kamyon İŞaret levhalari

KAMYON İŞARET LEVHALARI

• Genişlik

(Genişliği 2.30 m’den Fazla Olan (Taşıt Giremez)

• Yükseklik

(Yüksekliği 3.50 m’den Fazla Olan Taşıt Giremez)

• Uzunluk

(Uzunluğu 10 m’den Fazla Olan Taşıt Giremez)

• Dingil Başına Yük

(Dingil Başına 6 Tondan Fazla Olan Taşıt Giremez)

Yansı-1

Yansı-2

DİĞER YOL KULLANICILARA KARŞI DAVRANIŞLARIMIZ

• Başta Şehiriçi Geçişleri Olmak Üzere Yaya, Bisiklet,

Mobilet ve Motosikletlerin Yoğunlaştığı Kesimlerde Hız

Azaltılmalı

• Yol Kenarlarında Beklemekte veya Yürümekte Olan

Çocukların Aniden Yola Çıkabileceklerini Hesaba

Katmalısınız

• Okul ve Yaya Geçitlerine Yaklaşırken Asla Önünüzdeki

Aracı Geçmeyin Hızınızı Düşürün

Yansı-2/a

DİĞER YOL KULLANICILARA KARŞI DAVRANIŞLARIMIZ

Çocukların

Algılama ve Muhakeme Yeteneği Azdır

Hız ve Mesafe Tahminleri Gelişmemiştir

Unutmayalım!

Diğer Taşıtlar Sizinkinden Küçük Olabilir Ancak İçindekiler

Sizin kadar!

Yansı-2/b

GÜVENLİ YÜKLEME NASIL YAPILMALI?

Yansı-4

Yansı-4/a

MERKEZKAÇ KUVVETİ

• Bir Virajdaki Araca Etkiyen Merkezkaç Kuvveti Hızın Karesi Kadar Artar

• Hızınızı 2 Kat Artırırsanız Virajdaki Merkezkaç Kuvveti 4 Kat Artar

• Hızınızı 3 Kat Artırırsanız Bu Kuvvet 9 Kat Artar

Yansı-4/b

VİRAJLARDA YOL DIŞINA ÇIKMAMAK İÇİN

• Yüklemeyi

• Yük Dağılımını

• Yük Emniyetini Sürekli Kontrol Edin

Yansı-4/c

Yansı-5

AŞIRI YÜKLEMENİN RİSKLERİ NELERDİR

• Bir Kamyona Yasal Taşıma Sınırının % 10’u oranında Fazla Yük Alınması, Yakıt Sarfiyatını % 6 Oranında Artırmaktadır

• Yani 10 Tonluk Kamyona 11 Ton Yük Alırsanız, 50 Lt.de 3 Lt. Fazla Yakıt Harcarsınız

Yansı-5/a


• Lastikler Çabuk Yıpranır

•Makas ve Amortisörler Sistemleri Zarar Görür

•Aktarma Organları Hasarlanır

•Fren Sistemleri Arızalanır

•Aracın Ekonomik Ömrü Kısalır

Yansı-5/b


• Trafiğe Olan Konsantrasyonu Bozar

• Çıkış Eğimli Yollarda Hızın Düşmesi Dikkatini Dağıtır

• Düşük Hızda Sollama Mesafesi Uzar

• Sollama Mesafesinin Uzaması Taşıt Trafiğini Durma Noktasına Getirir

Yansı-5/c

Yansı-6

ARAÇLARIN AĞIRLIKLARI DURMA

MESAFELERİNİ ETKİLER

SERBEST YUVARLANAN FUTBOL TOPUDAHA KISA MESAFEDE DURUR

BOWLİNG TOPU DAHA AĞIR

OLUGUNDAN UZUN

MESAFEDE DURUR

BOWLİNG TOPU DAHA AĞIR

OLUGUNDAN UZUN

MESAFEDE DURUR

AĞIR TONAJLI TAŞITLAR FRENLEME İVMELERİNDEKİ FARKLILIK NEDENİYLE DAHA

UZUN MESAFEDE DURURLAR

Bu Nedenle ;

