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Gestion de Production Supply Chain Management

Gestion de Production

Supply Chain Management

Réalisé Par :

BATHAHI Yassir

RBIB Yacine

ZAKARIA Med Amine

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Sommaire

Introduction

Définition de la Supply Chain

Logistique et SCM, quelle différence ?

Impact de la SCM sur l’entreprise

Enjeux de la gestion de la chaîne logistique

Contraintes devant la mise en place d’un SCM

Méthodes et outils de la Supply Chain

Apports des NTIC dans la SCM Planification

Commandes en ligne

État de commande

Niveaux des stocks

Échange de documents

Production de rapports et suivi

Les tendances actuelles de la Supply Chain :

La Gestion de Production au cœur de la Supply Chain Conception du produit :

Planification de la production:

Gestion des infrastructures:

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Introduction :

Depuis plusieurs années, du fait du contexte économique, la relation entre client et fournisseur a fortement évolué au stade de renforcement du besoin de personnalisation des produits et services, raccourcissement des délais de livraison et la multiplication des canaux de distribution,...De plus de l’internationalisation des échanges et d’une concurrence exacerbée, tous ces facteurs ont entraînés les entreprises à rechercher de nouvelles voies pour améliorer leurs performances, et répondre au mieux aux attentes de leurs clients. Face à ces enjeux les entreprises se voient amenées à remettre en cause leurs organisations, en décloisonnant les différents services. Les notions de flux physiques et flux d’information, tout au long de la chaîne logistique prennent alors tout leur sens, et le Supply Chain management constitue en ce sens une réponse complète et adaptée.

Définition de la Supply Chain

La Supply Chain est l’ensemble des intervenants de la chaîne logistique allant des producteurs de matières premières jusqu'au consommateur final, en passant par tous les intermédiaires éventuels (transformateurs, grossistes, transporteurs, distributeurs…). « La Supply Chain ou chaîne logistique peut-être assimilée à un modèle séquentiel d'activités organisé autour d'un réseau d'entreprises dont le but est de mettre un produit ou un service à la disposition du client dans des conditions optimales en termes de quantité, de date, de lieu… Ce réseau regroupe des organisations se trouvant à l'amont et à l'aval du processus productif. Elles partagent un objectif commun, celui de s'engager dans un processus de création de valeur représenté par le produit ou le service livré au consommateur » précisent Anne Gratacap et Pierre Médan. Le SCM (Supply Chain Management – Gestion globale de la chaîne d'approvisionnement) regroupe toutes les fonctions exercées et actions menées par l'ensemble de ces intervenants. Le SCM concerne toutes les étapes internes et externes impliquant une identification, une coordination et une rationalisation des flux (physiques, humains, financiers et surtout d'information). Il a pour but d'optimiser l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement. « Créer une stratégie adaptative commence par la modélisation de la Supply Chain et l'élaboration d'un scénario de planification. Cela vous permet de gérer plus efficacement les risques et de faire face aux changements et à l'incertitude du marché, ce qui, en retour, augmente le cash-flow et la rétention de clientèle. Dès lors, une fois l'exécution

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de la stratégie lancée, vous devez être en mesure de la reformuler sur la base des modèles et des tendances provenant de l'information en temps réel ». En raison de son objectif principal visant à générer de la valeur, la Supply Chain est parfois désignée par l'expression « value delivery network ». De façon schématique La Supply Chain Management pourrait être : un ensemble de flux (physiques, informatifs et financiers) qui est synchronisé avec l'aide des différentes structures humaines constitutives d'une chaîne de valeurs au service du client dans un but d'économie et d'optimisation.

Logistique et SCM, quelle différence ?

La logistique représentait traditionnellement l'activité allant de la mise à disposition des produits finis par l'usine ou le négociant jusqu'à la livraison au client. Elle s'est désormais fondue dans le concept de «Supply Chain Management» ou SCM dont l'objectif est d'optimiser la gestion des flux physiques et des flux d'information le long de la chaîne logistique depuis le fournisseur du fournisseur jusqu'au client du client.

