townego hamowania, b&d) podczas hamowania na %liskiej nawierzchni. Uk"ad ABS zostaje uruchomiony, je%li jeden z czujników wykryje, i! jedno z kó" zaczyna si$ blokowa#. Odczujesz to jako pulsowanie d)wigni hamulca. Pomimo zastosowania uk"adu ABS nale!y zachowa# ostro!no%# podczas hamowania na zakr$tach. Bez wzgl$du na ABS gwa"towne hamowanie na zakr$cie doprowadzi# mo!e do u%lizgni$cia si$ ko"a i utraty panowania nad pojazdem. ABS nie oznacza przesuni$cia granicy niebezpiecze'stwa. Uk"ad nie skompensuje nieprawid"owej techniki hamowania, z"ej decyzji, konieczno%ci zwolnienia na drodze z"ej jako%ci, b&d) przy fatalnych warunkach pogodowych. Musisz je)dzi# rozwa!nie i z zachowaniem uwagi. Na drogach o pofa"dowanej nawierzchni mo!e si$ zdarzy#, i! kierowcy pojazdów z konwencjonalnym uk"adem hamulcowym mog& wyhamowa# na nieco krótszym dystansie w stosunku do pojazdu wyposa!onego w ABS.


47

WA"NE: W pewnych okoliczno(ciach motocykl wyposa%ony w ABS mo%e wymaga) d!u%szej drogi hamowania w stosunku do pojazdu bez ABS. Dotyczy to dróg o lu&nej, nierównej nawierzchni. OSTRZE(ENIE Niedo%wiadczeni kierowcy maj& tendencj$ do nadu!ywania jedynie tylnego hamulca. Powoduje to wyd"u!enie drogi hamowania i mo!e doprowadzi# do kolizji. U!ywanie tylko jednego z hamulców doprowadzi# mo!e do u%lizgu ko"a i utraty panowania nad pojazdem. Uruchamiaj obydwa hamulce w tym samym czasie. OSTRZE(ENIE Hamowanie podczas zakr$cania mo!e by# ryzykowne, bez wzgl$du czy motocykl posiada uk"ad ABS. ABS nie kontroluje u%lizgu bocznego ko"a, który mo!e powsta# podczas takiego manewru. Mo!e to doprowadzi# do utraty panowania nad pojazdem. Przed rozpocz$ciem manewru skr$cania wyhamuj odpowiednio jad&c na wprost. Unikniesz ryzykownego manewru hamowania na zakr$cie. OSTRZE(ENIE Niew"a%ciwa ocena sytuacji na drodze jad&c pojazdem wyposa!onym w ABS mo!e doprowadzi# do zagro!enia. ABS nie poprawi nawierzchni, z"ej decyzji, czy niew"a%ciwego u!ycia hamulców. Pami$taj, !e ABS nie skompensuje niew"a%ciwej decyzji, nieprawid"owej techniki hamowania lub potrzeby zwolnienia na drodze o z"ej nawierzchni lub w z"ych warunkach pogodowych. Je)dzij rozs&dnie i nie szybciej ni! pozwalaj& warunki drogowe. Jak dzia(a uk(ad ABS ABS kontroluje elektronicznie ci%nienie w uk"adzie hamulcowym. Komputer monitoruje pr$dko%# obrotow& kó". Je%li wykryje, !e hamowane ko"o zwalnia gwa"townie, wskazuj&c na mo!liwo%# po%lizgu, komputer zmniejsza ci%nienie w uk"adzie hamulcowym eliminuj&c ryzyko zablokowania ko"a. ABS dzia"a automatycznie, zatem nie potrzebujesz !adnej specjalnej techniki hamowania. Po prostu naci%nij d)wignie przedniego i tylnego hamulca tak mocno jak wymaga tego sytuacja na drodze ( bez konieczno%ci „pompowania”). Po w"&czeniu uk"adu ABS pulsowanie d)wigni jest zjawiskiem normalnym. Niezalecane opony mog& zmienia# pr$dko%# kó" i wprowadza# zak"ócenia do pracy uk"adu ABS. ABS nie dzia"a przy bardzo niskiej pr$dko%ci, ni!szej ni! oko"o 10 km/h oraz przy roz"adowanym akumulatorze. Zatrzymanie i parkowanie 1. Zmniejsz obroty silnika. 2. U!yj jednocze%nie i równomiernie przedniego i tylnego hamulca. 3. Przy zmniejszeniu pr$dko%ci zredukuj biegi. 4. Krótko przed zatrzymaniem motocykla wrzu# bieg ja"owy. Poprawne wrzucenie biegu

ja"owego zostanie potwierdzone przez kontrolk$ biegu ja"owego. 5. Zaparkuj motocykl na twardej, p"askiej powierzchni tak, aby nie przewróci" si$.


48

OSTRZE(ENIE Gwa"towne hamowanie w momencie zakr$cania spowoduje po%lizg i utrat$ kontroli nad motocyklem. Nale!y zahamowa# przed rozpocz$ciem zakr$cania. OSTRZE(ENIE Na mokrej lub %liskiej nawierzchni oraz na zakr$tach, hamulców nale!y u!ywa# ostro!nie. Nag"e hamowanie w tych warunkach jest szczególnie niebezpieczne. Na %liskich i nieregularnych nawierzchniach nale!y zawsze hamowa# "agodnie i z wyczuciem. OSTRZE(ENIE Jazda za innym pojazdem w zbyt ma"ej odleg"o%ci mo!e doprowadzi# do kolizji. W miar$ zwi$kszania si$ pr$dko%ci pojazdu wyd"u!eniu ulega równie! droga hamowania. Nale!y upewni# si$, !e zachowujemy bezpieczn& odleg"o%# od pojazdu znajduj&cego si$ przed nami tzn, !e droga hamowania jest krótsza ni! dystans mi$dzy pojazdami. WA"NE: Je%eli motocykl ma by) zaparkowany na wzniesieniu i postawiony na nó%ce bocznej, nale%y pami$ta), aby skierowa) przód motocykla w kierunku szczytu wzniesienia, gdy% w przeciwnym razie nó%ka boczna jedno(ladu mo%e si$ z!o%y). Zaleca si$ pozostawianie pojazdu na I biegu (przed uruchomieniem silnika nale%y ponownie w!#czy) bieg ja!owy) 6. Prze"&czy# w"&cznik zap"onu do pozycji ‘’OFF’’. 7. Skr$ci# kierownic$ maksymalnie w lewo i zablokowa#. 8. Wyj&# kluczyk ze stacyjki. OSTRZE(ENIE Gor&cy t"umik mo!e ci$ oparzy#. Jeszcze jaki% czas po wy"&czeniu silnika, t"umik jest wystarczaj&co gor&cy, aby spowodowa# oparzenie po dotkni$ciu. Miejsce parkowania motocykla powinno by# tak wybrane, aby wykluczy# ewentualno%# kontaktu przechodniów i dzieci z gor&cymi cz$%ciami motocykla.


49

Przegl%dy okresowe Plan przegl#dów 50 Zestaw narz$dzi 52 Punkty smarowania 52 Akumulator 53 Filtr powietrza 53 *wiece zap!onowe 57 Przewód paliwowy 60 Olej silnikowy 60 Regulacja wolnych obrotów 65 Regulacja linki gazu 65 Sprz$g!o 66 P!yn ch!odz#cy 67 +a'cuch nap$dowy 68 Hamulce 72 Opony 75 Wy!#cznik zap!onu przy nó%ce bocznej 78 Demonta% kó! 79 O(wietlenie / wymiana %arówek 83 Reflektor 84 Bezpieczniki 88


50

Przegl&dy okresowe Plan przegl&dów Dalej zamieszczona tabela wskazuje odst$py mi$dzy przegl&dami w kilometrach i miesi&cach. Nale!y dotrzymywa# terminów wszystkich przegl&dów, inspekcji czy smarowa', tak jak podano w tabeli. Je!eli motocykl jest u!ywany w trudnych warunkach, takich jak d"uga jazda na pe"nym gazie czy te! po zakurzonych drogach czynno%ci te powinny by# przeprowadzane cz$%ciej. Zapewni to niezawodno%# maszyny, o czym wspominano ju! wcze%niej. O tym, jak cz$sto w takich przypadkach nale!y przeprowadza# przegl&dy motocykla, poinformuje Ci$ indywidualnie autoryzowany przedstawiciel Suzuki. Elementy uk"adu kierowniczego i jezdnego s& kluczowymi i wymagaj& specjalnej i uwa!nej obs"ugi. Dla zachowania maksymalnego bezpiecze'stwa czynno%ci przegl&dowe nale!y zleca# w autoryzowanym serwisie Suzuki. OSTRZE(ENIE Nieprawid"owe lub niestaranne, czy te! niezgodne z zalecanym schematem wykonanie przegl&du zwi$kszy ryzyko wypadku lub zniszczenia motocykla. Zawsze nale!y post$powa# zgodnie z zasadami i harmonogramem przegl&dów okresowych zawartym w tej instrukcji obs"ugi. Nale!y do"o!y# wszelkich stara', aby inspekcje by"y przeprowadzane sumiennie. Przegl&dy oznaczone symbolem (*) powinny by# dokonywane przez autoryzowanego dealera motocyklowego lub autoryzowany punkt serwisowy Suzuki. Inne prace, które nie s& w ten sposób zaznaczone mog& by# wykonywane przez osoby posiadaj&ce do%wiadczenie mechaniczne, na podstawie wskazówek zawartych w instrukcji obs"ugi. W przypadku jakichkolwiek w&tpliwo%ci powsta"ych w czasie dokonywania przegl&du czy te! obs"ugi okresowej, nale!y niezw"ocznie skontaktowa# si$ z autoryzowanym punktem dealerskim lub serwisowym Suzuki i zleci# mu wykonanie przegl&du/obs"ugi okresowej. OSTRZE(ENIE Uruchamianie silnika w zamkni$tych pomieszczeniach, gara!ach jest niebezpieczne. Spaliny zawieraj& tlenek w$gla - gaz, który jest bezbarwny i bezwonny, mog&cy spowodowa# zatrucie, a nawet %mier#. Silnik nale!y uruchamia# na zewn&trz, gdzie istnieje przep"yw %wie!ego powietrza. WA"NE Plan przegl#dów i obs!ugi okresowej okre(la minimalne wymagania dotycz#ce przegl#dów. Je%eli motocykl u%ywany jest w ci$%kich warunkach, przegl#dy powinny by) dokonywane cz$(ciej ni% wynika to z planu przegl#dów. W przypadku jakichkolwiek w#tpliwo(ci, co do terminów przegl#dów i obs!ugi okresowe, nale%y skontaktowa) si$ z autoryzowanym punktem dealerskim lub serwisowym Suzuki.


