liftbouw 11

11Everything that moves you in buildings

jaargang 4 - december 2009

Veel glas en nauwelijks staal

in de Hermitage

ERGOLIFT vervangt staal door beton

Twee-eiige tweeling van All-In Liften

Camera kijkt mee in de lift

LB43.indd 1 26-11-09 18:15

Postbus 20, 2957 ZG Nieuw Lekkerland,Tel. 0184 - 68 42 82, Fax 0184 - 68 62 99

ADVISERING • ENGINEERING • VERKOOP • SERVICE • ONDERHOUD

WWW.ERGOLIFT.NL

Veilig, solide, comfortabel en breed inzetbaar

Als eigenaar of beheerder van liften heeft u de zorg voor de bereikbaar-heid van uw gebouw voor bewoners, bezoekers of werknemers. Bij bouw- renovatiewerkzaamheden, of in het geval van calamiteiten zoals brand of schade, kan de mobiliteit en veiligheid in gevaar komen en is een snelle, en vooral veilige oplossing vereist. In dit geval heeft RECO de juiste oplossing: De TP-1000.

Ook op andere plaatsen waar een goede en veilige doorstroom van personen van belang is, zoals stations, sportstadions en bij organisatie

van evenementen is de TP-1000 de beste keuze. Zeker als er sprake is van mindervalide bezoekers.

De RECO TP-1000 is namelijk een tijdelijke personenlift met comfort zoals u gewend bent bij een vaste binnenlift. Veilig, betrouwbaar, comfortabel, gebruiksvriendelijk en voor meerdere doeleinden geschikt. De lift is snel te plaatsen door onze eigen technische dienst en indien nodig wordt het onderhoud ondersteund door een servicenetwerk. De personenlift is bij aanvang van de montage na 2 á 3 werkdagen gereed. Neem contact met ons op voor meer informatie.

WWW.RECO.EU • [email protected] • +31 (0)71 341 91 20

RECO TP-1000 Dé Tijdelijke personenlift

• Complete liften in tractie, en hydraulische uitvoering (met machinekamer of machinekamerloos).

• Homelift WHL. • Böhnke + Partner en Arkel besturingen. • Ziehl Abegg en Arkel regelingen. • Kronenberg, Schaefer, BS, But-San

drukknoppen. • Wittur (Selcom) deur systemen. • Vicini, Selcom draaideuren. • Veiligheidscomponenten zoals b.v.

vangen en snelheids-begrenzers (vele producenten).

• Sicor, Wittur electric drives en Ziehl Abegg aandrijvingen.

• Hydraulische componenten, aggregaten cylinders etc.

• Spreek luister verbindingen. • Kooien in staal en glas uitvoering,

alsmede goederen en autolift kooien, • Leiders, staalkabels, buffers,

leidsloffen, leidrollen. • Verlichtingen voor machinekamer,

schacht en kooi. • Verschillende mogelijkheden qua

schachtbedrading. • Vluchtruimte beveilingen HSG/HSK. • Veiligheids contactmat. • Arbo materialen. • Berekeningen voor uw installaties.

WITTUR BV EEN LEVERANCIER DIE DENKT IN OPLOSSINGEN, NIET NAAST DE KLANT, MAAR MET ZIJN KLANT.

De leverancier voor liftonderdelen aan de liftindustrie. Of dit nu een nieuwe installatie, een renovatie of een reparatie betreft.

WITTUR BV is onderdeel van WITTUR AG welke met 39internationale productie- en handelsbedrijven, samengebrachtin de divisies AANDRIJVINGEN, DEUREN, ELECTRONICA, SOFT-WARE, STAALDELEN en LOGISTIEK, we mogen ons dan ook's werelds grootste leverancier van componenten voor de liftindustrie noemen.

Mede daardoor kan WITTUR BV de liftindustrie ondersteunen metadviezen, instructie, opleidingen, seminars en handleidingen.

.

• WITTUR BV werkt volgens de richtlijn liften 95/16 CE module H.

• ISO 9001 Certified• Ervaring in de liftindustrie

sinds 1959.• Ruim assortiment

liftcomponenten, waarvan een groot deel uit voorraad leverbaar.

• Uitgekiende logistiek en voorraadbeheer.

• Technische ondersteuning, en training, indien nodig on site.

Producten oa…

Voor info:

Uw huidige of lokale lift onderhoudsbedrijf.

Web site: www.wittur.nl
















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:



WITTUR BVEEN LEVERANCIER DIE DENKT IN OPLOSSINGEN SAMEN MET HAAR KLANTEN

Dé leverancier voor liftonderdelen aan de liftindustrie.Of dit nu een nieuwe installatie , renovatie of reparatie betreft.

Wittur BV is een onderdeel van Wittur Holding GmbH.Samen met ca 30 collega bedrijven, wereldwijd, samengebracht in de divisies: LIFTAANDRIJVINGEN, AUTOMATISCHE LIFTDEUREN, ELECTRONICA, SOFTWARE. STAALDELEN EN LOGISTIEK. Wittur is dan ook ’s werelds grootste, onafhankelijke, producent en leverancier van liftcomponenten voor de liftindustrie.

Mede hierdoor kan Wittur BV de liftindustrie ondersteunen met:Adviezen, instructie, opleidingen, seminars en documentatie.

Producten:• Complete liften, elektrisch en hydraulisch,

zowel in Machinekamerloze als conventi-onele uitvoering

• Homelift WHL• Liftbesturingen, oa. Böhnke + Partner,

Arkel• Motorregelingen, Ziehl Abegg, Arkel• Drukknoppen, displays, oa Kronenberg,

BS, Schaefer• Automatische schuifdeuren, Selcom• Draaideuren, Selcom, Vicini• Veiligheidscomponenten, snelheidsbegren-

zers, vanginrichtingen Van diverse producenten

• Liftaandrijvingen, Wittur Electric Drives, Ziehl Abegg, Sicor, Omar en Bucher hy-draulische aggregaten en cilinders

• Telefoon alarmsystemen naar EN81-28• Liftkooien voor personen- en goederenlif-

ten in design en eenvoudige uitvoeringen• Liftgeleiders, staaldraden, buffers, gelei-

desloffen- en rollen• Machinekamer- en schachtverlichting,

noodverlichting• Schachtbekabeling sets• Vluchtruimte beveiliging voor put en

schachtkop• Arbo materiaal• Veiligheidsmatten• Technische liftcalculaties

Voor info:Uw huidig of lokale liftonderhoudsbedrijf.

Website: www.wittur.nl

LB43_Wittur_A4.indd 1 19-11-09 15:00

Liftbouw december 20092

LB43.indd 2 26-11-09 18:15
















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:


















.







Producten oa…

Voor info:



WITTUR BVEEN LEVERANCIER DIE DENKT IN OPLOSSINGEN SAMEN MET HAAR KLANTEN

Dé leverancier voor liftonderdelen aan de liftindustrie.Of dit nu een nieuwe installatie , renovatie of reparatie betreft.

Wittur BV is een onderdeel van Wittur Holding GmbH.Samen met ca 30 collega bedrijven, wereldwijd, samengebracht in de divisies: LIFTAANDRIJVINGEN, AUTOMATISCHE LIFTDEUREN, ELECTRONICA, SOFTWARE. STAALDELEN EN LOGISTIEK. Wittur is dan ook ’s werelds grootste, onafhankelijke, producent en leverancier van liftcomponenten voor de liftindustrie.

Mede hierdoor kan Wittur BV de liftindustrie ondersteunen met:Adviezen, instructie, opleidingen, seminars en documentatie.

Producten:• Complete liften, elektrisch en hydraulisch,

zowel in Machinekamerloze als conventi-onele uitvoering

• Homelift WHL• Liftbesturingen, oa. Böhnke + Partner,

Arkel• Motorregelingen, Ziehl Abegg, Arkel• Drukknoppen, displays, oa Kronenberg,

BS, Schaefer• Automatische schuifdeuren, Selcom• Draaideuren, Selcom, Vicini• Veiligheidscomponenten, snelheidsbegren-

zers, vanginrichtingen Van diverse producenten

• Liftaandrijvingen, Wittur Electric Drives, Ziehl Abegg, Sicor, Omar en Bucher hy-draulische aggregaten en cilinders

• Telefoon alarmsystemen naar EN81-28• Liftkooien voor personen- en goederenlif-

ten in design en eenvoudige uitvoeringen• Liftgeleiders, staaldraden, buffers, gelei-

desloffen- en rollen• Machinekamer- en schachtverlichting,

noodverlichting• Schachtbekabeling sets• Vluchtruimte beveiliging voor put en

schachtkop• Arbo materiaal• Veiligheidsmatten• Technische liftcalculaties

Voor info:Uw huidig of lokale liftonderhoudsbedrijf.

Website: www.wittur.nl

LB43_Wittur_A4.indd 1 19-11-09 15:00LB43.indd 3 26-11-09 18:15

LB43_Liftemotion_A4.indd 1 19-11-09 14:18LB43.indd 4 26-11-09 18:15

Volgens de wolkenkrabber-index van Andrew Lawrence liggen de hoogtijdagen van de hoogbouw weer achter ons. Althans voorlopig.

Lawrence stelt dat de recordbrekers onder de wolkenkrab-bers altijd ontwikkeld worden op het hoogtepunt van een economische boom. Die hoogste gebouwen worden dan opgeleverd als de economische conjunctuur zich al weer van een piek in het dal heeft gestort. Zo heette het Empire State Building jarenlang het Empty State Building. Begin 1929 werd het voor die tijd hoogste gebouw van de wereld ontwikkeld. Vroeg in 1931 werd het opgeleverd na een super korte bouwperiode van tekenbord tot oplevering van krap anderhalf jaar. Keurig op tijd voor tien lange depres-siejaren. Het volgende hoogste gebouw ter wereld was het WTC NY dat gereed kwam tijdens de Oliecrisis begin jaren zeventig. Ook voor de crisis van 2008 gaat de wet van Law-rence weer perfect op. Het aanstaande hoogste gebouw ter wereld de Burj Dubai is aan zijn laatste loodjes bezig op 808 meter hoog. Net nu de stadsstaat Dubai uitstel van betaling van staatsschulden heeft aangekondigd. In Nederland ijlt de bouw van het nieuwste hoogste gebouw de Maastoren nog wat na. Eigenlijk zou het verleden maand er op hebben moeten zitten voor de bouwers. Maar lang zal het niet meer duren en dan kunnen de accountants in de 185 m hoge gigant. Precies op het moment dat de Nederlandse economie de bodem aantikt. Maar gelukkig. Weliswaar kan hoogbouw niet zonder liften, liften kunnen heel goed zonder hoogbouw.

Veel informatieplezier toegewenst,Willem RuytersReacties en tips zijn welkom op [email protected]

inhoud

6Maximaal glas en minimaal staal van Mitsubishi Elevator Europe

14Als de liftdeuren sluiten, kijkt de camera mee

18Lift-Emotion zet voet aan vaste wal

20IP Liften (Montfoort) aan het werk in Den Haag

24Twee-eiige tweeling van All-In liften

29Ergolift vervangt beton door staal

30Het Liftinstituut- Nieuwe Richtlijn Machines heeft gevolgen voor liften- Interlift 2009: Hét tweejaarlijkse ontmoetingspunt voor

de liftenwereld- Vraag het aan het Liftinstituut

36Aboma + KebomaOver BoBo’s en NoBo’s

38XpoKranenburg Gevelonderhoudsinstallaties; CTC consultancy; Péron Liftadvies; Lödige Benelux; RECO technisch materieel; Interlift techniek; Lift-Emotion; VULKA; Lightspeed Systems BV; Lokaliften; Vebo Lift Support; NL Liften en All-in liften

voorwoord

Everything that moves you in buildings

Uitgever Tjerk van Duinen

Samenstelling en redactie Willem [email protected]

Advertentieverkoop Hans [email protected] Schäperkö[email protected]

Teksten Bernard Faber,Koos van Lindenberg,Marcel Vogel,Willem Ruyters

Fotografi e Control Media,www.bernardfaber.nl,Liftinstituut,www.voog.nl

AbonnementenEen jaarabonnement op Liftbouw kost €35,-Losse nummers €15,-Prijzen zijn exclusief BTWISSN: 1872-650X

Opzegging:[email protected] twee maanden voor einde abonnement

COLOFONLiftbouw verschijnt driemaal per jaar om te informeren over actuele ont-wikkelingen in de liftenbranche. Liftbouw is een uitgave van Control Media en is een onafhankelijk vakblad dat wordt verspreid onder architecten, ingenieursbureaus, aannemers, opdrachtgevers, brancheorganisaties, toeleveranciers en verwante organisaties.

© Uitgever en auteurs aanvaarden geen enkele aansprakelijkheid voor schade, van welke aard dan ook, die voortvloeit uit handelingen en beslissingen die gebaseerd zijn op informatie uit de in dit magazine geplaatste artikelen. Overname van artikelen met bronvermelding is toege-staan. Neem daarvoor wel eerst contact op met de hoofdredactie op [email protected]

LB43_Liftemotion_A4.indd 1 19-11-09 14:18

CoverfotoHydraulische lift in entreegebouw Hermitage aan de Amstel, Ontwerp: Hans van Heeswijk architecten Liftenfabrikant: Mitsubishi Elevator Europe

11Everything that moves you in buildings

jaargang 4 - december 2009

Veel glas en nauwelijks staal

in de Hermitage

ERGOLIFT vervangt staal door beton

Twee-eiige tweeling van All-In Liften

Camera kijkt mee in de lift

Liftbouw december 2009 5

LB43.indd 5 26-11-09 19:08

toepassing

Tekst: Control Media Beeld: Luuk Kramer, Mitsubishi Elevator Europe

Veel glas, weinig staalVeel glas, weinig staalVeel glas, weinig staalWeinigen zal het afgelopen zomer zijn ontgaan. Amsterdam mag zich er tegen-woordig op beroemen een volwaardige dependance van het wereldberoemde Russische Hermitage binnen de gemeentegrenzen te hebben. Daarvoor liet stichting Hermitage Amsterdam het ruim 300 jaar oude Amstelhof restaureren naar een ontwerp van Hans van Heeswijk architecten. Het architectenbureau vroeg Mitsubishi Elevator Europe (Veenendaal) speciaal voor het nieuwe mu-seum een zeer grote en zo doorzichtig mogelijke personenlift te construeren. De volmaakt transparante liftkooi gaat helemaal op in de architectuur van het entreegebouw.