Elle est donc présente à tous les niveaux de l’entreprise, aussi bien au niveau opérationnel – pour la gestion des flux physiques de marchandises par exemple – au niveau tactique – pour définir les organisations et piloter ces flux à moyen terme – qu’au niveau stratégique – pour définir les grandes orientations à long terme.

Planifier toute l'activité de l'entreprise, achats, production et distribution des produits, en se calant sur la demande des clients, telle pourrait être une définition synthétique de l'optimisation de la "Supply Chain".

La «Supply Chain» n'est pas une fonction de l'entreprise, ce n'est pas non plus un service achetable à un prestataire de service, ce n'est pas un module informatique, c'est en fait une démarche de fonctionnement qui vise à assurer une gestion et une synchronisation de l’ensemble des processus qui permet à un ou plusieurs systèmes clients / fournisseurs de prendre en compte et de répondre aux attentes des clients finaux (du fournisseur du fournisseur au client du client)".

On peut dire alors que la «Supply Chain» contient toutes les activités associées au flux et à la transformation des biens, depuis les matières premières jusqu’au produit fini livré à l’utilisateur, ainsi que les flux d’informations associées. c’est que la «Supply Chain Management» se définit alors comme l’intégration de ces

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activités afin d’engendrer un avantage compétitif" pour l'entreprise en mettant la satisfaction des besoins client au coeur du système.

Impact de la SCM sur l’entreprise

L'efficacité de la Supply Chain Management est devenue un enjeu majeur pour les entreprises car il est à la fois générateur d'économies de coût (réduction des stocks, utilisation rationnelle des capacités) et facteur de différenciation par rapport à la concurrence en termes de réactivité et de service client.Cette évolution coïncide avec celle, non moins forte, de l'environnement des entreprises. Le marché s'oriente vers une personnalisation des produits en fonction des souhaits des clients, un renouvellement accéléré des gammes et une exigence de service croissante : disponibilité, respect des engagements de livraison, SAV.En même temps, les échanges se mondialisent et l'explosion du réseau Internet, nouveau canal de distribution, accélère le rythme des échanges entre partenaires commerciaux. Enfin les entreprises se recentrent sur leurs métiers de base et se focalisent sur la création de valeur. Ceci les amène à externaliser la distribution, à limiter la production à l'assemblage ou même à se concentrer uniquement sur la conception et la vente de produits sous-traités Quels que soient leurs marchés, la capacité à anticiper et maîtriser les actions d'adaptation et de changement est un enjeu crucial pour les entreprises industrielles et commerciales. La SCM n’est donc plus un luxe pour l’entreprise mais une nécessité.

Enjeux de la Supply Chain

Tout le mérite de la Supply Chain est de garantir au producteur et au distributeur la qualité, c’est-à-dire la conformité du produit ou service avec ce qui figure au cahier des charges, ce qui donne à l’entreprise un avantage concurrentiel. L'optimisation de la qualité permet par conséquent d'augmenter les ventes et / ou les parts de marché. Le faire à moindre coût permet d'améliorer la marge bénéficiaire de l'entreprise. Et aussi la sécurité et la sûreté permet à l'entreprise de rester présente sur le marché, d'une part en évitant les sanctions, d'autre part en communiquant sur des thèmes actuels, comme le "développement durable", les "produits et les services éthiques", le "respect de l'environnement"…

Généralement les trois paramètres : qualité, productivité, sécurité, et dorénavant la sûreté, dépendants les uns des autres, et pourraient expliquer l'importance stratégique de la Supply Chain pour de nombreuses entreprises ; par conséquent

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http://fr.wikipedia.org/wiki/D%C3%A9veloppement_durable

http://fr.wikipedia.org/wiki/%C3%89thique


des directeurs de la Supply Chain sont appelés à siéger dans les comités de direction et rapportent directement aux représentants des actionnaires des entreprises. Entre ces partenaires, qui composent la chaîne logistique, circulent trois catégories de flux :

flux de marchandises (qui vont de l'amont vers l'aval), flux financiers (qui vont en sens inverse),

flux d'information (qui vont dans les deux sens) :

de l'amont vers l'aval : en suivant les flux physiques,

de l'aval vers l'amont : remontée d'information en provenance du consommateur.