51

UWAGA Stosowanie nieoryginalnych cz#)ci zamiennych spowodowa$ mo"e szybsze zu"ycie podzespo(ów motocykla. Suzuki zaleca u"ywanie oryginalnych lub rekomendowanych przez firm# cz#)ci zamiennych. Plan przegl&dów Uwaga: Czynno%ci te powinny by# przeprowadzane wed"ug stanu licznika kilometrów lub te! po up"ywie okre%lonego czasu - w zale!no%ci od tego, co pr$dzej nast&pi.

Przedzia" km 1000 6000 12000 18000 24000 Element miesi&ce 2 12 24 36 48

Wk"ad filtra powietrza - I I R I * +ruby i nakr$tki uk"adu wydechowego T - T - T * Luz zaworowy - - - - I +wiece zap"onowe - I R I R Przewód paliwowy - I I I I Olej silnikowy R R R R R Filtr oleju silnikowego R - - R - Wolne obroty I I I I I Luz linki gazu I I I I I * Synchronizacja przepustnic - - I - I * System PAIR - - I - I * P"yn ch"odz&cy Wymienia# co 2 lata Przewody uk"adu ch"odzenia - I I I I Luz linki sprz$g"a - I I I I

I I I I I ,a'cuch nap$dowy Czy%ci# i smarowa# co 1000 km * Hamulce I I I I I

- I I I I Przewód hamulcowy * wymienia# co 4 lata - I I I I P"yn hamulcowy * wymienia# co 2 lata

Opony - I I I I * Uk"ad kierowniczy I - I - I * Zawieszenie przednie - - I - I * Zawieszenie tylne - - I - I * +ruby konstrukcyjne ramy T T T T T

Wa%ne: I - przegl#d i czyszczenie, regulacja, wymiana lub smarowanie - w zale%no(ci od potrzeb; R - wymiana; T - doci#ganie, dokr$canie


52

Zestaw narz#dzi W celu u"atwienia przegl&dów okresowych motocykl posiada komplet narz$dzi umieszczony pod lew& os"on& ramy.

Punkty smarowania motocykla Regularne smarowanie wspó"pracuj&cych cz$%ci jest bardzo wa!ne dla zachowania prawid"owej eksploatacji oraz dla bezpiecznej jazdy. Godne polecenia jest smarowanie motocykla po je)dzie w deszczu, po d"ugiej podró!y, czy po myciu wod&. G"ówne miejsca, które nale!y smarowa# s& pokazane na rysunku.

O – olej silnikowy G - smar 1. Uchwyt d)wigni sprz$g"a. 4. ,a'cuch nap$dowy 2. Przegub nó!ki bocznej i punkty mocowania spr$!yny. 5. Uchwyt d)wigni hamulca 3. O% d)wigni zmiany

biegów i o% podnó!ka. 6. Osie peda"u hamulca i podnó!ka


53

Akumulator Akumulator znajduje si$ pod siedziskiem. Demonta! siedziska opisany jest w rozdziale: „Zamek siedziska”. Motocykl wyposa!ony jest w akumulator typu bezobs"ugowego, jednak!e wskazane jest, aby stopie' na"adowania akumulatora by" sprawdzany co jaki% czas przez autoryzowany punkt serwisowy. Standardowy pr&d "adowania akumulatora to: 0.9 A przez 5 do 10 h. Maksymalny pr&d "adowania akumulatora wynosi 4.0 A x 1 godzin$. Nigdy nie wolno przekracza# podanej powy!ej warto%ci pr&du "adowania akumulatora.

OSTRZE(ENIE Z akumulatora wydziela si$ wodór, który mo!e eksplodowa# w zetkni$ciu z ogniem lub iskr&. Wszelkiego rodzaju )ród"a ognia, iskier itp. Powinny znajdowa# si$ z dala od akumulatora. Pracuj&c w bliskiej odleg"o%ci od akumulatora nie wolno pali#! UWAGA U"ycie wi#kszego ni" to zosta(o podane, maksymalnego pr&du (adowania akumulatora spowoduje skrócenie jego "ywotno)ci. Nigdy nie nale"y przekracza$ maksymalnej warto)ci pr&du (adowania akumulatora. UWAGA Kabel akumulatora nale"y pod(&czy$ poprzez zaciski do w(a)ciwych biegunów. Czerwone (&cze dochodzi do zacisku plus (+), a czarne z(&cze (lub czarne z bia(ymi paskami) do zacisku minus (-). Je"eli zamieni si# te po(&czenia, to akumulator i system (adowania zostan& uszkodzone. Filtr powietrza Filtr powietrza usytuowany jest pod zbiornikiem paliwa. Je!eli jest on zanieczyszczony i zmniejsza si$ jego przepuszczalno%#, to automatycznie pogarszaj& si$ osi&gi pojazdu (spadek mocy, wzrost zu!ycia paliwa). Wk"ad filtra nale!y sprawdzi# i czy%ci# regularnie. W


54

przypadkach, gdy motocykl jest eksploatowany w ci$!kich warunkach – (np.: jazda w kurzu) czyszczenie lub wymiana wk"adu filtra powietrza powinna by# dokonywana cz$%ciej ni! to wynika z harmonogramu przegl&dów. Nale!y sprawdza# i czy%ci# wk"ad filtra regularnie, zgodnie z opisan& poni!ej procedur&. OSTRZE(ENIE Uruchamianie silnika, gdy wk"ad filtra powietrza nie znajduje si$ na swoim miejscu mo!e spowodowa# dostanie si$ zanieczyszcze' do silnika, a w pewnych okoliczno%ciach pracy silnika mo!e doj%# równie! do cofni$cia si$ p"omienia z silnika i w konsekwencji do zapalenia si$ motocykla. Nigdy nie nale!y uruchamia# silnika, gdy wk"ad filtra powietrza nie jest poprawnie zainstalowany. UWAGA Je"eli motocykl jest eksploatowany w ci#"kich warunkach: kurz, b(oto, mokra nawierzchnia, to wk(ad filtra powietrza powinien by$ cz#sto czyszczony lub wymieniany. Eksploatowanie motocykla w opisanych powy"ej warunkach spowoduje zanieczyszczenie (zmniejsza si# wtedy jego przepuszczalno)$), a w konsekwencji zapchanie si# wk(adu filtra w wyniku czego pogorsz& si# osi&gi motocykla, wzro)nie zu"ycia paliwa i mo"e nast&pi$ uszkodzenie silnika. Obudow# i wk(ad filtra nale"y wyczy)ci$ niezw(ocznie po tym, jak woda dostanie si# do wn#trza obudowy. Demonta" filtra 1. Ustawi# motocykl na nó!ce bocznej 2. Zdemontowa# przednie siedzisko (patrz rozdzia": „Zamek siedziska”).

3. Zdemontuj os"ony boczne ramy (1). 4. Zdemontuj zespó" anteny immobilizera (2). Nie jest konieczne od"&czanie kostki

po"&czeniowej.


55

5. Zdemontuj poprzeczk$ mocuj&c& zbiornika paliwa (3). 6. Zdemontuj os"on$ zbiornika (4).

7. Wyjmij pr$t zabezpieczaj&cy zbiornik (5). 8. Unie% przedni& cz$%# zbiornika i zablokowa# pr$tem w takiej pozycji, wk"adaj&c jeden koniec pr$ta w otwór nakr$tki g"ówki ramy.


56

9. Od"&cz kostk$ (6) i przewód (7). 10. Odkr$ci# jedena%cie %rub mocuj&cych pokryw$ filtra powietrza. Zdj&# pokryw$ (8).

11. Wyj&# wk"ad filtruj&cy (9). 12. Skontrolowa# stan wk"adu filtruj&cego. Wymienia# wk"ad filtruj&cy okresowo. 13. Zamontowa# wyczyszczony lub nowy wk"ad filtra powietrza w odwrotnej kolejno%ci ni! to zosta"o opisane w przypadku demonta!u. Nale!y upewni# si$, !e wk"ad zosta" poprawnie zainstalowany i sprawdzi# szczelno%# jego zamkni$cia. UWAGA Rozdarty wk(ad filtra powietrza spowoduje, "e kurz dostanie si# do silnika i spowoduje jego uszkodzenie. Wk(ad nale"y czy)ci$ bardzo ostro"nie, sprawdzaj&c jednocze)nie czy nie jest rozdarty. W przypadku, gdy zauwa"ysz rozdarcie nale"y wk(ad wymieni$ na nowy. UWAGA Je"eli wk(ad filtra zostanie zamontowany nieprawid(owo, wtedy kurz mo"e dosta$ si# do silnika omijaj&c wk(ad filtra, a silnik ulegnie uszkodzeniu. Nale"y upewni$ si# czy wk(ad filtra zosta( poprawnie zamontowany.


57

Korek spustowy filtra powietrza

Przy okazji okresowych przegl&dów korek nale!y zdejmowa# i spuszcza# nagromadzon& wod$ oraz olej. Korek spustowy znajduje si$ w dolnej cz$%ci filtra powietrza. *wiece zap(onowe Demonta" W celu wykr$cenia %wiec nale!y: 1. Unie% zbiornik paliwa (patrz rozdzia": „Filtr powietrza”).

2. Odkr$# %rub$ (1). 3. Roz"&cz wtyczk$ (3) i przewód (4). Poluzuj %rub$ opaski (4).


58

4. Od"&cz kostk$ (5). Od"&cz od filtra powietrza przewody (6) i (7). Zdemontuj filtr powietrza.

5 Zwolnij zabezpieczenia i roz"&cz kostki z nasadek %wiec zap"onowych. 6. Zdejmij nasadki %wiec. UWAGA: Niew(a)ciwy demonta" cewek zap(onowych mo"e uszkodzi$ cewki. Nale"y demontowa$ je wy(&cznie r#k&, nie u"ywa$ obc#g.

7. Odkr$# %wiece kluczem znajduj&cym si$ w komplecie.


59

UWAGA: Przez otwory po wykr#conych )wiecach do silnika mog& przedosta$ si# zanieczyszczenia. Po wykr#ceniu )wiec nale"y zawsze zabezpieczy$ otwory przy u"yciu np. czystej szmatki. Kontrola )wiec

+wiec$ zap"onow& nale!y co jaki% czas oczyszcza# z osadu za pomoc& szczotki drucianej. Odst$p elektrod nale!y ustawi# za pomoc& szczelinomierza na 0.6 - 0.7 mm. +wiece zap"onowe nale!y wymienia# co 12000 km. Zanim osad zostanie usuni$ty nale!y dok"adnie przyjrze# si$ zabarwieniu %wiecy. Rodzaj zabarwienia %wiadczy o przydatno%ci %wiecy do danych warunków pracy. Normalna %wieca powinna mie# kolor jasnobr&zowy. Je%li elektrody %wiecy maj& kolor bardzo jasny b&d) s& nadtopione %wiadczy to o zbyt wysokiej temperaturze ich pracy. Nale!y wówczas wymieni# %wi$c$ na zimniejsz&. Zasady wymiany )wiec zap(onowych UWAGA Zastosowanie nieodpowiedniego typu )wiecy wp(ynie niekorzystnie na prac# silnika, wr#cz mo"e doprowadzi$ do zniszczenia silnika. W tym przypadku uszkodzenie nie b#dzie obj#te gwarancj&. Suzuki zaleca stosowanie podanych powy"ej typów )wiec zap(onowych lub ich odpowiedników. Gdy masz w&tpliwo)ci, jaka )wiec# zastosowa$ skonsultuj si# z autoryzowanym serwisem Suzuki.