Liftbouw 6 december 2009

LB43.indd 6 26-11-09 18:20

Veel glas, weinig staalVeel glas, weinig staalVeel glas, weinig staal


LB43.indd 7 26-11-09 18:20

1


LB43.indd 8 26-11-09 18:20

Mitsubishi Elevator Europe (Veenendaal) werkte eerder voor architectenbureau Hans van Heeswijk architecten aan spe-ciale liften die geplaatst zijn in de Meet-kundige Dienst in Delft (tegenwoordig: Adviesdienst Geo- informatie & ICT). Dit keer luidde de wens van het architec-tenbureau: zo veel mogelijk glas en zo weinig mogelijk staal. Van de liftkooi is het glas (wanden, vloer én plafond) zo specifiek dat Mitsubishi Elevator Europe er voor koos om de berekeningen en de plaatsing ervan aan de glasleverancier over te laten. De gevraagde extreme grootte van de glasvlakken brengt namelijk hoge eisen (sterkte, dikte en gelaagdheid), op het gebied van bijvoor-beeld doorvalbeveiliging met zich mee. De architect wilde bovendien nergens metalen hoekverbindingen of spiders bij het tegen elkaar bevestigen van de glaswanden maar koude verbindingen van glas-op-glas. Na veel overleg en engi-neeren, lukte het MEE uiteindelijk om de glas-op-glas-verbinding sterk genoeg te

Facts and FiguresHydraulische lift Mitsubishi Elevator Europe

Hefhoogte 6,7 m

Hefcapaciteit 2500 kg (33 personen)

Aantal stops 3

Hefsnelheid 0,8 m/s

Type deur Keldervertrek

Plaats machinekamer elektromotor 5,5 Kw met frequentieregelaar (V3F)

Bijzonderheden Het plafond van de liftkooi bestaat uit één grote

glasplaat, de glazen wanden sluiten zonder

hulpstaal op elkaar, de kooivloer bestaat uit meerdere

opaal glazen tegels met daaronder LED-verlichting

Behalve deze grote hydraulische panoramalift in de entreelobby zijn er in de

Hermitage nog 3 liften van Mitsubishi Elevator Europe geïnstalleerd:

een grote hydraulische dienstlift voor vervoer van de tentoongestelde stukken en

2 machinekamerloze Elenessa’s voor personen

maken. Slechts tijdens de opbouw waren tijdelijk metalen hulpstukken nodig om de glaswanden op hun plek te houden. De hulpstukken ruimden het veld zodra het dakframe was geplaatst. Andere opvallende details? Net zoals de wanden bestaat het plafond uit één stuk heldere glasplaat, terwijl tegels van opaal glas de vloer vormen. In de vloer zijn talloze LED-elementen verwerkt. De verlichting van onderen maakt van de lift een waar spaceship dat zich aan de zwaartekracht lijkt te ontrekken.

MaatpakHet gebruik van staal voor het draag-frame van het kooimeubel is bij een liftkooi bijna onvermijdelijk. Het draag-staal zo veel mogelijk camoufleren of inpakken, was hier echter geen optie. Hans van Heeswijk wilde dat al het constructiestaal dát noodzakelijk was, ook echt als staal - dus robuust en indus-trieel – te zien zou zijn. Daarmee werd de Hermitage-special een mooie mix van

1. Breedte van zwarte gleuven voor de lift geleiding in de witte zijwand lijkt afgestemd op breedte horizontale glasprofielen

2. Lift bevindt zich achter bezonde gevel. Gecombineerd met de LED lichten in de liftvloer zijn interessante reflecties gegarandeerd

3. Stoere basic afwerking van het staal dat in zicht komt

2

3


LB43.indd 9 26-11-09 18:21

IB.O.11

Engineering van glazen kooimeubel gebeurde door Mitsubishi Elevator Europe

Lift bevindt zich in entreevleugel achter in de hof


LB43.indd 10 26-11-09 18:21

fijnzinnige transparantie en industriële basic. De roep om onzichtbare techniek was ook een van de redenen om voor een hydraulische lift te kiezen. Hydraulica levert veel minder zichtbare heftechniek die de glazen liftschacht hinderlijk vult. De benodigde hoeveelheid techniek bij een hydraulische lift is zelfs minder dan de hoeveelheid techniek van een machi-nekamerloze lift. En de techniek heeft dat basale waarnaar de architect op zoek was. Slechts een simpele, stoer glimmen-de, cilindervormige plunjerstang brengt de liftkooi omhoog. Doordat de hydrau-lische techniek zich altijd onder de lift bevindt, kon het plafond van lift uit één grote glasplaat gemaakt worden. Om de bovenkant van de liftkooi transparant te houden, is tevens de deuraandrijving onder de glazen kooien schachtdeuren geplaatst. Een andere tour de force van de engineers. Een hydraulische machi-nekamer is gelukkig klein van omvang (< 1,5 m3) en kan tot op een meter of zes van de liftschacht gepositioneerd

worden. Meer indelingsvrijheid voor de gebouwplattegrond dus. In de Hermitage aan de Amstel staat de machinekamer opgesteld in een keldervertrek. Ook de grote gevraagde hefcapaciteit speelde een rol bij de keuze voor hydraulica. De lift is bestemd voor het transporte-ren van veel mensen tegelijk. Boven de entree liggen op de eerste verdieping het museumrestaurant en op de tweede laag het Auditorium. Bij gelegenheid kunnen nu grote groepen mensen in één keer comfortabel naar boven gebracht wor-den. Tot maximaal 33 personen per rit. Dergelijke hefcapaciteiten halen machi-nekamerloze liften (nog) niet. Wat prijs betreft zijn dit soort liften natuurlijk niet de goedkoopste. Aan een special hangt meestal een speciaal prijskaartje. Maar doordat de architect het productieproces in Veenendaal ter plaatse kan controle-ren en waar nodig kan bijsturen, creëert die samen met MEE wel een lift als een maatpak. Daartoe is alleen exclusief vakmanschap in staat.

Glas steunt op glas


LB43.indd 11 26-11-09 18:21

“Kwaliteit door Samenwerking” en “Openheid op niveau”,

Onze speerpunten combineren we en passen we zowel toe bij het beheer van bestaande installaties als bij moderniseringen en nieuwbouw. Als een onafhankelijke intermediair, kunnen we voor de opdrachtgever, eigenaar, keurende instantie en voor de uitvoerende bedrijf een partner zijn voor ondersteuning van de beheerstaken. Door open te communiceren met opdrachtgevers en installateurs kunnen we tot een “win – win”-situatie komen. Onze inzet, enthousiasme, kennis en ervaring van totaal ruim 40 jaar in de “liften” heeft tot resultaat geleidt dat we nu woningcorporaties, ziekenhuizen, universiteiten, overheid, openbaar vervoersinstellingen en overige eigenaren van transportinstallaties tot onze relaties mogen rekenen.

Kleine Zonnedauw 6 1991 HS Velserbroek Tel: 023 – 549 31 45 e-mail: [email protected] www.donkenliftadvies.nl

CTConsultancy B.V. Transporttechnieken St. Oloflaan 18 5037 ER Tilburg Tel: 06 – 43 26 59 00 e-mail: [email protected] www.ctconsultancy.nl

● Inspecties ● Meerjaren begrotingen ● Liftmanagement ● Nieuwbouwbestekken ● Moderniseringsbestekken ● Directievoering ● Opleveringen

TRANS PLAN


LB43.indd 12 26-11-09 18:21

Met TDK liftplan voegt u kennis, capaciteit en inkoopkracht toe aan uw organisatie. TDK liftplan maakt uw lifttechnische kosten inzichtelijk. Vanuit een onafhankelijk advies krijgt u een helder kostenbesparend overzicht. TDK liftplan maakt uw lifttech-nische uitgaven begrijpelijk. Transparant, deskundig en kwaliteitsbewust.

Een onafhankelijk lifttechnisch advies werkt kostenbesparend!

Telefoon: 0172-636870 www.tdkliftplan.nl

030-08-02 advliftbouw.indd 1 20-11-2009 11:33:17

www.liften.nl t (0172) 44 61 16 [email protected]

N I E U W B O U W | M O D E R N I S E R I N G | O N D E R H O U D

functionaliteit betrouwbaarheid

kwaliteit

• Max. hefvermogen 385 kg • Snelheid 0,15 m/s • Schachtkop 2550 mm • Put slechts 125 mm • Ook op 230V aansluiting • Geen machinekamer • Geluidsarm • Veel keuze in wand– en

vloerafwerkingen • Met cabine • Uitvoering met

volautomatische kooi– en schachtdeuren mogelijk

Meer informatie? Noordlierweg 3 2636 AA Schipluiden T: 015-3809293

Beheersbaar liftmanagement door juiste liftconfiguraties!

Tel. 0252-544962Parklaan 126 • 2171 EJ Sassenheim • [email protected] • www.peron.nl

Uw partner voor onafhankelijk(e):■ Liftbeheer■ Beheerbeleid

Capaciteitsberekeningen met simulatie■ Projectbegeleiding liften & gevelliften

(nieuwbouw, vervanging & moderniseren)■ Contractbegeleiding

■


LB43.indd 13 26-11-09 18:21

innovatie

Als de liftdeuren dicht zijn, kijkt de camera meeTekst en beeld: Bernard Faber

Flatgebouwen en dan vooral de galerijfl ats uit de jaren zeventig vormen een aparte categorie als het gaat om sociaal beheer. Een echte uitdaging. Dat is in Ede-Zuid niet anders dan in Amsterdam - Bijlmermeer. Helemaal onbehaaglijk wordt het vaak in en rond de liftinstallaties. De Edese woningcorporatie Woon-stede renoveerde de galerijfl ats waarbij de pijnpunten van de entreepartijen, hallen en liften extra onder handen zijn genomen.

1


LB43.indd 14 26-11-09 18:21

Woonstede is eigenaar van vijftien grote galerijfl ats: acht in Ede-Zuid en zeven in Ede-Veldhuizen. Het totaal aantal galerij-fl atwoningen loopt op tot boven de 2000. Deze hoogbouw van acht á dertien verdiepingen stamt uit midden jaren zeventig. ‘Na eerdere groot onderhouds- en renovatie-ingrepen hebben we de fl ats vanaf 2004 nogmaals stuk voor stuk aangepakt. De fl ats in Ede Veldhuizen volgen nog’, vertelt Gerrit van de Laan. Hij is hoofd Sociaal Beheer & Leefbaarheid bij de corporatie. Het gesprek vindt plaats in het centrale kantoor van de huismees-ters in fl at ‘De Brugge’. Op kantoor bij huismeester John van Seggelen, een van de vier huismeesters die het toezicht voor de vijftien fl ats verzorgen.

VrijhavenIn de voormalige situatie waren de fl atgebouwen vrij toeganke-lijk voor iedereen. Met de voorspelbare overlast en vervuiling tot gevolg. De fl ats werden een vrijhaven voor drugsverslaaf-den, daklozen en vandalen. De ongenode gasten lieten spuiten, allerhande vervuiling en een spoor van vernielingen achter. Me-nig hoekje diende als toilet, wat voor een pregnante urinestank

Als de liftdeuren dicht zijn, kijkt de camera mee

zorgde. Graffi ti ‘sierde’ de muren. Van de bewoners – verdeeld over meer dan 60 nationaliteiten en bepaald niet allemaal de Nederlandse taal goed machtig – gebruikte een klein gedeelte de hal en de gangen als stortplaats. ‘Meubelen, potten verf, afgetrokken behang,’ aldus Van Seggelen. ‘Gewoon een perma-nente rotzooi.’

Entrees verbouwdWoonstede besloot tot drastische renovatie van de entrees. Ze zijn vergoot en verbreed, met langere zichtlijnen en meer licht voor een beter overzicht. ‘Een veel vriendelijker gezicht,’ zegt Van der Laan. ‘Maar naast vriendelijkheid is ook strengheid ingebracht. Naast rechten zijn er altijd plichten. De entrees zijn gesloten en uitgerust met elektronische toegangscontrole. Tege-lijkertijd hebben we woonregels ingesteld en in de entreehallen cameratoezicht geïnstalleerd na aanvraag van een CCV-certifi -caat voor cameratoezicht.’ Camerabeveiliging en elektronische toegangscontrole zijn geïnstalleerd door beveiligingsbedrijf Chubb Varel uit Duiven. Verder worden bewonersvrijwilligers ingeschakeld als incidentele toezichthouders.


LB43.indd 15 26-11-09 18:21

1. Een camera in de lifthal én in de lift zorgen voor sociale veiligheid in Ede-Zuid

2. Bewoners hebben een toegangscode en een electronisch pasje om binnen te komen

3. In drie van de fl ats ligt direct aan de entree de transparante ruimte van de huismeester. De duplex liftgroep ligt rechts om de hoek

4. Zicht vanuit de lift in de lifthal. Op de foto staat zowel de camera in de lift als de camera in de lifthal

5. Kapot gegooide plantenbak in een lift. De dader van dit soort vandalisme raakt tegen-woordig altijd bekend bij de verhuurder

6. De huismeester kan via voorkeurschermp-jes alle sessies terugzien. Sessies starten op zodra een sensor in de camera beweging signaleert. Beelden blijven 8 tot 9 dagen op de geheugenkaart staan. Ze worden daarna automatisch gewist door ze opnieuw te beschrijven. Bij vernielingen kan de huis-meester de kaart uitlezen en de beelden opslaan als bewijsmateriaal

2

3

16 december 2009Liftbouw

LB43.indd 16 26-11-09 18:21

Veiligheidslek gedichtDe verbouwing van de entrees – voor gemiddeld 550.000 euro per stuk – nam voor alle fl ats in Ede-Zuid vier jaar in beslag. Steeds verbeterde onmiddellijk het veiligheidsniveau. Het aan-tal incidenten van vervuiling en overlast daalde met maar liefst 95%. Resterende overtreders kunnen voortaan op basis van de camerabeelden en eventueel gecombineerd met de toegangsre-gistratie gemakkelijk worden geïdentifi ceerd. Bij aangifte bij de politie of voor een eigen opgelegde sanctie vormen de beelden en de toegangsdata hard bewijs. Toch school er nog een zwakke plek in het toezicht: de liften. ‘Weliswaar stond er een camera gericht op de liften in de lifthal op de begane grond van elke fl at, maar wat zich binnenin de liftkooi afspeelde bleef buiten beeld,’ merkt Van Seggelen op. Met de plaatsing van camera s in de liften zelf is dit veiligheidslek gedicht. ‘Beelden van uit de lifthal en van in de lift vormen nu een doorlopend verhaal hoe iemand gelopen is.’ Spiegels in de liftkooi voorkomen dat kwaadwilligen zich voor het oog van de camera kunnen verschuilen. Als illustratie toont Van Seggelen beelden van vechtende mannen in een liftkooi en inderdaad de gezichten zijn herkenbaar. Met het installeren van de camera’s in de lift-kooien is het aantal incidenten nog verder afgenomen, tot nog slechts een paar aangiftes per jaar. Ook het liftplassen – door honden én mensen – is op een enkel ongelukje van een hond na defi nitief verleden tijd. De succesvolle Edese aanpak geldt als voorbeeld voor andere woningcorporaties. De ene na de andere woningcorporatie komt een kijkje nemen.

100% instemmingDe plaatsing van de camera s in de liften was onderdeel van de renovatie van de – even/oneven – liftinstallaties zelf. Liftkooien en liftkabels zijn vernieuwd. De opendraaiende schachtdeuren zijn conform de nieuwe normen vervangen door automatische schuifdeuren. Ook de besturing is vernieuwd. De specifi eke liftrenovatie is uitgevoerd door Lohr Liften uit Zevenaar. De camera’s, geleverd door Elseco uit Nijkerk, zijn geplaatst door de technische dienst van Woonstede. De vraag of overwogen is fl atscreens in de lifthallen te plaatsen zodat je bij aankomst van een lift direct kan zien wie er in de lift staat, ontlokt gelach bij Van der Laan. ‘Ik denk dat wij al erg ver zijn gegaan, het plaat-sen van elektronica houdt een keer op.’ Een bewonersenquête liet 100% instemming met cameratoezicht in hal en liften zien. ‘Mensen beschouwen het als een vorm van zelfbescherming,’ weet Van Seggelen. ‘Iedereen ervaart het thuiskomen als veel plezieriger en veiliger. Voorheen was het zo vlug mogelijk die naar opgedroogde urine stinkende lift in en uit, tegenwoordig maken bewoners een praatje met elkaar in de lift. Gezellig.’

