Liikkumispisteen mahdollisuudet Turussa ja esimerkkejä Euroopan kaupungeista

CIVITAS ECCENTRIC/Turun kaupunki

1.10.2020

• Liikkumiskeskus/ -piste on multimodaali ratkaisu, jossa julkinen

liikenne ja yhteiskäyttöiset liikkumispalvelut yhdistyvät

(Miramontes ym. 2017: 1325).

• Keskuksen/ pisteen päätavoitteena on tarjota liikkumispalveluita

käyttäjille lähietäisyydellä (Miramontes ym. 2017: 1325).

• Liikkumiskeskus/ -piste toimii alueellisen liikenteen lähtö-, pääte-

sekä vaihtopisteenä (Engel & Leonard, 2012: 42).

• Liikkumiskeskuksen/ -pisteen alueella on lisäksi muutakin

toimintaa, kuten työpaikkoja, asutusta sekä palveluita, kauppoja ja

virkistyspalveluita (Engel & Leonard, 2012: 42).

Yleistä liikkumiskeskuksesta/ -pisteestä

Liikkumispisteselvitys osana CIVITAS ECCENTRIC -hanketta

Miksi Kupittaa?

• Liikenneratkaisuiltaan haastava alue, joka

kaipaa kehitystä: paljon eri toimijoita

(yritykset, asukkaat, liikkujat, opiskelijat,

läpiajoa)

• Juna-asema, johon voisi yhdistää

muitakin liikkumisen muotoja

• Kaupungilla muutenkin kiinnostusta

kehittää aluetta

• Määritelty hankkeen laboratorioalueeksi

Varför Paris,

vi har ju

Kuppis!

A) Visiotiin laadukasta liityntäpistettä optimaalisella

sijainnilla → Petteri Kääriä työsti visiota arkkitehtuurin lopputyönään CE-hankkeen ohjauksessa

Aineisto: Petteri Kääriä

http://URN.fi/URN:NBN:fi:tty-201801111069

Luonnosteltiin tilava ja laadukas liityntäpiste

Havainnekuva: Petteri Kääriä Luonnos: Petteri Kääriä

→ Neuvottelut yksityisen

maanomistajan kanssa eivät

kuitenkaan onnistuneet

B) Haettiin vaihtoehtoisia sijainteja hankekumppani

Münchenin malliselle yksinkertaiselle liityntäpisteelle

https://civitas.eu/sites/default/files/muc_5.9_0.pdf

Löydettiin 4 vaihtoehtoa sijainneiksi

1. Hampaan kulma

2. Vanha asema

3. Uusi ratikka-

/runkolinjan pysäkki

4. KL-silta

Joukahaisenkadun

pysäköintialueelle

→ Mikään näistä ei

kuitenkaan ollut

toteutettavissa hankkeen

aikataulussa

Kolme eri mallia sovellettavissa Turkuun

1. Matkakeskus/ Liikkumiskeskus

2. Liikkumisasema/-

piste3. Liikkumispiste

Turkuun soveltuisi eri mallien yhdistelmä, joka tukee

erilaisia matkaketjuja.

Tärkeää ulottaa liikkumispisteverkosto kattamaan Turun

seutu kokonaisuutena.

Eurooppalaisia esimerkkejä

• Budapestissä liikkumispiste sijaitsee vilkkaalla St. Gellard Squaren

aukiolla ja piste yhdistää mm. metron, kaupunkipyörät,

potkulaudat sekä yhteiskäyttöautot (CIVITAS, 2019).

• Pisteen avauduttua palveluntarjoajien matkamäärät tuplaantuivat

ensimmäisen 30 vrk aikana.

• Wienissä liikkumispiste tarjoaa mm. yhteiskäyttöautoja, sähkö- ja

tavarapyöriä, sähkölatausaseman sähköautoille, lukittavia

pyöräbokseja sekä digitaalisen informaation ja

pyöränhuoltomahdollisuuden (SMARTER TOGETHER, 2018).

Lisää eurooppalaisia esimerkkejä

• Münchenissä liikkumispistettä on testattu kahdessa erilaisessa

kohteessa ns. ”living labissa”, jotka ovat nimeltään Domagpark sekä

Parkstad Schwabing (CIVITAS ECCENTRIC, 2020).

• Pisteiden tavoitteena on tarjota asukkaille mahdollisuus elää ilman

auton omistusta.