NGK DENSO Uwagi Je!eli standardowa %wieca jest mokra lub bardzo ciemna, to nale!y j& zast&pi# CR8E U24ESR-N

t& %wiec& CR9E U27ESR-N Standardowa %wieca

Je!eli standardowa %wieca wydaje si$ szklista lub bardzo bia"a, to nale!y j& CR10E U31ESR-N

zast&pi# t& %wiec&


60

WA"NE: Aby wyeliminowa) mo%liwo() zak!óce' w pracy urz#dze' elektronicznych motocykl ten wyposa%ony jest w (wiece zap!onowe z rezystorem. Zastosowanie innych (wiec spowodowa) mo%e nieprawid!ow# prac$ elektronicznych komponentów pojazdu oraz spadek osi#gów. Nale%y u%ywa) wy!#cznie rekomendowanych (wiec zap!onowych. Monta" )wiec UWAGA: *wiece zap(onowe nale"y dokr#ca$ z wyczuciem. Zbyt mocne dokr#cenie grozi uszkodzeniem aluminiowego gwintu g(owicy cylindra. Najpierw nale!y ostro!nie wkr$ca# %wiec$ r$cznie do momentu, gdy natrafisz na opór. Nast$pnie nale!y dokr$ci# %wiec$ za pomoc& klucza o: 1/2 obrotu w przypadku %wiecy nowej lub o 1/8 obrotu - w przypadku %wiecy, która po oczyszczeniu jest u!yta ponownie. UWAGA: Nieprawid(owy monta" cewek zap(onowych mo"e je uszkodzi$. Cewki montuj r#k&. Nie uderzaj cewek "adnym narz#dziem. Filtr powietrza i zbiornik paliwa zamontuj w odwrotnej kolejno%ci. Przewód paliwowy

Przewody paliwowe nale!y kontrolowa# pod k&tem szczelno%ci i uszkodze'. Przy stwierdzeniu jakiejkolwiek nieprawid"owo%ci przewód nale!y wymieni# na nowy. Olej silnikowy (ywotno%# silnika zale!y tak!e w du!ej mierze od jako%ci i regularnej wymiany oleju silnikowego. Codzienna kontrola poziomu oleju i regularna wymiana nale!& do najwa!niejszych prac przegl&dowych.


61

Kontrola poziomu oleju silnikowego Przy sprawdzaniu poziomu oleju nale!y post$powa# w nast$puj&cy sposób: 1. Uruchom silnik na kilka minut. 2. Wy"&cz silnik i odczekaj trzy minuty. 3. Ustaw prosto motocykl i skontroluj poziom oleju w okienku

kontrolnym umieszczonym z prawej strony silnika. UWAGA Je"eli motocykl stoi prosto na p(askiej powierzchni poziom oleju powinien zawsze znajdowa$ si# pomi#dzy oznaczeniami "L" i "F" w okienku kontrolnym. W przeciwnym razie mo"e doj)$ do uszkodzenia silnika. Kontroluj poziom oleju silnikowego przed ka"dym u"yciem motocykla. Wymiana oleju silnikowego i filtra oleju Olej silnikowy i filtr oleju nale!y zmieni# po pierwszym 1000 km, a pó)niej wed"ug tabeli przegl&dów. Aby olej móg" ca"kowicie wyciec, powinien by# spuszczany przy ciep"ym silniku. Procedura wymiany oleju jest nast$puj&ca: 1. Ustaw motocykl na nó!ce bocznej.

2. Odkr$# korek wlewu oleju (1). 3. Podstaw pojemnik pod %rub$ do spuszczania oleju (2) 4. +rub$ do spuszczania oleju odkr$# przy pomocy klucza i poczekaj, a! olej ca"kowicie

sp"ynie.


62

OSTRZE(ENIE ! Olej silnikowy mo!e by# bardzo gor&cy, tak, !e móg"by% poparzy# sobie palce przy

odkr$caniu %ruby spustowej. Nale!y zaczeka#, a! %ruba ta na tyle si$ ostudzi, by mo!na j& by"o dotyka# go"ymi r$kami.

! Nale!y uwa!a#, !eby nie dotkn&# gor&cej rury wydechowej, poniewa! grozi to oparzeniem. WA"NE: Nale%y pami$ta) o konieczno(ci prawid!owej utylizacji zu%ytego oleju. OSTRZE(ENIE Oleje silnikowe i ich pochodne s& substancjami szkodliwymi. Dzieci i zwierz$ta mog& si$ zatru# po"ykaj&c olej lub jego zwi&zki. Wielokrotny i d"ugotrwa"y kontakt ze zu!ytym olejem prowadzi# mo!e do raka skóry. Nawet krótkotrwa"y kontakt z olejem prowadzi# mo!e do podra!nienia skóry.

! Oleje nale!y trzyma# z dala od dzieci i zwierz&t ! Przy wymianie oleju nale!y stosowa# ubranie ochronne i wodoodporne r$kawice ! Miejsca na ciele zabrudzone olejem nale!y dok"adnie umy# myd"em

5. Wkr$# ponownie %rub$ spustow& wraz z uszczelk& i dokr$# przy pomocy klucza. 6. Filtr oleju (3) odkr$ci# przy pomocy specjalnego klucza dost$pnego u dealera Suzuki lub

klucza typu opaskowego.

Specjalny klucz do filtra oleju o nr 09915-40610 mo!na zamówi# u autoryzowanego dealera Suzuki.


63

7. Miejsce (4), w które zostanie wstawiony nowy filtr nale!y przetrzyj czyst& szmatk&. 8. Uszczelk$ gumow& filtra (5) zwil! odrobin& oleju silnikowego.

9 Dokr$# r$k& nowy filtr oleju a! do zetkni$cia uszczelki filtra z blokiem silnika (do momentu, w którym wyczuwalny b$dzie lekki opór).

UWAGA Zastosowanie filtra oleju o nieprawid(owej konstrukcji lub specyfikacji gwintu doprowadzi$ mo"e do wycieków oleju i uszkodzenia silnika. Nale"y stosowa$ wy(&cznie oryginalny filtr oleju SUZUKI. WA"NE: W celu w!a(ciwego dokr$cenia filtra oleju wa%ne jest dok!adne ustalenie pozycji, w której powierzchnia uszczelki filtra zaczyna styka) si$ z powierzchni# silnika.


64

10. Zaznacz górny punkt na kluczu nasadowym filtra lub na filtrze. Filtr dokr$# o dwa obroty odpowiednim kluczem, z zachowaniem przewidzianego momentu dokr$cenia. Moment dokr$cenia filtra oleju: 20 Nm (2.0 kGm) 11. Nape"nij silnik olejem w ilo%ci 3600 ml i zakr$ci# korek wlewowy. Nale!y pami$ta# o stosowaniu w"a%ciwego rodzaju oleju, tak jak opisano to w rozdziale "Zalecane rodzaje paliwa, oleju i p"ynu ch"odz&cego". WA"NE: Przy wymianie oleju i pozostawieniu starego filtra oleju niezb$dne b$dzie ok. 3200 ml oleju silnikowego. UWAGA Silnik mo"e zosta$ uszkodzony w przypadku, gdy, zastosujesz olej niespe(niaj&cy specyfikacji fabrycznej Suzuki. Stosuj olej zgodnie z zaleceniami zawartymi w rozdziale „Zalecane rodzaje paliwa, oleju i p(ynu ch(odz&cego”. 12. Sprawd) przy pracuj&cym silniku ewentualne nieszczelno%ci przy filtrze oleju i %rubie do spuszczania oleju. W tym celu silnik powinien pracowa# 2-3 minuty ze zmienn& pr$dko%ci& obrotow&. 13. Zatrzymaj silnik i odczekaj kilka minut. Ponownie sprawd) poziom oleju. Poziom oleju mo!e by# obserwowany poprzez okienko kontrolne. Je!eli poziom oleju znajduje si$ poni!ej kreski "F", to nale!y go uzupe"ni#. Po uzupe"nieniu nale!y dokona# ponownego sprawdzenia pod k&tem szczelno%ci. WA"NE W przypadku, gdy nie dysponujesz specjalnym kluczem do odkr$cania filtra oleju, nale%y zleci) przeprowadzenie operacji wymiany filtra autoryzowanemu serwisowi Suzuki.

Zaznacz punkt odniesienia

Klucz do filtra oleju

Dokr$# dwa obroty ze specyfikowanym

momentem


65

Regulacja wolnych obrotów Regulacj$ nale!y przeprowadza# okresowo przy silniku rozgrzanym do normalnej temperatury pracy.

Procedura jest nast$puj&ca: 1. Unie% zbiornik paliwa tak jak opisano w rozdziale: „Filtr powietrza”. 2. Uruchom i rozgrzej silnik. 3. Po rozgrzaniu silnika, wkr$# lub wykr$# %rub$ regulacyjn& biegu ja"owego, tak, aby silnik pracowa" z pr$dko%ci& 1200 - 1400 obr./min. WA"NE: Regulacj$ nale%y przeprowadza) przy dobrze rozgrzanym silniku. Regulacja linki gazu


66

Regulacj$ przeprowadzi# nast$puj&co: 1. Poluzuj nakr$tk$ zabezpieczaj&c& (1). 2. Luz linki ustaw za pomoc& %ruby regulacyjnej (2) tak, by wynosi" on 2.0 - 4.0 mm. OSTRZE(ENIE Po wyregulowaniu luzu linki gazu nale!y sprawdzi#, czy pr$dko%# obrotowa silnika nie podnosi si$ przy skr$caniu kierownicy i czy manetka gazu powraca samoczynnie i lekko. Niew"a%ciwy luz linki gazu spowodowa# mo!e nag"y wzrost pr$dko%ci obrotowej silnika przy skr$ceniu kierownicy. Doprowadzi# to mo!e do utraty panowania nad pojazdem. Sprz#g(o Przy ka!dym przegl&dzie wyreguluj luz linki sprz$g"a %rub& regulacyjn&. Luz linki sprz$g"a powinien wynosi# 10-15 mm, mierz&c na ko'cówce d)wigni sprz$g"a, zanim sprz$g"o zostanie wysprz$glone. Je%li stwierdzisz nieprawid"owy luz d)wigni sprz$g"a przeprowad) nast$puj&c& regulacj$:

1. Poluzuj przeciwnakr$tk$ (1) 2. +rub$ regulacyjn& (2) wkr$# do oporu.


67

3. Poluzuj przeciwnakr$tk$ na lince sprz$g"a (3) i wkr$# %rub$ regulacyjna (4) do oporu.

4. Odkr$# pokryw$ z prawej obudowy silnika. 5. Zablokuj wycisk sprz$g"a (5) i odkr$# przeciwnakr$tk$ (6). 6. Trzymaj&c unieruchomiony wycisk sprz$g"a (5) wkr$# %rub$ regulacyjn& (7) do oporu.