Gérer la chaîne logistique, c'est fluidifier les flux en optimisant autant que possible les coûts. Les coûts sont principalement :

Les coûts de conception des produits, les coûts d'approvisionnement, les coûts de production, les coûts de possession des stocks, les coûts d'acheminement, les coûts de rupture, les coûts financiers associés.

Le Supply Chain management intègre de plus en plus les contraintes liées à la "reverse logistic" (flux de retour et de recyclage des produits)

C’est au milieu des années 1970, que l’on doit d’avoir les premiers auteurs à repérer la mutation d’une logistique opérationnelle et cloisonnée à une Supply Chain (logistique intégrative). Constatant le passage d’une logique d’analyse en termes de coûts à une logique d’analyse en termes de profit, on met en évidence alors l’importance d’une parfaite coordination des flux de marchandises par les flux d’information dans la création d’utilités de lieu, d’endroit et de propriété. Ceci sous-tend un puissant processus d’interaction entre les intervenants de la chaîne d’opérations allant de l’aval (la demande à servir) vers l’amont (l’approvisionnement), à savoir l’entreprise manufacturière, mais aussi ses distributeurs, ses fournisseurs et ses prestataires de services logistiques... dont le rôle inducteur d’économies d’échelle (par mise en place de plates formes communes de distribution) est rapidement identifié .

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http://fr.wikipedia.org/wiki/Information

http://fr.wikipedia.org/wiki/Finance

http://fr.wikipedia.org/wiki/Cha%C3%AEne_logistique

http://fr.wikipedia.org/wiki/Actionnaire


Méthode et outils de la Supply Chain

Le Supply Chain Management recèle bon nombre d’outils développés par les entreprises dans différents domaines allant de la planification jusqu’à la gestion de l’information.

de la planification (MRP,JIT,DRP,....),

de la fabrication (OPT, CRP,Kanban,...),

de l'optimisation des stocks (Méthode endogène (analyse d'historiques) ou exogène (approche étude de marché)...),

du transport et d'entreposage (RFID, Tracking,...),

de la gestion de l'information (ERP, CRM, SRM, PLM,EDI,...),

de la qualité (TQM,...),

L’intégration nouvelle d’une Supply Chain demande à l’entreprise un certain nombre de changement structurels touchant aux fonctions internes de l’entreprise (Usine, entrepôts, distribution, transports) et au niveau des partenaires et acteurs de cette même chaîne (Fournisseurs, producteurs, transporteurs, prestataires pour les fonctions externalisées). Du dimensionnement et de la localisation des sites, de la définition des flux et des modes de flux entre d'une part les sites et d'autre part à destination des clients, du choix des différents opérateurs, du choix des outils pour mettre en oeuvre et animer cette chaîne, du choix des outils d'optimisation et des mesures de performance.

Apports des NTIC dans la SCM

Pour faire face aux fortes pressions de la concurrence mondiale, les entreprises sont constamment à la recherche de nouvelles façons d'améliorer leur chaîne d'approvisionnement afin de réduire les coûts, d'améliorer la qualité et d'augmenter la productivité. Le commerce électronique et les technologies Internet permettent aux clients de communiquer directement avec les entreprises, et aux entreprises faisant partie de la chaîne d'approvisionnement de communiquer entre elles, ce qui permet d'automatiser les processus, de produire

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http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=818

http://www.techno-science.net/?onglet=glossaire&definition=774


des rapports en temps réel et d'instaurer des processus de gestion juste à temps des stocks.