‘Zeiklift is verleden tijd’

4

5 6


LB43.indd 17 26-11-09 18:22

Lightspeed, the next level, in Safety and Reliability.

Lightspeed heeft dit op lichttransmissie gebaseerde systeem ontwikkeld omdat de toegepaste technologie gebruikt kan

worden voor bijvoorbeeld de aansturing van een lift of roltrap. Deze oplossing is dan ook zeer geschikt voor o.a.

omgevingen met vandalisme gevoeligheid en openbare gebouwen zoals stations, luchthavens, winkelcentra, stadions,

etc. etc.

Lightspeed ontwikkelt deze producten dan ook voor de diverse markt segmenten. Voor de liften, roltrappen en

loopbanen branche zijn onze producten verkrijgbaar via onze partners:

Toepassingen in liften van onze partner Wittur B.V.

EOS combinatie toepassing

Oproepen van liften binnen een scherp gedefinieerd gebied

Vandaal bestendige oproepen, zorgcentra etc.

Aanwezigheid of personendetectie in liften

Liftkooidak beveiliging (denk aan “liftsurfen”)

Geringe uitloop van liften in relatie tot snelheid

Beveiligen van de liftput

De mogelijkheid tot het uitsluiten van menselijk falen.

Wittur B.V. | Remmingweg 18 | 1332 BG Almere (De Vaart) | :0031-36-5495570 | @ : [email protected]

Toepassingen in roltrappen en rolpaden van onze partner Mulder Montage B.V.

Borsteldetectie

Vloerplaat opstart detectie

kantplaat detectie / detectie harde objecten

Leuningband detectie

Noodstop herstel/reset schakeling

Vervanging / verbetering van bestaande veiligheidslijn

Voortdurende monitoring (controle) veiligheidslijnen

Mulder Montage B.V. |Hoorn 400 | 2404 HL Alphen aan den Rijn |: 0031-172- 437891 | @: [email protected]

Deze producten zijn onder de zwaarste eisen getest, zo heeft het de volgende certificaten.

Machinerichtlijn: Klasse 4

EMC : Automotive klasse B

Automotive: 95/54/EC

Het systeem is zeer betrouwbaar en daarom uitermate geschikt voor de liften en roltrappen branche.Veiligheid en betrouwbaarheid begint dus bij Lightspeed.

Laat u verrassen en kijk wat wij voor u kunnen betekenen, neem contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek enlaat u voorlichten over de diversen mogelijkheden die wij u kunnen bieden, zodat uw lift of roltrap altijd aan de hoogsteveiligheidseisen voldoet.

Lightspeed Systems Tel: 0031493-670966 www.lightspeed.nlOmmelseweg 44a Fax: 0031493-670458 E-mail:[email protected] WV Asten contact persoon: Brizio Maregrande

level, in Safety and Reliabilitylevel, in Safety and Reliability.

Lightspeed Systems

LB43_Lightspeed_A4.indd 1 19-11-09 16:06

L o a Liftenk

Oog voor detailHoogstaand onderhoudDirect contact met uw monteurZeer gunstige prijs/kwaliteit verhoudingVCA gecertificeerd Merkonafhankelijk24 uur serviceEerlijk en betrouwbaar

Waar anderen stoppen gaan WIJ verder

Lokaliften BVLaan van Waalhaven 992497 GK DEN [email protected]

Liftonderhoud

Kwaliteit niet alleen op het gebied van techniek maar ook op het gebied van communicatie, advies en facturatie.

Door onze merkonafhan-kelijkheid bent u altijd verzekerd van een eerlijk advies en iemand die met u meedenkt op het gebied van techniek, bouwkunde en nanciën.

Lokaliften kan u veel werk uit handen nemen zodat u zich geen zorgen hoeft te

maken over uw liftinstallatie en alle aspecten die zich daarbij voordoen.

Lokaliften werkt niet met prestatie contracten en is van mening dat je voor onderhoud de tijd moet nemen, dan volgt de prestatie vanzelf.

Pro teer nu! Wij garanderen u 15 % minder kosten voor onderhoud aan uw liftinstal-latie. Neem contact met ons op en verbaas u over wat wij voor u besparen.

Liftonderhoud bij Lokaliften berust op kwaliteit met een hoofdletter K.

Vraag informatie aan via [email protected] bel met 070-4144104

LB33_Lokaliften_190 x 130.indd 1 15-12-2008 10:48:00LB41_Lokaliften_190 x 130.indd 1 30-03-2009 12:02:57

SAFETY FIRST

www.vulka.nlwww.stinglonline.de www.aa-electrical.com


LB43.indd 18 26-11-09 18:22

Lightspeed, the next level, in Safety and Reliability.

Lightspeed heeft dit op lichttransmissie gebaseerde systeem ontwikkeld omdat de toegepaste technologie gebruikt kan

worden voor bijvoorbeeld de aansturing van een lift of roltrap. Deze oplossing is dan ook zeer geschikt voor o.a.

omgevingen met vandalisme gevoeligheid en openbare gebouwen zoals stations, luchthavens, winkelcentra, stadions,

etc. etc.

Lightspeed ontwikkelt deze producten dan ook voor de diverse markt segmenten. Voor de liften, roltrappen en

loopbanen branche zijn onze producten verkrijgbaar via onze partners:

Toepassingen in liften van onze partner Wittur B.V.

EOS combinatie toepassing

Oproepen van liften binnen een scherp gedefinieerd gebied

Vandaal bestendige oproepen, zorgcentra etc.

Aanwezigheid of personendetectie in liften

Liftkooidak beveiliging (denk aan “liftsurfen”)

Geringe uitloop van liften in relatie tot snelheid

Beveiligen van de liftput

De mogelijkheid tot het uitsluiten van menselijk falen.

Wittur B.V. | Remmingweg 18 | 1332 BG Almere (De Vaart) | :0031-36-5495570 | @ : [email protected]

Toepassingen in roltrappen en rolpaden van onze partner Mulder Montage B.V.

Borsteldetectie

Vloerplaat opstart detectie

kantplaat detectie / detectie harde objecten

Leuningband detectie

Noodstop herstel/reset schakeling

Vervanging / verbetering van bestaande veiligheidslijn

Voortdurende monitoring (controle) veiligheidslijnen

Mulder Montage B.V. |Hoorn 400 | 2404 HL Alphen aan den Rijn |: 0031-172- 437891 | @: [email protected]

Deze producten zijn onder de zwaarste eisen getest, zo heeft het de volgende certificaten.

Machinerichtlijn: Klasse 4

EMC : Automotive klasse B

Automotive: 95/54/EC

Het systeem is zeer betrouwbaar en daarom uitermate geschikt voor de liften en roltrappen branche.Veiligheid en betrouwbaarheid begint dus bij Lightspeed.

Laat u verrassen en kijk wat wij voor u kunnen betekenen, neem contact met ons op voor een vrijblijvend gesprek enlaat u voorlichten over de diversen mogelijkheden die wij u kunnen bieden, zodat uw lift of roltrap altijd aan de hoogsteveiligheidseisen voldoet.

Lightspeed Systems Tel: 0031493-670966 www.lightspeed.nlOmmelseweg 44a Fax: 0031493-670458 E-mail:[email protected] WV Asten contact persoon: Brizio Maregrande

level, in Safety and Reliabilitylevel, in Safety and Reliability.

Lightspeed Systems

LB43_Lightspeed_A4.indd 1 19-11-09 16:06LB43.indd 19 26-11-09 18:22

Tekst: Marcel Vogel Beeld: www.voog.nl

IP LIFTENfabrikant

1

20 Liftbouw december 2009

LB43.indd 20 26-11-09 18:22

Goederenheffersuit Montfoort

Facts and FiguresGoederenheffer met personenbegeleiding

Hefvermogen 1500 kg

Hefsnelheid 0,15 m/s (met personenbegeleiding)

Hefhoogte 8300 mm

Kooiafmetingen 1600 mm x 2950 mm

Type deur draaideuren bij personenbegeleiding met vensters

Aandrijving elektromotor 5,5 Kw met frequentieregelaar (V3F)

Verdiepingen 3

Toegangen 4

Op het gebied van goederenheffers, al of niet met personenbegeleiding, hoort IP LIFTEN uit Montfoort bij de Nederlandse top. Een van hun nieuwste heffers vervoert in Den Haag goederen die eigenlijk gewend zijn zelf te rijden: motoren van merken als Harley Davidson, Honda en Ducati.

IP LIFTEN bestaat bijna 20 jaar en levert heffers aan eindgebruikers en aan di-verse liftbedrijven in binnen- en buiten-land. ‘Het grootste deel van onze heffers leveren we direct aan de eindgebruikers zoals bij dit exemplaar van Motor Expe-rience Center in Den Haag Ypenburg’, vertelt Hendrik Jonkers. IP LIFTEN mag ook grootwinkelbedrijven als Samsung, Blokker, Jysk en Action tot goede klant rekenen. Daarbij zijn in zo’n 80% van de Nederlandse ‘self storage’ gebouwen (zoals Citybox) goederenheffers van IP LIFTEN geïnstalleerd. Logistiek dienst-verlener C. van Heezik B.V. heeft een lift met aangepaste motor en elektronica in huis die het hefwerk doet bij een tempe-ratuur van -300C. Ook de kippenbouten van Kentucky Fried Chicken vinden in menig restaurant hun weg van opslag naar keuken via een IP LIFTEN-lift. Het overgrote deel van de afnemers bevindt zich in Nederland. Een kleiner deel in de buurlanden. Zelfs naar Qatar ging onlangs een goederenheffer van IP LIF-TEN, in dit geval volledig afgemonteerd en daarna als pakket verpakt. Buiten de 50 tot 60 goederenheffers die het VCA gecertifi ceerde IP LIFTEN jaarlijks installeert, levert het bedrijf ook 15 tot 20 personenliften jaarlijks en eenzelfde hoeveelheid platformliften voor huis- of

kantoortoepassingen. Ten slotte bevat het assortiment diverse kleingoederen-liften, waaronder restaurantliften. Het in Montfoort gevestigde IP LIFTEN heeft 12 werknemers en een aantal freelancers in dienst. Voor het onderhoud aan de geïn-stalleerde heffers is er een eigen 24-uurs servicedienst.

Zelfdragende schachtEr zijn fanatieke motorrijders die hun motor zelfs pakken om even de trap op te rijden. Maar dit vergt wel training en wil je het echt goed doen een speciale trialmotor die bij zeer lage toeren al de maximale trekkracht levert. Bij het Haagse Motor Experience Center steken ze hun energie liever in het verkopen en repareren van de motoren. Voor het omhoog brengen van de motoren naar de bovenverdiepingen van hun nieuwe bedrijfspand hebben ze dan ook gekozen voor een liftoplossing van IP LIFTEN. ‘Voor ons is die goederenheffer feitelijk een standaardlift’, zegt Jonkers. Hij legt uit dat alle gefabriceerde en samenge-stelde onderdelen door een normale toegangsdeur bij de klant naar binnen gebracht kunnen worden. Op de locatie wordt een zelfdragende schacht geheel modulair opgebouwd uit elektrolytisch verzinkte plaatstalen panelen die door

1. Op de begane grond zitten aan beide zijden van de zelfdragende schacht dubbele draai-deuren

2. Boven de 2 niveau’s van de showroom is er boven nog een stop-plaats op de opslagver-dieping

3. Born to be wild, maar nu even niet

2

3


LB43.indd 21 26-11-09 18:22

6

poedercoating geconserveerd zijn. De klant hoeft eigenlijk alleen voor een pas-send gat in de vloer (een bouwkundige sparing) en een elektra-aansluiting te zorgen.

PrestatiesJonkers: ‘Wat maten van het hefplatform van de goederenheffers betreft kunnen we eigenlijk alles aan tussen een breedte van 0,85 m tot 2,50 m en een diepte van 0,90 m tot 3,0 m. De meeste klanten zoe-ken heffers waar maattechnisch gezien een Europallet op past. Aan de hand van de oppervlakte van de kooivloer, het type bedrijf en de goederen die vervoerd moe-ten worden, bepalen wij het gewenste hefvermogen. Binnen het liftconcept varieert dit van 500 tot 2000 kg.’ Zo kan IP-LIFTEN bijvoorbeeld een klein hefplat-form toch aan een groot hefvermogen koppelen. Deze combinatie is bijvoorbeeld zeer bruikbaar in een casino voor het ver-voeren van de grote hoeveelheden mun-ten die daar omgaan. De schachtruimte boven de lift die nodig is voor de aandrij-ving en ophanging vraagt slechts 70 cm. Stel dat de deuren 2,30 m hoog zijn, dan wordt de totale benodigde ruimte op de bovenste stopplaats dus 3,00 m.’ De ‘put’ voor een lift van 1000 kg hefvermogen is slechts 7 cm ‘diep’. Natuurlijk kan de lift ook “koud” op de grond geplaatst worden alleen is dan een oprijplaat nodig. Ook de benodigde ruimte rondom de cabine blijft beperkt. In het geval van een cabine van 2,0 bij 2,0 meter is een breedte nodig van 2,45 m en een diepte van 2,20 m. Jonkers stelt: ‘Daarmee is dit soort liften waarvoor geen aparte bouwkundige schacht nodig is, gemakkelijk te plaatsen in bestaande gebouwen. Dat speelde ook bij Motor Experience Center waar de architect en de aannemer in eerste instantie geen rekening met een lift had-den gehouden. Bij een lift van IP LIFTEN blijven de extra bouwkundige kosten tot een minimum beperkt.’

4. Ook op de twee bovenverdiepingen van het Haagse Motor Experience Center moes-ten motoren komen. Een goederenheffer met persoonsbegeleiding van IP LIFTEN doet het verticaal transport

5. Hendrik Jonkers van IP LIFTEN

6. Schacht met onderkant cabine

4

5


LB43.indd 22 26-11-09 18:22

VeiligheidDe goederenheffer voor Motor Experi-ence Center is geplaatst in de uitvoering met persoonsbegeleiding en is daarom aan de binnenzijde voorzien van een drukknoptableau met vasthoudbestu-ring, alarmdoormelder, verlichting en vensters in de schachtdeuren. Op de begane grond aan de kant van de entree van Motor Experience Center werden de vensters groter uitgevoerd voor een ruimtelijk effect. Aan de andere kant van de schacht zijn gesloten draai-deuren geplaatst die toegang bieden tot de werkplaats. Aangezien de lift geen kooideuren heeft, zijn de voor- en achterzijde van de kooi voorzien van sensor strips van LED’s. Zodra er iets, bij-voorbeeld het voorwiel van een Harley, of iemand binnen het bereik komt van deze sensoren is een signaal hoorbaar en stopt de lift direct. Omdat ook per-sonen met de lift vervoerd moeten wor-den, is de installatie uitgerust met een frequentieregelaar die zorgt voor een rustig opgang komen en afremmen van elke rit. Ook de door IP LIFTEN gebruikte combinatie van ketting en kabel in de aandrijving compenseert trillingen. Jonkers: ‘Gezien de relatief lage snelheid adviseren we een maximaal aantal stop-plaatsen van vijf, anders is een ander type liftaandrijving meestal effectiever’. Goederenheffers die niet onder de Liftregelgeving vallen maar onder de Machinerichtlijn, hebben namelijk een maximale hefsnelheid van 0,15 m/s. De uitvoering zonder persoonsbegeleiding komt op 0,20 m/s. Dat is 720 m/uur. Op de openbare weg valt een Ducati om bij dergelijke lage snelheden. Maar dan gaat de motor ook niet verticaal omhoog tegen de zwaartekracht in.

