kbsz szakmai fÓrum - vasÚt budapest, 2010. március 31. balogh jános gracián vezetőmérnök
DESCRIPTION
EBES-DEBRECEN BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI PROBLÉMA ELEMZÉSE. KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök PVTK Debrecen. Vonatbefolyásolás TEGNAP:. A vonatbefolyásolás korszakai Magyarországon:. - PowerPoint PPT PresentationTRANSCRIPT
![Page 1: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/1.jpg)
KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚTKBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚTBudapest, 2010. március 31.Budapest, 2010. március 31.
Balogh János Gracián Balogh János Gracián vezetőmérnökvezetőmérnök
PVTK DebrecenPVTK Debrecen
EBES-DEBRECEN EBES-DEBRECEN BIZTOSÍTÓBERENDEZÉSI PROBLÉMA PROBLÉMA
ELEMZÉSE ELEMZÉSE
![Page 2: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/2.jpg)
VonatbefolyásolásTEGNAP:
Gőzmozdonyok,Gőzmozdonyok,
+ kézi + kézi kocsifékezés,, + mechanikus jelzők, + mechanikus jelzők,
= nincs jelátvitel, = nincs jelátvitel, nincs vonatmegállítás nincs vonatmegállítás
A vonatbefolyásolás korszakai Magyarországon:
![Page 3: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/3.jpg)
VonatbefolyásolásMA:
Dízel és villamos mozdonyok,
+ légfék, + jelfogófüggéses bizt. ber.
= analóg jelátvitel és gépi vonatmegállítás
![Page 4: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/4.jpg)
VonatbefolyásolásVonatbefolyásolásHOLNAPHOLNAP::
Dízel és villamos Dízel és villamos mozdonyok, + elektronikus mozdonyok, + elektronikus
bizt. ber, bizt. ber, = digitális jelátvitel és gépi = digitális jelátvitel és gépi
sebességszabályozássebességszabályozás
![Page 5: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/5.jpg)
A mai magyar vonatbefolyásoló rendszer jellemzői
Az analóg jelátvitel induktív úton történik,
folyamatosan, a pálya teljes hosszában,
aktív elem a pálya (jelfeladás),
passzív elem a jármű (vétel).
![Page 6: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/6.jpg)
-A jelfeladásunk jellemzői:
- 75 Hz frekvenciájú a hordozó jel,
az információt a hordozó jel szaggatásával végezzük,
- az információt a jelek és szünetek kombinációi hordozzák
Az egyes jel/szünet kombinációkat táviratoknak is szoktuk nevezni
5 különböző táviratot (ütemezést) alkalmazunk.
![Page 7: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/7.jpg)
jel jel jel jel röv. röv. röv. hosszú szün. szün. szün. szünet
Példának egy 4 impulzusból álló jel (távirat) a valóságból:
4-es ütem (4-es távirat)
![Page 8: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/8.jpg)
Az előző 4-es ütem egy impulzusa és rövid szünetei:
rövid szünet jel (75 Hz) rövid szünet
a szünetekben más, zavaró frekvencia (50 Hz)jelenléte látható
![Page 9: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/9.jpg)
A jelfeladás jósága a jelek tisztaságán múlik.A jeleket szűréssel tisztítjuk.
- itt az előbbi jel szűrés előtt:itt az előbbi jel szűrés előtt:
-és itt van szűrés után:
![Page 10: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/10.jpg)
A mozdony vevőjének szűrője az alábbi zavaró frekvenciák kiszűrésére lett tervezve:- 50 Hz vontatási áram- a vontatási 50 Hz felharmonikusai (100 Hz, 150 Hz)
• 4-es ütem szűrés előtt:4-es ütem szűrés előtt:
• és szűrés után:és szűrés után:
![Page 11: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/11.jpg)
Példa a szűrő munkájára:
a szűrő előtta szűrő előtt
a szűrő utána szűrő után
![Page 12: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/12.jpg)
A legfontosabb ütem: az 1-es
• 1-es ütemet kap a sínből
a „Megállj!” állású jelzőhöz közeledő vonat,
• A jelző mögött ütemezés nélküli vágányszakasznak kell lennie ahhoz, hogy
a jelzőt meghaladó vonatot
a rendszer megállítsa.
![Page 13: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/13.jpg)
Ebes vasútállomás Domino-55
75 Hz az állomási vágányokon
75 Hz a csatlakozó nyílt vonalakon
400 Hz a váltókörzetekben
![Page 14: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/14.jpg)
Jelfeladás a váltókörzetekben:
• 1980-tól, az üzembe helyezéstől sugárzókábel,• 1986-tól semmi!
Miért?Miért?
![Page 15: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/15.jpg)
Jelfeladás sínáramkörrel
Az 1. vonat szabályosan behalad
az állomás váltókörzetébe.
![Page 16: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/16.jpg)
A jelfeladást végző sínáram a jármű első tengelyén át záródik. Az áramkör vége együtt mozog a jármű elejével.
Jelfeladás sínáramkörrel
![Page 17: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/17.jpg)
A 2. jármű a „Megállj!” állású bejárati jelzőtől 1-es ütemet kap, de a vezető figyelmetlen, és nem áll meg…
Jelfeladás sínáramkörrel
![Page 18: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/18.jpg)
… belép a jeltelen váltókörzetbe…
Jelfeladás sínáramkörrel
![Page 19: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/19.jpg)
Jelfeladás sínáramkörrel
… mire megkezdődik az automatikus vészfékezés, …
![Page 20: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/20.jpg)
Jelfeladás sínáramkörrel
… az EÉVB megállítja a 2. vonatot!