Wykr$# nast$pnie %rub$ regulacyjn& o pó" obrotu. 7. Zablokuj wycisk sprz$g"a (5) i dokr$# przeciwnakr$tk$ (6). 8. Wyreguluj luz linki sprz$g"a wynosz&cy 10 – 15 mm na ko'cu d)wigni sprz$g"a przy u!yciu %ruby regulacyjnej (4).

9. Drobniejsze regulacje przeprowad) przy u!yciu %ruby regulacyjnej (2). 10. Po zako'czeniu regulacji dokr$# przeciwnakr$tki (1) oraz (3). WA"NE: Wszelkie inne prace przy sprz$gle oprócz regulacji linki gazu powinien przeprowadza) autoryzowany serwis Suzuki. P(yn ch(odz&cy Poziom p(ynu ch(odz&cego


68

Poziom p"ynu ch"odz&cego w zbiorniku wyrównawczym powinien znajdowa# si$ zawsze pomi$dzy oznaczeniami "F" (full) i "L" (low). Poziom p"ynu nale!y sprawdza# przed ka!d& jazd& przy prosto stoj&cym motocyklu. Je!eli poziom p"ynu znajduje si$ poni!ej oznaczenia "L" nale!y dola# w"a%ciwie rozcie'czonego p"ynu.

1. Unie% zbiornik paliwa zgodnie z procedur& podan& w rozdziale „ Filtr powietrza”. 2. Zdejmij korek wlewu i dolej tyle roztworu p"ynu ch"odz&cego, aby jego poziom osi&gn&"

oznaczenie "F". Stosuj si$ do wskazówek zawartych w rozdziale: „Zalecane rodzaje paliwa, oleju i p"ynu ch"odz&cego”.

OSTRZE(ENIE P"yn ch"odz&cy jest szkodliwy przy po"kni$ciu i wdychaniu. W przypadku po"kni$cia nie wywo"a# wymiotów i natychmiast wezwa# lekarza. Przy kontakcie ze skór& lub oczami przemy# natychmiast du!& ilo%ci& wody. Unikaj wdychania oparów p"ynu ch"odz&cego. Je%li to nast&pi wyjd) natychmiast na %wie!e powietrze i oddychaj g"$boko. Roztwór p"ynu ch"odz&cego jest szkodliwy dla zwierz&t. Trzyma# z dala od dzieci i zwierz&t. WA"NE Dolewanie wy!#cznie wody do p!ynu ch!odz#cego zmniejszy efektywno() jego dzia!ania. Zawsze nale%y stosowa) roztwór zawieraj#cy 50% p!ynu ch!odz#cego i 50% wody destylowanej. Wymiana p(ynu ch(odz&cego P"yn nale!y wymienia# co 2 lata. WA"NE Oko!o 2800 ml p!ynu ch!odz#cego b$dzie potrzebne do nape!nienia ch!odnicy i zbiorniczka. !a%cuch nap#dowy Motocykl ten wyposa!ony jest w specjalny "a'cuch nap$dowy, nieposiadaj&cy spinki. W przypadku konieczno%ci wymiany "a'cucha polecamy zlecenie tej czynno%ci autoryzowanemu serwisowi Suzuki.


69

Dla zapewnienia ca"kowitego bezpiecze'stwa, przed ka!d& jazd& nale!y sprawdza# stan i naci&g "a'cucha nap$dowego. Zawsze post$puj zgodnie z poni!sz& procedur& kontroli i obs"ugi "a'cucha. OSTRZE(ENIE Jazda z "a'cuchem, którego stan budzi zastrze!enia lub jest nieprawid"owo naci&gni$ty mo!e doprowadzi# do wypadku. Kontroluj, reguluj i smaruj "a'cuch prawid"owo i przed ka!d& jazd& zgodnie ze wskazówkami podanymi poni!ej. Podczas regularnych przegl&dów trzeba sprawdza# "a'cuch ze wzgl$du na: 1. Lu)ne sworznie 2. Uszkodzenia rolek 3. Wysuszenie lub pordzewienie ogniw 4. Zgniecenie lub zatarcie si$ ogniw 5. Nadmierne zu!ycie 6. Nieprawid"owy naci&g "a'cucha W przypadku wyst&pienia jakichkolwiek nieprawid"owo%ci w dzia"aniu "a'cucha nap$dowego nale!y niezw"ocznie ( w przypadku, gdy wiesz jak to zrobi# ) usun&# usterk$. Je!eli masz w&tpliwo%ci - nale!y skonsultowa# si$ z autoryzowanym serwisem Suzuki. Je!eli która% z opisanych tu usterek wyst$puje w "a'cuchu Twojego motocykla, to zachodzi tak!e prawdopodobie'stwo, !e uszkodzone s& równie! ko"a z$bate. W tym wypadku nale!y sprawdzi# ko"a z$bate pod wzgl$dem: 1. Nadmiernego zu!ycia z$bów 2. Wy"amania lub uszkodzenia z$bów 3. Poluzowania %rub z$batek

Stan dobry Zu!yta

WA"NE: Przy zak!adaniu nowego !a'cucha nale%y sprawdzi) tak%e obydwa ko!a !a'cuchowe pod wzgl$dem zu%ycia i w razie konieczno(ci wymieni).


70

OSTRZE(ENIE Nieprawid"owo wykonana wymiana "a'cucha lub zastosowanie "a'cucha ze spink& obni!a bezpiecze'stwo. Niedok"adnie zanitowane ogniwo "&cz&ce lub )le za"o!ona spinka mog& roz"&czy# si$ doprowadzi# do wypadku lub powa!nego uszkodzenia silnika. Nie stosuj "a'cucha ze spink&. Wymiana "a'cucha wymaga zastosowania narz$dzi specjalnych oraz wysokiej jako%ci "a'cucha bez spinki. Zwró# si$ do autoryzowanego serwisu Suzuki o wykonanie tej pracy. Czyszczenie i smarowanie (a%cucha nap#dowego ,a'cuch nale!y czy%ci# i smarowa# cyklicznie w nast$puj&cy sposób: 1. Zaleca si$ obmy# "a'cuch naft& %wietln& . Je!eli "a'cuch szybko rdzewieje, to nale!y go czy%ci# w krótszych odst$pach. Nafta %wietlna jest produktem o lekko smaruj&cym i dobrze czyszcz&cym dzia"aniu. OSTRZE(ENIE Nafta mo!e by# niebezpieczna. Jest "atwopalna. Nale!y zachowa# ostro!no%#, tak, aby dzieci i zwierz$ta domowe nie mia"y bezpo%redniego kontaktu z naft&. Naft$ nale!y przechowywa# z dala od wszelkiego rodzaju )róde" ognia. Naft$ nale!y przechowywa# w bezpiecznym miejscu, poza zasi$giem dzieci i zwierz&t domowych. W razie po"kni$cia, nie nale!y wywo"ywa# wymiotów. Nale!y natychmiast wezwa# lekarza. Zu!yta nafta powinna by# w odpowiedni sposób zutylizowana. UWAGA: Do czyszczenia (a%cucha nie nale"y stosowa$ benzyny lub znajduj&cych si# w handlu innych )rodków czyszcz&cych. Tego rodzaju p(yny czyszcz&ce s& chemicznie agresywne i mog& zniszczy$ pier)cienie uszczelniaj&ce (o-ringi) (a%cucha. !a%cuch nale"y czy)ci$ naft&. 2. Po starannym umyciu i wysuszeniu "a'cucha nasmarowa# jego ogniwa ci$!kim olejem silnikowym lub odpowiednim spray’em do "a'cuchów motocyklowych. UWAGA: Nale"y u"ywa$ )rodków smaruj&cych przeznaczonych do (a%cuchów z o-ringami. Zastosowanie niew(a)ciwego )rodka smaruj&cego mo"e spowodowa$ uszkodzenie o-ringów (a%cucha nap#dowego. Regulacja luzu (a%cucha nap#dowego Nale!y zmierzy# zwis "a'cucha w %rodku, pomi$dzy dwoma z$batkami. ,a'cuch, w zale!no%ci od warunków jazdy mo!e wymaga# cz$stszej regulacji, ni! przewidziano to w planie przegl&dów. OSTRZE(ENIE: Nadmierny luz "a'cucha móg"by spowodowa# jego spadni$cie, a w nast$pstwie wypadek lub powa!ne uszkodzenie motocykla. ,a'cuch nap$dowy nale!y sprawdza# przed ka!da jazd&.


71

Aby sprawdzi# i wyregulowa# luz "a'cucha nale!y: 1. Motocykl ustaw na nó!ce bocznej. 2. Poluzuj nakr$tk$ osi (2).

OSTRZE(ENIE Je!eli motocykl by" wcze%niej u!ywany nale!y uwa!a# na rozgrzane elementy uk"adu wydechowego, których dotkni$cie grozi poparzeniem. Aby unikn&# oparzenia zaczekaj do ostygni$cia t"umika.

3. Poluzuj nakr$tki kontruj&ce (3) – praw& i lew&. 4. Ustaw w"a%ciwy luz za pomoc& lewej i prawej %ruby naci&gowej (3). Podczas regulacji naci&gu "a'cucha z$batka zdawcza przy silniku musi by# w jednej osi z z$batk& tylnego ko"a. Dla u"atwienia tego na wahaczu i naci&gach "a'cucha zrobione s& oznaczenia (4), które powinny by# u!yte jako punkty odniesienia. Obydwie strony musz& zosta# ustawione identycznie.

5. Po ustawieniu w"a%ciwego luzu doci&gnij nakr$tki zabezpieczaj&ce (2) – lew& i praw&. 6. Dokr$# nakr$tk$ osi (1). 7. Po sko'czonej operacji nale!y sprawdzi# ponownie luz "a'cucha i w razie potrzeby wyregulowa#. Moment dokr$cenia nakr$tki tylnej osi: [100 Nm; (10 Kgm) ]


72

Hamulce Motocykl ten jest wyposa!ony z przodu i z ty"u w hamulce tarczowe. Niezawodnie funkcjonuj&ce hamulce s& g"ówn& przes"ank& bezpiecznej jazdy. Nie wolno zapomina# o regularnych kontrolach hamulców przeprowadzanych wg. zalece' tej ksi&!ki. Uk(ad hamulcowy OSTRZE(ENIE Zaniedbanie kontroli lub obs"ugi uk"adu hamulcowego zwi$ksza ryzyko wypadku. Sprawd) uk"ad hamulcowy przed ka!da jazd& zgodnie ze wskazówkami zawartymi w tabeli: „Sprawdzenie przed jazd&”. Przy obs"udze post$puj zgodnie z grafikiem przegl&dów. Przed ka!dym wyjazdem nale!y sprawdzi# nast$puj&ce elementy uk"adu hamulcowego:

! Skontrolowa# stan p"ynu hamulcowego w zbiorniczku. ! Sprawdzi# hamulce z przodu i z ty"u pod wzgl$dem nieszczelno%ci i braku wycieków. ! Sprawdzi# w&! hamulcowy pod wzgl$dem nieszczelno%ci i p$kni$#. ! D)wignia i peda" hamulca powinny zawsze mie# w"a%ciwy skok i by# w sposób

bezpieczny zamontowane. ! Sprawdzi# zu!ycie klocków hamulcowych.