Meer informatie?IP LIFTEN, MontfoortTelefoon | 0348 550740Website | www.ipliften.nl

7. Cabine van boven gezien

8. De schachtkop die nodig is voor de aandrij-ving en ophanging vraagt slechts 70 cm

9. Sensor zorgt voor beveiliging tegen klemmen

6

7

8

9


LB43.indd 23 26-11-09 18:22

Twee-eiige tweeling van hout, marmer

en messing

De Rotterdamse binnenstad kreeg er een multifunctioneel gebouwencomplex bij. Op een centrale plek langs de Bin-nenrotte, tegenover de bekende witte Openbare biblio-theek met de opvallende gele buizen. Tegen de Rotter-damse gewoonte in werd niet het hele bestaande complex gesloopt, maar herontwikkelde de projectontwikkelaar een deel van de bestaande bebouwing tot topkantoor. Deels gedwongen door de omstandigheden, maar toch. Exclusie-ve maatwerkliften geven de herontwikkeling extra cachet.

Tekst: Marcel Vogel Beeld: www.VOOG.nl, Atelier Kollhoff Rotterdam

toepassing

Facts and FiguresLift 01

Hefvermogen 1000kg/13pers.

Hefhoogte 20,96 m

Hefsnelheid 1 m/s

Aandrijving Machinekamerloos

Ophanging 1:2

Starts/uur 120 ritten/uur

Aantal stopplaatsen 6 stops

Deuren Fermator [deurhoogte 2300mm)

Cabinematen 1100x2120mm2

Lift 02

Idem met cabinematen 1600x1400(deurhoogte 2100mm)

1


LB43.indd 24 26-11-09 18:23

1. Entreehal van SOR ligt direct aan de Botersloot. Er kwam een nieuwe lift in een bestaande liftschacht

2. Laurenshof is opgebouwd uit renovatie van kantoor uit de Weder-opbouw met nieuwe woontoren Statendam. De nieuwe gebruikers van het kantoor SOR en LAWTON hebben beide een eigen ingang

3. Waar is Magritte?

4. Lift wacht op je als een warm veilig kamertje

5. Mahoniehouten paneel scharniert op eenvoudige manier naar voren om de knoppentableaus en de spreekluistertechniek bereikbaar te houden

Complex De Laurenshof bestaat uit een markante woontoren (Statendam), horeca- en winkelruimtes, een parkeergarage en kantoren die zich voor een deel in hoogwaardig gerenoveerde gebouwen aan de Botersloot bevinden en voor een deel uit nieuwbouw bestaan. De woontoren Statendam is gezichts-bepalend en vervangt een kantoortoren uit de jaren zeventig van Architectenbureau Kraaijvanger, Van Putten, Kuit, Knol & Maas. In stijl past de Statendam zich aan bij de delen van het PTT-Telecom complex (1932) die gehandhaafd zijn. Een van de ingrepen die de herontwikkeling van de PTT-Telecom kantoren tot topkantoren kracht bijzetten waren de installatie van twee nieuwe maatwerkliften met een luxe kooi-interieur. Een samen-werking tussen Atelier Kollhoff/Rotterdam (de Rotterdamse vestiging van het Berlijnse architectenkantoor van Prof. Hans Kollhoff GmbH), All-in Lifttechniek B.V. (Alphen aan den Rijn) en Keijsers interior projects (Horst a/d Maas) bracht de gewenste exclusieve liften tot stand.

Gemoderniseerd bestaand versus geheel nieuwOf je nu voor de Stichting Ouderen Huisvesting Rotterdam (huisnummer 175) of voor Lawton Advocaten op (huisnummer 163) komt, de sfeer in de liften en lifthallen van hun kantoren is identiek. Gedimde verlichting, warme houtsoorten, een mar-meren vloer en afwerkingen in messingprofi elen zorgen voor een exclusieve look. Ook in de aandrijving en de ophanging van deze machinekamerloze liften zit geen verschil. Het enige on-derscheid tussen de twee solitaire liften vormen de afmetingen van de cabines. Voor de lift in het advocatenkantoor werd een nieuwe schacht gebouwd en die kreeg dan ook brancardlift-afmetingen (1,10 m breed en 2,12 m diep) en daarbij ook de volgens moderne regelgeving verplichte liftdeuren van 2,30 meter hoog. De andere liftinstallatie daarentegen werd in de bestaande liftschacht geheel nieuw opgebouwd. Deze liftcabine is weliswaar breder (1,60 m) maar tevens minder diep (1,40 m) en kent een deurhoogte van 2,10 m, de bestaande sparingen in de schacht. Drie partijen hadden ieder hun aandeel in de totstandkoming van de twee liften: All-in leverde de complete liftinstallaties en Keijsers bekleedde de interieurs op aanwijzin-gen van de architect van Atelier Kollhoff.

WereldenBoven de monumentale ingang van het huidige advocatenkan-toor staat nog steeds PTT in grote letters, uit massieve steen gehouwen. Rond de naam van de vorige eigenaar/gebruiker wat krachtige, stijlvolle decoraties volgens de mode van de jaren veertig de jaren dat de Rotterdamse architect Koops het

2

3

5

4


LB43.indd 25 26-11-09 18:23

gebouw bouwde. Achter de voordeur trof de renovatiearchitect van Atelier Kollhoff, die ook het ontwerp van de belendende nieuwe woontoren voor zijn rekening nam, een oubollige PTT-Telecom groene balie en bijbehorend kantoortje aan. De hele ruimte was met vele systeemwandjes opgedeeld. Tot ieders ver-bazing kwam daarachter nog een deel van de originele marme-ren wandbekleding te voorschijn. ‘We wilden graag het nieuwe een eenheid laten vormen met de bestaande architectuur’, vertelt architect Alexander Pols van Atelier Kollhoff Rotterdam. Dit resulteerde in een nieuw trappenhuis rondom een nieuwe liftschacht geïnspireerd op de oorspronkelijk bouwstijl van het pand. Daarbij spelen natuurlijke materialen de hoofdrol zoals Jura marmer voor zowel de vloeren van de entree, de lifthallen als de vloeren in de liftcabines. Beide cabines werden aan de binnenzijde met veel houtwerk betimmerd. Pols: ‘De liften vormen een belangrijke stap in de geleidelijke overgang tussen het openbare deel, ofwel de straat, naar het privé gedeelte dat de kantoren eigenlijk zijn. In het binnenkomen en van de ene wereld naar de andere gaan, is voor een bezoeker het omhoog-gaan met de lift de belangrijkste schakel.

Standaard interieur‘De architect zocht voor het liftinterieur een kwalitatief hoog niveau van échte materialen’, zegt Hans Smetsers, commercieel

All-in plaatst nieuwe liften in gerenoveerd bijna-monument


LB43.indd 26 26-11-09 18:23

directeur van Keijsers interior projects uit Horst a/d Maas. Het ruim 100 jaar oude bedrijf behoort bij de grootste drie van Ne-derland als het gaat om interieurbouw. Keijsers interior projects kwam in aanraking met Atelier Kollhoff bij de bouw van het kantoorgebouw De Colonel in Maastricht. Dit soort opdrachten om liften exclusief aan te kleden, komt maar sporadisch voor. Smetsers: ‘In Nederland is men niet zo gewend aan het leveren van iets anders dan een standaard liftinterieur.’ Volgens Smet-sers was de grootste uitdaging van het project om het gewicht van de interieurbekleding ondanks de gekozen materialen als mahoniehout en marmer binnen de perken te houden. Een gevecht om de kilogrammen. Toch liggen op de liftvloer echte marmerplaten en geen marmerfi neer gelijmd op aluminium-plaat. Opvallend is dat, hoewel de liften al enige tijd in gebruik zijn, ze weinig gebruikssporen laten zien. ‘De gebruikers heb-ben eerbied voor de duurzame materialen en zijn er dan ook zuinig op. Misschien slijten die natuurlijke materialen ook wel van zichzelf minder snel’, stelt Smetsers.

All-in LifttechniekOok voor All-in Lifttechniek vormde het rekening houden met het gewicht van de kooibekleding het meest uitdagende punt van het project. All-in Lifttechniek stelt de eigen liftinstallaties meestal samen uit componenten van verschillende leveran-

De machinekamerloze lifttechniek zorgt voor een verkleining van de benodigde ruimte voor de lifttechniek. Achtereenvolgens voor de nieuwe lift in de bestaande liftschacht en de nieuwe lift in de nieuwe liftschacht:• De besturingskast naast de bovenste stopplaats• De ‘machinekamer’ in de schachtkop• De bovenzijde van de kooi vormt de werkvloer van de ‘machinekamer’

ciers. Ditmaal leverden en monteerden ze echter de complete liftinstallatie van een derde leverancier met casco liftcabines. Daarbij behoefden All-in Lifttechniek geen speciale modifi caties aan de ingekochte installatie aan te brengen. In het PTT Tele-comgebouw werd de bestaande liftschacht compleet gestript. Projectleider Mario van der Wielen van All-in Lifttechniek: ‘Voor ons mag je ook deze lift eigenlijk geen renovatielift noe-men, maar meer een nieuwbouwproject in een oud pand.’ All-in Lifttechniek leverde en monteerde niet alleen de twee solitaire liften maar verzorgt nu ook het onderhoud. Ook de liften in de naastliggende woontoren De Statendam zijn een verantwoorde-lijkheid van de drie partijen. Ook die liften krijgen een bijzonder chique liftinterieur, maar daar laten de laatste afwerkingen nog op zich wachten. Eerst moeten alle bewoners ingehuisd zijn. Vervolgens zullen ook die liftinterieurs op de architectuurstijl van de woonfl at worden aangepast. Net zoals liftinterieur en gebouwexterieur bij SOR en Lawton Advocaten een twee-eenheid zijn. Dankzij de gedrevenheid en het enthousiasme van een Duitse architect krijgt de Rotterdamse binnenstad weer wat van de vooroorlogse grandeur terug.


LB43.indd 27 26-11-09 18:23

De nieuwe absolute AFS60 singleturn en AFM60 multiturn encoders zijn voor een op-tisch systeem extreem robuust. Dit komt door het gebruik van een nikkelen codeschijf en niet glas of kunststof. De SICK AFS60 singleturn heeft een resolutie van 18 bits, de AFM60 multiturn 30 bits. Door een nieuwe, verbeterde lagering treden er minder vibra-ties op en is het component geschikt voor zeer hoge toerentallen (> 6000 rpm). Ge-volg: minder slijtage, dus een langere levensduur. Toch is de behuizing slanker, dan u bij dit type encoder gewend bent. Met programmeerhulp PGT-08-S via USB laten de encoders zich gemakkelijk op de laptop of PLC programmeren. Nog een groot voordeel is dat de encoder ingezet kan worden bij omgevings-temperaturen van -20°C tot +100°C.

Meer informatie?SICK B.V., BilthovenTelefoon | 030 2292544Website | www.sick.nl

component

HaLo Technical Service is een bedrijf dat gespecialiseerd is in:

De nieuwbouw en modernisering van alle type,

merken en bouwjaren liftinstallaties.

Onderhoud en reparatie.

Aanpassingen aan liftinstallaties volgens Arbo

eisen.

Op basis van onze ervaring zijn wij in staat, naast Op basis van onze ervaring zijn wij in staat, naast

alle werkzaamheden in de liftenbranche, ook

diverse werkzaamheden uit te voeren aan

elektrische, mechanische en hydraulische

installaties.

>

>

>

>

Kijk voor meer info op: www.halo-ts.nlContact:[email protected]

Interlift techniek bv is al ruim 35 jaar de toeleverancier van de Nederlandse lift-installateurs.

Interlift techniek bv levert vaak in nauw overleg met de architect of het adviesburo in samenwerking met de liftinstallateur de gewenste speciale bekleding of muurkop afwerking. In principe is voor de uitvoering bijna alles mogelijk.

Interlift techniek B.V.

liftcabinebekledingenliftcabinesmuurkoppenscheidingswandenliftschachten

Kijk voor een beter idee op onze web-site: WWW.INTERLIFT–techniek.nl

Absolute encoders SICK AFM/AFS60

Liftbouw 28 december 2009

LB43.indd 28 26-11-09 18:23

component

Ergolift ontwikkelt innovatieve gevelonderhoudinstallatie type EVA-E

Alle aandrijfcomponenten zijn ingebouwd in de giek waardoor de onderwagen alleen nog als contragewicht functioneert

Gevelonderhoudinstallatie type EVA-E in parkeerstand

De productontwikkelaars van Ergolift ontwikkelden een nieuw type dakwagen, dat de productiekosten sterk reduceert en de levensduur verlengt. Daar waar tradtionele dakwagens voornamelijk uit stalen componenten worden opgebouwd, week Ergolift sterk af van deze bouw-wijze. Als eerste innovatie bracht Ergolift alle aandrijfcomponenten samen in de giek waardoor de onderwagen alleen nog functioneert als contragewicht. Gaande-weg het ontwikkelingstraject hiervoor opperden de ontwikkelaars van Ergolift het idee om de onderwagen uit beton te maken. Dit vereenvoudigde het ontwerp aanzienlijk want het aantal benodigde

met de gondel voorop de onderwagen. De dakwagen is uitgelegd op een maximum vlucht van 2,5 m bij een hefhoogte van 80 m. Ook de gondel is verbeterd. Deze wordt nu geheel uit gezette aluminium plaat opgebouwd. Dit levert een gewichtsbespa-ring van liefst 40 kg op en betekent tevens een evenredige gewichtsbesparing op het contragewicht. De gondel is zwenkbaar uitgevoerd zodat die altijd evenwijdig aan de gevel gebracht kan worden.

Meer informatie?Ergolift, Nieuw LekkerlandTelefoon | 0184 684282Website | www.ergolift.nl

componenten verminderde zo sterk. Daarnaast is beton goedkoper dan staal en verloopt de conservering eenvoudiger. Bovendien is beton meer duurzaam.

Geringe bouwhoogteMet een goede wapening en juiste beves-tigingspunten voor de vier wielstellen en de opbouw is een prima onderwagen ont-staan. Op de onderwagen is de toppende giek gemonteerd die geheel uit gemoffeld aluminium is vervaardigd. Uniek is ook de geringe bouwhoogte van slechts 1300 mm hoog als de dakwagen op het dak geparkeerd staat. Standaard wordt de dakwagen langs de dakrand geparkeerd


LB43.indd 29 26-11-09 18:23

regelgeving en liftveiligheid

Liftinstituut reikt veiligheidsinformatie aan voor lezers Liftbouw

Het Liftinstituut staat voor veiligheid, al meer dan 75 jaar. En het Liftin-stituut bewijst zijn waarde, want de statistieken wijzen uit dat het gebruik van liften veiliger is dan traplopen. Het Liftinstituut geeft informatie en verzorgt keuringen. De statuten van het Liftinstituut vermelden dan ook: ‘Het bevorderen van de veiligheid bij de toepassing van hijs- en hefwerk-tuigen waaronder liften.’

