la seguridad vial: es importante para las empresas? · claudia adriazola-steil, directora mundial...
TRANSCRIPT
CLAUDIA ADRIAZOLA-STEIL, DIRECTORA MUNDIAL DE SALUD PÚBLICA Y SEGURIDAD VIAL, WRI ROSS CENTER
LA SEGURIDAD VIAL: ES
IMPORTANTE PARA LAS
EMPRESAS?
AGENDA
- Costos: Instituto Nacional de Seguridad
y Salud de España
- Costos Empresas de Buses de Bogota
- Acciones
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
ESTIMACIÓN DE COSTOS
DE SINIESTROS DE
TRÁNSITO
VARIABLES EN EL COSTO
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
Datos Generales
Categorías de costos
Tiempoperdido
Costosmateriales
PérdidasGastos
generales
Tiempodedicadoa atender
el siniestro
TIEMPO PERDIDO
• Costo del tiempo perdido por el personal
que deja de trabajar debido al siniestro
– Tiempo remunerado que no implica
producción para la empresa
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
Datos Generales
Categorías decostos
Tiempoperdido
Costosmateriales
PérdidasGastos
generales
Tiempodedicadoaatender
elsiniestro
Horas /incidente para cada nivel de
gravedad
Cantidad de
incidentes (nivel de
gravedad)
Honorarios /hora
Costo tiempo
total perdido
($)
TIEMPO PERDIDO
COSTOS MATERIALES
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
• Daños causados por el siniestro que debe
asumir la empresa
– Vehículos, equipos, herramientas, carga, etc.
Datos Generales
Categorías decostos
Tiempoperdido
Costosmateriales
PérdidasGastos
generales
Tiempodedicadoaatender
elsiniestro
Total incidentes con
daños
Costo reparación incidente ($ promedio)
Deducible daños %
Costos materiales total por daños ($)
COSTOS MATERIALES
Total incidentes
pérdida total
Valor pérdida total ($
promedio)
Deducible pérdida total %
Costos materiales total por pérdida total ($)
PÉRDIDAS
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
• Beneficios que se dejaron de obtener por
la empresa a causa del siniestro o
incremento del costo por tratar de
mantener la misma productividad.
– Horas extra, sustitutos, bonificaciones a
trabajadores temporales, etc.Datos Generales
Categorías decostos
Tiempoperdido
Costosmateriales
PérdidasGastos
generales
Tiempodedicadoaatender
elsiniestro
Ingreso vehículo/
día
Días de gestión para sustitución
vehículo
Días perdidos
Pérdidas por ingreso
no generado
($)
PÉRDIDAS
PÉRDIDAS
Días totales no
laborados (días-
persona)
Salario mensual
Días laborales
/mes
Pérdidas por
personal ($)
PÉRDIDAS
Días totales de sustitución de equipos (por
seguro o cuenta propia)
Valor diario
operación vehículo
Pérdidas por sustitución de
equipos ($)
PÉRDIDAS
Aseguramiento anual de la flota
($)
Valor potencial de ahorro por reducción
de incidentes
Pérdidas por primas de seguros ($)
GASTOS GENERALES
• Varios gastos posteriores a causa del
siniestro
– Costos grúa, etc.
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
Datos Generales
Categorías decostos
Tiempoperdido
Costosmateriales
PérdidasGastos
generales
Tiempodedicadoaatender
elsiniestro
Costo de grúa por evento
Cantidad de eventos que
requieren grúa
Costo por movilización
del vehículo($)
GASTOS GENERALES
TIEMPO DEDICADO AL INCIDENTE
POR OTRO PERSONAL
• Tiempo que no tiene impacto en la
productividad pero que se usa para el
siniestro
– Investigación del siniestro, descargos, labores
administrativas, etc.
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
Datos Generales
Categorías decostos
Tiempoperdido
Costosmateriales
PérdidasGastos
generales
Tiempodedicadoaatender
elsiniestro
Horas-hombre supervisores
Costo hora supervisor
Costo tiempo de
supervisores ($)
TIEMPO DEDICADO AL INCIDENTE
POR OTRO PERSONAL
¿QUÉ HACER?