P(yn hamulcowy

OSTRZE(ENIE P"yn hamulcowy jest szkodliwy przy po"kni$ciu i kontakcie ze skór&. Je!eli zostanie po"kni$ty nie wywo"ywa# wymiotów. Nale!y wówczas jak najszybciej skomunikowa# si$ z lekarzem. W przypadku, gdy p"yn hamulcowy dostanie si$ on na skór$ lub do oczu, nale!y je wyp"uka# w du!ej ilo%ci wody. Zaleca si$ wówczas skorzystanie z opieki medycznej. Roztwór p"ynu hamulcowego jest szkodliwy dla zwierz&t. P"yn nale!y trzyma# z dala od dzieci i zwierz&t. Nale!y sprawdzi# poziom p"ynu hamulcowego w obu zbiorniczkach: przednim i tylnym, stan zu!ycia klocków hamulcowych jak równie! ewentualne wycieki p"ynu.


73

OSTRZE(ENIE Je!eli zbiorniczek p"ynu hamulcowego nape"niony zostanie niew"a%ciwym p"ynem hamulcowym lub w niew"a%ciwej ilo%ci to dzia"anie hamulców b$dzie nieprawid"owe. Doprowadzi# to mo!e do wypadku. Poziom p"ynu hamulcowego nale!y kontrolowa# przed ka!d& jazd& i uzupe"nia# w razie potrzeby wy"&cznie p"ynem DOT 4 nalewanym ze szczelnego pojemnika. Nie u!ywaj ró!nych typów p"ynu hamulcowego. Je%li stwierdzisz cz$ste ubytki p"ynu zle# autoryzowanemu serwisowi Suzuki kontrole uk"adu hamulcowego. UWAGA Rozlany p(yn hamulcowy uszkodzi$ mo"e elementy lakierowane i wykonane z tworzywa sztucznego. Nale"y unika$ uzupe(niania p(ynu hamulcowego w obr#bie powierzchni lakierowanych lub cz#)ci z tworzywa sztucznego. Rozlany p(yn hamulcowy zetrzyj natychmiast. Wraz ze wzrostem zu!ycia klocków hamulcowych spada tak!e poziom p"ynu hamulcowego, aby zrekompensowa# now& pozycj$ klocków. Nape"nianie zbiorniczka p"ynem hamulcowym nale!y do regularnych prac diagnostycznych. Klocki hamulcowe

Przód Ty" Przy kontroli klocków hamulcowych nale!y sprawdzi#, czy zu!ycie nie osi&gn$"o dopuszczalnej linii zu!ycia. Je%li przednie lub tylne klocki hamulcowe osi&gn$"y dopuszczalne zu!ycie, nale!y wymieni# je jako zestaw w autoryzowanym serwisie Suzuki, b&d) u wyszkolonego fachowo mechanika.


74

OSTRZE(ENIE Jazda ze zu!ytymi klockami hamulcowymi pogarsza skuteczno%# hamowania oraz doprowadzi# mo!e do zniszczenia elementów uk"adu hamulcowego. Zu!yty uk"ad hamulcowy zwi$ksza ryzyko wypadku. Kontroluj uk"ad hamulcowy przed ka!d& jazd&. Zlecaj wymian$ klocków hamulcowych autoryzowanemu serwisowi. OSTRZE(ENIE Po wymianie klocków hamulcowych jazd$ mo!na rozpocz&# dopiero po kilkukrotnym naci%ni$ciu d)wigni i peda"u hamulca. Dopiero prawid"owe u"o!enie si$ klocków zapewni w"a%ciwy skok d)wigni i peda"u hamulca, a co za tym idzie prawid"owe dzia"anie uk"adu hamulcowego. WA"NE: Przy wymontowanych klockach hamulcowych nie nale%y naciska) d&wigni / peda!u hamulca, gdy% wysuni$ty t!ok zacisku trudno b$dzie ponownie ustawi) we w!a(ciwej pozycji. Ponadto grozi to wyciekiem p!ynu hamulcowego. Regulacja peda(u hamulca Po"o!enie peda"u hamulca musi by# zawsze w"a%ciwie ustawione. Niew"a%ciwe po"o!enie peda"u spowoduje przyspieszone zu!ycie klocków i tarczy hamulcowej. Ustawienie to mo!na skorygowa# w nast$puj&cy sposób:

Sprawd), czy peda" hamulca znajduje si$ 45 – 55 mm poni!ej linii górnej kraw$dzi podnó!ka. WA"NE: Je(li po!o%enie peda!u jest nieprawid!owe zwró) si$ do autoryzowanego serwisu Suzuki o przeprowadzenie koniecznej regulacji. Nie mo%na tej czynno(ci wykona) samodzielnie, gdy% do je przeprowadzenia niezb$dny jest klucz dynamometryczny.


75

UWAGA Nieprawid(owe ustawienie peda(u hamulca ko(a tylnego mo"e by$ przyczyn& sta(ego ocierania si# klocków hamulcowych o tarcz# hamulca, co w rezultacie doprowadzi do zniszczenia tarczy oraz klocków hamulcowych. Post#puj zgodnie z podan& procedur& regulacji po(o"enia peda(u hamulca. W(&cznik )wiat(a „stopu” hamulca tylnego.

Aby ustawi# w"&cznik %wiat"a hamulca nale!y go przestawi# w dó" lub do góry, tak, aby %wiat"o hamulca zapala"o si$ w momencie, gdy przy naci%ni$ciu peda"u hamulca odczuwa si$ silniejszy opór. Opony OSTRZE(ENIE Nie przestrzeganie poni!szych ostrze!e' dotycz&cych opon mo!e doprowadzi# do wypadku. Opony w twoim motocyklu stanowi& decyduj&cy "&cznik pomi$dzy pod"o!em, a pojazdem. Post$puj zgodnie z poni!szymi zaleceniami: ! Kontroluj stan i ci%nienie opon; ustaw prawid"owe ci%nienie przed ka!d& jazd&. ! Nie przeci&!aj motocykla ! Wymieniaj opony, kiedy osi&gn& granice zu!ycia, zauwa!ysz uszkodzenia takie jak przeci$cia

lub p$kni$cia. ! U!ywaj rozmiaru i typu opon zgodnie ze specyfikacj& zawart& w niniejszej instrukcji. ! Po za"o!eniu nowej opony zle# zawsze wywa!enie ko"a. ! Przeczytaj uwa!nie t$ cz$%# instrukcji.


76

OSTRZE(ENIE Pami$taj o fazie dotarcia opon. Zaniedbanie jej doprowadzi# mo!e do niew"a%ciwego zu!ycia opon i utraty panowania nad pojazdem. Unikaj podczas pierwszych 160 km gwa"townych przyspiesze', hamowa' i g"$bokiego pochylania si$ w zakr$tach. Ci)nienie w oponach i obci&"enie W"a%ciwe ci%nienie i obci&!enie opon jest istotnym czynnikiem wp"ywaj&cym na prowadzenie motocykla. Przeci&!enie opon doprowadzi# mo!e do ich uszkodzenia i utraty panowania nad pojazdem. Ci%nienie powietrza w oponach nale!y sprawdza# ka!dego dnia przed jazd& (wg podanej poni!ej tabeli). Ci%nienie nale!y sprawdza# wy"&cznie przed jazd&. Po je)dzie nagrzane opony zafa"szowywa# b$d& odczyt. Zbyt niskie ci%nienie opon wp"ywa negatywnie na w"a%ciwo%ci jezdne, szczególnie na zakr$tach, jak równie! na trwa"o%# ogumienia. Zbyt wysokie ci%nienie powietrza w oponie sprawia, i! tylko cz$%# bie!nika styka si$ z pod"o!em i zarazem zmniejsza si$ przyczepno%# pojazdów. Ponadto opona zu!ywa si$ nieprawid"owo. Ci)nienie powietrza przy zimnych oponach

Obci&"enie Opony Solo Z pasa"erem

2,50 kg/cm3 2,50 kg/cm3 Przód 36 psi 36 psi 250 kPa 250 kPa 2,50 kg/cm3 2,90 kg/cm3 Ty" 36 psi 42 psi 250 kPa 290 kPa

WA"NE: Po stwierdzeniu ubytku ci(nienia nale%y skontrolowa) opon$ pod k#tem uszkodze' np. wbitych gwo&dzi. Opony bezd$tkowe czasami trac# ci(nienie bardzo powoli. Typ i stan opon W"a%ciwy typ opon oraz ich dobry stan wp"ywaj& na w"a%ciwo%ci jezdne motocykla. Zbyt zu!yte opony s& podatniejsze na uszkodzenia i stwarza# mog& zagro!enie utraty kontroli nad pojazdem, zmieniaj& równie! w"a%ciwo%ci jezdne motocykla.


77

Przy wymianie ogumienia stosowa# nale!y w"a%ciwe rozmiary opon. Zastosowanie innych ni! zalecane mo!e pogorszy# w"a%ciwo%ci jezdne pojazdu. Stan ogumienia nale!y sprawdza# ka!dego dnia przed jazd&. Wymie' opony, gdy widoczne s& zewn$trzne zmiany stanu tj. rysy, p$kni$cia lub g"$boko%# bie!nika jest mniejsza ni! 1.6 mm dla przedniej opony i 2.0 mm dla opony tylnej. WA"NE: Trójk#tne znaki wskazuj# na oponie miejsca nadlania wska&ników zu%ycia bie%nika opony. Zetkni$cie si$ w/w wska&ników z pod!o%em oznacza osi#gni$cie dopuszczalnego zu%ycia opony. Przy wymianie opony nale!y stosowa# si$ do typu i rozmiaru podanego poni!ej. Zastosowanie opony innego typu lub rozmiaru doprowadzi# mo!e do pogorszenia w"asno%ci jezdnych motocykla i do utraty panowania nad pojazdem.

