klimafreundliche mobilität - handlungsansätze auf ... · kgr eeou rzgusnpsdoigeo sdrktflue1r3n gs...
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 1
Klimafreundliche Mobilität -
Handlungsansätze auf Landkreisebene
Wie kann die Mobilität in der Grafschaft Bentheim einen
Beitrag zum Klimaschutzkonzept leisten ?
Bestandsaufnahme und Ausblick
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 2
Gliederung:
1.) Erste Ergebnisse der Haushaltsbefragung 2011
2.) Konzeptionelle Ansätze zu erhöhter klima-
freundlicher Mobilität
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 3
Verkehrsmittelwahlverhalten
%
0,0
Sonstiges
0,4 0,80,81,00,2
Fahrrad /
Pedelecs
zu Fuß
7,1
10,1
3,7
2011
2004
3,9
0,5 0,5
11,0
7,2
46,5
50,8
27,6
32,832,0
44,0
7,0
4,0
50,0
60,0
6,6
10,0
20,0
30,0
40,0
Eisenbahn
1997
Krad Pkw (Fahrer) Pkw
(Mitfahrer)
Bus
1,0
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 4
Verkehrsmittelwahl
im Vergleich
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 5
Verkehrsmittelwahl
im Vergleich
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 6
Verkehrsmittelwahl
im Vergleich
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 7
Verkehrsmittelwahl
im Vergleich
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 8
Verkehrsmittelwahl in den
Kommunen
10% 5% 9% 4% 5% 5% 8%
28% 34%39%
30% 29% 35%21%
4% 5%2%
6% 4%8%
7%
7% 7%6%
9%7%
8%
7%
51% 49% 44%51% 55%
45%58%
0%
10%
20%
30%
40%
50%
60%
70%
80%
90%
100%
MIV-Fahrer
MIV-Mitfahrer
ÖV
Fahrrad
Zu Fuß
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 10
Verkehrsmittelwahl nach
Wegezweck
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 11
Verkehrsmittelwahl nach
Wegezweck
2011 Haushaltsbefragung 2005
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 12
Vergleich Haushaltsbefragung
Fahrtzweck und Verkehrsmittel
Nr Verkehrs
-mittel
Ausbild
ung
Dienst-
lich
Begleit
ung
Einkauf Arbeit Freizeit
1 MIV FA + 2,5 + 3,4 - 13,3 - 7.5 + 1,9 - 2,2
2 MIV MI - 1,0 - 3,4 + - - 3,5 - 0,9 - 3,5
3 ÖPNV +4,9 -0,5 + - + 0,3 + - + -
4 Rad - 4,0 +2,8 + 12,8 11,1 + 1,5 24,1
5 Zu Fuss - 1,7 + 0,3 + 0,9 + 1,2 - 0,8 - 1,4
Legende < -
10
-10 -
-5
- 5 - 0 0 0 - 5 5-10 10-15 >15
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 13
Erste Rückschlüsse
1. Auswirkungen des demografischen Wandels
durch höhere Reiseweiten spürbar
Finanzielle Belastung LK
2. Positive Entwicklung im Bereich Nahmobilität
Fahrradförderung in den Innenstädten
3. Bedeutung des Autos beim Fahrzweck Arbeit
nachwievor hoch !
Siedlungsentwicklung und Verkehrsent -
wicklung in Einklang bringen
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 15
PKW Besitz in Abhängigkeit
der Pers/Haushalt
1997 2004
2011
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 16
Verkehrsmittelwahl in Abhängig-
keit der PKW-verfügbarkeit
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 17
Reiseweitenverteilung
2011 zu 2005
Zunahme der
Reiseweite
im Nahbereich
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 18
Reiseweiten in Abhängigkeit der
Verkehrsmittelwahl
Im IV betragen
40 % der
Reiseweiten
< 5 km
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 19
Vergleich der Reiseweiten in
Abhängigkeit Verkehrsmittelwahl
1. Geringere Reiseweite im IV bis 5 Km
2. Etwas höhere Reiseweite im Radverkehr
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 20
CO2 Minderungspotential
Beispielbetrachtung :
50 % aller Wege < 5 km werden durch den
Umweltverbund ersetzt
Dann wären 45580 Wege entsprechend
227.900 km/d mit derzeit 130 g/km CO2
entsprechend 29,6 t/d CO2 täglich weniger in
der Luft
Zum Ausgleich müssten allein hierfür 18250
Bäume jährlich gepflanzt werden !
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 21
CO2 Minderungspotential
Beispielbetrachtung :
Für eine klimaneutrale Kompensation der
Grafschafter PKW Fahrleistung mit 222 t/d
CO2 wären jährlich 135.415 Bäume zu
pflanzen
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 22
CO2 Minderungspotential
Beispielbetrachtung :
Wieviel t CO2 ließen sich einsparen, wenn die
Raum- und Verkehrsentwicklung auf
Mobilitätsvermeidung ausgerichtet werden
würde ?
Welche Investitionen wären erforderlich, um
diese CO2 Menge kompensieren zu können ?
