Klipni prstenovi Funkcija i dizajnPogrešno izvođenje popravki

Ugradnja istrošenih delova

Smetnje u sagorevanju

Greške prilikom radova održavanja

Bliže informacije o ovoj temi možete da nađete u našoj brošuri "Piston Rings for Combustion Engines"

Ostale informacije možete da dobijete direktno od Vašeg Motor Service partnera ili na www.ms-motor-service.com

Grupa Motor Service je distributerska kuća koja se bavi internacionalnom prodajom rezervnih delova kompanije Kolbenschmidt Pierburg. Pod nazivima prestižnih marki KOLBENSCHMIDT, PIERBURG i TRW Engine Components nudimo sveobuhvatan asortiman potrebnih proizvoda vezanih za i oko motora.

Kolbenschmidt Pierburg grouP

Deformisane klipnjače, koje često nastaju kao posledica oštećenja motora, vode do toga da se klip u cilindru kreće ukoso. Klipni prstenovi zbog toga dobijaju eliptičan oblik i više se ne okreću na klipu. Dolazi do neravnomernog habanja i do vibracije prstenova.

Koso kretanje klipa

Ako se zaptivna površina bloka motora naknadno obradi i ako se ugradi neki klip sa stadardnom visinom glave, kod dizel motora to može da izazove udaranja klipa o glavu cilindra. Isto to se dešava ako se ugrade zaptivači glave cilindra pogrešne debljine. Klipni prstenovi počinju da vibriraju zbog snažnih udaraca i nisu više u stanju da zaptivaju pravilno.

Udaranje klipa o glavu cilindra

100° C

0° C

100° C

0° C

Zazor u prorezu klipnog prstena može da se uporedi sa ventilskim zazorom. Prilikom zagrevanja delova dolazi do toplotnog širenja sastavnih delova i do promene njihove dužine. Čeonim zazorom kod mašine u hladnom stanju obezbeđuje se da ne dođe do zaglavljivanja klipnih prstenova u cilindru kada je mašina vruća. Ako je čeoni zazor suviše mali kada je mašina hladna, u vrućem stanju motora dolazi do suviše jakog habanja klipnog prstena, do problema u zaptivanju i do oštećenja motora.

Suviše mali zazor u prorezu klipnog prstenaPosledica: prerano habanje klipnog prstena, nagrizanje klipa i velika potrošnja ulja

Rešenje: obavezno održavanje minimalnih čeonog zazora - smanjenje čeonog zazora u radionici nije dozvoljeno.

Posledica: veća potrošnja ulja i jako habanje cilindra (vidi takođe i "Suviše velika količina goriva")

Rešenje: održavanje ispravne visine klipova, korišćenje odgovarajućih zaptivača glave cilindra.

Posledica: jako habanje, lom prstenova, preterana potrošnja ulja

Rešenje: Pre montaže ispitati da li je klipnjača savijena ili iskrivljena.

Top

100° C

0° C

100° C

0° C

d

Neokrugli cilindriPrilikom obrade otvora cilindara obavezno mora da se pazi na perfektnu geometriju. Klipni prstenovi mogu da zaptivaju još samo blago ovalne cilindre. Neokrugli oblici 3. i 4. reda teško mogu da se zaptivaju. Oni često nastaju naprezanjem zavrtanja glave cilindra usled istezanja. Neokruglim oblicima između klipnog prstena i cilindra svara se procep u obliku srpa i on vodi do propuštanja.

Suviše veliki čeoni zazor na klipnim prstenovima stvara se posle dužeg radnog veka i jakim habanjem cilindra i klipnih prstenova. Suviše veliki zazor postoji kada se je on dvostruko veći u odnosu na njegovo novo stanje. Proširenje zazora do 0,3 mm je neznatno. On ne izaziva značajan gubitak snage, niti veliku potrošnju ulja. Blago prošireni zazor u prorezu klipnog prstena vrlo često se precenjuje. O tome vidi takođe "Suviše mali zazor u prorezu klipnog prstena".