Planification

Les systèmes de planification permettent de recueillir et d'analyser les commandes des clients, ainsi que les données sur les points d'achats. Ces données permettent de prévoir la demande de façon plus précise, et de transmettre les commandes aux fabricants en disposant de davantage de renseignements.

Commandes en ligne

La diffusion de renseignements et les systèmes de commande en ligne améliorent les relations entre les clients et les entreprises. Les commandes sont saisies automatiquement et les demandes de traitement sont transmises sans délais vers des entrepôts locaux ou dans l'ensemble du pays. En harmonisant sa logistique avec celle des distributeurs, l'entreprise peut livrer une commande en ligne dans un délai de 24 heures. Tout le processus de commande est géré par voie électronique, et peut être programmé pour diffuser des rapports en temps réel sur le nombre de commandes, les volumes de ventes, l'état des commandes et autres.

État de commande

Un système de gestion de commandes par voie électronique permet aux clients de consulter des renseignements sur l'état de leurs commandes et sur l'expédition. Le client reçoit un mot de passe personnel qui lui permet de vérifier l'état de sa commande. Les renseignements concernant l'emplacement du colis sont mis à jour chaque fois que le code à barres est lu. Cette fonction à elle seule permet d'augmenter considérablement la satisfaction de la clientèle, et de réduire le nombre d'appels concernant l'état des commandes.

Niveaux des stocks

Un système de gestion de chaîne d'approvisionnement intégré permet de vérifier les niveaux des stocks en temps quasi réel. Lorsqu'un client passe une commande par voie électronique, les renseignements sont mis à jour dans la base de données des stocks et s'affichent sur le site Web. Le système peut être configuré pour que les renseignements sur les niveaux des stocks ne soient

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accessibles qu'aux membres de la haute direction, ou qu'ils soient accessibles à tous afin que les clients puissent vérifier si les produits sont en stock avant de les commander. Le système peut également produire, au besoin, des rapports sur les niveaux des stocks afin que les services des achats puissent disposer des renseignements nécessaires.

Échange de documents

L'automatisation du système d'échange de documents permet d'augmenter l'efficacité tout en améliorant les méthodes d'enregistrement et l'exactitude des documents. Voici quelques exemples pratiques d'applications d'échange de documents : les approbations de commandes en ligne, les avis de remise, les bonds d'embarquement, les bonds de vérification du chargement, les documents d'expédition et les étiquettes.

Production de rapports et suivi

Les outils qui permettent de produire des rapports en temps réel et d'évaluer l'efficacité des maillons de la chaîne d'approvisionnement fournissent les renseignements dont les gestionnaires ont besoin pour cibler les points à améliorer. Il est également possible d'intégrer des logiciels comptables et financiers pour obtenir des données financières précises.

Les tendances actuelles de la Supply Chain : Réduction du nombre de fournisseurs: Dans le passé, les organisations

recouraient à un grand nombre de fournisseurs. Cela encourageait la concurrence et leur garantissait les livraisons dans le cas ou fournisseur a des difficultés. La tendance actuelle, cependant, est de réduire le nombre de fournisseurs et de développer des relations de collaboration et de partenariat à long terme avec les meilleurs entre eux. En effet il est prouve que travailler étroitement avec un petit nombre de fournisseur peut faire gagner beaucoup à l’entreprise.

Sous-traitance: plusieurs entreprises se rendent compte qu'ils peuvent bénéficier des services d’entreprises spécialisées pour prendre en charge une partie ou la totalité de leur chaine logistique. Ceci permet à l’entreprise de se concentrer sur ses activités de bases ce qui lui permet de satisfaire les

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exigences en matière de qualité, capacité de production, temps de livraison … etc.