• Önlerindeki Aracı Yakın Takip Etmemeliler

• Buzlu Karlı Mıcırlı Islak vb. Kaygan Yollarda Takip Mesafesini Artırmalılar

• Hava Yol Trafik ve Yük Durumuna Göre Hızlarını Azaltmalılar

Yansı-6/a

YOKUŞ DİRENCİ

•Çıkış Eğilimli Yollarda Araca Karşı Bir Drenç

• İniş eğilimli Yollarda ise Taşıta Yardım Edici Etki Gösterir

Ağır Tonajlı Taşıt Sürücüleri Araçlarının Büyüklüğü – Hacmi ve Ağırlıkları nedeniyle Bu Dirençleri Daha Çok Hissederler

Yansı-7/a

İNİŞ EĞİLİMLİ YOLLARDA

• İniş Eğiminin Uzunluğu Taşıta Etkiyen Hızlandırıcı Kuvvetin Artmasına Neden Olur

• Hızlandırıcı Kuvvet Tekerleklerin Dönmesi ve Karşıdan Etkiyen Hava Direncinden Fazla ise Motor ve Servis Frenleri Kullanılmalıdır

• Yokuşa Çıkılan Vitesle İnilmelidir

Yansı-7/b

DÜZ YOL KESİMLERİNDE FRENLEME TEKNİKLERİ

Yansı-8

ÖN TEKERLEKLERİN BLOKE OLMASI

• Ön Tekerlekler Bloke Olup Kaymaya Başlamış İse Araç Tekerleklerinin Kilitlenmesinden Önceki Doğrultuya Yönelir

• Kaymanın Başlamasıyla Ayağınızı Frenden Hafifçe Kaldırarak Tekerlekler Üzerindeki Basıncı Azaltın

• Azalan Basınçla Birlikte Tekerlekler Tekrar Dönmeye Başlayınca Direksiyonu Çevirin

Yansı-8/a

ARKA TEKERLEKLERİN BLOKE OLMASI

• Arka Tekerlerin Bloke Olması Aracı Savurur

• Savrulmayla Birlikte Ortaya Çıkan Yanal Kuvvetler Aracı İstem Dışı Döndürür

• Çoğu Zaman Araç Geldiği İstikamete Döner

Yansı-8/b

TAŞITLARININ HAREKET DRİNÇLERİ

Yansı-9

BİR KAMYONUN LASTİĞİNİN YOLA TEMAS NOKTASI İSE İKİ ELİN AVUÇLARI KADARDIR

BİR OTOMOBİL LASTİĞİNİN YOLA TEMAS NOKTASI YALNIZ BİR AVUCUN İÇİ KADARDIR

LASTİĞİN İŞLEVLERİ

• Aracın Hareketini Sağlar

• Aracı ve Yükü Taşır

• Yük Transferine Karşı Koyar

• Frenleme veya Viraj Alma Sırasında Motorun Gücünü Aktarır

• Aracı Güvenli Yönlendirir

• Kötü Yol Koşullarında Aracı ve İçindekileri Sarsmamak, Çabuk Yıpranmamak, Uzun Ömürlü Olmak

Yansı-9/a

• Durduktan Yaklaşık 1 Saat Sonra

• Düşük Hızlardaki Kullanımlarda ise 3-4 km İçerisinde Kontrol Etmeliyiz

Yansı-9/b

Yansı-9/b

Doğru Hava Basıncından

Sapmalar

Lastik Ömrü

% +/- 0

% + 20

% - 20

% - 30

% - 40

% - 60

% 100

% 90

% 74

% 48

% 34

% 23

Yansı-9/c

HAREKET HALİNDEKİ TAŞITA ETKİYEN HAVA DİRENCİ

• Aracın Aerodinamik Yapısına

• Araçların Boyutlarına

• Aracın Hızına Bağlı Olarak Değişir

Yansı -10

Yansı –10/a

KAMYONLARIN HAREKET HAREKET DİRENÇLERİ

(HAVA DİRENCİ)

Yansı –10/b

ARACA ETKİYEN HAVA DİRENCİNİ NASIL AZALTIRIRZ

Yansı-11

AĞIR TAŞIT SÜRÜCÜLERİ İÇİN ÖZEL DURUMLAR

• Otomobil Sürücülerinden Yukarıda Olmak Bir Avantajdır. Ancak Bu Avantajı Riske Girmemek için Değil Güvenliğinizi Artırmak İçin Kullanın