Suviše veliki zazor u prorezu klipnog prstena

Ako se u istrošeni cilindar ugrade novi klipovi i klipni prstenovi, često dolazi do udaranja klipnih prstenova o gornju ishabanu ivicu cilindra. Usled toga dolazi do vibracije klipnih prstenova, pa onda više nisu u stanju da zaptivaju pravilno.

Vidi takođe "Mehanički kontakt klipa i glave cilindra" i "Istrošeni prstenasti žlebovi"

Istrošeni cilindar

Posledica: loš učinak, preterana potrošnja ulja i oštećenja motora

Rešenje: Obratite pažnju na propise o pritezanju glave cilindra, odn. isključite nastanak ovalnog oblika pri obradi cilindra.

Posledica: velika potrošnja ulja i prerano habanje

Rešenje: Istrošene cilindre zamenite ili ih ponovo izbušite.

Rešenje: Zamenite istrošene klipove i cilindre.

Neokrugli oblici:

3. reda 4. reda

Klipni prstenovi (izuzetak: dvotaktni motori) tokom rada moraju da imaju mogućnost slobodnog okretanja u prstenastim žlebovima. Ako su klipni prstenovi u prstenastim žlebovima blokirani uljnim talogom ili prljavštinom, oni više nisu u stanju da zaptivaju pravilno i neravnomerno se habaju. Ako se prstenovi zaglave u žlebovima, zaptivanje više nije obezbeđeno. Kod kompresionih prstenova dolazi do propuštanja gasova sagorevanja, a kod prstenova za podmazivanje do curenja ulja u prostor sagorevanja.

Blokirani klipni prstenovi

Prljavština u usisnom vazduhuPrljavština koja dospe u prostor sagorevanja nakuplja se u prstenastim žlebovima i tako dovodi do abrazivnog habanja u njima i na čeonim površinama klipnog prstena. Na taj način dolazi do preterane razlike u visini prstenova, a time i do lošijeg vođenja klipnih prstenova u prstenastim žlebovima. Prstenovi se tokom rada izvijaju i počinju da vibriraju. Ako su prstenovi jače ishabani, oni mogu da se slome na čeonim površinama.

Posledica: nagrizanje klipa, jako habanje i velika potrošnja ulja

Rešenje: redovno održavanje vazdušnog filtera i ispravno korišćenje motornog ulja u skladu sa specifikacijama.

Posledica: velika potrošnja ulja i slaba snaga

Rešenje: redovno održavanje vazdušnog filtera, naročito u prašnjavim regionima.

Tupim udarima pri eksplozivnom sagorevanju i paljenjem usijanim elementom dolazi do maksimalnih pritisaka u cilindru i jakog mehaničkog opterećenja delova. Klipni prstenovi počinju da vibriraju i mogu da se slome. Kod prstenova prevučenih molibdenom može da se slomi molibdenski sloj.

Tupi udari pri eksplozivnom sagorevanju i paljenje usijanim elementom

Nepotpunim sagorevanjem ubrizganog goriva ili ubrizgavanjem prevelike količine goriva ispira se uljni film. Zbog toga dolazi do polutečnog ili suvog trenja. Metalni delovi se trljaju jedan o drugi bez zaštitnog uljnog filma.

Suviše velika količina gorivaPosledica: jako habanje prstenova i cilindra, velika potrošnja ulja

Rešenje: ispravno funkcionisanje i podešavanje sistema goriva.

Posledica: nagrizanje klipa, gubitak snage i/ili velika potrošnja ulja

Rešenje: korišćenje kvalitetnih goriva.

Polutečno trenje

Kliznotrenje

© M

S M

otor

Ser

vice

Inte

rnat

iona

l Gm

bH –

ww

w.m

s-m

otor

-ser

vice

.com

– 5

0003

928-

18 –

03/

10 S

RB