Report (Postponement): Traditionnellement, les fabricants transporte les produits finis de leur lieu de production et les stockent dans le système de distribution jusqu'à ce qu’ils soient demandés. Quand il ya beaucoup de variations sur un produit de base, ceci peut engendrer des stocks élevés en des produit spécialisé. Le Report consiste à stocker des produits quasi fini et retarder les opérations de personnalisation du produit jusqu’au dernier moment possible. Les fabricants d'équipements électriques, tels que Phillips et Hewlett-Packard fabriquait, auparavant, pour leurs produits les transformateurs et les prises nécessaires aux différents marchés ce qui les obligeait à tenir des stocks de produits destinés à chaque pays. Maintenant, ils fabriquent les transformateurs et les câbles séparément. Ils ne stockent que les produits standards, qu’ils personnalisent pour différents marchés en ajoutant les transformateurs et prises adéquats à la dernière minute. Le résultat est des stocks nettement plus bas.

Le Cross-Docking : Il s’agit d’un type de préparation de commandes, assuré principalement par les entrepôts et les magasins, permettant de se passer des phases de stockage des produits en entrepôt . En effet Les colis sont regroupés par commande sur une plate-forme (quai) où ils ne font que transiter. Ils passent donc du transport amont (quai des arrivés des marchandises) au transport aval (quai des départs des marchandises) dans un délai très court.Cette méthode présente des avantages considérables. Les économies de temps qu’elles procurent favorisent le traitement des commandes à priorité élevée (produits frais, presse quotidienne…), de plus elle permet la réalisation d’économies reliées au frais d’entreposage. Elle nécessite cependant une organisation pointue avec le respect d'un ordonnancement des tâches de réception, expédition très précis.

Livraison directe: Beaucoup de clients achètent sur le Web ou commandent les produits directement de leurs fabricants. Cela a pour avantages la réduction des délais de livraison, la réduction des coûts pour les clients, la communication directe entre fabricant et consommateurs, permettre aux clients l'accès à un plus large éventail de produits…etc. Cela signifie que

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l’entreprise doit livrer des petites commandes très rapidement. Ceci e encouragé le développement des services de courriers et de livraisons tels que Fedex, UPS et DHL.

Plus de collaboration le long de la Supply Chain: Les organisations dans une chaine logistique reconnaissent qu’ils visent les mêmes objectifs à savoir satisfaire le consommateur. Par conséquent, ils ne devraient pas se concurrencer mais coopérer afin d’y parvenir. Ceci signifie que les concurrents ne sont pas l’organisation dans une même chaine logistique mais ceux dans d’autres chaines logistique. On dit que les Supply Chain se concurrencent et non pas les entreprises.

Autres méthodes de réduction de stocks: Garder les stocks est coûteux, en conséquence les entreprises visent continuellement à diminuer les stocks tout au long de la chaine logistique. Il existe de nombreuses façons de faire ceci. Une des approches est l’utilisation du juste-à-temps pour coordonner les activités et réduire les niveaux de stock. Une autre approche est la « Vendor Managed Inventory » (inventaire géré par le fournisseur), ou les fournisseurs gèrent leurs propres stocks et ceux qui ont eu lieu en aval de la chaîne d'approvisionnement. La VMI réduit les coûts globaux et peut générer des économies d'échelle.

L'augmentation des préoccupations environnementales: on se penche de plus en plus sur les préoccupations environnementales : la pollution de l'air et de l’eau, la consommation d'énergie, le développement urbain et l'élimination des déchets. La logistique n’a pas une bonne réputation quant à la protection de l'environnement - les émissions des poids lourds, l’utilisation des espaces verts pour la construction d'entrepôts, les appels à la construction de nouvelles routes, utilisation abusive d’emballages, déversement accidentel d’hydrocarbures…- la logistique est donc amenée à des pratique plus ’vertes’. Les opérateurs s’intéressent à l'efficacité énergétique des véhicules, le contrôle des émissions des échappements, le recyclage d'emballages, l’utilisation de modes de transport moins polluant, augmenter le recyclage par le biais de la logistique inverse, améliorer les dispositifs de sécurité des navires. Ils optent de plus en plus

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pour gestion prudente qui a pour double objectif de protéger l’environnement et de réduire les couts. On peut donc estimer que la logistique a accompli des progrès en matière d’écologie mais a encore beaucoup de chemin devant elle.