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Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 23
Ausblick ÖPNV
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Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 24
Liniennetz
seit 2004
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Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 25
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G e k a
K o t t e
K i r c h e
K i r c h e R u p i n g E m s u f e r
B a h n h o f
F i e l e r s
R a t h a u s
B e n z s t
Erschließungsqualität
Des Busnetzes vor
Veränderung des Linien-
Netzes 2004
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Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 26
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Georgsdorf er S traá eKreuzung K 13PostSiedlung Wendeh ammerAbzw. F� cht en feld K13
Br�c ke Sc ho lten
Eic henweg
Feuerwehr
Graáf enne
Grenz wegOstende/ St rankd iek
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Bahnho f
Bla ue r Bock
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Br� c ke ter H orst
Br�c ke V�gt en
Br�c ke z um ™ lbahnhof
Dor fgem eins chaf ts ha us (AST)
Hohenk”rben/W endepla tz
Kreu zun g
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Otten
Sc hu le
Annastr . (A ST)Bramersk amp
Ottenjans s tr . ( AST )
Vo lksbankWes thu is (AST)
Wolt haar /K 4Wolt haarstr aáe
Georgsdorf er S traá e
In der S chanze
Kreuzung K 13PostSiedlung Wendeh ammer
Br�c ke Sc ho ltenFeuerwehr
Graáf enne
Grenz wegOstende/ St rankd iek
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Hohenk. W eg/Zur Wa llstroo t
Hohenk”rb.w eg/Maschweg
Hohenk”rben/Bakke rts kam p/Gr ov.
Hohenk”rbener W eg/Altend. Diek
Hohenk”rbener W eg/Hesse link
Hohenk”rber W eg/Zum W ellmer
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Br�c ke V�gt en
Hohenk”rben/Am Br ill (AST)Hohenk”rben/Leebr�ck e
Hoh enk” rben/Kreuzung
Lohne rb ru cher Straáe
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Gaalken
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Abz w. K rankenhausA ns ch l ags t e lleBr aak m ann
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G ”l enkam per St r /B e i de r B raake
Kindergar ten /S c hu le
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Voges kam p/A n de r B ree
Wi eger ink /H illge r Ho f f
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J� r r ies
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Zie lm ann
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Sc hu lzen t rumSied lung
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Mo lk ere i
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Sied lung
Vo lk s bank
W inn ebr ook / Fis c hd i ek
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Markt
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G re i v ing
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Si ed lu ng
Heid e k r ug
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Fe ld flu rw e g
Fl ed de rst r .
Gr�n l and w eg
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G lo ckent u rm
S�d lo hn e/ B 21 3
H� s ema nn s E sch
Kl au sh ei de r W eg
Fl ug pl at zs tra áe
Pf e rd eb ah n/ B 21 3
No rdl oh ne r S t r . /K 3 20
Ku r t-S ch um ach er -B r� ck e
ZOB
Fe ld man n
Erschließungsqualität
nach Fortschreibung
des Liniennetzes 2004/
2005
![Page 25: Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042300/5ecba3d0152796391f138b9b/html5/thumbnails/25.jpg)
Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 27
Problem der
Raum- und
Verkehrsent-
wicklung
?
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„?“
Gewerbegebiete
jenseits des
Netzes
![Page 26: Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042300/5ecba3d0152796391f138b9b/html5/thumbnails/26.jpg)
Wuppertal, 07.05.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 28
Problem der
Raum- und
Verkehrsent-
wicklung
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„?“
Einkaufen
![Page 27: Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042300/5ecba3d0152796391f138b9b/html5/thumbnails/27.jpg)
Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 29
Siedlungsentwicklung und
Nahverkehr in Nordhorn
![Page 28: Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042300/5ecba3d0152796391f138b9b/html5/thumbnails/28.jpg)
Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 30
Mögliche Beiträge
im Segment Mobilität
![Page 29: Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042300/5ecba3d0152796391f138b9b/html5/thumbnails/29.jpg)
Schüttorf, 06.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 31
Entwicklung der Unfälle
146 150 136
148 145 126
153 160
36 34
38 29 31
29
30
53
0
50
100
150
200
250
2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
An
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Verletzte Radfahrer Landkreis Grafschaft Bentheim
Schwerverletzte Radfahrer
Leichtverletzte Radfahrer
![Page 30: Klimafreundliche Mobilität - Handlungsansätze auf ... · KGr eeou rzgusnPSdoigeo sdrKtflue1r3n gS tWr aei ned eh am m er Ab zw. F cht en feld K13 Br c ke Sc ho lten Eic he nwe g](https://reader034.vdocuments.net/reader034/viewer/2022042300/5ecba3d0152796391f138b9b/html5/thumbnails/30.jpg)
Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 32
Mögliche Beiträge
im Segment Mobilität
1. Abgestimmte Raum- und Verkehrsent-
wicklung
2. Radverkehrsinfrastruktur sicherer gestalten
und attraktivieren
3. Bedarfsverkehre ausweiten
4. Fahrgemeinschaften stärken
5. Parkraumbewirtschaftung einführen
6. Radverkehr aufwerten
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 33
Mögliche Beiträge
im Segment Mobilität
7. Mobilität intermodal denken
( Verfügbarkeit durch Integration erhöhen )
Bsp. Pendlerportal
8. Chancen der Elektromobilität nutzen
e-Bikes, Carsharing mit Elektrofahrzeugen
9. Mobilität Haustür – Haustür denken
( Erreichbarkeit ist entscheidend )
Ausbau bike and ride
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Nordhorn, d. 13.06.2012 Dr. Ing. Holger Kloth 34
Vielen Dank für Ihre Aufmerksamkeit