LE CONTOURNEMENT DEMARCEY-LES-GRÈVES

SAMEDI 14 SEPTEMBRE 2019

INAUGURATION

transports.manche.frEXPOSITION

SUR LES TRAVAUX

RD 973 MARCEY-LES-GRÈVES : LE CONTOURNEMENT

EST OUVERT

Le plus important chantier routier du département prend fin. Le contournement de Marcey-les-Grèves ouvre à la circulation le lundi 16 septembre 2019.5 km de 2x2 voies vont pouvoir être empruntés par les 12 000 véhicules transitant quotidiennement sur cet axe structurant.

Ce chantier d’envergure est dans la continuité des projets réalisés dans la Manche depuis 20 ans, comme l’autoroute A84, le contournement de Saint-Lô et la RN 174, la déviation Ouest de Coutances, le contournement Est de Cherbourg ou le contournement de Sartilly.

Suivra le contournement de Saint-Pair-sur-Mer.

2001 – 2019 : 20 ANS POUR UNE ROUTE

Cette deuxième section de la 2x2 voies Granville Avranches est l’aboutissement d’un long chantier qui s’est étalé sur quatre ans. « Une paille » pourtant, au regard des étapes préparatoires initiées au début des années 2000.

La construction d’une route, c’est un voyage au long cours, où le respect de chaque étape conditionne la réussite de la suivante.

Après les études préliminaires, la déclaration d’utilité publique d’octobre 2006 a arrêté définitivement le tracé.Les jugements favorables, les études de détail, les enquêtes complémentaires ou encore les acquisitions foncières ont abouti à un début de chantier en novembre 2015, à la suite du contournement de Sartilly-Baie-Bocage.

CHIFFRES CLÉS DU CONTOURNEMENT

Le contournement de Marcey-les-Grèves, c’est : la création d’une 2x2 voies de 5 km, de 6 ouvrages d’art,

3 carrefours giratoires, 4 bretelles, 3 bassins de traitement des eaux, 2 ouvrages hydrauliques et 1 boviduc 550 000 m3 de déblais 350 000 m3 de remblais 80 000 m² de chaussée 60 000 t de matériaux bitumineux 5 km de glissières béton et 2,5 km de glissières métalliques 10 km de clôtures à gibier 2 ha de zones humides à reconstituer 1 périmètre d’aménagement foncier de 2 541 ha 2 aires de covoiturage 6 km de rétablissement

Pour un coût global estimé à 36.5 M €, financé à 50 % par le conseil départemental

et 50 % par la Région Normandie.

DE LA RECHERCHE DU TRACÉ AUX PLANS DE DÉTAIL

Une concertation fructueuse a permis de prendre en compte l’environnement réglementaire et les activités en place, d’imaginer les besoins futurs, de poursuivre l’intérêt général tout en respectant les droits des particuliers.

Les objectifs suivants ont toujours été affirmés : assurer une desserte de la côte Ouest confortable et continue

améliorer la sécurité sur l’un des axes les plus fréquentés du département

réduire les nuisances aux riverains dans Marcey-les-Grèves

assurer une continuité de l’axe Nord/Sud entre Granville et Avranches

DES ENGINS SUR LE TERRAIN

Ils ont progressivement investi le chantier. Chacun a sa spécialité. Ils ont permis de réaliser un ouvrage de qualité dans des délais contraints en s’adaptant au terrain naturel.

Passage en revue de ces engins pas comme les autres : le tombereau

le compacteur

le finisseur

la pelle hydraulique

la foreuse

le pulvimixeur

la dynaplaque

DES MÉTIERS ET DES PROFESSIONNELS

Les travaux du contournement de Marcey-les-Grèves ont été réalisés grâce à une technologie de plus en plus avancée.Mais ce chantier est avant tout une aventure humaine. Il s’agit d’expériences professionnelles uniques et riches où le maître mot est diversité.

Les filières de formation aux métiers des travaux publics : dessinateur chef de chantier

géologue conducteur d’engins

géomètre topographe mécanicien travaux publics

ingénieur paysagiste

RÉTABLIR LES CONTINUITÉS AVANT TOUT

Chronologiquement, la première année du chantier (2016) a été consacrée à la construction des rétablissements : continuité des cours d’eau, dessertes des riverains, rectifications des voiries ou encore maintien des cheminements pour les animaux.

Il s’agissait avant tout de faire le nécessaire au plus vite pour qu’ensuite la vie continue autour du chantier, que la sécurité de tous soit assurée, et que les nuisances soient minimisées.

APRÈS LES PONTS, LES TERRASSEMENTS

Comme dans un jeu de construction, les terrassements ont consisté en 2017 et 2018 à enlever l’excédent de terre de deux zones (déblai) pour le disposer sur deux vallées (remblai), l’objectif étant que la chaussée repose alors sur des sols capables de supporter son poids et celui des véhicules.

Sur le chantier du contournement de Marcey-les-Grèves, les matériaux du site ont été extraits pour constituer progressivement le cœur des grands remblais.

Avant de constituer la chaussée, une couche dite « de forme » a été mise en place avec des matériaux du site mélangés avec de la chaux et du liant routier.

L’essentiel des matériaux utilisés a ainsi été extrait du site, et ce dans une logique de moindres nuisances pour l’environnement (moins de camions, moins de cailloux extraits dans les carrières) et d’optimisation du coût des travaux.

UNE ROUTE BIEN CHAUSSÉE

Dès le printemps 2019, une fois les terrassements achevés, une première couche de fondation en grave bitume a été posée sur une épaisseur de 8 cm. Une seconde couche de 6 cm d’épaisseur a suivi : ces deux couches assureront un rôle majeur dans la vie de la route en répartissant le poids des véhicules sur une plus grande surface de terrain.