La Gestion de Production au cœur de la Supply Chain

La notion de Supply Chain est trop souvent réduite aux seuls périmètres des approvisionnements ou de la distribution. On oublie souvent de la lier à la production qui est pourtant une activité cruciale au cœur des la Supply Chain.

En effet du point de vue de la Supply Chain beaucoup de question se posent : Quel produit demande le marché ? Quelle quantité de chaque produit produire et quand devra-t-elle être produite ? Ou doit-on situer les infrastructures de productions ? Répondre à ces questions pousse l’entreprise à mettre en œuvre une planification complète prenant en compte la capacité de production des moyens mis en place, le contrôle de qualité, la maintenance des équipements, … etc.

L’une des décisions majeures auxquelles doit faire face le manager de production est de trouver un compromis entre la réactivité par rapport au marché et l’efficience en matière de production. Si les usines et entrepôts sont construits avec des capacités excédentaires, l’entreprise sera beaucoup plus flexible est pourra s’adapter rapidement aux variations de la demande. Les infrastructures qui utilisent toute (ou presque toute) leur capacité de production ne seront pas capable de répondre facilement aux fluctuations de la demande.

Toutefois, une grande capacité coute beaucoup à l’entreprise et l’excès de capacité est une capacité oisive qui ne génère pas de rentabilité. Donc plus l’excès de capacité existe, plus les opérations deviennent moins efficientes.

Les usines peuvent être construites pour s’adapter à une des deux approches de fabrications :

Approche centrée sur le produit : L’usine accomplit la production depuis la fabrication des différentes composantes jusqu’à l’assemblage de ces composantes.

Approche fonctionnelle : Cette approche se concentre sur l’accomplissement de quelques opérations comme la fabrication d’un ensemble limité de composantes

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ou la réalisation des assemblages seulement. Les entreprises suivant cette approche peuvent avoir un large éventail de produits.

Une approche centrée produit tend à développer chez l’entreprise en expertise se rapportant à une série donnée de produit au détriment d’une expertise concernant une fonctionnalité en particulier. L’approche fonctionnelle mène l’entreprise à se spécialiser dans des fonctionnalités déterminées au lieu de se spécialiser dans un produit donné. Les entreprises sont amenée à choisir quelle approche (ou éventuellement mix entre deux approches) leur permettrait de répondre à la demande de la manière la plus efficiente et flexible possible.

Pour l’entreposage aussi il existe plusieurs approches dont on citera :

Stock keeping unit : Dans cette approche tous les produits du même type sont stockés ensemble. C’est une manière facile et efficiente de stockage mais qui peut s’avérer couteuse.

Job lot storage : Dans cette approche tous les produits relatifs à un type de besoin ou à un type d’emploi sont stockés ensembles. Ceci permet de rendre plus efficace les opérations de collecte et de paquetage des produits. Cette approche nécessite toutefois un grand espace de stockage.

Cross-docking : (voir tendances de la SCM)

Le compromis réactivité-efficience se pose aussi quand il s’agit de choisir la localisation des infrastructures de production. Il s’agit de décider si les activités seront centralisées dans un nombre limité de lieu pour gagner des économies d’échelles en efficience ou décentraliser les activités dans plusieurs emplacement proche du consommateur ce qui engendrera des opérations plus réactive et flexible.

Les managers doivent prendre en considération plusieurs facteurs tel que le cout des infrastructures, le cout de travail, les compétences de la main d’œuvre, les taxes et impôts, la proximité aux consommateurs … Les décisions relatives à localisation ont un caractère stratégique car ils impliquent des investissements couteux et concernent les plans à long terme. Ils ont en effet un grand impact sur le coût et la performance d’une Supply Chain.

Ces décisions doivent prendre en considération la nature de marché ciblé, certain marché requiert et peuvent payer pour une grande réactivité, d’autre marchés nécessite une Supply Chain plus efficiente. L’ensemble des décisions prises

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déterminera l’aptitude d’une chaine logistique à servir son marché et à atteindre un degré de rentabilité satisfaisant tous les participants en cette chaine.

