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Apresentação Desenvolvida por:
Luiz Eduardo Miranda José Rodrigues
Introdução ao Projeto de
Aeronaves
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Conceitos Fundamentais
Revista Eletrônica AeroDesign Magazine – Volume 1, nº1, 2009
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Fundamentos do Projeto
• Projeto conceitual;
• Aerodinâmica;
• Desempenho;
• Estabilidade;
• Análise estrutural;
• Projeto detalhado;
• Construção do protótipo;
• Ensaios em voo.
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Perspectiva Histórica – 14 Bis
• 1º voo de uma aeronave mais pesada que o ar;
• Paris – 23/10/1906;
• Alberto Santos Dumont;
• Altura 3m do solo;
• Distância percorrida 60m.
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“Demoiselle” - Santos Dumont
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Evolução das Aeronaves
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Componentes de uma Aeronave
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Fuselagem
• A fuselagem inclui a cabine de comandos, que contém os assentos para
seus ocupantes e os controles de voo da aeronave, também possui o
compartimento de carga e os vínculos de fixação para outros
componentes principais do avião.
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Asas
• As asas são superfícies sustentadoras unidas a cada lado da fuselagem e
representam os componentes fundamentais que suportam o avião no
voo.
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Nomenclatura do Perfil e da Asa
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Empenagem
• A empenagem possui como função principal estabilizar e controlar o
avião durante o voo.
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Tipos de Empenagem
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Trem de Pouso
• As funções principais do trem de pouso são apoiar o avião no solo e
manobrá-lo durante os processos de taxiamento, decolagem e pouso.
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Grupo Motopropulsor
• O grupo motopropulsor é
formado pelo conjunto motor e
hélice. A função primária do
motor é fornecer a potência
necessária para colocar a hélice
em movimento de rotação, uma
vez obtido esse movimento, a
hélice possui a função de gerar
tração para impulsionar o avião
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Superfícies de Controle
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Funcionamento das Superfícies de Controle
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Fundamentos de Aerodinâmica
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Definição de Aerodinâmica
• A aerodinâmica é o estudo do movimento de fluidos gasosos, relativo às suas
propriedades e características, e às forças que exercem em corpos sólidos
neles imersos.
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Análise CFD de um
perfil aerodinâmico
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Forças Atuantes na Aeronave
• L = Força de sustentação;
• D = Força de arrasto;
• T = Força de tração ou empuxo;
• W = Peso da aeronave.
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Física da Força de Sustentação
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Teorema de Bernoulli
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Perfil Aerodinâmico
• Critérios de seleção de um novo perfil aerodinâmico:
• Influência do número de Reynolds;
• Características aerodinâmicas do perfil;
• Dimensões do perfil;
• Escoamento sobre o perfil;
• Velocidades de operação desejada para a aeronave;
• Eficiência aerodinâmica do perfil;
• Limitações operacionais da aeronave.
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Coeficiente de Sustentação
• O coeficiente de sustentação representa a eficiência do perfil em gerar a
força de sustentação. Perfis com altos valores de coeficiente de sustentação
são considerados como eficientes para a geração de sustentação.
• O coeficiente de sustentação é função do modelo do perfil, do número de
Reynolds e do ângulo de ataque.
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Coeficiente de Arrasto
• Tal como o coeficiente de sustentação, o coeficiente de arrasto representa a
medida da eficiência do perfil em gerar a força de arrasto.
• Enquanto maiores coeficientes de sustentação são requeridos para um perfil
ser considerado eficiente para produção de sustentação, menores coeficientes
de arrasto devem ser obtidos, pois um perfil como um todo somente será
considerado aerodinamicamente eficiente quando produzir grandes
coeficientes de sustentação aliados a pequenos coeficientes de arrasto
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Forças e Momento no Perfil
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Asas de Envergadura Finita
• Forma Geométrica;
• Fixação da Asa na Fuselagem.