• Pisteet ovat kiinteitä hubeja, jotka tarjoavat erilaisia yhteiskäyttöön

soveltuvia liikkumismuotoja, jonka lisäksi julkisen liikenteen pysäkit

ovat lähietäisyydellä.

• Liikkumispisteisiin soveltuvan tilan toimijoille tarjoaa kaupunki ja

suunnittelusta vastaa monitahoinen ryhmä.

Kääriä, P. (2018)

Kääriä, P. (2018)

Technical University of Münich, (2020)

Liikkumisasema/-piste

Liikkumiskeskus

• Isompi kokonaisuus, sisältää mahdollisesti myös kaupallisia tiloja (kts.

edellinen slide)

• Keskus sisältää kauko- ja lähiliikenteen palvelut, yhteiskäyttöpalvelut

(yhteiskäyttöautot, kaupunkipyörät ja sähköpotkulaudat), sähköautojen

latauspaikat, pitkäaikaisen pyöräpysäköintimahdollisuuden sisällä ja ulkona

(pyörähallit ja –boksit), sähköpyörien latausmahdollisuuden, pukutilat

• Sijainti liikenteen solmukohdassa (kauko- sekä paikallisliikenne)

• Mahdollisuus yhdistää logistiikkapalveluita, huoltopalveluita yms.

• Mahdollisia sijainteja Turussa ovat Linja-autoasema, Kupittaa sekä Satama

1. Matka-/liikkumiskeskus

• Liikkumiskeskusta pienempi kokonaisuus

• Sisältää joukkoliikenteen aseman, yhteiskäyttöautot, sähkölatauspaikat

sähköautoille, liityntäpysäköinnin, sähköpotkulaudat, kaupunkipyörät ja

sähköpyörät, laadukkaat pyörätelineet ja lukittavat pyöräkaapit sekä

mahdollisesti pukutilat

• Paikallisliikenteen solmukohdat tai päätepisteet sekä isot kaupalliset keskittymät

• Mahdollisia sijainteja Turussa ovat Kauppatorin ympäristö, Länsikeskus sekä

Skanssin ympäristö

2. Liikkumisasema/ -piste

• Liikkumisasemaa pienempi kokonaisuus

• Sisältää esim. kaupunkipyörät, sähköpotkulaudat,

pyöränhuoltomahdollisuuden, yhteiskäyttöautot

• Sijainti lähellä julkisen liikenteen pysäkkiä

• Sopivat sijainnit esimerkiksi

lähiöissä/asuinalueilla/kampuksilla

• Ei vaadi suuria investointeja, voidaan hyödyntää jo

olemassa olevia sijainteja

3. Liikkumispiste

Jere Sipponen, 2020

• CIVITAS (2019). Budapest’s first mobility point pieces together the transport mode puzzle. 15.5.2020.

<https://civitas.eu/news/budapests-first-mobility-point-pieces-together-transport-mode-puzzle>

• CIVITAS ECCENTRIC (2020). ECCENTRIC webinar 3: Car free lifestyle- Mobility stations for flexible, sustainable urban transport.

22.4.2020. <https://www.youtube.com/watch?v=BmtV8_-eRVk&t=3888s>

• Engel-Yan, J. & A. Leonard (2012). Mobility Hub Guidelines: Tools for Achieving Successful Station Areas. ITE Journal (Institute of

Transportation Engineers) 82: 1, 42–47.

• Kääriä, P. (2018). Kupittaan liikkumiskeskus. Diplomityö. 97 s. Arkkitehtuurin laboratorio, Tampereen teknillinen yliopisto. 13.5.2020.

<https://trepo.tuni.fi//handle/123456789/25561>

• Miramontes, M., Pfertner, M., Sharanya Rayapolu, H., Schreiner, M. & G. Wulfhorst (2017). Impacts of a Multimodal Mobility Service on

Travel Behavior and Preferences: User Insights from Munich’s First Mobility Station. Transportation 44: 6, 1325–1342.

Lähteet:

• SMARTER TOGETHER (2018). WienMobil station opened. 15.5.2020. <https://www.smartertogether.at/wienmobil-

station-eroeffnet/>

• Technical University of Münich (2020). Evaluation of the first multimodal Mobility Station in Munich. 18.5.2020.

<https://www.bgu.tum.de/en/sv/research-and-consultancy/projects/projekte/evaluation-of-the-first-multimodal-mobility-

station-in-munich/>

Lähteet jatkuu:

Kiitos!www.turku.fi/civitas-eccentric

http://civitas.eu/eccentric