Conception du produit :

La conception du produit et le choix des composants nécessaires à sa fabrication se base sur la technologie disponible et la performance requise du produit. Quand on traite la conception du produit d’une perspective de Supply Chain le but est de concevoir un produit avec moins de composants, des designs simples et une construction modulaire composée de sous-produits génériques. De cette façon, les composantes peuvent être obtenues d’un nombre restreint de fournisseur, les stocks en produits finis seront restreint car la demande des clients pourra être satisfaite rapidement par l’assemblage de produits finis à partir des sous-assemblages disponibles une fois la commande est reçue.

En effet plus la Supply Chain du produit est efficiente, flexible, réactive et moins couteuse plus le produit a plus de chances de réussir.

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On prend l’exemple d’une entreprise “X” qui vient de mettre au point un nouveau produit électronique. Le produit utilise une technologie de pointe et répond parfaitement aux attentes de la clientèle. Mais le circuit électronique de l’appareil est un ensemble de composants électroniques interconnectés livrés par 12 différents fournisseurs.La demande du produit était en hausse constante et l’entreprise a été amenée à augmenter sa production. Mais par contre prévoir un système de contrôle de qualité préformant ainsi qu’un calendrier de livraison pour 12 fournisseurs est un vrai défi.Des responsables d’achats et des ouvriers ont été embauchés, car l’assemblage du produit est complexe et dépend de façon directe de la disponibilité de tous les composants du produit, ce qui fait que tout retard de livraison d’une quelconque pièce de la part de n’importe quel fournisseur risque de ralentir le rythme de production. Pour ce faire l’entreprise a constitué des stocks de sécurités de produits finaux.Plusieurs nouveaux fournisseurs ont été contractés pour livrer les composants du produit, l’un d’eux avait des problèmes de qualité et l’entreprise été amené à le remplacer, et encore un autre fournisseur a cessé de produire un des composant entrant dans le produit de l'entreprise “X” sans la prévenir. L’entreprise a alors trouvée un autre composant avec les mêmes caractéristiques du premier, mais qui n’a pas réussi à le remplacer.Cette situation a fait que l’entreprise “X” suspend sa production alors qu’une équipe d’ingénieur essaye de mettre au point un composant pour remplacer celui manquant.Mais durant cette période le niveau des stocks de sécurité a nettement baissé ce qui a causé une baisse de parts de marché.Une entreprise concurrente “Y” est attirée par le succès de l’appareil, et développe un produit similaire, sauf que ce dernier utilise moins de composants et donc “Y” a recours à un nombre limité de fournisseurs (quatre), alors le prix d’acquisition des composants est inférieurs (puisque l’entreprise n’a recours qu’à 4 fournisseurs au lieu de 12) et il n’y a pas de rupture de production à cause de pièces manquantes, et l’assemblage est nettement plus facile à réaliserDurant le temps ou l’entreprise “X”, pionnier du marché, soufre de l’inefficacité de sa Supply Chain, l’entreprise “Y” met sur le marché un produit avec un coût inférieur et avec un flux sûr. Cette situation a fait que l’entreprise “Y” avec sa Supply Chain performante et ses coûts inférieurs, s’accapare de parts de marché importantes et marginalise celle de sa concurrente entreprise “X”.


La conception du produit détermine la forme de la Supply Chain, elle a un grand impact sur le cout et la disponibilité du produit. En effet, elle doit coordonner entre - conception, approvisionnement et fabrication – afin de créer un produit commercialisable et pas couteux.

Planification de la production:

La planification de la production affecte la capacité disponible (équipement, main d’œuvre et infrastructure…) au travail à effectuer. Le but est d’utiliser la capacité disponible avec la manière la plus efficiente et profitable possible.