Przód Ty(

Rozmiar 120/70 ZR17 M/C (58W)

180/55 ZR17 M/C (73W)

Typ Bridgestone BT014F SN

Bridgestone BT014R N

Po ka!dej naprawie czy te! wymianie opony nale!y wywa!y# ko"o. W"a%ciwe wywa!enie ko"a ma bardzo du!e znaczenie. Prawid"owe wywa!enie opony jest konieczne by unikn&# niestabilnego kontaktu opony z powierzchni& drogi oraz przyspieszonego zu!ycia opony. OSTRZE(ENIE U!ycie )le naprawionej, zainstalowanej lub wywa!onej opony mo!e przyczyni# si$ do utraty kontroli nad motocyklem i nadmiernego zu!ycia opony. ! W wypadku naprawy, wymiany opony czy te! wywa!ania ko"a Suzuki zaleca, aby prace te

zosta"y wykonane przez autoryzowany serwis Suzuki, którego pracownicy dysponuj& specjalistycznym sprz$tem i do%wiadczeniem

! Opony musz& by# zawsze montowane zgodnie z kierunkiem wskazanym przez strza"k$ na pow"oce opony


78

OSTRZE(ENIE Nieprzestrzeganie poni!szych instrukcji dotycz&cych opon bezd$tkowych doprowadzi# mo!e do wypadku. Opony bezd$tkowe wymagaj& innego rodzaju technologii napraw ni! opony z d$tkami. ! Stopka opony i felga musz& przylega# do siebie z zachowaniem szczelno%ci. Uszkodzenie

stopki opony lub wewn$trznej powierzchni felgi powoduje nieszczelno%#. Przy %ci&ganiu lub nak"adaniu opony nale!y wi$c zachowa# szczególn& ostro!no%#. W celu unikni$cia uszkodze' nale!y u!ywa# specjalnych d)wigni do monta!u opon i ochraniaczy na felgi lub specjalnych maszyn do monta!u opon.

! Uszkodzenia opon bezd$tkowych s& w ten sposób naprawiane, !e opon$ %ci&ga si$ i wewn&trz nak"ada si$ "at$.

! Po za"o!eniu naprawionej opony nale!y, przez, co najmniej, nast$pne 24 godziny je)dzi# nie szybciej ni! 80 km/h. Unika si$ w ten sposób nadmiernego nagrzania si$ opony, co mog"oby doprowadzi# do ponownego naruszenia naprawianego miejsca i w nast$pstwie do spadku ci%nienia w oponie

! Motocykl z naprawian& opon& nie powinien przekracza# pr$dko%ci 130 km/h, gdy! mo!e spowodowa# to efekt opisany powy!ej

! Opon$ nale!y wymieni#, je%li jest uszkodzona powierzchnia no%na lub uszkodzenie profilu opony jest wi$ksze ni! 6 mm. Tego typu usterki nie daj& si$ naprawi# w sposób wystarczaj&cy lub nie zapewniaj& nale!ytego bezpiecze'stwa.

Wy(&cznik zap(onu przy nó"ce bocznej

Sprawd) prawid"owe funkcjonowanie wy"&cznika w sposób nast$puj&cy: 1. Usi&d) w normalnej pozycji do jazdy na motocyklu ze z"o!onym podnó!kiem. 2. W"&cz pierwszy bieg, przytrzymaj d)wigni$ sprz$g"a w pozycji wysprz$glonej i uruchom silnik. 3. W stanie wysprz$glonym wystaw nó!k$ boczn&, jak do podparcia. Je!eli silnik przy roz"o!onej nó!ce ga%nie to znaczy, !e w"&cznik blokady nó!ki bocznej funkcjonuje w sposób prawid"owy. Dalsza praca silnika %wiadczy o nieprawid"owym dzia"aniu


79

opisywanego w"&cznika. W takiej sytuacji nale!y zwróci# si$ do serwisu Suzuki, b&d) wyszkolonego mechanika w celu usuni$cia usterki. OSTRZE(ENIE Przy nieprawid"owym funkcjonowanie w"&cznika blokady zap"onu nó!ki bocznej istnieje ryzyko rozpocz$cia jazdy z roz"o!on& nó!k& boczn&. Mo!e to doprowadzi# przy skr$cie w lewo do utraty kontroli nad pojazdem. Przed jazd& nale!y sprawdzi# dzia"anie w"&cznika blokady zap"onu nó!ki bocznej. Zanim zaczniesz jazd$ nale!y równie! sprawdzi#, czy nó!ka boczna zosta"a ca"kowicie z"o!ona. Demonta" kó(. Demonta" przedniego ko(a 1. Ustaw motocykl na nó!ce bocznej. 2. Odkr$# %ruby mocuj&ce i zdemontuj czujnik pr$dko%ci ko"a przedniego (dot.GSR600A).

3. Odkr$# %ruby (1) mocuj&ce zaciski z prawej i z lewej strony i zdejmij zaciski. WA"NE: Nie nale%y uruchamia) hamulców, je%eli klocki hamulcowe nie s# zamontowane. Ponowne wci(ni$cie t!oków jest wówczas trudne, jak równie% mo%e doj() do wycieku p!ynu hamulcowego.


80

4. Poluzuj %ruby zaciskowe (2) osi na prawej goleni zawieszenia. 5. Poluzuj tymczasowo os przedniego ko"a (3). 6. Umie%# pod wahaczem akcesoryjn& podstawk$ serwisow&, tak, by zapewni# stabilne ustawienie motocykla. 7. Ostro!nie umie%# podno%nik pod rurami wydechowymi i unie% na tyle motocykl, by przednie ko"o nie styka"o si$ z pod"o!em. UWAGA Niew(a)ciwe u"ycie d'wigu mo"e spowodowa$ uszkodzenie os(ony motocykla b&d' filtra oleju. W czasie podnoszenia motocykla nie wolno podk(ada$ "adnych podpórek i stojaków pod filtr oleju.

8. Wykr$ci# i wyci&gnij o%. 9. Zdemontuj uchwyt (4) czujnika pr$dko%ci ko"a przedniego.


81

10. Wyci&gnij do przodu ko"o przednie. 11. Zamontowanie ko"a przebiega w kolejno%ci odwrotnej od opisanego procesu zdejmowania. 12. Po zamontowaniu ko"a naci%nij kilkukrotnie hamulec przedni i ustaw prawid"owe po"o!enie d)wigni hamulca. OSTRZE(ENIE Zaniedbanie prawid"owego ustawienia klocków hamulcowych po monta!u ko"a mo!e spowodowa# nieprawid"owe dzia"anie hamulców i doprowadzi# do wypadku. Przed jazd& nale!y kilkakrotnie nacisn&# d)wigni$ hamulca, co spowoduje prawid"owe u"o!enie si$ klocków hamulcowych i zapewni odpowiedni luz d)wigni. Sprawd) tez, czy ko"o obraca si$ swobodnie. OSTRZE(ENIE Zamontowanie ko"a w przeciwnym kierunku obracania mo!e pogorszy# w"asno%ci jezdne pojazdu i w rezultacie doprowadzi# do wypadku. Opona zastosowana w tym motocyklu posiada okre%lony kierunek obracania si$. Przy monta!u ko"a sprawd) kierunek obracania si$ opony oznaczony strza"ka na jej boku. OSTRZE(ENIE Niew"a%ciwe dokr$cenie nakr$tek i %rub mo!e doprowadzi# do wypadku. Nakr$tki i %ruby powinny by# dokr$cone wed"ug odpowiedniej specyfikacji. W przypadku jakichkolwiek w&tpliwo%ci nale!y skontaktowa# si$ z autoryzowanym serwisem Suzuki. Moment dokr$cenia przedniej osi: [100 N-m.; 10.0 Kg-m.] Moment dokr$cenia %rub zaciskowych osi: [23 N-m.; 2.3 Kg-m.] Moment dokr$cenia %rub mocuj&cych zaciski (o% przednia): [26 N-m.; 2,6 Kg-m.] Demonta" ko(a tylnego 1. Motocykl ustaw na nó!ce bocznej.


82

2. Odkr$# %ruby mocuj&ce i zdemontuj czujnik pr$dko%ci ko"a tylnego (dot. GSR600A). OSTRZE(ENIE Nie dotykaj gor&cego uk"adu wydechowego. Kontakt z nim grozi nawet jaki% czas po wy"&czeniu silnika oparzeniem.. Aby unikn&# oparzenia zaczekaj a! uk"ad wydechowy ostygnie. 3. Odkr$# nakr$tk$ (1) osi tylnego ko"a. 4. Przy pomocy akcesoryjnej podstawki unie% i zabezpiecz tylne ko"o. 5. Poluzuj nakr$tki zabezpieczaj&ce (2) i poluzuj obydwa naci&gi "a'cucha (3).

6. Wyjmij o% ko"a. 7. Przesu' ko"o do przodu i zdejmij "a'cuch z z$batki.


83

8. Wyjmij ko"o do ty"u. WA"NE: Nie nale%y uruchamia) hamulców, je%eli klocki hamulcowe nie s# zamontowane. Ponowne wci(ni$cie t!oczków jest wówczas trudne, jak równie% mo%e doj() do wycieku p!ynu hamulcowego. 9. Monta! przeprowad) w odwrotnej kolejno%ci. 10. Naci&gnij prawid"owo "a'cuch nap$dowy 11. Po monta!u ko"a naci%nij kilkakrotnie hamulec i skontroluj jego dzia"anie. OSTRZE(ENIE Zaniedbanie regulacji naci&gu "a'cucha i prawid"owego dokr$cenia %rub i nakr$tek mo!e doprowadzi# do wypadku. ! Po zamontowaniu ko"a ko"a nale!y wyregulowa# naci&g "a'cucha nap$dowego zgodnie z

zaleceniami zawartymi w rozdziale „Regulacja naci&gu "a'cucha nap$dowego”. ! Dokr$# %ruby i nakr$tki z przewidzianym momentem. Je%li nie jeste% w stanie samodzielnie

wykona# tej pracy, zwró# si$ do autoryzowanego serwisu Suzuki po pomoc. Moment dokr$cenia nakr$tki tylnej osi: [ 100 N-m.; 10.0 Kg-m.] OSTRZE(ENIE Zaniedbanie prawid"owego ustawienia klocków hamulcowych po zamontowaniu ko"a mo!e doprowadzi# do wypadku. Jazd$ motocyklem mo!na rozpocz&# po kilkukrotnym naci%ni$ciu peda"u hamulca, co zapewni prawid"owe u"o!enie si$ klocków i odpowiedni luz peda"u. Nale!y te! sprawdzi# czy ko"o obraca si$ swobodnie. O)wietlenie Wymiana "arówek. Moc ka!dej !arówki jest opisana na jej cokole i w tabeli poni!ej. Przy wymianie przepalonej !arówki stosuj identyczn& jak podana w tabeli. Zastosowanie !arówki o mocy innej ni! zalecana


84

doprowadzi# mo!e do przeci&!enia instalacji elektrycznej lub do przedwczesnego uszkodzenia !arówki. UWAGA: Zastosowanie "arówek o niew(a)ciwej mocy mo"e spowodowa$ uszkodzenie instalacji elektrycznej b&d' skróci$ "ywotno)$ "arówki. Nale"y zawsze stosowa$ wy(&cznie zalecane "arówki.

