1. TEMA3:MECANISMOS Nombre:Juan luis Vzquez Zayas Curso: 2-C Fecha: 11/3/08 2. 1-Qu son los mecanismos?

Los mecanismos son elementos destinados a transmitir y transformar fuerzas y movimientos desde un elemento motriz (motor) a un elemento receptor. Permiten trabajos con mayor comodidad y menor esfuerzo .

3. 3-Mecanismos de transmisin lineal

Transmiten el movimiento y la fuerza de manera lineal de un punto a otro. La palanca es una barra rgida que gira en torno a un punto de apoyo o articulacin.

La ley de la palanca se expresa as: Fd=Rr.

Por consiguiente, la fuerza necesaria para igualar una resistencia R viene dada por

F=Rr/d

4. 3.1 -Tipos de palanca

Hay 3 tipos de palanca:

-1 grado:El punto de apoyo se enuentra entre la fuerza aplicada y la resistencia.

-2 grado:La resistencia se encuentra entre el punto de apoyo y la fuerza aplicada.

-3grado:La fuerza aplicada se encuentra entre el punto de apoyo y la resistencia.

5. 3.2- Polea fija

Una polea fija se encuentra en equilibrio cuando la fuerza aplicada, F, es igual a la resistencia, R, que representa la carga, es decir, cuando:

F=R

6. 3.3- Polea mvil

Una polea mvil se encuentra en equilibrio cuando se cumple la siguiente igualdad:

F=R/2

7. 3.4- Polipasto

Un polipasto se encuentra en equilbrio cuando se cumple esta igualdad:

F=R/2 elevado a n

8. 4- Mecanismos de transimisin circular

Los mecanismos de transmisin circular incuyen las ruedas de friccin, los sistemas de poleas, sistemas de engranjes y el tornillo sin fin.

9. 4.1- Ruedas de friccin.

Sistemas de dos o ms ruedas que se encuetran en contacto.Una se denomina motriz o de entrada, pues al moverse provoca el movimiento de la rueda de salida, que se ve arrastrada por la primera.El sentido de giro de la rueda arrastrada es el contrario al de la rueda motriz.Si se utilizan ms el sentido va cambiando.

10. 4.2- Sistema de poleas con correas

Son dos ruedas si todas a cierta distancia que giran simultneamente por efecto de una correa asi el giro de un eje se trasmite al otro a traves de las poleas equipadas a dichos ejes, por tanto, las dos ruedas giren en el mismo sentido.

11. 4.3- Tren de poleas con correas

Sistema de ms de dos ruedas con correas el movimiento circular se trasmite a los demas ejes a traves de una rueda incrustada en la segunda.

12. 4.4- Engranajes o ruedas dentadas

Los engrajes son ruedas que poseen salientes denomidos dientes, que encajan entre s de modo que unas ruedas arrastan a las otras todos los dientes han de tener la misma foma y tamao.Los dos ejes giran en sentido opuesto.Permiten trasmitir un movimiento circular ya sean paralelos perpendiculares o oblicuos para ello se utilizan diferente tipos de engranajes.

13. 4.3.1- Tren de negranajes.

Sistema formado por ms de dos engranajes.EL movimiento circular del primer eje se trasmite al segundo,y la rueda incrustada lo trasmite al cuarto.

14. 4.4-Tornillo sin fin.

Se trata de un tornillo que se engrana a una rueda dentrada helicoidal.Por cada vuelta del tornillo sin fin acoplado al eje motriz,la rueda dentada acoplada al eje de arrastre gira un diente.

15. 4.5- Sistemas de engranajes con cadenas

Consiste en dos ruedas dentadas de ejes paralelos, situados a cierta distancia una de la otra, y que giran simultneamente por efecto de una correa dentada engranada a ambas.

16. 5- Variaciones de la velocidad

Cuando las ruedas de los sistemas de ruedas de friccin o de poleas con correa son de igual tamao, giran a la velocidad. Sin embargo, cuando una rueda es mayor que otra, la de menor tamao gira ms rapidamente .