Quand on fabrique un seul produit dans une infrastructure, la planification a pour but d’organiser les opérations efficacement et produire au niveau nécessaire pour satisfaire la demande. Alors que quand on fabrique plusieurs produits dans la même installation technique, la planification devient plus complexe. Chaque produit devra être produit en une période de temps puis on aura besoin de temps pour entamer la production du produit suivant.

La première étape de la planification de la production de plusieurs produits dans la même installation et de déterminer la taille du lot produit en un cycle de production de chaque produit. Ceci nécessite l’équilibrage entre le cout de la préparation des installations techniques pour lancer le cycle de production et le cout de stockage du produit une fois fini. Si la production est faite en petit lot, les couts d’inventaires seront faibles mais les couts de production seront élevés du fait qu’il faudra à chaque fois préparer les installations techniques à la production du produit en question. Au contraire, si les cycles de production sont longs, le cout de production va diminuer mais les inventaires augmenteront.

Une fois les quantités à produire sont déterminées, l’étape suivante est de définir les séquences optimales des cycles de production de chaque produit. La règle est si les stocks d’un produit sont bas par rapport à la demande prévue, la production de ce produit devra être planifiée avant les autres produits qui ont un niveau de stock élevé par rapport à la demande prévue.

Gestion des infrastructures:

La gestion des infrastructures est un point clé de la Supply Chain. Les décisions s’y rapportant ont un caractère stratégique du fait qu’ils engendrent des couts importants. Ces décisions concernent :

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o Le rôle de chaque infrastructure.o La capacité affectée à chaque infrastructure.o Définir les fournisseurs et marché lié à chaque infrastructure.

Le rôle que chaque infrastructure jouera implique de décider quelles activités seront réalisées dans quelles infrastructures. Ces décisions ont un grand impact sur la flexibilité d’une Supply Chain du fait qu’il détermine la façon dont elle pourra changer ses opérations afin de d’adapter aux fluctuations du marché. Une usine qui a été conçue pour effectuer une seule fonction ou servir un marché unique ne pourra pas exécuter d’autres fonctions ou satisfaire d’autres marché si la Supply Chain le demande.

La capacité affectée à l’infrastructure est un point crucial qui nécessite une étude consciencieuse. Cette capacité est dictée par le rôle que l’infrastructure joue. Les décisions y afférent concernent l’équipement et la main d’œuvre allouée à l’infrastructure.

Allouer une faible capacité à une infrastructure engendre une incapacité à satisfaire la demande alors qu’y allouer une forte capacité engendre de faible taux d’utilisation et une Supply Chain beaucoup trop couteuse.

Définir les marchés et fournisseurs dont dépendra l’infrastructure est dicté par les décisions concernant le rôle et la capacité espérée par l’infrastructure. En effet ces décisions impliqueront que l’infrastructure nécessitera des fournisseurs particuliers et pourra répondre à un marché particulier. Ceci a un impact direct sur les coûts de transport relatif à l’approvisionnement en matière première et consommable et à la distribution des produits finis. Ces décisions déterminent la capacité de la Supply Chain à répondre à la demande du marché.

ConclusionLe Supply Chain Management est un concept novateur imposé par les

exigences de la concurrence exacerbée du marché en termes de qualité, prix et délais, et qui doit permettre aux entreprises de franchir un nouveau cap d’efficience. Ce concept est simple à comprendre mais difficile à mettre en place en raison de l'émergence encore récente des nouvelles technologies dans les milieux industriels et surtout en raison des freins technologiques et psychologiques que certains acteurs de la chaîne, avec des habitudes de travail bien ancrées, pourraient, pendant quelques temps encore, tenter d'utiliser.

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Bibliographie

Free-logistics.com

www.wikipedia.com

http://www.e-marketing.fr/

[Business, Operations] - Essentials Of Supply Chain Management (2003) {Wiley}

Logistics An Introduction to Supply Chain Management.

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http://www.e-marketing.fr/xml/Definition-Glossaire/6384/Supply-chain/

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