![Page 21: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/21.jpg)
Jelfeladás sugárzókábellelJelfeladás sugárzókábellel
Az 1. vonat szabályosan behalad az állomás Az 1. vonat szabályosan behalad az állomás váltókörzetébeváltókörzetébe.
![Page 22: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/22.jpg)
A jelfeladást végző áram a sugárzó- kábelben A jelfeladást végző áram a sugárzó- kábelben folyik, és a jármű helyétől függetlenül teljes folyik, és a jármű helyétől függetlenül teljes hosszban jelen van. hosszban jelen van.
Jelfeladás sugárzókábellelJelfeladás sugárzókábellel
![Page 23: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/23.jpg)
A 2. jármű a „Megállj!” állású bejárati jelzőtől A 2. jármű a „Megállj!” állású bejárati jelzőtől 1-es ütemet kap, de a járművezető 1-es ütemet kap, de a járművezető figyelmetlen, és nem áll meg…figyelmetlen, és nem áll meg…
Jelfeladás sugárzókábellelJelfeladás sugárzókábellel
![Page 24: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/24.jpg)
… … behalad a váltókörzetbe, ahol megkapja behalad a váltókörzetbe, ahol megkapja ugyanazt a szabad jelet, amelyet nem neki, ugyanazt a szabad jelet, amelyet nem neki, hanem az 1. járműnek szántak… hanem az 1. járműnek szántak…
Jelfeladás sugárzókábellelJelfeladás sugárzókábellel
![Page 25: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/25.jpg)
… … a jelfeladás útján kapott „Szabad!” jelzésnek a jelfeladás útján kapott „Szabad!” jelzésnek megörülve gyorsítani kezd, …megörülve gyorsítani kezd, …
Jelfeladás sugárzókábellelJelfeladás sugárzókábellel
![Page 26: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/26.jpg)
… … és utoléri az 1-es járművet!és utoléri az 1-es járművet!
Jelfeladás sugárzókábellelJelfeladás sugárzókábellel
![Page 27: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/27.jpg)
![Page 28: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/28.jpg)
2006. dec. 7. Egy tehervonat7 km hosszon „felszántotta”a bal vágányt
![Page 29: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/29.jpg)
A kisiklott kocsik
12 ezer betonaljat rongáltak meg,
közülük
2 ezer került kicserélésre.
![Page 30: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/30.jpg)
A balesetet a KBSz is vizsgálta
![Page 31: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/31.jpg)
A balesettől kezdve jelfeladási
problémás vágányút:
a D jelzőtőla V4 jelző hátáig
![Page 32: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/32.jpg)
I bejárati váltókörzet I . . . I kijárati váltókörzet I
![Page 33: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/33.jpg)
Az EVM-120 szűrője jól szűri az 50Hz-et, de átengedi a 25Hz körüli jeleket.
![Page 34: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/34.jpg)
A szűrőn átjutott 21 Hz-es jelek kiértékelhető impulzussá állnak össze
![Page 35: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/35.jpg)
A szűrőn átjutott 27 Hz-es jelek kiértékelhető impulzussá állnak össze
![Page 36: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/36.jpg)
A probléma tüneti kezelése 2 sugárzókábel hurokkal történik.
A kábelhurkokba „X” ütemet táplálunk, de az első hurokról be a jármű belépésétől
számított 6 másodperc múlva lekapcsoljuk az ütemezést.
![Page 37: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/37.jpg)
A sugárzókábel vezetése a 7. sz.
váltóban
![Page 38: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/38.jpg)
Sugárzókábel nélkül erős 21-27Hz-es zavaró jeleket indukálnak
a mágnesezett vb keresztaljak.
![Page 39: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/39.jpg)
A sugárzókábel „X” üteme A sugárzókábel „X” üteme elnyomjaelnyomja a keresztaljak által indukált a keresztaljak által indukált
21-27 Hz-es zavarokat21-27 Hz-es zavarokat
![Page 40: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/40.jpg)
A tüneti kezelés eredményes, a befékezések megszűntek.
![Page 41: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/41.jpg)
Talán egyszer a betonaljak felmágneseződésének rejtélyére is fény
derül!
![Page 42: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/42.jpg)
Nekem csupán az a kellemes feladat maradt, hogy beszámolhattam az
ő munkájuk eredményéről.
Befejezésképp köszönetemet fejezem ki a vizsgálatokban közreműködő valamennyi kollégámnak,
különösen a budapesti TEB Központ és a debreceni Biztosítóberendezési Alosztály szakembereinek!
![Page 43: KBSZ SZAKMAI FÓRUM - VASÚT Budapest, 2010. március 31. Balogh János Gracián vezetőmérnök](https://reader035.vdocuments.net/reader035/viewer/2022062423/56814290550346895daebd2f/html5/thumbnails/43.jpg)
43
Hölgyeim és Uraim!Hölgyeim és Uraim!
Köszönöm, hogy megtiszteltek Köszönöm, hogy megtiszteltek figyelmükkel!figyelmükkel!