Exposición
Riesgo
Siniestro
COSTOS DE LOS
SINIESTROS DE
TRÁNSITO EN
EMPRESAS DE BUSES
ESQUEMA GLOBAL DE COSTOS
Se consideran solo costos directos.
En adición habría que considerar – más
difícil de cuantificar
• Costos indirectos
• Costos humanos
COSTOS INDIRECTOS
Gravedad Solo daños Con heridos Con muertos
Seguros Abogados,Indemnizaciones
Abogados,IndemnizacionesGastos médicosIncapacidad
Abogados,IndemnizacionesGastos médicosIncapacidadGastos funerariosPensionesSeguros
Otros gastos Audiencias,interventoresDeducibles
Audiencias,interventoresdeducibles
Audiencias,interventoresdeducibles
COSTOS HUMANOS
• Bienestar perdido
• Productividad laboral perdida
DATOS EMPRESA TRANSPORTE PÚBLICO - SITP
• 1100 vehículos (valor entre 90 millones y
350 millones de COP)
• 4000 siniestros, 400 con heridos y ~5 con
fatalidades al año.
• 1’300.000 COP de ingresos vehículo/día
COSTO DE LA SINIESTRALIDAD
TOTAL COSTOS DE INCIDENTES VIALES (COP) 50.000.000.000Por vehículo por año 40.000.000
Por kilómetro por año 80,5Por incidente 8.000.000
Total tiempo perdido0,7%
Total costos directos empresa daños
5,1%
Total costos directos empresa pérdida total
8,2%Total ingreso no generado
20,5%
Salarios adicionales0,3%
Total sustitución58,8%
Total valor seguros5,6%
Costo grúa total0,2%
Total tiempo de supervisores
0,6%
DISTRIBUCIÓN DE LOS COSTOS DE LA SINIESTRALIDAD VIAL
¿QUÉ HACER?
¿QUÉ HACER?
Fuente: SDM
Siniestros de alta gravedad (mayor participación en fatalidades)
PLAN DE ACCIÓN BASADO EN DATOS
GESTIÓN DE VELOCIDAD
GESTIÓN DE VELOCIDAD
Fuente: WRI recolectado con Strava
0
10
20
30
40
50
60
0 500 1000 1500 2000 2500 3000 3500
Vel
oci
dad
(km
/h)
distancia (m)
Velocidad del servicio troncal 3 (sur-norte) en el tramo de la Av. Caracas
Tecnologías actuales permiten recoger datos más útiles y más fácil
IMPACTO ESTIMADO
• Impacto modelado de cambio de víctimas
y velocidad en tramo crítico
3%
-7%
-45%
-75%-80%
-70%
-60%
-50%
-40%
-30%
-20%
-10%
0%
10%
50 km/h 40 km/h
Cam
bio
po
rcen
tual
Cambio porcentual en velocidad promedio y en siniestros con víctimas
Cambio en velocidad promedio (Micro modelo SDM, 2019)
Cambio estimado en siniestros con víctimas (Programa de Gestión de laVelocidad, 2019; basado en Greibe 2005)
PUNTOS CIEGOS
MinTransporte, 2015. Guía de ciclo-infraestructura para ciudades colombianas.
CONDUCTORAS – ENFOQUE DE GÉNERO EN
OPERADORAS
• Las mujeres tienden
a estar involucradas
en menos siniestros
graves –la
distribución no
depende de
cantidad de viajes
HORAS DE MAYOR GRAVEDAD
Los siniestros tienen mayor gravedad después de las 5pm – mejor visibilidad, gestión de velocidad?
LONDRES
Fuente: Instituto Nacional de Seguridad y Salud en el Trabajo de España
Asistencia al conductora. Advanced Emergency Braking (AEB) b. Intelligent Speed Assistance (ISA) c. Mejorar la vision directa e indirectad. Pedal Application Errore. Barreras posteriors y rediseno del bus en la parte delantera
Usuarios fuera del busa. Sonidob. Mejorar la vision
Oupantesa. Interior del vehiculo segurob. Proteccion anti deslizante
VISION DIRECTA E
INDIRECTA
GRACIAS