LiftbouwIn elk nummer van Liftbouw geeft het Liftinstituut de laatste informatie over veiligheid bij liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties. Daarbij valt te denken aan nieuws over normen en voorschriften, nieuws over standpunten van de overheid en de Arbeidsinspectie over regelgeving, maar ook de visie van het Liftinstituut op ontwikkelingen in de markt.

In dit nummer:• Nieuwe Richtlijn machines heeft ook

gevolgen voor ‘echte’ liften• Impressies van de liftenvakbeurs Inter-

lift 2009 in Augsburg (Duitsland)

Vraag het aan het LiftinstituutIn de rubriek ‘vraag het aan het Liftinsti-tuut’ worden uw vragen die betrekking hebben op liftveiligheid behandeld. Steeds tot in detail uitgezocht door de medewerkers van de Liftinsituut-help-desk. In dit nummer behandelt het Lift-instituut vragen over: de noodzakelijke mechanische ventilatie bij brandweerlif-ten, het verhogen van de veiligheid van oudere bestaande liften en de controle van moderne draagkabels.

Heeft u een vraag? Stel hem via [email protected] en u krijgt direct antwoord per e-mail. Daarnaast worden de meest interessante vragen in de vol-gende liftbouw gepubliceerd.

Teksten Het Liftinstituut: ing. Koos Van Lindenberg (tenzij anders vermeld) Beeld: het Liftinstituut; Control Media



LB43.indd 30 26-11-09 18:23

Nieuwe Richtlijn machines heeft ook gevolgen voor liftenBinnenkort wordt het amendement A3 op de NEN-EN 81-1/2:1998 van kracht. Dit amendement baseert zich gedeeltelijk op de nieuwe Richtlijn machines. Daarnaast gaat het amendement in op de voortschrijdende lifttechniek. Vanaf 1 januari 2010 moet de nieuwe regelgeving bij nieuwe liftinstallaties zijn doorgevoerd.

Willem Kasteleijn, productmanager liften bij het Liftinstituut, geeft aan dat in amendement A3 op de NEN-EN 81-1/2:1998 verwezen wordt naar artikel 24 uit de nieuwe Richtlijn machines. Kaste-leijn: ‘In amendement A3 zijn de wijzigin-gen voor liften opgenomen die het gevolg zijn van de nieuwe Richtlijn machines. Amendement A3 doet uitspraken over het

toepassingsgebied, de snelheid van liften, wijziging van definities en de uitsluitin-gen. Eén van de belangrijkste wijzigingen is dat het toepassingsgebied van de norm EN 81-1/-2 wordt aangepast op de nieuwe Richtlijn machines. Dit houdt in dat een lift met een maximale hefsnelheid van minder dan 0,15 m/s uitgesloten wordt van de norm EN 81-1/-2.’ Kasteleijn stelt: ‘De gevolgen hiervan vallen relatief mee, omdat het maar om een erg kleine groep liftinstallaties gaat. De meeste liften die hieronder vallen, zijn platformliften en die vielen vanwege de huidige definities van “lift” en “machine” al onder de Richt-lijn machines.’ Een andere wijziging heeft meer consequenties. Amendement A3 op de NEN-EN 81-1/2:1998 eist tevens dat bij nieuwe liftinstallaties de bevestigings-middelen van een afscherming verbonden moeten blijven met deze afscherming, wanneer de afscherming gedemonteerd wordt voor het uitvoeren van inspectie of onderhoud. Dit voorkomt dat er bevesti-gingsschroeven of -moertjes kwijt raken. Nu leidt het kwijtraken van bevestigings-schroefjes en –moertjes er vaak toe dat de afscherming na de inspectie of het onderhoud niet meer teruggemonteerd wordt. Aan deze nieuwe regel moet ie-dere liftinstallatie per 1 januari voldoen, want er geldt geen overgangstermijn voor de nieuwe Richtlijn machines. Als keuringsinstantie zal het Liftinstituut hier ook zeker op toetsen en indien nodig afkeuren.’

Wijzigingen op basis van stand van techniekBovendien gaat het amendement A3 in op twee eisen. Deze eisen vloeien voort

scherping op de bestaande eisen in de NEN-EN 81-1/2:1998 niet op korte termijn door de liftindustrie te realiseren is, geldt hiervoor een overgangstermijn van achttien maanden.

Wel geldig, nog niet vastgesteldHet amendement A3 is formeel nog niet vastgesteld, maar Kasteleijn benadrukt

dat op 1 januari 2010 de wijzigingen op grond van de nieuwe Richtlijn machines al in werking treden. Hij adviseert liften-fabrikanten en -installateurs dan ook om tijdig voorbereidingen te treffen en de nodige aanpassingen aan de afscherm-kappen door te voeren.

uit de huidige NEN-EN 81-1/2:1998 maar zijn vanwege de stand van de techniek die in 1998 gold, nooit in de normen opgenomen. Allereerst moeten nieuw geplaatste liften uitgevoerd worden met voorzieningen die onbedoelde bewegingen van de kooi met geopende deuren voorkomen. Als bijvoorbeeld een defect aan de rem, of een defect aan het

nivelleer- of nastelsysteem optreedt. Bovendien zijn in de A3 eisen opgenomen over de stopnauwkeurigheid van de lift. Hierdoor wordt struikelgevaar bij in- en uitstappen voorkomen. Deze eisen staan geformuleerd in amendement A3 maar omdat het doorvoeren van deze aan-

31

Beschermkap over tractieschijf of snelheidsbegrenzer. Amendement A3 eist dat de bevestigings-middelen van een afschermkap bij demontage verbonden moeten blijven met de afschermkap. Dit bevordert de veiligheid van liftinspecteur en onderhoudsmonteur

Amendement A3 stelt eisen aan beschermkappen liftinstallaties


LB43.indd 31 26-11-09 18:23


Interlift 2009: Hét tweejaarlijks ontmoetingspunt voor de liftenwereld

Traditiegetrouw oriënteerde de voltallige liftenwereld zich weer op de nieuwe ontwikkelingen tijdens de tweejaar-lijkse vakbeurs Interlift 2009 in Augsburg (Duitsland). De meest toonaangevende ‘liften’beurs ter wereld.

Interlift 2009 bleek ook dit jaar weer de plaats waar mensen uit de liftenbranche zich een beeld vormen van de ontwik-kelingen binnen het vak. Niet alleen door de stands te bezoeken en de producten te bekijken, maar vooral ook door te praten met vakbroeders.

Wereldwijde belangstellingDe wereldwijde recessie ging aan de laatste Interlift niet helemaal voorbij. Niet alle vierkante meters waren ver-huurd, omdat veel vaste exposanten toch even iets voorzichtiger aan deden. Het blijft jammer, dat grote internationale fabrikanten als Kone, Otis, Schindler,

Thyssenkrupp en Mitsubishi Elevators de tweejaarlijkse vakbeurs Interlift aan zich voorbij laten gaan. Want dan zou het beeld voor de bezoeker van Interlift echt compleet zijn. Aan de andere kant is de af-

wezigheid van de ‘grote vijf’ wel begrijpe-lijk. Interlift is immers de vakbeurs waar liftenbedrijven van overal uit de wereld naar toe reizen om de componenten aan te schaffen, waarmee ze zelf liften samen-stellen. Of waar kleine en middelgrote liftfabrikanten complete liftinstallaties inkopen om later door te verkopen.

Ietsje minderDe tweejaarlijkse beurs in het Duitse Augsburg trok dit jaar ruim 18.000 bezoekers uit meer dan 60 landen. Met 45 % van de bezoekers was het aandeel aan buitenlandse bezoekers beduidend lager dan op de Interlift van 2007, maar

dit percentage was toch nog beduidend hoger dan de gemiddelde 25 % bij an-dere vakbeurzen in Duitsland. Deze keer toonden 480 standhouders (slechts 2 % minder dan twee jaar geleden), toonden er hun producten en diensten. Ook het

Liftinstituut, dat in toenemende mate internationaal actief is, was weer van de partij. Veel van de standhouders waren op dezelfde plaats als twee jaar geleden neer-gestreken en waren zo makkelijk terug te vinden voor de vaste bezoekers. Opval-lend was dat de Chinese liftindustrie veel minder uitbundig vertegenwoordigd was dan in 2007. Begrijpelijk omdat ook daar de economische teruggang zijn tol eist.

Kwalitatief steeds beterDe kleinere liftbedrijven die op de Euro-pese markt actief zijn bevinden zich in een harde concurrentiestrijd. Met elkaar en met de grote internationale concerns.

Net zoals de grote concerns er alles aan doen hun voorsprong te behouden en uit te bouwen, doen de kleinere liftbedrijven er alles aan om kwalitatief niet achterop te raken. En als het even kan zelfs in te lo-pen. De fabrikanten van liftcomponenten

Energiezuinige liften en energiezuinige liftcomponenten

Gezellige drukte en smaakvolle, overzichtelijke stands. Kwaliteit als vanouds op de Interlift 2009


LB43.indd 32 26-11-09 18:23

Interlift 2009: Hét tweejaarlijks ontmoetingspunt voor de liftenwereldop hun beurt doen er alles aan om deze kwaliteitsslag mogelijk te maken door volop te investeren in de ontwikkeling van nieuwe besturingen, regelingen, aan-drijvingen, kooitableaus en hydraulische componenten. En dat was te merken op de beursvoer.

‘Groen’ als overheersende trendDe meeste gepresenteerde noviteiten hadden direct of indirect te maken met energiebesparing. Vooral bij leveranciers van hydraulische systemen en leveran-ciers van besturingstechnologie was het flink ‘groen’ gekleurd. Besturingstech-nologie omdat de nieuwste uitvoeringen over modules beschikken die regelingen, verlichting en deuraandrijvingen van stilstaande liften in een ‘standby’-modus plaatsen, waarmee het energieverbruik aanmerkelijk verlaagd wordt. Hydrauli-sche systemen, omdat er veel hydrauli-sche installaties op de nominatie staan om gerenoveerd te worden en omdat bij een juiste productkeuze niet alleen heel wat energie bespaard wordt maar ook

de aansluitwaarde (van de elektrische installatie) omlaag kan. Iets wat veel (Ne-derlandse) Verenigingen van Eigenaren als muziek in de oren zal klinken.

Draagkabels dunner en motoren compacterWereldwijd is de machinekamerloze lift sterk in opkomst. Daarom blijft het voor de producenten de grote uitdaging om hun liftaandrijvingen zo compact mogelijk te bouwen. Daarbij is de keu-zemogelijkheid voor het plaatsen van de aandrijving beperkt. Diverse (grote) fabrikanten hebben geldende patenten die de keuzemogelijkheid van andere fabri-kanten inperken. Draagkabelfabrikanten spelen daarop in en ontwikkelen steeds dunnere kabels (vanaf 4 mm) met een hoge treksterkte. Die zeer dunne draagka-bels maken het mogelijk steeds kleinere tractieschijven en afleidwielen toe te passen. De toonaangevende fabrikanten van aandrijvingen kunnen daardoor toch steeds compactere (gearless) aandrijvin-gen bouwen, waardoor aandrijvingen

steeds lichter worden en steeds minder ruimte in beslag nemen.

Informatie-uitwisseling met de lift-gebruikerVooral grote hotels, grote bedrijven en winkelcentra zoeken naar meer mogelijk-heden om te communiceren met klanten, medewerkers en bezoekers. Ook de lift krijgt daarbij een grote rol toebedeeld. Want wat is er mooier dan een liftgebrui-ker nog net even op die bijzondere aanbie-ding in de winkel, op de specialiteiten in het restaurant of op een actueel nieuwsfeit te wijzen? Ook kan een communicatiesys-teem in de lift belangrijke veiligheidsin-formatie doorgeven, bijvoorbeeld bij een brandalarm. Verder helpt een communica-tiesysteem in lifthal of lift om wachttijden psychologisch korter te laten lijken. De opkomst van de flatscreen maakt talloze innovatieve informatiesystemen mogelijk. Tijdens Interlift 2009 werden door een aantal bedrijven diverse informatiesyste-men getoond, die in de lifthal of in de lift zelf informatie in beeld en geluid geven.

‘Groen’ was een belangrijk thema, zeker bij de liftbesturingen

Fermator, Ziehl-Abegg,…de belangrijke componenten-leveranciers waren er weer allemaal, crisis of geen crisis

Elke avond was het ‘Holland House’ voor de stand van Het Liftinstituut in hal 3


LB43.indd 33 26-11-09 18:23

regelgeving & liftveiligheid

Vraag het aan het Liftinstituut

Aanbrengen kooiafsluitingIs het verplicht om bij renovatie van oudere liften met draaideuren een kooi-afsluiting te realiseren door het aanbren-gen van automatische kooideuren?

Algemeen gesteld, is het vanuit zorgplicht en ‘goed huisvaderschap’ wenselijk om bij renovaties de laatste stand van de lift-techniek in ogenschouw te nemen. Vooral als nieuwe techniek een veilig gebruik bevordert. Sinds de jaren tachtig zijn in nieuwe personenliften automatische kooi- én schachtdeuren standaard. Het aan-brengen van deuren in de kooi voorkomt beknellinggevaar tussen de bewegende liftkooi en de schachtwand. Zo bezien is het wenselijk om bij liftrenovaties alsnog een kooiafsluiting aan te brengen. Wettelijk gezien gelden bij een renovatie echter al-leen de vervaardigingsvoorschriften. Waren draaideuren toegestaan bij de toenmalige productie van de liften, dan is bij een renovatie de vervanging door automatische deuren niet verplicht. Bij elke renovatie moeten wel de wettelijke aansprakelijk-heidsrisico’s en daarbij het maatschappelijk aanvaard veiligheidsniveau goed ingeschat worden. Binnenkort biedt het Liftinstituut aan lifteigenaren een risico-scan aan voor

De rubriek ‘vraag het aan het Liftinstituut’ behandelt vragen over de veiligheid van liften, roltrappen en gevelonderhoudsinstallaties, die lezers van Liftbouw hebben gesteld aan het Liftinstituut. Namens de helpdesk van het Liftinstituut beantwoordt deze keer Dick Doolaard de vragen.

Pas op! Liftdeur draait automatisch open. Liftkooien zonder kooi afsluiting geven verhoogd risico op beknelling van liftpassag-iers. Daarom is sinds de jaren tachtig bij nieuwe liften het aanbrengen van een liftkooiafsluiting verplicht


LB43.indd 34 26-11-09 18:23

Vraag het aan het Liftinstituutoudere liften die niet onder de Richtlijn liften gebouwd zijn. Daarbij geeft het Liftinstituut aan welke aanvullende veilig-heidsmaatregelen het sterkst de gevaren, ongevalrisico’s en aansprakelijkheidsrisico’s voor eigenaren zouden reduceren. De risico-scan vindt plaats op basis van de ex-pertise van het Liftinstituut over jarenlang liftongevallenonderzoek.