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Forma Geométrica da Asa
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Asa Retangular
• É uma asa de baixa eficiência aerodinâmica, ou seja, a relação entre a força
de sustentação e a força de arrasto (L/D) é menor quando comparada a uma
asa trapezoidal ou elíptica, isto ocorre devido ao arrasto de ponta de asa
também conhecido por arrasto induzido, que no caso da asa retangular é
maior que em uma asa trapezoidal ou elíptica
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Asa Trapezoidal
• É uma asa de ótima eficiência aerodinâmica, pois com a redução gradativa
da corda entre a raiz e a ponta da asa consegue-se uma significativa redução
do arrasto induzido. Nesse tipo de asa o processo construtivo torna-se um
pouco mais complexo uma vez que a corda de cada nervura possui uma
dimensão diferente.
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Asa Elíptica
• Representa a asa ideal, pois é a que proporciona a máxima eficiência
aerodinâmica, porém é de difícil fabricação e mais cara quando comparada
às outras formas apresentadas.
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Fixação das Asas na Fuselagem
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Alongamento
• O alongamento representa a relação entre o quadrado da envergadura e a
área da asa.
• O alongamento na prática é uma poderosa ferramenta para se melhorar
consideravelmente o desempenho da asa, pois com o seu aumento é possível
reduzir de maneira satisfatória o arrasto induzido.
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Influência do Alongamento
• Asas de alto alongamento:
• Problemas de ordem estrutural;
• Problemas de manobrabilidade.
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Relação de Afilamento
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Distribuição de Sustentação
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Comparação CL Perfil x Asa
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Estol em Asas
• A velocidade de estol representa a mínima velocidade com a qual se
consegue manter uma aeronave em voo nivelado.
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Ensaio em Voo para Verificação do Estol
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Fios de lã presos ao extradorso da asa
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Túnel de Vento - Estol
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Arrasto em Aeronaves
• Arrasto Parasita: proveniente de todas as partes da aeronave que não
contribuem com a sustentação;
• Arrasto Induzido: proveniente da geração de sustentação na asa (vórtice de
ponta de asa);
• Arrasto de Onda: ocorre em voos transônicos ou supersônicos;
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Arrasto Induzido
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Túnel de Vento – Arrasto Induzido
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Polar de Arrasto da Aeronave
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Análise de Desempenho
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Voo Reto e Nivelado
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• Equilíbrio estático;
• L = W (Sustentação = Peso);
• T = D ( Tração = Arrasto).
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Tração Disponível e Requerida
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Potência Disponível e Requerida
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Efeitos da Altitude
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Desempenho de Subida
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Razão de Subida
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• Representa a velocidade vertical
da aeronave, calculado a partir
da sobra de potência.
vsenCRW
PP rd ==−
/
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Desempenho de Descida
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• Similar ao cálculo do
desempenho de subida;
• Razão de descida:
representa a velocidade
de descida vertical da
aeronave.
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Polar de Velocidades no Planeio
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Decolagem
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• 2ª Lei de Newton;
• Velocidade de decolagem
20% maior que a
velocidade de estol;
• Requisito fundamental
(comprimento de pista e
peso de decolagem).
lovLmáx
LoLWDTCSg
WS
7,0
2
)(
44,1
−+−
=
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Influência da Altitude na Decolagem
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Pouso
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• Similar ao cálculo de
decolagem;
• Tração nula T = 0;
• Velocidade de aproximação
30% maior que a
velocidade de estol.
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Influência da Altitude no Pouso
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Diagrama v-n de Manobras
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Voo em Curvas
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• Raio de curvatura mínimo
• Máximo ângulo de inclinação das asas
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Teto Absoluto
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Estabilidade e Controle
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Eixos de Referência
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Estabilidade Longitudinal
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Posição do Centro de Gravidade
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Momentos em uma Aeronave
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Ponto Neutro e Margem Estática
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Passeio do CG
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Estabilidade Direcional
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Estabilidade Direcional
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Estabilidade Lateral
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