+wiat"a przednie 12V 60/55 W (H4) +wiat"o pozycyjne 12V 5 W x 2 +wiat"a kierunkowskazów 12V 10W +wiat"o tylne/stop LED

Reflektor Przy wymianie !arówki reflektora nale!y post$powa# w nast$puj&cy sposób.

1. Odkr$# os"on$ boczn& reflektora (1). 2. Odkr$# cztery %ruby (z prawej i lewej strony) (2).


85

3. Roz"&cz oprawk$ !arówki (3) i zdejmij gumowy kaptur (4). 4. Odepnij spr$!yn$ mocuj&c& (5) i wyjmij !arówk$ (6). UWAGA: Motocykl ten jest wyposa"ony w reflektor halogenowy. Przy wymianie "arówek nale"y uwa"a$, "eby nie dotyka$ cz#)ci szklanej go(ymi r#koma, poniewa" prowadzi to do skrócenia ich "ywotno)ci. +arówk# dotykaj za po)rednictwem czystej szmatki. Kierunkowskazy Aby wymieni# !arówk$ nale!y: Przód:

1. Odkr$# os"on$ zbiornika paliwa (1) (patrz rozdzia" „Filtr powietrza”). 2. Oprawk$ !arówki przekr$# w lewo i wyci&gnij.


86

3. (arówk$ naci%nij, przekr$ci# w lewo i wyci&gnij. 4. Aby zamontowa# !arówk$ nale!y j& wcisn&# i naciskan& przekr$ci# w prawo. Ty(

1. Odkr$# %rub$ i zdejmij klosz kierunkowskazu. 2. Odkr$# %rub$ i wyjmij oprawk$ !arówki (1).


87

3. Wyjmij !arówk$. 4. Aby zamontowa# !arówk$ nale!y j& wcisn&# i naciskan& przekr$ci# w prawo. UWAGA: Zbyt mocne dokr#cenie )ruby klosza doprowadzi$ mo"e do jego p#kni#cia. Dokr#$ )rub# do chwili wyczuwalnego oporu. Regulacja wysoko)ci )wiecenia reflektora

Je%li konieczne %wiat"o reflektora mo!na regulowa# w pionie. Aby ustawi# wysoko%# %wiecenia reflektora nale!y %rubokr$tem wkr$ci# lub wykr$ci# %rub$ regulacyjn& (1).


88

Bezpieczniki

G"ówny bezpiecznik znajduje si$ pod siedziskiem. Dost$p do bezpiecznika mo!liwy jest po zdemontowaniu siedziska. Demonta! siedziska opisany jest w rozdziale: „Zamek siedziska”.

Bezpieczniki znajduj& si$ wewn&trz prawej os"ony. Zapasowe bezpieczniki 10A i 15A znajduj& si$ równie! w skrzynce bezpiecznikowej. Bezpiecznik uk"adu ABS umieszczony jest pod os"on&. Zapasowy 20A bezpiecznik znajduje si$ w skrzynce bezpieczników. Bezpiecznik jest tak skonstruowany, !e przepala si$, je!eli w obwodzie elektrycznym jeden z odcinków jest przeci&!ony. Je!eli który% z systemów elektrycznych przestanie dzia"a#, to nale!y sprawdzi# bezpiecznik. UWAGA: Zastosowanie bezpiecznika o niew(a)ciwym amperarzu, aluminiowej folii w jego zast#pstwie lub drutu zamiast bezpiecznika mo"e powa"nie uszkodzi$ instalacj# elektryczn& motocykla.


89

Przepalony bezpiecznik zast#puj identycznym. Je"eli nowo za(o"ony bezpiecznik przepala si# po krótkim czasie to mo"liwe jest, i" nast&pi(o powa"niejsze uszkodzenie w obwodzie elektrycznym. W tym wypadku nale"y zwróci$ si# do autoryzowanego serwisu Suzuki. Lista bezpieczników Bezpiecznik Zakres dzia"ania 30A MAIN Wszystkie obwody elektryczne 10A HEAD-HI +wiat"o drogowe, pr$dko%ciomierz 10A HEAD-LO +wiat"o mijania 15A IGNITION Przeka)nik nó!ki bocznej, sonda lambda, ECU, przeka)nik pompy paliwa,

przeka)nik rozrusznika, cewki zap"onowe, przeka)nik wentylatora, zawór elektromagnetyczny, immobilizer

10A SIGNAL +wiat"a kierunkowskazów, pozycyjne, tylne, „stop”, pr$dko%ciomierz i sygna" d)wi$kowy, o%wietlenie tablicy rejestracyjnej

10A FUEL ECU, pompa paliwa, uk"ad wtrysku paliwa i pr$dko%ciomierz 15A FAN Silnik wentylatora ch"odnicy 20A ABS MOT System ABS (dot. GSR600A) 15A ABS VALVE System ABS (dot. GSR600A)


90

Usterki i ich usuwanie Kontrola uk!adu paliwowego 91 Kontrola uk!adu zap!onowego 91 Ga(ni$cie silnika 92


91

Usterki i ich usuwanie Wskazówki zamieszczone poni!ej mog& okaza# si$ pomocne przy usuwaniu przyczyny prostych usterek. UWAGA Samodzielne diagnozowanie i usuwanie usterek niezgodne z procedurami opisanymi w powy"szej sekcji mo"e doprowadzi$ do uszkodzenia motocykla zamiast do usuni#cia usterki. Takie uszkodzenie nie b#dzie obj#ta gwarancj&. W przypadku jakichkolwiek w&tpliwo)ci, co do metody post#powania czy te" diagnozowania usterki, nale"y niezw(ocznie skontaktowa$ si# z autoryzowanym serwisem lub dealerem Suzuki. W przypadku, gdy nie b$dzie mo!na uruchomi# silnika, nale!y zastosowa# nast$puj&c& procedur$ w celu okre%lenia przyczyny: Kontrola uk(adu zasilania Je!eli kontrolka uk"adu wtryskowego wskazuje oznaczenie "FI”, co wi&!e si$ z problemami w uk"adzie wtrysku paliwa, nale!y niezw"ocznie uda# si$ do autoryzowanego warsztatu Suzuki. Sprawd) w rozdziale „Zestaw zegarów” znaczenie komunikatu dotycz&cego uk"adu wtryskowego. Je!eli wska)nik nie pokazuje symbolu "FI" nale!y sprawdzi#, czy w zbiorniku paliwa znajduje si$ odpowiednia ilo%# paliwa. Je!eli wska)nik nie pokazuje symbolu "FI", a w zbiorniku jest odpowiednia ilo%# paliwa nale!y sprawdzi# uk"ad zap"onowy. Kontrola uk(adu zap(onowego 1. Wykr$# %wiece zap"onowe i po"&cz je z „fajkami”.

2. +wiec$ zap"onow& trzymaj mocno przyci%ni$t& do silnika i jednocze%nie przekr$# stacyjk$ do pozycji „ON”, wy"&cznik silnika przestaw do pozycji , wrzu# bieg ja"owy i naci%nij sprz$g"o. Je!eli uk"ad zap"onowy w"a%ciwie funkcjonuje, to podczas rozruchu mi$dzy elektrodami przeskoczy niebieska iskra.

3. Je!eli iskra nie pojawia si$ nale!y wyczy%ci# %wiece lub wymieni# je na nowe. 4. Je!eli iskra nie pojawi si$ nale!y skontaktowa# si$ z autoryzowanym warsztatem Suzuki.


92

OSTRZE(ENIE Nieprawid"owe przeprowadzenie tego testu doprowadzi# mo!e do pora!enia pr&dem lub eksplozji. Je%li nie jeste% pewien jak przeprowadzi# w/w test, masz chore serce, za"o!ony rozrusznik serca zwró# si$ po pomoc do serwisu Suzuki lub do%wiadczonego mechanika. Nie trzymaj %wiecy zbyt blisko otworu g"owicy cylindra podczas wykonywania testu. Ga)ni#cie silnika W tym przypadku nale!y: 1. Sprawd) stan paliwa w zbiorniku. 2. Je%li na wy%wietlaczu pojawi si$ napis „FI”, sygnalizuj&c o usterce uk"adu zasilania nale!y

dostarczy# motocykl do autoryzowanego serwisu. Sprawd) w rozdziale „Zestaw zegarów” znaczenie komunikatu dotycz&cego uk"adu wtryskowego.

3. Skontroluj przerw$ mi$dzy elektrodami %wiecy zap"onowej i jako%# iskry. 4. Sprawd) pr$dko%# obrotow& silnika na biegu ja"owym. Je%li konieczne ustaw wolne obroty w

zakresie 1200 – 1400 obr/min.


93

Czyszczenie i przechowywanie pojazdu Czyszczenie pojazdu 94 Przechowywanie pojazdu 95 Obs!uga podczas przechowywania 96 Przygotowanie do jazdy po d!u%szym postoju 96


94

Czyszczenie motocykla Mycie motocykla Podczas mycia motocykla post$puj wg poni!szej procedury: 1. Usu' pod bie!&c& wod& brud i b"oto. U!yj mi$kkiej g&bki lub szczotki. Nie stosuj do mycia

twardych przedmiotów, które mog"yby porysowa# lakier. 2. Umyj ca"y motocykl z u!yciem "agodnego %rodka (detergentu) lub szamponu

samochodowego i mi$kkiej g&bki lub szczotki. Pojazd obficie sp"ukiwa# wod&. UWAGA: +eberka ch(odnicy mog& ulec uszkodzeniu przy polewaniu ich wod& pod du"ym ci)nieniem. Nie czy)$ ch(odnicy wod& pod wysokim ci)nieniem. WA"NE Nie polewa) obficie wod# nast$puj#cych miejsc: * stacyjka * (wieca zap!onowa * uk!ad wtryskowy * korek wlewu paliwa * pompa hamulcowa UWAGA: Myjki wysokoci)nieniowe i )rodki do czyszczenia cz#)ci mog& uszkodzi$ twój motocykl. Nie u"ywaj w/w myjek do czyszczenia motocykla. Nie stosuj chemicznych )rodków do czyszczenia cz#)ci do korpusu przepustnic i czujników uk(adu wtryskowego. 3. Po ca"kowitym usuni$ciu brudu sp"ucz dok"adnie motocykl. 4. Po sp"ukaniu wytrze# motocykl wilgotn& szmatk&, a nast$pnie zostawi# w cieniu do

wyschni$cia. 5. Sprawdzi# motocykl pod k&tem uszkodze' lakieru. W przypadku konieczno%ci wykonania

zaprawek nale!y post$powa# nast$puj&co: a) Uszkodzone miejsca dok"adnie wyczy%ci# i odt"u%ci# (np. benzyn& ekstrakcyjn&). b) Lakier dobrze rozmiesza# i uszkodzone miejsce pomalowa# ma"ym p$dzelkiem. c) Lakier dobrze wysuszy#. Czyszczenie szyby os(ony Szyb$ t$ nale!y czy%ci# mi$kk& szmatk& i ciep"& wod& z odrobin& odpowiedniego p"ynu. Szyb$ porysowan& wypoleruj przy u!yciu "agodnego %rodka do polerowania tworzyw sztucznych. Zmatowia"& lub porysowan&, pogarszaj&c& widoczno%# szyb$ nale!y wymieni# na now&. Wymieniaj&c szyb$ zastosuj oryginaln& szyb$ Suzuki. UWAGA: Czyszcz&c szyb# benzyn&, alkoholem i innymi )rodkami lotnymi mo"na j& (atwo uszkodzi$. Zawsze nale"y u"ywa$ tylko (agodnych i neutralnych )rodków do jej czyszczenia. Woskowanie motocykla Po umyciu motocykla dobrze jest go nawoskowa# i wypolerowa# w celu ochrony lakieru