Ventilatie bij brandweerliftenDoor op een personenliftinstallatie een afzuiger te plaatsen willen we die lift voortaan kunnen gebruiken als brand-weerlift. De afzuiger wordt gekoppeld aan een brandmeldinstallatie, waardoor de afzuiging direct start op het moment van rookdetectie. De liftschacht is 21m hoog bij 7,4m2 oppervlakte. Wat moet de capaciteit zijn van de afzuiger?

In overleg met de brandweer is in 1983 een formule opgesteld hoe de mechanische ventilatie van een brandweerlift berekend dient te worden. Aangezien NEN-EN 81-72 geen nadere eisen stelt aan bestaande liften geldt nog altijd deze afspraak. Het is echter van groot belang om de noodzaak van schachtventilatie te overleggen met de Gemeentelijke Brandweer. Zeker voor nieuwe brandweerliften (volgens NEN-EN 81-72) waarvan de lifttoegangen in een tegen brand beschermde lifthal moeten zijn gelegen, is afzuiging van de schacht in het algemeen niet zinvol en mogelijk zelfs ongewenst. In 1983 is in overleg met het overkoepelend orgaan van de brandweer-diensten vastgesteld dat de natuurlijke ven-tilatie van een machinekamer / liftschacht bij brandweerliften mag worden vervangen door een mechanische ventilatie. Voor die mechanische ventilatie moet dan gelden:• De voeding van de ventilator moet aan

dezelfde eisen voldoen als de voeding voor de liftinstallatie. De voeding moet dus afgetakt zijn vóór de hoofdschakelaar van het gebouw.

• Bij inschakelen van de brandweerbe-sturing moet de mechanische ventilatie starten.

• De capaciteit van de ventilator = (200 x oppervlakte schacht in m2) m3/uur

• Minimum capaciteit mechanische ventila-tie = 600 m3/uur

In het gevraagde geval voldoet een capaci-teit van 200 x 7,4 m2= 1480 m3/uur.Overigens, als bij de periodiek liftkeuring de ventilator het niet doet (brandweerlift onder de bijlage 1 Z4) kan de lift niet wor-den afgekeurd. Immers de lift voldoet dan aan de vervaardigingvoorschriften.

NoodverlichtingVoor de noodverlichting voor de liftdeur twijfelen we tussen 10Lux of 1Lux. De wettelijk verplichte waarde vinden wij niet zo snel terug in het bouwbesluit. Welke waarde is van toepassing?

Over verlichting van vluchtwegen vermeldt het bouwbesluit:Artikel 2.571. Een verblijfsruimte heeft een verlich-

tingsinstallatie die de vloer van de verblijfsruimte kan verlichten met een verlichtingssterkte van minimaal de grenswaarde die is aangegeven in tabel 2.56.45.

2. Een besloten ruimte waardoor een rookvrije vluchtroute voert, heeft een verlichtingsinstallatie die een verlich-tingssterkte van minimaal 10 lux kan geven over minimaal de breedte (als bedoeld in artikel 2.167), op de boven-zijde van een vloer, van een trap, en van een hellingbaan waarover die rookvrije vluchtroute voert.

3. Een liftkooi heeft een verlichtingsinstal-latie die de vloer van de liftkooi kan verlichten met een verlichtingssterkte van minimaal 10 lux.

4. Een bouwwerk geen gebouw zijnde heeft, afhankelijk van de bestemming, indien daar een voor mensen toeganke-lijke vloer, trap of hellingbaan aanwezig is, een verlichtingsinstallatie waarmee die vloer, trap of hellingbaan kan wor-den verlicht.

Controle moderne draagbandenEen Vereniging van Eigenaars (VvE) heeft een vraag over het Otis Pulse-systeem. Met dit detectiesysteem wordt de kwa-liteit van de moderne Otis-draagbanden bewaakt, waaraan de liftkooi is opgehan-gen. De VVE is van mening dat dit Otis

Pulse-systeem reeds bij de bouw van hun liftinstallatie aangebracht had moeten worden. Hun vraag is of er een tijdelijke voorziening kan worden getroffen, zodat zij een ontheffing kunnen krijgen voor het vervangen van de draagbanden na 5 jaar?

De draagbanden van de Otis-installaties hebben een gegarandeerde levensduur van 5 jaar en moeten dan worden vervangen, tenzij dan wordt aangetoond dat de banden nog in goede staat zijn. Bij de eerste Otis-liften met draagbanden was het Otis Pulse systeem nog niet leverbaar. Dat kwam pas later op de markt. Het is helaas niet mogelijk om de staat van de draagbanden anders dan met het Otis Pulse systeem of een gelijkwaardige oplossing te controleren. Aangezien het zonder de meetinrichting niet mogelijk is een uitspraak te doen over de staat van de banden, zullen deze na 5 jaar verplicht moeten worden vervangen.

Pulse systeem OTIS (blauwe kap) toetst conditie kabels


LB43.indd 35 26-11-09 18:23

Tekst: xxx Beeld: xxx

regelgeving & liftveiligheid

Tekst: Kees Pasmooij, directeur Aboma+KebomaBeeld: Aboma + Keboma

Over NoBo’s en BoBo’s

De overheid waakt over de publieke veiligheid in Nederland. Zo kent ons land een wettelijke verplichting voor veiligheidskeuringen van liften. In 2010 verschijnt het stelsel van certificering.

In de nieuwbouwfase ligt de verantwoor-delijkheid voor de liftveiligheid volledig bij de producent dan wel de installateur van de personenlift. Afhankelijk van het behaalde ‘rijbewijs’ - lees gecertificeerd kwaliteitssysteem - mag de producent of installateur de lift voor oplevering zelf keuren en van een veiligheidscertificaat voorzien. Bij deze handeling kan een onafhankelijk, geaccrediteerd en door het ministerie SZW aangemelde certi-ficerings- en keuringsinstelling (cki’s) ondersteuning bieden. De aanwijzing tot cki geschiedt binnen de Europese richt-lijnen. De betrokken cki’s gaan in Europa door het leven als ‘Notified Body’ of in de wandelgangen als NoBo.

Periodieke veiligheidskeuringZodra de personenlift in gebruik is genomen, gelden er andere, nationale spelregels. Elke anderhalf jaar dient de personenlift door een aangewezen en erkend onafhankelijk bureau te worden gekeurd op veiligheid. De periodieke veiligheidskeuring geschiedt altijd alleen door een ‘onafhankelijke derde’ of cki. In opdracht van de eigenaar of van een daartoe gemachtigde. Na een positief verlopen veiligheidskeuring wordt er een wettelijk verplicht veiligheidscertificaat aan de eigenaar van de lift verstrekt en een veiligheidssticker in de lift geplakt.

Stelselwijziging door Ministerie van SZWIn 2010 wijzigt het Ministerie van SZW het stelsel van aanwijzing en certifice-ring van de cki’s op enkele onderdelen. In de praktijk waren er enkele knelpunten aan het licht getreden. Ook bestond er behoefte aan een duidelijkere toedeling

van taken en verantwoordelijkheden en lag er de wens om voor verschillende cer-tificaten een aantal minimumeisen vast te leggen. In de Arbo- en Warenwet en daarop gebaseerde besluiten wordt vast-gelegd welke schema’s van kracht zijn. In de certificatieschema’s staan de eisen die certificatie aan de personenlift stelt, uit te voeren door de cki’s. De schema’s voor aanwijzing en toezicht zijn de maatstaf voor de Raad voor Accreditatie (RvA) voor beoordelingen en controles van de cki’s en voor het Ministerie van SZW voor aanwijzing en toezicht op de cki’s. Voor gedetailleerde informatie over stelselwij-ziging, cki’s, beheerstichtingen zie http://home.szw.nl/certificatie.

Zeven actorenIn het nieuwe stelsel van certificering spelen een 7-tal actoren een rol: • Ministerie van SZW: wijst cki’s aan en

stelt schema’s vast

Veiligheidskeuringen liften

Raad voor AccreditatieMinisterie van Sociale Zaken

en Werkgelegenheid

Arbeidsinspectie Certificaathouder

Beheerstichting SBCLInspectie Werk & Inkomen

Certificerings- en Keuringsinstelling

• Raad voor Accreditatie: beoordeelt of een cki voldoet aan de schema’s en controleert de cki’s periodiek

• Beheerstichting SBCL: beheert de schema’s op het gebied van personenliften

• cki: geeft certificaten af en keurt de perso-nenliften periodiek

• Arbeidsinspectie: controleert of producenten e/o eige-naren van personenliften beschikken over een certificaat

• Inspectie Werk en Inkomen: houdt namens Ministerie van SZW toezicht op de cki’s

• Certificaathouder: het gecertificeerde object, te weten de goedgekeurde lift

Hoog BoBo-gehalteVoor de niet-ingewijde ziet het er al-


LB43.indd 36 26-11-09 18:23

Tekst: xxx Beeld: xxx

De aanstaande certificaathouder (lees: lift) wordt periodiek gekeurd door de cki-medewerker

Over NoBo’s en BoBo’slemaal knap ingewikkeld uit. Een 7-tal actoren (organisaties) alleen al voor het regelen van het keuren, en dan hebben we de lift zelf, de liftenproducent, de onderhoudsfirma, de liftreparateur, de eigenaar en de gebruiker nog buiten beschouwing gelaten. Dat ruikt naar een hoog BoBo-gehalte of zoals dat in de sportwereld heet: meer bazen, regelaars en toezichthouders dan sportbeoefena-ren zelf. De vraag dringt zich dan ook op wat de plus- en minpunten van deze stelselwijziging zijn voor de veiligheid van de liften in Nederland.

Volgens de officiële brochure ‘Stelselwij-ziging SZW’ van het ministerie zijn de cki’s ‘de spil in het nieuwe stelsel’. De cki’s zijn verguld met deze door het mi-nisterie verleende erkenning en status. Een cki die certificaten voor liften wil af-geven moet voldoen aan de onderstaande wettelijke eisen:• Rechtspersoonlijkheid bezitten en

ingeschreven zijn bij de Kamer van Koophandel.

• Onafhankelijk zijn en geen belangen hebben die tegenstrijdig kunnen zijn met zorgvuldig certificeren.

• Over voldoende ervaring en deskundig personeel beschikken en de juiste uitrusting zoals meetapparatuur in bezit hebben.

• Adequaat verzekerd zijn voor beroeps-risico’s.

• Overeenkomst hebben met SBCL.• Positief beoordeeld zijn door de RvA.• Jaarlijks SZW informeren over gedane

werkzaamheden.• Meewerken aan toezicht door SZW en

controles door de RvA.• Naar behoren functioneren.• Toezicht houden op de ‘eigen’ certifi-

caathouders (lifteigenaren).

Plussen en minnenAls we de stelselwijziging bezien vanuit het oogpunt van de cki’s, dan kunnen de volgende positieve punten worden genoemd:• De nieuwe certificatieschema’s geven

minder ruimte voor interpretatiever-schillen tussen de verschillende cki’s onderling (recht is recht en krom is krom). Daarmee zijn de certificaathou-ders gediend;

• Concurrentie aan de ‘onderkant’ van

het cki-veld wordt ingeperkt, omdat er stevige eisen aan cki’s worden gesteld. De ‘instapdrempel’ wordt verhoogd;

• De rollen van SZW, RvA, IWI en AI (4 van de BoBo’s) zijn verduidelijkt en dat is pure winst voor de liften-keurings-branche;

• SBCL (ook een BoBo) biedt in de figuur van het Centraal College van Deskun-digen Liften (CCvDL) een platform voor discussie in de liftenbranche.

Er kunnen ook een aantal kantteke-ningen bij de stelselwijziging worden geplaatst:• Naast het instrument van ‘accreditatie’

wordt ‘beoordeling door de RvA’ ge-introduceerd. De overeenstemming is volgens Ministerie van SZW 95%. Dat schept ruimte voor verwarring;

• De cki’s hebben wel ‘afstemmings-recht’ maar geen ‘instemmingsrecht’ in het CCvDL. Daar zijn de cki’s als ‘spil in het nieuwe stelsel’ niet blij mee;

• De cki’s horen principieel niet op de stoel van de wetshandhaver (lees Arbeidsinspectie) te zitten. Wat ons betreft daarom meer ‘blauw op straat’;

• Materiedeskundigheid (kennis op het gebied van liften) bij de toezichthou-ders is ingewisseld voor procesdes-kundigheid (weten hoe het systeem of stelsel werkt).

De tijd zal leren hoe deze stelselwijzi-ging zal uitwerken. Uiteindelijk gaat het om de veiligheid van de liften voor de gebruikers (het publiek). Die zijn altijd wars geweest van te veel BoBo’s, maar kunnen goed leven met een beperkt aantal NoBo’s. We zullen zien.

Veiligheidskeuringen liften

Voortaan mag de cki-medewerker een onvei-lige lift buiten bedrijf stellen. Vroeger lag dit alleen in handen van de Arbo-inspectie van het Ministerie van SZW


LB43.indd 37 26-11-09 18:23

regelgeving & liftveiligheid Xpo

Deltarail van Kranenburg GroupDe Kranenburg Group (Kranenburg Gevelonderhoudsinstal-laties BV en Eyecatcher BV) is producent en leverancier van in-novatieve, duurzame, energiezuinige en recyclebare producten. Meestal verplaatsen gevelonderhoudsinstallaties zich op het dak over rails die traditioneel uitgevoerd worden in staal. Als innovatie ontwikkelde Kranenburg Group de Deltarail, een rail van aluminium. De aluminium Deltarail kan de meest voorkomende railprofielen vervangen. Bij het ontwerpproces van de Deltarail is er rekening gehouden met duurzaamheid volgens het Cradle to Cradle-principe. De Deltarail wordt gevormd uit aluminium legeringen die geen behandeling nodig hebben tegen corrosie, waardoor een Deltarail altijd schoon recyclebaar is. Het nieuwe profiel werkt als bliksemgeleider en wordt niet onderling verbonden met koperlitzen maar met aluminium plaatjes. Deltarail is zowel als vrij opgelegd systeem en op buisondersteuning toepasbaar en te bevestigen met een geëxtrudeerde kikkerplaat. De kikkerplaat wordt met een eenvoudige klikverbinding bevestigd. Deltarail is per meter rail 10 kg lichter dan vergelijkbaar staalrail. Enkele voordelen: Geen zinkzouten meer in het oppervlaktewater, onderhoudsvrije onderdelen.

Meer informatie?Kranenburg Group, NieuwkoopTelefoon | 0172 521023Website | www.kranenburggroup.com

Mitsubishi Nederland ontvangt energielabel A voor snelle NexWay-liften

Een Energie Prestatie Certificaat met energielabel A is uitgereikt aan Mitsubishi Elevator Europe BV voor de liftinstallaties in het kantorencomplex ‘Le Mirage’ (Utrecht). Bij de personenliften van het type NexWay (snelheid 4 m/s) wordt de remenergie omgezet in stroom die aan het net wordt teruggevoed. Herman van de Pasch, directeur van Mitsubishi Elevator Europe BV nam het certificaat in ontvangst van Marco Waagmees-ter, directeur Business Unit Inspectie Nederland van het Liftinstituut.

