LABORATORIO ARCH. CITTA’ I/AArgomenti Lezioni Trasporti

a.a. 2008-2009

Agostino Cappelli

Prima parte

• Studio della domanda urbana–metodi di indagine–modelli di rappresentazione–applicazione al caso Venezia

Seconda parte

• Valutazione di fattibilità (economica e finanziaria) degli interventi,

• Applicazione alla sub lagunare, al tram di Venezia ed al People Moover Tronchetto - Piazzale Roma

PRIMA PARTE

• Metodi di indagine della domanda urbana– Spostamenti interni alla città– Spostamenti di ingresso e di attraversamento

IijOi Dj

RELAZIONE DI TRAFFICO TRA UNA ORIGINE O ED UNA DESTINAZIONE D

Cordone C

AZona J

Zona i

Zone esterne

Zone esterne

Zone esterne

Flusso di attraversamento

Flusso di penetrazione

Flusso di uscita

Flusso interno

ZONE 1 2 3 4 5 6

1 I11 I12 I13 I14 I15 I16 G1

2 I21 I22 G2

3 I31 I33 G3

4 I41 I44 G4

5 I51 I55 G5

6 I61 I66 G6

A1 A2 A3 A4 A5 A6 ? Gi =? Ai

diagonale principale= sostamenti interni a ciascuna zona, dovrebbero essere tutti = 0

G =

GEN

ERAZ

ION

I DI

CIAS

CUN

A ZO

NA

A = ATTRAZIONI DI CIASCUNA ZONA

Valori dei flussi ci scambio tra zone = I ij

La somma delle Gi e = Somma Aj = totale spostamenti

MATRICE ORIGINE DESTINAZIONE

LE INDAGINI ORIGINE-DESTINAZIONE

• Ai fini della realizzazione delle indagini origine-destinazione è conveniente suddividere coloro che compiono spostamenti entro A in due categorie:– residenti in A– non residenti in A.

Le caratteristiche comuni delle indagini sulla domanda

• Origine e Destinazione di ogni spostamento effettuato nel periodo di tempo storico considerato (in genere il giorno precedente al quello dell’indagine ovvero un periodo significativo della mobilità; per le merci per esempio una settimana), con indicazione di tutti i dati necessari per l'individuazione in mappa della Origine e della Destinazione.

• ora di partenza ed ora di arrivo di ogni spostamento.• finalità (o scopo) di ogni spostamento.• mezzo di trasporto utilizzato.• persone o cose trasportate.• tipo di parcheggio utilizzato e durata della sosta.

INDAGINE AI RESIDENTI

• Una prima indagine tende ad individuare gli spostamenti interessanti il territorio A, effettuati dai residenti in A.

• Esistono in queste indagini tre tecniche alternative utilizzabili:

• la cartolina questionario inviata a domicilio• l’intervista telefonica• l'intervista diretta a domicilio

In tutte le indagini O-D si procede mediante campionatura statistica

• Si riporta, a titolo di esempio, la consistenza del Campione al variare della popolazione dell'area.•

Popolazione dell'area Campione minimo Campione consigliato meno di 50.000 10% 20 %

50000 – 150.000 5% 18.5%150.000 – 300.000 3 % 10 %300.000 – 50.0000 2% 6.6%500.000 – 1000.000 1.5% 5 % oltre 1000.000 1% 4 %

• Ad esempio per un area di 350.000 residenti (tipo Mestre-Venezia), assumendo una numerosità media per famiglia di 3,5 membri, si hanno circa 100.000 famiglie. Il campione minimo sarebbe di 2000 famiglie, quello consigliato di 6600. Un valore medio di 3500 famiglie è accettabile. Con la tecniche delle interviste dirette a domicilio, assumendo un costo di 25 € a intervista, si avrebbe un costo di circa 90.000,00 €, cui sono da aggiungere i costi di elaborazione ed interpretazione (che dovrebbero portare ad un costo complessivo di circa 150 - 180.000,00 € per l’intera indagine).

• Ovviamente le interviste telefoniche sono molto meno costose, anche se richiedono campioni più elevati, per compensare i margini di errore insiti in un contatto non diretto, con indeterminazione del soggetto che realmente risponde.

Un esempio di matrice di domanda

ZONE:• Venezia Piazzale Roma• Venezia FS S.Lucia• Venezia Tronchetto• Venezia Mestre• Venezia Aeroporto

ESEMPIO DI MATRICE DEGLI SPOSTAMENTI DI PERSONE/GIORNO

ZONE 1 2 3 4 5

ZO

NE

Venezia Piazzale Roma

Venezia FSS.Lucia

Venezia Tronchetto

Venezia Mestre

Venezia Aeroporto

GENERAZIONE DI CIASCUNA ZONA

1Venezia Piazzale Roma

- 5.000 7.000 30.000 2.000 44.000

2Venezia FS S.Lucia

1.000 - - 18.000 300 19.300

3Venezia Tronchetto

7.000 - - 500 - 7.500

4 Venezia Mestre 30.000 18.000 500 - 2.000 50.500

5Venezia Aeroporto

2.000 200 - 2.200 - 4.400

ATTRAZIONE DI CIASCUNA ZONA

40.000 23.200 7.500 50.700 4.300 125.700

Flussi giornalieri medi di persone

Cordone C

AZona J

Zona i

Zone esterne

Zone esterne

Zone esterne

Flusso di attraversamento

Flusso di penetrazione

Flusso di uscita

Flusso interno

GLI ARRIVI A VENEZIA: risultato delle indagini effettuata dal Comune

COME ORGANIZZARE LE INDAGINI PER COSTRUIRE LA MATRICE O.D.?

Grafo schematico della rete

FS

P.LE ROMA

S.MARTA

MESTREAEROPORTO

Tronchetto

San Basilio