Puis une couche de béton bitumineux semi grenu (avec des cailloux plus grossiers) et une couche de béton bitumineux très mince (avec des cailloux plus élaborés) ont été mises en place pour assurer une bonne adhérence des véhicules sur la chaussée et protéger les autres couches de l’eau.

L’ENVIRONNEMENT PRIS EN COMPTE DANS

TOUS LES ASPECTS

Le chantier du contournement de Marcey-les-Grèves s’est inscrit depuis l’origine dans une démarche de prise en compte de l’environnement au quotidien. Des fouilles archéologiques préalables jusqu’à la gestion de l’eau qui tombera sur la chaussée, en passant par la prise en compte du bruit, de nombreuses actions ont été entreprises pour intégrer au mieux l’ouvrage dans son environnement.

Pour ce faire, le patrimoine naturel, le patrimoine historique, l’urbanisme ont été recensés et cartographiés, le bruit a été simulé, l’utilisation des matériaux a été optimisée, les déchets ont été limités.

Dès sa mise en service, ce contournement permettra notamment une réduction significative des nuisances subies par les riverains de la RD 973.

Des zones humides réhabilitées et reconstituées viennent compléter ce projet sur le plan environnemental.

TOUT POUR LA SÉCURITÉ

Avec des voies de circulations séparées par une glissière en béton, des bandes d’arrêt d’urgence continues, des clôtures à gibier tout le long de l’ouvrage ou encore l’interdiction aux véhicules lents, tout est pensé pour que le contournement de Marcey-les-Grèves soit une voie de déplacement sécurisée, qu’il pleuve, qu’il neige ou qu’il vente.

Le marquage VNTP (Visible de Nuit et par Temps de Pluie) guidera l’automobiliste grâce à un système de microbilles incorporé dans la peinture.

Des équipes d’intervention du conseil départemental ont également été formées pour exploiter cet ouvrage en toutes circonstances.

AMENAGEMENT FONCIER AGRICOLE ET FORESTIERTitre 2ème du Livre 1er du Code Rural et de la Pêche Maritime Tableau d'Assemblage

Plan établi en 2019

par M. D.ATENCIA

géomètre-expert agréé

Echelle 1/10000 PLAN DE CLASSEMENT

L’AMÉNAGEMENT AGRICOLE ET FORESTIER

Ex « remembrement », il consiste à remédier aux dommages causés par la construction de la route aux structures agricoles.À partir de réserves foncières préalablement achetées, un échange global (qui concerne à Marcey-lesGrèves 4 363 parcelles, 20 exploitants et 65 propriétaires) est mis en place et permet de maintenir la productivité et le dynamisme des pratiques agricoles en cours.

LE SAVOIR-FAIRE DES ENTREPRISES

34 entreprises régionales et 12 concessionnaires ont participé à la construction du contournement de Marcey-les-Grèves :

Concessionnaires :ENEDIS DISTRIBUTION SIAEP AVRANCHES NORDMANCHE NUMERIQUE SMPGAMANCHE TELECOM SNCF RESEAU

ORANGE STGSRESEAU FERRE DE FRANCE STURNORTE VEOLIA

Bureaux d’études :AIA INGENIERIE EGCAAXECOM GINGER CEBTPCABINET BOURGOIS

INGETECCAUCHARD ARCHITECTE SCECEREMA

Entreprises :AGILIS PIGEON TP NORMANDIEAXIMUM ROUSSELCRYZAL ROUTIERE PEREZEUROVIA agence de Granville SAINT-MARTIN PAYSAGEEUROVIA agence de Périers SARL CCTP CHALESGEOMAT SAS AER ETS AVIONHYDROGEOTECHNIQUE

SAS LEPINE TPINCLUSOL TP SIGNATURELTP LOISEL SAS Société Rennaise de Travaux PublicsMASTELLOTTO SAS STURNONOVELLO SAS TP BOUTTEPIGEON BETONS TP TINELet leurs sous-traitants

Mission sécurité et protection de la santé :QUALICONSULT SECURITE

UN CHANTIER PREND FIN, UNE ROUTE EST NÉE

La Manche est un territoire d’exception qui mérite le plus grand respect. Depuis 20 ans, elle a fait un bond en avant en matière de désenclavement routier et de développement, tout en respectant l’agriculture, l’eau, le patrimoine ou encore le littoral.Autant d’éléments ont été pris en considération dès l’origine des projets, qui font que chaque tronçon routier, chaque contournement de ville, chaque aménagement de sécurité est un prototype, qui nécessite la plus grande attention, parce qu’il marquera durablement les territoires et les paysages

Le contournement de Marcey-les-Grèves est né aujourd’hui.

BONNE ROUTE.

LE DÉPARTEMENT EST L’ACTEUR INCONTOURNABLE

DES ROUTES

Depuis les lois de décentralisation, le Conseil départemental a sous sa responsabilité la construction, l’entretien et l’exploitation des routes du département.

Cette compétence, confirmée par la loi NOTRe, représente un travail considérable, notamment parce qu’avec ses 7 660 km de long, le réseau de la Manche est le plus long réseau de France.

Même si c’est l’hiver que son action est la plus attendue, le conseil départemental met en œuvre au quotidien 24 h sur 24 et 365 j par an, l’ensemble de ses moyens pour assurer la sécurité, la surveillance et l’entretien d’un patrimoine utilisé au quotidien par les Manchois.

CONSEIL DÉPARTEMENTAL DE LA MANCHEDGA « AMÉNAGEMENT TERRITORIAL ET ENVIRONNEMENT »

DIRECTION DES INFRASTRUCTURES

ET DE L’ENTRETIEN ROUTIER

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