Waagmeester feliciteerde Mitsubishi met de prestatie. ‘Op alle fronten is er aandacht voor energiebesparing. Wij van het Liftinstituut helpen graag bij het aantoonbaar maken van de energieprestaties.’ Van de Pasch is blij dat Mitsubishi het certificaat met het energielabel A heeft verkregen. ‘Een mijlpaal. Wij plukken nu de vruchten van onze inspan-ningen. Het certificaat is een extra motivatie ons “groene” beleid voort te zetten.’ Projectleider Theo van Baal van Mitsubishi Elevator Europe geeft aan trots te zijn. ‘Het past bij Mitsubishi om nieuwe wegen in te slaan. Gezien de aan-scherping van de EPC voor kantoren naar 1,1 kunnen project-ontwikkelaars niet meer om energiezuinige liften heen.’

Mitsubishi ontwikkelt de toekomstDe liften van het type NexWay paren snelheid en comfort aan energiezuinigheid. De terugvoeding aan het net be-draagt minimaal 35%. In Le Mirage is zelfs een terugvoeding van 48% gemeten. Daarnaast zorgen hoogwaardige perma-nentmagneten in de aandrijfmotor, de fuzzy logic bestu-ringstechniek gecombineerd met geavanceerde weegtech-niek, het direct inrijden van de kooi zonder te kruipen en de automatische in- en uitschakeling van de kooiverlichting en kooiventilatie voor maximale energiezuinigheid.

Vanaf links Herman van de Pasch, Marco Waagmeester (het Liftinstituut), Theo van Baal in de machinekamer van Le Mirage op 80m hoogte


LB43.indd 38 26-11-09 18:24

Controle op juiste uitvoering is beginGarantiebepalingen worden vrijwel altijd opgenomen in over-eenkomsten of bijsluiters. Maar wat betekent dat dan in de praktijk? Péron Liftadvies wordt regelmatig gevraagd aanbie-dingen van liftbedrijven te beoordelen. Soms aan de hand van een door de aanvrager meegeleverd bestek. Vaak blijkt dan dat het bestek niet is geschreven door een specifiek deskundige partij op het gebied van verticaal transportinstallaties. Want op specifiek deskundig toezicht bij de installatie wordt vaak ‘bespaard’. Dit biedt in veel gevallen zeker geen garantie op correcte installaties bij de gevraagde toepassingen en in de specifieke omgeving. Terwijl achteraf een liftinstallatie ver-wijderen en vervangen door een andere in de praktijk vrijwel onmogelijk is.

Voorkomen beter dan garantieDe investeringsbeslissingen voor liften, gevelliften en roltrap-pen worden bij nieuwbouw vrijwel alleen gedaan op prijs en niet op kwaliteit. Duurzame exploitabele installaties zijn daarom naar onze visie meer uitzondering dan regel. Vooraf inhuren van expertise van Péron Liftadvies resulteert niet alleen in de gewenste kwaliteit van de techniek. Maar ook de situaties waarin installaties worden toegepast krijgen daar-mee de juiste aandacht. Garanties worden alleen geleverd op de zaken die de installateurs hebben geleverd. De vastgelegde garantiebepalingen bieden geen houvast of er wel de juiste in-stallaties zijn toegepast. Lifteigenaren worden meer dan eens geconfronteerd met meer dan exorbitante kosten als blijkt dat er na een zeer korte periode van exploitatie weer geïnvesteerd moet worden. Voorkomen door vooraf de juiste expertise raad-plegen, is beter dan welke garantiebepaling dan ook.

Meer informatie?Péron liftadvies, SassenheimTelefoon | 0252 544962 Website | www.peron.nl

Geen garantie op liften, roltrappen en gevelliften

RECO TP-1000 Vaste partner bij liftrenovatieprojectenMet de TP-1000 is het veilig renoveren als de mobiliteit van liftgebruikers gegarandeerd moet zijn. De TP-1000 heeft de uitstraling, comfort en bedieningsgemak van een vaste lift. Vandaar dat onder meer ProRail en verschillende woningcorporaties als Vestia en Staedion met grote regel-maat een TP-1000 inzetten. De afgelopen periode heeft de TP-1000 bij verschillende renovatie projecten zijn diensten bewezen. Een greep uit recente projecten:

De Zorgboog, complex Ruysen-bergh (Gemert) In het Zorgboogcentrum Ruysen-bergh moest de lift gerenoveerd worden. De zorg is hier intensief en kan geen dag zonder lift. Omdat het gebouw vanaf de buitenzijde niet eenvoudig toegankelijk is, was het geen eenvoudige opstelling. Met speciale uitstapbordessen is er een toegang tot het gebouw gerealiseerd en hebben bewoners, verzorgers en hulpdiensten geen hinder onder-vonden van de werkzaamheden aan de lift. Vestia, Christiaan de Wetstraat (Rotterdam)Midden in de Afrikanerwijk in Rot-terdam staan drie appartementcom-plexen van woningcorporatie Vestia. Hier wordt groot onderhoud uitge-voerd, waaronder het renoveren van de liften. Om de bewoners hier geen overlast van te laten ondervinden heeft Vestia ook voor de bewoners een TP-1000 laten plaatsen. MES Liften voor Woningcorpo-ratie Parteon, renovatie Tripas Flats, ZaandijkAls maatschappelijke onderneming wil Parteon samen met partners op vernieuwende wijze woonwensen van een brede groep klanten vervul-len en zorg dragen voor aantrekke-lijke woonmilieus. De renovatie van de acht Tripas flats is hier een mooi voorbeeld van. De bewoners moeten zo min mogelijk hinder ondervinden van de werkzaamheden. Zo heeft Parteon aan MES liften, het bedrijf dat de liften renoveert, verzocht om gedurende de werkzaamheden een TP-1000 te plaatsen.

Meer informatie?Reco, Koudekerk aan de RijnTelefoon | +31 (0)71 3419120Website | www.reco.eu


LB43.indd 39 26-11-09 18:24

Xpo

Liften op maat zijn vaak nodig bij de aanleg van liftinstalla-ties in bestaande gebouwen, zoals in monumenten. Maar ook op schepen is vaak maatwerk nodig omdat op een schip altijd alle beschikbare ruimte zo optimaal mogelijk gebruikt dient te worden. Voor beide situaties biedt Lödige Benelux de juiste oplossing. Belangrijk is altijd een goede afstemming in het voortraject van de wensen van de klant op en de technische

Lödige Beneluxinstalleert fraaiepersonenlift opluxe cruiseschip

Aanzicht vanuit de lobby, kooi op niveau 2

LÖDIGE puts your logistics in motion


LB43.indd 40 26-11-09 18:24

mogelijkheden. Dankzij de korte lijnen binnen de organisatie van Lödige Benelux en de kennis en ervaring van het liftenbe-drijf haalt Lödige Benelux keer op keer het doel: een gebruiks-vriendelijke lift die past in de omgeving.

Passende oplossing voor luxe schepenDe rederij Scylla-Tours heeft zich toegelegd op cruises van zeer hoge kwaliteit. Dat zie je direct terug in het interieur van de schepen van Scylla-Tours. Niet alleen de afwerking is uiterst fraai en stijlvol, ook alle installatietechniek aan boord van hun schepen wordt weloverwogen ingebouwd en weggewerkt. Dat geldt ook voor de liftinstallaties. Een kolfje naar de hand voor Lödige Benelux. De robuuste bouw van de geleverde personen-lift en de degelijke aandrijving zorgen voor een altijd betrouw-bare installatie. De lift is opgesteld in de lobby met split-level. Aangezien de activiteiten aan de voorzijde van het schip en het slaapgedeelte aan de achterzijde van het schip is gelegd, vormt de lift een belangrijke schakel. Dankzij de lift wordt het schip ook toegankelijk voor mensen die minder goed ter been zijn. Zo kan een breder publiek van zo’n schitterende cruise genieten.

Open voor nieuwe uitdagingenAls u een nieuwe uitdaging voor ons heeft, kunt u gewoon con-tact opnemen met onze Technical Sales Engineers. Lödige Bene-lux biedt u een compleet programma aan liftmogelijkheden en kan, naast standaard toepassingen, ook voor iedere situatie een passende oplossing aanbieden.

Meer informatie?Lödige Benelux, ’s-HertogenboschTelefoon | 073 6249300Website | www.lodige.nl

Facts and FiguresLödige personenlift

Hefcapaciteit 840 kilo

Afmetingen (bxdxh) 1450 x 1300 x 2000 mm

Hefhoogte 3560 mm

Hefsnelheid 0,34 m/s

Aantal stopplaatsen 4, tegenovergelegen

Aandrijving hydraulisch

Kooiafwerking

Lobby


LB43.indd 41 26-11-09 18:24

XpoTransportinstallaties zijn net een zwart gat. Het is er, maar je hebt er als eigenaar of gebruiker geen grip op. Dat is voor ons reden geweest om licht in de duisternis te scheppen en hier verandering in te brengen

De adviseurs CTConsultancy BV uit Tilburg en Donken Lift-advies BV uit Velserbroek zijn een unieke samenwerking aangegaan, die zich richt op het breed uitbrengen van ad-vies over transporttechnieken. Ons advies zorgt ervoor dat personen en goederen in een diversiteit van gebouwen en infrastructuur optimaal getransporteerd kunnen worden. Ons werkterrein strekt zich daarbij uit over heel Nederland.

KEO en Trans•Plan©

Wij geven u inzicht in de status en de te verwachten kosten aan de transportinstallaties, waarbij wij u de juiste gegevens verstrekken, zodat u een optimaal beleid kunt voeren op uw transportinstallaties. Hiervoor is het programma Trans•Plan© ontwikkeld waarin conditie, kwaliteit en beleid wordt vertaald in een fi nanciële- en technische verantwoording over een peri-ode van 30 jaar. Het programma Trans•Plan© (webapplicatie) in combinatie met het kwaliteit- en exploitatiegericht onderhoud (KEO) bestek en ons liftmanagement-begeleiding, stelt u in staat uw transportinstallaties volledig te beheren en te beheersen. Middels ons liftmanagement bewaken wij voor u het kwali-teitsniveau en indien nodig sturen wij bij. Ook kunnen wij u adviseren bij het wijzigen van uw beleidsvisie.

Speerpunten‘Kwaliteit door Samenwerking’ en ‘Openheid op niveau’ dat zijn onze beide speerpunten. We combineren die en passen die zo-wel toe bij het beheer van bestaande installaties, als bij moder-

niseringen en nieuwbouw. Als een onafhankelijke intermediair kunnen we voor de opdrachtgever, eigenaar, maar ook voor de keurende instantie en voor het uitvoerende bedrijf een partner zijn als ondersteuning van de beheerstaken. Door open te com-municeren met opdrachtgevers en installateurs komen we tot een ‘win – win’-situatie. Onze inzet, kennis en ervaring van tezamen ruim 40 jaar in de “liften” heeft ertoe geleid dat we nu woningcorporaties, ziekenhuizen, universiteiten, overheid, openbaar vervoersinstellingen en anderen tot onze relaties mogen rekenen. Onze samenwerking staat garant voor continuï-teit van zowel mensen als middelen. Dit waarborgen we door inzicht te geven, door gegevens van de transportinstallaties via een 24-uurs online applicatie van het programma Trans•Plan© beschikbaar te stellen. Wij zorgen ervoor dat u als eigenaar van de transportinstallaties op elk moment over de meest recente gegevens beschikt zoals M.J.P., keuringstatus en uitvoering van planmatig onderhoud.

Meer informatie?CTConsultancy B.V., TilburgTelefoon | 06 43265900Website | www.ctconsultancy.nl

Donken Liftadvies B.V., VelserbroekTelefoon | +31(0)23 5493145Website | www.donkenliftadvies.nl

Uw transportinstallatie, onze zorg!

TRANS PLAN

INTERLIFT techniek heeft een eigen LED armatuur ontwik-keld als alternatief voor de bestaande TL-inbouwverlich-ting. Onze doelstelling was om een armatuur te maken, die meer licht geeft dan een 2x 18 watt TL-inbouwarmatuur, tevens minimaal net zo vandaalbestendig is en eenvoudi-ger te monteren (geen extra sparingen in cabinedaken). Dit heeft geleid tot het LED armatuur IT-04.

Eigenschappen LED armatuur IT-04:• vermogen: 25 Watt• stroomverbruik: 700 mA• aansluitspanning: 24 V / 230 V (trafo)• lichtopbrengst:• kleurtemperatuur: natuurlijk-wit (kleur 840)• inbouwdiepte: 15 mm• afmetingen: 260 x 650 mm

LED spot IT-01Daarnaast hebben wij een eigen LED-spot ontwikkeld, omdat de LED spots in de handel niet aan de gestelde eisen voldoen. Wij zochten een LED spot op 230V, met een lage inbouwdiepte, met een warme kleur licht, een goede lichtopbrengst en een makkelijke uitwisselbaarheid vergeleken met halogeenarma-turen. De ontwikkelde LED spot IT-01 is te vergelijken met een halogeenspot 20 W.

Eigenschappen LED spot IT-01:• vermogen: 4,3 Watt• stroomverbruik: 20 mA• aansluitspanning: 230 V• lichtopbrengst: 150 Lm• kleurtemperatuur: warm-wit (kleur 830)• spreidingshoek 110 graden• inbouwdiepte: 30 mm• sparing: 55 tot 70 mm• afmetingen: 80 mm

Meer informatie?INTERLIFT-techniek bv, ZoetermeerTelefoon | 079 3613938Website | www.INTERLIFT-techniek.nl

INTERLIFT techniek ontwikkelt eigen LED-verlichting

LED spot IT-01 4 Watt 830

INTERLIFT techniek ontwikkelt eigen LED-verlichting


Eigenschappen LED spot IT-01:


LED armatuur IT04 25 Watt NW


LB43.indd 42 26-11-09 18:24

Meer informatie op:www.lift-emotion.eu

enwww.gbh-design.de

Lift Techniek met oog voor detail

Liftdeuren met onderliggende aandrijving

Meer informatie op:www.lift-emotion.eu

enwww.gbh-design.de

GBH liftdeur met gebogen glazen deurvleugels

GBH liftdeur met rechte glazen deurvleugels

Lift Emotion B.V. en GBH Design staan voor de vertaling van uitzonderlijke klantwensen binnen de liftenwereld. Behalve liftonderdelen leveren wij ook complete liftsystemen voor uw project. Zeer bijzondere producten van Lift Emotion/GBH Design zijn de door onze engineers ontwikkelde cabi-nes en schachtdeuren met onderliggende aandrijving. Dit type deuren mat onzichtbare aandrijving garandeert dat de lift een mooi en exclusief uiterlijk heeft en geven de ar-chitect en ontwerper een grote vrijheid bij het ontwerpen. Indien gewenst kan de deur worden aangepast aan iedere wens die de klant heeft. Ook voor speciaal gevormde lift-cabines, rond dan wel vierkant of in welke vorm dan ook, kunt u bij ons terecht. Onze deuren met onderliggende aandrijving die in combinatie met een exclusieve glazen liftcabine toegepast worden, maken van de lift een fraai, bewegend kunstwerk. Een lust voor ieders oog.