95

! u!ywa# tylko wosków i %rodków poleruj&cych wysokiej jako%ci ! przy woskowaniu i polerowaniu stosowa# si$ do zalece' producentów tych %rodków. Kontrola po myciu W celu zachowania d"ugiej !ywotno%ci motocykla lub jego cz$%ci nale!y go w"a%ciwie i regularnie smarowa# wed"ug zalece' z rozdzia"u „Punkty smarowania”. Przed kolejnym u!yciem motocykla post$puj zgodnie z instrukcjami zawartymi w rozdziale: „Kontrola przed jazd&” OSTRZE(ENIE Mokre hamulce maja obni!on& skuteczno%# i mog& by# przyczyna wypadku. Jazda motocyklem bezpo%rednio po umyciu musi by# bezwzgl$dnie poprzedzona kontrol& hamulców. Jad&c powoli nale!y kilkakrotnie "agodnie uruchomi# hamulce w celu wysuszenia tarcz. Przechowywanie motocykla Je!eli motocykl przez d"u!szy czas nie b$dzie u!ywany np. w okresie zimy lub z innych powodów, to nale!y go do tego w sposób szczególny przygotowa#. Poniewa! wymaga to zastosowania specjalnych %rodków, narz$dzi, etc. zaleca si$ zwrócenie po pomoc do autoryzowanego serwisu Suzuki. Je%li chcesz przygotowa# samodzielnie motocykl do d"u!szego postoju nale!y post$powa# wg. podanych poni!ej zasad: Motocykl ! Motocykl nale!y ustawi# na nó!ce bocznej i umy# dok"adnie ca"& maszyn$. Paliwo ! Zbiornik paliwa nape"ni# po brzegi benzyn& ze stabilizatorem rekomendowanym przez

producenta w/w %rodka. ! Uruchom silnik na kilka minut, tak by paliwo ze stabilizatorem nape"ni"o ga)niki. Silnik ! Wla# jedn& "y!eczk$ oleju silnikowego do cylindrów przez otwory %wiec zap"onowych w

g"owicy. +wiece ponownie wkr$ci# i przekr$ci# kilkakrotnie silnik bez zap"onu. ! Olej silnikowy starannie i ca"kowicie spu%ci#, a nast$pnie silnik nape"ni# %wie!ym olejem, a!

do korka wlewowego. Akumulator ! Wymontowa# akumulator z motocykla. WA"NE: Najpierw nale%y zdj#) ujemny zacisk (masa), a dopiero pó&niej dodatni. ! Akumulator dok"adnie wymy# "agodnym %rodkiem czyszcz&cym. Korozj$ - je%li wyst&pi"a

nale!y ca"kowicie usun&# z klem akumulatora i wi&zki elektrycznej. ! Akumulator magazynowa# w ogrzewanym pomieszczeniu.


96

Opony ! Opony nale!y napompowa# do ich normalnego ci%nienia. Cz#)ci zewn#trzne ! Wszystkie cz$%ci z tworzywa sztucznego i gumowe nale!y zakonserwowa# %rodkiem do

piel$gnacji gumy. ! Wszystkie nielakierowane cz$%ci zakonserwowa# %rodkiem antykorozyjnym. ! Powierzchnie lakierowane zakonserwowa# %rodkami do piel$gnacji i polerowania lakierów

samochodowych. Obs(uga podczas przechowywania Raz w miesi&cu nale!y do"adowywa# akumulator zgodnie ze specyfikacj&. Standardowy pr&d "adowania wynosi 0.9A x 5 h do 10 h. Przygotowanie do jazdy po d(u"szym postoju ! Umyj ca"y motocykl. ! Ponownie zamontuj akumulator. WA"NE: Zawsze nale%y najpierw za!o%y) dodatni, a dopiero potem ujemny zacisk. ! Wymontuj %wiece zap"onowe. W"&cz najwy!szy bieg i obracaj&c tylnym ko"em porusz wa"

korbowy silnika. Wkr$# ponownie %wiece zap"onowe. ! Spu%# olej silnikowy. Zamontuj nowy filtr oleju i nape"nij silnik olejem w ilo%ci podanej w

danych technicznych. ! Sprawd) ci%nienie powietrza w oponach, tak jak opisano w rozdziale „Opony”. ! Nasmaruj zgodnie z instrukcj& wszystkie miejsca, które tego wymagaj&. ! Przeprowad) tak jak opisano wcze%niej „Sprawdzenie przed jazd&”.


97

DANE TECHNICZNE MOTOCYKLA SUZUKI GSR600K7 (GSR600AK7)

WYMIARY I CI,+AR D"ugo%# ca"kowita 2090 mmSzeroko%# ca"kowita 795 mmWysoko%# ca"kowita 1075 mmRozstaw kó" 1440 mmPrze%wit 130 mmWysoko%# siedzenia 785 mmCi$!ar motocykla bez paliwa i oleju 183 (188) kg

SILNIK typ 4-suwowy, ch"odzony ciecz&, dohcIlo%# cylindrów 4+rednica cylindra 67.0 mmSkok t"oka 42.5 mmPojemno%# skokowa 599 cm3

Stopie' spr$!ania 12.5 : 1Uk"ad zasilania Wtrysk paliwaFiltr powietrza Element papierowySystem rozruchu ElektrycznySystem smarowania smarowanie pod ci%nieniem

PEZENIESIENIE NAP,DU Sprz$g"o Wielotarczowe, w k&pieli olejowejSkrzynia biegów 6-biegowaSchemat zmiany biegów 1 w dó", 5 do góryPrze"o!enie reduktora 1.926 (7941)Prze"o!enia biegów 1 2.785 (39/14) 2 2.000 (32/16) 3 1.600 (32/20) 4 1.363 (30/22) 5 1.208 (29/24) 6 1.086 (25/23)Prze"o!enie przek"adni g"ównej 3.000 (48/16),a'cuch RK525SM0Z7Y, 114 ogniw


98

RAMA Przednie zawieszenie Widelec teleskopowy, spr$!yny spiralne, t"umienie olejowe Tylne zawieszenie Wahacz wleczony, spr$!yna spiralna, t"umienie olejowe, K&t skr$tu kierownicy 33o (w lewo i w prawo)Skok przedniego zawieszenia 130 mmSkok tylnego zawieszenia 134 mmK&t g"ówki ramy 25o15’ Wyprzedzenie 104 mmPromie' zawracania 2.9 m.Przedni hamulec Tarczowy, dwie tarcze hamulcoweTylny hamulec TarczowyRozmiar opony przedniej 120/70 ZR17 (58W), bezd$tkowaRozmiar opony tylnej 180/55 ZR17 (73W), bezd$tkowa

WYPOSA+ENIE ELEKTRYCZNE Zap"on Elektroniczny, tranzystorowy+wieca zap"onowa NGK CR9E lub DENSO U27ESR-NAkumulator 12V 28.8 kC ( 8 Ah)/10 HRGenerator 3-fazowy generator pr&du zmiennegoBezpiecznik 30/10/10/15/15/10/10 ABezpiecznik ABS 20/15 AReflektor 12V 60/55 (H4)+wiat"o pozycyjne 12V 5W x 2+wiat"o tylne / hamowania LEDO%wietlenie tablicy rejestracyjnej 12V 5W+wiat"a kierunkowskazów 12V 10WO%wietlenie szybko%ciomierza LEDO%wietlenie obrotomierza LEDKontrolka biegu ja"owego LEDKontrolka %wiate" drogowych LEDKontrolka kierunkowskazów LED Kontrolka ci%nienia oleju / temp. cieczy ch". LEDKontrolka uk"adu wtryskowego LEDKontrolka immobilizera LEDKontrolka ABS LED

POJEMNO*CI Zbiornik paliwa 16.5 lP"yn ch"odz&cy 2800 mlIlo%# oleju do nape"nienia bez zmiany filtra 3200 ml ze zmian& filtra 3600 ml


99

Indeks alfabetyczny A Akumulator 53 Akcesoriów monta% 6 B Bezpieczniki 88 Blokada kierownicy 15 C Czyszczenie motocykla 94 D Dane techniczne 97 Demonta% kó! 79 Docieranie 40 D&wignia zmiany biegów 27 F Filtr powietrza 53 G Ga(ni$cie silnika 92 H Hamulce 72 J Jazda po wzniesieniach 46 K Kluczyki 13 Kontrola przed jazd# 41 Kontrola uk!adu paliwowego 91 Kontrola uk!adu zap!onowego 91 Korek wlewu paliwa 26 Korzystanie z akcesoriów i wskazówki dot. bezpiecze'stwa

6

L Lewy uchwyt kierownicy 23


100

& +a'cuch nap$dowy 68 M Mycie motocykla 94 N Nó%ka boczna 30 O Olej silnikowy 35, 60 Opony 75 P Paliwo 36 Paski do mocowania baga%u 30 Peda! hamulca tylnego 28 Plan przegl#dów 50 P!yn ch!odz#cy 37, 67 Po!o%enie numeru seryjnego 8 Prawy uchwyt kierownicy 24 Przechowywanie motocykla 95 Przewód paliwowy 60 Przygotowanie do jazdy po d!u%szym postoju 96 Punkty smarowania 52 R Reflektor 84 Regu!y bezpiecznej jazdy 43 Regulacja linki gazu 65 Regulacja wolnych obrotów 65 Regulacja zawiesze' 32 Rozmieszczenie elementów sterowania 10 Rozruch silnika 44 Ruszanie 45 S Sprz$g!o 66 ' *wiece zap!onowe 57


101

U Uchwyt na kask 29 Usterki i ich usuwanie 90 W W!#cznik zap!onu (stacyjka) 14 Wy!#cznik zap!onu przy nó%ce bocznej 78 Wymiana oleju silnikowego i filtra 61 Wymiana %arówek 83 Z Zalecane obroty silnika 40 Zamek siedziska 28 Zatrzymanie i parkowanie 46 Zestaw narz$dzi 52 Zestaw zegarów 16 Zmiana biegów 45

Wykonano na podstawie: Suzuki owner’s manual

GSR600/AK7 SUZUKI MOTOR POLAND

Stycze' 2007


102

instrukcjapl_gsr600k7

Documents