•Karayolundaki Geniş Bir Alanı Kolaylıkla Gördüğünüz İçin, Arkadaki Trafiğin Yasaklamanın Olmadığı Kesimlerde Sizi Geçişini Kolaylaştırmak Amacıyla, Yalnız Kolunuzla İşaret Verin

Yansı -12

TEHLİKELİ MADDE TAŞIMACILIĞI

Yansı-14

Yansı-14/a

Yansı-17

Yansı –2

BİR VİRAJA NASIL GİRMELİSİNİNİZ

Doğru Pozisyon

• Virajlarda Direksiyon Sert, Ani ve Çok Çevrilmemelidir

• Yakın İlerisi Görülen virajlarda Sağa Dönüşlerde Orta

Şeride Yakın Sürülmemelidir

• Yakın ilerisi Görülmeyen Virajlara Girerken Sürme

Şeridinizi İhlal Etmemeli ve En Sağa Yaklaşarak Girilmeli

Yansı –2/a


Doğru Hız

• Viraja Giriş Hızının Hayati Önemi Vardır

• Viraja Giriş Hızı, Virajın Keskinliği Ters Orantılıdır

• Viraj Keskin ise Hız Düşürülmelidir

Yansı –2/b


Hız Uygun Vites

• Viraja Hızı Uygun Vitesle Girilmeli

• Zorunlu Olmadıkça Virajda Vites Değiştirilmemeli Aksi

Taktirde Tek Elle Direksiyonu Hem Kavramak Hem

Döndürmek Mümkün olmayacaktır

Yansı –2/c

BİR VİRAJA NASIL GİRMELİSİNİNİZViraj İçinde

• Fren Uygulanmamalı

• Yol Yüzeyindeki Kar, Buz, Mıcır ve Su Kaydırıcı Özelliklerdir

• Virajın Bizzat Kendisi Kayma Nedenidir

• Fren Yapılması Tekerleklerin Kaymasını Teşvik eder

• Virajlarda Asla Sollama Yapılmamalı

• Sollama İçin Gerek Duyulan Enine Alan, Geçilen

Sürücünün Olası Hareketleriyle Daralır

Yansı –4

GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ VE

KAZANÇLARINIZ

• Viraja Girerken Yavaşlayın

• Uygun Hız ve Vitesi Seçin

• Viraj Alırken Oturma Pozisyonunuzu Değiştirmeyin

• Direksiyonu Kavrayın Hiçbir Biçimde Direksiyonunuzu Tek

Elle ya da 10’u 10 Geçe Pozisyonu Dışında Tutmayın

Yansı –4/a

GÜVENLİ SÜRÜŞ TEKNİKLERİ VE

KAZANÇLARINIZ• Görmediğiniz Yerde, Sizi Neyin Beklediğini Bilemezsiniz

• Özellikle Dar Dönüşlerde, Virajlarda Görüşünüz

Kısıtlanmaktadır

• Hızınızın Doğru Seçilmesi Şeridinizi Korumak ve Daha

Dikkatli Davranmak Çok Önemlidir

• Yakın İlerisi Görülmeyen Virajlara Dar Açıyla Girmeliyiz,

Olabildiğince Sağ Kenar Çizgisine Yaklaşmalıyız

Yansı –5

VİRAJ ALIRKEN ETKİLEYEN KUVVETLER

Merkezkaç Kuvveti Nedir?• Dönüş Sırasında Araca Etkiyen Kuvvete Denir

Bu Kuvvet • Aracın Takla Atmasına, Savrulmasına Neden Olur

Virajdaki Tehlikeler • Hız• Viraj Sertliği, Kesinliğidir

Yansı –5/b


“Yolda Yanlış Dever Vardı. Beni Yol Dışına Attı”

Oysa :• Viraja Giriş Hızınız, Bu Yol Tipi İçin Uygun Görülen Yasal

Sınırlar İçinde Değildi• Sert Manevra Yaptınız• Sert Frenlediniz• Direksiyonu Ani Çevirdiniz