Enkele kenmerken:• Alle Lift Emotion/GBH Design producten zijn TÜV gecertifi-

ceerd volgens EN81• Eigen ontwerp, technologie en productie• ISO 9001 gecertificeerd• Nederlandse begeleiding van uw projecten

Deurafmetingen:DB = 800 tot en met 1400mmDH = 2000 tot en met 2500mmOnderaandrijving met Siemens AT25-aandrijvingDeurvleugels volledig glas met alleen een RVS-vatting onderAlle delen RVS 304 of gegalvaniseerd

Opties:• Deurvleugels RVS of glas• Afwerking schacht zichtzijde in RVS• Flexibele hoogte van het schopbord• Deurbevestiging aan te passen naar klantwens

Meer informatie?Lift Emotion, MeppelTelefoon | 0522 242153Website | www.lift-emotion.eu

GBH Design GmbH Aufzugskomponenten, Vierkirchen (D)Telefoon | +49 8139 9321-300Website | www.gbh-design.deLiftbouw • Liftcomponenten


LB43.indd 43 26-11-09 18:24

Lightspeed Systems

Xpo

Lightspeed Systems uit Asten (www.lightspeed.nl) ontwik-kelt sinds 2004 een geavanceerd optisch detectiesysteem, dat gebruik maakt van optische fi berkabel. Het systeem biedt allerlei functionaliteiten voor betere lift,- en roltrap-beveiliging en oproepsystemen.

Lightspeed Systems (Asten) heeft sinds 2004 een geavanceerd optisch detectiesysteem ontwikkeld. Niet de optische vezelkabel die Lightspeed Systems voor het detectiesysteem gebruikt is uniek, maar wel de speciale printplaat en software die door het bedrijf zijn ontwikkeld. De printplaat en software maken een diversiteit aan toepassingen op het gebied van veiligheid en beveiliging mogelijk. Voor de liftindustrie werkt Lightspeed Systems samen met Wittur, die het detectiesysteem wereldwijd vermarkt. Wittur gebruikt de optische sensoren van Lightspeed Systems voor de doorontwikkeling van elektronische veilig-heidscomponenten zoals de EOS veiligheidsbegrenzer. Deze vei-ligheidsbegrenzer kan gecombineerd worden met de Lightspeed sensoren, om te reageren op onverwachte liftkooibewegingen. Het inmiddels door Liftinstituut gecertifi ceerde detectiesysteem is toepasbaar in een brede range liften, want het is traploos instelbaar voor hefsnelheden van 0,3 tot 3 m/s.

Partners Wittur en Mulder MontageVolgens Brizio Maregrande van Lightspeed Systems zijn de sen-soren van het bedrijf zeer breed inzetbaar. ‘Wij bieden een intel-ligent systeem voor uitgebreide detectie en schakelingen. Denk voor toepassing in liften aan het beveiligen van de liftput, per-sonendetectie in de liftkooi, liftkooidakbeveiliging (bijvoorbeeld tegen liftsurfen) en geautomatiseerde liftoproepen. Behalve in de liftindustrie wordt ons systeem toegepast in de (brand)be-veiliging, wegenbouw, dijkbewaking en zelfs in de zorg. In het laatste geval wordt bijvoorbeeld bijgehouden of iemand die bed-legerig is, wel voldoende draait. Zelfs ademhaling valt er mee te detecteren.’ Toepassing in de liftindustrie ligt voor de hand, vindt Maregrande. Immers, daar gelden strenge veiligheidsei-sen. Maregrande: ‘Op de beurs Interlift in Augsburg hebben we het systeem gepresenteerd, samen met onze partners Wittur

en Mulder Montage. We hebben er zeer veel belangstelling mee getrokken met spinn off op meerdere vlakken.’

Partner Mulder MontageAls belangrijke partner van Lightspeed Systems paste Mulder Montage (Alphen aan den Rijn) de gepatenteerde sensoren van Lightspeed Systems toe voor de gebruiksveiligheid van roltrap-pen en loopbanen. Het Lightspeed sensorsysteem is KEMA-ge-certifi ceerd volgens machinerichtlijn EN954-1 klasse IV. Ook ISO 13849-1 is toegekend. Groot voordeel van de detectietechniek van Lightspeed Systems is de ongevoeligheid voor vocht, oliën of zuren. Het systeem laat zich overal eenvoudig inbouwen en is bestand tegen vandalisme. Maregrande: ‘In Rotterdam wordt ons systeem door de RET ingezet als aanloopdetectie bij de rol-trappen in de metro. Daar vervangt onze technologie de infra-roodsensoren, die erg vatbaar zijn voor vandalisme. Een stukje kauwgom is genoeg om een roltrap te doen stoppen. We zijn er begonnen als proef, maar de RET wil er verder mee.’ Inmiddels werkt Lightspeed Systems ook aan zogenoemde borsteldetectie, leuningband detectie en kamplaatdetectie voor de gebruiksvei-ligheid van roltrappen. ‘De huidige systemen werken op basis van microschakelaars en bieden geen 100 procent veiligheid en betrouwbaarheid. Ons systeem biedt dat wel.’

Meer informatie?Wittur BV, AlmereTelefoon | 036 5495570 Website | www.wittur.nl

Mulder Montage, Alphen aan den RijnTelefoon | 0172 437891Website | www.muldermontage.com

Innovatieve liften roltrapproducten op basis van optisch detectiesysteem van Lightspeed Systems


LB43.indd 44 26-11-09 18:24

Vulka is bekend in de liftenwereld van het gepatenteerde inveerbare hekwerk SEF (Safety Elevator Fence). De SEF is overal inzetbaar waar geen vast kooihek gemonteerd kan worden. Een schot in de roos nu de ARBO-wetgeving be-paalt dat ieder liftkooidak een veiligheidsvoorziening moet hebben voor de veiligheid van de liftonderhoudsmonteur. ‘Vaste hekwerken zijn vaak niet mogelijk. Vandaar dat het SEF-hekwerk een ware uitkomst blijkt’, stelt directeur Max Veenendaal van Vulka.

Gepatenteerd in 22 landenDe SEF is gepatenteerd in 22 landen en verkreeg zowel een certi-fi caat van het Liftinstituut (Nederland} als de TÜV {Duitsland}. Inmiddels nemen diverse liftadviesbureaus het SEF-hekwerk op in hun bestekken. Bijna alle Nederlandse liftenfi rma’s zijn klant van Vulka; van de grote multinationals tot het MKB. Vulka maakte dan ook de afgelopen jaren een explosieve groei door. Inmiddels richt het bedrijf zijn pijlen op de Europese markt, waar de ARBO-wetgeving op liftgebied in ontwikkeling is.

Slimme techniekTechnisch gezien is de SEF een staaltje puur vernuft. Een SEF is opgebouwd uit aluminium buizen met een doorsnede van 34 mm, die met klemmen aan elkaar zijn bevestigd. Gasveren ma-ken het SEF-kooidakhek inveerbaar. Een U-vormig SEF-hekwerk gebruikt vier of meer gasveren. Een SEF-hek kan ook geleverd

worden in L-vorm met minimaal drie gasveren, of in een rechte vorm met minimaal twee gasveren. Een automatische blok-kering voorkomt spontaan in- en uitschuiven. De blokkering maakt dat het hek standaard een hoge neerwaartse belasting weerstaat en toch bij een relatief lage belasting inveert als dat nodig is. Hiertoe is iedere hekwerkpoot voorzien van een deel dat 300 mm boven de handrail uitsteekt (verplichte vrije ruimte). Wanneer dit deel tegen het plafond stuit, wordt de gasveerblokkering opgeheven, waarna het hekwerk met een kracht van tussen de 70 en 130 N per poot over een lengte van 350 tot 520 mm inveert. Voordat het kooidak kan worden be-treden, brengt de monteur het hekwerk handmatig op hoogte. Eenvoudig en simpel door aan beide zijden een ontgrendeling in te knijpen. Onder invloed van de gasdruk in de veren gaat het hekwerk vanzelf naar de hoogste positie.

Flexibele montageDe SEF kan met klemmen aan het kooidak of aan de kooiwanden worden bevestigd. Als alternatief valt het hek te monteren aan de traversebalk van het kooiframe, wanneer die constructie voldoet aan specifi eke stijfheids- en sterkte-eisen.

Meer informatie?Vulka, VeenendaalTelefoon | +31 (0)318 500944 Website | www.vulka.nl

Inveerbaar Safety Elevator Fence van Vulka vult gat in de markt


LB43.indd 45 26-11-09 18:24

XpoVebo liftsupport b.v. biedt u de helpende hand in liftenland Vebo liftsupport b.v. is gespecialiseerd in het renoveren van bestaande liftinstallaties en het installeren van nieuwe liften. Maar ook voor onderhoud en 24-uur service kunt u bij ons terecht. Tevens leveren we alle vrij op de markt verkrijgbare liftproducten.

Alle grote merkenOnze monteurs zijn bekend met installaties van alle grote merken. Daardoor werkt Vebo liftsupport b.v. in opdracht van woningcorporaties, VVE’s, vastgoedondernemingen en gere-nommeerde liftbedrijven.

Lift-totaalpakket van Vebo liftsupport b.v.Kent u ons lift-totaal-pakket: alle llfttechnische- en bouw-kundige werkzaamheden in één hand? Door ons uitgevoerde projecten leveren we complaat en afgelakt op. Bij een ‘totaal-pakket’ heeft u met slechts één op de uitvoering aanspreekbare instantie te maken. Dat scheelt tijd en geld.

Heeft u liftproblemen, vragen of wenst u advies? Bel ons, wantVebo liftsupport b.v. is uw helpende hand in liftenland.

Meer informatie?Vebo liftsupport b.v., HonselersdijkTelefoon | 0174 641490Website | www.Veboliftsupport.nl

Lokaliften geeft advies aan VVE’sOok dit jaar was Lokaliften weer present op de jaarlijkse beurs van VvE-belang. Het aantal VvE’s dat de beurs bezoekt neemt elk jaar nog toe. Hieruit is af te leiden dat niet alleen bedrijven en woningcorporaties kritisch kijken naar hun uitgaven, maar dat ook de individuele woningbezitter kritischer wordt. Lokalif-ten heeft wel ervaren dat het voor veel VvE’s niet helemaal dui-delijk is wat nu precies de rechten en plichten van de eigenaren zijn omtrent de lift in hun gebouw. Lokaliften probeert de ei-genaren hierin te ondersteunen door op VvE-vergaderingen als ‘gastspreker’ op te treden. De reacties hierop zijn erg positief. Verder houdt Lokaliften zich samen met een grote leverancier van liftonderdelen bezig met de ontwikkeling van merkonaf-hankelijke componenten.

Meer informatie?Lokaliften, DelftTelefoon | 06 55791626Website | www.lokaliften.nl

All-in Liften: allround in nieuwbouw en modernisering van liften en liftenonderhoud

All-in Liften is een grotere Nederlandse producent van innova-tieve verticaal transportinstallaties. Betrouwbaar, kwalitatief hoogwaardig en duurzaam. Wij zijn allround in nieuwbouw, modernisering en onderhoud van liften. We bieden een hoge toe-gevoegde waarde tijdens de hele projectuitvoering, een fl exibele service en korte communicatielijnen. Wat mogen we voor ú doen?

Kwaliteit is vanzelfsprekendAll-in Liften is al actief sinds 1991. Onze vakkennis en knowhow heeft zich steeds meer verbreed en verdiept naar een totaalpak-ket op het gebied van verticaal transport. Onze ervaren en gemo-tiveerde medewerkers leveren vanzelfsprekende kwaliteit.

Standaard is ook maatwerk bij All-in LiftenWat vooreen lift de klant ook maar wil, wij produceren het. In glas, volledig panorama of met uitzonderlijke maten. We voeren veel in eigen beheer uit zodat we maximale controle over proces en kwaliteit kunnen garanderen. Daarnaast bieden we een uitgebreid programma aan gestandaardiseerde oplos-singen voor verticaal transport. Van liften tot roltrappen. Onze gestroomlijnde dienstverlening is er voor u. Of het nu gaat om bestekservice, om capaciteitsberekeningen of om een meerjaren-prognose, wij bedienen u op maat.

Meer informatie?All in Liften, Alphen aan den RijnTelefoon | 0172 446116Website | www.liften.nl

Nieuw van NL LiftenNL Huislift van NL LiftenNL Liften heeft zich gespecialiseerd in ideale liftoplossingen voor woningen, kantoren, openbare gebouwen, winkels, scho-len, horeca. De Huislift van NL Liften kenmerkt zich doordat die geen liftput, geen dakopbouw en geen machinekamer nodig heeft. Daarom is een huislift van NL Liften eenvoudig en snel te monteren. Regeltechnisch valt de NL Huislift onder de nieuwe Machinerichtlijn. De NL Huislift is veel goedkoper dan conven-tionele liften, echter toch kan de NL Huislift worden uitgevoerd met een normale overnamebesturing en kan die worden voor-

zien van volautomatische telescoop schacht- en cabinedeuren. Natuurlijk kan de Huislift van NL Liften in een bouwkun-dige schacht geplaatst worden, maar ook een zelfdragende schachtcon-structie is leverbaar.

Meer informatie?NL Liften, SchipluidenTelefoon | 015 3809293Website | www.nlliften.nl

!!!!!!!* Alle prijzen zijn inclusief verzending naar één adres in Nederland

Drukwerk nodig?200

visitekaartjes

1000A5 fl yers

4/4 - 135 grs. Gloss MC

1000A4 fl yers


10.000A5 fl yers


10.000A4 fl yers


100 posters A3

4/4 - 200 grs. gloss

50posters A3


€ 75,-

€ 175,-

€ 75,-

€ 298,-

€ 50,-!€ 125,-

€ 25,-

Tel. (076) 521 10 03Fax (076) 515 65 [email protected]

Franse Akker 214824 AL BredaPostbus 88364820 BC Breda

!Speciale

aanbieding voor

lezers van

Liftbouw!

CM_Drukwerk advertentie_A4.indd 1 26-11-09 11:05


LB43.indd 46 26-11-09 18:24

!!!!!!!* Alle prijzen zijn inclusief verzending naar één adres in Nederland

Drukwerk nodig?200

visitekaartjes

1000A5 fl yers


1000A4 fl yers


10.000A5 fl yers


10.000A4 fl yers


100 posters A3


50posters A3


€ 75,-

€ 175,-

€ 75,-

€ 298,-

€ 50,-!€ 125,-

€ 25,-

Tel. (076) 521 10 03Fax (076) 515 65 [email protected]

Franse Akker 214824 AL BredaPostbus 88364820 BC Breda

!Speciale

aanbieding voor

lezers van

Liftbouw!

CM_Drukwerk advertentie_A4.indd 1 26-11-09 11:05LB43.indd 47 26-11-09 18:24

Perfectie tot in elk detail

Liften zijn belangrijke verkeersaders

in uw gebouw. U eist terecht dat

ze feilloos functioneren. Daarvoor

bent u bij Mitsubishi aan het juiste

adres. Wij zijn uw partner vanaf de

selectie van de lift in de ontwerp-

fase, tijdens het installeren tot en

met de serviceverlening als de lift

in gebruik is. Geïnteresseerd?

Bel ons voor meer informatie of

een afspraak.

M i t s u b i s h i e l e v a t e s y o u

T 0318-586586

www.mitsubishi-liften.nl

7500516_MIT_ADVERTENTIE_A4_A4.in1 1 06-11-2007 16:25:01LB43.indd 48 26-11-09 18:24

liftbouw 11

Documents

de leverancier

de personenlift

de klant

de richtlijn

de hermitageergolift

de zorg

de bereikbaar

de liftlb43