la - mereiprimariamerei.ro/uploads/hot/2016/hot_26.2016.pdf · o 4cm strat ba16 profil transversal...
TRANSCRIPT
Anexa la HotdrArea Consiliului Local Merei nr,2612016
7.3. Durata de realizare a investitiei:
Graficul de esalonare al investitiei -( veziANEXA - Landscape )
7.4 CAPACTTATT
Principalele cantitafi de lucr5.ri sunt :
ml
4.00m
drumuri laterale
346m
2x0.50m;2xO.25m
5020.919mc
3512.84 mc
3524.317 t
29369.3O9 mp
293.693 smp
4308.27 mp
10552.86
429 buc
195 buc
47 b:uc
Menfionez cd, nr. de locuitori din satul Lipia conform ultimului recensS.mAnt care
utibzeazd. drumurile din satul Lipia este 2006.
Lungimile drumurilor componente care se modernizeazd. vor fi mentionate in memoriultehnic al proiectului.
Tipurile de profiluri transversale sunt descrise in SF dupd cum urmeazd:
2,2.3. DESCRIEREA CONSTRUCTIVA, FUNCTIONALA SI TEHNOLOGICA
Documentalia de fafi cuprinde totalitatea lucr5.rilor necesare pentru aducerea
drumurilor la un nivel optim de funcfionalitate qi exploatare, asigurarea unei circulafii
rutiere in condifii de securitate qi confort.
2.2.3.1. Traseul tn plan
Traseele drumurilor in plan sunt proiectate pe traseele drumurilor existente qi nu
sunt afectate suprafefe de teren din proprietate privatS. sau ile stat, avAnd o lungime total5.
de cca 5567 m. Elementele geometrice in plan sunt stabilite in conformitate cu normativele
in vigoare pentru viteza de proiectare de 25 kmlh.
2.2. 3.2. Proftlul tn lung
Aliniamentele axului drumului se racordeazd,intre ele prin curbe verticale de raze foarte
mari , linia roqie urmErind axul traseului existent qi avAnd declivitdfi sub 1%.Pasul de
proiectare este in conformitate cu clasa drumului .
2.2.g.3.ProIilul transversal tip
in concordanfi cu normele tehnice actuale gi finAnd cont de clasa tehnicS. (V) in care se
incadreazE, dar [in6.nd cont qi de condifiile existente pe traseu, profilele transversale tip ale
drumurile satesti de interes local studiate sunt:
Profil transversal tip I - aplicabil pe sectoarele de drumuri DS4(segment DC48)
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil2x2.75m cu pantele egale spre exterior de 2.5o/o
o Latime acostamente 2x0.50m cu pantele egale spre exterior de 4o/o
o Sectiune triunghiulara a rigolelor de pamant, configuratie geometrica:
o Deschidere rigole 1.25m la partea superioara
o Adancime rigole 50 cm
o Structura rutiera :
o 1Ocm balast
o 12 cm piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat 8A16
Profil transversal tip II - aplicabil pentru sectorul de drumuri:DS38
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil3.75-4.00m cu panta unica de de 2.5o/o
o Latime acostamente 2x0.25m cu pantele egale spre exterior de 4o/o
o Sectiune a rigolei de pamant cu urmatoarea configuratie geometrica:
o Deschidere rigola 0.5 m
o Adancime rigola var 40-50cm
o Structura rutiera :
o 10cm balast
o 12 cm piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat BA16
Pe anumite sectoare este prezenta rigola carosabila.
Profil transversal tip III - aplicabil pentru sectorul de drum DS45
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil 2x2.5Om cu pantele egale spre exterior de 2.5%
o Latime acostamente 2xO25m cu pantele egale spre extertor de 4o/o
o Sectiune triunghiulara a rigolelor de pamant cu urmatoarea configuratie
geometrica:
o Deschidere rigole 0.75 m
o Adancime rigole 50 cm
o Structura rutiera :
o 10cm balast
o 12 cm piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat 8A16
Profit transversal tip iV - aplicabil pentru sectorul de drum DS6:
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil 2x2.5Orn cu pantele egale spre exterior de 2.5oh
. Latime acostamente 2xO.25m cu pantele egale spre extertor de 4o/o
o Sectiune triunghiulara a rigolelor de pamant cu urmatoaea configuratie
geometrica:
o Deschidere rigole 1.25 m
o Adancime rigole 50 cm
o Structura rutiera :
o 10cm balast
o 12 cm piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat BA16
Profil transversal tip V - aplicabil pentru sectorul de drum DS23:
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil 4m cu panta unica de 2.5o/o
o Latime acostamente 2x0.25m cu pantele egale spre exterior de 4o/o
o Sectiune triunghiulara a rigolei din pamantcu urmatoaea configuratie
geometrica:
o Deschidere rigola 1.25 m
o Adancime rigola 40- 50 cm
o Structura rutiera :
o 2Ocm balast
o 72 crn piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat BA16
Pe anumite sectoare este prezenta rigola carosabila
Profil transversal tip VI - aplicabil pentru sectoarele dc drum DS21,DSB
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil 2x2.5Om cu pantele egale spre exterior de 2.5o/o
o Latime acostamente 2xO.25m cu pantele egale spre exterior de 4oh
o Sectiune triunghiulara a rigolelor de pamant cu urmatoarea configuratie
geometrica:
o Deschidere rigole 0.75 m
o Adancime rigole 50 cm
o Structura rutiera :
o 2Ocm balast
o 12 cm piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat BAi6
Profil transversal tip VII - aplicabil pentru sectoarele de drum DS2,DSS
si are urmatoarea configuratie:
o Latime carosabil 2x2.SOm cu pantele egale spre exterior de 2.5o/o
o Latime acostamente 2x0.5m cu pantele egale spre exterior de 4o/o
o Sectiune in triunghiulara a rigolelor de pamant cu urmatoarea configuratie
geometrica:
o Deschidere santuri /rigole var 1.25-0.5m
o Adancime rigole 50 cm
o Structura rutiera :
o 2Ocm balast
o 12 cm piatra sparta amestec optimal
o 5 cm mixtura asfaltica BAD20
o 4cm strat BA16
2. 2. 3. 4. Amenaj are a sistemului nttier proiectat
Structura constructivS. propusd constS. intr-un aport de straturi rutiere cu
urmS.toarea alcS.tuire :
a. Pentru drumurile declarate pietruite:
) strat de balast in grosime de 10 qm;
) strat de piatrS. spartS. amestec optimal in grosime de 12 cm;
) strat de leg5.turd. BAD 20 in grosime de 5 cm;
) strat de uzur5, din beton asfaltic BA 16
b. Pentru drumurile din pamant compactat sau cu rar pietris:
) strat de balast in grosime de 20 cm;
) strat de piatrd. spartS. amestec optimal in grosime de 12 cm;
) strat de legd,turd. BAD 20 in grosime de 5 cm;
) strat de uzur5, din beton asfaltic BA 16