Yansı –5/c


Şehiriçi Yollarda Dever Uygulanmaz

• Çünkü, Şehir içlerinde Çok Düşük Hızlarda, Araç

Kullanılması ve Kavşaklarda Yavaşlayarak Dönüş

Yapılması İstenir

Yansı –6

Yansı –6/a

KAYMA RİSKİNİN OLDUĞU YÜZEYLER

• Yağmurdan Hemen Sonra Toz Yaprak Gibi Birikintilerin

Lastiklerin Kaymasını Kolaylaştırması

• Hava Sıcaklıklarının Ani Düşmesi ve Sıfır Derece Düzeyine

İnmesiyle Gizli Buzlanmanın Oluşması

• Köprü ve Viyadüklü Kesimler

• Gevşek Malzemeli, Mıcırlı Yüzeyler

Yansı –6/b

TEHLİKELİ YÜZEYLER

• Metal Yüzeyler

• Rögar Kapakları

• Çukur, Teker İzi ve Bunların Su ve Yağla Dolması

• Taksi ve Otobüs Duraklarındaki Yağ

• Yeni Döşenmiş Asfalt Yol Tabakası İle Mevcut Asfaltın

Aşırı Sıcaklar Altında Erimesi

Yansı –7

KAYMA NEDENLERİ

• Aşırı Hız

• Hızınızı Azaltarak Kayma Riskini En Aza İndirilebilirsiniz

• Sert Direksiyon Kırmalar

• Virajlara Girerken Doğru Araç Pozisyonu ve Direksiyon

Tutuşuyla Kayma Riski azaltılmalıdır

Yansı –7/a

KAYMA NEDENLERİ

Aşırı Hızla Birlikte Sert İvmelenme :

• Aşırı Hızla birlikte Aracınızın Ani Bir Şekilde

İvmelenmesi Tipik Bir Kayma Nedenidir

Frene Aşırı Basma ve Ani Fren:

• Uygun Hızlar Kullanılmaz ve Riskler Önceden Tahmin

Edilmezse Ani Fren Kaçınılmaz Olur. Frene Aşırı Basma

ve Ani Fren Kayma Nedenidir.

ARKA TEKERLEK KAYMASI

Yansı –8

Yansı –11

ARKA TEKERLEK KAYMASI

• Ayağınızı Gaz Pedalından Çekerek Nedeni Ortadan

Kaldırmaya Çalışın. Aynı Anda Ön Tekerlekleri Kayma

Yönünde Çevirin

• Denge tekrar Kazanıldığında Gidiş Yönünüze Yumuşak Bir

Yönlenme (Direksiyon Hareketi) ve Yumuşak Bir

Şekilde Hızlanma Mümkün Olabilir

• Uzatılmış Direksiyon Hareketlerinden Kaçının

Yansı –11/a

ÖN TEKERLEK KAYMASI

• Ayağınızı Gaz Pedalından Çekin

• Direksiyonu Kaymadan Önceki Yönde Sabit Tutmaya

Çalışın

• Ön Tekerlek Kaymaya Devam Ediyorsa Frene Yumuşakça

Dokunun ve Hızın İstenen Düzeye İnmesini Sağlayın

Yansı –11/b

DÖRT TEKERLEK KAYMASI

• Ayağınızı Fren Pedalından Çekin

• Daha Sonra Tekrar ve Hafifçe Basın

• Tekerlekler Kaymaya Başlayıncaya Kadar Frenlemeye

Devam Edin

• Gerekiyorsa Bu Hareket Dizisini Sürdürün ..

Yansı –1

ALKOLÜN ETKİLERİ

Alkolün Etkileri ;

• Uyarıcı Etkiler

• Uyuşturucu Etkiler

KANDAKİ ALKOL MİKTARI VE KAZA İLİŞKİSİ

Trafik Suçu İşlem e ve Kaza İh tim ali %

1.00 K andaki A lko l M iktarı(Prom il)

0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80 0.90 1

Yansı-4/a

70

60

50

40

30

20

10

0

ALKOL MİKTARI VE KAZA YAPMA

ORANI ARASINDAKİ İLİŞKİLER

KAT ARTAR

Yansı –4/b

Yansı –5

UYUŞTURUCU MADDELER VE BAZI

İLAÇLARIN ETKİLERİ

ETKİLER ;

• Dengesiz ve Beklenmedik Davranışlar

• Dikkati Bir Noktada Toplayamama

• Uyuşukluk, Bilinç Kaybı

• Algılama Bozuklulukları

• Uyarılara Gereken Tepkileri Verememe

kamyon İŞaret levhalari

Documents