En el caso de un sistema de engranajes o de engranajes con cadenas la relacin entre las velocidades viene determinada por el nmero de dientes de las ruedas dentadas.

17.

6.1- Sistema pion-cremaera.

Se trata de una rueda dentada , engarzada a una cremallera. Cuando la rueda dentada gira, la cremallera se desplaza con movimiento rectilneo.

18. 6.2- Sistema de tornillo-tuerca

Consta de una varilla roscada y de una tuerca. Si el tornillo gira y se mantiene fija orientacin de la tuerca, esta avanzada con movimiento rectilneo por el eje roscado; y viceversa.

19. 6.3 Conjunto de manivela-torno

Una manivela es una barra que est unida a un eje al que hace girar. La fuerza necesaria para que el eje gire es menor que la que habra que aplicarle directamente. El mecanismo que se basa en este dispositivo es el torno, que consta de un tambor que gira alrededor de su eje a fin de arrastar un objeto.

20. 7.1- Conjunto biela-manivela

Est formada por una manivela y na barra denominada biela. Esta se encuentra articulada por n extremo con dicha manivela y por el otro con un elemento que describe un movimiento alternativo.

21. 7.1.1- CIGEAL

Se coloca una serie de bielas en un mismo eje acodado, cada uno de los codos del eje hace las veces de manivela. El cigeal transforma el movimiento de rotacin de un eje en los movimientos alternativos desacompasados de las diferentes bielas.

22.

7.2-Leva y excntrica.

La leva es,una rueda con un saliente que em puja un seguidor a su paso.Se pueden aadir ms salinetes y intruducir prefiles.La leva transforma el movimiento de rotacin de la rueda en un movimiento lneal alternatvo del seguidor.

La excntrica consiste en una rueda cuyo eje de giro no coincide con el centro de la circunferencia.

23. 8.1 Mecanismo para dirigir el movimiento.

El ejemplo ms caracterstico es el trinquete, dispositivo que permite el giro en unn sentido y lo impide en el contrario.

24. 8.2 Mecanismo para regular el movimiento.

Los frenos de disco constan de unas pastillas y un disco acoplado al elemento que desea frenar.Funcionan por la friccin de las pastillas cuando presionan el disco.

Elfeno de cinta consta de una cinta mecanica que presiona un tambor acoplado al eje que desea frenar.

El freno de tambor consta de una o dos zapatas que entran en contacto con un tambor de frenada que gira simultneamente con el elemento que desea frenar.

25. 8.4 Mecanismo de acumulacin de energa

Los muelles son dispositivos que,gracias a la elasticidad, absorben energa cuando son sometidos a ciertas presiones, esta energa es liberada ms tarde, segn el tipo de fuerzas externas que se apliquen los muelles trabajan de diferentes formas:

A compresin: el muelle se aplasta

A traccin: el muelle es estirado.

A torsin: el muelle es retorcido.

26. 8.5- Soportes o cojinetes.

Elementos sobre los que se apoyan los rboles y los ejes de transmisin.Podemos clasificarlos en dos grupos:

Cojinetes de friccin :El eje o rbol se apoya, roza y fricciona al girar.

Rodamientos :para evitar el rozamiento entre el eje o rbol de transmisin.Estn formados por dos anillos concntricos entre los que se colocan bolas.

27. 8.3 Mecanismo de acoplamiento.

Los embrages son mecanismos que permiten el acoplamiento o desacoplamiento entre ejes o rboles de transmisin. En los embragues de friccin,este proceso se lleva a cabo por la fuerza de rozamiento.

Los acoplamientos fijos se emplean para unir ejes o rboles de transmisin largos .

Los acoplamientos moviles para unir rboles de trasmisin que pueden desplazarse a lo largo del eje o que forman un ngulo entre s.